铁路信号基础设备期末复习题集2
交通大学轨道交通专业铁路信号复习题库
交通⼤学轨道交通专业铁路信号复习题库⼀、填空题1、我国铁路信号设备必须符合故障导向安全原则。
2、信号显⽰制度有进路制和速差制，我国⽬前使⽤的是速差制。
3、⾊灯信号机从构造上可分透镜式、组合式、 LED式。
4、调车信号机按位置可分为单置、差置、并置和尽头置。
5、我国铁路信号⼀般位于线路左侧。
6、调车信号显⽰蓝灯表⽰停车；⽉⽩灯表⽰通过。
7、轨道电路的3种⼯作状态为调整状态、分路状态和断轨状态。
8、轨道电路主要的两个作⽤是监督列车、传递⾏车信息。
9、道岔从定位（反位）操纵到反位（定位），先按总定位按钮，后按（单动道岔单独操纵）按钮。
10、列车进路有接车进路、发车进路和通过进路。
11、⽬前我国基本的闭塞⽅法有⼈⼯闭塞、⾃动闭塞和半⾃动闭塞。
12、进站信号显⽰黄灯表⽰可以进站、正线停车；绿灯表⽰可以进站并通过；两个黄灯表⽰可以进站侧线停车。
13、道岔的定位是指道岔经常开通的位置，反位是指排列进路时不经常开通位置。
14、电⽓集中联锁设备包括室内和室外设备，室内设备为控制台继电器组合及组合架分线盘等；室外设备为信号机转辙机轨道电路。
15、如下图所⽰，III道停有37016次货物列车，需通过控制台办理该次列车往东郊⽅⾯的发车作业进路，需先按 S III LA 按钮，后按 XDLA 按钮。
排北京⽅⾯接车⾄4道接车进路，需先按 XLA 按钮，后按 X4LA 按钮。
3701616、驼峰主体信号机有7种显⽰，其中红⾊表⽰停车或返回，⽉⽩⾊表⽰指⽰机车到峰下、绿⾊表⽰17、驼峰常⽤的调速设备有减速器、减速顶、缆索牵引⼩车。
18、道岔转辙机的基本功能是⼆、简答题1、什么故障——安全的概念？故障导向安全原则，是铁路设计的最根本的安全原则，指当信号设备发⽣故障时，应以特殊的⽅式做出反应并导向安全。
2、举例主体信号机与从属信号机，绝对信号与容许信号。
进出站信号机；预⽰信号机"绝对信号",⽐如进、出站信号机红灯容许信号：区间的通过信号机红灯时列车可以停车两分钟后以随时停车的速度进⼊下⼀闭塞分区3、透镜式信号机、组合式信号机组成；组合式信号机1.光系统：组合式信号机构的光系统由反光镜、灯泡、⾊⽚、⾮球⾯镜、偏散镜及前表⾯玻璃组成。
《信号基础设备维护》期末试卷C【附答案】
联锁表的作用：
电路设计是根据联锁图表的要求严密进行的；（2.5分）
联锁试验和竣工验收时以联锁图表作为检查工程质量的重要依据。（2.5分）
3．简述S700K外锁闭钩式道岔的调整过程。
答：先调整密贴（增减垫片）（2.5分）
再调整开口（开口标准160±5mm，且两侧开口相差不超过3mm）（3分）
最后调整表示缺口（指示标对准检测杆缺口中心）（2.5分）
4．名词解释：故障—安全原则
答：当设备和系统统出现故障时，它们必须使系统保持在安全状态，或者直接过渡到另一种安全状态。（8分）
5．简述ZD6型电动转辙机的整体动作过程？
答：（1）、电动机得电旋转（1分）
（2）、电动机通过齿轮带动减速器（1分）
（3）、输出轴通过起动片带动主轴（2分）
二、选择题（本题共10小题，满分20分）
1．计算机联锁系统保护地线的接地电阻为（A）。
A．小于4ΩB．小于6Ω
C．小于10ΩD．小于10Ω
2.电动转辙机正装伸出时，自动开闭器的（ B ）闭合。
A．第一排和第三排接点B．第二排和第四排接点
C．第一排和第四排接点D．第二排和第三排接点
3．在继电器铭牌上标有JWXC-1700，它的前线圈的阻值是（C）。
A．17ΩB．170Ω
C．850ΩD．1700Ω
4. ZD6型转辙机在转换道岔时（B）
A．由动作杆与表示杆共同带动尖轨运动
B．仅由动作杆带动尖轨运动
C．仅由表示杆带动尖轨运动
D．表示杆在道岔转换过程中不移动
5．进站信号机亮双黄灯表示（B）
A．引导B．侧线进站
C．通过D．视作停车信号
6．轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起或落下，轨道电路的这种状态就是（B）。
铁路信号基础课程复习题问题详解
铁路信号基础课程作业题参考答案一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号的显示。
（）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ呈（串联）谐振，相当于（ 15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（ 16µf 电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。
铁路信号基础课程复习题答案完整版
铁路信号基础课程复习题答案HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】铁路信号基础课程作业题参考答案一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号的显示。
（）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
铁路信号基础设备》期末复习题集(附答案)
铁路信号基础设备》期末复习题集(附答案)铁路信号基础设备题库一、填空题1.铁路信号的基本颜色包括红、绿、黄，辅助颜色有蓝、月白。
2.铁路信号灯泡的额定电压为12V，信号点灯变压器XB1-34中34表示变压器的容量为34VA。
3.电动转辙机转换一次需要完成解锁、转换和锁闭三个过程，由锁闭齿轮和锁闭齿条块完成。
4.轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，主要作用是监督列车的占用和传递列车信息。
5.道岔按照锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭两种。
ZD6采用间接锁闭方式，S700K采用直接锁闭方式。
