汽车构造知识点-上册
(完整word版)汽车构造上册重点名词解释及问答
一、名词解释1、上、下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点;活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点.在上、下止点处,活塞的运动速度为零。
2、活塞行程：上、下止点之间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R称为曲柄半径.3、气缸的工作容积：上、下止点间包容的气缸容积称为气缸工作容积。
4、内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
5、燃烧室:活塞位于上止点时,活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。
6、气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
7、压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
8、配气定时:以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时.9、气门重叠角：由于进气门和排气门晚关,致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象,称其为气门重叠,重叠期间的曲轴转角称为气门重叠角。
它等于进气提前角与排气迟后角之和。
10、气门间隙:发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙.11、气门座：气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。
12、爆燃:若在火焰传播过程中，末端混合气自行发火燃烧，这时气缸内压力急剧增高，并发生强烈的振荡，在气缸内产生清脆的金属敲击声,称这种不正常燃烧现象为爆燃。
13、汽油的抗爆性:汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆燃的能力称作汽油的抗爆性。
14、过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。
15、空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。
16、怠速：怠速是指发动机对外无功率输出的工况。
17、柱塞行程：柱塞由下止点移动到上止点所经过的距离称作柱塞行程。
18、柱塞有效行程:柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程。
19、供油定时：指喷油泵对柴油机有正确的供油时刻.20、供油提前角:指从柱塞泵顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。
《汽车构造》需要掌握的知识点
《汽车构造》需要掌握的知识点：1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD）类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式).膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。
周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉)单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。
双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。
汽车总体构造1
1-1-2 底盘1.发动机——将燃料燃烧的热能转化为机械能，是汽车行驶的动力源。
2.底盘——接受发动机的动力，使汽车正常行驶。
由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。
(1)传动系——将发动机的动力传到驱动轮。
由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。
(2)行驶系——安装部件、支承全车并保证行驶。
由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
(3)转向系——保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。
由转向器和转向传动机构组成。
(4)制动系——使汽车能减速以至于停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠停驻。
3.车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。
客车和轿车是整体车身；普通货车车身由驾驶室和货箱组成。
4.电气设备——-由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。
此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。
按照传统划分，汽车通常由：发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
一、发动机――是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。
即：内燃机：燃料化学能→热能→机械能汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机（按燃料分）。
现今汽车广泛采用往复活塞式内燃机。
发动机总体构造（两大机构+五大系统）两大机构――曲柄连杆机构和配气机构五大系统――供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系柴油机是压燃的，不需要点火系。
二、汽车底盘汽车底盘组成包括传动系、行驶系、制动系和转向系四部分。
1、传动系---将发动机的动力传到驱动轮。
包括：（1）离合器---实现传动的结合与分离，起步、换档；过载保护。
（2）变速器---改变系统传动比，适应行驶需要；空档；倒档。
