运载工具及其原理第三章

4）轴箱定位装置
5）牵引装置 6）抗蛇行运动装置 7）抗侧滚装置 8）牵引电机与驱动装置
3.2 动车组的基本构造
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3.2 动车组的基本构造
3.2 动车组的基本构造 3.2.3 动车组制动系统
2. 动车组制动系统的组成 动车组制动系统是一个能提供强大制动力并能更好
利用黏着的复合制动系统，包含多个子系统：电气制动
列车的动能转变为电能，再变成热能消耗掉或反馈回电 网。 5. 空气制动系统
3.2 动车组的基本构造
3.2 动车组的基本构造
6. 防滑装置 防滑装置的功能就是通过各车轴或牵引电机中安装 的速度传感器对速度进行检测，在滑行即将发生的短暂
过渡阶段将其检测出，并及时动作，使作用在车轮上的
制动力迅速降低至黏着力以下，以防止车轮滑行。
6）其他设备
3.2 动车组的基本构造 3.2.2 动车组转向架
1. 动车组转向架的基本特点 ① 采用无摇枕转向架方式；
② 采用小轮径车轮，磨耗型踏面；
③ 全部车轮安装轮制动盘；
④ 拖车车轴加装轴制动盘；
⑤ 高速稳定性和曲线通过性兼顾。 2. 动车组转向架的组成
3.2 动车组的基本构造
1）轮对轴箱装置 2）弹性悬挂装置 3）构 架
3.1 概
述
3.1.1 动车组的概念
动车组是指将一定数量的动力车和非动力车连挂，形成
固定编组的车组。动车组一般分为动力集中型和动力分散型
两大类。
3.1.2 动车组的构成
3.1 概
述
3.1 概
1. 车 体 2. 转向架
述
3. 车辆连接装置
4. 制动装置
5. 牵引传动系统 6. 辅助供电系统 7. 车辆内部设备
3.2 动车组的基本构造
3.2 动车组的基本构造
3.2 动车组的基本构造
3.2 动车组的基本构造
3.2 动车组的基本构造
（2）风挡
3.2 动车组的基本构造
（3）空气、电气连接设备 （4）车外侧设备。 2. 动车组车内主要设备
1）车 窗
2）座 椅 3）卫生间 4）大件行李存放处 5）行李架
3.1.3 动车组的主要技术特点
1. 优良的空气动力学外形
3.1 概
述
2. 车体结构轻量化 3. 高性能转向架技术 4. 复合制动技术
5. 密接式车钩缓冲装置
6. 交流传动技术 7. 列车自动控制及故障诊断技术 8. 高速受流技术 9. 倾摆式车体技术
3.2 动车组的基本构造
3.2.1 动车组车体及车内设备
1. 动车组车体设备 总体来讲，车体设备基本相同，均由车下设备、车 顶设备、车端设备和车外侧设备四大部分组成。 1）车下设备 车下设备安装在车下设备舱内，根据设备重量的不 同分两类进行安装：悬挂方式，普通螺栓悬挂方式， 2）车顶设备
车顶设备主要包括受电弓、保护接地开关、高压电
缆及电缆连接器等高压设备和各种天线，以供给列车运 行时所需要的电能和实现与地面的通信联系。
系统、空气制动系统、防滑系统和制动控制系统等。 3. 动车组制动系统的特点 1）制动能力强、响应速度快 2）制动力分配的准确性和一致性高
3）故障导向安全
3.2 动车组的基本构造
4）制动冲动小 4. 电气制动系统 应用于动车组上的电气制动有电阻制动和再生制动
两种。它们都是利用动车牵引电动机的可逆性原理，将
3.2 动车组的基本构造
3）车端设备 （1）车钩装置。 密接式车钩的原理可通过其工作过程予以说明。 ① 连挂准备。密接式车钩连挂前的准备状态如图。 ② 连挂过程。当需要连挂时，对应的两车辆相互靠 近，或其中的某一车辆向另一车辆移靠近，在车钩的钩 头斜端面与另一车钩的钩舌接触的同时，推压钩舌使其 逆时针方向转动，此时车钩的状态如图。