砂卵石地层盾构施工注浆对地表沉降分析及措施
砂卵石地层盾构施工注浆对地表沉降的分析及措施
【摘要】：盾构法隧道施工时地表沉降仍然是施工控制中的突出问题之一。砂卵石地层中，由于地质条件的特殊性，地表沉降反应快、具突发性，危害极大，是工程中急待解决的问题。本文分析了地表沉降的原因，结合北京地铁十号线盾构隧道的工程实践，有针对性提出了各种应对措施，为各位读者略作参考。
【关键词】：盾构施工；砂卵石地层；地表沉降；注浆；对策。中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：
引言
盾构法隧道施工技术以其施工速度快、施工安全性好、工程质量有保障、对周边环境影响小而成为城市地铁隧道施工最佳的工法选择。随着盾构制造技术的逐步国产化，盾构法隧道成本进一步降低，近年来该工法在城市地铁施工中得以大面积推广。但在盾构法隧道施工过程中，地表沉降控制由于受地质水文条件、盾构选型、施工参数、施工经验、施工工艺控制等条件的影响仍然是施工控制中的突出问题之一。特别是在砂卵石地层中，由于地质条件的特殊性，地表沉降具有突发性，反应快，处理不当易造成较严重的安全事故。
一、沉降原因
盾构掘进引起土体变形的原因很多，而且各自发生的机理不同，主要有以下几方面。
1、开挖时水土压力不平衡。土压平衡式盾构或泥水盾构，由于掘进量与排土量不等，开挖面土压力、水压力与压力舱形成压力不
砂卵石回填施工方案
砂卵石回填施工方案 一、工程概况 二、施工依据 在工程施工验槽过程中，发现有局部软弱层，清华大学设计研究院“洛阳体育馆设计组”电传“洛阳体育馆局部软弱地基处理意见”，进行换填处理。 三、施工准备 1、材料准备 （1）砂：质地坚硬的中砂，含泥量≤5%，有机物含量≤3%。（2）石：卵石，粒径小于50㎜，含泥量≤5%，有机物含量≤3%。 （3）砂卵石中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。 2、机具准备 （1）推土机2台； （2）14～18T振动压路机1台； （3）水准仪、经纬仪各1台； （4）手推车若干辆； （5）蛙式打夯机4台； 辆。10）自卸汽车6（． （7）插入式振动器3套。
四、施工部署 1、质量目标 一次交验合格，达到“省优质工程”。 2、工期目标 砂卵石回填计划10天完成，2004年4月30日～2004年5月10日。 3、劳动组织（采用三班工作制） 普工60人，20人/班。 五、施工方法 ○1－根据土质报告勘察单位、设计院提出对1、○，经各方确认间地基进行二次放坡开挖，挖至-8.31m12地基土与岩土工程勘察报告相符，换填级配砂石垫层，分层回填碾压到-6.81m。 2、开挖换填范围及放坡，见下图：
○○剖面3－1． ○○方向根据挖掘情况向外延伸。说明：321向 ○○－12 剖面3 ○○13 说明：方向根据挖掘情况向外延伸。12－）－2002《建筑地基处理技术规范》3、要求严格遵循（JGJ79垫层的承载力通过现场载0.97，进行施工，压实系数不低于300Kpa。荷试验确定，承载力特征值不低于时，经勘探、设计、业主、监理等有关单-8.31、开挖至4 方可进行下道工序施工。位部门验槽，并办理完隐检手续，最优级配由实验室确定出报告。5、 操作工艺6、
浆砌卵石护面墙施工方案
浆砌卵石护面墙报审表 项目名称：九环线公路隐患整治工程（平武段）编号： 2LJHFHMQ05-06
九环东线公路隐患整治工程（平武段） 护 面 墙 施 工 方 案 四川豪特路桥工程有限公司 2014年04月17日
浆砌卵石护面墙施工方案 一、工程概况 项目起于平武县城，经长桂办事处，皇帝庙、芭蕉寺、古城、后为古城至白草改线段、白草大桥、黑水、高庄、南坝大桥、响岩止于平武北川界。省道205线是九寨沟旅游环线公路东环线的重要组成部分，由于“5.12”地震后三年灾后重建期间公路交通量激增，且多为超重车辆，公路被超负荷使用，在车辆（特别是重载、超载货车）的反复作用下，结构整体强度下降，许多路段路面病害较多，极大地影响了作为四川省“九环线”重要组成部分省道S205线网功能和作用的发挥，降低了社会运输效益。 本同段路线起于平武县城K134+000，经长桂办事处，皇帝庙、芭蕉寺、古城、后为古城至白草改线段、白草大桥、止于黑水（168+000）。 二、施工准备 1、石料 浆砌石砌筑用石料（主要是卵石）选用质地均匀、坚硬、无裂缝、不易风化的石料，石面无风化屑、泥迹、污垢，尽量选用较大的卵石砌筑，卵石应大致方正，无锋楞凸角，顶面及地面应较为平整，其厚度不宜小于20cm，宽度及长度均不小于其厚度。 2、水泥 1）采用R32.5普通硅酸盐水泥。 2）水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 3、砂 1）砂采用中砂或粗砂并应过筛。砂的质量标准应符合混凝土工程相应材料的质量标准。2）砂的最大粒径：不宜超过2.5㎜。 3）砂的含泥量：含泥量应不大于3%。 4）水：宜采用饮用水。 4、砂浆 1）砂浆的类别和强度等级应符合设计规定。 2）砂浆的配合比应通过实验确定，可采用质量比或体积比，并应满足国家现行标准《公
成都砂卵石地层注浆加固技术应用
