参观洋山港有感
心得体会 参加复旦大学培训班心得体会
参加复旦大学培训班心得体会参加复旦大学培训班心得体会复旦大学干部能力素质提升培训班学习体会6月29日至7月5日，我有幸参加了xx系统组织的干部能力素质提升复旦大学培训班的学习。
上海是国际化大都市，是全国金融、科技、信息、经济、贸易、文化的汇聚地。
复旦大学，正如校训上所说：“博学而笃志，切问而近思”，随处飘散着人文与科教气息，让人流连忘返。
在这里我们得到了复旦大学科技园培训中心老师的热情接待和周到安排。
一周的学习生活虽然时间短、学业紧，但我感受深、收益多、催人奋进，现将感受和收获汇报如下：一、课程设置好，内容丰富这次学习内容非常充实，有人文科学方面的，有党史、党性教育方面的，有宏观经济方面的，还有国际关系、媒体应对等讲座以及自贸区考察。
授课阵容强大，授课老师知识渊博。
专家教授们理论结合实际的精彩讲解，使我听得津津有味，启发很深，收获很多。
xx教授讲解的组工干部的人文素养和阳光心态，引人深思，意义深远；xx教授讲授的党史生动感人，进一步增强了自己的理想信念；xx教授“Lifebeginsattheageof70”的心态和理念，使我深-1-深体会到不断学习、终身学习的必要，体会到每个人都必须不断充电补充自己。
另外身处学习氛围浓厚的复旦校园，更进一步使我们感受到了知识的匮乏，激起了我们加强学习、追求知识的热情。
二、学习环境好，氛围浓厚培训班就设在复旦大学新闻学院，环境别致优雅，学员们的学习气氛都很浓，这么多天的学习，没有一名学员旷课，没有一名学员因上课迟到，上课开始前大家都早早来等候教授。
因为我们都知道这次学习来之不易，xx给予我们很高的期望和要求，希望我们多学知识，学好知识，为全市xx工作的创新发展充电积累。
因此这次学习，大家没有丝毫懈怠，甚至有学员除了复习当天学过的课程，对下一课程都进行了提前预习，大家不懂的知识都相互探讨。
把复旦百年的校学校风延续得淋漓尽致。
三、考察内容好，体会颇深复旦大学安排到洋山港和紫竹高新区的参观考察给我留下了最深的印象。
大洋山之行小学作文
大洋山之行小学作文从我记事到现在，已经参加了许多次的婚礼，可这次远赴大洋山参加的婚礼却让我感受颇深。
大洋山是嵊泗县的一个小岛，位于东海之滨，居民多以捕鱼为生。
那里是怎样一幅风貌啊？我带着无限期待乘上了快艇。
一个多小时后，我们的快艇停在了大洋山码头上。
刚下船，就见一车穿着大红衣服的人正敲锣打鼓，放鞭炮的声音更是不绝于耳，从船上下来的人们也都是喜气洋洋。
这时，爸爸高兴地指给我看：“喏，那就是新娘子！”我赶紧把目光转了过去，不过，新娘在熙熙攘攘的人群中一闪而过了。
真没想到，新娘是与我们同船来的。
上了车，我看着窗外的风景：高低的山峰，蔚蓝的大海，几只渔船和独特的渔村组成了一幅宁静安详的渔村画。
到了举行婚礼的地方——那是两栋颇具现代气息的别墅。
那儿张灯结彩，热闹非凡，大门口有个充气拱门，上面写着“LOVE”，走近里面，更是一片忙碌的景象。
人们有的忙着整理碗筷，有的忙着准备美食佳肴，还有的忙着招呼客人。
要举行婚礼了，可还有许多人没有到齐，怎么办呢？只见门口的一群人便用力地敲起锣鼓来，敲得越来越响，亲朋好友们马上从各个地方聚拢来。
不一会儿，人便全到齐了。
在这儿，每位居民都会敲锣打鼓，随便请一位试试，都绝对能令你拍手叫好，因为敲鼓在大洋山是人人必学的.一项技能。
“真是一项悠久的传统风俗呀！”我在心里暗赞。
接下来，最重要的环节到了。
新郎与新娘缓缓步入正厅，脸上洋溢着幸福的微笑。
在人们的祝福声、欢呼声中开始结婚典礼。
亲人们都开怀地笑着，因为他们都即将见证一对新人的幸福时刻。
锣鼓敲得更响了，把婚礼推向了高潮。
朋友们纷纷举起酒杯送去声声祝福，祝愿这对新人的生活更加美满、幸福。
终于可以吃饭了，我的肚子早已饿得咕咕直叫。
一会儿功夫，40多道菜叠在了桌子上，让我不禁在心中感慨：“真是一群热情好客的洋山人啊！”我们吃了一阵子，新娘新郎便穿着喜庆的大红唐装，欢欢喜喜地来敬酒了。
只听杯子清脆地一碰，一句句祝福语便洋溢在整个院子里。
洋山深水港实习报告1
洋山深水港实习报告前言实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。
一、实习目的对于生活在上海的我来说，洋山港一直是一个熟悉的名词，此次学校组织我们前往洋山深水港实习，不仅带我领略了洋山风光，更是我人生中的第一次实习体验。
它让我们了解了上海作为中国的一个航运中心所拥有的气魄，让我们了解了上海海事大学为中国航运事业发展所提供的中坚力量。
