地下连续墙施工案例
地下连续墙施工案例
地下连续墙施工案例近年来，随着城市建设的不断推进，地下连续墙作为一种常见的基础工程结构，被广泛应用于各类建筑项目中。
地下连续墙的施工过程涉及到多个环节，包括设计、施工准备、施工过程和施工质量控制等。
本文将通过一个实际案例，详细介绍地下连续墙施工的过程和注意事项。
该案例是一座高层商业综合体项目，地下连续墙的施工是整个工程的重要组成部分。
在施工前，项目团队进行了详细的设计和方案论证，确保地下连续墙的结构和材料选择符合工程要求。
同时，还进行了地质勘察和土壤力学试验，以了解施工地点的地质条件和土壤力学参数，为施工提供依据。
施工准备阶段，施工队伍对施工现场进行了详细的勘察和测量，确定了施工的起点和终点，并进行了地面标志的设置。
此外，还对施工现场进行了临时设施的搭建，包括施工用水、电力供应等。
在施工现场的周围，设置了防护围挡和安全警示标志，确保施工过程中的安全。
地下连续墙的施工过程主要包括挖掘、支护和灌注等环节。
首先，施工队伍使用挖掘机进行地下连续墙的挖掘，根据设计要求控制挖掘深度和墙体的倾斜度。
同时，还要注意挖掘过程中的土方回填和清理，确保施工现场的整洁和安全。
接下来，进行地下连续墙的支护工作。
支护工作主要包括钢筋的安装和混凝土浇筑。
在安装钢筋时，施工队伍要严格按照设计图纸和工艺要求进行，确保钢筋的布置密度和连接牢固。
在混凝土浇筑过程中，要注意施工速度和浇筑质量的控制，以避免出现浇筑不均匀或者漏浆的情况。
最后，进行地下连续墙的灌注工作。
灌注工作是整个施工过程中的关键环节，需要严格控制灌注深度和灌注速度。
施工队伍要根据设计要求和土壤条件，选择合适的灌注方式和灌注设备，确保灌注质量和墙体的稳定性。
在整个施工过程中，施工队伍要严格按照相关的施工规范和标准进行操作，确保施工质量和安全。
同时，还要加强施工现场的管理和监督，及时发现和解决施工中的问题和隐患。
在施工结束后，还要进行验收和检测，确保地下连续墙的质量和使用安全。
基坑支护典型案例
基坑支护典型案例咱先来说说上海的某大型商业中心基坑支护的事儿。
这个商业中心那可是要建在寸土寸金的市中心啊，周围都是高楼大厦，就像一群巨人围着它。
这基坑挖得又大又深，就像在城市的肚子里掏个大洞一样。
一开始啊，工程师们就面临着大挑战。
旁边的建筑可不能因为这个基坑的挖掘就跟着“晃悠”或者出现裂缝啥的，这就好比你在邻居家旁边挖个大坑，可不能把人家房子震坏了，不然邻居得跟你急眼。
工程师们采用了地下连续墙的支护方式。
这地下连续墙就像是给基坑穿上了一层厚厚的盔甲，从地下把基坑紧紧地包裹起来。
这墙是怎么建的呢？就像做一块巨大无比的蛋糕，一层一层地浇筑混凝土，一直插到很深的地下，把基坑和周围的土隔开，这样周围的土就不会塌到基坑里，基坑也不会影响到旁边的建筑。
还有北京的一个地铁站基坑支护。
地铁站嘛，那可是交通枢纽，人来人往的，施工的时候还不能影响大家的出行。
这个基坑的地质情况有点复杂，有软土，就像棉花糖一样软乎乎的，还有一些硬石头，就像顽固的小怪兽。
他们采用了灌注桩和锚杆联合支护的方法。
灌注桩就像一根根粗壮的柱子插到地里，先把基坑的四周撑住。
然后呢，锚杆就像小爪子一样，一头抓住灌注桩，一头深深地扎进土里，把灌注桩拉得更稳。
就像拔河比赛一样，两边都使上劲，这样基坑就稳稳当当的。
再讲讲深圳的一个高层住宅基坑支护。
深圳这个地方啊，地下水位比较高，就像地下有个大水库似的。
这基坑要是防水没做好，那就变成大游泳池了。
工程师们在做基坑支护的时候，除了用常规的支护结构，还特别重视防水措施。
他们在支护结构的外面做了一层防水层，就像给基坑穿上了一件防水雨衣。
而且在基坑底部还设置了排水系统，就像在雨衣下面还装了个小抽水机，一旦有积水就立马抽走。
这样既保证了基坑的稳定，又不会被水给淹了。
这些案例啊，都告诉咱一个道理，基坑支护得根据不同的地质情况、周边环境还有工程要求来制定合适的方案，就像给不同的人定制不同的衣服一样，这样才能保证工程安全又顺利地进行。
地下连续墙施工案例ppt课件
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3.2 主要技术措施
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施工范围内管线较多，进场应立即核对，通过召开管线协调 会，探明管线所在。对于西藏南路上横跨车站的市政管线， 采用与道路翻交同步搬迁于临时便桥下。待西藏南路施工完 成再迁回的保护措施。对于其他离地铁车站较近的管线，采 用保护性监测措施进行保护。
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对于周边建筑物，应首先查明其基础形式；对较近建筑物可 进行注浆加固基础，并严密监测。对较远建筑物宜采用保护 监测。