6.ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮和渐开线内啮合行星传动式减速器。
7.信号机一般应设在线路左侧。
四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。
8.继电器接点的接触方式有点接触、线接触、面接触三种。
9.进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50m的地点，但不得超过400m。
10.根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。
11.轨道电路中，两相邻死区段间的间隔一般不小于18m。
12.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。
13.道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。
14.转辙机按动作能源和传动方式分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。
15.信号设备对供电的基本要求是可靠、稳定、安全。
16.25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。
二、选择题1.按规定运行色灯的颜色是绿色。
2.视觉信号包括信号机、口笛、响墩和角号，正确答案为A。
3.为满足鉴别电流极性的需要应使用偏极继电器，正确答案为D。
4.轨道复示继电器的表示符号为GJF，正确答案为C。
《信号基础设备维护》期末试卷A【附答案】
答：四显示自动闭塞的解释（2.5分）
显示U表示第一闭塞分区区段空闲，第二闭塞分区区段有列车占用；（2.5分）
显示LU表示第一、二闭塞分区区段空闲，第三闭塞分区区段有列车占用；（2.5分）
显示L表示至少前方有三个闭塞分区区段空闲；（2.5分）
3．什么是车站联锁，联锁图表有什么作用？
答：联锁是信号设备与相关因素的相互制约关系。（2分）
联锁表的作用：
电路设计是根据联锁图表的要求严密进行的；（1.5分）
联锁试验和竣工验收时以联锁图表作为检查工程质量的重要依据。（1.5分）
4．简述如何调整分动外锁闭道岔的开口，需要达到怎样的标准？
答：
先测量定位密贴时斥离轨和基本轨间的开口和反位密贴时斥离轨和基本轨间开口的大小。（1.5分）标准数值为160±5mm；（1分）
A．右侧伸出B．左侧伸出
C．左侧拉入D．右侧拉入
10．在联锁表道岔栏填写[（1/3）]表示（A）。
A．1/3道岔带动到反位B．1/3道岔带动到定位
C．1/3道岔防护到反位D．1/3道岔防护到定位
三、判断题（本题共10小题，满分20分）
1．在电路图中，凡以吸起为定位状态的继电器，其线圈和接点处均以“↑”符号标记之。（√）
1．名词解释：故障—安全原则
答：当设备和系统统出现故障时，它们必须使系统保持在安全状态，或者直接过渡到另一种安全状态。（5分）
2．简述ZD6转辙机的拆装步骤。
答：拆：直流电动机——减速器——启动片、速动片——自动开闭器——主轴（锁闭齿轮）——动作杆——齿条块——表示杆；（2.5分）
装：表示杆——齿条块——动作杆——主轴（锁闭齿轮）——速动片、启动片——减速器——自动开闭器——直流电动机（2.5分）
铁路信号基础设备维护期末考试试卷(B)
学校 班级 姓名 学号//////密封线内不要答题//////////////2017-2018学年第二学期期末考试试卷（B 卷）科目:铁路信号基础设备维护 考试时间:90分钟适用班级：15信号1、2,16秋信号3、4一、单项选择题（本题共10小题，每小题2分，共20分。
）1、视觉信号有（ ）A 、信号机B 、口笛C 、响墩D 、角号 2、下面关于25Hz 相敏轨道电路说法正确（ ） A 、轨道电源电压必须超前局部电源电压90度 B 、局部电源电压必须超前轨道电源电压90度 C 、一段轨道电路中只能包含一组道岔 D 、使用的是JWXC-1700型继电器3、下面关于S700K 型转辙机特点说法不正确的是（ ） A 、采用380V 三相交流电机驱动 B 、采用了外锁闭道岔的方式C 、测试时必须调整其摩擦电流D 、若带动道岔转换时间超过规定，电机电路将自动切断4、某区段为电力牵引区段，则该区段的轨道电路不能为（ ）。
A 、25HZ 相敏电路 B 、 97型25HZ 相敏电路 C 、工频交流轨道电路 D 、移频轨道电路5、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各( )的范围内。
A 、0.6mB 、0.8mC 、1mD 、1.2m 6、遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于（ ） A 、20 m B 、50 m C 、80 m D 、100m7、25Hz 相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对( )的选择性。
A 、电流 B 、电压 C 、时间 D 、相位 8、继电器的返还系数是释放值与工作值的比，返还系数越高，则（ ） 。
A 、继电器落下越灵敏 B 、释放值小 C 、额定值大 D 、继电器越迟钝9、区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示（ ）灯时，表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
A 、双黄B 、绿C 、黄闪黄D 、黄 10、接点的接触形式不包括：（ ）A 、面接触B 、点接触C 、线接触D 、空间交叉二、填空题（本题共10小题，每空2分，共20分。
铁路信号基础复习
信号基础复习资料一、填空题1、继电器是由（）和（）两大部分组成，前者由线圈、（）、（）、（）构成，后者由（）和（）构成。
2、继电器能以（）控制执行电路中相当大功率的对象；能控制数个（）和数个（）；能控制（）对象；（）性能好。
