演示文稿韩国清溪川专题研究课件
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沿着河边形成的肮脏木棚村和生活污水使清溪川加快了被污染的步伐，大量的污 水流淌于市中心，发出的恶臭令周边居民痛苦不堪，城市的整体形象也受到了损 害。按照韩国当时的经济实力，解决清溪川问题的唯一方法就是覆盖。
清溪川的历史
对清溪川的全方位填埋于1958年启动, 1961年完成。至此, 全长几千米,宽 16~54m 的清溪川流域被填埋了, 并在其上浇筑了混凝土路面。1967-1976年间, 整条河面的铺盖建设完工；一条长5.8km, 宽16m的清溪川城市快速路建成, 也是 一条新的高架道路，清溪川周边的木棚被拆除，建起了现代式样的商业建筑。
为了保证清溪川一年四季流水不断，最终采用三种方式向清溪川河道提供水 源。主要的方式是抽取经处理的汉江水，另一种方式是取地下水和雨水，由 专门设立的水处理厂提供。第三种方式是中水利用，但只作为应急条件下的 供水方式。
河道修复
重建的清溪川还要面临夏季洪水的考验，因此泄洪能力设计为可抵御200年 一遇的洪水。建立了一个水文模型，利用河道的上游与下游有20公尺的落差 控制水流的速度。
因此，朝鲜历代国王都很重视河道的疏通清理工作和防洪工程的建设。
清溪川的历史
在日本殖民统治时期(1910-1945 年),“开川”水系被通称为“清溪川”，清溪 川在韩语中的意思是“清澈的山泉”。
1945年解放之际，清溪川的河床被污泥和垃圾所覆盖，沿着河边胡乱支起的肮脏 的木棚以及所排放的污水严重污染了河川。再加上韩国战争结束之后，为维持生 计而涌入首尔的难民中的许多人都聚居在清溪川边，他们中的一部分人在地上、 一部分人在水上建起木棚艰难度日。
清溪川的历史
2003年，首尔市政府开始实施清溪川内河的生态恢复以及周边环境的改造工程。 整个清溪川复兴改造工程历时两年多，拆除了5.8km的清溪川路和覆盖在上面已经 年久失修的高架桥，修建了滨水生态景观及休闲游憩空间，耗资3800亿韩元（折 合约3.6亿美元）。有清洁流水的清溪川作为内河重新出现在首尔市民的生活中。
（优选）韩国清溪川专题研究课件
项目简介
韩国面积约10万平方公里 首尔面积约为605平方公里 清溪川是韩国首尔市中心的一条河流，全长5.8
公里，总流域面积59.83平方公里，汇入中浪川 后流往汉江。 清溪川是横贯城市东西的人工河道,起着重要的 城市排水作用。 清溪川复兴改造项目是对改善首尔城市生态环境、 提升首尔城市品位和国际竞争力具有重要意义的 一项建设实践。
清溪川的历史
在1394年首尔还没有被指定为首都之前，清溪川尚属自然河川，长10.92km， 宽66m，是首尔最大的城市河流，从西向东穿过首尔城市中心。四周环山的地 理特点，使水流自然而然汇聚于首尔这座地势较为低平的都城中心。
清溪川是穿越市中心的城市河川，作为城市中心河，清溪川自然而然的功能就 是下水道功能。由于受季风的影响，在雨水较少的春秋两季，清溪川大部分时 间便成为干川，相反，在雨水较多的夏天，稍有降雨就会洪水泛滥。由于清溪 川位于城市中心，周边商店和民宅密集，因此当洪水泛滥时，房屋被淹、桥梁 被毁、溢死等现象时有发生。
水体复原
在拆除了覆盖在清溪川水体上的路面结构以及路上的高架桥后，面临的主要 是水体复原的问题。由于清溪川被覆盖在地下以后承载着排污的功能，因此 为了保证水质的清洁，防止复原的水体重新被污染，建设了新的独立的污水 系统，对原来流入清溪川的生活污水进行隔离处理。
此外，还要解决水源的问题，没有水源，清溪川将常年处于干涸状态，但是 如果全面恢复历史上的天然水系，由于涉及区域过大和造价过高，实施的可 能性不大。
然而，高架桥的修建在提高城市交通运输能力的同时也带来许多问题，比如汽车 尾气以及扬起的灰尘对周边地区产生的严重污染，而且高架桥的巨大体量也破坏 了首尔传统的街道结构，切断了城市中心区内部的联系。
清溪川的历史
