汽车构造知识点大全
汽车构造知识总结

汽车构造知识总结汽车是一种复杂而精密的交通工具,其构造涉及多个部件和系统。
以下是汽车构造的主要知识总结:1. 发动机系统:发动机类型:内燃机、电动机等。
发动机组成:缸体、活塞、曲轴、气门、燃油系统等。
传动系统:变速器、传动轴、驱动轮。
2. 底盘系统:底盘构成:底盘框架、悬挂系统、制动系统、转向系统。
悬挂系统:弹簧、避震器、横拉杆等。
3. 车身结构:车身材料:高强度钢、铝合金等。
车身构造:主体结构、车门、车窗、车顶等。
4. 电气系统:电瓶和充电系统:蓄电池、发电机、稳压器等。
点火系统:点火线圈、火花塞。
电子控制单元(ECU):发动机控制单元、制动控制单元等。
5. 内饰和安全系统:座椅和仪表板:车厢设计、仪表板、座椅调整等。
安全系统:安全气囊、防抱死刹车系统(ABS)、车身稳定控制系统(ESP)等。
6. 空调和供暖系统:空调系统:压缩机、冷凝器、蒸发器。
供暖系统:暖风机、暖风管道。
7. 油液系统:润滑系统:机油泵、机油滤清器。
冷却系统:水泵、散热器。
8. 轮胎和悬挂系统:轮胎:胎面、胎体、胎圈。
悬挂系统:弹簧、减震器、横拉杆。
9. 照明和信号系统:前照灯和尾灯:近光灯、远光灯、制动灯、转向灯。
仪表板指示灯:发动机故障、油量、水温等指示灯。
10. 燃油系统:燃油箱和燃油泵:燃油储存和供应。
喷油系统:电喷、高压共轨等。
汽车构造的这些关键知识点相互交织,共同构成了一辆汽车的完整系统。
了解汽车构造对于驾驶者、维修人员以及对汽车行业感兴趣的人都是十分重要的,它不仅关系到驾驶安全,也涉及到汽车的性能、燃油效率和维护保养等方面。
车辆的结构常识大全

车辆,尤其是机动车,其结构通常由以下几个部分组成:
1. 发动机:发动机是车辆的核心部分,负责为车辆提供动力。
常见的发动机类型有汽油发动机、柴油发动机等。
2. 底盘:底盘包括车辆的框架、悬挂系统、制动系统、转向系统等,其作用是支撑车身,保证车辆行驶的稳定性和安全性。
3. 车身:车身是车辆的载体,包括驾驶室、乘客室等,为驾驶员和乘客提供安全舒适的驾驶和乘坐环境。
4. 电气设备:电气设备包括车辆的电源、用电设备、控制系统等,其作用是为车辆提供电能,保证车辆的各项功能正常运行。
5. 车轮和轮胎:车轮和轮胎负责承载车辆的重量,通过与地面的摩擦力使车辆得以行驶。
6. 制动系统:制动系统负责控制车辆的减速和停车,保障行车安全。
7. 转向系统:转向系统负责控制车辆的行驶方向,使驾驶员能够根据需要改变车辆的行驶路线。
8. 悬挂系统:悬挂系统负责连接车轮和车身,吸收行驶过程中的震动,提高车辆的行驶舒适性。
9. 传动系统:传动系统负责将发动机产生的动力传递给车轮,包括离合器、变速器、传动轴等。
10. 燃油系统:燃油系统负责将燃油输送到发动机,包括油箱、油泵、燃油喷射器等。
11. 冷却系统:冷却系统负责控制发动机的温度,防止过热,包
括冷却水壶、水泵、散热器等。
12. 润滑系统:润滑系统负责为发动机提供润滑油,减少发动机各部件之间的磨损,延长发动机的使用寿命。
以上就是车辆的主要结构,不同类型和品牌的车辆在具体结构上可能会有所差异,但总体上都包含上述部分。
汽车构造知识点整理

汽车构造知识点整理在日常生活中,汽车作为一种非常常见的交通工具,起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面,我将对汽车的构造知识进行整理,帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身:汽车的外形部分,由五大构件组成,包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘:汽车的承重结构,由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统:汽车的动力来源,包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统,汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统:汽车的悬挂装置,用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统:用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统:用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统:汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机:汽车的核心部件,负责产生动力。
根据燃烧方式的不同,发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统:用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统:用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统:用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器:用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器:连接发动机和变速器的装置。
