汽车构造上

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发动机概述
发动机是汽车最主 要的总成之一，动 力的来源。被称为 汽车的“心脏”。
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汽车构造
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8、曲轴的前端和后端
➢曲轴前端： 正时齿轮或正时齿形带轮、皮带轮、甩油盘 ➢曲轴后端： 安装飞轮用凸缘、回油螺纹等
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9、曲轴的轴向定位
防止曲轴的轴向窜动，采用止推装置进行轴向定位。 类型： 翻边轴瓦：轴瓦两侧各翻出一侧面立边，来挡住曲轴的轴向 移动。但工艺复杂，成本高，很少采用。 止推片：半环状钢片，装在主轴承盖槽内。 止推钢环：用于曲轴第一道主轴颈（自由端）
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连杆的结构
小头：内有青铜衬套
杆身：一般为“工”字形断面， 抗弯强度好，重量轻
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活塞裙部结构
➢上小下大的圆锥形 ➢裙部椭圆形,长轴垂直与销座孔方向; ➢桶形活塞 ➢开槽活塞
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气环结构
开口间隙： 背隙： 侧隙：
气环的密封作用：
第一密封面：活塞环直径大于气缸直径，装入后产生弹性贴紧在气缸 壁上而形成； 加强密封：窜入环槽的少量气体作用在环的背面（背隙处），加强了 第一密封面作用； 第二密封面：窜入环槽的少量气体作用在环槽底面，形成第二密封面；
大头：与曲轴相连，做成“分 开式”。平切口与杆身轴线垂 直，斜切口与杆身轴线成3060度夹角。 切口的定位方式： 平切口：螺栓定位 斜切口：四种定位方式
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曲轴的主轴颈
主轴颈：用于支撑曲轴的部位。
主轴颈数： ▪主轴颈数＝气缸数：全支承曲轴 ▪主轴颈＝气缸数÷2＋1：非全支承曲轴
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5、曲轴的类型
▪整体式：应用广泛 ▪组合式：一般用于隧道式气缸体，分段加工，整体加长。
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6、曲轴的润滑
润滑方式：压力润滑
相应结构：曲柄销和主轴颈的空心结构 主轴颈、曲柄销和轴瓦上的油道
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7、平衡重
▪平衡重的作用：平衡离心惯性力和力矩，使发动机运转平稳， 减小轴承载荷。 ▪平衡重的位置：曲柄的反方向上（或其背面） ▪平衡重的类型：整体式、装配式
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三、气门式配气机构
▪气门组 ▪传动组 ▪驱动组
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四、各缸气门数及其排列方式
每缸气门数
每缸2气门
每缸4气门
结构特点
一进一排，进气门直 两进两排，排气门
径大于排气门
直径可减小
每缸5气门
一般为3进2排
排列方式
所有气门排成一列， 同名气门排成2列， 同名气门排成一 进、排气门交替布置 同名气门排成1列 列
驱动方式 优缺点
代表车型
一根凸轮轴驱动
前者：1根凸轮轴和 分别用2根凸轮轴
T型杆驱动；
驱动同名气门
后者：两根凸轮轴
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