• 根据上海市地质勘查技术研究院提供的明珠线二期西藏南路沿地下管线探测成果图， 西藏路与中山南路下管线很多，其中西藏路上管线有9根地下管线，横穿地铁车站。
• 由于本基坑安全等级为一级，根据地质资料反映，突出的问题是局部地段存在暗浜， 基坑所涉及土层有较大流变性，且有承压水存在，加之基坑开挖深度较深，周边建筑 物又较多，为确保其安全，施工中应严密监测。
——地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水
结构
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1.1 地下连续墙概念
• 地下连续墙是基础工程在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在 泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管 法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混 凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。
4.2.2 准备工作
首先进行施工现场的平面布置规划，其次进 行水，电移交及管道线路布设，后施工导墙， 道路，泥浆池，钢筋平台，冲车槽，排水沟， 地坪。
• 地下障碍物：拟建场区浅部地质条件较为复杂， 涉及居民住宅楼地下基础、 主干道 路地下管线等，对施工可能有一定影响。
• 水质分析：拟建场区周围为居民住宅，无污染源，根据本次勘察所取地下水（潜水） 水样分析结果可知，本场区地下水对混凝土无腐蚀性。
地下连续墙施工案例
地下连续墙施工案例1. 案例背景地下连续墙是一种常见的地下工程结构，用于支护土体和防止地下水渗透。
本案例描述了一次地下连续墙施工的过程和技术要点。
2. 工程概况本次工程位于某城市的地铁施工项目中，地下连续墙用于支护周围土体，确保施工安全和工程质量。
施工地点为一个繁忙的交通路口，周围有多栋建筑物和地下管线。
3. 施工准备在施工前，施工队需要进行详细的工程规划和准备工作。
这包括但不限于以下内容：- 地质勘察和土壤测试，以了解地下土层的性质和稳定性。
- 制定详细的施工方案，包括施工方法、工期和安全措施。
- 采购和准备所需的施工材料和设备，如钢模板、混凝土、钢筋等。
- 与相关部门和业主进行沟通和协调，确保施工过程中不会对周围环境和设施造成不良影响。
4. 施工过程地下连续墙施工一般包括以下步骤：- 土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机或其他土方机械进行土方开挖，将地下土壤清理干净。
- 钢筋安装：根据设计图纸要求，在开挖好的土坑中安装钢筋骨架，以增强连续墙的强度和稳定性。
- 模板安装：在钢筋骨架周围安装钢模板，形成连续墙的外形。
模板需要具备足够的强度和刚性，以承受混凝土浇筑时的压力。
- 混凝土浇筑：在模板内部，使用混凝土泵将混凝土注入到连续墙的空腔中。
混凝土需要满足设计要求，具备足够的强度和耐久性。
- 拆模和后续处理：混凝土凝固后，拆除钢模板，对连续墙进行表面处理和修整，以确保其外观和质量。
5. 施工要点在地下连续墙施工过程中，需要注意以下要点：- 地质条件：根据地质勘察结果，选择合适的施工方法和材料，以应对不同的地质条件，如软土、砂土或岩石。
- 施工安全：在施工过程中，需要采取必要的安全措施，如设置警示标志、搭建安全网和使用个人防护装备，以确保施工人员的安全。
- 质量控制：施工过程中需要进行严格的质量控制，包括混凝土强度测试、钢筋的焊接质量检查和模板的安装质量检验等。
- 施工进度：根据工期要求，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
结合工程案例分析地下连续墙在基坑支护中的施工措施
结合工程案例分析地下连续墙在基坑支护中的施工措施摘要：近年来，基坑的开挖深度与规模都有明显的加深加大，为了减少基坑开挖对临近建筑物和地下管线的影响，地下连续墙得到了广泛应用。
本文结合工程实例，介绍了地下连续墙在深基坑支护施工中的应用，详细阐述了地下连续墙的施工工艺及质量控制措施，为类似工程的应用提供施工参考。
关键词：深基坑；地下连续墙；施工工艺1 引言随着我国建筑事业的发展，越来越多的深基坑工程出现。
为了减少对周围环境的影响，地下连续墙逐渐被广泛应用于深基坑工程施工当中。
地下连续墙施工是指在地面上使用挖槽设备，在泥浆护壁的作用下，沿着深开挖工程的周边，开挖一条狭长的深槽，在槽内放置钢筋笼并浇筑混凝土，筑成一段钢筋混凝土墙的施工过程。