通过离合器,可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴:将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴,将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘:用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板:用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板:用于控制汽车加速的踏板。
汽车构造考点知识点总结

1、汽车传动系统有机械式、液力式和电力式2、传动系组成:机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
3、功用:减速增矩、变速变矩、实现倒车、必要时中断传动系统的动力传递、差速功能4、离合器功用:平顺接合动力,保证汽车平稳起步、临时切断动力,保证换档时工作平顺、防止传动系统过载。
5、摩擦离合器的基本性能要求:(1)分离彻底,便于变速器换档;2)接合柔和,保证整车平稳起步;(3)从动部分转动惯量尽量小,减轻换档时齿轮的冲击;(4)散热良好,保证离合器正常工作6、组成:主动部分(曲轴,飞轮,离合器壳,压盘),从动部分(从动盘,从动轴),压紧机构(压紧弹簧),分离部分(分离杠杆,分离轴承,分离套筒),操纵机构(分离叉,踏板)。
7、工作原理:摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。
当从动盘与飞轮之间有间隙时,飞轮不能带动从动盘旋转,离合器处于分离状态。
当压紧力将从动盘压向飞轮后,飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转,离合器处于接合状态。
8、摩擦离合器的类型:按从动盘的数目分类:单盘式离合器双盘式离合器。
按压紧弹簧的结构形式分类:螺旋弹簧离合器(周布,中央) 膜片弹簧离合器9、.膜片弹簧离合器的优点(1)传递的转矩大且较稳定;(2)分离指刚度低;(3)结构简单且紧凑;4)高速时平衡性好;(5)散热通风性能好;6)摩擦片的使用寿命长。
2.膜片弹簧离合器的缺点1)制造难度大;(2)分离指刚度低,分离效率低;(3)分离指根易出现应力集中;(4)分离指舌尖易磨损。
10、自由间隙:离合器接合时,分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
11、离合器踏板自由行程:从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
12、压盘是离合器的主动部件,始终随飞轮旋转,通常可以通过凸台、键或销传动,使其与飞轮一同旋转,同时压盘又可以相对飞轮向后移动,使离合器分离13、离合器在使用过程中,从动盘会因磨损而变薄使自由间隙变小,最终会影响离合器的正常接合,所以离合器使用过一段时间后需要调整。
《汽车构造》需要掌握的知识点

《汽车构造》需要掌握的知识点:1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案答:组成:离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥功能:实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能布置方案:前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、全轮驱动(AWD)类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式).膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适合大批量生产/膜片弹簧难制造(热处理等)/分离指根部应力集中,容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损,且难以恢复。