进入21世纪．清溪川高架路已经有40余年历史，年久失修给市民和环境都带来 安全隐患，很显然，复原河道是对人和环境最安全的保护办法。由于高架桥曾 是高峰时最拥堵的高速路之一，所以当政府决定要拆除恢复清溪川原貌时，遭 到部分市民的强烈反对，认为会令已经很糟糕的交通状况雪上加霜。
河道整体设计为复式断面，分为2～3个台阶，人行道贴近水面，达到亲水的 目的，中间台阶一般为河岸，最上面一个台阶即为永久车道路面。
同时，为减少水的渗漏损失以及减少水渗透对两岸建筑物安全的威胁，设计 中采用黏土与砾石混合的河底防渗层，厚1.6m，在贴近河岸处修建一道厚 40cm的垂直防渗墙。
此外，河道整治注重营造生物栖息空间，增加生物的多样性。如建设湿地， 确保鱼类、两栖类、鸟类的栖息空间，建设生态岸丘为鸟类提供食物源及休 息场所，建造鱼道用作鱼类避难及产卵场所等。
清溪川复原工程是一项综合的系统工程，于2003年7月开工，已于2005年下半年 完工。
改造前
改造后
建成后的清溪川
建成后的清溪川
总体规划
1. 这次设计施工的区域全长5.8km, 规划建成一 条从东到西的绿色水轴线与从南到北( 从首尔 市中心延伸到南山) 的绿色轴线相呼应。
2.源自文库22 座跨河桥联系清溪川南北, 河流周边作 为主要景观。其中17座新桥车辆、行人共 用, 5座仅供行人使用。
政府在经过认真细致的交通调查、市民调查以及在对项目有可能对交通产 生的影响进行评估的基础上，采取了相应的交通疏导以及限制措施：提供 新道路, 拓宽现有道路；交通分流，开设公共汽车专行道疏导市中心的交 通；鼓励人们少使用私家车。
由于市民积极配合使用公共交通工具, 交通只被延迟了10%, 大大好于预 期效果。因此，工程完工后虽然曾经一度出现过交通混乱的现象，但在短 时间内就消失了，原来大家担心的交通灾难并没有发生。
项目要点
交通疏导 水体复原 河道修复 景观设计
交通疏导
清溪川工程的实施首先要解决的一个重要难题就是交通疏导问题，建于 1970年代的高架桥是双向汽车专用道，承载着大量东西方向的城市交通。
清溪川工程开始以前，很多首尔市民和民间利益团体都认为拆除高架桥将 会使首尔市中心原本就拥堵不堪的交通状况更加糟糕。
清溪川的历史
对清溪川的全方位填埋于1958年启动, 1961年完成。至此, 全长几千米,宽 16~54m 的清溪川流域被填埋了, 并在其上浇筑了混凝土路面。1967-1976年间, 整条河面的铺盖建设完工；一条长5.8km, 宽16m的清溪川城市快速路建成, 也是 一条新的高架道路，清溪川周边的木棚被拆除，建起了现代式样的商业建筑。
为了保证清溪川一年四季流水不断，最终采用三种方式向清溪川河道提供水 源。主要的方式是抽取经处理的汉江水，另一种方式是取地下水和雨水，由 专门设立的水处理厂提供。第三种方式是中水利用，但只作为应急条件下的 供水方式。
河道修复
重建的清溪川还要面临夏季洪水的考验，因此泄洪能力设计为可抵御200年 一遇的洪水。建立了一个水文模型，利用河道的上游与下游有20公尺的落差 控制水流的速度。
因此，朝鲜历代国王都很重视河道的疏通清理工作和防洪工程的建设。
清溪川的历史
在日本殖民统治时期(1910-1945 年),“开川”水系被通称为“清溪川”，清溪 川在韩语中的意思是“清澈的山泉”。
1945年解放之际，清溪川的河床被污泥和垃圾所覆盖，沿着河边胡乱支起的肮脏 的木棚以及所排放的污水严重污染了河川。再加上韩国战争结束之后，为维持生 计而涌入首尔的难民中的许多人都聚居在清溪川边，他们中的一部分人在地上、 一部分人在水上建起木棚艰难度日。
清溪川的历史
2003年，首尔市政府开始实施清溪川内河的生态恢复以及周边环境的改造工程。 整个清溪川复兴改造工程历时两年多，拆除了5.8km的清溪川路和覆盖在上面已经 年久失修的高架桥，修建了滨水生态景观及休闲游憩空间，耗资3800亿韩元（折 合约3.6亿美元）。有清洁流水的清溪川作为内河重新出现在首尔市民的生活中。
（优选）韩国清溪川专题研究课件
