双向连续弯箱梁匝道桥同步顶升精度控制和支座更换关键技术
同步顶升法更换连续梁桥支座技术的探讨与应用
（） 计算 和复核 的主要内容：后张预应力小箱梁正截面应力 １ 验算、抗 弯强度验算、刚度验算 。
（）计算方法 ：小箱梁纵 向计算均按平面杆系理论 ，并采用 ２
ＭＩＡ ／ｉ ｌ 行 计 算 。 Ｄ ＳＣｖ 进 ｉ
二 、 梁支座 病害处 理方 案 桥
本桥为预应力混凝土连续梁桥 ，鉴于其超静定结构 的特 点 ， 同时考虑 施工中桥上限速 正常通行 的要求 ，因此 采用技术 先进 的桥梁计算机控制位移 同步 顶升方法对病害桥梁支座进行更换 。
２ ．上部结构验算 。对本桥上 部结 构进 行内力计 算。因更 换
通 过 检 查 ，发 现 桥 梁 的部 分 支 座 出 现 了较 严 重 变 形 、局 部 脱 支座时需将主梁顶升一定高度 ，故将支座强制位移作为一种荷 载
空、开裂等病 害，受损支座均为 圆板橡胶支座 ，支座 结构分 为普 工况 。计 算内容及主要方法如下： 通板式橡胶支座及聚四氟乙烯滑动板式橡胶支座两种。支座病 害 已对桥梁结构安全构成危害 ，需要 进行更换。
为 保 证 施 工 过 程 中 桥 梁 结 构 的 安 全 ，必 须 制 定 安 全 可 靠 、 可 操 作性好 的具体施工 方案。制定施 工方案 时应充分考 虑和做好 以
１ ）计算对象作为平面梁划分单元作出结构离散图如图１ 所示：
曩羹蠹 ＝ 三 ｊ 二 为懋顶负弯矩 童ｌ＿＝ 一
２总第 第６期期 （ ００年 １ ０ ） １ ５ ８
现 代 企 业 文 化 ＭＤＲ ＥＴ ＰＩ Ⅲ Ｒ ＯＥＮ Ｎ ＲＲＥＵ Ｅ Ｅ ＳＣ
Ｎ ．８２ １ Ｏ０ ，００ （ ｕ ｕａｉ ｔ ０ １ ６ Ｃ ｍ Ｉ ｖ ｖ ．５ ） ｔｅ Ｎ
同步顶升法更换连续梁桥支座技术 的探讨 与应用
12 大型桥梁整体顶升平移关键技术---蓝戊己(上海天演 演讲)
大型桥梁整体顶升平移关键技术蓝戊己顾远生（上海天演建筑物移位工程有限公司）摘要：随着我国交通事业的迅速发展，旧桥改造与利用变得更加重要。
由于桥梁顶升平移技术具有无可比拟的优越性，顶升平移工程开始得到越来越多的应用。
本文通过济南燕山立交桥连续梁顶升、上海南浦大桥东主引桥简支梁顶升、湖州南林大桥简支连续梁顶升、以及成都5000T系杆拱梁平移等工程阐述顶升平移关键技术。
引言：将大型桥梁拆除重建改造面临施工周期长、对原有交通影响大、成本高以及危害环境严重等问题的困扰。
而大型桥梁整体顶升平移技术可以尽量减少改造与利用施工的不良影响，特别是将工程成本及对环境的影响减至最小程度。
由于整体顶升平移具有上述无可比拟的优势，所以整体顶升平移将得到越来越多的应用于旧桥的改造与利用上[1]。
国内比较有代表性的顶升和平移工程案例有：济南燕山立交桥的六联单幅重量分别约为2150吨、2240吨、1630吨顶升，顶升高度为0.029米～4.139米；上海南浦大桥东主引桥整体顶升重量10000吨、顶升面积5000m2顶升高度由0.008m-5.910m；湖州南林大桥主桥结构形式为3跨连续箱梁约5000吨，7跨16米空心板梁桥均整体顶升3m；成都64m系杆拱梁平移工程，重为5000T，平移8m，再落梁60cm。
对这些成功的工程案例总结可以得到以下大型桥梁整体顶升平移的几个关键技术：1.PLC液压同步控制系统PLC 液压同步控制系统由液压系统（含检测传感器）、计算机自动控制系统两个部分组成，该系统能全自动完成同步位移，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示、故障报警等多种功能。
该系统具有以下特点: ①具有友好Windows 用户界面的计算机控制系统；②整体安全可靠，功能齐全；③操作控制集中，所有油缸既可同时控制，也可单独控制；④同步控制点数量可根据需要设置，适用于大体积结构物的同步位移；⑤各控制点同步偏差极小，结构物的移位精确[2]。
PLC整体同步控制技术在连续梁桥纠偏中的应用
１ 桥 梁 结构概 况
位 于 弯 道 上 ， 其 箱 梁 自重 、 车 活载 横 向偏 载 作 在 汽
用 下使 箱梁有 发生横 向位移的趋势 ，同时 由于第 １４ 墩 北 侧 的 ｌ 、＃支 座 采 用 双 向 滑 动 盆 式 支 ３ ＃ ＃２ 座， 当箱 梁 发 生 扭 转 变 形 时 ， 法 对 其 变 形 进 行 约 无 束 ，所 以导 致 了 １１ 一 ３ 联 连 续 箱 梁 弯 桥 在 第 ３ ＃ １４ ＃ １４ 墩 位 置 发 生 了 横 向 滑 移 和 扭 转 等 现 象 。 ３ ＃
