镍氢电池组充电系统设计方案(硬件部分)张元星
燃料电池汽车动力蓄电池管理系统硬件在环仿真应用_张毅
现代汽车电控系统开发一般都采用虚实结合的开发流程. 其中硬件在环 H IL (H a rdw a re2in2L oop ) 仿真技术对燃料电池汽车各控制系统的开发有着重要意义.
卡, 实现控制器与 PC 机之间的 CAN
通讯. 仿真 ECU 系统的作用是为提 供目标 ECU 系统所需要的信号及进
行相应的数据采集而开发的, 其主要
功能是根据上位 PC 机里动力蓄电池
模型、电机模型及整车实时仿真数学
模型的输出, 产生相应信号输出 (包括
转速信号、扭矩信号、传感器信号及相
关 I O 信号) 给目标 ECU 系统, 使目 标 ECU 系统按其设定的循环工况工
293
图 1 硬件在环系统总体结构图
图 1 中硬件在环系统由虚实两部分部件组成. 蓄电池管理器 (B PCM )、动力总成控制器 (PTCM )、
高压电管理控制器 (A u tom a t ic d isconnected m odu le, ADM ) 及仪表盘控制器 ( In st rum en t Panel Con2
R C 模型中 N iM H 蓄电池被简化为两个电容和三个电阻, 其等效电路如图 3 所示. 电容 C b 和 C c 描 述电池系统的储能单元, C b 数值比 C c 大一个数量级, 主要表征蓄电池的储能能力, C c 表征电池电极的 表面效应、充放电倍率、温度等影响因素对蓄电池容量的修正. R e 代表电化学极化内阻, R c 代表浓差极 化电阻, R t 表示欧姆电阻. R e, R c, R t 综合作用反映电池的内阻情况. 2. 2 蓄电池模型的数学描述
一种基于USB接口和窗贴式太阳能的镍氢电池充电系统的设计
1 . 1 充 电芯 片 的选 样
i r ■ I ≤ 一 ~ P一 一 一 、 ‘ 一 - 一, 一 巴 一r ~ 书≯; ; 0 上一 卜r 一 ~ ~ 1 ■ ㈨ ~ 二 ; _ 上 I , 1 一 I
1 . 2 充 电 电路 的设 计
图3
2 工作 总结
本 文针对基于 U S B接 口和窗贴式 太阳能的镍 氢电池充 电系统 的 设 计有效 地兼容 了 US B的便捷和 太阳能 的清洁 。 其实际效果图如图 3 所 示. .U B S电路充 电选择有 利于产 品的开发与利用, 该设计方 法简单 易行咸 本低 , 易 于在便携式 电子产 品中实现。本设计方法对 太阳能 利 用、 特刖是便 携式设 备以太阳能充 电的充 电电路设计具有一定 的实践 指 导 意 义 【 参考文献】
本文的充电电路 主要部分 如图 1 所示 , 同时本文考虑到太 阳能 电 f 5 ] 陆安江 张正平川 茂森. 基于 A T J Z o 8 5的 L R A 1 犯按键电路设 t l - [ J ] . 微纳 电子 源和 U S B电源可能同时存在 . 在输入端设计 了一个优先选择 电路f 5 , 6 1 技术. 2 0 0 7 . 4 4 ( 1 ) : 51 — 5 4 如图 2所示 . 即当太 阳能和 U S B电源都 存在时 . 优先使用太 阳能对 电 『 6 1 邓绍 刚, 汪艳, 李秀清, 等 铿 电池保护 电路 的设计 I J I l 电子科 技, 2 0 0 6 ( 1 0 ) : 6 8 — 7 2 池 进行 充电 M1为 P沟道 MO S F E T. M1 用来阻止电流从墙上适配 器 流人 U S B接 口. 肖特基二极管 D1可防止 U S B接 口通过 1 K电阻消耗 [ 责任编辑 : 曹明明] 能 量 、
DY360—40高功率镍氢电源系统研制
DY360—40高功率镍氢电源系统研制摘要研制的混合动力客车用DY360-40高功率镍氢电源系统,主要由40Ah 高功率镍氢电池、一体化集成结构、散热系统、电池管理系统以及高压安全部件构成。
对系统的绝缘性能、一致性、直流内阻、脉冲充放电性能和模拟工况温升试验等进行了测试,设计实例可以改善整车节油效果。
关键词混合动力客车;高功率;镍氢电源系统;整车节油与锂离子电池相比,镍氢电池低温性能好,可适应大功率放电,耐过充过放,管理系统相对简单,有较高的回收价值。
国内许多单位研发了旨在用于电动汽车的功率型镍氢电池,并取得较大进展。
混合动力汽车行驶过程中的能量循环必须经过充电—放电—充电,高的充放电效率对保证整车效率具有至关重要的作用[1]。
目前国内多数电源系统尚不能完全满足整车对电池功率的要求,导致制动能量回收不完全,节油效果不明显,影响了混合动力客车的推广使用。
