40m架桥机使用说明

架桥机使用说明

一、概述

自上世纪末我公司在充分研究了国内外种类架桥机及本公司的产品，历时三年，几经修改完善，并结合现代桥梁的重、宽、高、斜坡、弯道等结构特点和施工特点，在此基础上，成功的研制出了第五代DF系列架桥机。与老式架桥机相比：1、各方面可调整性强，灵活方便；2、驱动力、制动力强，它具有适应性强，不仅适应平原地带，同时适用于山地、水网地带；3、力学性能合理、风阻力小、运行操作简便、使用平衡安全、组装拆卸方便等优点。

DF型架桥机适用于预制混凝土桥梁的安装架设，对斜桥、曲线桥有广泛的适应性，其特点为：

(1)本桥机利用中托轮阻及后驱动支承主梁过孔，后驱动与运梁炮车三方同步，后驱动轮箱的轨距可依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。

(2)本桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一次过孔。由前油缸作副支腿调整高度，减少了人工搬运的时间和劳动强度。

(3)本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求。

(4)通过调整前后支承管的短节，可适应于5％以下坡度桥的架设。

(5)因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。

(6)前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。

二、主要人员职责

l、架桥队长必须由三年以上工作经验，并经过培训取得合格证，并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人。

2、安全员必须是有三年工作经验，懂施工技术，责任心强的人员担任，安全员对本队施工安全负全面责任。

3、运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。对本班安全生产负第一责任。

4、以上人员及电工、起重工，电焊工都必须经过培训，持证上岗。

三、架桥机主要结构及功能

DF架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升

天车、支承横移轮组及轨道系统、托轮机构、前液压顶升机构、后驱

动装置、运梁平车、电气系统等组成。

1、主梁：采用方框、箱式大梁，螺丝连接，组装时按编号进行。

2、起升天车：共计2台，起升机构由配备的卷扬机和滑轮组及吊具组成。起吊混凝土梁完成混凝土梁纵横向运行及控制混凝土梁安装就位。

3、前后支承横移轮组及轨道系统：利用支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向，以满足弯桥的要求。

4、托轮机构；实现架桥机主梁纵向移动的机构。

5、后驱动装置；既作为后支撑，又起到后躯动作用躯动桥机过孔。

6、运梁：配备2台运梁平车，行车速度由变频调速控制，以保证运梁平车与架桥机同步：

7、电气系统：各机构动力之源，通过各种相应保护，使主回路和控制回路安全运行。

四、架桥机主要技术参数

最大起重量：2OOt (120t、140t、150、160t、180、200t) 桥梁过跨径：50m (35m、40m、50m)

托轮组速度：3m／min

桥机横移速度：0.65m／min

天车提升速度：0.65m／min 天车运行速度：3m／min

适用范围：

最大爬坡能力：4％

可架斜桥角度：0～45°

可架弯桥最小半径：300m 可架设桥宽度：任意

五、架桥机安装步聚

第一步：首先根据混凝土梁最大宽度确定主梁中心距，主梁中心距是可视梁宽而调整，主梁中心距一般调到最大，以保证桥机架梁及后退时的稳定性，调整奸前、中托轮组、天车架、后上横梁、前框架、横拉杆的长度保证一致，后驱动的轨距与运梁平车轨距应保持一致，可根据需要在3m 4m之间调整；根据现场实际情况，尽量调宽以有利于桥机的稳定性。

第二步：在路基或桥面上安装中支承横移轨道和中横梁及中支承轮箱。

第三步：在反向托轮组上安装架桥机最后一节主梁。

第四步：铺设轨道及安装后驱动装置及立管、后油缸，后上横梁。逐节接长主梁，每接一节开动后驱动装置使主梁向后推进。

第五步：在第一孔的承台或盖梁上安装前横移轨道和前

支承轮组及前支腿下横梁。在主梁上安装前框架。

第六步：在主梁上安装前支腿和前液压升降支承装置，如在路基上按装前支腿，立管应去掉短节。

第七步：安装天车，电路机。

第八步：加油，调试和过孔准备。

由于此桥是跨大秦铁路，因此在过孔架桥前对整个程序先在架好的第一跨梁上进行过孔、试吊。然后对桥机进行全

面检查。无任何问题后方进行正式的过孔和架梁过程。六、架桥机过孔步骤

步骤一：过孔准备。将装有混凝土梁的运梁炮车开到架桥机尾部作配重用，将整机试运行；

步骤二：在已架好的第一跨梁上铺设后驱动轨道，轨道之间用互轨器固定连接。

步骤三：用油缸将前后支腿升起，用前天车将中支承向托轮组移到桥台边，调整主梁前后高度，将前支腿用3T手拉葫芦收起。

步骤四：将装有混凝土梁的运梁平车开到架桥机尾部作配重用，架桥机后天车拉住装有混凝土梁的前运梁平车。

步骤五：开动后驱动装置及反托轮装置使桥机向前纵向过孔。

步骤六：利用中支承下横向移动轮组调整架桥机过孔方向对中，以满足曲线桥的要求；

步骤七：架桥机过孔到位；

步骤八：将前台液压顶降下使前轮箱用枕木临时支撑到盖梁上。

步骤九：用前天车将前横移轨道一次整体吊运过孔，放在前行走轮箱下面，用木料支撑前横移轨道，注意应使前横移轨道平直；

步骤十：将架桥机调整好后将中横梁与主梁用四台手拉