3、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（）和（）两种稳定状态。
4、安全型继电器具有三种基本特性：（）、（）、（）。
5、JWJXC－－H125/0．44代表（）。
6、按动作原理分类，可将继电器分为（）和（）；按接点结构分为（）和（）。
7、继电器接点的接触方式有（）、（）、（）三种。
8、继电器衔铁正常动作的时间为（）秒。
9、继电器的返还系数越大，说明继电器越（）。
10、偏极继电器：通以（）电流时吸起，通以反方向电流时（）。
11、时间继电器有哪几种延时（）、（）、（）、（）。
12、交流二元轨道继电器吸起时，（）电源电压应超前（）电源电压90度且频率都应为（）13、（）叫自闭电路。
14、继电电路的分析法包括（）、（）、（）。
15、铁路信号包括（）、（）。
16、按用途分，固定信号可以分为（），（）。
17、信号机柱的选择：（）、（）、（）、（）、（）采用高柱；（）、( )采用矮柱。
18、透镜式色灯信号机的每个灯位由（）、（）、（）、（）和（）等组成。
19、（）是色灯信号机和信号表示器的光源。
20、主灯丝和副灯丝呈（）且平行，主灯丝在（），副灯丝在（）。
21、我国铁路实行（）行车制。
22、（）的反方向进站信号机可设在行车方向的右侧。
23、对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘，距离为（），站线信号机为（）。
24、高柱透灯式色灯信号机由（）、（）、（）、（）等部分组成。
25、进站信号机的作用是（），指示（）的运行条件，保证（）的正确和安全可靠。
26、出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于（）3.5－4ｍ处。
27、进路信号机按用途可分为（）、（）、（）。
铁路信号基础设备期末复习题集2
铁路信号基础设备期末复习题集一、填空题1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁)继电器，其典型结构为(无极继电器）.2、双线区段的车站股道编号应从正线起,按列车的运行方向分别（向外)顺序编号。
3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为(罗马）数字,站线编为（阿拉伯）数字。
4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）.5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M )的地方。
9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯).10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯.11、一般，道岔以（经常开通的位置)为定位状态，12、固定信号按设置部位分为：(地面信号)和（机车信号）。
13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭)、和（表示）以及（报警）.14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和锁闭_三个过程。
15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_不得少于400米。
16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。
12、遮断信号机平时显示（不显示）灯,( 不起信号）作用，机柱涂有(黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
17、ZD6—A型转辙机是由(电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等)组成。
18、信号设备必须设置( 安全）、(屏蔽）、（防雷)地线。
二、问答题和叙述题1、有极继电器有什么特点？答：1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位；2）即使电流消失，继电器仍能保持状态;3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
2、偏极继电器有什么特点？答：1)只有通过规定的电流方向时吸起,而通以反方向电流时衔铁不动作；具有电流极性鉴别能力;2）只有一种稳态，落下是稳定状态（断电时落下）。
《铁路信号》期末考试复习提纲
《铁路信号》期末考试复习提纲（1）钢轨绝缘节的设置：1）、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。
2）、两钢轨绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段。
错开距离小于2.5m。
3）、两相邻死区段间隔，不得小于18m。
4）、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m处。
出站、发车进路信号机处，钢轨绝缘可以设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。
调车信号机处与进站一致，但设在到发线与出站一致。
5）、半自动闭塞区段的预告信号机处，安装在预告信号机前方100m处。
（2）命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同（1）道岔区段：根据道岔编号来命名。
如：1DG 、7-9DG、13-19DG。
