接触网弓网故障分析
电气化铁路接触网常见弓网故障原因及其防护措施分析
电气化铁路接触网常见弓网故障原因及其防护措施分析发布时间：2021-08-02T09:30:18.174Z 来源：《电力设备》2021年第5期作者：白治利[导读] 确保接触网发挥功能的同时，降低故障的产生率，达到提升效率和节约成本的目的。
（神朔铁路公司朱盖塔供电工区陕西神木 719300）摘要：近年来，电气化铁路事业取得了较好的成绩，受到人们的广泛关注。
相较传统的铁路形势，电气化铁路全新的发展模式，在运输能力方面具有更高的要求，有利于降低施工中的能源消耗，在不影响电气化铁路正常运行的前提下，减少电气化铁路运行成本。
在电气化铁路运行过程中，其需要利用接触网设备提升自身的动力，需要及时发现电气化铁路接触网中存在的问题，并在第一时间内实施针对性措施加以解决，避免接触网设备出现故障影响铁路列车的正常行驶。
关键词：电气化铁路；接触网故障；防护措施1电气化铁路接触网概述所谓电气化铁路接触网，主要是以电能作为运行能源，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分构成。
就其具体的结构而言，接触悬挂又由接触线、吊弦、承力索及连接部件构成，属于机车的直接能源供给部分。
支持装置则主要由腕臂、拉杆、绝缘子等连接件构成，其在于悬吊及支持接触悬挂，且发挥着负载传递的功能。
定位装置由定位管、定位器、支持器及其连接零件构成，其主要作用固定接触线的位置。
支柱和基础部分以钢筋混凝土柱、基坑、钢柱和基础为主，接触悬挂和支持装置的全部负载都将由该部分承受。
根据铁路自身的基本特点，接触网的运行环境以露天为主，而受制于差异化的运行条件及环境，其在运行的过程中故障风险相对较高，一旦出现故障问题，将严重影响列车的正常运行。
因此在接触网的应用上，需要结合实际的使用环境及需求，对其各项性能指标要加强关注，以适应各类运行环境，确保接触网发挥功能的同时，降低故障的产生率，达到提升效率和节约成本的目的。
1.1弓网故障的概述由于电力机车受电弓带病运行、不断电过分相等原因而刮坏、烧坏接触网设备，引起刮网事故；或者由于接触网的技术参数超出了标准及断线、烧损等原因，发生打弓、钻弓，以至引起了接触网的损坏，造成事故。
浅析柔性接触网弓网故障原因分析及预治对策
浅析柔性接触网弓网故障原因分析及预治对策摘要：随着人们对城市轨道交通运营的安全性和可靠性要求越来越高,减少或避免柔性接触网弓网故障是一项重要课题，本文阐述了柔性接触网和电客车受电弓是如何相互依存，又相互制约的。
针对弓网故障发生的原因进行分析，找出发生故障规律，提举了几种常见弓网故障的原因并对此做出了相应的预防措施。
关键词：柔性接触网；弓网故障；原因分析；预防措施引言随着地铁的不断发展和接触网设备的不断改进，弓网关系一直是影响铁路牵引供电弓网受流质量的顽症。
弓网关系不良很容易造成受电弓和接触线的机械损伤和电弧烧伤，严重时可能诱发弓网故障。
改善接触网的质量，创造良好的弓网环境，是减少弓网故障的前题，理解弓网故障产生的原因并进行整治，是保证良好的弓网关系的重要手段。
据此对弓网故障产生原因及预防、整治措施提出一些看法和建议。
1柔性接触网运行状态柔性接触网是沿轨道线路布置的特殊输电线路，其特点是露天布置且无备用。
柔性接触网从力学结构讲也始终处在一个大张力的状态下运行，导致零部件长期处于大张力、频繁震动的工作状态，工作条件苛刻。
柔性接触网通过与受电弓滑动接触向电客车提供能源，一旦状态不良将直接影响供电和行车。
柔性接触网与受电弓二者互相依存，互相制约。
受电弓工作状态：电客车在钢轨上运行时，处于持续摆动和颠簸状态（与钢轨的铺设质量标准有关，机车运行速度越高对钢轨铺设质量要求越高）。
钢轨与轮对的配合，轮对与车体、车体与受电弓的机械连接均存在一定间隙，此外，还有机车减震系统在机车的运行中都会使受电弓在水平和垂直方向产生运动。
理论和实际证明：机车运行速度越高，受电弓向上抬升量和左右摆动量越大。
柔性接触网工作状态：柔性接触网在运行中，柔性接触网也在做动态的复杂运动。
受电弓的抬升力及受电弓的行驶运动激发柔性接触网产生震动波，震动波在接触悬挂中传播，并在分支点和附加质点处被反射回激发点。
波在运动着的受电弓处再次被反射，使震动加强。
电气化铁路接触网故障分析及防范措施
电气化铁路接触网故障分析及防范措施摘要:近年来,电气化铁路遍及各大运输繁忙干线,因接触网弓网故障发生频繁、修复困难、故障范围大、停电时间长、严重干扰运输而愈来愈引起全路各部门的普遍关注。
本文分析了接触网发生弓网故障的主要原因,提出了防范措施。
关键词:接触网弓网故障分析1 弓网故障统计分析通过统计分析可知,近年来弓网故障率占所有接触网类故障的13%,如果排除无法预料的其他因素及不可避免的自然灾害的影响,弓网类故障占总事故率的26%,可见弓网类故障是制约电气化铁路运输安全畅通的重要原因,因此分析弓网故障及其产生的原因,采取必要的措施避免或减少弓网故障显得尤为重要。
1.1 弓网故障主要原因分析1.1.1 供电原因分析接触网的作用主要是通过它与电力机车受电弓直接接触滑行获取电流。
这就要求其设备参数必须满足受电弓按设计要求运行时的正常取流,且过渡平稳,而在实际运行过程中,由于接触网设备出现参数超标或零部件脱落等,都可能造成弓网故障。
具体分析如以下几点。
(1)线岔不合格。