本文作者对电源系统进行了一体化集成设计,提升了其大电流充放电能力和能量效率,进而提高了整车的节油率。
1 DY360-40高功率镍氢电源系统研制1.1 40Ah高功率镍氢电池的研发采用电池电容化的设计理念,应用功能复合型电池材料实现电容和电池功能的集成;优化电极制备工艺,增大电极面积和缩小电极间距,降低了电池内阻,提高了电池功率密度;将电池极柱革新为平台梳形结构,有效增加极柱与极片的导流面积,显著提高了电池可靠性和大电流充放电能力。
研发的40Ah高功率镍氢电池,内阻明显降低,大电流充电接受能力和大电流放电持续时间得到大幅提升。
1.2一体化集成结构设计根据整车要求,将电源系统设计成两个外形结构尺寸相同的电池包。
利用仿真分析技术对电池包结构进行分析,轻量化设计的同时保证了足够的安全裕度,提高了抗撞击和防变形性能。
与整车单位协同设计,提高了系统防护等级,以保障整车安全。
1.3散热设计目前电池冷却方式主要有空气冷却、液体冷却和相变材料冷却,文中采用空气冷却方式。
MEO卫星氢镍蓄电池组自主充电管理方法
MEO卫星氢镍蓄电池组自主充电管理方法
曾毅;崔波;张晓峰
【期刊名称】《航天器工程》
【年(卷),期】2011(020)005
【摘要】MEO卫星运行轨道存在不可测控弧段,每年有长光照期和两个地影季,为
此对星上充电管理的自主能力提出了较高要求。
文章介绍了我国首颗在轨飞行的MEO卫星的氢镍蓄电池组的在轨自主管理方法,包括地影季的电压-温度(V-T)控制与电量计结合的充电管理方法和长光照期控制电池压力的涓流管理方法,并给出
了在轨飞行的实际效果,可作为后续卫星电源系统设计蓄电池充电管理方案的参考。
【总页数】5页(P73-77)
【作者】曾毅;崔波;张晓峰
【作者单位】北京空间飞行器总体设计部,北京100094;北京空间飞行器总体设计部,北京100094;北京空间飞行器总体设计部,北京100094
【正文语种】中文
【中图分类】V442
【相关文献】
1.MEO卫星内部充电环境及典型材料充电特征分析 [J], 王子凤;张振龙
2.车载锂离子电池组的充电技术r与均衡管理方法研究综述 [J], 黄志祥;李军
3.大容量氢镍蓄电池组充电时间探讨 [J], 宋清山
4.基于ST6210的镍-镉电池和镍-氢电池快速充电器 [J], 黄福恩;王伟
5.SSO卫星用氢镍蓄电池组在轨维护技术 [J], 王虎平;李娟娟;吴惠民
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镍氢电池充电管理系统设计
电电压;当充电电流小时,限流电阻上的压降 也很小,充电设备输岀的电压损失也小,这样, 就自动调节了充电电流,使之不超过某个限度。
目前,被广泛使用的蓄电池有锂电池、 谋镉电池、银氢电池、铅蓄电池。葆氢电池具 有能量密度高、可快速充放电、循环寿命长、 重量轻、无记忆效应、无污染、安全可靠等特 点,被称为“绿色电池”。因此,谋氢电池具 有更广阔的应用领域和发展空间,目前正受到 越来越多的行业所关注与重视。如何利用镰氢 电池的特性,对其釆取有效的充电控制技术, 使其充放电效率得到最大发挥,并最大限度地 延长其使用寿命,研究目的就是以此展开的。
间
图1:標氢电池充电特性曲线
度补偿,否则会导致电池充不足电或过充电, 缩短电池使用寿命,甚至损坏电池。该方法不 能准确地判断电池是否已经充足电,缺乏灵活 性。
(3) 电压负增量(-A V)检测:充电 过程中,当电池接近充满时,充电电压达到峰 值(V^),继续充电,充电电压会下降,产 生负增量。因此,当检测到充电电压负增量时, 就可以认为电池已经充满,从而停止充电。电 压负增量与电池的绝对温度无关,并且不随电 池本身的特性、充电电流的大小以及充电环境 等因素的变化而变化,可以对不同单体电池 数的电池组充电,可靠灵敏。但该控制方法的 缺点是,当温度较高时,电压负增量不明显, 因此需要与其它方法配合使用。
电力电子• Power Electronics
鎳氢电池充电管理系统设计
文/张文兴
在分析了徐氢电池充电特性 摘 的基础上,设计出板载、充放电切换电路。预 处理电路对系统进行稳压、滤波、 防冲击;充电电路基于充电芯片 LTC4709,釆用三段式充电方法对 謀氢电池充电,并通过充电电压、 电池温度、充电时间等因素对充 电状态进行控制;充放电切换电 路利用M0S场效应管的开关特性, 判断是否有外部电源输入,来完 成电池充放电之间的自动切换。 实验结果表明,系统能够根据是 否有外部电源输入自动对电池的 充放电进行切换;充电过程安全 可靠,既最大限度地充足了电, 又没有产生过充。设计的系统具 有可行性与实用性。