周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分:飞轮、压盘、离合器盖(四组传动片)/从动部分:从动盘(摩擦片)、从动盘毂(从动轴)/压紧机构:16个螺旋弹簧/操纵机构:分离杠杆、分离套筒(轴承)、分离叉)单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接(传动片可周向传递转矩,轴向可弹性移动),并通过离合器盖连接在飞轮上,因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧,将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘,克服压紧弹簧力,使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡,为保证拆卸后的安装,离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂,质量大,周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形,并因减小压紧力而导致打滑。
双盘特点:可以传递较大的转矩,用于重型车辆。
汽车构造知识点整理汇总

汽车构造知识点整理一、汽车的定义:汽车由动力驱动,一般有四个或四个以上的车轮,非轨道承载的车辆二、汽车分为:商务车和乘用车题目:乘用车和商务车从定义上分析有何区别?答案:乘用车:主要用于载运乘客及其随身物品和行李(包括驾驶员,最多不超过9个)商务车:主要用于载运人员和货物(商用)。
三、汽车主要技术参数(及其计量单位):1. 整车整备质量:汽车完全装备好的质量。
2. 最大总质量:汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量:最大总质量和整车整备质量之差。
4. 最大轴载质量:汽车单轴所承载的最大总质量。
5. 轴距:汽车处于直线行驶状态时,同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两天垂线间的距离。
6. 轮距:在支承平面上,同轴左右车轮亮轨迹中心间的距离。
7. 转弯半径:外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆的半径。
8. 最高车速:汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高车速。
9. 最大爬坡度:汽车满载时的最大爬坡力。
10. 百公里燃料消耗量:汽车在平直良好的公路上等速行驶时每百公里的燃料消耗量。
题目:汽车主要技术参数中,尺寸参数有哪些?质量参数有哪些?性能参数有哪些?答案:尺寸参数:车长(L)、车宽(B)、车高(H)、轴距(L1、L2)、轮距(A1、A2)、前悬(S1)、后悬(S2)、最小离地间隙(C)、接近角(a1)、离去角(a2)、最小转弯直径(Фmin)质量参数:整车整备质量(Kg)、最大总质量(Kg)、最大装载质量(Kg)、最大轴载质量(Kg)性能参数:最高车速(Kg/h)、最大爬坡度(°)、百公里燃料消耗量(L/100 Kg)、加速时间四、发动机的功能:发动机是将某种形式能量转变为机械能的机器,发动机是汽车的动力源,借助工质的状态变化将将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。
发动机是动力产生装置。
发动机的基本工作原理:进气、压缩、做功、排气。
发动机的总体构造:曲柄连杆机构,配气机构,燃料供给系统……曲柄连杆机构是把化学能通过燃烧转变为机械能。
(完整版)汽车构造知识点大全

第一篇一、传动系统1、定义:位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。
2、作用:将发动机发出的动力传给驱动车轮1)实现减速增距2)实现汽车变速3)实现汽车倒驶4)必要时中断传动系统的动力传递5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用6)变角度传递动力3、机械式传动系统布置方案:1)前置后驱FR :维修发动机方便,离合变速机构简单,前后轴轴荷分配合理;需要一根较长传动轴,增加整车质量,影响效率。
——主要用于载货汽车,部分轿车和客车2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性,操纵机构较简单;结构复杂,前轮轮胎寿命短,爬坡能力差。
——广泛应用于微型中型轿车,中高级高级轿车应用渐多3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理,噪声低,空间利用率高,行李箱体积大;发动机冷却条件较差,发动机离合器变速器机构复杂。
——广泛应用于大中型客车4)中置后驱 MR:前后轴轴荷分配合理,能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车4、液力式传动系统布置方案:优点---根据道路阻力变化,自动实现无级变速,使操纵简缺点----结构复杂,造价较高,机械效率较低。
应用:中高级轿车、部分重型货车(1)动液式(2)静液式:优点A.使汽车平稳的实现无级变速,具有非常理想的特性B.零部件减少,布置方便,增大离地间隙,提高通过性C.用于动力制动,使制动操作轻便缺点:机械效率低、造价高,使用寿命和可靠性不够理想等应用:军用车辆5、电力式传动系统布置方案:优点A.总体布置简化,灵活B.启动及变速平稳,冲击小,延长使用寿命C.有助于提高汽车平均车速D.提高行驶安全性E.操纵简化缺点:A.质量大B.效率低C.消耗较多的有色金属——铜二、离合器1、功用:(1)保证汽车平稳起步;(2)保证传动系统换挡时工作平顺;(3)限制传动系统所承受的最大转矩,防止传动系统过载。
