常用减速器的类型

常用减速器的类型及其应用围

一、常用减速器的分类

（1）圆柱齿轮减速器（2）圆锥、圆锥——圆柱齿轮减速器（3）蜗杆、齿轮——蜗杆减速器（4）行星减速器（5）摆线轮减速器。

二、减速器的形式

1．按减速级数分:(1)单级减速（2）两级减速〔3〕三级减速

2．按装配形式分：（1）平行轴式（2）垂直轴式（3）同轴式

其中我刚蜗杆、齿轮——蜗杆减速器的装配形式有：蜗杆下置式、蜗杆上置式、蜗杆侧置式、蜗杆——蜗杆式和齿轮——蜗杆式。

SEW减速器的分类

根据承载能力分为：M系列（重型）和MC系列（紧凑型）；

M系列适用于重载设备选型设计，MC系列是考虑经济性和功能性选型设计；

SEW减速器不同规格型号的含义：

1.M3PSF50减速器型号含义

表示机型规格10、20、...90；

附件，表示地脚安装，表示力矩支臂安装；

输出轴形式，表示实心轴，表示空心轴；

减速器结构，轴与轴平行（表示轴水平，表示

轴垂直；轴与轴成直角（表示轴水平，表示

轴垂直；

表示级数：、3、4、5；

表示系列：重载传动，模块组合。

2.MC2PLSF05减速器型号含义

表示机型规格02、03、...09；

附件，表示地脚安装，表示力矩支臂安装；

输出轴(）形式，表示实心轴，表示空心轴；

减速器结构，斜齿轮减速器轴与轴平行;表示水平安装，

表示垂直安装，表示竖立安装；锥齿轮-斜齿轮减速器轴

与轴成直角;表示水平安装，表示垂直安装，表示竖立

安装；

表示级数：、3；

表示系列：中型传动，紧凑型。

减速器的装配形式

1.M..PSF..、M..PHF..、M..PHT..和MC..PL..02-09减速器的装配形式：

2. M..RSF..、M..RHF、M..RHT.. 和MC..RL..02-09减速器的装配形式：

3. M..PV..10-90和MC..PV..02-09减速器的装配形式：

4. M..RV..10-90和MC2RV..02-09减速器的装配形式：

减速器的选型

1.传动比通过(1)i=n1/n2计算，选择与公称比i N相近的减速器型号；

2.运行功率P k1、P k2和运行扭矩M k2;(2) P k1= P k2/η; (3) P k1= M k2*n2/9550*η;传动效率η,单极η=0.985, 二极η=0.97, 三极η=0.955, 四极η=0.94, 五极η=0.93。,

3.用Fs选择减速器；由原动机和从动机的载荷特性来确定，列SEW手册表1中。从功率表中选取减速器的尺寸，使公称功率P N1满足传动比i N和输入转速n1（HSS）的要求：（4）PSEW手册*Fs≤P N1

4.最大功率P kmax和最大扭矩M k2max，（5）P k1max≤2* P N1/F F［kw］，（6）M k2max≤2* P N2 /F F［Nm］，系数F F在SEW手册表2中

5.轴端外载荷，校核输入和输出轴连接及在轴端的可能的径向和轴线载荷。

6.逆向传动，列表中的额定功率P N1和额定转矩M N2是恒定负载向的计算值。满载时，转动向每分钟改变一次能利用70%的P N1和M N2。

7.热功率，热功率P T是实际功率，减速器连续传动时不超过计算油温+90℃。（7）P T= P TH+f1*f2*f3*f4

f1 =海拔系数，见SEW手册表1.7.1

f2 =1.07安装力矩臂的减速器；f2 =1.0其他减速器。

F4 =1.10压力润滑；F4=1.0用油浸和飞溅润滑。在实际环境温度下确定减速器的热功率P T。如果P k1＞P T。要用外压力润滑和冷却装置。

（8）P k1≤P T

福克减速器

M1190DHC3AS-14.95-RD1256型号的含义:

M1190DHC3AS-14.95-RD1256

标准输入和输

出系列（

规格（130-250）

产品类型传动级数(

型号

速比

装配形式

M1190DHC3AS-14.95-RD1256

减速器的装配形式

Type DHC

Type DHT

Tybe DBC 输入/输出同向旋转

Tybe DBC 输入/输出反向旋转

Type DBC 输入/输出同向旋转

减速器的用途,性能特点和型号标记

一、用途

园柱齿轮减速器,用于需要减速器输入轴与输出轴呈平行向布置的传动装置.可通用于各种行业的机械传动中。

但有以下条件限制：

1、减速器高速轴转速不大于1500r/min；

2、减速器齿轮园速度不高于20m/s；

3、减速器工作环境温度为-40~450C，低于00C时，减速器启动前应预热到100C，高于450C

时，应采取隔热或降低油温措施。

二、性能特点

1、承载能力高，硬齿面齿轮采用优质低碳合金钢锻件；经渗碳、淬火、磨齿加工，承

载能力比调质处理的软齿面齿轮提高4-6倍。中硬齿面的齿轮采用优质中碳合金钢锻件，经调质处理，硬度在HB300-330，精滚齿后，齿轮精度达7级，承载能力比软齿面齿轮提高了2~3倍。

2、噪音低，加工安装精度高，噪音均低于85Db（A）

3、体积小、重量轻

4、效率高，每级齿轮的综合效率为0.98,节省能源。

5、寿命长，除部分轴承及密封件外，减速器的平均使用寿命不低于十年。

三、参数围

1、公称传动比：单级1.25~6.3

双级6.3~20

三级22.4~100

2、公称输入功率：0.85KW~6660KW

3、公称输出扭矩:100N.m~410000N.m

4、规格:低速中心距

单级从80~560

双级从112~

三级从160~710

四、结构

1、本通用标准减速器有单级、两级、三级、传动的硬齿面和中硬齿面齿轮减速器各三

个系列，各级齿轮的中心在同一水平逐次展开。

2、每种减速器按照其输入轴与输出轴的形式及相互位置关系共分9种装配形式。

图