点火系统试题

1．为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求，，。

2．传统点火系的工作过程基本可分为，，。3．断电器触点间隙一般为。传统火花塞的电极间隙为。电子点火系统的电极间隙可达到。

4.在传统的汽油机点火系中，断电器触点的开闭是由__________________来控制的。

5.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_________________。

6.汽油发动机的负荷调节是通过__________________________调节。

7.辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。

1．转速增加，点火提前角应 A 。

A、增加；

B、减少；

C、不变；

2．火花塞裙部的自净温度为 A 。

A、500—700度；

B、750—850度；

C、100—200度

3．发动机起动时反转和加速时爆震的原因是 A 。

A、点火过早；

B、点火过迟；

C、没有点火

4．点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。

A．通电电流B．通电时间C．通电电压D．通电速度

5．混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( B )左右时，发动机输出功率最大。

A．前10°B．后10°C．前5°D．后5°

6．点火系统的二次侧高压是在（ A ）时候产生？

A、初级电路断开的时候B初级电路闭合的时候

C、二次侧电路断开的时候

D、二次侧电路闭合的时候

7．断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（A）。

A．1:1 B.1:2 C.1:6 D.不一定

8．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（B ）。

A.1:1

B.1:2

C.2:l

D.1:6

9．传统点火系与电子点火系统最大的区别是（B ）。

A．点火能量的提高；B．断电器触点被点火控制器取代；

C．曲轴位置传感器的应用；D．点火线圈的改进

10．闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比，其铁心不是条形而是( A )字形。

A.“日”

B.“田”

C.“Y”

D.“F”

11．拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞( C )。

A.积炭

B.生锈

C.正常

D.腐蚀

12．分电器电容一短路，断电器的触点（C ）。

A、火花变大

B、火花变小

C、无火花

13．当发动机功率较大、转速较高、压缩比较大时，应选用（C ）火花塞。

A、热型

B、中型

C、冷型

14、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。

A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号

15、下列说法正确的一项是（B ）。

A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角；

B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；

C．初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关；

D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。

16、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（A ）。

A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角

B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数

C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角

D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数

17、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（B ）。

A．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号；

B．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号；

C．怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号；

D．点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V。18、ECU根据（C ）信号对点火提前角实行反馈控制。

A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器

19、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（D ）曲轴转角。

A．180°B．90°C．270°D．360°

20、Ne信号指发动机（C ）信号。

A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关

21、起动时点火提前角是固定的，一般为（B ）左右。

A．15°B．10°C．30°D．20°

22、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（D）

A．大于B．等于C．小于D．接近于

23、点火线圈初级电路的接通时间取决于（C ）。

A．断电器触电的闭合角B．发动机转速

C．A、B都正确D．A、B都不正确

24、发动机工作时，ECU根据发动机（D ）信号确定最佳闭合角。

A．转速信号B．电源电压C．冷却液温度D．A和B

判断题

1.点火提前角过大，会造成发动机温度升高。（R ）

2.发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（R ）

3.发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。（R ）

4.发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。（W ）

5.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（W ）

6.蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。（R ）

7.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（R ）

8.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（W ）

9.最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（）

10.当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。（）

11.所有发动机的ECU中都存储一张点火正时图。（）