成都砂卵石地层注浆加固技术应用 摘要: 为了解决成都地铁高富水砂卵石地质条件下，地层注浆加固工艺少、加固效果起伏大的难题，采用室内反复模拟试验，现场实践验证、比对和反馈，对传统袖阀管注浆加固技术从器械构造、工艺流程、注浆材料等方面进行优化改进和总结，得出先用聚氨酯封口、再注水泥－水玻璃浆和AB 化学浆液的粗细颗粒相结合注浆加固，能大大增强砂卵石地层定向注浆的可靠性和增大浆体注入量，确保注浆加固效果，降低建( 构) 筑物和管线安全控制风险。 关键词: 成都地铁; 高富水砂卵石地层; 袖阀管注浆; 粗细颗粒相结合 0 引言 成都地铁1 号线已经开始运营，2 号线一期正在试运营过程中，2 号线二期( 西延线) 盾构施工已经完成。这2 条线的盾构施工说明，在成都高富水、高卵石含量条件下进行盾构施工是可行的。现阶段，对成都地区盾构穿越建( 构) 筑物和重要管线的沉降控制普遍采用袖阀管注水泥浆加固的方法，但实践证明，在成都砂卵石地层条件下采用传统工艺进行注浆加固存在以下问题: 水泥浆由于浆体颗粒大无法注入密实砂卵石层中［1］; 袖阀管注浆时，管的顶部封口不理想［2］，注浆加固时浆液向上冒，注浆效果不理想。盾构穿越时容易出现隧道上方管线、建( 构) 筑物等沉降，一旦沉降过大或塌陷，直接和间接经济损失巨大。以往的注浆加固方法应用于成都富水砂卵石地层中无法保证注浆效果。为了解决成都砂卵石地层注浆加固难题，本文分析了以往常用的袖阀管注浆在成都砂卵石地层下的不足之处，提出制作封口管，通过注聚氨酯进行封口，注水泥－水玻璃浆填充大的空隙，注AB 化学浆液填充小的空隙，并凝结形成一个整体，进而形成高富水、高卵石含量地层下的注浆加固技术。 1 工程概况 成都地铁隧道主要穿越砂卵石地层，卵、砾石成分以灰岩、砂岩、石英岩等为主，呈圆形－亚圆形，粒径大小不一，分选性差。卵石含量约80%，粒径以20 ～100mm 为主，最大粒径为500 mm，圆砾含量约10% ，兼夹漂石，漂石最大粒径为270 mm。卵石硬，最大强度可达200 MPa。卵、砾石以中等风化为主。充填物主要为中、细砂及少量黏性土。卵石土层顶板埋深为8．2 ～22．0 m。经过长期沉积，未降水区域砂卵石层致密性较好。 按地下水赋存条件，地下水可分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水2 种类型。其中，第四系孔隙水，主要赋存于各个时期沉积的卵石土及砂层中，土体透水性强，渗透系数大( 25 m/d) ，地下水水量丰富，是段内地下水的主要存在形式。 2 盾构穿越建( 构) 筑物进行加固的必要性 成都地铁盾构穿越建( 构) 筑物时，必须进行盾构穿越前的预注浆和穿越后的补注浆。其主要原因为:1) 砂卵石地层颗粒间无胶结力，整体稳定性差，易剥层坍塌; 2) 穿越建( 构) 筑物风险大，建( 构) 筑物倒塌会造成大量的人员伤亡和经济损失; 3) 成都盾构掘进难以建立真正的土压平衡掘进模式，当人员操作不当时，容易造成实际出渣量大于预估的设计出渣量的现象; 4) 盾构穿越时对砂卵石地层扰动较大，若隧道上方地层松散，孔隙率较大，盾构穿越时的扰动会造成卵石重新排列，局部密实，从而造成排列后的卵石层上方局部出现空洞，进而影响到地表建( 构) 筑物的安全。 3 传统袖阀管注浆施工 成都砂卵石地层不适用搅拌桩和旋喷桩［3］进行加固施工，一般常采用袖阀管注水泥浆的加固方法。3．1 传统袖阀管注浆法 传统袖阀管注浆法是通过较大的压力将浆液注( 压) 入岩土层中，注浆芯管上下的阻塞器可实现分段分层注浆，可根据施工需要选择连续或跳段注浆。此工法在全程注浆的施工中，通过分段注浆，使松散的
卵石施工方案
园路1、施工工艺
2、地面鹅卵石、洗米石面层 2.1、施工准备： 2.1.1水泥：采用325号普通硅酸盐水泥。 2.1.2砂：采用河砂、中砂。 2.1.3饰面材料：各颜色规格的鹅卵石、洗米石。 3.1.4按设计及甲方要求的厂家，采购鹅卵石、洗米石：鹅卵石、洗米石进场后，监理单位、设计单位和建设单位共同鉴定的色泽、质量样品，现场验货时按样品和施工规范、设计要求进行抽查。 3.1.5 鹅卵石、洗米石贴前，先做鹅卵石、洗米石样板段，由甲方及监理人员认可后，方可开始大面积施工。 3.1.6 认真对操作班组进行技术交底，由专业工长、质检员监督弹好面砖分析线，控制操作质量。 2.2、基层处理 施工前应将地面尘土、杂物彻底清扫干净，检查地面不得有空鼓、开裂及起砂等现象，保持地面干净且具备规范要求的强度，并能满足施工结合层厚度的要求。在正式施工前用少许清水湿润地面。 2.2 弹线：在施工前要按要求弹出标高控制线，作出标高控制。清理完毕后，在地面弹出十字线，并根据鹅卵石、洗米石分格图在地面弹出石材分格线。 2.3 预铺：首先应在图纸设计要求的基础上，对鹅卵石、洗米石的颜色、几何尺寸、表面平整等进行严格的挑选，然后按照图纸要求预铺。对于预铺中可能出现的误差进行调整、交换，直至达到最佳效果。 2.4 铺贴：镶贴应采用1:3 干硬性砂浆经充分搅拌均匀后进行施工。先在清理好的地面上，刷一道素水泥浆，把已搅拌好的干硬性砂浆铺到地面，用灰板拍实，应注意砂浆铺设厚度应超过鹅卵石、洗米石高度2/3 以上，砂浆厚度控制在30mm。把鹅卵石、洗米石按照要求放在干硬性砂浆上，用橡皮锤砸实，根据装饰标高，调整好干硬性砂浆厚度，从中间往四周铺贴。 2.5 匀缝：铺完24h 后进行勾缝。 2.6 清理：勾完缝后，等水泥浆凝固后再用棉纱等物对鹅卵石、洗米石表面进行清理（一般宜在12h 之后）。 2.7 石材打蜡：打蜡一般应按所使用蜡的操作工艺进行，原则上烫硬蜡，擦软错，蜡
砂卵石回填方案复习过程
砂卵石回填方案
3、砂卵石回填施工方案 3.1、砂卵料填筑要求 砂卵料是坝体贴破填筑料中使用量最大，要求最为严格的一种坝料。上坝砂卵料要求具有良好级配、砂卵料的最大粒径不大于150mm（用作代替料时放宽到250mm），要求无片状、无针状颗粒、并且坚固、抗冻，含泥量（粘粉粒）不大于5%，压实后渗透系数不小于1×10-3cm/s，压实标准采用相对密度（Dr）控制，要求Dr≥0.7。 3.2、砂卵料场质量控制 砂卵料场质量控制，主要是结合地质勘察报告检查：①覆盖层及树根、杂物的清理情况；②砂卵料含泥量，有无泥土夹层或杂土块等；③砂卵料中不大于60mm的砂石是否过于集中，一般应控制在30%以内。在现场主要以“目测法”为主，可取具有代表性的试样进行室内试验。 3.3、主要施工方案 (1)准备工作 回填施工表面平整、坚实，没有任何松散材料和软弱地点，凡不符合设计和规范要求的回填面，必须分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，直至达到标准，报监理工程师验收签认后方可进行下一道工序施工。 (2)施工放样 在施工工作面上再测量后恢复中线，中线15-20M设一桩，并在两侧路肩边缘外设定指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出砂卵石回填的边缘的设计高程。 (3)运输和摊铺 混合料拌和均匀后要尽快将其运送至铺筑现场，若运距远，车上的混合料需覆盖，以防水份过分蒸发。砂卵石混合料采用摊铺机进行摊铺。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝要铲除，并用新混合料