①线岔始触点范围内接触线上装有线夹。
是发生弓网事故的重点处所之一。
②两工作支接触线始触点范围内相对两轨面连接间距离不符合规定。
③线岔限制管销钉上开口销锈断,线夹断裂等发生脱落。
(2)零部件脱落。
①套管铰环、定位环、定位线夹等铸铁件运行中断裂。
②支撑装置斜拉线、软定位器尾巴等锈蚀,疲劳后被拉断。
③吊索脱落、电连接线、吊弦等烧断后下垂,低于导线面。
(3)拉出值、跨中偏移值超标。
①触网工区检修过程中计算错误造成误修或者超标。
②工务抬拔道后接触网工区调整不及时。
③支柱位置或者设计跨距时不当,造成跨中偏移值大或者风偏引起的弓网故障。
(4)定位坡度不合格。
①调整导高时,忽视了对定位坡度的影响。
定位坡度不够是接触网打碰弓的主要原因之一。
②冬季接触网驰度变小,高度上升,定位坡度变小。
(5)其他原因。
①因维修人员工作失误,造成运行中的接触网状态发生不良变化。
接触网弓网故障分析及应对措施
上海铁道增刊2019年第2期85複匍网弓网械B宣分祈尺应劝措施史洋嫡中国铁路上海局集团有限公司调度所摘要通过对典型弓网故障案例的分析，探讨弓网故障产生的原因和影响，提出应对措施，具有较强实际应用价值。
关键词接触网；弓网故障；应对措施因为线岔的存在，正线也相应的被抬高。
正常情况下,受电弓在通过此处时侧线较正线高50mm~60mm,这时正线可通过在受电弓触角上的滑行进行过渡。
受电弓、接触线从侧线向正线运行通过动态等高段的动态弓网关系示意图如图2所zKo1前言电气化铁路上，接触网通过受电弓为高速运行的列车提供电能。
位于车顶的受电弓和接触线贴合联系，在紧贴高速的滑行中完成电能的传输和接收。
只有接触网和受电弓都满足设计的技术要求和运行方式，才能够保证列车正常运行，才能避免弓网故障发生。
在上海局集团公司供电调度管辖范围内，就多次发生接触网故障，给铁路正常运营造成很大影响，其中弓网故障发生的频次就很频繁。
2案例分析XX年X月X日在XX线XX车站，电力机车由侧线4道进入正线II道时在10#道岔时，受电弓钻入正线接触网内，造成机车受电弓被拉断，接触网损毁，中断行车。
该故障发生在道岔上，由于接触网在道岔位置均设置有线岔，此位置接触线交叉设置，道岔位置接触线设置如图1所示。
图1道岔处接触线位置示意图故障发生后，通过检测，该处接触线在两个工作支的高度分别为：正线导高6010mm,侧线6050mm,按照《铁路电力牵引供电质量验收标准》规定，在交叉的接触线相距500 mm处的两工作支支接触线距轨面高度应保持相等，误差不超过10mm。
而现场测量两线高差达40mm;同时发现，该处使用的是环节吊弦,且该环节吊弦的两个环相互重叠：分析上述情况，当机车还没有接触正线时，由于接触线受到受电弓的向上的压力使接触线侧线抬高50mm~70mm,製线正线接触线及在愛电弓上滑动方向图2受电弓、接鮭线从侧线向正线运行通过动态等高段的动态弓网关系示意图故障现场测量数据显示，两接触线高差达40mm,在受电弓作用下,两线高差达到90mm~110mm,此时受电弓触角在接触正线的瞬间，与正线发生碰触，由于两线高差过大，造成受电弓弓角发生偏斜，从而造成受电弓钻入正线上方，造成弓网故障。
城市轨道交通接触网弓网故障及其防范措施
城市轨道交通接触网弓网故障及其防范措施摘要本文主要分析接触网弓网故障产生的原因，并根据多年经验，从加强接触网日常检测的角度，提出预防弓网故障的措施。
关键词轨道交通接触网弓网故障分析防范措施Abstract: this paper mainly analyzes catenary bow net fault reasons and according to many years’ experience, from the point of view of daily inspection strengthen overhead contact system, puts forward the prevention measures of the bow net fault.Keywords: rail traffic catenary bow net fault analysis preventive measures随着城市轨道交通缩短间隔时间、提高运力的需要，对供电系统中接触网的质量提出了更高的要求，而随着既有线路提速，特别是相关设备的老化，接触网弓网故障的问题日益突显。
如何提高接触网运行质量，消灭弓网故障，相关单位面临的一个重要课题。
接触网弓网故障的发生，根本原因是接触网自身技术参数不符合标准造成。
根据多年从事接触网施工的工作经验认为：只要在日常工作中对接触关键部位技术参数根据实际情况，针对具体问题，合理安排并提出相应措施，即可有效减少弓网故障的发生。
1弓网故障的原因分析现阶段，由于电客车车辆新技术的大量应用，特别是电客车车受电弓技术的进步，导致接触网弓网故障大部分原因均集中在接触网的具体参数特性和部分性能上，而且接触网随外界环境气温、风速、线路条件等的影响，不稳定特性显著。
在此我们就弓网故障的产生先进行一个全面的分析。
1.1接触网定位环节1.1.1定位点拉出值过大、定位器坡度过少，造成脱、碰、刮弓故障这类故障一般为施工超标准、调整拉出值时偏差较大、或遇大风及温度变化过大时造成，特别是在曲线跨中尤为明显。
关于接触网弓网故障产生及对策分析