汽车构造上册总结
汽车构造上册总结汽车构造上册总结汽车构造上册1.汽车由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。
2.工作循环：活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。
上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点。
下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。
活塞行程：上下止点间的距离称为活塞行程。
气缸工作容积：上、下止点间所包含的气缸容积为气缸工作容积。
内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。
气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
工况：内燃机在某一时刻的运行状况简称工况。
负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率。
3.四冲程汽油机和四冲程柴油机的共同点是：1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。
2）四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。
四冲程汽油机和四冲程柴油机的不同之处是：1）汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。
2）汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。
二冲程内燃机与四冲程内燃机相比具有下列一些特点：1）曲轴每转一周完成一个工作循环，作功一次。
2）二冲程内燃机的换气过程时间短，仅为四冲程内燃机的三分之一左右。
3）曲轴箱换气式二冲程内燃机因为没有进、排气门，而使结构大为简化。
4.发动机的总体构造：（两大机构）曲柄连杆机构、配气机构（五大系统）进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、起动系统5.发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。
机体作用：为活塞提供运功导向，是各机构和系统的装配基件。
气缸盖作用：封闭气缸上面，与活塞顶部，气缸壁构成燃烧室。
汽车构造知识点
发动机：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、点火系统、润滑系统、燃油供给系统、启动系统底盘：行驶系统、传动系统、转向系统、制动系统一、曲柄连杆机构组成：活塞连杆组、曲轴飞轮组、机体组。
1.机体组主要组成：气缸罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳；气缸盖的功用：密封气缸上部、与活塞顶部和气缸一起组成燃烧室，并承受气缸内的气体压力；2.活塞连杆组主要组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆；活塞的功用：承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，实现对外做功；活塞环包括气环（功用：密封和导热）和油环（功用：刮油和布油）；活塞销的功用：连接活塞和连杆小头，把活塞承受的气体压力传给连杆；3.曲轴飞轮组主要组成：曲轴、扭转减振器、飞轮；曲拐布置取决于：气缸数、气缸排列、发火顺序确定发火顺序⑴依次作功的两个气缸相距尽可能的远，以减轻主轴承载荷和避免进气干涉。
⑵各气缸发火的间隔时间应相同（发火均匀）间隔角= 720 / i （i为气缸数）。
⑶V型发动机左右两列气缸应交替发火二、配气机构功用：按照发动机工作循环和点火次序的要求，定时开闭进、排气门，向气缸供给新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机），并及时排出废气。
三、汽油机供给系统功用：根据发动机的不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸；组成：燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置；汽车发动机各种工况对可燃混合气成分的要求：（冷起动）：Φa=0.2—0.6；（怠速）：节气门处于关闭位置，Φa=0.6—0.8；（小负荷）：Φa=0.7—0.9；（中等负荷）：燃油经济性是首要的，Φa=1.05—1.15；（大负荷和全负荷）：动力性为主，Φa=0.85—0.95；（加速）：额外供给；四、柴油机供给系统功用：柴油机供给系统的功用是定时、定量地按一定规律向气缸内供入高压柴油。
组成：低压供油系统、高压喷射系统、自动调节系统；喷油器的功用：将喷油泵供给的高压柴油以雾状喷入燃烧室；喷油泵的功用：按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油，并保证供油迅速，停油干脆。
汽车构造上下册知识点。
一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。
其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。
通常把机体组列入曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。
点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。
启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。
3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。
柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。
这是它们的根本不同。
4 、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87。
5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8。