这次实习让我们与现实中的大型企业做了一次正面接触，而不仅仅是从书本的图片解说中了解，以实际的画面震撼了我们在场的每一位同学，加深了我们所学的知识，提高了我们的实际工作能力，提升了我们对于企业的认知经验，锻炼了我们的能力。
使我们拥有一个极大的胸怀来看待这个世界，立下自己今后的志向。
在日后踏入职场，我们也能不畏艰难，适应国内外的经济形势变化。
使我们能在今后的学习生活工作中拥有更好的处理方法。
二、实习时间2016年3月30日三、实习单位（1）单位地址与规模:舟山市洋山深水港洋山深水港是中国最大的集装箱刚，世界最大的海岛人工港，它的规模之大可以用国际港口协会会长皮特斯特鲁伊斯先后三次来洋山港后的一句感叹来形容：“我走过世界上所有大港，也见过一些建在海岛的港口，但像依托洋山这样的孤岛，在离大陆如此远的地方，建规模如此大的现代化港口，殊为罕见。
”皮特斯特鲁伊斯对于洋山的评价如此之高，可见洋山深水港在世人眼中的地位之高。
（2）实习单位主要任务：满足大型集装箱船舶进出，成为国际远洋班轮的主靠港，有LNG、油气品运输等功能，为国民经济和社会的持续发展打下了坚实的基础。
（3）实习单位的简介与发展：洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2012年分三期实施，工程总投资超过700亿元，其中2/3为填海工程投资，装卸集装箱的桥吊机械等投资约200多亿元。
参观洋山港有感
参观洋山港有感
2016年8月4日参观了洋山深水港和临港开发建设管委会。
洋山港西北距上海市浦东新区芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港，通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势，到 2020年，洋山港布置集装箱深水泊位65多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上。
洋山港的建成，不仅将带动整个长三角地区的经济腾飞，更进一步确立了上海航运枢纽和国际航运中心的地位，洋山港的建成不仅是上海人的骄傲，也是中国人的骄傲。
在这次亲身体验之后，我逐步开始有所顿悟和思索，一个地区的产业布局，是关系到以后经济持续发展的关键因素，必须有前所未有的大突破、大跨越和大发展思路和观念，依托地区区位和环境等优势，构建一个产业链，将带动相当一部分经济发展。
思想不断解放，观念不断更新，推动创新驱动发展，加大产业结构布局。
洋山港的建成，仅仅是我们国家发展的一个小小缩影，而每一个在兵团十二师工作的人员，也都在为兵团和十二师的繁荣发展而贡献着自己的力量。
想到这里，大家都升腾起一股自豪之情。
兵团十二师财务骨干人员培训班学员
王发文
2016年8月3日。
洋山港视频观后感（精选5篇）
洋山港视频观后感（精选5篇）第一篇：洋山港视频观后感洋山港视频观后感洋山深水港——对于我来说，这个名字并不陌生。
在国际贸易运输与保险这门课中我们接触了方方面面的知识。
洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。
据相关资料介绍，洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。
到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。
在观看洋山港介绍视频后，我也对其有了更深层次的接触。
到达洋山港的东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。
大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。
遥望在海天一线之际，我们同时感受到东海大桥的无比伟大和壮丽。
要在偌大的海面上建造这样一座“世界之桥”需要耗费多少人力和物力？东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。
它宛如一道亮丽的彩虹横卧在东海上。
通过学习和视频中的认知，我们了解，洋山深水港是一个国际大港，港区拥有的深水资源优势，有利于发展成为国际集装箱枢纽港区。
洋山港区与长江三角洲港口邻近，有利于与这一地区的港口群形成干线港、支线港、喂给港的合理布局。
洋山深水港和临港新城的建设是上海进一步拓展发展空间，提升服务全国的能力的基础性工程，它们的建设将在上海乃至全国的发展战略调整上发挥出划时代的意义。
山港建设将带动长江三角洲和整个长江流域地区经济实现新跨越。
洋山港建设是长三角经济融入世界经济全球化潮流、参与市场化竞争的必然选择。