地下连续墙适用于不同地区的多种土质情况，且施工时振动小，噪声底，有利于城市建设中的环境保护，还能在建筑物、构造物密集地区施工。
但是，地下连续墙施工工艺复杂、技术要求高、质量要求严，操作不当便出现安全隐患。
为此，本文结合实例，就地下连续墙在深基坑支护施工中的应用进行相关分析，以期指导实践。
2 工程概况某建筑工程地下4层，地上30层，建筑高度140m。
基坑东西长140.5m，南北宽80.4m。
基底标高-24.6m。
周边环境条件复杂，工地周围地下管线比较多，深度在地面以下1.0m到3.0m，另有电力井、电信井、热力井、风井等。
因场地上部有不均匀的杂填土，地下管线复杂，如果采用从±0.00开始地连墙施工，可能会对地下管线及市政设施造成破坏，且不易修补。
同时考虑现场预留出施工临时道路，将建筑物出地面的风井结构施工作为二次结构施工放置到总图施工期间。
综合考虑工程地质条件及基坑周边建筑物的影响等因素，基坑支护方案采用组合支护体系。
基坑支护-8.5m以上采用土钉支护（土钉水平间距和竖向间距均为1.5m），-8.5m以下采用地下连续墙支护+锚杆。
地下连续墙厚800mm、标准单元槽段长6m、混凝土强度等级C40（图1示）。
杭州地下连续墙典型施工实例
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（ ． 江 省 地 质 矿 产 工 程 公 司 ， 江 杭 州 ３ ０ １ ２ 浙 江 省省 直 机 关 后 勤 房 地 产 开 发 有 限 公 司 ， 江 杭 州 ３ ０ ０ ） １浙 浙 １０ ６； ． 浙 １０ ７
浙 江建筑 ， ２ 第 ７卷 ， １ 第 ２期 ，０ ０年 ｌ ２１ ２月
Ｚ ｅｉｎ ｎ ｔ ｃｉｎ，Ｖｏ． ７，Ｎｏ １ ｈ ｊ ｇＣｏ ｓｒ ｔ ａ ｕ ｏ １２ ． ２，Ｄｅ ． ０ ０ ｃ ２ １
杭 州 地 下 连 续 墙 典 型 施 工 实 例
Ｔ ｐｃ ｌ ｎ ｔｕ ｔ ｎ Ｉｓ ａ ｃ ｓ ｏ ａ ｈ ａ ｍ ａ ｌ ｎ Ｈａ ｇ ｏ ｙ ｉａ Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｔ ｎ ｅ ｎ Ｄｉｐ ｒ ｇ Ｗ ｌ ｉ ｎ Ｚｈ ｕ ｏ
２ １ 城 东粉 砂 地 层 施 工 实 例 — — 杭 州 地 铁 江 锦 站 ．
杭 州 地 铁 地 下 连 接 工 程 位 于 钱 江 新 城 核 心 区 富
土从而形 成土 中墙 体 ， 然后 再 把 它们 连 接起 来 ， 成 形
一
春 路下 ， 主要 有城 星路 站 、 民 中心站 和 江 锦路 站 ３ 市 座 车站及 其 站 间两 区 间 ， 长 ３ ６ｋ 全 ． ｍ。江 锦 站 位 于
１ 地 下 连 续 墙 的作 用 及 特 点
地下连续墙 是为 了防止槽 壁坍塌 ， 使用某 种安 在
定液 （ 以 Ｃ 如 ＭＣ、 碱 、 润 土 等 为 主 要 材 料 ） 为 护 纯 膨 作 壁 的情 况 下 开 挖 成 槽 ， 槽 内 插 入 钢 筋 笼 ， 筑 混 凝 在 浇
结合工程案例分析地下连续墙在基坑支护中的施工措施
３ 降水对周边环境 影响分析
本工程采 用的隔水帷幕深度达 ９ ｌｍ，根据地质勘 察报 告 －Ｏ 判断 ， 基坑 内外 的水力联系 已被全部截断 。 但第④层粉细砂局 部 较薄 ， 甚至有局 部尖灭 的可能 ， 第⑤层粉细砂 中的水有可 能绕 过 帷幕底端渗入基坑 。 当这种情 况发生时， 在坑外地下水补给量和
建材发展导 向 ２１ 年 Ｏ ０１ ７月
施 工 技 术
结合 工程 案例 分析 地 下连 续墙在 基坑 支 护 中的施 工措 施
贺林琪 的技术措 施， 以供同类 工程参考 。 关键词 ： 基坑支护； 地下连续墙； 导墙施工
能出发 ， 综合考虑， 将各组成部分协调好 ， 从而选择最优的方案 ， 才 能确保它 的安全性、 可靠性 、 经济合 理性 。
２ 技术措施
西侧 地连 墙墙顶标 高高 于暗渠底标高 ９ ０ ｍ，梁顶 标高与 ０ｍ 暗渠水压力合力点基本齐平 ， 冠梁 以上采用砖 砌挡墙 ， 并用 构造 柱与冠梁形成整体 。锚杆设置时 ， 通过 调整 锚杆位置和长度 ， 保 证锚杆端部不进入相邻建筑的主体结构 内部 。锚杆施工采用 跟 进 套 管 钻 机 成 孔 ，管 内 出土 和 注 浆 ，减 少 锚 杆 施 工 对 土 体 的 扰 动。 用坑 内降水和 坑外 回灌相结合方式 ， 采 避免坑外地下水位 下 降对土体产生附加沉降。 地连墙兼作帷幕 ， 满足抗突涌和抗渗 流 破坏要求 ， 地连墙接头采用防水效果较好的十字接头。 用信 息 采 化 施 工 ， 格 按 照 监 测 规 范 对 基 坑 及 周 边 环 境 进 行监 测 ， 严 并根 据 监测数据复核各施工工况的设计 方案 与实际情况是否相符合 。
