胶带输送机

第十二章 带式输送机

第一节 概 述

一、带式输送机的工作原理、使用条件及特点

（一）带式输送机的工作原理

带式输送机由于具有长距离连续运输、运行可靠与易于实现自动化等特点，在各行各业得到了极其广泛的应用。尤其是在矿山，已成为地面和井下原煤的主要运输设备，而且许多煤矿正在向“运煤输送带化”的方向发展。

带式输送机的基本组成及工作原理如图12-1所示。输送带1绕经驱动(主动)滚筒2和机尾改向(换向)滚筒3形成一个无极的环形带，它既是牵引机构又是承载机构。上下两股输送带由安装在机架6上转动的托辊4支撑。上股输送带运送货载称为工作段或重段，由槽形托辊支撑，以增加承载断面积，提高运输能力；下股输送带不装运货载称为回空段，常用平形托辊支撑。拉紧装置5的作用是为输送带的正常运转提供所需的张紧力。

带式输送机的工作原理是：主动滚筒在电动机驱动下旋转，通过主动滚筒与输送带之间的摩擦力带动输送带及输送带上的货载一同连续运行，当货载运到端部后，由于输送带的换向而卸载。利用专门的卸载装置也可以在中部任意位置卸载。

（二）带式输送机的适用条件及优缺点

带式输送机用于运输散状物料，可水平、倾斜铺设。通常情况下，沿倾斜向上运输原煤时，倾角不超过18°；倾斜向下运输时，倾角不大于15°。运送附着性和粘着性较大的物料时，倾角还可大一些。

带式输送机的优点是运输能力大，工作阻力小，耗电量低，约为刮板输送机耗电量的1/3～1/5；货载与输送带一起移动，故磨损小，货载破碎性小；结构简单，铺设长度长，减少了转载次数，节省人员和设备。

带式输送机的缺点是输送带成本高，初期投资大，且易损坏，不能承受较大的冲击与摩擦；机身高，需专门的装载设备；不适于运送有棱角的货载。另外，对弯曲巷道的适应性较差。

二、带式输送机的类型

带式输送机的类型很多，适应范围和特征各不相同。下面将煤矿常见的带式输送机的几种主要类型介绍如下。

（一）通用固定式带式输送机

通用的带式输送机是一种固定式带式输送机。该种输送机应用十分普遍，现已形成系列产品为DT Ⅱ，其特点是：机架固定在底板或基础上。一般使用在运输距离不太长，永久使用的地点，如选煤厂、井下主要运输巷。该输送机由于拆装麻烦而不能满足机械化采煤工作面推进速度快的采区运输的需要。

（二）绳架吊挂式带式输送机

各种吊挂式带式输送机的结构大同小异，图12-2、图12-3是其中较有代表性的SPJ 一800型绳架吊挂式输送机的传动系统及其钢丝绳架。这种机架是由两根纵向平行布置的钢丝绳组成(图12-3)，每隔60m 安装一个紧绳托架，通过紧绳装置1拉紧钢丝绳。由于机架是用中间吊架6吊挂在巷道顶梁上，机身高度可以调节，不受巷道底板地形的影响。为了保证两根钢丝绳的间距，在两个槽型托辊之间安装一个分绳架。利用蜗轮蜗杆传动钢丝绳将拉紧滚筒 (图

12-2)拉紧。根据实际运输任务和输送长度对功率的要求，可采取双电机或单电机驱动。这种输送机可供工作面平巷、采区上下山运输之用。绳架吊挂式输送机技术特征见表12-1。

（三）可伸缩带式输送机

随着综合机械化采煤技术的迅速发展，采煤、掘进工作面推进速度较快，要求平巷中的运输设备能够灵活迅速地进行缩短或伸长，以减少拆移次数，节省时间，提高采煤生产率。它是采区平巷和巷道掘进的专用运输设备。这种输送机在结构上的主要特点是比通用固定式带式输送机多一个储带装置。储带装置位于机头部后面，主要由储带仓、固定滚筒、游动滚筒小车(拉紧小车)、拉紧绞车、托辊小车、卷带装置等组成，如图12-4，两者的储带滚筒布置方式不同。

工作过程如图12-4所示。需要缩短带式输送机时，先拆除机尾部前端的机架，用机尾牵引机构使机尾前移，游动滚筒小车在拉紧绞车的牵引下向后移动，输送带重叠成四层储存在储带仓内；需要伸长时，操作拉紧绞车松绳，游动滚筒小车前移，储带仓中的输送带放出，机尾后移，并相应地增设机架。输送机伸缩作业完成以后，拉紧绞车仍以适当的拉力将输送带张紧，使输送机正常运行。托辊小车用来托住储带仓内折返的输送带，以免输送带垂度过大引起上下输送带互相摩擦，保证输送带正常运行。卷带装置的作用是用来收放输送带。

为适应高产高效工作面快速推进的需要，目前，可伸缩带式输送机采用了自移式机尾(也称马蒂尔装置)

，与输送带自动拉紧装置相互配合，可实现在输送机不停机的情况下移动机

尾。从而减少输送机机尾移动的辅助工作时间和停机时间，简化了输送机机尾与工作面转载机的搭接，提高了输送机机尾的移动速度。其移动方式有两种，一种是机尾滚筒装在转载机的行走小车上，随转载机在机尾机架的轨道上同步移动一段距离后，再利用推移油缸并以行走小车为支点，向前拉移机尾机架，结构原理如图12-5(a)所示。另一种是机尾滚筒装在机尾机架的后端，如图12-5(b)所示。它们都具有自移、调高和调偏等功能。

下面以图12-5(a)为例介绍其结构原理。机架1的前后端各有2个调高立缸7，其活塞杆与机架通过销子连接在一起，缸体与滑块9用销子连接。滑块装在滑橇8上的燕尾槽内，并与固定在滑橇上的侧移水平油缸10的活塞杆铰接。机架两侧还各有一个推移油缸6，两端分别与行走小车、机架连接。当转载机及行走小车整体向前移动时，输送带自动拉紧装置的测力计监测到输送带张力降低，则自动拉紧并储带，从而实现在输送机不停机的情况下移动机尾。转载机及行走小车向前移动一个步距(采煤机滚筒截深)，推移油缸6的活塞杆就伸长一个步距(活塞杆总行程≤2700 mm)。当小车移动2～3个步距接近机架前端时，操作调高立缸7提起滑撬，使机架完全落于底板，然后操作两个推移油缸6，此时以行走小车为支点，推动机架前移2700 mm 。在推移前应先停机拆除机尾前端一组机架。机尾自行拉移应在转载机不移动时进行。机尾自行拉移后，若输送带机尾滚筒跑偏，应做如下调整：

(1)调高 操作机架相应一侧的调高立缸将机尾滚筒调平。

(2)调偏 当机尾与输送机中心线发生偏斜，或转载机机头与工作面前进方向偏斜时应进行校直。操作调高立缸使机架升起离开底板，操作侧移水平油缸，以支撑在底板上的滑橇为支点，滑块与调高立缸及机架一起向所要求方向水平侧移。操作调高立缸将机架落到底板上，使滑橇离开底板，操作侧移水平油缸使滑橇恢复到中位。如有需要再进行调高工作。

可伸缩带式输送机技术特征见表12-2。

（四）多点驱动式带式输送机

多点驱动式带式输送机主要用于长距离、大运量的运输场合，如图12-6所示。线摩擦式多点驱动实质上是一种直线摩擦驱动形式，在一台长距离带式输送机承载输送带之间，装设若干台短的带式输送机作为中间驱动装置。利用托辊及压辊使承载输送带的直线工作段分别