关于接触网弓网故障产生及对策分析摘要:近年来，伴随着我国电气化铁路高速发展,弓网故障已成为影响接触网安全运营和制约提速的主要因素。
本文主要探究接触网弓网故障的产生因素，并提出避免弓网故障的对策分析。
关键字：接触网；受电弓；弓网故障；对策分析Abstract:In recent years, with the rapid development of China's electrified railway, pantograph catenary fault has become the main factor affecting the safe operation of catenary and restricting the speed increase. This paper mainly explores the causes of pantograph catenary fault, and puts forward countermeasures to avoid pantograph catenary fault.Keywords:OCS；Pantograph；pantograph catenary fault；countermeasures1引言随着交通强国战略的推进，依托我国经济科技发展大势，电气化铁路建设迈入到全新的发展时期，在铁路基础设施建设方面，由中国人自己制定的“中国标准”不断刷新国际认知。
这也对电气化铁路设备质量的要求越来越高，伴随着既有线提速改造及部分电气化铁路设备出现不同程度缺陷等问题, 电气化铁路弓网故障问题日益突出，是影响铁路运输效率的重大隐患。
怎样提高接触网运行安全,降低弓网故障率, 是铁路供电单位面对的一个长期课题。
接触网弓网故障的发生,从数据上体现是接触网技术参数未达到标准。
深层次可以归纳为接触网设备缺陷故障、受电弓参数异常、外部因素引发弓网故障等等。
弓网故障分析及防范与抢修措施
运营管理不当
运营管理不当可能导致弓网故 障，如未及时发现并处理设备 缺陷、未严格按照操作规程进
行维修等。
弓网故障的影响
列车晚点
弓网故障会导致列车晚点 ，影响旅客出行和铁路运 输秩序。
设备损坏
弓网故障可能会导致设备 损坏，增加维修成本和影 响列车安全运行。
政策推动
政府应加大对铁路行业的支持力度，推动铁路建设和科技创新，提高 铁路运输的安全性和可靠性。
THANK YOU
防范措施
对接触网进行整改，提高其几何形状 和参数的精度。同时，对受电弓进行 维修和调整，确保其状态良好。加强 日常巡检和维护，定期对接触网和受 电弓进行检查和测试。此外，还应加 强供电公司的管理和维护工作，完善 相关制度和技术标准，提高工作人员 的素质和能力。
07
结论与展望
研究结论
弓网故障主要原因
接触线磨损、承力索断线、支柱绝缘子断裂等。
弓网故障危害
影响列车正常运行，造成运输中断和延误，增加运营成本。
防范措施有效性
采取优化弓网设备、加强巡检和维护等措施后，弓网故障率得到 有效降低。
研究展望
技术创新
进一步研究弓网故障的机理和影响因素，开发更加先进的检测和预 防技术。
管理提升
加强铁路运营管理，提高巡检和维护工作的质量和效率，确保弓网 设备的正常运行。
反应能力。
人员配备
根据抢修需要，配备足够的抢修 人员，确保抢修工作的顺利进行
。
抢修物资的储备
物资种类
储备各种常用的抢修物ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，如接触网零部件、电 缆、绝缘子等。
物资管理
接触网弓网故障分析与措施
（下转第127页）◎酒国忠一、接触网弓网故障分析的重要性接触网弓网故障的发生,根本原因是接触网自身技术参数不符合标准造成，由于弓网运行状态不良导致的事故占有相当的比例，弓网故障是长期困扰电气化铁路的一个难题。
它发生率高，中断供电和行车时间长，而且不易查找，不利防范，不便组织抢修，给铁路运输安全造成了严重影响，是电气化铁路面临的一个非常突出的问题。
因此，分析发生弓网故障的原因并提出相应的防范措施对铁路运输安全生产有着重要的意义。
当前正是我国铁路大发展大建设时期，而电气化铁路又是因为其高效环保成为我国铁路的主要发展方向。
而在电力机车的运行过程中，机车受电弓能否稳定安全的从接触网上取流是至关重要的技术参数。
多年来，由于弓网运行状态不良引发的事故频繁发生。
弓网故障发生率高，中断供电和行车时间长，而且不易查找，不利防范，不便组织抢修，给铁路运输安全造成了严重影响，是电气化铁路面临的一个亟待解决的难题。
电力机车是通过受电弓滑板与接触网导线间的滑动接触而获取电能的，当运动的受电弓通过相对静止的接触网时，接触网受到外力干扰，于是在受电弓和接触网两个系统间产生动态的相互作用，弓网系统产生特定形态的振动。
当振动剧烈时，可以造成受电弓滑板与接触导线脱离接触，形成离线，产生电弧和火花，加速电器的绝缘损伤，对通信产生电磁干扰，更严重的是直接影响受流，甚至会造成供电瞬时中断，使列车丧失牵引力和制动力。
而弓网之间接触力过大时，虽可大大降低离线率，但接触导线与受电弓滑板磨耗增大，使用寿命缩短。
因此，良好的弓网关系是确保列车稳定可靠地受流的基本前提。
二、接触网弓网故障及其表现形式弓网故障顾名思义，就是由电力机车受电弓与牵引供电接触网之间因其一方或双方原因而引起的接触网的故障或受电弓的故障的统称。
弓网故障的表现形式大致有三种：打弓、剐网或剐弓。