一建建筑实务各章节案例题(第一章 建筑工程技术)
坑采取大放坡开挖，土方开挖至设计要求时，项目总工程师组织监理进行基坑验槽。经钎探检查，发 现基坑内裙房部位存在局部软弱下卧层，项目总工召开现场会议，经协商决定采取灌浆补强，并按要 求形成相关验收记录。
(2)由于钢筋笼还在槽段内(3)应防范管涌。 地下水位在基坑深度 10m 处，11 号槽段施工方案选择在保证基坑边坡稳定的同时，须保证地下
水不倒灌入基坑，以免造成基坑边坡的不均匀沉降。
(4)确保槽段施工时不出现管涌的措施如下: 1)紧贴槽段施工一排钢筋混凝土灌注桩，深度同地下连续墙。 2)紧贴钢筋混凝土灌注桩外侧做两排旋喷桩，两侧须与已建好槽段结构相连。深度进入不透水层
2.问题 (1)此槽段施工方案制定时要保证哪个关键点? (2)槽段土方开挖施工方案应选择什么形式? (3)槽段施工过程中最需防范的是什么? (4)确保槽段施工时不出现管涌的措施包括哪些? 答: (1)保证紧邻道路槽段基坑边坡稳定。 槽段紧邻正在使用的城市主干道，且挨近基坑一侧埋有军用电缆。所以，制定槽段施工方案时最 重要的是保证槽段施工中基坑边坡的稳定，以确保紧邻槽段城市道路与军用电缆不会产生沉降，造成 不可挽回的重大后果。
第一章 建筑工程技术
案例 1: 某建筑工程，基坑深 17m,地下水位在基坑深度 10m 处，基坑支护采取地下连续墙形式，地下连
续墙深 35m。在施工 11 号槽段时，钢筋笼放入基坑，由于基坑内有大量沉渣，钢筋笼不能放入坑底， 造成此槽段混凝土不能浇筑，半夜赶上暴雨，致使此槽段塌孔。此槽段紧邻正在使用城市主干道，且 主干道邻近基坑一侧铺设有军用电缆。为使边坡整体稳定，采取了紧急回填的措施。目前，工程地下 连续墙已陆续完工，只剩 11 号槽段，须制定此槽段施工方案，以便下一步土方工程顺利进行。
地连墙施工的创效与降本
地连墙施工的创效与降本【原创版】目录一、地连墙施工的概述二、地连墙施工的创效三、地连墙施工的降本四、地连墙施工创效与降本的实践案例五、地连墙施工的未来发展趋势正文一、地连墙施工的概述地连墙施工是指在地下工程中，采用连续墙施工技术，将地下连续墙与基础底板相连，形成一个整体结构，以增加地下工程的整体稳定性和承载能力。
地连墙施工技术在我国地下工程领域得到了广泛应用，取得了良好的工程效果。
二、地连墙施工的创效1.提高地下工程的整体稳定性：地连墙施工技术通过地下连续墙与基础底板的连接，提高了地下工程的整体稳定性，有效防止了地下工程的滑动、沉降等现象。
2.增加地下工程的承载能力：地连墙施工技术能够增加地下工程的承载能力，使得地下工程能够承受更大的荷载，满足工程使用需求。
3.提高地下工程的安全性：地连墙施工技术能够有效防止地下水、泥石流等地质灾害，提高了地下工程的安全性。
三、地连墙施工的降本1.减少了基础底板的厚度：地连墙施工技术通过地下连续墙与基础底板的连接，使得基础底板的厚度可以适当减小，降低了工程成本。
2.减少了地下工程的施工周期：地连墙施工技术采用连续墙施工，相比传统的桩基施工，大大提高了施工效率，减少了地下工程的施工周期。
3.减少了材料和人力资源的消耗：地连墙施工技术采用连续墙施工，减少了材料和人力资源的消耗，降低了工程成本。
四、地连墙施工创效与降本的实践案例某城市地铁车站工程采用了地连墙施工技术，不仅提高了车站的整体稳定性和承载能力，保障了工程的安全性，而且减少了基础底板的厚度、地下工程的施工周期和材料人力资源的消耗，降低了工程成本。
五、地连墙施工的未来发展趋势随着我国地下工程的不断发展，地连墙施工技术将继续优化和改进，以适应更多的地下工程需求。
地下连续墙的实例
地下连续墙的实例
地下连续墙的实例包括江北新区地下空间项目和海太长江隧道江北段工程。
在江北新区地下空间项目中，项目一期地连墙深米，厚米，共计1513幅，总长度达7300米。
这是国内市政房建领域最大、最厚、最深、最重的地下连续墙。
在海太长江隧道江北段工程中，一幅重约170吨的地下连续墙钢筋笼被平稳吊起、精准入槽，顺利完成立方米混凝土浇筑。
这是目前该项目吊装最深的地连墙钢筋笼，也是整个江北段围护结构中最深的一幅，为后续主体结构施工奠定了坚实基础。
该项目的围护结构地下连续墙设计总量为210幅，其中江北工作井及后续段地下连续墙共计51幅，明挖段地下连续墙共计159幅，均采用H型钢板接头。
如需更多地下连续墙的实例，建议查阅相关资料获取。
地下连续墙施工方案案例
一、工程概况1.1工程地理概况江北新区综合管廊二期工程位于江北新区核心区及其周边地区的18条路段，二期工程全长53.41km，含管廊干线和管廊支线，干线综合管廊31.29km，支线综合管廊22.12km。
江北新区综合管廊二期工程先期启动段全长21.16公里，含管廊干线和管廊支线，干线综合管廊约为19.73公里，支线综合管廊约为1.43公里。