复旦大学干部能力素质提升培训心得体会
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复旦大学干部能力素质提升培训班学习体会6月29日至7月5日，我有幸参加了xx系统组织的干部能力素质提升复旦大学培训班的学习。
上海是国际化大都市，是全国金融、科技、信息、经济、贸易、文化的汇聚地。
复旦大学，正如校训上所说：“博学而笃志，切问而近思”，随处飘散着人文与科教气息，让人流连忘返。
在这里我们得到了复旦大学科技园培训中心老师的热情接待和周到安排。
一周的学习生活虽然时间短、学业紧，但我感受深、收益多、催人奋进，现将感受和收获汇报如下：一、课程设置好，内容丰富这次学习内容非常充实，有人文科学方面的，有党史、党性教育方面的，有宏观经济方面的，还有国际关系、媒体应对等讲座以及自贸区考察。
授课阵容强大，授课老师知识渊博。
专家教授们理论结合实际的精彩讲解，使我听得津津有味，启发很深，收获很多。
xxx教授讲解的组工干部的人文素养和阳光心态，引人深思，意义深远；xxx 教授讲授的党史生动感人，进一步增强了自己的理想信念；xxx教授“Lifebeginsattheageof70”的心态和理念，使我深-1-深体会到不断学习、终身学习的必要，体会到每个人都必须不断充电补充自己。
另外身处学习氛围浓厚的复旦校园，更进一步使我们感受到了知识的匮乏，激起了我们加强学习、追求知识的热情。
二、学习环境好，氛围浓厚培训班就设在复旦大学新闻学院，环境别致优雅，学员们的学习气氛都很浓，这么多天的学习，没有一名学员旷课，没有一名学员因上课迟到，上课开始前大家都早早来等候教授。
因为我们都知道这次学习来之不易，xxx给予我们很高的期望和要求，希望我们多学知识，学好知识，为全市xx工作的创新发展充电积累。
(完整word版)上海洋山深水港观后感
上海洋山深水港观后感2012年7月27日我们参观了上海市的洋山深水港。
洋山深水港距上海市浦东新区芦潮港约32公里，是距上海最近的深水良港。
通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。
洋山深水港的唯一通道是东海大桥。
东海大桥是中国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽31.5 米，是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。
大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。
洋山深水港是我国第二大港，通港集装箱基本都是以汽运为主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量达1500万标准箱以上。
据相关数据统计成本最低的运输依次是海运、铁运、汽运、空运。
按车辆在桥距离、车辆半载百公里消耗燃油40升计算，150000000箱*32/100*2*40升=384000000升，按每升燃油7元计算，每年燃油费用达到26.88亿元、过桥费9亿元，每个集装箱在桥费用为212元（成本价格）。
铁路运输40英尺的集装箱每公里约2.6元（官方报价）在桥费用约160元，成本价格肯定低于官方报价。
按每箱节约52元成本计算每年将节约物流成本达到7.8亿元。
前不久cctv2经济半小时节目中提到过截止2009年美国铁路通港率达到90%以上，日本铁路通港率达到90%以上，英国铁路通港率达到90%以上，就连经济不发达的印度铁路通港率达到70%以上。
我国好像没有那个港口达到了。
通过此项数据来看我国铁路太不发达，远远落后于其他国家。
在货运方面，铁路运输的低能耗优势则更加明显。
据国内有关资料，铁路电力牵引单位运输周转量能耗约为内燃牵引的38%，2 0 0 9 年国家铁路完成百万吨公里运输周转量能源消耗折合标准煤5.3 t，还不到公路货运的十分之一，我国铁路以占行业不到10% 的能源消耗，完成了行业约50% 的运输周转量。
随着铁路电气化改造、新建线路投入使用及大功率机车大量投入使用，电力牵引比例逐步提升，铁路运输能耗水平还将进一步降低，铁路运输低碳、节能的优势将更加突出。
洋山深水港”视屏观后感
洋山深水港”视屏观后感（1）洋山深水港建设的意义：洋山深水港建成之前，上海港虽已位列世界第三大港，但它的水深条件却极为有限：长江口航道平均水深10米，黄浦江航道的水深更是只有7米。
也就是说，装载5000个标箱的大型集装箱船舶一般无法驶入市内；超大型船舶则必须在长江口外锚地卸载、分载，化大为小、化整为零，才能分批进港；有的船舶，必须在海上苦等24小时、48小时甚至更长时间，等候潮水上涨，或等候码头腾出泊位后，才能驶入长江、吴淞口。