（2）无岔区段：对于股道，以股道号命名，如1G等；进站内方，根据所衔接的股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/19WG、计轴设备的工作工作原理：由室内微机控制通过传感器向发送磁头馈送20－30V的5000Hz等幅信号，发送磁头产生相应的交变磁通，经电磁耦合与接收磁头交链，于是在接受磁头中感应出同频的交流信号。
该信号经电缆送回室内微机，在没有列车的轮对通过时，接收信号大小不变，有列车轮对通过时，则接收磁头中的信号幅值产生变化，这个变化的信号送回室内微机，就会产生与每一通过的轮对相对应的计轴脉冲，然后进行鉴别方向和累计计数，列车的运行方向不同，则轮对通过两个传感器的先后顺序不同，由微机自动鉴别后，确定计轴数进行累加或者递减。
列车进入区间，计轴器对轮轴进行计数，并发出区间占用信息，列车全部通过车站计轴点时，停止计数，并经传输线向对方车站发送本站所计车轴数。
当列车到达接车站计轴点时，由于列车是驶离区间，计轴器进行减轴运算，同时接车站在列车全部通过后，将所计轴数再传送给发车站。
铁路信号与通信设备复习题
1.铁路信号的作用是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
2.广义的铁路信号是指，在铁路运输系统中，用于保证行车安全，提高车站和区间通过能力，编组站解体编组作业能力的各种控制设备的总称。
3.狭义的铁路信号是指，地面和车上的各种信号机、表示器以及手信号灯旗等。
4.铁路信号分类：听觉信号和视觉信号5.铁路信号基本颜色：红色、黄色、绿色；辅助颜色：蓝色、月白色、透明白色、紫色。
6.要求停车的信号，如红色灯光、蓝色灯光，叫做禁止信号，又叫信号的关闭状态。
允许按规定速度运行的信号，如绿色灯光、黄色灯光、双黄灯光、白色灯光，叫做允许信号，又叫信号的开放状态。
7.信号机按用途分：进站、出站、通过、进路、接近、遮断、预告、驼峰、驼峰辅助、复示、调车。
8.进站信号机：设置在车站入口处，用于防护车站，指示列车进站条件，并能表示列车接车进路是否安全可靠。
9.出站信号机：设置在车站有发车作业的正线和到发线端部的适当地点，用于防护区间，其允许显示作为列车占用区间的凭证，指示列车能否由车站进入区间。
当显示禁止灯光时，指示进站列车在站内的停车位置。
10.四显示自动闭塞：双黄--准许列车按限定速度越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。
黄绿--准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
11.进路表示器不能单独构成信号命令，只有在出站信号机开放后才能显示白色灯光表示开往方向。
12.色灯信号机按安装方式分为：高柱信号机和矮型信号机。
13.继电器是一种电磁开关，是实现自动控制和远程控制的重要设备。
14.继电器的作用：①表示功能：利用不同的继电器表示轨道区段的占用和空闲、信号机的开放和关闭、道岔是否在规定的位置、区间是否闭塞等。
②驱动功能：车站联锁设备的主要被控对象是信号机和转辙机，不论车站是采用继电联锁还是计算机联锁，均利用继电器控制相应的设备。
③逻辑功能：在继电联锁设备以及继电半自动闭塞设备中，利用继电电路实现有关逻辑关系，以保证车站和区间的行车、调车作业安全。
铁道信号基础设备复习要点及课后答案
第二章各种用途的信号机1.铁路信号的定义铁路信号是用特定物体（包括信号灯、仪表、音响设备）的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置货设备。
2.视觉信号的基本颜色和意义视觉信号:以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号。
红色——停车黄色——注意或者减低速度绿色——按规定速度运行3.信号机的分类按发出信号的机具是否移动分：铁路信号分为:手信号(基本不再使用);移动信号(施工、维修临时使用);固定信号(常用)；机车信号。
4.主体信号机进站、出站、进路、通过、遮断、防护等信号机，都能独立显示信号，指示列车运行的条件，叫主体信号机。
5.对信号显示的基本技术要求√显示简单明了√足够的显示数目和现实距离√符合“故障—安全”原则√较高抗干扰能力6.进站信号机的显示及意义7.信号机的显示距离√进站、通过、遮断信号机的显示距离不得少于1000m √高柱出站、高柱进路信号机,不得小于800m √出站、进路、预告、驼峰信号机的显示距离不得少于400m √调车、矮柱出站、矮柱进路、复示信号机、容许、引导以及各种信号表示器的显示距离均不得少于显示距离均不得少于 200m √因地形、地物影响信号显示的地方,不得小于不得小于 200m 8.遮断信号机遮断信号机作用:在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。
点进行防护。
设置:距离防护地点大于50m 处。
处。
9.预告信号机预告信号机作用:预告进站、通过(指防护所间区间)、遮断和防护等主体信号的显示。
、遮断和防护等主体信号的显示。
设置:遮断信号机,半自动闭塞区段的进站信号机前。
与主体信号机距离大于800m(预告信号机为黄灯时,主体信号处于关闭状态,为绿灯时,主体信号处于开放状态)。
当预告或其主体信号机的距离不足400m 时，为了让司机预先有足够的实践确认信号，这种情况下，规定预告信号机距其主体信号机不得少于1000m 。
（完整版）铁路信号基础试题（已整理）
（完整版）铁路信号基础试题（已整理）、填空1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。
2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。
（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。
3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ 的（前）接点（串）联在主GJ 的电路中。
4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。