根据入廊管线的种类不同，管廊舱室分为单舱、双舱、三舱和四舱。
入廊管线为电力、通信、给水、中水、垃圾、污水、雨水、燃气、空调热气管等。
浦滨路穿越城南河段为顶管施工，里程为A1+000-A1+260，全长260米，工作井尺寸为16.5*20米，位于城南河北侧，接收井尺寸为16.5*20米，位于城南河南侧，顶管内径3.6米，外径4.32米，单根管节3米，埋深14米。
该段顶管工作井和接收井围护结构均为地下连续墙，每个顶管井14幅，墙厚1米，墙深38.5米，穿越地层从上到下主要有淤泥质粉质粘土、细粉砂、粉质粘土加夹粉土、细粉砂，工作井内沿顶管轴线方向有φ300燃气管埋深约9米，工作井北侧距地墙一米有10KV电缆线，埋深约0.5米，工作井东侧有10KV架空高压线（高约20米），距工作井东南角距离最近约6米。
接收井东侧有10KV架空高压线（高约18米），距工作井东南角距离最近约4米。
地下连续墙采用水下C40P8混凝土，导墙采用C20混凝土；连续墙混凝土方量每个顶管井约为2820m3，导墙约80m3。
地下连续墙接头采用型钢接头。
1.2工程地质概况拟建场地属于城市开发区，城南河旁边。
地面标高7.2～8.0m，地貌单元属于长江Ⅰ级阶地。
1.2.1场地岩土层的构成与特征根据初勘报告，本站场地岩土层构成与特征如下：土体分布与特征描述一览表表3.2-1场地地层厚度、层底埋深、标高及层顶埋深统计表表3.2-21.2.2水文地质条件依据地下水的埋藏条件和赋存条件，可分为松散岩类孔隙潜水、松散岩类孔隙微承压水。
地下连续墙_(完整版)
地下连续墙_(完整版)地下连续墙地下连续墙是一种常见的地下工程结构，它具有良好的抗水、抗压能力，广泛应用于建筑、交通、水利等领域。
本文将介绍地下连续墙的定义、施工方法以及应用案例，以帮助读者更好地了解和应用该技术。
一、地下连续墙的定义地下连续墙，顾名思义，就是在地下形成一道连续的墙体结构。
它可以防止地下水的渗透，同时还能承担地表和地下水的压力，使地下空间更加稳定和安全。
地下连续墙一般由混凝土、钢筋、灌浆材料等组成，具有很高的强度和耐久性。
二、地下连续墙的施工方法1. 基础准备地下连续墙的施工需要对场地进行充分的勘察和准备。
首先要确保地下连续墙的深度和宽度符合设计要求，其次要清理和处理地下的障碍物，确保施工的顺利进行。
2. 墙体的浇筑地下连续墙的墙体一般采用混凝土浇筑的方法。
在施工前，需要搭建相应的模板，并在模板内设置钢筋。
然后进行混凝土的搅拌和浇筑，确保墙体的一致性和强度。
3. 灌浆处理为了加强地下连续墙的防水和抗渗能力，还需要进行灌浆处理。
灌浆材料可以选择水泥浆、膨润土浆等，根据具体情况进行选择。
灌浆材料通过注入地下连续墙的空隙中，填充并固化，提高墙体的密封性和稳定性。
三、地下连续墙的应用案例地下连续墙在各个领域都有广泛的应用。
以下是几个典型的案例：1. 地铁隧道工程地下连续墙在地铁隧道工程中起到了重要作用。
它可以作为地铁隧道的支护结构，保证地铁隧道的稳定和安全。
同时，地下连续墙还可以防止地下水的渗透，提高隧道的防水性能。
2. 水利工程在水利工程中，地下连续墙主要用于堤坝、河道等地方的加固和护坡。
它可以有效地控制水流，防止土壤的冲刷和塌方，保护水利设施的完整性。
3. 地下车库工程地下连续墙也被广泛应用于地下车库的建设。
它可以作为地下车库的围护结构，提供强大的支撑力，确保车库的稳定和安全。
此外，地下连续墙还可以防止地下水的渗透，减少车库的湿气和污染。
总结：地下连续墙作为一种重要的地下工程结构，具有抗水、抗压能力强的特点，在建筑、交通、水利等领域得到了广泛的应用。
杭州地下连续墙典型施工实例
杭州地下连续墙典型施工实例I. 前言- 介绍地下连续墙的概念及应用范围- 提出本论文的研究意义和目的II. 杭州地下连续墙的施工方法- 介绍杭州地下连续墙的施工特点及施工方法- 分析杭州地下连续墙施工的难点及解决方法III. 杭州地下连续墙施工实例分析- 选取一例杭州地下连续墙工程，介绍其施工历程和实例数据- 分析该工程中遇到的问题和解决方案IV. 杭州地下连续墙施工质量控制- 介绍杭州地下连续墙施工质量控制的方法和标准- 分析影响施工质量的因素及如何加强质量控制V. 结论- 总结杭州地下连续墙施工实例及其经验与教训- 展望杭州地下连续墙在未来的发展和应用前景注：根据具体情况可适当增减章节及细化内容。
I. 前言随着城市化进程的加速和土地利用的日益紧缺，地下工程的建设在城市建设中越来越受到重视。
地下连续墙作为一种常见的地下结构，已经被广泛应用于基础工程、地下隧道和车站等建筑工程之中。
地下连续墙作为一种优秀的地下结构，其优点在于占用地面面积小、抗震能力强、结构稳定等。
同时，地下连续墙对于稳定土体固结性、保障地下设施安全以及协助地下施工具有显著的作用。