离港船舶也是如此，由于黄浦江水路繁忙，每当有大型集装箱船完成装船调头驶往下游准备出海时，水上交通管理部门必须暂停江上其他船只通行。
缺乏深水港，已成为当时上海港进一步发展的最大瓶颈。
另一方面，从我国外贸产品运输的现状看，90%以上还是靠海运；上海这座临海特大城市海运所占的比例更大。
如果我国长期不改变长三角地区沿海没有深水港的状况，把出口贸易的大量集装箱箱源，以支线方式喂给釜山、高雄等港口，那么，我国就要为此吞下一连串沉重的苦果：要付给外港大量的运输费用，这比从上海港直接转运要高出许多倍；我国劳动力成本低的优势就会被抵消，而经济发展的成果也会在最后的环节被部分消解，这对我国的现代化建设极为不利。
因此，国内航运界人士和长期从事海运研究的专家教授一致认为：尽快建成一个运量巨大的深水港，进而推动上海国际航运中心的建成，既是上海面临的重大历史机遇，也是我国应对贸易全球化和增强国际综合竞争力的重大战略举措。
（2）从中学到的物流知识：一个功能完善的港口应具有有口岸查验区、港口辅助区、仓储物流区、国际中转区、采购配送区、加工制造区、商贸服务区等功能区，而其主要发展和提供集装箱港口增值、进出口贸易、出口加工、保税物流、采购配送、航运市场等产业和服务功能；洋山深水港区与洋山保税港区两者互为依托、相辅相成，既大大提升了航运基础设施的能级，又扭转了中国与周边国家港口竞争的政策劣势，增强了上海国际航运中心的集聚辐射和国际中转功能；洋山保税港区是中国内地最接近“自由港”政策内涵的保税区，实行境外货物入区保税、国内货物入区退税、区内自用设备进口免税、区内货物交易免增值税和消费税等特殊政策。
游洋山深水港有感
游洋山深水港有感洋山深水港——对于我来说，这个名字并不陌生。
曾经无数次地在地理考卷上做到关于洋山深水港的题目，地理老师在课上也给我们做过一系列的介绍。
洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。
据相关资料介绍，洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。
到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。
听了这么多介绍，做了这么多习题，可洋山深水港始终给我神秘的感觉。
7月1日，我终于可以亲自体验洋山深水港的魅力所在。
当我们的车在东海大桥上驰骋时，两边一望无际的海水在阳光下折射出耀眼的光芒。
老师解释说，东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。
大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。
遥望在海天一线之际，我们同时感受到东海大桥的无比伟大和壮丽。
要在偌大的海面上建造这样一座“世界之桥”需要耗费多少人力和物力？东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。
它宛如一道亮丽的彩虹横卧在东海上。
虽然天气炎热，但它挡不住我们的好奇与热情。
我们不顾烈日炎炎，登上观望台。
洋山风光尽显眼底，宁静、和谐、大自然赋予了人类无限的财富。
通过学习和探索，我们了解，洋山深水港是一个国际大港，港区拥有的深水资源优势，有利于发展成为国际集装箱枢纽港区。
洋山港区与长江三角洲港口邻近，有利于与这一地区的港口群形成干线港、支线港、喂给港的合理布局。
我校组织少数民族学生参观东海大桥和洋山港.
我校组织少数民族学生参观东海大桥和洋山港
金秋十月，丹桂飘香，在举国上下欢庆祖国60华诞之际，我校于10月7日组织假期留校少数民族学生参观了东海大桥和洋山深水港，以了解上海的发展状况，学习“洋山精神”，感受建设者昂扬的斗志，亲身体验社会主义建设事业取得的辉煌成就，目睹祖国大好河山的变化。
东海大桥是我国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽31.5米，是上海国际航运中心深水港工程的一个重要组成部分。
当车行驶在东海大桥上时，同学们透过车窗看见一望无际的大海，便兴奋无比，纷纷拿出相机、手机拍起照来。
当车到达洋山深水港区时，同学们更是高兴不已。
洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，它是中国首个在海岛建设的港口，是上海国际航运中心建设的核心，对于完善上海城市的功能，增强上海城市的国际竞争力，将上海加快建设成为现代化国际大都市，意义重大。