1.打弓。
打弓是最常见的弓网故障，电力机车受电弓在运行取流过程中，因接触网的硬点或其它原因使弓网相碰击，造成受电弓损坏或接触网有关零部件损坏、脱落的弓网故障现象。
接触网线岔处弓网故障分析及对策
接触网线岔处弓网故障分析及对策摘要：随着我国高速电气化铁路列车运行速度的不断提高，电力机车对轮轨关系和弓网关系的安全可靠性要求不断提高。
弓网关系是接触网的一项关键技术指标，列车运行速度越高，受电弓的动态抬升量和动态摆动量越大，弓网动态受流质量下降；列车速度提高后，容易造成受电弓与接触悬挂中的接触网零件发生碰弓、钻弓、剐弓现象，导致弓网故障的发生，甚至中断列车运行，严重影响了铁路运输的秩序。
关键词：接触网；线岔；弓网故障；对策弓网故障多发生在线岔处，为实现列车速度提高后受电弓在线岔处平稳过渡，降低弓网故障的发生概率，从研究弓网关系入手，对接触网线岔处弓网故障原因进行分析，提出防止弓网故障的具体措施，提高受电弓受流质量及接触网运行的安全性和可靠性。
1接触网线岔处弓网故障形式受电弓通过接触网线岔时，安全平滑地由一支接触线过渡到另一支接触线，达到转换线路的目的。
当接触网或受电弓一方或双方技术条件遭受破坏，会发生受电弓碰弓、钻弓、剐弓现象。
接触网线岔处常见弓网故障形式如下：（1）在始触区装设吊弦、电连接线夹引起弓网故障。
（2）定位立柱、定位器等侵入受电弓的动态包络线。
（3）受电弓通过线岔的等高区时，2支接触线不等高。
（4）环境温度变化时，吊弦线夹、电连接线夹相对位置发生移动，从始触区外移至始触区内。
（5）道岔改造后接触网线岔未及时调整到位。
当进行道岔改造，道岔处轨道限界、标高、超高等参数发生变化时，接触网线岔参数未随轨道参数变化及时调整到位。
2接触网线岔处弓网故障原因分析2.1始触区内装设吊弦线夹、电连接线夹（1）交叉线岔处，受电弓从正线过渡到侧线或从侧线过渡到正线过程中，交叉线岔正线接触线距侧线线路中心或侧线接触线距正线线路中心，水平投影间距600～1050mm始触区内，由于受电弓抬升力的作用，即将驶入区域的接触线比正在行驶区域的接触线低，这也是即将驶入区域接触线从受电弓圆弧处爬上受电弓水平滑板的主要原因。
接触网常见弓网故障判断分析及对策
接触网常见弓网故障判断分析及对策作者：张旭来源：《中国科技博览》2017年第02期[摘要]接触网是牵引供电系统的重要组成部分，由于其设置的特殊性（机电合一，露天设置，动态工作，没有备用），所以一旦发生故障将会直接影响供电系统正常运行，严重时危及行车。
因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要。
本文针对接触网弓网故障，分析了造成故障的原因，并提出了有针对性的预防措施，为牵引供电系统的运行维护提供借鉴。
[关键词]接触网；故障；预防措施中图分类号：U226.8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）02-0098-01一.弓网故障分析及防范措施1、吊弦断落后悬挂在接触线上，造成打弓这种故障主要产生原因为：（1）老化腐蚀严重，受机车振动原因，引起吊弦线夹螺栓松动，造成线夹脱落。
（2）载流吊弦安装不规范，未按规定力矩紧固，造成硬弯，（3）吊弦安装不标准，承力索与接触线线夹不在同一垂直面上，造成偏斜，当温度发生较大变化时，将吊弦拉脱。
采取措施：（1）加强吊弦各部件巡检。
（2）在载流区段每隔200米安装一组电连接，在大坡度区段，还应增加电连接数量。
（3）严格按规范安装吊弦。
2、锚段关节处打弓这种故障主要原因为：（1）转换点处非工作支接触线抬高量不够引起的打弓。
温度变化引起同一支柱上两锚段接触线的定位坡度变化较大，使该处非支抬高量相对不足，造成打弓。
采取措施：（1）转换柱处非支导线抬高量符合技术标准，三跨非支导线比工支导线高出200～250mm，四跨两悬挂垂直距离不小于450mm，补偿装置的a、b值符合安装曲线。
3、电分相（分段）处不平顺，造成打弓这种故障主要产生原因为：（1）电分相（分段）器两端与接触线接头处制做不标准，形成硬点，当受电弓滑过接头处时，造成打弓现象。
（2）分相（分段）器的抬高量不足，一般比两端导线抬高约为20mm，列车通过时，导线抬高量超过20mm，使得分相（分段）器处形成硬点，造成打弓。
弓网故障分析及防范与抢修措施
人为操作因素
操作不规范
如果工作人员在操作设备时不遵 守操作规程，或者操作技能不够
熟练，可能会导致弓网故障。
安全意识薄弱
如果工作人员的安全意识不够强 ，可能会忽视一些安全隐患，从
而增加弓网故障的风险。
培训不足
如果工作人员没有得到足够的培 训，可能无法熟练掌握操作技能 和处理突发情况的能力，进而引
发弓网故障。
外部环境因素
自然灾害：如暴雨、洪涝、雷电等自 然灾害可能会导致设备损坏，进而引 发弓网故障。
温度变化：极端的高温或低温可能会 影响设备的性能和稳定性，从而引发 弓网故障。
外部干扰：如电磁干扰、通信干扰等 外部干扰可能会对设备的正常运行产 生影响，增加弓网故障的风险。
以上列出了弓网故障的几个主要原因 ，针对这些原因，可以采取相应的防 范和抢修措施来降低弓网故障的风险 和影响。
3
大数据分析
运用大数据技术对弓网系统运行数据进行挖掘和 分析，为故障防范和抢修提供数据支持，优化运 维策略。
THANK YOU
协调配合