填补。 (4)整形和碾压 混合料拌和均匀后，用人工辅以机械进行摊铺，混合料摊铺成型后，用振动压路机或三轮压路机初压后，采用现场快速法测定混合料的含水量，在接近最佳含水量1%时，即可进行碾压，碾压采用摊铺一段，碾压密实一段。 碾压时采用先轻后重，先慢后快，自两边向中间，由低处向高处逐步碾压。用压路机稳压后，测量人员及时检查高程，若有高低不平处，高处铲除，低处填平补平，填补处应翻开重新拌合或换填新的混合料，使其达到质量要求。禁止贴薄层找平。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍成活。全部碾压操作在混合料运送到工地2-3小时内完成。碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头4-5M范围内，压路机沿底基层横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压。端头时使混合料向端头方向，形成裂缝或松散现象。 3.4、砂卵料填筑质量控制 在砂卵料填筑施工过程中，主要控制如下项目：①采料方式：料场区域地下水位较高，料源大部分是位于水下，故开采方式均采用立面混合开采，一次到位。同时现场质量控制人员注意不要使砂卵料中大于60mm的卵石含量过小或过大（一般控制在5%~20%较适宜）、以期达到较好的碾压效果。②铺料厚度：根据碾压试验确定的铺料厚度为50cm，铺料是应注意的问题是，因砂卵料无黏聚性，后退法卸料不可避免地使已压实部分表面松散，这样在控制铺料厚度过程中应予考虑，经多次试验确定铺料厚度核减10cm，以确保碾压质量。③洒水碾压：总加水量根据碾压试验确定应控制在砂卵料体积的30%左右，含水量控制在8%左右较适宜，碾压效果较好。
M7.5浆砌石技术交底
M7.5浆砌片石 技术交底 编号：001
M7.5浆砌片石施工工艺 一、编制依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 3、《砌体结构设计规范》（GB50003-2001） 4、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 5、《公路工程技术标准》（JTG1301-2003） 6、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 7、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203_2002） 8、《沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A2合同段》施工 图集
二、设计说明 挡墙形式根据设计图纸结合现场地形及土质情况确定断面尺寸形式。 =10kpa考虑，因此地面挡墙4米范围内严禁通行重型车地面附加荷载以q k 辆，砌筑大型构造物。保证地面4米范围内荷载控制在10kpa以内。 根据国标《中国地震参数区划图》（GB18306-2001）福建省区域划一览表，本挡墙位置基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05，基本地震动反应谱特征周期为0.45s。 1、根据现场建筑荷载情况，挡土墙采用重力式挡土墙（直立式）。如图所示： 主要尺寸可分为两种类型（详见施工图纸）。 2、挡土墙基础的埋置深度应符合以下要求： ○1、一般土质地基。在保证开挖的基底面土质密实，且稳定性和承载力均满足后，其埋置深度不宜小于800mm，墙趾顶部的土层厚度不小于200mm。 ○2、在遇到岩石时，基底要求嵌岩，岩石顶面要求平整。 ○3、挡土墙基底纵坡i不宜大于5%.当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。 台阶高度不宜大于0.5m。如图所示：
地面鹅卵石园路施工方案
地面鹅卵石园路施工方案 1、施工工艺 2、地面鹅卵石、洗米石面层 施工准备及测量放样 施工道路、路基排水 测量放样 开挖路基 地面清理 开槽 基底处理 翻压 道牙 现场确定压实开挖路基 洒水、晾晒 分层压实 摊铺整平 检测 预铺花岗岩和鹅卵石、洗米铺贴花岗岩和鹅卵石、洗米清理、养护 石材打蜡 匀缝
2.1、施工准备： 2.1.1水泥：采用325号普通硅酸盐水泥。 2.1.2砂：采用河砂、中砂。 2.1.3饰面材料：各颜色规格的鹅卵石、洗米石。 3.1.4按设计及甲方要求的厂家，采购鹅卵石、洗米石：鹅卵石、洗米石进场后，监理单位、设计单位和建设单位共同鉴定的色泽、质量样品，现场验货时按样品和施工规范、设计要求进行抽查。 3.1.5 鹅卵石、洗米石贴前，先做鹅卵石、洗米石样板段，由甲方及监理人员认可后，方可开始大面积施工。 3.1.6 认真对操作班组进行技术交底，由专业工长、质检员监督弹好面砖分析线，控制操作质量。 2.2、基层处理 施工前应将地面尘土、杂物彻底清扫干净，检查地面不得有空鼓、开裂及起砂等现象，保持地面干净且具备规范要求的强度，并能满足施工结合层厚度的要求。在正式施工前用少许清水湿润地面。 2.2 弹线：在施工前要按要求弹出标高控制线，作出标高控制。清理完毕后，在地面弹出十字线，并根据鹅卵石、洗米石分格图在地面弹出石材分格线。 2.3 预铺：首先应在图纸设计要求的基础上，对鹅卵石、洗米石的颜色、几何尺寸、表面平整等进行严格的挑选，然后按照图纸要求预铺。对于预铺中可能出现的误差进行调整、交换，直至达到最佳效果。