杭州地下连续墙建造自1980年代以来，得到了广泛的应用和推广。
杭州地下连续墙建造的数量和面积一直在增长。
其中，杭州市公交联络线建设的地下连续墙填补了我国轨道交通的发展空白，创造了杭州地下连续墙的建造高峰。
本论文的目的是通过对杭州地下连续墙典型施工实例的研究和分析，总结其施工方法、技术特点、施工质量控制等方面的经验，为今后地下连续墙的建设提供借鉴。
同时，本文也可以帮助读者了解地下连续墙施工的基本概念、特点及优点。
本文主要分为五个章节，具体内容如下：第一章：前言介绍地下连续墙的概念及应用范围，说明本文的研究意义和目的。
第二章：杭州地下连续墙的施工方法介绍杭州地下连续墙的施工特点及施工方法，分析杭州地下连续墙施工的难点及解决方法。
第三章：杭州地下连续墙施工实例分析选取一例杭州地下连续墙工程，介绍其施工历程和实例数据，分析该工程中遇到的问题和解决方案。
地下连续墙施工的实例演示，五分钟了解完整工艺！
地下连续墙施工的实例演示，五分钟了解完整工艺！源自丨科技总承包（中建八局）作者丨第三经理部本文以项目为载体，结合模拟动画详细介绍地下连续墙施工工艺，为现场施工提供指导依据。
在方案交底过程中，以动画形式代替传统纸质方案交底，提高项目协同工作效率及方案准确性。
走进第三经理部A03C-02地块新建办公楼项目五分钟了解地下连续墙完整施工工艺▼1成槽施工成槽采用液压抓斗工法，成槽机需配备有垂直度显示仪表和自动纠偏装置，可以做到随挖随测随纠。
成孔方式为三抓成孔，先挖槽段两端单孔，再挖中间隔墙。
一抓二抓三抓单元槽段开挖结束后，先用抓斗对槽底进行清理，再用刷壁器刷壁，上下反复数次，直至刷壁器上下不粘泥为止。
成槽完成后进行槽壁垂直度检测。
2平面位置偏差检测用钢尺实测槽段两端的位置，控制分幅线之间的平面位置偏差。
3深度检测用测锤实测槽段左、中、右三个位置的槽底深度，取其平均值，测绳要定期标定。
4槽段垂直度检测利用超声波测壁仪在槽段左、中、右三个位置分别扫描槽壁，计算出平均垂直度。
刷壁槽段垂直度检测5钢筋笼、锁扣管施工钢筋笼按底筋、声测管、桁架筋、预留接驳器、注浆管、测斜管、面筋、保护层垫块依次加工。
6锁扣管吊放槽段清底合格后，进行锁扣管吊放施工。
锁扣管分段起吊入曹，锁扣管的跟脚插入槽底土体50cm，下放到位后再在锁扣管迎土面的空隙回填5-40mm粒径石子至导墙顶。
锁扣管吊装就位后，安装引拔器。
锁扣管吊放7钢筋笼吊放钢筋笼吊装采用两台履带吊，一台主吊，一台副吊配合完成。
选择合理吊点安放卡环，起吊。
钢筋笼吊至离地面0.3m后，持荷3-5min，经过检查无异常后，方可正式起吊入槽。
副吊卡环和钢丝绳随下随取。
双台起吊钢筋笼入槽8混凝土浇筑、后注浆混凝土浇灌采用导管法浇筑。
使用前进行水密试验，试压压力0.6-1.0Mpa。
导管选用Φ250mm圆形螺旋快速接头，导管以丝扣连接并以换装橡胶垫密封。
砼的塌落度一般为200±20mm，两根导管必需同时浇筑，初灌量保证每根导管埋深不小于1m，槽段混凝土应均匀且连续浇筑，浇筑上升速度不小于2m/h，因故中断灌注时间不得超过30分钟。
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结核，软塑。 • ⑤ -2 灰色粉质粘土：厚度 2.30～5.40 m，层面标高-15.04～-19.23 m，含较多钙质结核及腐植
质，夹薄层粉砂，具层理，软塑。 • ⑥ 灰绿～暗绿色粉质粘土：厚度 0.90～5.0 m，层面标高-26.73～-32.75 m，含氧化铁斑点，层
2018
地下连续墙施工案例
——以上海地铁明珠线二期西藏南路站地下连续墙施工为例
目录
01/ 地下连续墙概述
02/ 工程简介
03/ 工程特点及主要技术措施
04/ 地下连续墙施工技术方案
05/ 地下墙施工质量控制及预 防措施
06/ 工程评价
1
地下连续墙概述
——地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水
4.2.2 准备工作
首先进行施工现场的平面布置规划，其次进 行水，电移交及管道线路布设，后施工导墙， 道路，泥浆池，钢筋平台，冲车槽，排水沟， 地坪。
4.2 施工方法
4.2.3 导墙制作
在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙，做到精心施工。 导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的轴线和标高， 对成槽设备进行导向以及提升锁口管的反力座。是 存储泥浆稳定液位，维护上部土体稳定，防止土体 坍落的重要措施。
面有一定起伏，硬塑～可塑。
2.4 水文地质条件