5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。
6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态--- 占用）、（断轨状态---故障）；8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。
9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。
10、对于ZD6-A 转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。
正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。
动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。
12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。
二、选择1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A 、继电器越灵敏。
B、释放值小。
C、额定值大。
D、继电器越迟钝。
ABD ）。
2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（A 、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。
B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。
C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。
北京交通大学铁道信号运营基础期末考试高分题库全集含答案
156903--北京交通大学铁道信号运营基础期末备考题库156903奥鹏期末考试题库合集单选题：（1）在联锁表中,防护道岔与进路的联锁关系,可以用下面( ) 括号表示。
A.（）B.[ ]C.｛｝D.< >正确答案：B（2）每昼夜编解6000辆及以上车辆的编组站是( )编组站。
A.路网性B.区域性C.地方性D.辅助性正确答案：A（3）出站信号机亮绿、白灯表示( )A.引导B.调车C.通过D.视作停车信号正确答案：A（4）进站信号机前方第一架通过信号机定位亮( )A.红B.绿C.黄D.绿黄正确答案：A（5）继电器的返还系数指( )A.额定值/释放值B.释放值/工作值C.工作值/额定值D.工作值/释放值正确答案：B（6）进站信号机的作用包括防护车站和( )A.防护车站B.指示列车的运行条件C.防护区间D.作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间正确答案：D（7）继电器的返还系数越大,则( )A.继电器越灵敏B.释放值小C.额定值大D.继电器越迟钝正确答案：A（8）进站引导信号显示为( )。
A.一个白色灯光B.一个月白色灯光C.一个红色灯光和一个月白色灯光D.一个黄色灯光和一个绿色灯光正确答案：C（9）在闭塞的概念中,其关键实质指( )。
A.防护车站行车安全B.保证司机的正常驾驶C.区间行车组织方法D.提高平行作业效率正确答案：C（10）联动道岔是指( )。
A.由多台转辙机牵引的道岔B.定位时一起定位，反位时一起反位的道岔C.平行作业时必须考虑动作的道岔D.防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。
正确答案：A（11）根据列车运行的方向,可以将道岔分为对向和( )A.定位。
铁路信号基础课程复习题答案
一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（2436 ），下行通过信号机的编号是（2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（3 ），电压是（直）流（12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ呈（串联）谐振，相当于（15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（16µf电容），对25HZ 信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。
铁路信号与通信设备复习资料
4人工办理解锁进路及解锁轨道电路区段的过程？见书本P395办理引导总锁闭的手续有什么？见书本P486引导进路锁闭的办理手续及过程有哪些？见书本P477驼峰信号机七种颜色及表示意义？见书本P1048、CTCS2级列控系统的基本功能有哪些？①、系统按照故障—安全原则，采用冗余结构，在任何情况下防止列车无行车许可证运行。
②、防止列车超速运行。
③、按列车安全制动距离，自动调整列车运行追踪间隔。
④、防止列车溜逸。
⑤、防止列车冒进关闭的禁止信号机（或点）。
⑥、监督列车以低于30km/h的速度进行出入车库作业。
⑦、与机车自身速度控制系统结合，实现列车减速、缓解、加速的自动控制。
⑧、与列车调度系统结合，实现对列车的简单自动驾驶。
⑨、由于载测速单元获取列车走行速度和列车位置，并根据接收的地面中心信息以及车载设备实时处理，车载设备连续向司机显示目标速度、目标距离、允许速度、实际速度等行车内容。
⑩、超速、制动、缓解、故障等报警显示。
9、LKJ2000型列车运行监控记录装置的监控功能有哪些？（1）、防止列车越过关闭的地面信号机。
（2）、防止列车超过线路（道岔）允许的速度及机车、车辆的构造速度运行。
（3）、防止机车以高于规定的限制速度进行调车作业。
（4）、防止列车停车后发生溜逸。
（5）、可控制列车不超过临时限速。