2.4 铺贴：镶贴应采用1:3 干硬性砂浆经充分搅拌均匀后进行施工。先在清理好的地面上，刷一道素水泥浆，把已搅拌好的干硬性砂浆铺到地面，用灰板拍实，应注意砂浆铺设厚度应超过鹅卵石、洗米石高度2/3 以上，砂浆厚度控制在30mm。把鹅卵石、洗米石按照要求放在干硬性砂浆上，用橡皮锤砸实，根据装饰标高，调整好干硬性砂浆厚度，从中间往四周铺贴。 2.5 匀缝：铺完24h 后进行勾缝。 2.6 清理：勾完缝后，等水泥浆凝固后再用棉纱等物对鹅卵石、洗米石表面进行清理（一般宜在12h 之后）。 2.7 石材打蜡：打蜡一般应按所使用蜡的操作工艺进行，原则上烫硬蜡，擦软错，蜡洒布均匀，不侵底色，色泽一致，表面干净。 每一处独立图案的鹅卵石、洗米石颜色一致，花纹通顺基本一致，擦缝饱满与板齐平，洁净美观；卵石块挤靠严密，无缝隙，缝痕通直无错缝，表面平整，洁净，图案清晰，无磨划痕，周边顺直方正；石材地面烫硬蜡、擦软蜡，蜡洒布均匀不露底，色泽一致，厚薄均匀，图纹清晰，表面洁净。
砂卵石回填方案
3、砂卵石回填施工方案 3.3、主要施工方案 (1)准备工作 回填施工表面平整、坚实，没有任何松散材料和软弱地点，凡不符合设计和规范要求的回填面，必须分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，直至达到标准，报监理工程师验收签认后方可进行下一道工序施工。 (2)施工放样 在施工工作面上再测量后恢复中线，中线15-20M设一桩，并在两侧路肩边缘外设定指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出砂卵石回填的边缘的设计高程。 (3)运输和摊铺 混合料拌和均匀后要尽快将其运送至铺筑现场，若运距远，车上的混合料需覆盖，以防水份过分蒸发。砂卵石混合料采用摊铺机进行摊铺。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝要铲除，并用新混合料填补。 (4)整形和碾压 混合料拌和均匀后，用人工辅以机械进行摊铺，混合料摊铺成型后，用振动压路机或三轮压路机初压后，采用现场快速法测定混合料的含水量，在接近最佳含水量1%时，即可进行碾压，碾压采用摊铺一段，碾压密实一段。 碾压时采用先轻后重，先慢后快，自两边向中间，由低处向高处
逐步碾压。用压路机稳压后，测量人员及时检查高程，若有高低不平处，高处铲除，低处填平补平，填补处应翻开重新拌合或换填新的混合料，使其达到质量要求。禁止贴薄层找平。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍成活。全部碾压操作在混合料运送到工地2-3小时内完成。碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头4-5M范围内，压路机沿底基层横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压。端头时使混合料向端头方向，形成裂缝或松散现象。 3.4、砂卵料填筑质量控制 在砂卵料填筑施工过程中，主要控制如下项目：①采料方式：料场区域地下水位较高，料源大部分是位于水下，故开采方式均采用立面混合开采，一次到位。同时现场质量控制人员注意不要使砂卵料中大于60mm的卵石含量过小或过大（一般控制在5%~20%较适宜）、以期达到较好的碾压效果。②铺料厚度：根据碾压试验确定的铺料厚度为50cm，铺料是应注意的问题是，因砂卵料无黏聚性，后退法卸料不可避免地使已压实部分表面松散，这样在控制铺料厚度过程中应予考虑，经多次试验确定铺料厚度核减10cm，以确保碾压质量。③洒水碾压：总加水量根据碾压试验确定应控制在砂卵料体积的30%左右，含水量控制在8%左右较适宜，碾压效果较好。
砂卵石层中钻孔桩成孔工艺研究
砂卵石层中钻孔桩成孔工艺研究 第1章工程概况 北京地铁9号线第1合同段工程位于北京市丰台区，线路呈南北走向。本合同段工程项目包括丰台科技园站、郭公庄站～丰台科技园站区间。丰台科技园车站包括2个风道、5个出入口（含1个安全出口）。1号风道位于车站东南端3号出入口以南，2号风道位于车站东北端4号出入口以北；1、2号出入口位于车站西侧，3、4号出入口位于车站东侧，5号出入口（安全出入口）位于车站东侧4号出入口及2号风道之间。车站主体结构设计为地下双层双柱岛式车站，明挖法施工。车站主体总长170.15m，标准段宽度20.9m，车站顶板覆土厚度4.6m，底板埋深18.2m，盾构井位置为19.7m。车站主体围护桩采用φ1000钻孔灌注桩223根，4160 m，桩端深度：25.6m 。车站附属围护桩采用φ1000钻孔灌注桩336根，5376 m。 1号风道为单层箱形框架结构，风道口及风道与主体接口位置宽12.87m，斜长17.42m，南北向长34.2m，基坑深13.8m，钻孔桩65根，东侧距离新改移马草河3.6～4.1m，围护结构采用围护桩+钢支撑体系。 2号风道为双层局部单层箱形框架结构，与主体接口位置宽15.35m，风道口宽15.1m，东西向长38.3m，南北向长32.65m，钻孔桩68根，双层段基坑深18.8m，单层段基坑深14.3m，周围场地开阔，风道施工范围内没有控制性管线，采用围护桩+钢支撑体系。 1号出入口与主体接口位置宽7.1m，出口位置宽6.7m，东西向长34.52m，南北向长38.16m。钻孔桩48根。 2号出入口与主体接口位置宽7.1m，出口位置宽6.7m，东西向长31.72m，南北向长41.64m。钻孔桩54根。 3号出入口与主体接口位置宽7.1m，出口位置宽6.7m，东西向长29.55m，南北向长39.6m，钻孔桩59根。基坑最深处为地面向下16.16m，宽11.4m；东侧距离新改移马草河约2.5～3m，4号出入口南侧为旧马草河，施工期间将废弃。为了减少对新改移马草河影响出入口围护结构主要采用围护桩+钢支撑支护体系，出入口地面位置采用土钉墙支护体系。 4号出入口与主体接口位置宽7.1m，出口位置宽6.7m，东西向长37.32m，南北向长37.76m，钻孔桩42根。基坑最深处为地面向下14.06m，宽11.4m；横向通道位置采用围护桩+钢支撑支护体系，出入口地面位置采用土钉墙支护体系。 车站附属结构采用明挖法施工。车站南侧为明挖区间，北侧为盾构区间，车站北端设盾构始发（左线）/接收（右线）井，左线盾构机始发时，后配套设施可放置于车站内。