３２ Ｌ 液 压 同步 顶 升 系统 ． Ｐ Ｃ
根 据 检 测 单 位 对 １ １一 ３ 联 连 续 箱 梁 弯 桥 ３｛ １４ ≠ ＃ 的 各 个 桥墩 立 柱 中 心 坐标 测 量 、上 部 结 构 坐 标 测 量 、 座 位 移 测 量 、 墩 立 柱 垂 直 度 测 量 ，及 其 支 桥 以 他 检 测结 果 分 析 ， 联 箱 梁 在 建 成 后 ， 桥 墩 即下 该 其
且 同一 横 梁 下 各 支 座 的反 力 也 有 差 别 ，如果 采 用
一
现 横 向受 力 裂 缝 ， 缝 宽 度 较 大 ， 桥 梁 耐 久 性 裂 对 构成威胁 。
般 同步 控 制 的 千 斤 顶 ， 较 难 达 到 要求 。 因 此 ， 则
综 上 所 述 ，３ ＃ １４ １１ 一 ３＃连 续 箱 梁 纠 偏 的 工 作 思 路 为 采 用 Ｐ Ｃ液 压 整 体 同 步顶 升 纠偏 。 Ｌ
顶升更换支座施工技术在既有高速公路桥梁改造中的应用
２ 支座 的重 要性
支 座 是 桥 梁 结 构 中 连 接 上 、下 部 结 构 的 重 要
顶升 时承担 顶升 千斤 顶反 力 基础 的部 分 ， 是 顶 升 工程 中需 重 点 要 考 虑 的部 分 。 该 工程 利用 原有 墩柱 盖梁 及桥 台顶 面作 为 顶升 时 的基 础 ， 考虑 局 部 承 压 的 需 要 ， 其 顶 部 垫 ２ｃ 在 ｍ 厚 的 钢板 。 ４２ 顶 升 上 部 支 撑 点 ．
更换 。 利用盖梁作ຫໍສະໝຸດ 为反力基础 ，在盖梁上直接 放置
超 薄 千 斤 顶 顶 升 上 部 板 梁 （ 梁 和 盖 梁 的缝 隙 ） 板 ， 利 用 计 算 机 液 压 同步 控 制 系统 对 上 部 板 梁 进 行 整 体 顶 升 。 若 板 梁 和 盖 梁 之 间 的缝 隙小 于 ５ ｅ 对 ｍ， 盖 梁 放 置 千 斤 顶 的部 位 进 行 混 凝 土 表 面 凿 除 。
绍顶 升更 换支 座施 工技 术在 既有 高速 公路 桥梁 改造 中的具 体应 用 。 详细论 述 了顶 升更换 支座 施工 技术 的施工 原理 ， 工工 序 施 及其 应用 价值 ， 同类 工程 提供 了借 鉴的 经验 。 为 关键 词 ： 既有 高速公 路 ； 梁改造 ； 升 ； 桥 顶 更换 支座
梁腹 板 位 置 。 千 斤 顶 均 配 有 液 压 锁 ，可 防 止 任 何 形 式 的 系
桥 梁支 座进 行更 换 时应按 照 “ 简支梁 后 连续梁 ” 先 的
施工顺序。连续梁在顶升过程 中一次整体同步顶升 的跨数 较多 ， 顶升设 备 的 同步性 要求 较 高 ， 术含 对 技
量 也较 高 。
３ 工 程 的 难 点
连续弯箱梁在不中断交通条件下顶推复位技术探讨
连续弯箱梁在不中断交通条件下顶推复位技术探讨摘要：我国城市化增加，车辆严重超载，使得很多连续弯箱梁施工技术不断提高，从而促进公路的使用性能，所以此次对连续弯箱梁在不中断交通条件下顶推复位技术进行探讨，是十分重要的。
本文通过对曲线梁桥位移原因详细分析，并对曲线梁桥顶推复位理论分析与计算深入探讨，应用于连续箱梁顶推复位纠偏工作，恢复了原设计及使用功能，以期对相关工程作参考。
关键词：连续弯箱梁；顶推复位技术一、前言曲线梁桥在当前高速公路及城市道路立交中应用很普遍，但连续曲线箱梁桥在运营过程中，受温度效应、行驶车辆或其它影响因素的共同作用下，曲线箱梁会产生侧向变形、位移，因梁体滑移甚至翻转所导致桥梁事故屡见不鲜。
二、曲线梁桥位移原因及其危害性由于曲梁的结构特点、支承形式等原因，当外荷载等影响因素消失后，曲梁发生的侧向变位并不能够完全恢复，弯梁在侧向会产生部分不可恢复的残余位移。
在外荷载长期反复作用下，侧向的残余位移将会累积，产生较大的位移，即曲线梁桥的侧向位移现象（俗称“横向爬移”现象）。
曲梁桥的侧向位移现象轻则导致梁段伸缩缝的剪切破坏，影响其使用寿命；重则会出现支承结构破坏、梁体滑移及翻转。
三、工程实例（一）工程概况云罗高速公路莫村立交EK0+519匝道桥第一联为3x25m预应力砼连续箱梁，平面位于250m的圆曲线半径上，桥面宽度为16.86m~21.35m不等。
