水平、垂直运输方案

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南京地铁四号线D4-TA04标九华山站～锁金村站盾构区间

水平、垂直运输方案

一、工程概况

南京市地铁四号线一期土建工程D4-TA04标盾构区间包括市政府站～九华山站盾构区间、九华山站～锁金村站盾构区间。工程位置如下图所示。

【九华山站-锁金村盾构区间】左线(DK17+～DK18+长，短链，右线(DK17+～DK18+长。区间于里程右DK18+073设置一座联络通道及泵房和右DK18+设置一座联络通道，于里程右DK17+设置临时施工竖井，暗挖区间起点里程右DK17+终点里程右DK17+。

区间由九华山站出发沿北京东路敷设下穿九华山隧道（曲线半径R=400m），后折向东北以直线下穿九华山、金陵御花园及玄武湖，在玄武湖下方以半径800m曲线继续转向东北方向，到达太阳宫以半径800m曲线继续转向东北方向，最终到达锁金村站。

⑴区间线路设计最小曲线半径R=400

⑵区间设计纵断面设计为V型坡，左右线最大坡度‰

⑶区间左右线间距13m～

⑷区间覆土厚度～

九～锁区间由锁金村车站西端头始发，在九华山站东端头井接收、吊出。区间施工顺序见《九～锁区间施工顺序示意图》。

二、垂直运输方案

龙门吊基本参数及性能

盾构施工垂直运输采用1台45T龙门吊。施工材料垂直运输龙门吊，其移动平行隧道方向覆盖长度85米，碴土、轨排、水管、管片及油脂、油料等材料由此门吊进行装卸和垂直起吊。站内龙门吊布设于车站围护结构上，轨距24m，如下所示。

龙门吊详图如下所示。

龙门吊正面示意图

龙门吊侧面示意图

本工程区间龙门吊起重性能如下表所示。

区间运输管片、渣土浆液重量如下表所示：

最大重量为渣土箱的重量：，区间隧道所用龙门吊主机起重量为45t，满足隧道吊装所需。

、门吊操作安全注意事项

1、行车操作手须经训练考试，或持有操作证者方能独立操作，未经专门训练或考试不得单独操作。

2、开车前就认真检查设备机械、电气部分和防护险装置是否完好、可靠。控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。

3、必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。

4、行车操作人员必须在得到指挥信号方能进行操作，行车起动时应先发出明确信号，使在场每一个人都确认无误才可操作。

5、当接近限位器，大小车临近终端速度要缓慢。不准用倒车代替制动、严禁吊物在人头上越过。不准从行车上跨越。

6、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从行车上跨越。

7、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应发出警告，严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。

8、运行时行车与障碍物间要保持一定距离，严禁撞车。

9、检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要设围梯栏，并挂“禁止通行”的标志。

10、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作同时控制三只控制手柄。

11、行车运行时，严禁有人上下，也不准在运行时进行检修和调整机件。

12、运行中发生突然停电，必须将开关放置关闭状态。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开行车操作岗位。

13、夜间作业应有充足的照明。

14、龙门吊安全本规程执行，行驶时注意轨道上有无障碍物：吊运高大物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。

行车操作人员必须认真做到“十不吊”

（1）起重指挥信号不明或乱指挥不吊；

（2）超负荷不吊；

（3）工件紧固不牢不吊；

（4）吊物上有人不吊；

（5）安全装置不灵不吊；

（6）工件埋在地下不吊；

（7）歪拉斜吊工件不吊；

（8）光线阴暗看不清不吊，吊臂上有电力线路、通讯线路或其他不明的线路不吊；

（9）小配件或短料装过满不吊；

（10）菱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。

工作完毕或离开操作岗位前，行车应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置关闭位，切断电源。

三、水平运输方案

、运输轨道设置

区间隧道施工水平运输钢轨采用38Kg/m钢轨，轨枕为16#槽钢加工制作。运输钢轨在隧道内单线，在车站内铺设双线并设置道岔，便于错车。道岔如下图所示。

岔道示意图

隧道内钢轨轨枕步距，构造如下图所示。

、列车编组

九～锁盾构区间采用两台海瑞克盾构机由锁金村站始发，掘进至九华山站吊出。区间隧道每台盾构机配置两列列车，并于每辆列车后方安装摄像头，以便列车司机观察列车尾部情况，保证水平运输安全。列车编组如下图所示：

①号列车 ②号列车

海瑞克盾构机开挖半径6480mm ，本工程管片直径均为6200mm 。渣土车容积18m 3

，砂浆车容积8m 3

，土体松散系数取，注浆系数取200%。

每环掘进施工出土量为：××××= m 3

＜18×5=90m 3

每环注浆量为：×× m 3

＜8m 3

由此可得，两列列车编组能满足一环掘进的出土与进料。 、电机车防滑 、制动能力的计算

1、机车车辆制动能力计算

计算公式根据≤窄轨电机车司机≥中国煤炭部

机车制动列车重量

式中：

Q ——机车单机制动重量（吨） μ——粘着系数，本车为

P （PZ ）——机车自重45（吨）

αz ——机车制动减速度 2

2z /2 a 秒米z

d

L v = = 米/秒2

Vd ——机车持续速度，公里/小时=米/秒 LZ ——机车制动距离，20米 iZ ——最大下坡坡度，‰

WZ ——重车运行阻力（每3t 取105N ）45T 机车重车运行阻力1575N 。

机车制动列车重量

t

Q 86.248451.575-27.3100.15110045

0.28510000=-⨯+⨯⨯⨯=

(1)盾构隧道内两列车编组：

①号列车编组为：电机车+渣土车+渣土车+渣土车+管片车 ②号列车编组为：电机车+渣土车+渣土车+浆车+管片车 (2)每节车箱自身重量和满载重量一览表：

P

W i P z

z Z Z

--+=

10110010000 Q αμ