砂卵石富水地层注浆加固技术
砂卵石富水地层注浆加固技术 摘要砂卵石富水地层具有结构松散、空隙率大、易流动坍塌等特点,在开挖过程中自稳能力极差,故开挖前需采取超前注浆加固措施,通过合理选择注浆材料和浆液的配比、注浆压力、注浆范围等,以达到加固地层保证隧道的施工安全和周边环境稳定的目的。 关键词砂卵石地层;隧道;暗挖施工;注浆技术 1工程概况 1.1概况 北京地铁十号线一期工程苏州街站位于海淀南路与苏州街交叉路口,车站总长195m,总建筑面积12627.7m2。车站共设置了四个出入口和两座风道及风井。由于受周围环境的限制,为减少对周边居民、商业经营活动及交通的影响,车站施工采用矿山法全暗挖施作。其中主站体两端设计为双层双跨单柱拱形结构(标准断面见图1所示),双层暗挖段共长166.0m,开挖宽度22.5m,开挖高度17.15m,覆土厚6.0~7.0m,局部仅有3.4~4.5m。 图1车站双层暗挖结构标准断面图 站位处路面下各类既有管线密集(对车站施工有影响的需保护的地下管线达20条之多,且大多为雨污水管、自来水管、燃气管等对施工产生较大影响的管线),道路交通繁忙,车站周边为高层商业区和住宅区。施工受周边环境影响较大。 1.2工程地质和水文地质条件 车站通过主要地层从上至下分别为:粉质粘土层、粉土层、圆砾卵石层、中粗砂层、粉细砂层、粉质粘土层、卵石圆砾层,基底位于卵石圆砾层。其中细砂、中砂层地质特性为:褐黄色,密实,湿～饱和,低压缩性,含有云母、圆砾,连续分布;卵石圆砾层特性为:密实度为密实～中密,湿～稍湿(局部饱和),低压缩性,卵石部分D大=28cm,D长=32cm,D一般为6～8cm,亚圆形,级配较好,含中砂约25%～30%,连续分布。 站体施工范围内存在上层滞水、潜水、承压水,结构大部分位于潜水层,结构底板位于承压水层,三层水对站体地下施工均造成影响。 1.3施工方法 为控制地面沉降变形和确保周边环境的安全稳定,双层结构采用了对地层和周边环境影响均较小的“PBA”洞桩法进行全暗挖逆作施工。“PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法和暗挖法进行有机结合,即在地面上不具备
(完整word版)卵石路面铺装方法
卵石路面 （一）施工工艺流程 卵石铺设工艺流程 （二）主要施工技术措施 (1) 基层处理 施工前应将地面尘土、杂物彻底清扫干净，检查地面不得有空鼓、开裂及起砂等现象，保持地面干净且具备规范要求的强度，并能满足施工结合层厚度的要求。在正式施工前用少许清水湿润地面。 (2) 弹线：在施工前要按要求弹出标高控制线，作出标高控制。清理完毕后，在地面弹出十字线，并根据卵石分格图在地面弹出石材分格线。 (3) 预铺：首先应在图纸设计要求的基础上，对卵石的颜色、几何尺寸、表面平整等进行严格的挑选，然后按照图纸要求预铺。对于预铺中可能出现的误差进行调整、交换，直至达到最佳效果。 (4) 铺贴：镶贴应采用1:3 干硬性砂浆经充分搅拌均匀后进行施工。先在清理好的地面上，刷一道素水泥浆，把已搅拌好的干硬性砂浆铺到地面，用灰板拍实，应注意砂浆铺设厚度应超过卵石高度2/3 以上，砂浆厚度控制在30mm。把卵石按照要求放在干硬性砂浆上，用橡皮锤砸实，根据装饰标高，调整好干硬性砂浆厚度，从中间往四周铺贴。 (5) 匀缝：铺完24h 后进行勾缝。 (6) 清理：勾完缝后，等水泥浆凝固后再用棉纱等物对卵石表面进行清理 （一般宜在12h 之后）。 (7) 石材打蜡：打蜡一般应按所使用蜡的操作工艺进行，原则上烫硬蜡，擦软错，蜡洒布均匀，不侵底色，色泽一致，表面干净。 （三）石材铺设的质量要求 每一处独立图案的卵石颜色一致，花纹通顺基本一致，擦缝饱满与板齐平，洁净美观；卵石块挤靠严密，无缝隙，缝痕通直无错缝，表面平整，洁净，图案清晰，无磨划痕，周边顺直方正；石材地面烫硬蜡、擦软蜡，蜡洒布均匀不露底，色泽一致，厚薄均匀，图纹清晰，表
浆砌卵石排水沟技术交底
技术交底记录 序号：编号时间2014.03.22 分项工程浆砌卵石排洪沟地点施工现场 技术交底内容1.施工图纸 施工图纸见附件。 2.基本要求 浆砌排水沟应满足《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004中以下标准： 2.1砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。 2.2基础中缩缝应与墙身缩缝对齐。 2.3砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。 2.4浆砌排水沟的实测项目： 项次检查项目规定或允许偏差检验方法及频率 1 砂浆强度(Mpa) 7.5 每班制取2组 2 轴线偏位(mm) 50 经纬仪或尺量，每200m测 5处 3 沟底高程(mm)＋15水准仪，每200m测5点 4 墙面直顺度(mm)或坡度30或不陡于设计 20m拉线，坡度尺，每 200m测2处 5 断面尺寸(mm) ±30 尺量，每200m测2处 6 铺砌厚度(mm) 不小于设计(250) 尺量，每200m测2处 2.6外观鉴定 2.6.1砌体内侧及沟底应平顺。 2.6.2沟底不得有杂物。 3.施工放样： 根据设计图纸，查找出对应桩号的砌石工程的中心距路中心的距离、沟底标高等数据。再计算出中心桩号对应的坐标，然后在现场放出控制桩。控制桩要加以保护，防止破坏。控制桩放样完毕后，应进行细部长、宽尺寸的放样和施工标高的测量。确定开挖
