东江南特大桥南岸JQⅣ200t-50m型架桥机调头施工技术
关于采用老式架桥机架设50mT梁边梁不能就位的解决方案
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首先 安装 两 跨 箱梁 ，然 后 在其 上 铺 设轨 道 ，拼 装 架 桥机 ，进
行５ｒ ０ Ｔ梁 安 装 。 ｏ （ ）架桥机组拼。架桥机 由主梁、导梁、起吊平车、前 （ １ 后和中 ）
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支腿、边梁挂架、液压系 统、 电控系统和运 梁平车等组成 。（ ）ｌ 时 ２ Ｉ 缶 支撑设置 。Ｔ粱就 位后采用 圆木作为 临时支撑 ，且架桥 机在梁体未 临 时固定好前不解除约束 。为保证粱体稳定 ，就位 后及时焊接湿接缝连 接钢 筋确保整体稳定 。（ ）Ｔ ３ 梁运输、安装 。Ｔ 梁砼达到强度，张拉压 浆完毕，且管道压浆强度达 到规范要求后 ，利用龙 门吊将待安装 Ｔ 梁 自预制场 移至运 粱轨道平车上 ，然后运梁平 车通 过轨道移动至安装位 置旁，用 架桥机起 吊Ｔ粱安装就位 ，使其支承在 临时支座上 。相邻两 跨 Ｔ 的中线误差不得超过 ３ ｍ 自安装第二榀梁起，每安装 一榀 Ｔ 梁 ｍ， 粱 即将相邻两片 Ｔ 的横隔板和湿 接缝钢 筋焊接确保梁体整体性。Ｔ 粱 梁安 装 自１ 号墩向小里程安装 ， 安装中梁，再安装边梁。上游 安装完 后， ５ 先 再安装下游，然后再进入 第二跨 安装。（ ）顶板 ｓ 、ｓ 、Ｓ 张拉及压 ４ １ ２ ３ 浆 ，应在桥面系湿 接缝强度达 到设计 １ ０ ０ ％后方能进 行张拉 。 ３、施 工 中存 在 的 问 题及 分 析 ３ １存在问题 该双 导梁架桥机 架 设边梁 时不 能按 设计位 置就 位 。架设 时安全 性小且速度很慢 ，无法满 足京广铁路 要点要求。边梁 自 大且 偏重在 重 架 设 时平 衡难 以控 制 ， 很 容 易造 成 侧 翻 。 （ 图 １ ） 见
JQ140G架桥机介绍
高原JQ140G型架桥机主要技术性能
高原JQ140G型架桥机是中铁十一局集团第三工程有限公司2003年根据青藏铁路施工特点在武汉中铁工程机械厂新制的高原型架桥机，此架桥机在青藏高原特殊气候环境下进行架梁施工，具体见主要技术参数表。
主机主要技术参数表
JQ140型架桥机与其它架桥机比较，主要性能特点：
1.3.1高原适应性。
针对高原高寒、缺氧、紫外线强、雷暴、风暴等特点，该机设计制造时做了如下改进，发动机采用渭阳柴油机厂生产的230KW风冷发动机，功率大具有低温启动好和抗功率折损性，具有抗冷脆性；电器系统采用高绝缘设计，具有抗静电和抗紫外线性；结构上增加了抗风支腿和避雷装置。
1.3.2走行系统采用4台40KW 直流牵引电机，电机与减速箱连接也由传统的万向节改为齿轮连接器，具有爬坡能力强（设计爬坡度23‰）和走行稳定的特点。
1．3.3制动系统采用J27制动机，增设两台打风泵，增大储风缸容量，并将传统的铸铁闸瓦改为高磨合成闸瓦，增加了制动的可靠性，缩短了制动距离。
1.3.4架桥机1号车采用1、2、3号柱设计，走行时可将大臂降低至低臂并退至3号柱支撑，大大增加了走行的稳定性。
1.3.5吊梁天车横移梁装置采用大丝杠横移，增加了移梁的稳定性。
1.3.6架桥机净空采用了优化设计，以便能架设青藏线特有的“专桥青藏”型（青藏型梁单片梁宽为2070mm,普通梁单片梁宽为1920mm ）加宽加高梁。
2施工工艺
2.1工艺流程
见架梁工艺流程图，见下图
架梁作业工艺流程图
施 工 准
备
２# 车 返 回。
900T架桥机掉头场地基础施工技术交底
二、三七灰土回填
在开挖段基层碾压完成后回填三七灰土碾压，碾压完成后厚度不小于0.5m。在提梁机轨道条形基础，对其中间及两侧部位进行三七灰土回填碾压。应分层进行回填碾压，压路机无法施工的地段采用电夯进行施工。
三、碎石层和稳定层回填碾压
四、提梁机轨道处理
轨道附近预留备好碎石，提梁机架桥机吊放到掉头场地后，离开掉头场地后，及时回填，将钢轨全部覆盖并压实处理后，运梁车驮运架桥机开始掉头作业。
五、后附基础开挖断面图、JQ900B架桥机拼装型式实验场地平面示意图
交底单位：
交底人：
年月日
交底对象：
受交底人：
年月日
技术交底纪录
基底三七灰土碾压夯实后进行碎石换填作业（具体尺寸及位置见基础开挖断面图），换填料选用10～30㎜的级配碎石加5%的石屑。回填厚度0.3m，碾压夯实后进行下一层回填。压实应满足：地基系数K30≥150MPa/m、孔隙比n<28%。回填0.3m的回填料完成后，上部用碎石添加5%的325水泥进行拌和后回填0.2m，然后碾压夯实找平，作为水泥碎石工程名称
900t架桥机掉头场地基础施工
技术交底内容：
一、基础开挖
1、首先对208#～210#墩承台周边的泥浆池进行开挖回填处理。
2、按照场地处理图要求范围进行开挖基础，开挖深度以提梁机走行钢轨面为基准向下挖深1.0m为基坑底面标高，开挖宽度具体尺寸见基础开挖断面图。具体开挖位置见实验场地纵、平面图。
