营业线施工安全卡死制度示范文本

营业线施工安全卡死制度

示范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

营业线施工安全卡死制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

1、营业线施工前期手续安全管理卡死制度

（1）、营业线施工必须事前制定施工方案及相应的施

工安全技术措施，按规定完成报批手续。

（2）、营业线施工前必须按规定办理施工安全协议、

施工安全审批和施工许可。

（3）、营业线路道岔的拆铺、临时道岔的铺设及临时

道口的设置,必须事前与设备管理单位、行车组织部门办理

审批手续。

2、土方施工安全管理卡死制度

（1）、营业线上或近旁土方施工，必须严格执行“两

图一标”制度，同时做到施工前与设备管理单位联系、勘

查，确认地下管线、电缆的位置和走向；签订施工安全协

议；动用机械前人工挖探；施工中双方派人旁站监护，站场内土方施工禁止动用机械挖掘。

（2）、营业线施工时,外雇机械必须做到状态良好，司机持有效操作证上岗。书面安全交底内容必须包括：土方施工的范围、深度。施工中划出施工界限、做好防护、设专人旁站监控。

（3）、沟、槽、坑、井施工，根据土质和技术要求设安全边坡。土质松软，有坍塌危险，危及营业线路基、既有建筑物和人身安全的深沟、深坑、深井施工，必须采取桩、板支顶、拉结加固，草袋装土码砌等防护措施。

（4）、土方挖掘必须由上及下逐层进行,严禁在坑底掏洞挖掘。

（5）、土方爆破必须办理审批手续，按规定设置与撤除防护。

3、电化区段施工安全管理卡死制度

（1）、电化区段作业时，职工本人和所携带物件与接触网设备的带电部分，必须保持２m以上的安全距离，小于此距离时必须办理停电施工。

（2）、电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，必须按有关规定设置纵横连接线，保证电气回路畅通。

（3）、因施工需要拆开接地线时，必须按规定的导线截面装设临时接地线。

4、营业线施工爆破安全管理卡死制度

（1）、必须按规定制定、报批施工方案（计划）。

（2）、必须与行车组织部门联系、封锁线路进行爆破,按规定办理要消点手续。

（3）、必须由持有合格证的爆破工从事爆破作业，并按规定设置与撤除施工防护。

5、防止车辆撞轧事故安全管理卡死制度

（1）、按局“液压捣固机防护办法”规定，设置驻站

联络员和拦停列车防护员。拦停列车时，防护的距离不应小于列车制动距离，改变防护办法应经分局批准，报路局备案后方可实施。采取任何变通防护办法，均应执行“三、二、一”下道制度:“三”即列车在三公里以远应通报来车，组织作业人员和机具下道；“二”即列车在二公里以远时，作业人员和机具应下道完毕；“一”即遇有特殊情况，列车在一公里以远。作业人员和机具尚未下道时，应立即拦停列车。

（2）、线路养护维修作业，应使用液压起道机，禁止使用齿条式起道机。

（3）、轨缝调整器应加装“安全锁”,否则停止使用。

（4）、人员及车辆横越既有线路或道口时，应执行“一停、二看、三通过”制度。

（5）、横过停留车辆时，不允许钻车，应在车前后各５m以远的地方绕行。

（6）、各种机动车辆横过站内道口时，应设有专职防护员引导通过。

（7）、在铁路线路旁的作业人员，禁止在钢轨上、车底下、枕木头、道心等地方行走、坐卧、站立、乘凉、避雨。禁止在机车、车辆走行中搭乘或捎脚。

（8）、驼峰上解体溜放作业时,驼峰下的线路禁止作业。

（9）、营业线作业必须按规定设置防护。

（10）、巡道员等线路独立作业人员，应认真执行３０m回头“了望和听音下道”制度。

6、防止胀轨跑道安全管理卡死制度

（1）、无缝线路地段作业应执行“两清”、“三测”、“四不超”制度，“两清”即：维修作业半日一清；紧急补修作业一撬一清。“三测”即：作业前、作业中、作业后测量轨温。“四不超”即：作业不超温、扒碴

不超长、起道不超高、拨道不超量。

（2）、在高温时,严禁高抬道、大拨道.抽换道口轨枕等破坏线路稳定性工作,只有在不得已时,事先安排好,按规定办理封锁或慢行,制定防胀措施并经公司经理批准。

（3）、在高温时，无缝线路地段破底清筛要一放散、二施工，不放散、不施工。

（4）、气温超过３１℃时，停止做综合维修。

7、营业线养护维修安全管理卡死制度

（1）、执行线路巡检制度，正线及道岔要求工长每三天、领工员每七天、队长每半月检查一次。新开通的运营线路要指派专人每天检查一次，线路状态不良的重点处所要经常检查，正确填记检查手册，发现问题及时整治、消除超限处所。

（2）、防护员当班时间内要坚守岗位、认真了望、防护来车，及时组织机具人员撤至限界外。因事离开时应有

人替换。

（3）、巡道、巡桥、巡山人员要按规定认真巡检，来车时迎送列车，观查车辆状态。发现危及行车紧急情况时果断拦车。

（4）、轨道电路地段作业使用的道尺、撬棍、压把等工具必须设绝缘装置，否则禁止使用。

8、线路封锁作业施工安全管理卡死制度

（1）、做好封锁准备，确保机具材料、通讯及防护备品、劳力组织齐备完好，安全、技术交底资料完整，签字手续完备并经施工负责人确认无误后方准施工。

（2）、线路封锁作业领导人不低于副经理级。

（3）、封锁前慢行时间内不得扩大准备工作范围。

（4）、有关轨道电路的连、断必须在电务人员指导下进行，重要信号设施派人看守。

（5）、驻站联络员、防护员、慢行看守员必须经培训