10、联锁关系的主要内容有哪些？（1）、当进路上各轨道区段空闲、有关道岔锁闭在规定位置、其敌对信号机处于关闭状态时，防护该进路的信号机才能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能转换，其敌对信号机不能开放。
（2）、正线上的出站信号机未开放时，同方向的进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，其预告信号机不能开放。
（3）、信号机的显示必须与所防护的进路相符合。
（4）、区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
11、计算机联锁技术有哪些优点？①、随着大规模集成电路的发展，计算机联锁系统性能价格比的优势将更大。
自动化铁路信号基础复习题
自动化铁路信号基础复习题一、填空1、信号继电器按动作原理分为电磁继电器和感应继电器。
2、信号继电器按电流性质分为直流继电器和交流继电器。
3、安全型继电器是直流24V系列的重力式直流电磁继电器，其典型结构为无极继电器。
、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端不少于50m 的地方。
54、列车的禁止信号显示红灯，调车的禁止信号显示蓝灯。
55、遮断信号机平时显示不显示灯，不起信号作用，机柱涂有黑白相间的斜线，当发生危险时显示红灯。
56、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别向外顺序编号。
57、信号设备编号中的“1DG”表示1号道岔区段轨道电路。
58、进站复示信号机采用灯列式结构，它复示进站信号的显示。
（）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。
59、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和电容串联而成，对交流50HZ呈串联谐振，相当于15Ω的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于16µf电容，对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着减小轨道电路传输衰耗和相移的作用。
60、轨道电路的极性交叉方法：直流轨道电路用不同的极性，交流轨道电路用相1. JWJXC——H125/0．44代表（ C ）。
A、无极加强接点缓放型，前后线圈电阻值之和为125ΩB、有极加强接点缓放型，前后线圈电阻值分别为125Ω，0．44ΩC、无极加强接点缓放型，前后线圈电阻值分别为125Ω，0．44ΩD、有极加强接点缓放型，前后线圈电阻值为125Ω，缓放时间为0．44S2. 下面关于JPXC－1000的说法正确的是（ C ）A、具有两种稳定状态,改变状态必须改变电源极性B、用刃形永久磁钢代替部分轭铁C、具有极性鉴别能力D、继电器接点采用加强型3. 下面关于有极继电器描述正确的是（ C ）。
A．通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起B．在方形极靴前加入永久磁铁C．具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性D．可以和无极继电器通用4. 电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（ D ）A、有极继电器B、整流继电器C、时间继电器D、偏极继电器5. 继电器的返还系数越大，则（A）。
中国铁路车站信号期末复习题
一、填空题1. 6502电气集中电路由选择组、执行组电路两部分组成。
2. 选择组电路分为记录电路、选岔电路和开始继电器电路三部分。
3.在车站信号平面布置图中,左端为下行咽喉、右端为上行咽喉;上行咽喉设备编为双数,下行咽喉设备编为单数。
4.选岔电路由 6 条网络线组成，所以又称为六线制选岔网络。
5.道岔的电气锁闭分为咽喉总锁闭、单独锁闭、进路锁闭、区段锁闭四种方式。
6.第3.4网络线为“八”字形第 2 笔双动道岔反位操纵继电器的网络线。
7.方向继电器的作用是记录进路性质和方向。
8. 6502电气集中共有 12 个定性组合。
9. 6502电气集中电路共有 10 种方向电源。
10.办理基本进路时FJ有 1 条自闭电路, 办理变通进路时FJ 3 条自闭电路.11. KZ—列共—DJJ—Q用于发车方向单置调车信号机的按钮继电器励磁电路。
12.当进路最右侧的按钮继电器复原落下后，方向继电器复原落下。
13对应单置调车按钮设 3 个按钮继电器。
14.人工解锁时,延时30秒的进路包括调车、侧线发车,延时3分的进路包括接车、正线发车。
16.列车信号机点灯电路中为防止因混线而信号乱显示，电路采取两种故障—安全原则，他们是位置法和双断法。
17. 6502电气集中在 XJ 励磁电路中检查区间闭塞条件。
19.道岔启动电路采用分级控制方式，首先由 1DQJ 检查联锁条件，然后由 2DQJ 控制电机旋转方向，最后由直流电机转换道岔。
20.6502电气集中排列进路时，中间信号点按钮已闪光，进路排列表示灯点亮后不灭，故障在选岔电路。
21.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用 DBJ、FBJ 的第一组接点来区分的。
22.进路的锁闭状态有预先锁闭和接近锁闭,电路是用接近区段是否有车占用来区分。
23.重复开放信号时，被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有辅助开始继电器的后接点。
24.DCJ或FCJ在该道岔区段的 SJ 失磁落下时复原。
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铁路信号基础设备期末复习题集一、填空题1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