（二）匝道桥第一联连续箱梁主要病害（1）连续箱梁盆式橡胶支座（曲线外侧）横向滑移超限0#台3#支座横向滑移0.5cm，1#墩1#、2#、4#双向支座横向滑移2cm，2#墩1#、2#、4#双向支座横向滑移3cm，3#墩1#、2#、4#双向支座横向滑移5cm；本联除2#墩固定支座未见异常外，其余横向支座与限位板顶死。
（2）连续箱梁曲线外侧整体位移连续箱梁曲线外侧整体位移0#台~3#墩分别为0cm、1cm、2cm、4cm。
（三）曲线梁桥顶推复位理论分析与计算1、曲线梁桥顶推复位关键点曲线梁桥在荷载作用下曲线梁会产生强烈的挠曲扭转耦合反应，但平面弯曲变形可独立验算、分析。
同步顶升技术在连续梁桥支座更换中的应用
同步顶升技术在连续梁桥支座更换中的应用近年来，由于桥梁结构的复杂性和自重的增加，越来越多的桥梁需要支座更换技术的支持。
在这种情况下，同步顶升技术得到了越来越多的应用。
本文将分析同步顶升技术在连续梁桥支座更换中的应用。
首先，有关同步顶升技术的概述。
同步顶升技术是一种可将桥梁结构依次顶升至平行位置的技术。
它使用一系列螺杆等装置驱动，可以将桥梁结构中的每一部分按照一定规律逐步拆除并重新构建，从而实现更换支座的目的。
其次，考虑到连续梁桥支座更换中同步顶升技术的应用。
因为连续桥梁的结构复杂，将整体拆分更换支座有其缺点：如果支座没有完全拆除，桥梁的结构将受到破坏，影响其安全性。
同步顶升技术可以解决这一难题，它可以将连续桥梁的支座按照一定规律顶升，然后拆除老的支座，安装新的支座，最后将其重新放置，从而实现支座更换。
此外，同步顶升技术可以增加桥梁结构更换支座的运行效率和精度。
这是因为，当顶升技术将桥梁结构顶升至平行位置时，它可以帮助弥补支座之间的尺寸误差，使得重新支撑支座相对较容易，从而提高支座更换的效率和精度。
最后，本文介绍了同步顶升技术在连续梁桥支座更换中的应用。
同步顶升技术可以更有效地更换支座，从而提高桥梁结构的安全性和可靠性。
在未来，同步顶升技术将继续发挥其在桥梁维护中重要作用，为桥梁结构提供更加安全和可靠的保障。
- 1 -。
基于不中断交通的桥梁支座更换技术研究
支 座 是 桥 梁上 、 部 结 构 的连 接 点 ， 功 能 是 下 其
将上部结构的作用力和变形 （ 位移 、 转角） 安全地传
递 到桥 梁墩 台上 ， 时保 证 上 部 结 构 在 荷 载 、 度 同 温
塞、 大量车辆滞 留， 不但易引起社会负面影响 ， 而且 将增 加 巨大 的社会 成本 。因此采 取适 当的交 通管 制
趋势。在大交通流量情况下 ， 不中断或尽量缩短 中
断交 通 时 间 又对 桥梁 支 座更 换 提 出 了更 高 的要求 。 支 座更 换 最 常 用 的方 法 是桥 梁 同步 顶 升施 工法 ［。 由于 该 种 方法 施 工 是 在 桥 梁 底 面 和 桥 墩 之 间 进 行 的 ． 已查 阅到 的文 献资 料 看 ， 多 以手动 操作 、 从 大 人 工 现场 监 测 、 总指 挥 协调 的方式 进 行 。这 种方 式 不
ｍｅ ｔ ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ．Ｔ ｅ ｋ ｙ ｐ ｂ ｅ ｆ ｔ ｅ ｏ ｅ ａｌ ｓ ｎ ｈ ｏ ｏ ｓ ｃ ｎ ｔ ｃｉ ｎ ｗｉ ｏ ｔｉ ｔ ｒ ｔ ｎ ｒ ｆ ｃ， ｕ ｈ ａ ｎ ｏ ｓｒ ｔ ｕ ｏ ｈ ｅ ｒ ｌｍｓ ｏ ｈ ｖ ｒ ｌ ｙ ｃ ｒ ｎ ｕ ｏ ｓ ｏ ｕ ｒ ｔ ｔ ｕ ｎ ｅ ｍｐ ｔ ｇ ｔａｆ ｓ ｃ ｏ ｈ ｉ ｉ ｓ
ｊｃｉｇｃ ｎ ｌｔｃｎｌｇ ，ｆｎ ｃｅ ｄ ｃｎｔ ｃｉ ｅｈ ｏ ｇ ｅｅ ｄ ｃｓｅ ｎ ｎｌ ｅ． Ｔ ｅ ｒｓｌ ａｋｎ ｏ ｔ ｅｈｏｏ ｌｔ ｇ ｓｈｍｅａ ｏｓ ｔ ｎ ｔｃｎ ｌ ｙｗ ｒ ｉ ｕｓｄ ａ ｄａ ａ ｚｄ ｈ ｅｕｔ ｏ ｒ ｙ ｉｉ ｎ ｕ ｒ ｏ ｏ ｓ ｙ ｓ
措施 进 行 不 中断 交通 支 座更 换 施工 ， 已变 成必 然 的
高速公路连续梁桥支座更换的顶升及监控控制_pdf
顶 部 加 设 刚 性 模 梁 保 证 横 向板 底 受 顶 升情 况 千 斤顶 的行 程 以及 梁 体 顶 升 监控 系统 布设
力 均 匀 一 致 。 横 梁 顶 部 须 按 梁 纵 坡 铣 高 度等 。一 旦 发 现 异 常或 到 达 行 程 ，立
顶升 过 程 中采 取 以 下监 控 措 施 ：