与相关部门紧密配合，确 保信息畅通，及时获取故 障现场的实时信息。
资源调配
紧急调配抢修所需的设备 、材料和人员，确保抢修 工作能够迅速展开。
现场抢修方案
故障定位
迅速定位故障点，通过对弓网系统的仔细检查， 找出故障根本原因。
抢修方案制定
根据故障原因和现场实际情况，制定科学、合理 的抢修方案。
分类三：按故障影响范围可分为局部故障和全局 故障。局部故障影响范围较小，可能仅影响一台 机车；全局故障则可能导致整个线路或区域的机 车运行受阻。
分类二：按故障性质可分为机械故障和电气故障 。机械故障主要由磨损、疲劳等原因引起；电气 故障与电气设备、绝缘性能等因素密切相关。
接触网弓网事故分析
毕业设计（论文）中文题目：接触网弓网事故分析专业：机电设备维修与管理*名：***学号：*********指导教师：***2012年 3 月11 日电气工程系一、设计题目及内容论文题目为《接触网弓网事故分析》。
本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。
二、基本要求三、重点研究问题四、主要技术指标五、应收集的资料及参考文献（1）阎跃宣.《接触网》.北京.中国铁道出版社.1990年（2）张万里.《接触网事故抢修》.北京.中国铁道出版社.2001年（3）《电气化铁路接触网事故抢修规则》（4）汪松滋. 《电气化铁道接触网事故与安全运行》.北京.中国铁道出版社.1993年（5）赵世耕.《接触网安全运行的研究》.西安.西安科研所.1998年（6）谭秀炳.《交流电气化铁道牵引供电系统》.成都.西南交通大学出版社.2000年六、进度计划七、附注中文摘要本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。
在本次设计中，重点从以下两个方面进行了阐述：一是对电气化铁路运行中具体弓网事故进行了分析，将发生的接触网事故根据发生的原因进行分类，以针对性的分析，详细的将案例进行了剖析；二是对各类事故发生的原因、预防措施做了叙述，叙述了各类事故抢修的组织方法、作业过程、临时开通技术措施以及注意事项。
通过本次课程设计，以旨在提高抢修人员的实坐能力和应变能力，进而提高抢修的速度和质量；以使供电人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。
关键词：接触网、弓网事故、事故分析及事故防范措施目录1 概述 (4)1.1 选题背景 (4)1.2 电气化铁路接触网概述 (5)2 弓网事故案例分析............................................................................... .7 2.1 弓网故障的危害性. (7)2.2 弓网故障的发生原因 (7)2.3 兰武二线弓网故障案例及主要原因分析 (8)3 弓网故障的预防 (18)3.1 弓网故障的预防措施……………………………………………………………. . 184 弓网事故抢修办法............................................................................... . .21 4.1接触线断线 (21)4.2承力索断线 (26)结束语 (30)参考文献 (31)1.概述1.1 选题背景接触网是电气化铁路重要的直接行车设备，是向电力机车、电动车组等安全可靠供电的特殊输电线路。
地铁供电接触网系统弓网关系及主要故障分析
地铁供电接触网系统弓网关系及主要故障分析摘要：地铁供电接触网系统是地铁运行的核心组成部分，而弓网作为接触网系统的重要组成部分，直接影响着地铁列车的供电质量和安全运行。
随着城市地铁的发展壮大，地铁供电接触网系统的可靠性和稳定性要求越来越高。
然而，在实际运行中，弓网存在一系列潜在故障问题，如接触不良、弓网脱线、弓网磨损等，这对地铁运行安全和乘客出行带来了风险和不便。
针对地铁供电接触网系统的弓网问题，本文将对弓网与接触网系统的关系进行分析，并重点探讨主要故障的产生原因和解决方法。
通过深入研究和实际案例分析，旨在提供有效的技术参考和理论指导，为地铁供电接触网系统的优化和故障排除提供支持。
关键词：地铁供电接触网系统；弓网；故障分析引言地铁作为城市交通的重要组成部分，其高效运行离不开可靠的供电接触网系统。
其中，弓网作为供电接触网系统的关键组件之一，承担着与列车接触传输电能的重要任务。
理解弓网及其在供电接触网系统中的作用与关系，对确保地铁运行的稳定性和安全性至关重要。
本文旨在探讨地铁供电接触网系统中弓网的功能特点，并深入研究弓网与其他关键组件之间的联系。
同时，通过对主要故障的原因和解决方法进行分析，可以为地铁供电接触网系统的维护与改进提供有价值的参考。
1.弓网的功能和特点1.1弓网的基本原理弓网是地铁供电接触网系统中的关键组件，其基本原理是通过弓头与弓绳的收放和弧度变化来实现与列车集电装置的接触。
当地铁列车运行时，弓头与弓绳自动伸出，与集电靴接触，从而将电能从供电线路传输到列车上。
弓网采用导电材料制成，具有良好的导电性能和适当的强度，以确保电能的传输和弓网的稳定性。
弓网的基本原理是基于机械原理和导电原理，通过精确的弓头和弓绳设计，与列车集电装置实现接触，从而实现地铁供电接触网系统的正常运行。
1.2弓网的结构和材料选择弓网的结构由导线和悬挂系统组成。