2、构造:主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递,中断传动只是暂时需要,所以离合器的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。
汽车构造 重点总结

汽车构造重点总结一、填空题1.汽车通常由(发动机)、(底盘)、(车身)、(电器设备)等四部分组成。
2.发动机一般由(曲柄连杆机构)、(配气机构)、(燃料供给系统)、(进排气系统)、(润滑系统)、(冷却系统)、(点火系统)、(起动系统)等部分组成。
3.汽车底盘主要由(传动系统)、(行驶系统)、(转向系统)、(制动系统)等四部分组成。
4.典型的货车车身包括(发动机仓)、(乘员室)、(货厢)等部件。
5.汽车等速行驶时,其阻力由(滚动阻力)、(空气阻力)、(坡度阻力)等组成。
6.汽车的滚动阻力与(路面的种类)、(行驶车速)、(轮胎)以及(气压)有关。
7.汽车的空气阻力与(空气阻力系数)、(迎风面积)、(相对速度)有关。
8.汽车的爬坡阻力主要取决于(车的总重量)和路面的(坡度)。
9.JNl181C13汽车属于(货车),其总质量为(其总质量为18T)。
二、选择题1.4×2型汽车的驱动轮数为(B)。
A.4 B.2 C.8 D.62.BJ1061型汽车属于(C)。
A.客车 B.轿车 C.货车 D.越野汽车三、问答题1.汽车是如何分类的?按用途分成7类:载货汽车,越野汽车,自卸汽车,牵引汽车与挂车,专用汽车,客车,轿车;按汽车燃料的不同将汽车分为:汽油车,柴油车,液化气汽车;按驱动形式的不同分为单轴(两轮)驱动,两轴(四轮)驱动,多轴(全轮)驱动。
我国的国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为:乘用车,商用车辆。
我国的国家标准GB/T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将汽车分为M类,N类,O类,L类,G类。
国际分类:乘用汽车,商用汽车。
2.轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类?各分为哪几个等级?轿车按发动机排量的大小分为:微型,普通级,中级,中高级,高级轿车;轿车按结构形式分为:两厢式,三厢式。
客车按总长分为:微型,轻型,中型,大型,特大型客车。
客车按车身形式可分为:长头客车,短头客车,厢型客车,流线型客车,铰接式客车,双层客车。
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第一篇一、传动系统1、定义:位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。
2、作用:将发动机发出的动力传给驱动车轮1)实现减速增距2)实现汽车变速3)实现汽车倒驶4)必要时中断传动系统的动力传递5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用6)变角度传递动力3、机械式传动系统布置方案:1)前置后驱FR :维修发动机方便,离合变速机构简单,前后轴轴荷分配合理;需要一根较长传动轴,增加整车质量,影响效率。
——主要用于载货汽车,部分轿车和客车2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性,操纵机构较简单;结构复杂,前轮轮胎寿命短,爬坡能力差。
——广泛应用于微型中型轿车,中高级高级轿车应用渐多3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理,噪声低,空间利用率高,行李箱体积大;发动机冷却条件较差,发动机离合器变速器机构复杂。
——广泛应用于大中型客车4)中置后驱 MR:前后轴轴荷分配合理,能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车4、液力式传动系统布置方案:优点---根据道路阻力变化,自动实现无级变速,使操纵简缺点----结构复杂,造价较高,机械效率较低。
应用:中高级轿车、部分重型货车(1)动液式(2)静液式:优点A.使汽车平稳的实现无级变速,具有非常理想的特性B.零部件减少,布置方便,增大离地间隙,提高通过性C.用于动力制动,使制动操作轻便缺点:机械效率低、造价高,使用寿命和可靠性不够理想等应用:军用车辆5、电力式传动系统布置方案:优点A.总体布置简化,灵活B.启动及变速平稳,冲击小,延长使用寿命C.有助于提高汽车平均车速D.提高行驶安全性E.操纵简化缺点:A.质量大B.效率低C.消耗较多的有色金属——铜二、离合器1、功用:(1)保证汽车平稳起步;(2)保证传动系统换挡时工作平顺;(3)限制传动系统所承受的最大转矩,防止传动系统过载。