布 满足 顶升 要 求 后 ．通 过 称 重 来 确 定 各 的 整体 姿 态 ．还 要 对 桥 梁 桥 面 不 断 进 行 术 要 求较 高 所 以 要 求 施 工 队 伍 必 须 具
顶 升点 的 实 际 荷 载 ．从 而 确 定 各 千 斤 顶 标 高测 量 ．并将 结 果 与 提 升 数 据 进 行 比 有 桥 梁 顶 升 或相 关 工 艺 的 施 工 经验 ，并
准 。 为此 要 详尽 了 解 桥 梁 结 构 特 征 点 的 全 性 ．确保 整体 结构 的安 全 。
拟 对 该 桥梁 支 座 损 坏 程 度 较 严 重 的 支 座
挠 度 、应 力应 变 、 千 斤 顶 顶 升 力 为 控 制
考 虑 各 方 面 因 素 以 及 测 量 数 据 种 予 以更 换 。
在 顶 升 过 程 中 要 实 时 控 制 各 个
顶 升 设 备 采 用 美 国 实 用 动 力 公 司
确 定 出 各 支 座 的 荷 载 分 布 从 而 确 定桥 墩 台 千 斤 顶 的送 油 量 ，保 证 各 位 置 按 一 生 产 的 ８点 同 步 抬 升 控 制 系 统 （ＳＰＬＣ一
台 ，平 台 设置 顶升 立 柱 。顶 升 立 柱 顶 用 应 大 于 千 斤 顶 面 积 的２～３倍 。
垫 厚 度 。用 钢板 进行 支垫 ，或 用环 氧 砂
桥梁改造工程中同步顶升技术的应用
伸缩缝 的工作状态以及外露钢筋 的锈蚀等。
（） ２ 混凝 土 强 度 、混 凝 土 炭 化 深 度 测量 ，是 指通
过测量 旧桥的混凝土强度 、混凝土炭化深度 ，继而 评定混凝土桥梁结构的耐久性。
２ ４
’
维普资讯
反馈系统 ，启闭系统 内各组液压缸 的运动 ，来达到 整个液压 同步控制提升 系统在桥梁顶升运动 中同步 的 目的。其控制系统流程示意图如图 １ 所示。
依 据有 关设 计 图纸及 有关 资料 计算 出桥 梁 的支座 反力 后 ，对 狮 子 林 老 桥 的控 制 区域 划 分 为 ８个 区域
维普资讯
第 １期 （ 总第 １ ５期 ） ２
２ ０７年 ２月 ０
中 国 布 盏 互程
ＣＨＩ ＮＡ ＭＵＮ ＣＩ ＡＬ ＥＮＧＩ ＥＥ ＮＧ Ｉ Ｐ Ｎ ＲＩ
曩臻囊 鏊蕊爨鏊 ｉｉ
Ｎ ． Ｓ ｒ Ｉ ｏ１ ５） ｏ１（ ｅｉ ．２ ａＮ
力源 ，驱动桥梁做上 、下移动。 通 过一个 控制 器接 收 和处 理装 在各 组液 压缸 附近
桥宽 ２ ．Ｉ，其 中机动车道 １ Ｉ ４ ６Ｔ Ｉ ８Ｔ Ｉ，人行道每侧 ３Ｔ Ｉ Ｉ。 上部结构为三跨简支单悬臂 挂孔结构 ，跨 径 ２ Ｉ ４Ｉ＋ Ｔ
４ Ｉ ＋ ４Ｔ ５Ｔ ２ Ｉ，挂孔长度为 ８Ｔ ９４ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ ９ 年在老桥上下游 。１ 每侧各修建一座新桥 ，新桥桥宽 ９３Ｔ ．Ｉ，桥梁 上部结 Ｉ 构外形 与老桥相 同 ，结构形式 为三跨变截面 预应力 混凝 土箱形连续梁 ，跨径为 ２ ．Ｉ ＋ ５Ｔ＋２ ．Ｉ。 ５ ４ Ｉ ５ Ｉ ２Ｔ Ｉ Ｉ ２Ｔ 新老桥下部结构 均为钢筋混凝 土实体桥墩 ，墩下采 用钻孔灌注桩。
连续弯桥PLC同步顶升纠偏施工工法
连续弯桥PLC同步顶升纠偏施工工法连续弯桥PLC同步顶升纠偏施工工法一、前言连续弯桥PLC同步顶升纠偏施工工法是一种应用于桥梁施工的先进工法。
它采用了PLC控制技术和同步顶升纠偏技术，能够有效地解决桥梁施工过程中的变形和偏移问题，保证施工质量和安全。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 采用PLC控制技术，能够实现自动化控制，提高施工效率和质量。
2. 通过同步顶升纠偏技术，能够精确控制桥梁的变形和偏移，保证施工精度。
3. 工法操作简单，减少了人力和物力资源的消耗，降低了施工成本。
4. 适用于连续弯桥施工，可以应对不同类型和规模的桥梁工程。
三、适应范围连续弯桥PLC同步顶升纠偏施工工法适用于各种连续弯桥的施工，包括公路桥梁、铁路桥梁等。
无论是新建桥梁还是现有桥梁加固改造，该工法都能够有效应用。
四、工艺原理该工法通过PLC控制系统控制顶升机组进行同步升降，通过传感器实时监测桥梁的变形和偏移情况，然后根据设定的控制参数，通过控制油缸顶升或降低来实现桥梁的纠偏。
同时，通过引导机械装置，保证顶升过程中施工开度的稳定，从而确保施工安全。
