【CN109852920A】一种高铁、动车刹车片钢背表面处理工艺【专利】
一种高铁刹车片骨架组件[实用新型专利]
![一种高铁刹车片骨架组件[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/7e5458c57d1cfad6195f312b3169a4517723e5a1.png)
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201820645804.0(22)申请日 2018.05.04(73)专利权人 玉环双翔机械有限公司地址 317600 浙江省台州市玉环县坎门街道双龙村水孔口街84号(72)发明人 许翔 (74)专利代理机构 温州市品创专利商标代理事务所(普通合伙) 33247代理人 程春生(51)Int.Cl.F16D 69/04(2006.01)(54)实用新型名称一种高铁刹车片骨架组件(57)摘要实用新型公开了一种高铁刹车片骨架组件，属于高铁刹车片领域，其技术方案要点是，包括正六方骨架和销钉，正六方骨架包括骨架镀铜层，骨架镀铜层粘接在正六方骨架的外表面，正六方骨架的中部贯穿连接有销钉，正六方骨架的外侧表面套接有卡环，卡环的外表面固定连接有连接座，且连接座设有两个，基座的外表面固定连接有弹簧管，且弹簧管的两端均与基座连接，基座的外表面固定连接有胶层，胶层的外表面固定连接有防护层，正六方骨架的上表面固定连接有两个正刹车片锚固孔，销钉的外表面套接有销钉定位孔。
通过骨架表面设置有的骨架镀铜层，可以提高骨架的耐久度与硬度，防止环境因素腐蚀骨架，从而起到延长骨架使用寿命的效果。
权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 208831565 U 2019.05.07C N 208831565U1.一种高铁刹车片骨架组件，包括正六方骨架(1)和销钉(2)，正六方骨架(1)包括骨架镀铜层(102)，骨架镀铜层(102)粘接在正六方骨架(1)的外表面，其特征是：正六方骨架(1)的中部贯穿连接有销钉(2)，正六方骨架(1)的外侧表面套接有卡环(101)，卡环(101)的外表面固定连接有连接座(5)，且连接座(5)设有两个，连接座(5)的外表面固定连接有弹簧管(501)，且弹簧管(501)的两端均与连接座(5)连接，连接座(5)的外表面固定连接有胶层(502)，胶层(502)的外表面固定连接有防护层(503)，正六方骨架(1)的上表面固定连接有两个正刹车片锚固孔(103)，销钉(2)的外表面套接有销钉定位孔(302)。
一种高速列车刹车片及制备方法[发明专利]
![一种高速列车刹车片及制备方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/28957d79e55c3b3567ec102de2bd960591c6d97f.png)
[19]中华人民共和国国家知识产权局[12]发明专利申请公布说明书[11]公开号CN 101571173A [43]公开日2009年11月4日[21]申请号200910074763.X [22]申请日2009.06.16[21]申请号200910074763.X[71]申请人博深工具股份有限公司地址050035河北省石家庄市高新技术产业开发区海河道10号[72]发明人孟凡爱 王焕成 裴龙刚 [74]专利代理机构石家庄冀科专利商标事务所有限公司代理人曹淑敏 周晓萍[51]Int.CI.F16D 69/02 (2006.01)B22F 1/00 (2006.01)B22F 3/14 (2006.01)权利要求书 1 页 说明书 4 页[54]发明名称一种高速列车刹车片及制备方法[57]摘要一种高速列车刹车片及制备方法，属粉末冶金材料技术领域，用于解决半金属基合成刹车片摩擦系数不稳定问题。
改进后刹车块材料由下述重量单位的粉末原料组成：铜粉25－55、镍粉5－20、铁粉4－12、锰粉1－4、铬粉1－9、石墨5－20、碳化硅5－10、钨粉1－8、钛白粉3－6、二氧化硅3－10、钛粉1－4、铝粉1－5，上述原料纯度为工业纯，粒度均为200目以细。