在洋山石龙风景区，行走在崎岖的盘山弯道上，同学们将快乐尽显脸上，当与大海亲密接触之时，同学们激动之情也刻在了心里。
此次行程，同学们都感到获益匪浅：他们为上海的美景所吸引，见证了上海日新月异的发展，他们欢欣鼓舞；他们为“洋山精神”（不辱使命的负责精神、勇挑重担的拼搏精神、保持本色的奉献精神、求真务实的科学精神、团结协作的大局精神）所折服，体会到了社会主义建设者的光荣，他们肃然起敬；对于祖国取得的伟大成就，他们感到非常自豪。
（付克义）。
洋山港视频观后感
洋山港视频观后感在物流战略咨询的一次课中,老师带领我们观看了洋山港的视频,洋山港的建成真的可谓是中国的一大奇迹,为我国的物流发展也带来了很大的机遇。
看了此视频之后，让我对洋山港产生了极大的兴趣，于是我又在网上搜索了洋山港的相关内容。
了解了洋山港的近期内容。
在1992年的上海市第六次党代会上，中共上海市委将深水港建设列为上海新一轮城市基础设施建设十大工程之首。
专家先后对北上(罗泾)、东进(外高桥)、南下(金山咀)等建港方案进行过论证，但都因航道水深不够、岸线不足等原因而作罢。
1995年9月，提出跳出长江口，在距上海南汇芦潮港约30公里的大小洋山岛建深水港的设想。
洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。
是中国发展上海自贸区，建设海洋强国的依仗。
2005年12月10日洋山深水港区（一期工程）顺利开港，为中国最大的集装箱深水港。
国际港口协会会长皮特斯特鲁伊斯先后三次来洋山港，感叹：“我走过世界上所有大港，也见过一些建在海岛的港口，但像依托洋山这样的孤岛，在离大陆如此远的地方，建规模如此大的现代化港口，殊为罕见。
“由于洋山深水港的加入，2010年，上海港完成集装箱吞吐量2907万标准箱，首次超越新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。
2014年12月23日，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设，是国内首个全自动化集装箱码头，工程总投资约139亿元，预计2017年建成。
届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱，这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。
洋山深水港选址有4大优势 2012年通过1500万标准箱。
优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。
洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。
港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
优秀作文：洋山港一日游
优秀作文:洋山港一日游
国庆节里，我们全家去洋山深水港旅游，我们开着车来到了东海大桥，我看到这座大桥是造在大海上的，奶奶对我说：“这座大桥很长很长，建造起来很不容易”。
到了洋山港以后，以为奶奶年纪大了不能爬山，所以我们商量好，爸爸陪奶奶在山下等，我和妈妈在爬上山去看风景。
于是我和妈妈开始爬山，路上我看到有块石头上刻着“海阔天空”，妈妈对我说这是个成语；又走了一会，我看到有两块形状象龙一样的石头，妈妈对我说这是“石龙”。
到达山顶后，我们看到了大海好大好大，还有其他的`几个小岛，看着大海的风景，妈妈又教我一个成语叫“心旷神怡”。
洋山深水港一日游真开心。
嵊泗游记1_500字
嵊泗游记1_500字
快放暑假的时候，我和妈妈一起去了嵊泗列岛玩儿，给我留下了深刻的印象。
一大早，我们就坐上了车。
我很兴奋，在那蹦蹦跳跳的，没一刻安宁，隔一会儿就问妈妈：“到了没？到了没？”妈妈拍拍我说：“还早呢！你这么早起床，歇会儿吧！”终于，我失去了耐心，迷迷糊糊睡着了。
不知过了多久，我突然被妈妈叫醒了：“快醒醒！到东海大桥了！它是世界首座的外海跨海大桥！”东海大桥宛如一条蜿蜒的蛟龙横卧在东海之上！我们的车在桥面上飞快而平稳地行驶着，东海那汹涌的波涛在我们脚下翻滚！东海大桥全长32。
5千米，要建在东海之上是多么困难啊！
大约行驶了30分钟，我终于看见一座小岛，导游介绍说，那就是东海大桥的另一端——洋山港码头。
洋山港码头真不愧为“集装箱岛”，在这里，大批大批的集装箱被送向世界各地，现在看来，这集装箱竟显得多么小啊！我们匆匆忙忙地吃好中饭，便去等快艇。
我们上船了。