五、施工工艺1. 准备工作：清理施工现场、检查机具设备等准备工作。
2. 安装顶升机组：根据设计要求，安装顶升机组和控制系统。
3. 安装传感器与探测装置：根据桥梁的形式和要求，安装传感器和探测装置，用于监测桥梁的变形和偏移情况。
4. 同步顶升纠偏：根据监测到的数据，通过控制系统控制顶升机组进行同步顶升纠偏，同时保持施工开度的稳定。
5. 完成顶升纠偏后，进行固定和检测：将顶升后的桥梁进行固定和检测，确保施工效果和质量。
六、劳动组织该工法需要工程师、技术人员、操作人员等组成的施工团队，进行施工工作的组织和协调。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括顶升机组、控制系统、传感器、探测装置等。
这些设备具有高精度、稳定性强等特点，能够满足工法的要求。
八、质量控制为了确保施工质量，需要采取以下控制措施：1. 定期检查设备和传感器的工作状态，确保其正常运行。
7-桥梁支座更换技术
支 座 垫 石 实 测 项 目
1 2
3
4
断面尺寸(mm)
顶面高程(mm) 顶面四角高差(mm) 2
±5
±2
尺量：检查1个断面
支座的病害症状及原因分析
病害症状
支座不能 正常滑动
产生原因
墩顶落有大量的混凝土垃圾，不锈钢板锈 蚀，摩阻力变大 。
支座的病害症状及原因分析
病害症状
支座开裂
产生原因
支座开裂的主要原因有：施工因素、支 座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的 影响以及其他因素。
板式橡胶支座安装中出现的问题及 相应的解决方法
±10 ±10 ±5
尺量，每块检查1个断面 水准仪：每块检查1处 尺量：每块检查
2 1 1
支座的安装
支座安装实测项目
规定值 或允许 偏差 2 10 ±5 1 2
项 次 1 2 3 4
检 查
项
目
检查方法和频率
权值
支座中心与主梁中心线偏位(mm) 支座顺桥向偏位(mm) 支座高程(mm) 支座四角高 差(mm) 承压力≤500km 承压力>500KN
解 决 方 法
⒈ 钢板的制作必须符合设计、《公路桥梁板式橡 胶支座》（JT/T4－2004）相关条款要求。 ⒉ 如果没有预埋上钢板，则应先将梁体吊起或顶 起，凿除梁底混凝土，预埋四氟板支座上钢板， 装好不锈钢钢板，最后落梁。
预制T梁梁底不平
问 提
垫石顶面用水灰比大的砂浆找平 梁靴用水灰比大的砂浆找平
PLC电脑控制液压同步顶升系统在现代桥梁维修加固中的运用
PLC电脑控制液压同步顶升系统在现代桥梁维修加固中的运用【摘要】如今我国经济高速发展，近些年各地基础建设如火如荼。
现代桥梁运行数年后，受到车流量急剧增加的影响，都暴露出不同程度的问题。
现代桥梁的维修加固将成为今后我国桥梁施工行业最重要的发展趋势之一。
而PLC电脑控制液压同步顶升系统已经在现代桥梁维修加固中发挥了举足轻重的作用。
【关键词】桥梁维护加固PLC电脑控制液压同步顶升系统更换支座1 同步顶升系统简介本套同步顶升系统利用液压变频调速控制、压力和位移闭环自动控制的方式，实现多点力均衡控制，对顶升的桥梁进行称重、同步顶升、同步降落。
本系统中的液压泵站采用阀配流形式的柱塞泵，泵站上安装有均载阀，可靠的保证千斤顶在顶升和降落时都处于进油调速控制，缓解了千斤顶升降切换过程中液压冲击力对顶升的同步精度和梁体的结构造成影响，同时均载阀可以无泄漏的锁住千斤顶，在意外停电时仍然能保证千斤顶不会自由下滑，使千斤顶所承负载不会处于失控境地。
系统中还安装有压力变送器和检测装置位移检测装置，当千斤顶移动时，压力检测装置就可以实时精确地测定千斤顶所承受的负荷；同时位移检测装置可测定千斤顶的实时位移，从而测得梁体的顶升高度（如图1）。
2 同步顶升系统的运用以武汉市某高速公路匝道桥维修加固工程为例，该桥左幅第一联A4#墩出现倾斜，其支座上下板错位已达41.5cm。
根据设计文件要求，采取修建临时支墩、反力托换、将A4#墩处单点支撑变为双支撑的处理措施进行处理。
左右幅孔跨布置均为5×20m+5×20m+5×20m钢筋混凝土连续箱梁，桥梁全长306m。
A匝道连续梁桥面宽2×9.2m，左、右幅分开设置，每幅桥均为单箱单室，梁高1.3m，桥面宽9.2m，箱底宽4.2m。
下部结构p3.1 使用同步顶升的意义首先，该项目A4#处于立交匝道桥圆曲线处，大体积梁体受力复杂，加之梁底横断面高程不同，唯有使用液压同步顶升系统才能保证结构物重心平衡和同步顶升的要求。