连续箱梁0.1号块专项方案安全技术专项施工方案【可编辑范本】
NO.７５南延NO。
２B至WLＳM段工程项目JQG特大桥主桥0、1、1’#块安全专项施工方案NＯ。
75NYＷＬ段第１合同段项目部二○一二年二月目录一、编制说明ﻩ错误!未定义书签。
１.1、编制依据....................................................................................... 错误!未定义书签。
1。
２、编制目的..................................................................................... 错误!未定义书签。
1。
3、适用范围ﻩ错误!未定义书签。
二、工程概况................................................................................................... 错误!未定义书签。
2。
1、工程简介ﻩ错误!未定义书签。
2.２、水文地质条件............................................................................... 错误!未定义书签。
2．2。
１、地形与地貌................................................................... 错误!未定义书签。
2.２。
2、气象、水文ﻩ错误!未定义书签。
２。
２.3、工程地质....................................................................... 错误!未定义书签。
２.3、施工平面布置ﻩ错误!未定义书签。
2。
４、施工准备情况ﻩ错误!未定义书签。
2．4．1、施工前试验工作的准备................................................. 错误!未定义书签。
双向步履式架桥机安装50m预制T梁施工工法(2)
双向步履式架桥机安装50m预制T梁施工工法双向步履式架桥机安装50m预制T梁施工工法一、前言随着城市交通的日益发展，大多数城市都在进行桥梁建设和维护。
作为一种高效且安全的施工工法，双向步履式架桥机在桥梁建设中得到了广泛应用。
本文将介绍双向步履式架桥机在安装50m预制T梁方面的施工工法。
二、工法特点双向步履式架桥机是一种采用滑轨移动和自行步进的大型机械，具有移动速度快、自动化程度高、适用范围广等特点。
它可以有效提高施工效率，减少人工操作，保证施工质量。
三、适应范围双向步履式架桥机适用于各种类型的桥梁安装施工，尤其适用于长跨大桥的建设。
它可以应对各种复杂施工环境，如弯曲半径小、地形复杂等，具有较高的适应性。
四、工艺原理双向步履式架桥机的工艺原理主要包括对施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施进行具体的分析和解释。
通过建立合理的施工工法和采取科学的技术措施，可以有效控制施工过程中的各项指标，确保施工的顺利进行。
五、施工工艺双向步履式架桥机安装50m预制T梁的施工工艺主要包括以下几个阶段：预备工作、基础施工、主梁安装、合龙施工和收尾工作。
在每个施工阶段，都需要严格按照工艺要求进行操作，确保施工的质量和安全。
六、劳动组织为了保证施工工作的顺利进行，需要合理组织施工人员，确保各项工作的协调和高效。
包括施工人员的数量和质量、施工队伍的分工和配合等方面的要求。
七、机具设备在双向步履式架桥机安装50m预制T梁的施工过程中，需要使用一系列机具设备，包括双向步履式架桥机、吊车、电缆绞车等。
这些设备具有各自的特点和使用方法，需要合理调配和使用。
八、质量控制质量控制是施工工程中的重要环节，确保施工过程中的质量达到设计要求。
在双向步履式架桥机安装50m 预制T梁的施工中，需要进行质量控制工作，包括现场监管、工艺标准、材料质量等方面的要求。
九、安全措施施工工地的安全是至关重要的，为了保证施工过程的安全，需要采取一系列安全措施。
穗莞深城际东江南特大桥钢桁梁单悬臂架设施工技术穗莞深城际东江南特大桥钢桁梁单悬臂架设施工技术
穗莞深城际东江南特大桥钢桁梁单悬臂架设施工技术穗莞深城际东江南特大桥钢桁梁单悬臂架设施工技术摘要：穗莞深城际东江南特大桥为大跨度上加劲连续钢桁梁桥，结合项目工期紧、主航道不得使用大型浮吊等实际情况，采用单悬臂架设的施工技术，快速、安全、经济地完成了钢桁梁的架设及合龙。
关键词：城际轨道；钢桁梁；单悬臂；架设1、工程概况穗莞深城际东江南特大桥主桥为一座孔跨为（143＋264＋143）m的上加劲连续钢桁梁桥，全长550m。
主桁横向采用二桁结构，平弦桁高18m,桁间距13m；中间支点处上加劲弦高36m,平弦采用N型桁式，加劲弦与上弦间仅设吊杆连接。