导线通常采用铜或铝合金制成，具有良好的导电性和机械性能。
悬挂系统包括弓头、弓绳和弓架等部分，用于支撑和控制弓网位置与姿态。
接触网弓网故障分析
接触网弓网故障分析◎赵辉一、引言随着我国重载铁路技术的相应完善及运用，对电气化铁路的供电质量提出了更高的要求，同时随着既有线路不断加载及相关设备的不断老化，电气化铁路弓网故障的问题日益突显。
如何提高接触网运行质量，消灭弓网故障，是朔黄铁路乃至全国铁路行业面临的一个重要课题。
引发接触网弓网故障的根本原因是由线路几何参数的变化及接触网技术参数不符合标准造成。
根据我多年工作中的总结及分析，笔者认为：在日常检修中，只要我们对接触网关键部位技术参数根据实际情况、针对具体问题，合理安排并制定出相应检修措施，即可有效减少弓网故障的发生。
二、概述1.接触网设备特性。
接触网是电气化铁路的重要组成部分之一，是沿铁路线路架设的、为电力机车提供电能的特殊供电线路，同时也是牵引供电系统的重要组成部分。
由于接触网是沿铁路露天架设，线路的环境、气温的变化、冰雪、大风、大雾、雷电等各类气候因素都能引起接触网参数变化。
如：线索驰度、线索张力、悬挂弹性、零部件的空间位置、设备的绝缘强度、弓线间的磨耗关系等都会随气象条件的变化而变化。
接触网的检修维护工作及设计计算工作中绝大多数内容是与气象条件相关的。
由于接触网是沿铁路线路架设的因此也决定了接触网的单一性，接触网设备是无备用的。
无备用性决定了接触网的脆弱性和重要性，一旦出现事故，必将影响列车运行，造成一定的经济损失。
当发生较大范围的接触网设备事故时，会严重干扰运输，造成一定的经济损失。
2.接触网抢修原则。
接触网设备事故的抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的原则。
“先通后复”，就是以最快的速度先行通车，尽量缩短停电、中断行车时间，随后利用天窗时间处理遗留问题，使接触网及早恢复正常技术状态。
“先通一线”，就是在站场或区间双线区段多股道、或上下行接触网同时出现故障时按照上述“先通后复”的原则确定抢修方案外，要先确保一条线路先行开通疏通线路列车。
3.接触网抢修作业。
在接触网抢修作业时，特别注意要做好所有安全防护措施，同时要严格遵守《技规》和相关单位的规定。
接触网弓网故障分析与措施
接触网弓网故障分析与措施摘要：对弓网故障进行了定义，并对其表现出来的形式，进行了大致的分类。
根据弓网故障表现形式，又对弓网故障产生的原因，从供电部门、机务部门、工务部门和其他方面进行了分析，并提出了一些整治弓网故障措施和预防弓网故障的对策。
其对减少电气化铁路弓网故障的发生和确保列车正常运行有着一定的指导意义。
关键词：接触网；受电弓；故障分析；预防措施一、弓网故障的成因1、工务与供电部门配合施工方面接触网是架设于铁路线路上空的特殊的输电设备。
其状态与钢轨的状态紧密相关。
因此两部门的配合作业往往也特别重要。
工务部门进行起道、落道或拨道（包括调整曲线半径）等作业，造成线路横移和改变曲线超高，如未及时通知供电部门对接触网做相应调整，就会出现接触线“导高”降低或过高，影响机车取流效果；自行拨道的后果更是严重，可能会造成拉出值改变甚至出现脱弓和打弓现象。
2、接触网产品质量方面接触网设备零部件不合格，或接触网零件安装不当，接触不良，电阻过大，产生过热烧伤后长期没有发现而造成烧断吊弦。
此外，电连接线，导线，承力索等设备使零件在长期动态工作过程中疲劳损坏，或在外界力量的冲击下发生变形，状态不良，零件老化突然折断；天气变化大、风摆，使得接触网摆动大等因素均易造成弓网故障。
3、设计遗留的隐患作为维修部门的接触网工区，通常在日常的工作中都是以图纸为中心，也就是照图施工。
图纸上的数据就是设备运行的标准。
然而实际上设计者也会出现差错，这就导致现场与实际脱离，出现偏差。
如果该线路长时间无机车运行，则设备的缺陷很难被发现。
一但有机车运行，弓网故障不可避免。
4、接触网接触悬挂因素4.1接触网导高突变或超限接触线高度的突然变化或超出规定值，造成打弓或刮线，引发弓网故障。
换言之，接触线并不具有理想的平顺度，机车受电弓高速通过，不平顺的接触线会对受电弓滑板造成冲击，严重时打坏受电弓滑板，由于受电弓损坏滑板持续运行，反过来会对接触网产生更大程度的损坏，其后果就是导致故障的发生。
浅析接触网线岔处剐弓原因及预防措施
浅析接触网线岔处剐弓原因及预防措施线岔是装于道岔的上空，是两支接触悬挂相交点的一种转换设备，线岔的主要作用是保证受电弓能由一支悬挂顺利地过渡到另一支悬挂。
线岔的结构是用一根限制管将相交的接触线相互贴近，限制管的两端用定位线夹固定在工作支接触线上，并能让上面的接触线在其内活动。
线岔处发生剐弓，一般是因为线岔交叉点位置偏移或两接触线间距500mm处高度不符合要求及非工作支抬高不够引起的。
线岔处发生剐弓后，对接触网设备损坏的程度和范围与区间发生剐弓事故一样，有多种不同情况。
另外，由于线岔一般是在站场两端或站场内，所以一旦发生线岔剐弓，很可能会造成软横跨接触悬挂的损坏，而且波及范围很大，直接影响行车安全。
例如：2003年7月]4日0时08分，××线××车站，××机务段SS3B5039号本务机车担当42052次列车牵引任务，××站3道发车，列车行至9#支柱7#线岔处时发生弓网故障。
一、原因分析1．正线与侧线组成的线岔，由于工作支接触线与非工作支相距500mm处，侧线抬高44mm超出允许范围上限14mm。