更换桥梁支座的实施方案及施工工艺
更换桥梁支座的实施方案及施工工艺摘要：为了满足不影响公路运营，实现一联多孔连续梁桥更换支座的目的，把多年来从事简支—连续梁桥更换支座的施工经验进行总结和分析，提出实现公路在运营条件下更换桥梁支座的实施方案，即采用分离式薄壁扁平型液压自琐式千斤顶同步顶升更换桥梁支座的方案。
通过对该方案的实施事例的介绍，进一步总结探讨更换支座实施过程中的施工组织、实施计划、施工步骤、施工方法、施工监控、施工注意事项及更换支座的施工工艺。
关键词：更换桥梁支座; 实施方案; 施工工艺Abstract: in order to meet not influence the highway operation and realize a porous continuous girder bridge for the purpose of changing bearing, many years engaged in Jane a continuous girder bridge for replacement of support-construction experience carry on the summary and analysis, proposed realize in operation conditions change highway bridge bearings of the implementation of the scheme, which is a thin-walled flat type hydraulic separated from zoar type jack synchronous roof up replacement bridge bearings scheme. Through the implementation of the programme of the case is introduced, and further to summarize bearing replacement in the implementation of the construction organization, implementation plan, construction procedure, construction method, construction monitoring, construction matters needing attention and replace the construction process of the bearings.Keywords: replacement bridge bearings; Implementation plan; The construction technology中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号1引言高速公路是我国公路客货运输的主干线,它有运输便捷、行车时速快、交通流量大等特点,随着高速公路的运营其使用寿命也不断在缩短,高速公路工程不同程度会逐渐出现一些病害，需要不断进行常规养护和维修。
不中断交通逐墩顶升更换桥梁支座技术浅析
不中断交通逐墩顶升更换桥梁支座技术浅析发布时间：2021-03-26T10:43:14.483Z 来源：《基层建设》2020年第29期作者：邢益广[导读] 摘要：在桥梁支座缺陷整治过程中，为减少对交通的影响，保证桥梁结构安全，采用PLC液压同步顶升控制系统，对桥梁支座进行更换。
中铁十局集团第三建设有限公司安徽合肥 230088摘要：在桥梁支座缺陷整治过程中，为减少对交通的影响，保证桥梁结构安全，采用PLC液压同步顶升控制系统，对桥梁支座进行更换。
在不中断交通条件下对整体同步控制技术、顶升方案、施工工艺、支座更换施工及施工中所存在的关键问题进行分析研究，工程实践表明在不中断交通状态下采用逐墩顶升更换桥梁支座技术是可以实现的。
关键词：不中断交通；逐墩；同步顶升；更换支座引言我国大规模桥梁建设经历了多年的发展已取得了显著的成绩，目前很多桥梁已进入大、中修期，特别是桥梁支座，经过长时间运营出现老化、破损，严重影响了结构的整体寿命和交通安全，桥梁维修消缺工程逐年增加，而如何在保证交通正常通行的情况下，进行桥梁消缺工作仍是一大难题。