全桥共42个节间，钢桁梁除两端边跨4个节间为12.65米外，其余均为13.2米。
桥梁用钢为Q345qD，全桥钢材用量约13400t。
2、总体施工方案主桥位于东江南支流水道中部，主跨航道运输船只较多，无法使用浮吊安装，也不能在跨中搭设水中临时支墩。
如采用主墩设置吊索塔架，利用架梁吊机双悬臂对称这种常规的工艺，则要求主墩施工完成后才能架设，施工周期长；设置锚固钢主梁装置，施工难度大，安全风险高；架梁吊机需要4台，工程成本高。
为加快钢桁梁架设，减少架梁吊机数量，保证架设安全，本桥采用单悬臂架设施工技术，先边跨后主跨。
首先在边跨设置临时支墩，边墩处配置1台1100t-m塔吊，利用塔吊在临时支墩上安装边跨前3个节间的钢桁梁安装。
由于桥梁为上加劲弦，主桁间距较小，普通梁面吊机无法作业，设计了一种新型的70t全回转移动式桅杆架梁吊机。
架梁吊机在桁梁上散拼钢桁梁，每次向前悬拼两节主桁后再回头架设加劲弦。
施工过程中安装临时拉索L1、L2，利用临时拉索及边墩起落梁进行线形调整。
先进行平弦合龙，再进行加劲弦合龙。
3、杆件架设常规的钢桁梁杆件依次按照下弦杆→竖杆→斜杆→上弦杆→桥面板→横联→平联的顺序逐个节间拼装钢桁梁，吊机扒杆回旋掉头，架设上加劲弦，加劲弦架设始终落后主桁2个节间。
高原JQ140G型架桥机架梁施工技术
功率大具有低温启动好 和抗功率折损性； 钢结构采用 加强设计 ， 具有抗冷脆性 ； 电器系统采用高绝缘设计 ， 具有 抗静 电 和抗强 紫 外线 性 ； 构 上增 加 了抗 风 支腿 结
和避 雷装 置 。 １３２ 走 行 系统 采 用 ４台 ４Ｋ 直 流牵 引 电机 ， ．． ０Ｗ 电机
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７ １ ３ ９．
４ ．９ ～一１． ｏ ｔ每年 有 １０余 天 的大 风 （ １２℃ ６５ Ｃ ， ９ ４ ＞８ 级 ）最 大 瞬间风 速达 ３ ． ～４ ．ｍ ｓ安 多 至拉 萨 段属 ， ２３ ００ ／，
于地 震基 本烈 度 为七 ～九度 。 青藏 铁路 安 多至拉 萨段铺 架 中桥 梁 （ 共计 ９０孔 ） ０
针对青藏线高原铺架 的特点 ， 和传统架桥机（ 如胜 利型 、Ｄ ０ｌ０型 及 ＤＫ ４ Ｊ９ｇ３ Ｊ １０型 单 梁 式 架 桥 机 ） 比 ， 相
５ ０
维普资讯
《 西藏科技）０６ ８ （ ） ０ 年 期 总第 １０ ） ２ ６期
与减速 箱 连接也 由传统 的万 向节 改 为 齿 轮 连 接 器 ， 具 有爬坡 能 力强 （ 设计 爬坡 度 ２‰ ） ３ 和走 行稳 定 的特点 。 １３３ 制 动 系 统 采 用 了 Ｊ７制 动 机 ， 设 两 台 打 风 ．． Ｚ 增 泵 ， 大储 风缸 容量 ， 增 并将 传 统 的铸铁 闸瓦改 为高磨 合 成 闸瓦 ， 增加 了制 动 的可靠 性 ， 短 了制 动距 离 。 缩 １３４ 架桥 机一 号 车采用 １２， 柱 设 计 ， 行 时 可 ．． 、－ ３号 走 将 大臂 降至 低臂并 退 至 ３号 柱 支 撑 ， 大 增 加 了走 行 大
要： 本文详细介绍了高原 Ｊ １０ Ｑ ４Ｇ型架桥机主要技术性能 ， 并根据青藏铁路施工特点， 结合以往铺 架
TLJ900架桥机调头、转场作业技术交底书
2.1、在钢垫梁前后两侧预铺砂子，在钢垫梁两侧形成缓坡，使运梁车轮胎能够较平稳地驶过钢垫梁。
2.2、运梁车前行进入架桥机主梁下方，精确对位，使驮运支架到达主梁下方的设计顶升位置，运梁车顶升使架桥机整体离开梁面。
2.3、将后支腿横梁旋转90度，放置于运梁车主梁上，用硬杂木将底部抄实。并用钢丝绳捆绑牢靠。
2.4、用钢丝绳和手拉葫芦在架梁机和运梁车转向架之间做好拉锚，并紧固。
2.5、运梁车驮运架桥机返回制梁场。
3、场内调头
3.1、提前对制梁场内的2#、3#提梁区和对应搬梁通道进行清理，用级配碎石将场地内未硬化的地面进行处理、平整，要求在40m范围内的高差不得大于20cm。
3.2、提前将钢垫梁放置在127#-128#梁梁面。
TLJ900架桥机调头、转场作业技术交底书
表格编号
项目名称
共 3 页
交底编号
技字[2016]008
工程名称
设计文件图号
施工部位
TLJ900架桥机转场、调头
交底日期
技术交底内容：
我分部负责的跨苏嘉杭高速公路特大桥简支箱梁架设施工计划于2016年6月底完成，之后将进行TLJ900架桥机的转场、调头作业，以进行后续的常浒河特大桥小里程方向的架梁施工。
1.4、起升运梁车，利用前驮运支架顶起架桥机，使架桥机后支腿离开梁面25cm。
1.5、利用架桥机前吊捆绑后支腿下横梁，人工拆除后支腿电气连接，拆除后支腿下横梁连接螺栓。
1.6、将拆除后的下横梁前移起升4m，利用架桥机后吊安放钢垫梁，在钢垫梁上方与后支腿之间安装左右两侧的临时支腿，并紧固好连接螺栓。运梁车降低，以使后支腿支立于钢垫梁上。
6、大型构件吊装时在构件上设安全绳以防止构件碰撞其他物件。重大构件起吊后要做一次起落实验，以便全面检查吊车及吊装索具。
JQ900B架桥机架梁调头方案研究及应用