本发明刹车块采用金属基复合原料制成，基体原料为具有高导热率及良好塑性的铜合金，配合其它原料的合理选用及优化配比，使制备的刹车片具有如下特点：1.基体抗热冲击性能好，不开裂，2.在摩擦升温的情况下摩擦系数平稳变化；3.磨损率较低，使用寿命长。
200910074763.X权 利 要 求 书第1/1页 1.一种高速列车刹车片，由钢制燕尾板及焊接在燕尾板上的刹车块构成，其特征在于：所述刹车块材料由下述重量单位的粉末原料组成：铜粉25-55、镍粉5-20、铁粉4-12、锰粉1-4、铬粉1-9、石墨5-20、碳化硅5-10、钨粉1-8、钛白粉3-6、二氧化硅3-10、钛粉1-4、铝粉1-5，上述原料纯度为工业纯，粒度均为200目以细。
一种高铁刹车片结构[实用新型专利]
![一种高铁刹车片结构[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/ed84f6ab336c1eb91b375de5.png)
专利名称：一种高铁刹车片结构专利类型：实用新型专利
发明人：肇恒志
申请号：CN201420487994.X 申请日：20140828
公开号：CN204175842U
公开日：
20150225
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种高铁刹车片结构，它包括摩擦部分和固定部分，所述摩擦部分铸在固定部分上，所述的摩擦部分上开有两条竖槽和一条横槽，所述两条竖槽和一条横槽相互交错，所述固定部分顶部两侧分别向外侧延伸，并与固定部分的底部形成一个卡槽，其卡槽与摩擦部分之间还有包裹边，且固定部分的两端也分别留有包裹边。
该刹车片结构简单，采用插拔的方式与高铁的行驶轮相接，从而提高了高铁的安全性能。
申请人：安徽省中力车辆制动系统制造有限公司
地址：安徽省安庆市开发区罗冲工业园南环路
国籍：CN
更多信息请下载全文后查看。
一种动车刹车片钢背[实用新型专利]
![一种动车刹车片钢背[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/fb9a4fc0bd64783e08122b24.png)
专利名称：一种动车刹车片钢背专利类型：实用新型专利
发明人：许翔
申请号：CN201922475600.4申请日：20191231
公开号：CN211951268U
公开日：
20201117
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供了一种动车刹车片钢背，涉及刹车片技术领域，包括：钢背主体、凸板、凹槽、固定孔、固定凹槽、固定钉、背侧凹槽、限位块和限位槽，钢背主体正面固定连接有凸板，凸板上设有凹槽，钢背主体正面设有若干固定凹槽，钢背主体正面且位于凸板的两侧均设有固定孔。
该动车刹车片钢背在刹车过程主要是固定的刹车片与随车轮转动的刹车盘之间通过加压产生摩擦力，达到刹车的目的，摩擦力为摩擦材料与刹车盘摩擦产生，一个力是阻止车轮转动而刹车，相反的力通过钢背传递到车上，而该钢背性能稳定，屈服强度大，抗拉强度大，延伸率高，提高钢背的使用寿命，稳定性能好，刹车效果好，给人们使用带来方便。
申请人：玉环双翔机械有限公司
地址：317600 浙江省台州市玉环县坎门街道双龙村水孔口街84号
国籍：CN
代理机构：温州市品创专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：程春生
更多信息请下载全文后查看。
刹车片钢背[发明专利]
![刹车片钢背[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/f0724d1e9e314332396893ee.png)
专利名称：刹车片钢背
专利类型：发明专利
发明人：盛伟民,刘智杰,孔景陶申请号：CN201910308462.2申请日：20190417
公开号：CN109915508A
公开日：
20190621