这是此次弓网故障的主要原因，但线岔处还有其他一些因素也会导致弓网故障。
2．电力机车受电弓自身的原因。
受电弓与接触线靠摩擦接触取流，受电弓上的碳滑板条每节20cm左右，靠螺栓固定在受电弓上，经机务段弓检组检测记录发现，多次受电弓滑板条缺失，出现这样情况，如果在运行中就会直接导致剐弓。
3．线岔中两支接触线交叉点在岔心轨距比630mm小得多的地方，使接触线距受电弓偏移过大，电力机车过渡时接触线脱弓后造成剐弓。
4、纬岔中两支接触缘交叉点在岔心轨距比800mm过大的地方，两支接触线交叉角小，且距受电弓中心偏移小，当机车通过时，虽然已在受电弓抓托范围，但因抬高不够造成钻弓剐弓。
5．限制管安装位置不符合安装温度，造成温度变化时两接触线交叉点远超出岔心轨距630—800mm的范围或严重偏离辙叉角平分线。
关于浅谈接触网打弓原因分析和查找办法
关于浅谈接触网打弓原因分析和查找办法摘要：本文对电气化接触网中的打碰弓故障进行了研究，主要针对打碰弓故障发生原因的分析、查找和事故的预防等。
在本次论文中，重点从以下两个方面进行了阐述：一是对电气化铁路运行中具体打碰弓事故进行了分析，将发生的接触网打碰弓事故根据发生的原因进行分类，以针对性的分析，详细的将案例进行了剖析；二是对事故发生后的查找办法、预防措施做了叙述。
关键词：接触网、打碰弓、原因查找及防范措施1.概述1.1选题背景接触网是电气化铁路重要的直接行车设备，是向电力机车、电动车组等安全可靠供电的特殊输电线路。
接触网打碰弓事故发生后，若不及时找出、处理打碰弓处所，那么就可能会造成受电弓支持部件变形、接触网补检损坏变形等设备故障，更严重的将可能造成断线等事故。
因此，供电部门的当务之急就是对打碰弓原因进行分析、查找，以最快的速度找到打弓地点，消除设备隐患。
1.2电气化铁路接触网弓网关系接触网结构复杂、零部件较多，任何悬挂部位技术状态不良，都会造成弓网故障。
而一般的打碰弓时很难找到其症结，除非弓网彻底破坏。
因此，打碰弓的症结查找一直困扰着供电运营检修部门，给安全运输带来严重威胁1.2.1动态包络线受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。
受电弓动态包络线应符合下列规定：160km/h及以下区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量250mm。
1.2.2接触网可能引起打碰弓的主要部位接触网打碰弓发生的原因很多，总结近五年来各类打碰弓事故，70%的事故是由于接触网状态不良引起的，由于机车受电弓状态不良引起的占20%，其余10%是由于线路及其它原因引起的；因此在打碰弓事故方面，接触网的参数状态占据了主要因素，结合接触网的实际结构情况，下面将打碰弓的部位简单的归纳如下：（1）定位部位的任何一补检技术参数变化、超标严重都有可能引线弓网故障。
电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施
电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施作者：王小坤来源：《城市建设理论研究》2012年第30期摘要：随着社会的发展与进步，重视电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施对于现实生活中具有重要的意义。
本文主要介绍电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施的有关内容。
关键词铁路；电气化；接触网；弓网；故障；防范；措施；中图分类号：F407.6 文献标识码：A 文章编号：引言电气化铁道有着运营成本低，能合理、综合利用能源等优点。
由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。
在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。
尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。
因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题。
接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。
因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要。
一、弓网故障的定义由于接触网或受电弓的原因引起的弓网之间非正常接触（弓刮网或网刮弓），造成受电弓或接触网损坏，需要停电处理，称为弓网故障。
二、弓网故障的分类弓网故障的种类很多，按原因及损坏的情况分主要有两类：一是接触网原因，其刮坏受电弓后而发生弓网故障；二是受电弓原因，其刮坏接触网后而发生弓网故障。
三、弓网故障的具体案例及其原因分析3.1弓网故障的具体案例为应对列车高速化、智能化的发展需求，机车新技术得到了大量的应用，机车电弓技术也取得很大进步，但实际运行中接触网还是出现了故障，影响了整个铁路系统的安全运作。
下面是比较具有代表行的接触网故障的具体案例：(1)2006年7月12日，迁西一罗家屯分相绝缘器与中性区导线连接线夹的螺栓松动．接触线从线夹处脱出断线。