JQ900B架桥机架梁调头方案研究及应用王浩;杨宏伟;冶子伟【摘要】由于高铁、客运专线箱梁预制场优化设置的需要,梁场位置基本处于其所承担箱梁预制线路区段的中部,而 JQ900B架桥机只可进行单向运架,这样就要求架桥机箱梁架设进行调头作业,从而使得运架效率达到最高.鉴于此种情况,结合郑西客运专线具体的情况,提出3种架桥机箱梁架设调头方案进行比选,通过工程实例成功的实施和验证,取得了预期的效果.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2009(000)006【总页数】3页(P46-48)【关键词】调头;基础处理;驮运;吊装【作者】王浩;杨宏伟;冶子伟【作者单位】中铁一局集团新运工程有限公司,陕西咸阳,712000;中铁一局集团新运工程有限公司,陕西咸阳,712000;中铁一局集团新运工程有限公司,陕西咸阳,712000【正文语种】中文【中图分类】U445.4681 概述根据我公司郑西客运专线ZXZQ06标段编制的《整孔箱梁架设实施性施工组织设计》的总体施工方案,郑西客运专线新丰架梁基地架桥机、运梁车需要进行2次调头作业。
根据施工组织设计,具体的调头情况如图1所示。
由于JQ900B型箱梁架桥机体积庞大(外形尺寸73.13 m×17.4 m×12.638 m)、质量大(整机质量540 t),因此,JQ900B型架桥机的调头相对比较困难和复杂,需结合JQ900B型架桥机性能及架设技术[1～2]进行深入的研究和详细的方案比选,制定科学、经济、安全的调头方案。
图1 架桥机架设箱梁方案2 施工方案比选2.1 可动心大型驮架转盘调头方案参考秦沈客运专线570 t箱梁运架一体式架桥机调头[3]的施工经验,提出采用一个加工好的可动心的大型驮架转盘,将JQ900B型架桥机放于其上,然后利用转盘驮架自身的液压驱动系统或者外界的动力来完成JQ900B型架桥机的调头作业。
如图2所示。
图2 可动心大型驮架转盘调头方案采用此方案,可以方便、快捷地完成架桥机的调头,大大降低了调头的作业时间。
JQG系列架桥机在跨高速公路55m大吨位变截面钢箱边梁架设中的应用
JQG系列架桥机在跨高速公路55m大吨位变截面钢箱边梁
架设中的应用
孙华东
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2017(000)010
【摘要】以跨高速公路的大吨位长跨度变截面钢箱梁架设应用为例,通过方案比选,选择JQG280/55、260/60型公路架桥机架设钢箱梁.现场本身不满足架桥机应用的要求,通过对现场架设条件进行改造和验证,满足了架设条件的需要,特别是对架桥机架设边梁时,整机稳定性进行了验证性分析,为同类工程施工提供借鉴.
【总页数】4页(P55-57,70)
【作者】孙华东
【作者单位】中铁二十四局集团有限公司上海200071
【正文语种】中文
【中图分类】U445.36
【相关文献】
1.JQG160-40型架桥机在沭河大桥箱梁架设中的应用 [J], 万孝军
2.大吨位桥式起重机主梁跨端变截面处有限元分析 [J], 陶元芳;薛孝磊;丁振兴;石小飞
3.JQG系列架桥机的结构与具体应用 [J], 纪曙任
4.JQG系列架桥机的结构与具体应用 [J], 纪曙任
5.架桥机法建造汀江大跨变截面连续钢箱梁桥施工关键技术 [J], 齐永立
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40米t梁架设有关资料_secret
架桥有关资料JQC40A型公路架桥机是为成都机场高速公路高架桥混凝土简支箱梁架设而研制的一种侧向取梁兼尾部喂梁架桥机。
成都机场高速公路是在原机场路上方修建的高架公路，墩台为双柱式倒T型盖梁，跨度为16m、20m、25m三种，每孔由17片后张法预应力混凝土简支大空板箱梁组成，路面全宽26m。
原机场路是成都至双流县和成都南大门主要交通要道，每天汽车客流量很大，按施工组织要求，高架桥的箱梁需用汽车从附近梁场运到桥下。
架设箱梁时，不允许占道，更不允许封道、改道，并要绝对保证施工的安全。
为此我们研制了一种简单实用、拼装灵活的JQC40A型侧向取梁兼尾部喂梁架桥机.1主要部件及系统组成(见图1)图一主要部件及系统组成架桥机是由两根纵向导梁和两组横向起重梁组成一个井字形结构，由走行台车和吊梁小车运动即可完成侧向取梁或尾部喂梁工作。
1.1导梁和主梁导梁是架桥机的主要结构，由两根纵向主梁和前、后联组成一个长方形结构，两根主梁中心距为9.36m，全长58.98m。
每侧主梁由高强螺栓联接而成的6个节段组成，在不拆节段情况下可架不同跨度的桥梁。
主梁是由一个小箱型上弦杆、两个工字型下弦杆和角钢型腹杆组成一个空间三角形结构，这种结构可以充分利用材料，减轻结构件重量。
当组装成尾部喂梁架桥机时，根据梁片的腹板位置，两根主梁中心距可组装成4.5～6m。
1.20号柱0号柱是架桥机的前承重支腿，支承在前方墩台上，每根导梁前部各有一个0号柱，0号柱由转盘、伸缩柱、升降油缸、走行台车、台车横梁和横移轨道组成，0号柱上部以法兰形成与导梁前端相联。
