磁罗盘转弯

转弯
• 飞行员根据磁罗盘转弯时，必须考虑转弯误差，即根据磁 罗盘的指示，提前或延迟改出转弯。
• 在北半球飞行，如果不考虑飞机惯性，转弯后航向在 90°~0°~270°范围内，应提前改出； 90°~180°~270°范围内，应延迟改出转弯。在飞机到 达东-西磁航向后，误差消失。
• 提前或延迟量的大小等于飞机所处地区的纬度加上或减去 飞机转弯的正常改出量（通常为坡度的一半）。例如：在 北纬30°地区，飞机以15°坡度右转弯至0°航向，应提 前37°（30°+7°）改出，即在320°（360°-40°）改 出；右转弯至180°航向时，应延迟23°（30°-7°）改 出，即在203°（180°+23°）改出。
飞行误差
• 飞机在紊流中飞行·转弯或是改变速度，磁 罗盘都会出现误差，该类误差称为飞行误 差
• 由于磁条自动跟踪磁北，因此它必须能够 在壳体内自由摆动，但自由摆动又会使罗 盘对紊流十分敏感。在轻度紊流中飞行时， 可以取摆动范围的平均值作为罗盘航向， 在严重紊流中飞行时，罗盘就基本失去了 使用价值。
• 磁罗盘分为：基本航空磁罗盘 .垂直刻度磁 罗盘.磁通门罗盘系统和远程指示罗盘这四 种罗盘
• 我们使用的是基本航空磁罗盘，它是用来 指示方向的最原始而且构造最简单的仪表
• 磁罗盘也是91部要求的VFR已经IFR飞行中 必备的最基本仪表
磁罗盘构造
• 磁罗盘有两个小磁铁吊挂在浮球下密封在 一个罗盘碗里，里面盛满了类似于煤油的 液体。一个方位刻度环环绕在浮球上，通 过一个带基准线的玻璃窗来读取方位。刻 度环上标有字母，代表东南西北四个基本 方向，每两个字母之间每30°标注一个数 字。表示方向的数字的最后一位“0”可以忽 略，例如，3=30°，33=330°。每个字母 与数字之间还有长短相间的刻度线，长刻 度代表10°，短刻度线代表5°。
转弯
• 在北半球，从0°磁航向开始转弯，转弯瞬间，罗 盘会给出相反方向转弯的指示，转弯建立起来后， 罗盘开始指示正确的转弯方向，但指示的转弯角 度小于实际的转弯角度，随着转弯的继续，滞后 量会逐渐减小，在飞机到达东-西磁航向后，滞后 量才会彻底消失。飞机从180°磁航向转弯时， 转弯瞬间，罗盘指示正确的转弯方向，但指示的 转弯角度大于实际的转弯角度。当飞机到达东-西 磁航向上时，这种误差才会消失
磁罗盘转弯
目的
• 提高飞行员部分仪表飞行能力 （主要AHRS失效）
考试标准
• 具备磁罗盘使用特点和误差的相关知识 • 建立指定的标准转弯率转弯,包括左右转弯 • 高度误差在100ft以内，空速误差在10海里/
小时之内，进行标准转弯率转弯时坡度误 差在5°之内，改出时与指定航向误差在 10°之内
磁罗盘介绍
• 飞机的局部磁场是由仪表中的电流所引起的，附近的配线 或者任何一个建筑物的磁化物体都会与地球的磁场相冲突 引起罗盘误差，我们把它称为罗差。
• 罗差与磁差不同，在每个方向上 罗差都是不同的，它并不受地理 位置的影响。由磁差引起的误 差不能降低或是改变，但罗差 引起的误差可以通过某些措施 来尽量使其最小化
• 南半球的转弯误差与北半球相反
常见问题
• 对磁罗盘相关知识不了解 • 看磁罗盘刻度决定转弯方向 • 在做磁罗盘转弯时没有照顾其它参数，过
分注意航向 • 转弯过程中坡度变化过大 • 连续性转弯时容易形成惯性思维
谢谢
• 视频一
• 视频二
转弯
• 飞机从90°或270°磁航向向北转弯，转弯 瞬间罗盘不会出现误差。但随着飞机逐渐 接近0°磁航向，罗盘指示值会逐渐滞后于 实际值。飞机从90°或270°磁航向向南转 弯，若倾斜角较小，罗盘会给出正确的航 向指示；若倾斜角等于或大于零度倾斜角， 罗盘指示会有误差。但随着飞机逐渐接近 180°磁航向，罗盘指示值会逐渐大于飞机 实际值
• 大部分机场在滑行道或停机坪 上某一位置标注了一系列的 线，我们称之为罗盘刻度盘 在这个区域内没有磁干扰， 这些线从磁北出发，每条线之间间隔30°
罗差
• 校准时通过调整补偿磁铁来降低罗盘指示 与实际磁航向之间的差异至最小。不能消 除的误差可以参考罗盘修正表。 如果飞行员想执行磁航向 为120°的飞行，并且飞机 飞行时无线电接通，那么 飞行员应该执行航向119°
加速误差
• 飞机速度改变时，磁倾使罗盘产生加速度 误差。磁倾越大加速度误差就越大。
• 在北半球，飞机加速时，罗盘会给出向北
转弯的错误指示；减速时，罗盘会给出向
南转弯的错误指示；速度恒定时，罗盘恢
复正确指示。飞机在东-西磁航向上加速误
差最大。
（加速北，减速南）
• 在南半球则与北半球的刚好相反 （加速南，减速北）
转弯误差
• 飞机转弯时，磁倾使罗盘产生转弯误差。 磁倾越大，转弯误差越大。飞机在0° （180）磁航向上，若向东或向西转弯时， 该误差最明显。离磁极越近误差越大，在 赤道上，转弯误差为零。
摆动误差
• 摆动误差是对其它所有误差的一个综合， 该误差可能会引起刻度盘指针在将要执行 的航向周围来回摆动
Байду номын сангаас
罗差
磁罗盘的基本原理
• 磁罗盘的基本原理是利用自由旋转的磁条 自动跟踪地球磁场的特性来测量飞机的航 向。
磁罗盘操作原则
• 由于磁罗盘的结构允许浮球任意转动，并 且最大可以达到约18°的坡度，所以如果 坡度过大，罗盘指示就会出现误差并且变 得无法预知
• 由于刻度盘是固定的，罗盘装置以及飞行 员转动时总是从刻度盘的背面观察刻度盘， 所以参考磁罗盘转弯时要特别注意。转弯 时只需记住“往右转航向增大，相反减小” 就能按最小的转弯角度进行转弯