技术交底内容断面的尺寸、深度和长度。并撒白灰标注、明示边缘线。 4.边沟开挖 按灰线位置采用挖掘机开挖沟槽，开挖完后用特制的断面标尺架进行标比。开挖时沟底、沟壁部分均应少挖约5--10厘米，开挖后应即刻用人工平整、夯拍密实。如土质干燥须洒水湿润，遇有鼠洞陷穴，应堵塞夯实。严禁超挖后用松土回填。开挖沟槽时如遇地下水位较高或有积水应设置集水井将水抽出。设置好安全警戒标志。 5.砂浆搅拌 砂浆配合比严格按照项目部下发的配合比批复执行，配合比批复文件见附件。现场配备称、量器具以进行砂浆原材称重。 砂根据配合比报告要求选用，一般宜采用中粗砂，砂的细度模数宜在2.3—3.0范围内，砂在现场的存放场地必须硬化。砂浆拌合使用砂浆拌和机进行，拌合时间为3～5分钟，且砂浆应随拌随用，不得采用人工拌合砂浆。砂浆在拌合后应在3～4小时内使用完毕，气温超过30℃时，应在2～3小时内使用完毕。砂浆若需要运输，在运输过程中发生离析、泌水的砂浆，在使用前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。 砂浆和易性的现场检查采用直观法，“手捏成团，松手不散，浆不落铲”。 施工中应按规范要求制作试件以进行强度检验。 6.卵石的砌筑 6.1按照设计沟底高程、边坡坡度对施工段落的横、纵断面进行挂线放样。放样后对坡面不平顺的部位进行人工刷坡，并拍实边坡土。 6.2砌筑施工必须按线施工，以保证横、纵线性顺接。 6.3砌筑用卵石应选择上下两面大致平整且平行，无尖角、薄边，粒径宜大于20cm。 6.4卵石砌筑采用铺浆法砌筑，砌筑时，石块宜分层卧砌，上下错缝，内外搭砌。砌体的砌缝宽应符合规定：砂浆卵石平缝2—2.5；竖缝2—4；砂浆灰缝厚应为20—30mm，当气温变化时，应当调整。 6.5砌筑前，应在砌筑体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时应保持砌体表面湿润。砌筑应故停顿，砂浆已超过初凝时间，应待砂浆强度达到2.5Mpa后才可继续施工。水泥砂浆砌卵石时，应做到大面朝下，适当摇动敲击，使其稳定，严禁无浆贴靠。 6.6砌筑完成后对砌筑面进行勾缝处理，浆缝若有空缺必须使用砂浆填塞捣实。 6.7根据施工段落，边沟砌筑施工宜以20～50m为一个段落进行施工，每20m设置一道
砂卵石回填施工方案20121015
施工组织设计（方案）报审表
注：本表各相关单位各存一份。 升龙广场F区1#、2#楼砂卵石回填施工方案 审批人： 审核人： 编制人：
编制日期：年月日 目录 一. 工程概况 二．施工依据 三. 施工准备 四. 施工部署 施工方法 . 五 需要注意的质量问题 . 六 组织保证措施 . 七 安全保证措施 . 八 环境保护措施 . 九 . 十成品保护措施
砂卵石回填方案 一. 工程概况 本工程为升龙广场F区1#、2#楼两个2.5米深基坑砂卵石回填。现场已具备回填施工条件。 二. 施工依据 施工图纸、相关规范及甲方要求。 三. 施工准备 1. 材料及主要机具准备： 1.1 材料：采用比例为5:3:2级配砂卵石回填，其中卵石粒径不得大于50毫米。填充料回填前充分洒水湿透，级配砂卵石中不得含有草根、垃圾等有机杂物。 1.2 机具：蛙式打夯机、50铲车、20T压路机、手推车、平头铁锹，喷水用胶管、测量仪器（经纬仪、水准仪）、2米靠尺、尼龙线或细铅丝、钢尺等。 2. 作业条件：
2.1 根据基坑的深度、宽度和长度，初步确定出回填砂卵石的工程数量，依据工程量安排人员、机械设备，并对机械设备进行维修保养，对职工进行岗位培训。 2.2 认真审核施工图纸，学习施工技术规范，对各施工队进行技术交底。 施工部署 . 四 1. 质量目标 一次交验合格。 2. 工期目标 天完成。砂卵石回填计划15 劳动组织 3. 计划用工12人。五. 施工方法级配砂卵石拌合操作工艺：验槽1. 分层铺填 洒水碾压试验下一层施工找平、验收。 1.1 回填前槽底清至基底标高，用水将回填材料适当洒水以保持砂石的最佳含水量8%~12%。回填采用推土机分层铺摊，人工拉线整平（挂线间距小于20m），每层铺摊厚度350~400mm，铺摊后将粒径较大的石块分开，避免集中堆放，随之耙平。边角处，机械铺推不到位的，要进行人工铺摊，必须达到设计边线，保证铺摊级配均匀。 1.2 碾压砂卵石采用20T压路机往复碾压，一般碾压6遍，静压2遍，振动压4遍。其轮距搭接不小于50cm，压实系数不小于0.97。
最新富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施
富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及 措施
富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施 段浩 引言：随着中国经济的快速增长、城市人口数量迅速膨胀，机动车辆的数量呈级数比例增长，原有的市政道路难以满足交通的需要，为缓解城市交通压力、创造良好的生活和投资环境，国内各主要城市均选择修建地铁工程来提升城市形象和投资环境。隧道是地铁工程最主要的组成部分，隧道盾构法施工具有施工速度快、工期短、洞体工程质量易控制、质量比较稳定且良好的防渗水性能、施工安全系数高、对周边建筑物影响极小、基本不影响地面交通、适合地层范围广、地质情况复杂的施工作业环境等优点。随着我国各大城市地铁建设热情的高涨，隧道盾构施工方法必将在地铁建设中被广泛推广应用。盾构施工虽然有对地层的广泛适应性、施工安全系数高等优点，但因地质情况千变万化、施工环境的复杂性，在盾构施工中必然存在盾构机的适应性和施工方法、措施的调整。成都地铁穿越的地层主要为砂卵石地层并夹杂有粉细砂层透镜体，地下水丰富、水位高、补给迅速，国内、国际在该种地质条件下全面实施盾构施工隧道尚不多见，无较多经验可以借鉴，在地铁建设史上的应是一次重要技术性突破。截至目前成都地铁采用泥水盾构和土压平衡盾构施作的隧道，已经完成成型隧道1000余米，在施工中出现一些有别于其它地质情况下施工的难点，对这些难点的技术处理为在富水砂卵石地层中盾构施工积累了一些应对的经验。 成都地铁地质情况描述：