0号柱与1号柱和2号柱一起支撑着架桥机导梁，由各柱的走行台车一起驱动，可使架桥机整机横移，实现架设整幅桥。
转盘可使0号柱相对导梁转动，实现架设任意角度的斜交桥功能。
1.31号柱和2号柱1号柱支承在导梁的中部，2号柱支承在导梁的中后部。
1号柱和2号柱结构完全相同，其构造和0号柱基本一样，所不同之处是转盘以上有一套托挂轮系统和纵向定位结构，这样1号和2号柱与导梁之间可相互纵向运动，实现步履纵移功能。
架桥机200-50技术交底
SHJQJ200/50架桥机一、总体说明SH-JQJ型200t-50架桥机为步履式新型双向架桥机，不用掉头可反方向架梁，过孔不用铺设专用轨道。
本架桥机可自平衡过孔，在特定环境下可少拼一节至两节主梁配重过孔。
架设边梁可一次到位，安全可靠。
该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构预制梁吊装架设设备。
本产品适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、45度斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。
同样，在平原施工条件好的地方更加方便。
本产品使用于-20~40℃，无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境中工作。
1.1技术参数1.2型号说明SH-JQJ 型200-50 A3A3级别跨度≤50m起升载荷200 t架桥机型号1.3、主要结构及功能该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。
该架桥机在结构上可以分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。
1.3.1主梁主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。
有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。
主梁是架桥机的主要承力构件，分为2列，每列全长96米。
为了运输方便，每列主梁又分为10节（见总装示意图），每节最长不超10米，节重不超9t重，节之间通过销轴联接。
两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁联接在一起。
主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。
1.3.2前框架由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。
它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。
架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。
1.3.3上横梁上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。
架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。
1.3.4提升小车提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。
城市高架大跨度钢箱梁步履式顶推施工技术
城市高架大跨度钢箱梁步履式顶推施工技术发布时间：2022-04-08T03:44:14.084Z 来源：《建筑科技》2022年1月上作者：张雪彤[导读] 南通市江海大道东延项目，道路沿线分别与G345、金正路、金鼎路等多条主要道路相交，其中桥下G345高架桥交通运营安全要求高，交通流量大，设计及施工影响因素多。
与G345引桥相交部位的高架道路第33联桥体设计为132m跨的钢箱梁。
采用步履式顶推施工方法,在不影响交通运营的情况下进行顶推施工。
介绍了顶推方案设计、关键技术、顶推施工等，可为同类项目提供有益的参考。
南通市通州区交通运输综合执法大队张雪彤江苏南通 226300[摘要] 南通市江海大道东延项目，道路沿线分别与G345、金正路、金鼎路等多条主要道路相交，其中桥下G345高架桥交通运营安全要求高，交通流量大，设计及施工影响因素多。
与G345引桥相交部位的高架道路第33联桥体设计为132m跨的钢箱梁。
采用步履式顶推施工方法,在不影响交通运营的情况下进行顶推施工。
介绍了顶推方案设计、关键技术、顶推施工等，可为同类项目提供有益的参考。
[关键词] 钢箱梁；大跨度；施工方案；导梁；步履式顶推0引言随着现代化桥梁技术不断的发展和进步，大跨度钢箱梁结构在市政桥梁跨线、跨河工程中得到广泛的应用。
在不影响桥下交通和通航情况下，跨线、跨河钢箱梁结构桥体通常采用顶推法施工。
国内外运用此方法已经成功架设了许多重大工程桥梁，工艺成熟，历史悠久。