1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。
解: 发动机排量: VL=3。
14D*D/(4*1000000)*S*i=2。
21(L) 气缸工作容积: Va=2。
21/4=0。
553(L) 燃烧室容积: Y=Va/Vc=8。
1 Vc=0。
069(L).二、曲柄连杆机构2、曲柄连杆机构的功用和组成是什么？答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。
其组成可分为三部分:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。
三、配气机构2、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？**********************答：发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。
汽车构造考试知识点上、下册
汽车构造上册第一章、发动机的工作原理和总体构造发动机基础知识：现代汽车一般采用往复活塞式内燃机，主要由活塞、气缸、连杆、曲轴、飞轮等组成，通过燃料在气缸内燃烧产生动力，推动活塞上下运动，再由连杆转变为曲轴的旋转运动对外输出。
根据使用燃料的不同分为汽油机和柴油机。
活塞在气缸里作往复直线运动，向上运动到的最高位置称为上止点，向下运动到的最低位置称为下止点，上、下止点之间的距离称为活塞行程，曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。
活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积；活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积；活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积；多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示，ε=VaVc到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时混合气体压力和温度就越高，燃烧速度增快，因而发动机输出功率增大，热效率提高，经济行就越好。
汽油机的压缩比一般为8～11，柴油机的压缩比一般为16～22发动机工作原理：发动机工作时必须先将可燃混合气引入气缸，然后进行压缩，接着使其燃烧膨胀推动活塞下行对外作功，最后排出废气，完成一个工作循环。
工作循环不断重复，就能使发动机连续运转，而每一个工作循环都必须包括进气、压缩、作功、排气四个过程。
四冲程汽油机工作过程：P22 四冲程汽油机的进气、压缩、作功、排气四个过程分别安排在四个活塞行程中，称之为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
四冲程柴油机工作原理：柴油机与汽油机性能比较优点：☆经济性好，行程长，排气温度低，热效率高，柴30-40%，汽25-30%，而且柴油价格较低。
☆污染较轻，柴油和空气混合比大，燃烧较完全，废气中一氧化碳较少（CO）。
没有高压点火装置，不产生无线电干扰。
☆危险性小，柴油燃点高，不会自燃，不怕严冬烤机。
汽车构造基础知识
汽车构造基础知识汽车构造基础知识（上）汽车构造指的是汽车的组成部分及其相互关系，包括车身、底盘、动力系统、传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、电子控制系统等，它们共同构成了一辆完整的汽车。
在本篇文章中，我们将简要介绍汽车构造的基础知识。
1. 车身汽车车身是汽车的重要组成部分，它由车顶、车门、车窗、车灯、车轮、车门把手、车身尺寸等组成。
车身材质通常有钢板、铝合金、碳纤维等，不同材质的车身有其各自的优缺点，比如钢板车身重量较大，但较为坚固耐用，而碳纤维车身轻量化效果显著，但成本较高。
2. 底盘汽车底盘指车身下部的框架，它支撑着整个车身以及车上各个部件。
底盘材质通常采用钢板、铝合金等，不同材质的底盘有其优缺点，比如钢板底盘强度高，但重量大，而铝合金底盘轻量化效果明显，但强度较低。
3. 动力系统汽车的动力系统包括发动机、传动系统和燃油系统。
发动机是汽车的心脏，是汽车的动力源头，它通过燃烧汽油或柴油来产生动力，驱动汽车前进。
传动系统则是将发动机产生的动力传递到车轮，常用的有手动和自动两种方式。
燃油系统则是存储和输送燃油的系统，包括油箱、燃油泵、油管等部分。
4. 传动系统传动系统是汽车动力传递的核心部分，通常包括离合器、变速器、万向节、差速器及驱动轴等部分。
离合器负责分离发动机和变速器之间的动力传递，变速器则负责调节发动机输出的动力，使之适应不同的行驶状况。
5. 悬挂系统汽车的悬挂系统负责车身的减震和支撑，使乘坐更为舒适稳定，同时也会影响汽车的操控性能。
常用的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种，其中独立悬挂常用于高档轿车和SUV等车型，非独立悬挂则常用于经济小型车和商用车等车型。
6. 制动系统汽车制动系统通常由刹车片、刹车盘、刹车鼓、刹车油管等部分组成，其功能是使车辆减速、停车或制动。
常用的制动系统有盘式刹车和鼓式刹车两种，其中盘式刹车通常用于高档轿车和SUV等车型，鼓式刹车则用于小型车和商用车等车型。
汽车构造知识点
第一节润滑系统的功用及组成一、润滑系统的功用润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
二、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1. 压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2. 飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3. 润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
第一节冷却系统的功用及组成一、冷却系统的功用冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
二、水冷系统的组成发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统；以冷却液为冷却介质的为水冷系统。
汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。
喷油泵应满足下列要求：1)各缸供油量相等。
在标定工况下各缸供油量相差不超过3%～4%。
喷油泵的供油量应随柴油机工况的变化而变化，为此喷油泵必须有供油量调节机构。
2)各缸供油提前角相同，误差小于0.5°～1°曲轴转角。
供油提前角也应随柴油机工况的变化而变化，为此应装置喷油提前器。
3)各缸供油持续角一致。
4)能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。
第一节变速器的功用与类型1．变速器的功用（1）改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速；（2）实现倒车；（3）利用空档中断动力的传递。
汽车构造(上)复习要点总结
发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器。
发动机是汽车的动力源汽车总体结构汽车由发动机，车身，底盘，电气设备。
底盘由传动系，行驶系，转向系，制动系。
汽车行驶两个基本条件：驱动条件和附着条件。
热机分为内燃机和外燃机。
活塞式内燃机分为往复活塞式和旋转活塞式。
四冲程往复活塞式：在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机。
二冲程往复活塞式：在一个工作循环中活塞往复两个行程的内燃机。
基本术语●工作循环：活塞式工作循环是由进气、压缩、做功和排气四个工作过程组成的封闭过程上下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点，相反为下止点。
上止点下止点速度为零。
●活塞行程S：上下止点之间距离 S=2R●气缸工作容积V h：上下止点间所包含的汽缸工作容积V h，单位为升●内燃机排量V s:内燃机所有汽缸工作容积的总和称为内燃机排量;大概公式V L=i V s●燃烧室容积V C：活塞位于上止点时，活塞顶面以上汽缸底面以下所形成的空间●汽缸总容积V a: V a=V s+V c●压缩比：ε=V a/V C●工况：内燃机在某一时刻的运行状况，用该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
曲轴转速即为内燃机转速有效转矩：发动机对外输出的有效转矩；有效功率：单位时间内，发动机对外输出的功率；有效功率等于有效转矩乘于曲轴角速度。
负荷：在某一时刻发动机发出的功率与在同一转速下，发动机所能发出的最大功率的比值称为这一时刻发动机的负荷。
发动机原理：完成一个循环需要经过进气、压缩、做功、和排气四个行程进气：排气门关闭，进气门开;活塞由上止点至下止点，曲轴由0°沿顺时针方向转到180°（柴油机汽缸吸入的是纯净的空气）压缩：排气门关闭，进气门关;活塞由下止点至上止点，曲轴由180°沿顺时针方向转到360°（柴油机压缩比比较大，所以压缩终了时气体压力高）做功：排气门关闭，进气门关;活塞由上止点至下止点，曲轴由360°沿顺时针方向转到540°（柴油机自燃）排气：排气门开闭，进气门关;活塞由上止点至下止点，曲轴由540°沿顺时针方向转到720°(一样)发动机的主要性能指标有（动力性指标）和（经济性指标）两类。
汽车构造知识点-上册
知识点上册（第六版）总论1．汽车总体构造：发动机：机体，曲柄连杆机构，配气机构，燃油供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统，增压系统。
底盘：传动系统（离合器，变速器，分动器，万向传动装置，减速器，差速器，半轴)，行驶系统（承载式车身，前悬架，后悬架,副车架，前轮，后轮），转向系统（转向器，转向传动装置），制动系统（前轮制动器，后轮制动器，驻车制动装置，控制装置，传动装置，供能装置）车身：电子设备：2．驱动附着条件：驱动条件:汽车发动机的扭矩(功率）足够大，能克服汽车行驶的各种阻力,如滚动阻力，加速阻力，传动阻力，空气阻力和坡道阻力等.附着条件：汽车与地面之间的摩擦力大于或等于汽车的驱动力。
即车轮在路面上不打滑。
汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力第一章1．内燃机基本术语:P16工作循环(进气、压缩、做功、排气)，上、下止点(活塞与曲轴回转中心最远、近处,速度为0），活塞行程，气缸工作容积,内燃机排量，燃烧室容积，气缸总容积，压缩比（气缸总容积/燃烧室容积),工况,负荷率一些计算公式2．四冲程汽油机工作原理P18：进气、压缩、做功、排气四个过程说明3．四冲程柴油机工作原理,与汽油机的比较P20：1、进气为纯空气（汽油机是汽油和空气混合物) 2、压缩比大3、做功没有火花塞靠自燃(汽油机火花塞点火）第二章1．发动机机体组的作用及其主要组成部分P44 图2-19作用：发动机的支架,是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体组成:机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、主轴承盖、油底壳2．曲柄连杆机构的作用及其主要组成部分作用:将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴上的转矩，输出机械能。
组成：活塞组（活塞裙部加工为椭圆，长轴与活塞销孔轴线垂直；活塞做成上小下大的圆锥形。
因为加热膨胀量不同）、连杆组和曲轴飞轮组3．曲拐布置与多缸发动机的工作顺序曲拐:1曲柄销、2曲柄臂2主轴颈1平衡重工作顺序:P67 见表4．飞轮的作用：贮存动能、保证曲轴转速和输出转矩均匀、克服短时超载。
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作用：根据发动机工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭 各进排气门。
组成：气门、气门传动组 2．配气机构的分类
1、凸轮轴下置式、中置式、下置式；齿轮传动、链条传动、齿带 传动 3．配气定时（配气相位定义）：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时 刻及其开启的持续时间。 4、可变配气定时机构的工作原理 P83 图 3-6
第二章 1．发动机机体组的作用及其主要组成部分 P44 图 2-19
