高铁刹盘铁工具选择

作为人口密集的中国，先已成为世界上高速铁路系统技术 全、集成能力 强、运营里程 长、运行速度 高、在建规模 大的国家。
高铁是一个大幅度缩短旅途时空的重要交通工具，速度快、运量大、班次密、准点率高，是现在众多人员出行的 选。同时高铁的安全系数高，由于高速状态下形式，所以在制造过程中，特别对列车的制动性能提出更严格的要求，正常情况下，高铁动车是采用电制动和空气制动两种方式联合作用，当电制动失效时采用纯空气制动。纯空气制动就是靠制动盘和刹车片产生制动力，可以更安全有效的控制列车。
高铁刹车的原理是：钢背与摇杆、摇杆与摩擦体通过球面定位、传力，摩擦体基体背部的带槽柱体穿过摇杆和钢背配合孔，通过缓冲弹簧连成一个整体，在制动时对轮毂盘面产生强大摩擦力， 终致使其停转。所以对刹车盘和刹车片的要求较为严格。
高铁刹车（制动）盘的材质大体分为：铁系金属材料和复合材料两类
铁系金属材料包括铸铁系和钢系。铸铁系材料主要是灰铸铁，蠕墨铸铁和球墨铸铁；钢系可选材料有碳素钢，合金铸钢和合金锻钢。
复合材料包括铝基复合材料和碳-碳复合材料。是由基体材料（金属、陶瓷）和增强体（纤维、晶须、颗粒）复合而成的具有优异综合性能的新型材料，具有噪音低，震动小，生产效率高等优势，但生产工艺要求苛刻，价格昂贵。
针对铸铁高铁刹车盘，推荐材质和材质，
材质是采用高纯度、高净化率的原材料经过高温高压烧结而成的整体聚晶CBN刀具，CBN含量高达97%，采用世界领先的具有独创特色的等静压混料技术，刀片的致密度和均匀度非常高，硬度均匀达到HV3600，具有出色的耐磨性和刃口强度，使其在连续切削和断续切削领域具有更长的刀具寿命.
材质采用进口纳米级结合剂和高纯度亚微米+纳米CBN颗粒混合配比，在高温高压下烧结的无硬质合金支撑（衬底）的CBN聚晶；其硬度更高，CBN粒度更细，尤其适合高速精加工，可获得良好稳定的表面加工质量，同时此CBN聚晶块可通过高真空钎焊工艺与任意硬质合金基体固定，形成各种形状的数控刀具。