临时便道施工方案

临时便道总体施工方案

令狐采学

第一章编制依据及原则

1.1编制依据

1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图；

1.1.2现场考察和勘察所取得的资料；

1.2编制原则

1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。

1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。

1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。

第二章工程概况

2.1工程概述

我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及

修建的施工便道，才能最终到达施工区域。

由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。

临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm 厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。

2.2主要工程数量

三、施工方案

3.1 直接利用宽度

4.5m水泥混凝土路面乡道

对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。

3.2拓宽利用不足

4.5m宽水泥混凝土路面村道

经过现场踏勘，大多数道路均为3m宽的水泥混凝土路面的村道，对于此类村道需要进行急弯减缓的道路，现将3m宽的道路拓宽至4.5m，将急弯处按6.5m拓宽，拓宽部分置于原路一侧。利用拓宽的在直线段村道上每隔100m新建一错车道，错车道宽度6.5m，长12m。道路用挖掘机将需要拓宽的位置进行清表，并挖除软基，采用碎石混合料进行换填，打夯机进行夯实，以满足承载力，路面采用泥结碎石作为面层。

3.3新建施工便道

对于既有乡道、村道不能到达红线施工区域，需要新建施

工便道。新建施工便道尽量沿着红线边线施工，宽4.5m。修建在路基坡脚外侧，利用护坡道和水沟及水沟外侧1.5m位置，尽量少的占用红线用地，同时以不影响以后的永久性路基土石方施工为宜。新建施工便道首先进行清表和软基处理，再进行土石方开挖、填筑和碾压工作。

3.4施工工艺

3.4.1 测量

施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆、机械设备通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。

临时施工便道测量采用莱卡TS06全站仪（测量精度2″）和苏州一光DSZ2水准仪（精度1.5mm）。

3.4.2 清表

施工便道的路基施工前，首先清除施工范围内的树木及原地坪面的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废土、废料以及不适用材料和树木等，堆放在指定地点。

3.4.3 填前碾压及基底处理

填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，装载机或推土机整平摊铺，人工洒水，压路机碾压密实。对于机械不能到达或使用的地方，使用打夯机进行基地夯实。

3.4.4 土方开挖

根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式。当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘；当路堑较深时，横向分层进行开挖。新建道路涉及跨农田的，路槽开挖后的软基层或淤泥质土，需清淤换填或采用抛石挤淤，换填或抛石挤淤厚度不低于100cm。

开挖过程中要采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃放，必须弃在指定的弃土场。

3.4.5 石方开挖

临时施工便道石方需要爆破开挖时（火工品暂不能供应），采用挖掘机破碎锤进行拓宽。破碎完成后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。

若有危岩落石处，为有效防止大量新形成的落石，在路堑坡脚适当位置挡石墙，挡墙断面结构按现场实际要求施工。

3.4.6 填方处理

填方作业采取分层平行摊铺，最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。推土摊平洒水，压路机进行碾压，保证路基压实度。填料铺设按照1：1.5坡度进行铺设，以保证修整道路路基压实度满足要求，达到足够的承载能力。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。对机械设备无法进入的地方，采用人工铺设和打夯机夯实的方法。

3.4.7 基层

基层采用片碎石进行填筑，填筑厚度不小于20cm。摊铺好后，采用22T振动压路机碾压密实。

3.4.8 面层

便道路面采用泥结碎石或C25水泥混凝土作为面层，泥结碎石厚度10cm、水泥混凝土路面厚度20cm。

3.4.8.1 泥结碎石采用路拌法施工，根据路面宽度和厚度计算好布料间距，用装载机或推土机配合人工摊铺均匀，在碎石上均匀洒布泥浆，采用振动压路机进行碾压密实。

3.4.8.2 混凝土拌和采用人工控制搅拌机械搅拌，以确保按试验室出具的混凝土配合比要求，保证混凝土的拌和质量，每一班组至少应检查两次材料量配的精确度，严格控制好混凝土坍落度。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。但不低于最少搅拌时间的3倍时间。

3.4.8.3 混凝土拌和物采用自卸机动车运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

3.4.9 排水设施

在新建临时便道两侧设置临时排水沟，在拓宽路段需要对原有排水沟进行恢复。结合实际地形，确保便道不积水，排水沟不存水。排水沟采用土沟形式，宽20cm，深30cm。

3.4.10 过水涵管设置