作用：发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统 主要零部件的装配基体
组成：机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、主轴承盖、油底壳 2．曲柄连杆机构的作用及其主要组成部分
作用：将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴上的转矩，输出机 械能。
气门传动组：凸轮轴、正时齿轮、挺柱及导管、推杆、摇臂、摇 臂轴。
第四章 1．汽油机燃油系统的作用及组成
作用：按发动机不同工况要求，向发动机供给一定数量、雾化良 好的汽油，以便和一定数量的空气混合形成可燃混合气。
组成：油箱、油泵、滤清器、油管、压力调节器、喷油器、燃油 分配管 2．过量空气系数：
燃烧 1kg 燃料实际供给的空气质量 过量空气系数Ф = —————————————————
进气门早开：进气时，进气门能有较大开度，减少进气阻力 进气门晚关：利用气流的惯性，继续进气增加进气量；同时减少 进气过程的功率消耗 排气门早开：此时气缸内有较高压力，使废气能以看很高的速度 排出 排气门晚关：利用废气流动的惯性，在排气迟后角继续排气。 4．气门重叠角：进排气门同时开启 5．气门间隙：发动机在冷态下，气门关闭时，气门及传动件之间的
汽车构造知识点-上册
上册（第六版） 总论
知识点
1．汽车总体构造： 发动机：机体，曲柄连杆机构，配气机构，燃油供给系统，冷却
系统，润滑系统，点火系统，启动系统，增压系统。 底盘：传动系统（离合器，变速器，分动器，万向传动装置，减
速器，差速器，半轴），行驶系统（承载式车身，前悬架，后悬架，
副车架，前轮，后轮），转向系统（转向器，转向传动装置），制动系 统（前轮制动器，后轮制动器，驻车制动装置，控制装置，传动装置，
完全燃烧 1kg 燃料所需的理论空气质量 Ф=1，理论混合气 Ф<1，浓混合气 Ф=1.05~1.15，燃油消耗率最低，经济混合气
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汽车构造知识点-上册 空燃比
α=14.8，理论混合气 α<14.8，浓混合气 α>14.8，稀混合气 3．电子燃油喷射系统作用、分类 D 型：以进气管压力和发动机转速作为参数，进气管压力传感器 P115 L 型：以发动机进气量和发动机转速作为参数，空气流量计、氧 传感器 P116
组成：油箱、滤清器、输油泵、喷油泵（高压泵）、油管、喷油器 2．喷油器和喷油泵的作用及分类
喷油器（喷油量、喷射时刻、喷射规律）：雾化柴油，分布到燃烧
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汽车构造知识点-上册 室。 孔式、轴针式
喷油泵（供油量、供油频率）：按照发动机允许工况和气缸工作顺 序，按一定的供油规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。直列柱 塞式、VE 型分配泵
组成：活塞组（活塞裙部加工为椭圆，长轴及活塞销孔轴线垂直； 活塞做成上小下大的圆锥形。因为加热膨胀量不同）、连杆组和曲轴 飞轮组 3．曲拐布置及多缸发动机的工作顺序
曲拐：1 曲柄销、2 曲柄臂 2 主轴颈 1 平衡重
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汽车构造知识点-上册 工作顺序：P67 见表 4．飞轮的作用：贮存动能、保证曲轴转速和输出转矩均匀、克服短 时超载。
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汽车构造知识点-上册 间隙。（发动机工作时，气门及传动件都会受热膨胀伸长，若不在冷 却时，留有间隙，会破坏气门及气门座之间的密封。间隙过小不能消 除以上弊病；过大，气门及传动件之间会有撞击和响声） 6．气门组和气门传动组的主要零件
气门组：气门、气门座、气门弹簧、弹簧座、锁片、气门导管 P89 图 3-17
第六章 1、进排气系统：排除汽缸内燃烧后的废气，并向汽缸内尽可能多地 充入新鲜气体，为实现热功能转换提供物质基础。
废气涡轮增压技术、废气再循环技术（EGR） 汽油机采用量调节（进入气缸的混合气量）；柴油机采用质调节（燃 烧室的燃料量） 2、增压系统的作用、分类及基本工作原理 作用：在进气过程中预先把空气压缩，然后再供入汽缸，以此提高 进气密度，增加进气量。 分类：机械增压、废气涡轮增压、气波增压 原理：利用排气时的能量做动力源，将废气引入涡轮机。废气驱动 涡轮机旋转，由此驱动及涡轮机同轴的压气机。（低速增压效果 差，所以常搭配机械增压） 增压原理：空气流速加速，进入进气管后减速增压。 2、EGR 系统的基本工作原理：将排气中已燃烧的部分废气，再次引 入到进气管，随新鲜气体一起进入气缸参及燃烧的过程。 由于废气中含有大量的 CO2 和 H2O，此两种物质不燃烧但吸收了 大量的热，是气缸中混合气的燃烧温度降低，从而抑制 NOx 的生成。
1造知识点-上册 工作循环（进气、压缩、做功、排气），上、下止点（活塞及曲 轴回转中心最远、近处，速度为 0），活塞行程，气缸工作容积，内 燃机排量，燃烧室容积，气缸总容积，压缩比（气缸总容积/燃烧室 容积），工况，负荷率 一些计算公式 2．四冲程汽油机工作原理 P18：进气、压缩、做功、排气四个过程 说明 3．四冲程柴油机工作原理，及汽油机的比较 P20：1、进气为纯空气 （汽油机是汽油和空气混合物） 2、压缩比大 3、做功没有火花塞靠 自燃（汽油机火花塞点火）
供能装置） 车身：
电子设备： 2．驱动附着条件：
驱动条件：汽车发动机的扭矩（功率）足够大，能克服汽车行驶 的各种阻力，如滚动阻力，加速阻力，传动阻力，空气阻力和坡道阻 力等。
附着条件：汽车及地面之间的摩擦力大于或等于汽车的驱动力。 即车轮在路面上不打滑。汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或
等于驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力 第一章
M 型：L 型喷射系统及电子点火系统的结合 P119 4．电子燃油喷射系统基本部件和工作原理
部件：燃油供给系统、进气系统、控制系统
第五章 1．柴油机燃油系统的功用及组成（热效率高：压缩比大，膨胀比大）
作用：根据负荷的变化在一定的喷射时刻，按一定的喷射压力和 喷射方式，按气缸的工作顺序，将一定量的清洁的燃油均匀地喷入到 各气缸