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本申请公开了一种刹车片钢背，包括钢背本体，钢背本体上设有数个船型凸起，所述船型凸起由钢背本体局部经切割后向上翻折形成；钢背本体被切割且向上翻折的地方形成凹槽。
本发明中，船型凸起直接由钢背本体向上翻折形成，连接牢固，不容易脱落，且剪切强度高。
该船型凸起其形状为船型，这样的形状结构强度高，并且容易加工，通过切割刀插入钢背本体中，并翘起即可将钢背本体局部向上翻折，从而形成船型凸起，大大提高了生产效率。
申请人：杭州吉达汽车配件有限公司
地址：311200 浙江省杭州市萧山区楼塔镇开发区117号
国籍：CN
代理机构：杭州裕阳联合专利代理有限公司
代理人：朱林军
更多信息请下载全文后查看。
一种刹车片钢背涂胶机[发明专利]
![一种刹车片钢背涂胶机[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/689421e4ba1aa8114531d92c.png)
专利名称：一种刹车片钢背涂胶机专利类型：发明专利
发明人：林强,陈瑜,陈碎娒,李帮飞申请号：CN202010857069.1申请日：20200824
公开号：CN111905979A
公开日：
20201110
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及一种刹车片钢背涂胶机，包括机架及位于机架上方的输送带，所述输送带上输送有待涂胶面朝上的刹车片钢背，所述输送带上方水平设置有与控制盒连接进行控制的刷灰装置和涂胶机头，刷灰装置位于输送带输送方向的前端，机架一侧设有与控制盒连接的清洗装置，所述清洗装置用于固定涂胶机头并与机架一侧与控制盒连接的柱塞泵连接实现对涂胶机头的清洗，机架上架设有位于刷灰装置与涂胶机头之间的吸尘装置，本发明的有益效果为：对刷灰装置刷下的灰尘进行收集并喷水固化后进行清理，减少处理灰尘时灰尘飞扬对车间、操作人员造成的污染。
申请人：浙江铭泰汽车零部件有限公司
地址：325000 浙江省温州市瑞安市南滨街道东一路333号
国籍：CN
代理机构：温州瓯越专利代理有限公司
代理人：潘佳佳
更多信息请下载全文后查看。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发明内容 [0003] 本发明的目的在于提供一种高铁、动车刹车片钢背表面处理工艺，以解决现有的 高铁、动车刹车片钢背表面处理工艺处理的工件使用寿命较短，抗腐蚀性及耐磨能力较差， 且对环境会产生严重的污染的问题。 [0004] 为解决上述技术问题，本发明提供一种高铁、动车刹车片钢背表面处理工艺，其步 骤如下： [0005] (1) 装夹清洗 ：将QT材料工件装夹并放入清洗炉中升温至80℃ ，搅拌清洗40～ 60min； [0006] (2)表面活化：将清洗过后的工件放入密闭的预热炉中加热升温至 380～400℃， 保温30～50min； [0007] (3)离子渗入：将离子渗入炉升温至560℃后至炉内的槽液完全溶解，放入活化后 的工件，在550～570℃的状态下保温3 .5～4h； [0008] (4)一次氧原子渗入：将离子氧化炉加热升温至380℃至氧化盐完全溶解，然后放 入经离子渗入好的工件，在360～380℃状态下保温 40～60min； [0009] (5)冷却：将经氧原子渗入后的工件放入通有氮气的冷却炉内冷却30～50min； [0010] (6)表面抛光：用手工或机械抛光，清除工件表面疏松层； [0011] (7)二次氧原子渗入：同步骤(4)； [0012] (8)清洗：将工件放入超声波清洗仪中，清除工件表面的脏物； [0013] (9)浸油：待清洗后的工件晾干后，放入油槽，使工件表面浸润一层油后取出，得到 成品。 [0014] 可选地，步骤如下： [0015] (1)装夹清洗：将QT材料工件装夹并放入清洗炉中升温至80℃，搅拌清洗1h，去除 表面的油污和脏物； [0016] (2)表面活化：将清洗过后的工件放入预热炉中加热升温至400℃，保温35min； [0017] (3)离子渗入：将离子渗入炉升温至560℃后至炉内的槽液完全溶解，放入活化后