快艇乘风破浪，把两边的海水溅起到玻璃上，搞得我看不清外面。
到了下午，我们才到达目的地——嵊泗本岛。
一下船，我们就马不停蹄地坐车赶往渔家宾馆。
歇了歇脚，我们又赶往基湖沙滩玩耍。
我拿了小铲和袋子，在海边挖沙玩，时而捉几只寄居蟹，
时而捡几个小贝壳，时而踏进海里，感受着海浪的抚摸。
傍晚，在沙滩边吃烧烤，开篝火晚会，好不热闹！我还想提灯捉沙蟹，可妈妈说，经过一天的颠簸，累了。
我们就回宾馆休息，准备第二天的行程。
参观上海振华感想
参观感想上海振华港口机械（集团）股份有限公司是世界知名起重机和大型钢结构制造商，主要生产岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱龙门起重机、散货装、卸船机、斗轮堆取料机、门座起重机、浮吊和工程船舶以及大型钢桥构件等。
公司总部设在上海，于上海本地和南通、江阴等地设有8个生产基地，占地总面积一万亩，总岸线10公里。
这次的实习基地长兴岛基地是振华港机最大生产基地之一，也是世界规模最大、技术一流的重型装备制造生产基地，它位于长江口的长兴岛，占地约304万平方米，其中约78万平方米厂房，4.65公里岸线，每年可生产280台岸桥和47万吨钢结构，职工28000人。
由于港口与海洋工程装备这门课，有幸在老师的带领下先后参观了洋山港和上海振华重工集团的长兴岛基地。
洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。
据相关资料介绍，洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。
到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。
在这里，我们亲眼目睹庞大的集装箱码头，看着码头上繁忙的集装箱装卸作业，蔚为壮观，震撼莫名。
长兴岛基地基地具有如下特色：（1）技术先进，流程合理，利用约5公里的岸线，可充分发挥浮吊吊重大件作业优势，基地现有3台大型浮吊，其中1600t两台、2200t一台。
（2）有可承重5400吨单件的重型码头1座，还有7座桥吊总装码头，共长2390米。
可安放100台以上岸桥整机安装和调试，并以整机形态运往用户码头，接电即可投产。
（3）有10200平方米重型车间，内有400t重型行车8台，车间净高度28米，地面承受力达2000t。
（4）有26艘举世无双的六万吨级整机运输船，利用邻水优势，整机运往全世界。
参观洋山港区心得体会感悟(2篇)
第1篇一、引言近年来，随着我国经济的快速发展，港口建设成为国家战略的重要组成部分。
洋山港区作为我国最大的深水港，不仅承担着我国对外贸易的重要使命，更展现了我国港口建设的先进技术和卓越成就。
我有幸参观了洋山港区，亲身感受到了这座现代化港口的魅力，以下是我在参观过程中的心得体会和感悟。
二、洋山港区的规模与布局洋山港区位于上海市东南部，地处长江三角洲南翼，拥有优越的地理位置。
在参观过程中，我被洋山港区的规模所震撼。
整个港区占地约280平方公里，由多个码头组成，拥有世界一流的深水泊位，年货物吞吐量超过6亿吨。
洋山港区的布局合理，功能分区明确。
港口内部分为集装箱码头、散货码头、液体化工码头等多个区域，实现了货物的分类管理和高效运作。
此外，港区还设有现代化的仓储、物流、信息服务等配套设施，为港口的运营提供了有力保障。
三、先进的技术与设备在参观过程中，我深刻感受到了洋山港区在技术创新和设备应用方面的先进性。
以下是我对几个方面的具体感悟：1. 自动化码头：洋山港区的自动化码头是全球首个全自动化集装箱码头，采用先进的自动化设备和技术，实现了无人驾驶、自动装卸、自动堆场等功能。
在参观过程中，我亲眼目睹了自动化码头高效、便捷的作业过程，感受到了科技的魅力。
2. 绿色环保：洋山港区在建设过程中注重环保，采用了一系列绿色技术。
例如，港区内的集装箱堆场采用环保型材料，减少了对环境的污染；港口设备采用节能技术，降低了能源消耗。
这些举措体现了我国在港口建设领域的责任担当。
3. 信息化管理：洋山港区实现了信息化管理，通过大数据、云计算等技术手段，对港口的运营、物流、安全等方面进行实时监控和分析。
这种信息化管理方式提高了港口的运营效率，降低了运营成本。
四、高效的管理与运营洋山港区的成功离不开高效的管理与运营。
以下是我对洋山港区管理与运营的几点感悟：1. 严谨的组织架构：洋山港区实行统一领导、分级管理，形成了高效、有序的管理体系。
各级管理人员各司其职，确保了港口的稳定运行。
洋山深水港作文
洋山深水港作文你知道洋山深水港吗？如果不知道，那可就亏大啦，这可是一个超级厉害的地方呢！我第一次去洋山深水港的时候，就被它那宏大的规模给惊到了。