2、构造:主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递,中断传动只是暂时需要,所以离合器的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。
4、对离合器的要求:在保证可靠传递发动机最大转矩的前提下,离合器的具体结构应能满足主从动部分分离彻底,结合柔和,从动部分的转动惯量尽可能小,散热良好,操纵轻便,具有良好的动平衡等基本性能要求。
5、为何从动部分转动惯量要小?离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递,以较小齿轮间的冲击。
如果与变速器第一轴相连的从动部分的转动惯量大,当换挡时,虽然分离了离合器儿使发动机与变速器之间的联系脱开,但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器,相当于分离不彻底,就不能很好地起到减轻齿轮轮齿间冲击的作用。
6、摩擦离合器所能传递最大转矩的数值取决于:(1)摩擦面间压紧力(2)摩擦系数(3)摩擦面数目(4)摩擦面尺寸7、摩擦离合器工作原理:(1)中断动力传递:踩下离合器踏板,摩擦副间摩擦力消失,中断动力传递。
(2)恢复动力传递:缓慢放松离合器,从动盘与飞轮缓慢接触,接触面间压力渐增,摩擦力矩渐增,直至完全结合。
8、怎样防超载?摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦副间的最大静摩擦力矩,当输入转矩达到最大静摩擦力矩时,离合器出现打滑现象,因而限制了传给传动系统的转矩,以防止超载。
9、膜片弹簧构造:膜片弹簧实质上是一种用薄弹簧钢板制成的带有锥度的蝶形弹簧,其小端在锥面上均匀地开有许多径向切槽,以形成分离指,起分离杠杆的作用,其余未切槽的大段部分起压紧弹簧的作用。
10、.膜片弹簧离合器工作原理:通过分离轴承及分离弹簧使膜片弹簧大端与压盘分离,进而使离合器分离11、膜片弹簧离合器结构特点1)轴向尺寸较小径向尺寸很大,有利于在提高离合器转矩能力的情况下减小离合器轴向尺寸。
2)分离指起分离杠杆作用,故不需专门的分离杠杆,结构简化,零件数目少,质量轻。
3)轴向尺寸小,可适当增加压盘厚度,提高热容量,还可在压盘上增设散热筋,在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。
4)主要部件形状简单,可冲压加工,大批量生产时可降低生产成本12、优点:摩擦片使用寿命长、高速性能好、平衡性好、操作运转时冲击和噪声小缺点:制造工艺和尺寸精度要求严格。
13、拉式膜片弹簧离合器 {目前广泛应用} 的优点:(与推式膜片弹簧离合器相比)1)在不增加分离时的操纵力的前提下,提高压盘的压紧力和传递转矩的能力;或在传递转矩相同的条件下,减小压盘的尺寸。
2)结构简单紧凑,质量轻3)传动效率高,分离时踏板力小。
4)支撑环磨损后不会产生冲击和噪声5)分离效率更高6)使用寿命更长拉式膜片弹簧离合器的缺点:结构复杂,安装拆卸困难,分离时行程略大于推式膜片弹簧离合器三变速器(一)变速器1、功用1)改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件。
2)在发动机旋转方向不变的情况下,使汽车能倒退行驶3)利用空挡中断动力传递,以使发动机能够启动、怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出2、变速器挡数均值前进挡。
3、一挡指的是传动比最大的挡。
4、换挡方式:a、滑动齿轮换挡 b、结合套换挡 c、同步器换挡5、齿轮换挡防止自动跳档的措施:a、齿端制成倒斜面 b、花键毂齿端的齿厚切薄 c、结合套齿端形成凸肩6、操纵机构应有:A.自锁装置:保证变速器不自行脱挡或挂挡B.互锁装置:保证变速器不同时挂入两个挡位C.倒挡锁:防止误挂倒挡(二)同步器1、功用使结合套与结合齿圈速度迅速保持一致,以及阻止两者在达到同步之前结合,保证挂档平顺,防止冲击,使操作简化。
2、 a、常压式 b、惯性式 c、自行増力式。
目前广泛采用惯性式。
轿车和轻中型货车广泛采用锁环式惯性同步器;中大型载货汽车较多采用锁销式惯性同步器。
(三)分动器作用:在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,均装有分动器。
四、液力机械传动和机械式无级变速器(一)1、液力机械变速器和机械式无级变速器的优点1)、操纵方便2)、变速快且平稳,提高舒适性3)、减轻驾驶员疲劳,提高行车安全性4)、降低排气污染缺点:结构复杂,造价高,传动效率低2、液力耦合器正常工作时,泵轮转速总是大于涡轮转速。
如果两者转速相等,则液力耦合器不起作用。
3.液力耦合器只能传递转矩,不能改变转矩大小;液力变矩器既能传递转矩,又能改变转矩大小。
五、万向传动装置1、组成:(1)万向节(2)传动轴(3)中间支承2、功用:实现一对轴线相交且相对位置经常发生变化的转轴之间的动力传递。
3、应用场合:1) 发动机前置后驱 2) 多轴驱动的越野汽车 3) 转向驱动桥的半轴4)汽车的动力输出装置和转向系统的操纵机构中或驱动桥与驱动轮之间。