传统钢箱梁顶推法有歩距式、连续拖拉式顶推等，最早法国米约大桥采用了新的顶推方法是楔进式顶推施工[1]。
受到法国米约桥楔进式顶推施工工艺启发，我国自主研发了“步履式多点连续顶推”简称“步履式顶推”[2]。
1工程概况南通市江海大道东延项目，是南通市快速路网规划 “一轴一环八射”中“八射”的最重要组成部分，作为南通市东西向的城市快速路，不仅是通州区衔接南通城区快速路，还是机场的集疏运快速通道。
JQ140型架桥机技术改造结构分析
ｍ ｍ， 梁 片对准 墩 台支 座位 置落 下 的状 态 （ 如图 ３ ） 。在
此工 况下 ， 架 桥机 总体 结构处 于偏 心受 力状态 ， 此 时属 于最 危险工 况 ， 需计算 架桥 机主 结构 的变形 与强度 。
２ 架 桥 机 结构 有 限 元分 析
限于篇 幅仅介 绍架 桥机 机臂 和 １ 号 柱 的结构 分析
和改 造方案 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — ０ ８ － ２ ４； 修 回 日期 ： ２ ０ １ ２ ． １ ０ — ０ ８
２ ． １ 有 限 元 模 型
作 者简 介 ： 任继红 （ １ ９ ６ ８ ～ ） ， 男， 湖 北荆 门 人 ， 高级 工 程 师 。
本文采 用 Ａ Ｎ Ｓ Ｙ Ｓ单 元库 中的 Ｓ Ｈ Ｅ Ｌ Ｌ ６ ３板 单 元建
铁
道
建
筑
Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
文章 编号 ： １ ０ ０ ３ — １ ９ ９ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ － ０ ０ ２ ４ — ０ ３
Ｊ Ｑ１ ４ ０型 架桥 机技 术 改造 结构 分 析
任 继 红
（ 中铁 十一 局 集 团 第 三 工 程 有 限公 司 ， 湖北 十堰 ４ ４ ２ ０ １ ２ ）
摘要 ： 采用数 字仿 真技 术 ， 对Ｊ Ｑ １ ４ ０型 架桥机 原 结构进行 分析 计算 ， 经过 多次比选校 核 ， 提 出了合 理 的技
术 改 造 方 案 。 技 术 改 造 实施 后 ， 架桥 机 主 要 结 构 承 载 能 力 得 到 提 高 ， 经 实 际 架桥 检 测 ， 主要 结构应 力 、 应
１ ． １ 总 体 结 构
TLJ900T架桥机调头方案(新)DOC
合福铁路客运专线二标无为制梁场北区TLJ型900T架桥机调头方案编制：审核：审批：中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部七分部2012年6月3日目录一、工程概况 (3)1梁场概况 (3)2既有设备主要技术参数 (3)2.1 TLJ型900t架桥机 (3)2.2 TLC900C2型运梁车 (3)2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机 (3)二、调头转场的总体思路 (3)三、调头作业流程 (3)1.施工准备 (3)1.1成立现场指挥小组 (3)1.2技术准备 (4)1.3物资设备准备 (4)2调头工艺流程 (4)2.1作业流程图 (4)3.2运梁车驮运架桥机调头工况 (7)3.3架桥机上桥及组装工况 (9)4注意事项 (10)4.1下桥注意事项 (10)4.2调头注意事项 (10)4.3上桥注意事项 (10)四、安全保障 (11)1安全保障措施 (11)2跨线跨线提梁机安全注意事项 (11)3运梁车安全注意事项 (12)4架桥机安全注意事项 (14)5架桥机驮运安全操作规程 (14)一、工程概况1梁场概况无为北区梁场地处安徽省芜湖市无为县境内，占地面积156亩，负责革古山特大桥、铜陵长江大桥北引桥合肥台至第535号墩的简支箱梁预制架设任务，其中24米箱梁33孔，32米箱梁538孔，共571孔箱梁。
根据合福铁路客运专线（安徽段）站前二标无为制梁场《实施性施工组织设计》的总体施工方案，北区需进行3次调头作业。
2既有设备主要技术参数2.1 TLJ型900t架桥机尺寸:长76m宽18m高13.5m，总重约565t。
2.2 TLC900C2型运梁车尺寸:长42.8m,宽6.6m，自重约310t。
2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机尺寸:跨度38m，起升高度30m。
二、调头转场的总体思路完成一个区段末孔箱梁架设任务后，用运梁车将架桥机运回至梁场跨线提梁机下方，把运梁车和架桥机分别从桥面提至桥下，由运梁车驮运架桥机在梁场转向区完成180度转向，再由跨线提梁机把架桥机和运梁车提至桥面，完成调头转向工作。
公铁立交桥跨铁路车站架设50mT梁施工技术方案
公铁立交桥跨铁路车站架设50mT梁施工技术内容提要50mT梁在目前公路简支梁中长度和重量均居榜首。
跨铁路车站架设这种梁，施工难度大，技术要求高，安全上必须确保万无一失。