站在岸边，眼前是一片望不到边的蓝色大海，而港口就像一个钢铁巨兽盘踞在那里。
那一排排高大的桥吊，就像一个个巨人伸出长长的手臂，轻松地把一个个巨大的集装箱从船上抓起又放下，那动作简直比我玩游戏里的角色还灵活。
这里的集装箱可多了去了。
五颜六色的集装箱堆积得像小山一样，每个集装箱都像是一个神秘的小世界，可能装着来自世界各地的宝贝。
也许这个箱子里装着法国的高级香水，那个箱子里就藏着巴西的美味咖啡豆。
这些集装箱就像是一群听话的小士兵，在港口工作人员的指挥下，有条不紊地被运往世界各地。
说到港口的工作人员，他们可都是超级英雄。
不管是烈日炎炎还是狂风暴雨，他们都坚守在自己的岗位上。
他们就像一群技艺高超的魔法师，操控着那些复杂的设备，让整个港口运转得像时钟一样精准。
我看到一个工作人员，他熟练地操作着电脑，眼睛紧紧盯着屏幕，好像在和那些集装箱进行一场无声的对话。
他告诉我，在这里工作虽然很辛苦，但是看到一艘艘巨轮满载货物顺利进出港，就觉得特别有成就感。
洋山深水港的交通也很有趣呢。
从陆地到港口要经过长长的东海大桥，那桥就像一条巨龙横跨在海面上。
坐在车上，一边是波涛汹涌的大海，一边是壮观的港口景色，感觉就像在进行一场海上冒险。
而且，港口周围还有很多现代化的设施，像仓储区、物流区等等，就像一个完整的小王国，每个区域都有自己的功能，大家齐心协力为货物的运输服务。
洋山深水港就像是一个连接世界的大枢纽，世界各地的货物在这里汇聚又分散。
它不仅是中国对外贸易的重要窗口，也是全球海运的一颗璀璨明珠。
每次想到这个神奇的地方，我都觉得特别骄傲，这可是咱们中国人智慧和力量的结晶啊！我相信，随着时间的推移，洋山深水港会变得更加繁荣，会有更多的奇迹在这里发生。
1跟着衣羊船长去航海
2021年4月洋山港留影一.夜宿洋山港1. 梦迷以求的洋山港这是发生在洋山港刚刚建成、通航的时候。
那天我跟船公司的海务主管声言最近有什么船靠洋山港？如果你们上船去的话带我去。
海务主管一口答应我，有船靠泊一定带我去洋山港。
这是在洋山港开港前夕的对话，我的目的有两个：第一，考察一下洋山港码头走向和码头四周的海况地貌，查验洋山港气象条件对大型集装箱船舶靠泊影响；以便我今后操作集装箱船舶靠泊。
第二，我被报纸上的宣传搅得心里痒痒的，老是想亲眼目睹那宏伟壮观的32公里长的东海大桥和在岛上人工建造的集装箱码头气派。
据说在小洋山的观景平台上能俯视洋山港全貌，在星罗棋布的舟山群岛岛群中间突然崛起的巨大港区，气势磅礴震撼人心。
赶时髦的神经冲动化为行动，眼见为实吗。
这是在洋山港刚刚开港后的故事。
洋山港驾驶大船来来往往于洋山港不是每个人梦寐以求的。
作为大型集装箱船舶的船长，我知道我有机会去洋山港，今后还是洋山港的常客，我们船舶作为港口依赖主体被洋山港从浩瀚的东海招来，又将满载货物船舶送出航道，沿着习惯航线驶向世界各大港口。
凑巧某天到了海事技术学院，老师们特地为我模拟了洋山港进港操作，我站在模拟器前逼真地观看了整个洋山港全景，更加激起我到现场实察一下。
我想尽早登上东海大桥，跑到崎岖列岛上的大型集装箱码头。
可是我的宿愿并没有马上实现，那天因为中央大人物要来参加开港大典，把我的上岛计划击的粉碎，我只能在电视上跟着电视台的摄像镜头被动地观摩，摄像机照到哪里我就跟到那里。
听着现场记者外行地解说洋山港地理位置、港口设施、码头前沿。
我真恨不能钻进电视机到现场看个究竟，夺过老记们的话筒自己来宣讲。
省得让老记们信口开河，胡说八道充斥耳朵，将桥吊说成了吊机，将场内堆装机说成了行车等等，还把船舶驾驶台说成是驾驶舱，她还以为是狭窄的飞机上！让我听的雾里云里，稀里糊涂，满脑子的糨糊。
哎，一点也不过瘾！见到万枚气球飞上天空后电视机累了，主持人说一声再见，没有商量余地，给你一段打着字幕的片断，升腾着那班人马的姓氏，向全市人民表表功，某某导演、某某场记、某某……，然后忽啦一下全撤了。
初一作文读后感：观《东方大港》有感
初一作文读后感：观《东方大港》有感我曾经看过很多部电影《东方大港》——洋山深水港，这部影片我最喜欢的电影之一。
它主要向我们讲述了这样的一个故事，丁健康接到上级的命令建设洋山深山港，许多建设者和他一样放弃了家庭，去建洋山深水港，他们遇到了许多难题，但经过大家的不懈努力，难题终于迎刃而解了。
看完电影后，我非常敬佩他们那种舍小家、为大家的精神，丁健康是桥梁设计研究院一分院院长，现在上级让丁健康当建设洋山深水港的总指挥，有一次，丁健康在想一个关于桥梁技术难题，因为他怎么也想不出来，所以他感到闷闷不乐，这时，他的女儿回来函，丁健康不知道怎么的把情绪都发泄到了他的女儿身上，她的女儿委屈地哭了，渐渐地疏远了他，苏洪雯是洋山深水港工程建设指挥部大桥分指挥部副总工程师。