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )发明专利申请
(21)申请号 201910084096 .7
(22)申请日 2019 .01 .29
(71)申请人 江苏奕华新材料科技有限公司 地址 214000 江苏省无锡市惠山区钱桥藕 塘盛峰村东张巷 申请人 成都工业学院
(72)发明人 李远辉 祝伟 王梁 杨铭凯
(51)Int .Cl . C23C 8/42(2006 .01) C23C 8/02(2006 .01)
(10)申请公布号 CN 109852920 A (43)申请公布日 2019.06.07
( 54 )发明 名称 一种高铁、动车刹车片钢背表面处理工艺
( 57 )摘要 本发明公开一种高铁、动车刹车片钢背表面
2
CN 109852表面处理工艺
技术领域 [0001] 本发明涉及金属改性技术领域，特别涉及一种高铁、动车刹车片钢背表面处理工 艺。
背景技术 [0002] 高铁、动车刹车片钢背的传统处理工艺是：QT毛坯——机械粗加工——精密磨削 加工——表面处理 (镀铜或磷化工艺) ——成品 ，从原理上来说可以 达到一定的防 腐效果 ， 但是使 用寿命较短 ，抗腐蚀能 力也越来越达不到现今的 技术要求 ，而且镀铜会产生重金 属 污染 ，且表面容易脱落 ，没有耐磨性 ；磷化需要酸洗且抗腐蚀效果不明显 ，镀铜槽液 和废酸 等都严重污染环境。
权利要求书1页 说明书3页
CN 109852920 A
CN 109852920 A
权 利 要 求 书
1/1 页
1 .一种高铁、动车刹车片钢背表面处理工艺，其特征在于，步骤如下： (1)装夹清洗：将QT材料工件装夹并放入清洗炉中升温至80℃，搅拌清洗40～60min； (2) 表面活化 ：将清洗过后的工件放入预热炉中加热升温至380～400℃ ，保温30～ 50min； (3) 离子渗入 ：将离子渗入炉升温至560℃后至炉内的 槽液完全溶解 ，放入活化 后的 工 件，在550～570℃的状态下保温3 .5～4h； (4) 一次氧原子渗入 ：将离子氧化炉加热升温至380℃至氧化盐完全溶解 ，然后放入经 离子渗入好的工件，在360～380℃状态下保温40～60min； (5)冷却：将经氧原子渗入后的工件放入通有氮气的冷却炉内冷却30～50min； (6)表面抛光：用手工或机械抛光，清除工件表面疏松层； (7)二次氧原子渗入 ：同步骤(4) ； (8)清洗：将工件放入超声波清洗仪中，清除工件表面的脏物； (9) 浸 油 ：待清洗 后的 工件晾 干 后 ，放入 油槽 ，使工件表面浸 润一 层 油后取出 ，得到成 品。 2 .根据权利要求1所述的高铁、动车刹车片钢背表面处理工艺，其特征在于，步骤如下： (1) 装夹清洗 ：将QT材料工件装夹并放入清洗炉中 升温至80℃ ，搅拌清洗1h ，去除 表面 的油污和脏物； (2)表面活化：将清洗过后的工件放入预热炉中加热升温至400℃，保温35min； (3) 离子渗入 ：将离子渗入炉升温至560℃后至炉内的 槽液完全溶解 ，放入活化 后的 工 件，在560℃的状态下保温4h； (4) 一次氧原子渗入 ：将离子氧化炉加热升温至380℃至氧化盐完全溶解 ，然后放入经 离子渗入好的工件，在380℃状态下保温1h； (5)冷却：将经氧原子渗入后的工件放入通有氮气的冷却炉内冷却50min； (6)表面抛光：用手工或机械抛光，清除工件表面疏松层； (7)二次氧原子渗入 ：同步骤(4) ； (8)清洗：将工件放入超声波清洗仪中，清除工件表面的脏物； (9) 浸 油 ：待清洗 后的 工件晾 干 后 ，放入 油槽 ，使工件表面浸 润一 层 油后取出 ，得到成 品。
处理工艺 ，属于金 属改性技术领域。其包括装夹 清洗、表面活化、离子渗入、一次氧原子渗入、冷 却、表面抛光、二次氧原子渗入、清洗、浸油等步 骤，工艺流程合理、易操作；环保、可靠；通过非金 属离子渗入的方法，不存在工件表面保护层因结 合力弱而脱落，大大提高了工件的耐磨性和耐腐 蚀性，从而提高了工件使用的可靠性。