• 孔隙潜水层：场区浅层地下水属潜水类型，主要受大气降水和地表水补给，勘察期 间地下水位埋深为 1.0～1.25 m。年平均地下水高水位埋深0.5m。
• 深层承压水层：本车站基坑开挖深度为23.1～25.0 m，基坑开挖以下有承压含水层 (第⑦层砂土层)，场区第⑥层隔水层及第⑦层层面埋深及厚度均有一定起伏变化。承 压水影响程度各处不一，车站东端影响最为严重。在车站东端第⑦层层面埋深约 33.1m，基坑深约 25 m，即基坑底至承压含水层顶板土层厚度仅8.1m，车站中段和 西端影响较小，第⑦层层面埋深最大处约 41.1 m，基坑深度按 23.1 m 考虑时，基坑 底至承压含水层顶板土层厚度约 18.0 m。根据 2个孔的承压水观测资料，水头高度 分别约达 24.58 m和 31.29 m。根据上海市《基坑工程设计规程》(DGJ08—61—97) 及上海地铁《基坑工程施工规程》(SZ—08—2000)中承压水验算公式估算，抗承压 水头的稳定性安全系数Ky 只有0.6～1.0 m，均小于规范要求，不能克服承压水的水 头压力，需采取安全可靠的降水措施，以防基坑突涌。
3.2 主要技术措施
2
施工范围内管线较多，进场应立即核对，通过召开管线协 调会，探明管线所在。对于西藏南路上横跨车站的市政管 线，采用与道路翻交同步搬迁于临时便桥下。待西藏南路 施工完成再迁回的保护措施。对于其他离地铁车站较近的 管线，采用保护性监测措施进行保护。
3
对于周边建筑物，应首先查明其基础形式；对较近建筑物 可进行注浆加固基础，并严密监测。对较远建筑物宜采用 保护监测。
3.2 主要技术措施
d.
为以防万一，在试成槽时如发现土体强度较大，成槽机成 槽速率明显减慢，影响工期时，可采用“两钻一抓”方法成槽， 即：利用钻孔灌注桩成孔法，在地下墙成槽机每副槽段两 侧， 预先成孔， 形成导向孔，使抓斗有一定的预先切土深 度，充分利用抓斗闭合油泵压力切土。 “两钻一抓”的关键在于钻孔的垂直度与精度，也是确保地 下墙精度的关键，为此钻孔机械一定要选用精度高，垂直 性好的机械进行施工。
2 工程简介 — —位于上海市交通繁忙地段的老城区
2.1 工程概况
• 上海地铁明珠线二期西藏南路站，位于黄浦区西南部西藏南路与中山南路交汇处，横 跨西藏南路，在中山南路北侧。
• 车站东西向布置，本车站主体结构 1~12 轴为地下三层三跨结构，覆土厚度 3.9m， 其中 7~10 轴为地铁M8线中山南路站十字换乘段(三层三跨)，12~23 轴采用地下四层 三跨框架结构。车站外包长约171.62m，宽约23.12m，车站标准段基坑开挖深度约 为23m，端头井开挖深度约为25m，车站主体结构采用1000 mm厚地下连续墙，标准 段墙深38m，端头井墙深40 m，地下墙混凝土强度设计值C30，抗渗等级S8，实际 施工采用C35，S8。接头采用圆形锁口管柔性接头，每幅地下墙设Ф48墙趾，注浆管 两根，且地下墙与主体结构采用钢筋接驳器连接。
2.1 工程概况
车站平面布置图
2.2 周边环境及管线情况
• 车站位于上海市交通繁忙地段的老城区，南侧紧靠中山南路，并占用中山南路部分道 路，车站横跨西藏南路。车站施工期间对西藏南路交通影响较大，应布置有效交通措 施， 确保地铁车站施工期间交通流畅。
• 根据上海市地质勘查技术研究院提供的明珠线二期西藏南路沿地下管线探测成果图， 西藏路与中山南路下管线很多，其中西藏路上管线有9根地下管线，横穿地铁车站。
4.1 地下连续墙施 工流程
本工程地下连续墙施工流程如 下： 测量放线→导墙施工→泥浆配 制→成槽→槽底清基→吊放锁 口管或刷接头→吊放钢筋笼→ 浇注水下混凝土→拔锁口管
地下连续墙施工流程
4.2 施工方法
4.2.1 设备选型
根据场地情况，本工程配备1台宝峨或真砂 绳索式成槽机，配备 DHG-C抓斗，一台 200t和一台150t履带吊机。
1.2 特点
• 地下连续墙施工时振动小，噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可适用于多种 土层，除夹有孤石，大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土，无黏 性土，卵砾石层等各种地层均能高效成槽。
1.3 工艺流程
• 地下连续墙施工采用专用的挖槽设备，沿着基坑的周边，按照事先划分好的幅段，开 挖狭长的沟槽。挖槽方式可分为抓斗式，冲击式和回转式等类型。在开挖过程中，为 保证槽壁的稳定，采用特制的泥浆护壁。泥浆应根据地质和地面沉降控制要求经试配 确定，并在泥浆配制和挖槽控制施工中对泥浆的相对密度，黏度，含砂率和pH等主 要技术性能指标进行检验和控制。每个幅段的沟槽开挖结束后，在槽段内放置钢筋笼， 并浇筑水下混凝土。然后将若干个幅段连成一个整体，形成一个连续的地下墙体，即 现浇钢筋混凝土壁式连续墙。
3.2 主要技术措施
h.