有一次苏洪雯和她在国外的丈夫通话，她的丈夫问她什么时候回去，她说等深水港建完了再回去，于是她的丈夫气愤的挂了电话，正是由于他们的这种精神，洋山深水港迅速的建好了。
我又敬佩他们那种遇到困难不退缩的精神，大家知道风浪、潮流、雾、雨是东海的“常客”，在这样恶劣的条件下工作，难度可想而知，但最后都被一一解决了。
有一次，风暴突袭深水港的临时码头，导致临时码头倒塌，丁健康、苏洪雯、杨志方都落难了。
最终他们被获救了，通过这件事，他们及时找了临时码头的设计缺陷，并加已改正。
这样确保了深水港的照常建造，正是因为他们那种精神，洋山深水港的进度不仅没受到丝毫的影响，反正加快了。
我们是未来的建设者，社会主义建设的接班人，21世纪的建设任务将落在我们身上，我要向电影里的叔叔阿姨那样为祖国做出贡献，所以我必须从小在德、智、体、劳者都打下扎实的基础，为长大了建设社会主义国家，我做好民充分的准备。
我为我们国家有个东方大港而骄傲，更为建设洋山深水港的建设者感到自豪。
洋山港,我们收获精神通州建筑总公司黄学建
洋山港，我们收获精神通州建筑总公司 黄学建汽笛响了，我们背上行囊远行。
我们是农民工，我们是新时代的建设者。
这辈子选择建造码头，就意味着四海为家。
回首洋山深水港，双眼禁不住有咸涩的泪水涌出。
当初那个荒凉的小岛不见了，出现在我们眼前的是一个国际大港。
一艘艘巨轮停靠在码头上，一堆堆集装箱将码头点缀得五彩缤纷，一辆辆集装箱卡车穿梭在长虹卧波般的东海大桥上。
这是洋山港吗？这就是在我们手上一点点壮大的洋山港吗？2002年3月，我们这帮来自江苏省通州市的农民工开始驻扎小洋山。
看看海，广渺浩瀚，望不到边际；看看天，白云盛开，令人心动；看看岛，岩石裸露，像我们的胸怀一样坦诚。
然而，新鲜感不到一天就消失殆尽，接下来是像海一样无边的寂寞。
岛上没有电视，手机信号也时断时续，天天看着几张相同的脸，索然无味。
白天，我们努力地与钢筋、水泥、石头为伴；晚上睡在帐篷里，互相懒得说话。
要么听海浪一遍遍无聊地拍打，要么在静静地回忆外边的世界。
想得最多的是家，责任田里的麦子长得怎样了，儿子今年要考初中了，妻子的胃病不知好了没有，还有前年盖楼房向邻居借的钱要还了……岛上的生活用品都要用船到几十里外的陆地上去采购，最渴望的是能下一场雨，这样，我们就可以放开喉咙喝水了，我们就可以舒服地在雨中洗一个澡了。
这样的日子，我们坚持了很长时间，一直到东海大桥通车。
望着我们曾经一天天“养”大的码头，我们心潮澎湃；望着一艘艘轮船偎依在码头的怀抱里，我们无比自豪。
洋山深水港一期、二期、三期码头工程的水上部分，一半由我们江苏省通州建总集团洋山港项目部民工操作完成。
那些激情奔涌、可歌可泣的日子历历在目。
2003年底，二期工程到了最关键的时刻。
东家“上海港工”提出，必须在12月31日前完成3个标段的码头面层混凝土浇筑任务，否则就会影响后面的施工进度。
在3个长78米、宽42.5米的范围内，保质保量地浇筑20多厘米厚的混凝土，来得及吗？这时候，时间已到了12月28日下午，且天气十分寒冷，用专家的话说，这是不可能完成的。
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2016年8月4日参观了洋山深水港和临港开发建设管委会。
洋山港西北距上海市浦东新区芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港，通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势，到 2020年，洋山港布置集装箱深水泊位65多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上。
洋山港的建成，不仅将带动整个长三角地区的经济腾飞，更进一步确立了上海航运枢纽和国际航运中心的地位，洋山港的建成不仅是上海人的骄傲，也是中国人的骄傲。
在这次亲身体验之后，我逐步开始有所顿悟和思索，一个地区的产业布局，是关系到以后经济持续发展的关键因素，必须有前所未有的大突破、大跨越和大发展思路和观念，依托地区区位和环境等优势，构建一个产业链，将带动相当一部分经济发展。
思想不断解放，观念不断更新，推动创新驱动发展，加大产业结构布局。
洋山港的建成，仅仅是我们国家发展的一个小小缩影，而每一个在兵团十二师工作的人员，也都在为兵团和十二师的繁荣发展而贡献着自己的力量。
想到这里，大家都升腾起一股自豪之情。
兵团十二师财务骨干人员培训班学员
王发文
2016年8月3日。