本文结合东孝公铁立交桥跨浙赣铁路东孝站架设50mT梁的成功实践，介绍了架梁的方法，着重阐述了架梁前的准备工作、工艺要点以及质量和安全保证措施。
关键词跨铁路车站架设50mT梁施工技术1、工程概况东孝公铁立交桥位于浙江省金华市金东区东孝乡境内，长314.04m，跨越浙赣铁路。
全桥位于R=4500m的左偏曲线上，线路与既有铁路的交角为110°，采用左右线分离桥梁，桥面总宽53m，桥面纵坡为1.16%和-2.78%，变坡点里程K3+000，桥面横坡为2％，中央分隔带净宽7.0m，结构形式为9×20m+1×30m+1×50m+1×30m+1×20m预应力混凝土后张梁，共需20m预应力空心板梁440片，30mT 型预应力梁40片，50mT型预应力梁20片。
该桥跨越浙赣铁路里程为浙赣下行线K173+595，位于东孝车站金华方向咽喉区内侧，跨越铁路部分采用1孔后张50m预应力砼T 梁。
该梁梁长为49.96m，梁高为2.6m，左、右幅桥各设10片，梁间距2.3m，每片梁设置7道横隔板，中梁重145t，边梁重142.5t。
根据该桥后张预应力梁设计形式及我单位自有设备情况，经过多方案比选，确定预应力梁现场预制。
制梁厂设在桥头路基上（0＃台侧），制梁台座沿线路方向纵向布置，存梁台座沿线路方向横向布置，梁体移动采用2台吊重75吨龙门吊抬吊。
制梁用混凝土采用自动计量拌合站生产，机动翻斗车运输，龙门吊配合灌注。
为确保工期及保障既有铁路运营安全，本桥预应力梁全部采用DF50/150型架桥机架设（详见图-1）。
该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于大跨度桥梁架设，安全可靠。
SDLB50m200t架桥机安装40m预制T梁之欧阳地创编
SDLB50m/200t架桥机安装40m预制T梁施工工艺简述李建刚甘肃路桥第一有限责任公司甘肃省兰州市730050【摘要】本人就我公司图珲三标甩湾子立交桥40m 预制T梁使用SDLB50/200型架桥机安装的施工工艺做了详细的阐述，以供相关专业人士参考。
关键词：架桥机架桥过孔注意事项1工程概况图珲三标K383+532.15分离式立交桥位于甩湾子村附近，上跨图们至珲春二级公路，交角90度，平面位于R=600m左偏圆曲线和Ls=200m缓和曲线内。
桥梁上部结构为6×40m后张预应力混凝土简支T梁，左右幅桥错孔布置，全桥长248m，每孔布2片边梁、3片中梁，全桥T梁共计60片。
梁体预制采用C50砼，单片中梁砼数量41.23m3,吊装重量107.20t, 单片边梁砼数量39.61m3,吊装重量102.99t。
该桥桥面纵坡为-3%，T梁预制场设在终点桥头路基上。
根据现场施工条件，T梁安装从桥尾6#台开始，向桥头0#台方向逐孔架设，架完一孔后再过孔架设第二孔，总体施工方案如下：架梁设备为一台SDLB50m/200t大型架桥机。
T梁首先由预制场的两台150t提梁机从预制台座上吊起，装在2台100t运梁台车上，固定稳妥后，由运梁台车沿桥纵移，喂梁到架桥机中，再通过架桥机的横移来完成一孔梁的架设，然后架桥机过孔转入下一孔的施工。
SDLB50/200型架桥机安装40m预制T梁示意图2架桥机结构特点SDLB50/200型架桥机使用双导梁原理，将2个90m 桁架式导梁安放在前、后部横移支架上，在摇滚电机的驱动下，沿前后摇滚托架向前滑行。
导梁就位后，利用前支腿的液压顶升装置，将前支架高度调整到位后，双销固定，支撑在前方墩台上，再启动导梁顶部行车，吊梁纵移到位后落梁就位。
该架桥机的悬臂梁与主导梁用高强螺栓联接为一体，结合了单梁架桥机和双导梁架桥机的双重优点：架桥机自行过孔，不需采取墩顶及桥面预埋锚固件等特殊设施，即可完成第一跨和最后一跨桥梁的架设，整机结构简单、自重轻，安全实用；架桥机操作采用线控和变频调速技术，起落梁安全平稳，操作更方便；与架桥机配套的运梁台车，采用轮胎式，适应范围广，机动灵活，架梁过程实现运架分体，运梁和架梁平行作业，作业程序简捷、高效。
浅谈跨既有道路50m钢箱梁架设施工技术
浅谈跨既有道路50m钢箱梁架设施工技术发布时间：2022-08-11T06:30:19.901Z 来源：《工程建设标准化》2022年4月第7期作者：郑新娟、赵志刚、惠金涛[导读] 通过对津石项目50m钢箱梁跨海景大道架设施工的总结、分析。
郑新娟、赵志刚、惠金涛身份证号:3707251987100125** 山东潍坊 261000 身份证号:3707841987060586** 山东潍坊 261000 身份证号:3707841989112548** 山东潍坊 261000 摘要：通过对津石项目50m钢箱梁跨海景大道架设施工的总结、分析。
本项目50m钢箱梁采用500t汽车吊进行架设，通过前期综合调查研究，确定合理的占路导改方案，从而确定钢箱梁分段施工方案，不仅降低了施工成本及工期，同时大大增加了施工安全性。
关键词：跨既有道路；50m钢箱梁；架设；施工技术 1 工程概况津石高速项目主线独流减河特大桥跨越海景大道形式为50米正交简支钢箱梁，与海景大道交角为71°，桥墩位于海景大道两侧绿化带内。