盾构隧道从<2-8>、< 3-4>、<3-7〉等砂卵石地层中通过。卵石成分主要为灰岩、砂岩、石英岩，卵石的含量达67％，中间夹杂大漂石。砂卵石具有分选性差，强度高的特点。 <2-8>卵石土（Q4al）：黄灰色，黄褐色，中密～密实为主，部分密实，潮湿～饱和。卵石成分主要为中等风化的岩浆岩、变质岩、砂岩等硬质岩组成。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，卵石含量65～75%，粒径以30～70mm为主，钻探揭示最大粒径145mm，夹零星漂石，充填物为细砂及圆砾。 <3-4>粉、细砂（Q3fgl+al）：灰绿色，饱和，中密，夹少量卵石。呈透镜体状分布。 <3-7>卵石土（Q3fgl+al）：褐黄、黄色，以中密～密实为主，饱和。卵石成分主要为中等风化的岩浆岩、变质岩、砂岩等硬质岩组成。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，卵石含量60～75%，粒径以30～70mm为主，据钻探揭示，最大粒径 150mm，夹零星漂石，充填物为砂及砾石，具弱泥质胶结或微钙质胶结。 隧道通过的地层含水丰富，根据钻孔揭示，隧道区间分布的卵石土及所夹透镜状砂层为地下水主要含水层，含水量丰富，含水层厚20～22.6m，区间范围内卵石土分选性差，渗透性强。
浆砌卵石排水沟施工方案
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3施工计划 (1) 3.1 拟投入本工程的施工机械 (1) 3.2 劳动力安排 (2) 3.3工程进度计划 (2) 4施工方案 (2) 4.1施工准备 (2) 4.1.1砂浆 (2) 4.1.1石材 (2) 4.2工艺流程及施工方法 (3) 4.2.1、工艺流程 (3) 4.2.2、定测道路中线和施工放样 (3) 4.2.3、边沟开挖 (3) 4.2.4、砌筑 (3) 4.4.质量验收标准 (5) 5施工安全保证措施 (6) 5.1组织保证 (6) 5.2技术保证 (7) 6质量保证措施 (7) 6安全、环保、文明施工要求 (7) 6.1安全施工要求 (7) 6.2环保施工要求 (8) 6.3文明施工要求 (8)
1编制依据 一、《青栏路建设工程一阶段施工图设计》； 二、中华人民共和国现行行业标准、国家标准 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) 2、《公路工程施工技术标准》（JTG B01-2003） 三、业主提供和要求遵循的资料； 四、本公司《质量/环境/职业健康安全管理手册》、《质量/环境/职业健康安全管理体系程序文件》； 五、本项目部的施工实力及类似工程施工经验。 2工程概况 本项目为新建道路工程，总长2340.449米，全线按城市道路设计，设计时速为60km/h，道路宽度40m，绿化带宽度2m。 浆砌卵石边沟设置在K1+063~K1+204右侧，该边沟将东一路左侧边沟汇水排至青栏路。 主要工程量：边沟共长141m，M7.5浆砌卵石131.6m3。 3施工计划 3.1 拟投入本工程的施工机械
鹅卵石路面施工方法绿化
鹅卵石路面施工方法绿 化 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
（一）施工工艺流程卵石铺设工艺流程 （二）主要施工技术措施 (1)基层处理 施工前应将地面尘土、杂物彻底清扫干净，检查地面不得有空鼓、开裂及起砂等现象，保持地面干净且具备规范要求的强度，并能满足施工结合层厚度的要求。在正式施工前用少许清水湿润地面。 (2)弹线：在施工前要按要求弹出标高控制线，作出标高控制。清理完毕后，在地面弹出十字线，并根据卵石分格图在地面弹出石材分格线。 (3)预铺：首先应在图纸设计要求的基础上，对卵石的颜色、几何尺寸、表面平整等进行严格的挑选，然后按照图纸要求预铺。对于预铺中可能出现的误差进行调整、交换，直至达到最佳效果。 (4)铺贴：镶贴应采用1:3干硬性砂浆经充分搅拌均匀后进行施工。先在清理好的地面上，刷一道素水泥浆，把已搅拌好的干硬性砂浆铺到地面，用灰板拍实，应注意砂浆铺设厚度应超过卵石高度2/3以上，砂浆厚度控制在30mm。把卵石按照要求放在干硬性砂浆上，用橡皮锤砸实，根据装饰标高，调整好干硬性砂浆厚度，从中间往四周铺贴。 (5)匀缝：铺完24h后进行勾缝。 (6)清理：勾完缝后，等水泥浆凝固后再用棉纱等物对卵石表面进行清理
（一般宜在12h之后）。 (7)石材打蜡：打蜡一般应按所使用蜡的操作工艺进行，原则上烫硬蜡，擦软错，蜡洒布均匀，不侵底色，色泽一致，表面干净。 （三）石材铺设的质量要求 每一处独立图案的卵石颜色一致，花纹通顺基本一致，擦缝饱满与板齐平，洁净美观；卵石块挤靠严密，无缝隙，缝痕通直无错缝，表面平整，洁净，图案清晰，无磨划痕，周边顺直方正；石材地面烫硬蜡、擦软蜡，蜡洒布均匀不露底，色泽一致，厚薄均匀，图纹清晰，表面洁净。 （四）成品保护 地面石材施工完毕，应在饰面上铺设一层塑料布，然后再铺设一层18mm厚的多层板进行保护。
级配砂石回填施工方案[1]
级配砂石回填施工方案 施工准备 1、技术准备 1）施工前进行回填分项工程的技术交底工作。 2）做好标高的抄测和厚度标定工作。 3）施工前做好隐蔽工程验收工作，同时做好分项工程的验收评定工作等。 4）HQ达到强度要求且检验合格。 2、材料准备 1）人工级配砂石：采用质地坚硬的中砂、粗砂、碎（卵）石等。 5）、砂石材料中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾，有机质含量不超过5%，含泥量小于5%。 6）、碎石或卵石最大粒径不得大于20mm，石子中有机质含量不超过5%，含泥量小于5%。 3、主要机具 本工程使用的主要机具有：打夯机、平板振动器、手推车、铁锹、铁耙、人工夯、环刀、水准仪、塔尺、钢尺、量斗、筛子、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。 施工要点 1、作业条件 1）、设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在环墙弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。 