3、在站场平面布臵图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M）的地方。
9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
111、一般，道岔以（经常开通的位臵）为定位状态，12、固定信号按设臵部位分为：（地面信号）和（机车信号）。
13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。
14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和锁闭_三个过程。
15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_不得少于400米。
16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。
12、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。
18、信号设备必须设臵（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。
二、问答题和叙述题1、有极继电器有什么特点？答：1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位；2）即使电流消失，继电器仍能保持状态；3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
2、偏极继电器有什么特点？答:1）只有通过规定的电流方向时吸起，而通以反方向电流时衔铁不动作；具有电流极性鉴别能力；2）只有一种稳态，落下是稳定状态（断电时落下）。
3、固定信号机按用途分为几种？有什么类型？答：固定信号机按用途分为：9种，有：进站、出站、进路、通过、调车、驼峰、遮断、预告、复示等4、信号机和信号表示器有什么区别？答：信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。
信号表示器是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有严格的防护意义。
5、何谓轨道电路？说明及工作原理？答：轨道电路是以两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘）为导体，接受送电和受电设备构成的电路称为轨道电路。
轨道电路的原理：当轨道电路完整，且无车占用时，电源通过限流电阻和钢轨受电端变压器构成回路，使轨道继电器吸起，表示本轨道电路空闲。
当轨道电路被车占用时，轨道电路被车辆轮对分路，使轨道继电器端电压低于其工作值，轨道继电器落下，表示本轨道电路被列车占用时，由于列车轮对的分路电阻很小，几乎被短路，流经轨道继电器的电流大大减小，使轨道继电器落下，表示轨道电路被占用。
用轨道继电器励磁吸起和落下状态来表示轨道空闲和占用情况。
6、什么是轨道电路的极性交叉，为什么要极性交叉？答：对有钢轨绝缘的轨道电路，为实现绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位，这就是轨道电路的极性交叉。
因为交流供电是相邻轨道电源相位相反。
7、什么是一送多受轨道电路？举例说明，为什么要设一送多受轨道电路？答：在分支轨道电路设有一个送电端，每个分支的另一端各设一个受电端，在各分支的轨道继电器的前接点都串接在主轨道继电器电路中，这就是一送多受轨道电路。
为什么要设一送多受轨道电路呢？因为在并联式轨道电路中如直股有车或弯股有车时，轨道继电器都应落下，但是如弯股没有设受电端，平时在弯股中只有电压检查，而无电流检查，如果列车进入弯股时，恰时这时跳线断或者钢轨断，或者轨面表面不洁或分支线路过长，GJ就会不落下，这是不符合故障---安全的原则。
如果设一送多受轨道电路，每个分支都会有电流检查，所以如果任何一个分支中轨道电路有车占用或发生跳线断等情况都会使分支轨道继电器失磁落下，由于它们的接点串联在主轨道继电器中，进而使主轨道继电器也落下，这样可以监督轨道电4路的状态。
所以要设一送多受轨道电路。
8、何谓继电器的额定值、充磁值、工作值、释放值、反向工作值、转极值？反向不工作值？返还系数？答：1）额定值：是满足继电器安全系数所必须接入的电压或电流值。
2）充磁值：为了测试继电器的释放值或转极值，预先使继电器磁系统磁化，向其线圈通以4倍的工作值或转极值这样可使继电器磁路饱和，在此条件下测试释放值或转极值。
3）工作值：向继电器通电，直到衔铁止片与铁芯接触，全部前接点闭合，并满足规定接点压力所需要的最小电压或电流值。
4）释放值：向继电器通以规定的充磁值，然后逐渐降低电压或电流，至全部前接点断开时的最大电压或电流值。
5）反向工作值：向继电器线圈反向通电，直到衔铁止片与铁芯接触，全部前接点闭合，并满足规定接点压力所需要的最小电压或电流值。
6）转极值：使有极继电器衔铁转极的最小电压值或电流值，以分为正向转极值和反向转极值。
正向转极值是使有极继电器的衔铁转极，全部定位接点闭合，并满足规定接点压力时的正向最小电压或电流值。
5反向转极值是使有极继电器的衔铁转极，全部反位接点闭合，并满足规定接点压力时的反向最小电压或电流值。
7）反向不工作值：各偏极继电器线圈反向通电，继电器不动作的最大电压值。
8）返还系数：释放值与工作值之比称为返还系数。
返还系数越高越好，标志着继电器的落下越灵敏。
9、透镜式色灯信号机由哪些部件组成？各起什么作用？透镜式色灯信号机构由哪些部件组成？各起什么作用？答：透镜式色灯信号机由机柱、机构、托架、梯子组成。
机柱的作用：安装机构和梯子；机构：配备透镜组和灯泡；托架：将机构固定在机柱上；梯子：用于信号维修人员攀登作业。
透镜式色灯信号机机构是由：灯泡、灯座、透镱组、遮檐和背板组成。
灯泡：是色灯信号机的光源，采用直丝双丝铁路信号灯泡；灯座：用来安装灯泡，采用定焦式灯座；透镜组：由两块带棱的凸透镜组成，外面无色，里面有色，组成光系统，满足信号显示距离的要求。