4、十字轴式万向节:一般由一个十字轴,两个万向节叉和滚针轴承组成。
六、驱动桥1、驱动桥功用:1) 将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器,差速器半轴等传到驱动轮,实现将低转速,增大转矩。
2) 通过主减速器锥齿轮副改变转矩的传递方向3) 通过差速器实现两侧车轮的差速作用,保证内外侧车轮以不同转速转向4) 通过桥壳和车轮实现承载和传力作用2、主减速器的作用: a 、将输入转矩增大,并相应降低转速b 、当发动机纵置时改变转矩旋转方向3、差速器的作用: 当汽车转弯行驶或在不平路面行驶时,使左右驱动车轮以不同的角速度滚动,以保证两侧驱动轮与地面做纯滚动运动。
4、半轴作用与结构: 差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴;内端由花键与差速器的半轴齿轮相连,外端用凸缘与驱动轮的轮毂相连。
5、桥壳作用:1) 支承并保护主减速器差速器半轴等,使左右驱动轮的轴向相对位置固定2) 与从动桥一起支撑车架及其上各总成的质量3) 汽车行驶时,承受由车轮传来的路面反作用力和力矩,并经悬架传给车架第二篇一、行驶系统1、行驶系统功用:1)接受由发动机经传动系统传来的转矩,并通过驱动轮与地面间的附着作用,产生路面对驱动轮的驱动力,以保证汽车正常行驶。
2)传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩3)尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击,并衰减其振动,以保证汽车行驶平顺性4)与汽车转向系统协调配合工作,实现汽车行驶方向的正确控制,一保证汽车操纵稳定性2、行驶系统类型:(1)轮式(2)半履带式(3)全履带式(4)车轮——履带式3、车架功用:支承连接汽车的各零部件,并承受来自车内外的各种载荷。
4、车桥作用:通过悬架和车架(或承载式车身)相连,它的两端安装车轮,其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩。
5、车轮与车胎功用:1)支撑整车2)缓和冲击力3)通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生驱动力和制动力4)产生自动回正力矩,使汽车保持直线行驶5)承担越障和提高通过性的功用6、承载式车身:部分轿车和一些大型客车取消了车架,而以车身兼起车架的作用,即将所有部件固定在车身上,所有的力也由车身来承受。
大多数轿车采用。
优点:由于无车架,可以减轻整车质量,使地板高度降低,使上下车方便缺点:传动系统和悬架的振动和噪声会直接传入车内,应采取隔声和防振7、转向轮定位参数(掌握功用)二悬架1、作用:把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架(或承载式车身),以保证汽车的正常行驶。
1)传力作用2)缓冲吸振作用3)导向作用4)防止侧向倾斜2、定义:悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称第三篇转向系统1、定义: 用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构,称为转向系统2、功用:保证汽车能按驾驶员意志进行转向行驶3、转向器功用:是转向系统的减速传动装置4、转向传动机构功用:将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节,使两侧转向轮偏转,并使两转向轮偏转角按一定关系变化,以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小第四篇制动系统1、定义:汽车上装设的一系列专门装置,以便驾驶员能根据道路和交通等情况,使外界对汽车某些部分施加一定的力,对汽车进行一定程度的强制制动,这一系列装置即制动系统。
2、作用:使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车速度保持稳定,以及使以停驶的汽车保持不动,这些作用统称为汽车制动。
3、制动器1)、鼓式 a、轮缸式 b、凸轮式 c、楔式 2)盘式 a、全盘式 b、钳盘式:定钳盘式、浮钳盘式。
4、轮缸式制动器间隙的调整手动调整: 1)转动调整凸轮和带偏心轴径的支承销2)转动调整螺母3)调整可调顶杆长度自动调整: 1)摩擦限位式间隙自调装置2)楔块式间隙自调装置3)阶跃式间隙自调装置第五篇车身1、作用:驾驶员的工作场所,容纳乘客和货物的场所。
2、车身:承载式、非承载式、半承载式3、空调系统:通风系统、暖气系统、制冷系统、空气净化系统4、车外防护:车身壳体结构防护、保险杠及护条、汽车其它外部构件5、车内防护:安全带、安全气囊系统、头枕、安全玻璃、门锁与门铰链、室内其它构件6、仪表:车速里程表,机油压力表,燃油表,水温(冷却液温度)表,电流表,发动机转速表7、报警装置:车速报警装置、机油低压报警装置、燃油低油面报警装置、水温报警灯、充电指示灯倒车报警器。