浅析接触网弓网故障原因及防范措施
浅析接触网弓网故障原因及防范措施摘要：通过分析电气化铁路接触网设备运行中引起弓网故障的原因，从运营维护的角度总结提出了有效避免或减少弓网故障的防范措施。
关键词：接触网故障原因防范措施电气化铁路接触网是负责向高速运行在铁路线上的电力机车或动车组不间断供电的特殊装置。
接触网导线与机车受电弓只要有其中一方的工作状态不良就会导致弓网故障的发生。
随着电力机车及动车组运行频次的增加，接触网设备故障出现次数越加频繁。
在众多的接触网设备故障中，弓网类故障其破坏范围最大、危害性最大、停电时间最长、处理恢复最难。
所以，弓网类故障是影响电气化铁路运输安全畅通的重要原因之一，因此，分析弓网故障及其产生的原因，采取必要的防范措施有效减少弓网故障发生是铁路供电部门的重要工作任务。
一、弓网故障的发生原因分析弓网事故发生的原因很多，统计分析弓网故障中，大部分是由于接触网的性能状态不良或不稳定引起的，其次是由于机车受电弓状态不良或由于线路及其他原因引起的。
下面就弓网故障的产生原因进行具体分析。
1.供电部门的原因分析（1）勘测设计不合理、施工质量不达标存在遗留缺陷，在长期运营中不良状态持续积累，引发弓网故障。
（2）线岔检修不合格：线岔始触区范围内接触线上装有除吊弦线夹以外的线夹类器具；导线交叉位置参数不符合标准，两导线交叉位置参数不标准、线岔限制管销钉上开口销生锈发生断裂、线夹断裂等发生脱落，线岔限制管间隙过大等。
（3）零部件脱落：套管铰环、定位环、定位线夹等铸铁件瑕疵造成运行中断裂引起弓网故障；支撑斜拉线、软定位器拉线因锈蚀腐蚀疲劳被拉断引起弓网故障；由于电连接与承力索接触不良, 形成线夹内长期放电而造成烧断电连接线引起故障。
（4）技术参数因素：工区检修过程中计算错误或调整不及时引起的拉出值超标、跨中偏移值超标造成脱、打、刮弓故障；调整导高时忽视了对定位坡度的影响，或冬季接触网驰度变小、高度上升、造成定位器坡度过小，造成碰或刮坏机车受电弓；吊弦线夹、电连接线夹偏斜造成打弓。
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浅析接触网弓网故障分析与解决措施
国网互联电气技术有限公司贾海燕
摘要：近年来，我国电气化铁路得到了迅速的发展，其中接触网是电气化铁路的重要元件，但是弓网故障却对接触网的安全运行造成了严重影响。
分析接触网故障产生的原因，并且提出解决弓网故障的措施。
关键词：接触网；弓网故障；防范措施；导电膏；电力复合脂；降电阻；防腐蚀防氧化；电连接发热；接头发热；腐蚀发热；部件烧损
概述
随着我国经济与科技的快速发展，电气化铁路建设进入一个全面发展的新阶段。
对电气化铁路的质量提出了更高的要求，特别是相关设备的老化，电气化铁路弓网故障的问题日益突显。
如何提高接触网运行质量，消灭弓网故障，是电气化轨道交通面临的一个重要问题。
一、接触网弓网故障的危害
电气化铁路接触网是一种看似简单，实则复杂的特殊装置，其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
在众多的接触网设备事故中，破坏范围最大、危害性最大、停电时间最长、处理恢复最难的事故数弓网事故。
弓网故障一般是指在电气化牵引区段由于电力机车的受电弓和为其提供电能的接触网相关部件发生非正常接触而造成受电弓和接触网设备损坏的故障。
二、接触网弓网故障的主要原因
①接触网因高温发热引起机械强度下降，导线处接触压力减小，接触电阻增大，导致发热愈加严重。
②接触网接触表面强烈氧化，产生电阻比导体本身大得多的氧化铜形成氧化膜，最后使接触电阻大大增加、变形，甚至产生熔化现象。
③接触网的机械零部件线索磨损、断股或断开。
比如在坡道上，机车取流过大造成吊弦过流被烧断；电连接与承力索接触不良，形成线夹内长期放电而造成烧断电连接线；吊弦线夹、电连接线夹紧固螺栓长期处于振动状态，由此造成螺栓松脱等。
三、接触网弓网故障的解决措施
针对上述因素，结合现场情况分析其原因，要有力消除接触网弓网故障。
①接触网触头过热时，根据技术要求对触头进行清洁处理，使触头处光亮，按
照导电膏的正确技术方法进行导电膏的涂覆，再测量接触网弓网的接触电阻。
②接触网接触表面氧化。
在检修时对金属接触部分进行磨砂、清洁处理，涂覆
适量的导电膏。
③接触网机械部件的磨损、断股时，在停电的情况下，应严格对电气连接部分
进行检查，并在金属接触面涂覆导电膏，防止部件腐蚀或氧化，同时缓解螺栓松动等原因引起的接触电阻过大。
小编结语
文中所涉及的导电膏能够解决接触网弓网的故障问题，所用导电膏需选用满足国家电网企业标准Q／GDW_634-2011《电力复合脂技术条件》的导电膏，合格的导电膏能增强导电性，降低金属导体连接处的电能损耗；具有良好的密封阻隔、防腐防氧化作用，提高电连接的可靠性和稳定性；耐腐蚀、耐候性强等优点。
北京国网互联专注于优质电力复合脂（导电膏）的发开及应用，国网互联导电膏能显著降低接触电阻，增强防腐、防氧化能力。
产品具有丰富的现场应用考核，已经与中铁电气化局集团有限公司、西安铁路局等公司建立了长期的友好合作关系。
如有需求可以联系我们153--1188---5010杨女士
参考文献：
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