项目简介
韩国面积约10万平方公里 首尔面积约为605平方公里 清溪川是韩国首尔市中心的一条河流，全长5.8
公里，总流域面积59.83平方公里，汇入中浪川 后流往汉江。 清溪川是横贯城市东西的人工河道,起着重要的 城市排水作用。 清溪川复兴改造项目是对改善首尔城市生态环境、 提升首尔城市品位和国际竞争力具有重要意义的 一项建设实践。
清溪川的历史
在1394年首尔还没有被指定为首都之前，清溪川尚属自然河川，长10.92km， 宽66m，是首尔最大的城市河流，从西向东穿过首尔城市中心。四周环山的地 理特点，使水流自然而然汇聚于首尔这座地势较为低平的都城中心。
清溪川是穿越市中心的城市河川，作为城市中心河，清溪川自然而然的功能就 是下水道功能。由于受季风的影响，在雨水较少的春秋两季，清溪川大部分时 间便成为干川，相反，在雨水较多的夏天，稍有降雨就会洪水泛滥。由于清溪 川位于城市中心，周边商店和民宅密集，因此当洪水泛滥时，房屋被淹、桥梁 被毁、溢死等现象时有发生。
水体复原
在拆除了覆盖在清溪川水体上的路面结构以及路上的高架桥后，面临的主要 是水体复原的问题。由于清溪川被覆盖在地下以后承载着排污的功能，因此 为了保证水质的清洁，防止复原的水体重新被污染，建设了新的独立的污水 系统，对原来流入清溪川的生活污水进行隔离处理。
此外，还要解决水源的问题，没有水源，清溪川将常年处于干涸状态，但是 如果全面恢复历史上的天然水系，由于涉及区域过大和造价过高，实施的可 能性不大。
然而，高架桥的修建在提高城市交通运输能力的同时也带来许多问题，比如汽车 尾气以及扬起的灰尘对周边地区产生的严重污染，而且高架桥的巨大体量也破坏 了首尔传统的街道结构，切断了城市中心区内部的联系。
清溪川的历史
进入21世纪．清溪川高架路已经有40余年历史，年久失修给市民和环境都带来 安全隐患，很显然，复原河道是对人和环境最安全的保护办法。由于高架桥曾 是高峰时最拥堵的高速路之一，所以当政府决定要拆除恢复清溪川原貌时，遭 到部分市民的强烈反对，认为会令已经很糟糕的交通状况雪上加霜。
河道整体设计为复式断面，分为2～3个台阶，人行道贴近水面，达到亲水的 目的，中间台阶一般为河岸，最上面一个台阶即为永久车道路面。
同时，为减少水的渗漏损失以及减少水渗透对两岸建筑物安全的威胁，设计 中采用黏土与砾石混合的河底防渗层，厚1.6m，在贴近河岸处修建一道厚 40cm的垂直防渗墙。
此外，河道整治注重营造生物栖息空间，增加生物的多样性。如建设湿地， 确保鱼类、两栖类、鸟类的栖息空间，建设生态岸丘为鸟类提供食物源及休 息场所，建造鱼道用作鱼类避难及产卵场所等。
清溪川复原工程是一项综合的系统工程，于2003年7月开工，已于2005年下半年 完工。
改造前
改造后
建成后的清溪川
建成后的清溪川
总体规划
1. 这次设计施工的区域全长5.8km, 规划建成一 条从东到西的绿色水轴线与从南到北( 从首尔 市中心延伸到南山) 的绿色轴线相呼应。
2.源自文库22 座跨河桥联系清溪川南北, 河流周边作 为主要景观。其中17座新桥车辆、行人共 用, 5座仅供行人使用。
政府在经过认真细致的交通调查、市民调查以及在对项目有可能对交通产 生的影响进行评估的基础上，采取了相应的交通疏导以及限制措施：提供 新道路, 拓宽现有道路；交通分流，开设公共汽车专行道疏导市中心的交 通；鼓励人们少使用私家车。
由于市民积极配合使用公共交通工具, 交通只被延迟了10%, 大大好于预 期效果。因此，工程完工后虽然曾经一度出现过交通混乱的现象，但在短 时间内就消失了，原来大家担心的交通灾难并没有发生。
项目要点
交通疏导 水体复原 河道修复 景观设计
交通疏导
清溪川工程的实施首先要解决的一个重要难题就是交通疏导问题，建于 1970年代的高架桥是双向汽车专用道，承载着大量东西方向的城市交通。
清溪川工程开始以前，很多首尔市民和民间利益团体都认为拆除高架桥将 会使首尔市中心原本就拥堵不堪的交通状况更加糟糕。