本次槽段混凝土每幅方量都在200m3以上，故控制混凝土 浇注时间很重要。这主要涉及到混凝土的供应问题，在开 工前即准备落实合格的混凝土供应商，及相关的供应线路， 与政府部门相协商，确保混凝土供应的及时，避免因供应 不及时而造成槽段混凝土的断带等。
4 地下连续墙施工技术方案 — —主要施工技术方案
4.2 施工方法
4.2.3 导墙制作
• 本工程地下墙深达 40 m，在+0.52 m 处 5 m 范围内又有流塑状态的灰色淤泥质粉质 粘土夹粉土，锁口管的重量大，混凝土浇注时间长，起拔锁口管摩擦力相应增加等因 素，导墙采用“］ ［”型整体钢筋混凝土结构，即在常用的“┐┌”型基础上加设下翼板。 导墙上翼宽 1000 mm，下翼宽 600 mm，肋厚200 mm，高≥1500 mm，钢筋为 Ф14@200 双向布置，保护层为 50 mm，混凝土标号为 C20。
3.2 主要技术措施
d.
在较硬土层中成槽时，由于地下连续墙较深，尤其在盾构 工作井处深度达 40 m，需穿越⑥层土，⑦-1层土。由于土 质较硬，针对这种情况拟采用宝峨，真砂液压成槽机，选 用适合在硬质土层中挖土的 DHG标准抓斗中的C型抓斗施 工。 在该段成槽时可能速度较慢，故在施工时应根据实际情况 调整泥浆配比，确保成槽不产生塌方。
3.1 本工程的主要特点
3
施工场地周边有居民住宅及高架道路等建筑物存在，对这 些建筑物的保护亦为重要。
4
施工区域内地质条件复杂，土层较多，基坑所涉及土层极 易发生管涌及流砂。且在场地范围内有承压水存在。这些 不良地质现象对地下墙施工带来较大风险。
3.2 主要技术措施
1
本工程位于中山南路和西藏南路交叉路口，且横穿西藏路 口。在车站施工期间必须保证两条干道的交通畅通，需临 时改变西藏南路在车站范围处的道路线形。故拟设临时道 路，采用借一还一的翻交法借用道路组织施工。由于西藏 南路现有道路有效宽度约为 22.5 m（包括非机动车道）， 为了确保交通通畅，临时便桥应保证22.5 m的路宽。临时 通道布置在西藏南路东侧端头井范围内，经实地勘察此处4
施工区域地质条件差，为确保地下墙正常施工，拟 在地下墙施工时采用以下措施：
3.2 主要技术措施
a.
导墙制作采用加设下翼板的方法， 增加道路宽度、 刚度。
b.
成槽设备选用有纠偏装置及抓斗重量大的机型，优 先考虑宝峨、真砂。
c.
在地下连续墙施工时保持槽壁的稳定性、 防止槽壁 塌方。对槽壁的稳定进行验算，对拌制泥浆的原料 进行分析对比后拟用钠基土。
3.2 主要技术措施
d. 地下连续墙施工中，对承压水可采取以下措施： 适当加大泥浆比重，使泥浆自重产生足够大的压 力防止承压水外涌；施工中严密观测泥浆液面标 高，保证泥浆液面在导墙顶面下不超过 30 cm； 对槽段内泥浆经常进行测量，发现异常（尤其是 泥浆比重与泥皮厚度）及时换浆；控制泥浆指标， 在施工中经常检测，一但发现异常，及时进行换 浆。
• 由于本基坑安全等级为一级，根据地质资料反映，突出的问题是局部地段存在暗浜， 基坑所涉及土层有较大流变性，且有承压水存在，加之基坑开挖深度较深，周边建筑 物又较多，为确保其安全，施工中应严密监测。
2.3 工程地质条件
• 根据中船勘探设计院提供的勘察报告，基坑工程所涉及的地层主要如下： • ① 杂填土：厚度3.2～1.4 m，层面标高1.40～3.20m，上部以杂质为主，含少量粘性土，下部以
粘性土为主。 • ② 褐黄色粘土～灰黄色粉质粘土层：厚度 0.00～2.10m，层面标高2.67～0.57 m，含铁锰质斑点，