2）、检查环墙周围基坑的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。 2、施工工艺流程 施工工艺流程为：检验砂石质量→铺筑砂石→洒水→夯实→找平验收。 1）、本工程砂石垫层采用机械拌和、机械铲运、机械压实、人工配合的施工方法施工。 2）、砂石级配搅拌和运输回填： （1）根据设计相关规范的要求，选定材料进场后，在施工场地内平整、宽阔位置，将砂子和石子进行分类堆放。 （2）根据设计的砂石级配要求（砂：石子体积比为4：6），提前进行拌合堆放。砂石搅拌时，用搅拌机将现场的砂、石按比例掺在一起，将拌合均匀的砂石料，单独堆放至另外场地，不得与未级配搅拌的砂、石放在一起，以方便回填使用。 （3）对搅拌好的级配砂石进行技术鉴定，其质量和配比均应达到设计要求或规范的规定。
砂卵石地层土钉墙支护实例
砂卵石地层土钉墙支护实例 作者：杨占山张文秀来源：中航勘察设计研究院网站阅读次数： 2257 发表日期： 2007-9-28 13:02:22 【摘要】通过工程实例，分析总结在砂卵石地层进行基坑支护时采用土钉墙方案的设计、施工经验。 【关键词】砂卵石地层；基坑支护；土钉墙 0 引言 现代土钉墙支护施工技术自20世纪70年代产生以来，因其造价较其他基坑围护体系低，施工周期短，安全性基本满足基坑稳定性及变形要求，在边坡工程、基坑工程中得到了广泛的认可和应用。由于土钉墙对地层的依赖性很大，通常仅适用于地下水位低、自立性好的地层。某些地区地层由砂卵石组成，由于其内聚力较小、内摩擦角大，基坑开挖后边坡自稳性能良好，但是如果长期裸露经雨水冲涮容易剥落而导致失稳，所以在开挖后保证边坡的稳定需要对其进行支护。采用土钉墙支护方式比较快捷，而且工程造价低廉，但是在该种地层基坑支护方案采土钉墙支护施工难度较大。下面介绍一工程实例，探讨在砂卵石地层完全采用土钉墙支护的设计、施工经验。 1 工程概况 工程位于北京市丰台区丰台北路北侧。拟建建筑物包括4栋住宅楼（28层）及一栋配套商业楼（3层），基础形式采用筏基，结构类型为剪力墙结构。拟建物地下部分为一整体地下车库，基底埋深-12.6m(局部14.7m)，地面标高-0.3m，基坑深度12.3m。场地西侧为正在使用的京保路，南侧为丰体南路，东侧南部有居民楼。为保证结构施工时基坑边坡稳定及场地周边设施、建筑物安全，决定在基坑开挖时采用土钉墙进行支护。 2 工程地质、水文地质条件 2.1 工程地质条件 拟建场地地形较平坦，地貌属于永定河冲积扇中上部。地面标高50.06～50. 84m。根据勘察所揭露深度20.0m范围内地层，表层为人工填土，其下为第四纪冲洪积成因的砂类土和卵石层构成。各层土的岩性特征如下： 杂填土①层：杂色，稍湿，中密，以砖块、灰渣为主，粘性土充填，夹薄层细砂素填土① 层。人工填土厚度为1.5～3.2m。 1
渠道浆砌卵石施工工艺及方法
渠道浆砌卵石施工工艺及方法 本工程临时渠道采用浆砌卵石施工。 一、工艺流程 二、施工方案 根据图纸确定的位置和标高，准确计算边沟中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样。放样完成后，根据边沟的结构尺寸放出基础边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行开挖。开挖尽量采用机械施工，施工过程中，加强高程及边线的测量，严格控制超挖。开挖底部预留20cm，人工清除，以避免扰动基底持力层。基础开挖完成后应就平面位置、开挖面高程、开挖尺寸、开挖坡度、开挖面平整度、基底承载力等项目自检，自检合格报请监理工程师进行隐蔽工程验收，合格确认后，方可进行下一道工序施工。 1、卵石砌筑施工 卵石砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置设在沉降缝处，分层水平砌缝大致水平。各砌块的砌缝相互错开，砌缝饱满。 砌筑前挂线，砌筑时，石块宜分层卧砌，上下错缝，内外搭砌。砌石次序是先砌外圈定位砌块，再砌镶面石，最后砌筑腹石。角石选择比较方正、大小适宜的石块，先行试放，必要
时稍加修凿，然后铺浆再砌，定位砌块位置必须安放准确，定位砌块砌好后可将样线挂到砌块上，再砌面石（面石直径不小于20cm）。 定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞,挤浆时用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。 定位砌块表面砌缝的宽度不大于4cm。砌体表面三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7cm，两层间的错缝不小于8cm，每砌筑120cm高度以内找平一次。 填腹部分的砌缝减小，在较宽的砌缝中用小石块塞填。 砌筑时按每块石料厚度分层，层与层间灰缝须成直线，块与块间竖缝必须和层与层间的灰缝垂直。粗料石镶面砌筑的灰缝宽厚为15～20mm，深度取20～25mm，不宜用砂浆填满外露砌缝，避免勾凹缝时重新凿除，费工、费时、费料。 砌体表面的勾缝符合设计要求，并在砌体砌筑时，缝宽取15～20mm，缝深取20～25mm，凹缝压槽宽与砌缝一致，深度8～10mm。勾缝采用凹缝，勾缝所用M10水泥砂浆抹缝。当设计不要求勾缝时，随砌随用灰刀刮平砌缝。 砌体砌筑完毕及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7天。砌体在砂浆未达100％设计强度以前，不得承受全部设计荷载。 2、砌石要领 砌石要领是切实做到“平齐、石稳、浆满、错缝”。 平齐：同一层的石块大致砌平，以利上下层水平缝结合密实和设置拉结石； 石稳：单块石料安砌力求平稳，大面朝下卧砌，按一定间距设置拉结石，不得采用外面侧立石块，中间填心的方法； 浆满：所有砌缝必须饱满密实，如需塞小石块，应在砌缝满浆后嵌入； 错缝：必须上下错缝，内外搭接，不允许有顺流水向通缝和竖向通缝。