目前桥梁顶升以整体循环顶升为主，整体顶升有较大安全隐患，稳定性难以控制，且需要较长的时间，如果完全中断交通施工，在目前城市日通车量迅猛增长的背景下，必将会造成交通堵塞、大量车辆滞留，将增加巨大的社会成本。
采用不封闭交通逐墩顶升，克服支座更换对交通的影响，采用PLC液压同步顶升控制系统，克服桥梁顶升期间安全风险高等难题。
提高了顶升期间的梁体安全，大大降低了顶升期间对繁忙道路交通的影响。
一、工艺原理箱梁顶升采用PLC液压同步顶升控制系统是建立在力和位移双闭环的控制基础上。
通过称重的方法由液压千斤顶精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的千分表位移计组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态。
二、不中断交通逐墩顶升更换桥梁支座施工实例（一）工程概况五里墩立交桥建成于1996年，桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，最高一层的高架桥，距底层路面高21m。
同步顶升技术更换支座施工方案_罗文林
1概述江阴长江公路大桥北岸引桥全长1518m ，其桥孔布置为：5×30m ＋8×30m ＋6×50m ＋6×50m ＋4×50m ＋3孔预应力连续箱梁（3×50m ）＋3孔预应力连续箱梁（50m ＋75m ＋50m ）。
其中第1联至第5联的上部结构为桥面连续、结构简支的30m 和50m 的T 梁。
该桥建成通车已10多年，巨大的交通量使北引桥的部分板式橡胶支座出现了病害。
2008年，在对北引桥全部板式橡胶支座进行的常规检查中发现支座存在不同程度的病害，病害类型有局部脱空、偏位、偏压、表面不均匀鼓凸、剪切变形过大、表面开裂等。
支座病害已直接影响到桥跨结构和行车安全，因此需要对病害支座进行更换。
鉴于该桥交通繁忙，支座更换中应尽量不中断交通或进行部分交通管制，并考虑到北引桥结构简、支桥面连续的特点，因而对支座更换施工提出了较高要求，为此采用“不中断交通，纵向逐墩、横向同步顶升”的方式对北引桥30m 和50m T 梁支座进行更换。
桥墩处横断面见图1。
图1桥墩处横断面（单位：cm ）2顶升施工基本要求2.1顶升前后的桥梁检查顶升施工之前必须对顶升梁段及其相应的上下部结构进行全面检测［1］，以了解桥梁结构现状，避免已有病害影响到顶升施工的安全；另一方面支座更换施工结束后也需全面检测，以判断顶升施工是否对桥梁结构造成损伤，若有则需要采取相应的维修措施。
同步顶升技术更换支座施工方案罗文林1，陈雄飞2，汪峰2，翟瑞兴3（1.东南大学建筑设计研究院交通分院，江苏南京210096；2.江苏扬子大桥股份有限公司，江苏南京210004；3.江苏东南特种技术工程有限公司常州分公司，江苏常州213031）摘要：以江阴长江公路大桥北引桥支座更换施工方案，介绍了支座更换的施工方法，及施工过程的控制要求，并对支座的维修要点进行了探讨，可供同类型的桥梁支座更换提供参考。
关键词：桥梁工程；支座更换；同步顶升；施工方案中图分类号：U443.36文献标识码：B文章编号：1672－9889（2010）06－0062－03Construction Plan of Synchronous Jacking up Technology in Bearing ReplacementLuo Wenlin 1，Chen Xiongfei 2，Wang Feng 2，Zhai Ruixing 3（munication Branch of Arcthitectural Design and Ressearch Institute of Souteast University ，Nanjing 210096，China ；2.Jiang su Yangze Bridge Co.，Ltd.，Nanjing 210004，China ；3.Changzhou Branch ，Jiangsu Sontheast Special TypeTechnique Engineering Co.，Ltd.