分别为左幅110~111#跨海景大道50m跨，桥宽由17.1294m渐变至18.1562m，桥高2.5m；右幅110~111#跨海景大道，桥宽13.3m，桥高2.5m；钢梁采用Q345qD钢材制作，桥梁顶板厚度16mm，桥梁腹板厚度12mm。
桥梁底板厚度主要由14mm、20mm 、30mm三种厚度组成，板厚根据桥梁受力结构的不同采用渐变形式。
经过调查测设，海景大道现状为城市主干路，双向车道规模，设计车速60km/h，车道分布为（0.5+3.75*2+3.5）*2，中央为双黄线软隔离。
海景大道南起北穿港路、北至塘港公路，路面设计双向六车道，两侧还有非机动车道。
海景大道是南港工业区南北向的主要道路，作为大港城区最东侧的外环道路，由于道路两侧的开口较少，而且路面较宽，因此许多大型货车选择在海景大道行驶，尤其在滨海高速封闭的情况下，作为唯一的绕行线路，大货车的通行比重较大，行人及非机动车极少，大型车辆占比达到80%以上，对占道架设导改的要求较高。
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东江南特大桥南岸JQⅣ200t/50m型架桥机调头施工技术【摘要】架桥机是将预制好的梁片放置到桥墩上的专用施工设备，属于起重机的范畴。
架桥机分为公路架桥机，常规铁路架桥机，客专铁路架桥机等几种。
由于施工工况的限制和整体施工组织的安排，为保证工期不受影响，提高架桥机的经济性，架桥机需要调头进行反向架梁作业。
本文结合实际工程对架桥机的调头施工运用进行分析探讨，以供同行作业者参考。
【关键词】公路架桥机；结构；调头；施工工艺
一、工程概述
根据现场实际施工进度和整体施工组织安排，jqⅳ200t/50m架桥机在完成引桥8#—7#墩的t梁架设后，需要调头至北庙1#墩进行反向架梁。
比较各种方案，决定采取由运梁平车运载架桥机沿右幅桥面运梁轨道运回北庙1#墩处，回头路程约1450米。
主要利用7#墩现成的qtz160塔吊和架桥机天车进行配合拆卸，将架桥机支腿等完成对调，然后由两套运梁平车进行运输，安装复原时使用25t汽车吊进行配合。
二、准备工作
2.设备参数
三、施工步骤
⒈拆卸调换安装
⑴架桥机架完最后一片梁后，卸下最右幅两条后横轨梁，将运
梁车开入。
⑵重新铺上右幅两根横轨梁，将架桥机横移，避开运梁轨道位置（仍在右幅桥面，靠近塔吊），然后主桁向小桩号方向摇5m。
将架桥机配重块用天车拆除，用运梁平车运至7#附近，平放在架桥机另一端下面；将后辅助支腿拆除安装在架桥机另一端。
⑷将架桥机横移回轨道位置，卸下后支腿的支撑螺旋顶，卸下中后支腿摇平滚与下部结构的连接螺栓，撑起中、后辅助支腿，使中、后支腿摇平滚与分配梁部分脱离。
移走分配梁部分和横轨梁，完全收起中、后辅助支腿油缸，使主桁落在贝雷梁上。
⑸将中、后支腿的分配梁部分对换位置，分别与摇平滚用螺丝紧固，其中后支腿需换上新加工的调节块（高度20cm），并调整中辅助支腿的位置。
电工更换接长天车电缆线。
⑹两台天车分别吊起一根横轨梁，其余横轨梁和部件用平板车装运至联检24、25#墩处放好。
⒉运输与安装
⑴将架桥机与运梁车用手拉葫芦和钢丝绳紧固好，运输过程控制好运梁车的行车速度，保证同步性与稳定性。
⑵电工安装调试好架桥机电路系统。
⑶顶起中辅助支腿油缸，使中、后支腿距离桥面的高度为80cm，放入横轨梁和枕木。
⑷收起辅助支腿油缸，使中、后支腿底部台车落在横轨梁上。
装上后支腿螺旋顶。
铺好横轨梁。
⑸将架桥机横移至左幅桥面，同时拆下右幅的横轨梁。
此时运梁车可以往回走，开始拆卸桥面运梁轨道。
同时管架班可使用100t 汽车吊拆下北庙1#墩的天车和贝雷架，之后安装联检24#墩桥面护筒，卸下的天车和贝雷架安装在护筒上。
⑹利用架桥机自身性能，将架桥机开至北庙1#墩。
⑺安装前支腿，支撑在北庙1#盖梁上，之后将中支腿调节块及千斤顶安装好，并装上前支腿。
⑻按照过孔工法将主桁和前支腿摇至北庙2#墩盖梁。
⑼铺设横轨梁，铺设运梁轨道，开始t梁架设。
四、安全控制重点
⒈吊装作业
⑴吊装前检查提梁机制动器、吊具、钢丝绳、吊索及其他安全附件是否良好；
⑵吊装时，要先进行试吊；
⑶吊装过程中要密切监护，发现问题及时停机处理。
⒉架桥机各法兰面连接质量
⑴连接螺栓型号规格正确；
⑵阶段安装正确。
⒊运梁车运送架桥机
⑴梁车四角监护人员密切注意运梁车走行情况以及架桥机与防撞栏的相对位置；
⑵密切监护运梁车通过的轨道，发生意外时立即停车并采取措
施。
结语
该架桥机在调头运行过程中效果良好。
在不对原架桥机进行整体拆卸的情况下，只需对原有运梁车进行简单改造，不需占用桥面过多的场地即可实现架桥机的整体运送。
调头运行过程中安全系数高，可控性强。
从运梁车改造、架桥机调头运输至架桥机就位，整个流程只需3天，经济效益显著。
可供类似架桥机进行调头反向施工作参考。
参考文献
[1] 吴普成.公路架桥机的现状及其发展趋势[j].建设机械技术与管理，2001
[2] tb/t2661-1995，架桥机安全操作规程[s]
[3] 李开言，运梁一体式架桥机架设技术及工艺[m].北京：中国铁道出版社，2002。