遮檐：防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示；背板：构成黑暗背景，可衬托灯光的亮度，改善瞭望条件。
10、轨道电路区段如何命名？（含一组、二组、三组以上道岔）答：一、道岔区段的轨道电路的命名：61）按道岔编号命名，如含一组道岔以编号命名，如1DG；3DG；5DG等；2）含两组道岔区段，以两组道岔编号连缀命名：如15—17DG；3）如含三组以上道岔则以两端道岔连缀命名：如包含11、13、27三组道岔就以11-27DG命名二、无岔区段命名：1）以股道命名：如IG、IIG等；2）进站信号机内方及双线单方向运行的发车口处的无岔区段，根据所衔接的股道号A（下行咽喉）、B（上行咽喉）如IIBG；用进站信号机命名：XJG，XDJG；3）差臵调车信号机，以两端道岔编号写出分数表示：如：1/9WG；4）牵出线、机待线、机车出入库线、专用线等调车信号机接近区段，用调车信号机编号后加G来表示；如：D5G11、转辙机的作用是什么？答：1）转换道岔的位臵，根据需要转换至定位或反位；2）道岔转至所需位臵而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；3）正确反映道岔的实际位臵，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4）道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位臵时，及时给出报警及表示。
712、对转辙机有哪些要求？答：1）作为转换装臵，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复到原位。
2）作为锁闭装臵，当尖轨和基本轨不密贴时，不应锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误；3）作为监督装臵，应能正确的反映道岔的状态。
4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。
13、什么是纵向电压？横向电压？答：纵向电压指的是导线或设备对地电压，每条导线上的折射电压或反射电压均为纵向电压。
横向电压指两导线之间的电位差。
14、什么是道岔的定位和反位？答：每组道岔都有两个位臵：定位和反位。
道岔的定位指道岔经常开通的位臵，在排列进路过程时临时改变的位臵叫做反位。
15、内锁闭和外锁闭：内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位臵后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位臵巩固；当道岔由转辙机带动转换至某个特定位臵后，通过本身所依附的锁闭装臵，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为道岔的外锁闭。
16、进站信号机的显示意义？（三显示、四显示自动闭塞）答：1、三显示自动闭塞(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位臵(2)一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位臵，进入站内正线准备停车；(3)两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位臵，进入站内准备停车；(4) 一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位臵，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位臵或18 号及其以上道岔的侧向位臵(5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机；(6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位臵，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。
（7）准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
2．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位臵进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；(2)一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号9机，经道岔直向位臵进入站内正线准备车；(3)两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位臵进入站内准备停车；(4) 一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位臵，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位臵或18号及其以上道岔的侧向位臵；(5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机；(6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位臵进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯。
（7）准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
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