，Changzhou 213031，China ）Abstract ：Taking bearing replacement of Jiangying Yangtze River Bridge as an example ，this paper introduces the construction technology of bearing replacement and control points in construction ，the key points of bearing repairment are also analysed.The research results could be taken as reference to bridge bearing replacement projects.Key words ：bridge engineering ；bearing replacement ；synchronons jacking up ；construciton plan作者简介：罗文林（1980-），男，湖北十堰人，硕士，主要从事桥梁设计、检测、加固及养护方面的工作。
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（ １ ． 苏州苏 嘉杭 高速公路有 限公 司 ， 江苏 苏州 ２ １ ５ ０ ０ ６ ； ２ ． 常州华瑞特种加 固技术工程有 限公司 ， 江苏 常州 ２ １ ３ ０ ３ １ ）
摘 要： 结合 对连 续 弯 箱 梁 双 向 匝道 桥 （ 曲 线 梁桥 ） 在 营运 中侧 向移 位 进 行 同步 顶 升 和 支座 更 换 的 实施 过 程 ， 探讨 了
Ｋ ｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ： ｒ ａ ｍｐ ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ；ｃ ｏ ｎ ｔ ｉ ｎ ｕ ｏ ｕ ｓ ｃ ｕ ｖｅ ｒ ｄ ｂ ｏ ｘ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ ；ｓ ｙ ｎ ｃ ｈ ｏｎ ｒ ｏ ｕ ｓ ｌ ｉ ｔ ｆ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｒ ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ；ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｒ ｅ ｐ ｌ ａ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ；ｄ ｉ ｓ ｐ ｌ ａ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ
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关键词 ： 匝道 桥 ； 连续弯箱梁 ； 同步 顶 升 纠 偏 ； 支座 更换 ； 位移控制 ； 顶 升 设 备
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ３ ． ３ ６
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ ２— ９ ８ ８ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２— ０ ０ ５ ６ — ０ ４
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连 续 弯 箱 梁 结构 的 同 步硕 升 安 全 控 制 指 标 ； 提 出 同步 顶 升 应 以位 移 控 制 为 主 的控 制 方 法 以 及 同 步 顶 升 的精 度 控 制 要求； 总 结 了连 续 多跨 曲线 梁 匝道桥 同步 顶 升 精 度 控 制 、 支座 更 换 的 施 工 工 艺要 点 和 关 键 技 术 。
第 １ ０卷第 ２期
２ ０ １ ３年 ４月
现 代 交 通 技 术
Ｍｏ ｄ ｅ ｒ ｎ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖ ０ Ｉ ． １ ０ Ｎ Ｏ． ２
Ａｐ ｒ ．２ ０ １ ３
双 向连 续 弯 箱 梁 匝 道 桥 同 步 顶 升 精 度 控 制 和 支 座 更 换 关 键 技 术