基于PIC16F676的镍氢电池充电管理系统设计
基于PIC16F676的镍氢电池充电管理系统设计随着科技的发展,对便携式仪器仪表的需求越来越多。
为这些仪表选择充电电池并设计电路是这类产品设计的重要内容。
与其它类型电池相比,具有比容量大(相当于镍镉电池的两倍),无污染、无记忆、重量轻,价格适中(只有锂离子电池一半的价格)等优点,在国内仪器仪表行业中越来越受到青睐。
1 镍氢电池充电系统设计理论基础正极上析出氧气,负极上析出氢气。
这三个化学反应决定了镍氢电池充电电路要求如下:1)电池充电终止电压:电池充电时,极板上的活性物质已经全部饱和,电池电压不再上升而是略有下降。
此时,若继续大电流充电,将会大大影响电池的寿命,此时的电压称为充电终止电压,一般单节电池不超过1.6伏。
充电终止电压与电流充电率、环境温度、电池生产工艺等因素有关。
电压负增量控制方法是一种公认的比较先进的控制方法(-△V),电压从峰值下降5~10Mv/节时及时终止快速充电;最大电压控制方法可以作为辅助控制方法。
2)电池充电电流:充电电流取决于电池容量C。
现在新型镍氢电池可以达到1C以上的充电率,但充电电流过大会使电池内部压力升高较快,安全阀打开,电池漏液,引起安全问题。
在设计中,充电电流取0.5C。
3)电池充电时间:电池充电时间和充电电流的大小有关,充电电流取0.5C左右时,电池充满约需要2~3小时。
4)电池温度:在电池充满电后会发生析氧和析氢反应,使电池内部压力增大,温度上升。
当电池温度超过55度或者温度超过2度/分时候应及时终止快速充电。
另外,如果环境温度低于5度或者高于40度时候不应该启动快速充电。
目前,大多数充电电路仅采用上述的一个或者两个参数进行控制,很难达到理想的控制要求。
为此,本文设计了一种新型柔性充电管理电路;通过对上述几个参数同时进行综合控制,可以更高效、更加安全地完成充电管理过程。
2 镍氢电池充电管理电路硬件设计电池充电原理图如图1所示,包括充电控制电路和充电状态检测电路。
电动汽车镍氢充电器的设计 (1)
电动汽车镍氢充电器的设计Design of Intelligent Charger for MH-NI Battery of Electric Vehicles武汉理工大学自动化学院 李昌林 李波上海航天局第809研究所 宋晓东摘 要:介绍了一种2.4kW用于电动汽车的高频软开关镍氢充电器,该充电器主充电电路采用零电压零电流全桥PWM逆变器,移相芯片UCC3895作为调节器,单片机ATMEGA8作为辅助控制器,实现对镍氢电池的智能三段式充电。
关键词: 蓄电池 ATMEGA8 自动控制Abstract:The paper introduces a kind of intelligent MH-NI battery charger which is used in electric vehicleswith 2.4kW high frequency soft-switching circuit . The main circuit of the charger is zero-voltageand zero-current switching full bridge PWM converter. A phase shift resonant controller Ucc3895 isused as a regulator. A macro-controller ATMEGA8 is used as an controller to realize the 3-stagecharging。
Key words: Battery ATMEGA8 Automatic control1 引言电池是电动汽车的关键动力输出单位, 在铅酸蓄电池,镍镉电池,镍氢电池,锂电池和燃料电池等几种常用电池中,因为具有能量比大、重量轻、温度特性好,污染低,记忆效果不明显等特点,镍氢电池在电动汽车中使用很普遍。
然而由于充电方法的不正确,造成充电电池的使用寿命远远低于规定的寿命。
一种镍氢电池充电器[实用新型专利]
专利名称:一种镍氢电池充电器专利类型:实用新型专利
发明人:张红军,陈术星
申请号:CN201821480214.3申请日:20180911
公开号:CN209029935U
公开日:
20190625
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本实用新型公开了一种镍氢电池充电器,包括正极板、固定片、螺纹口、转轴、底座、负极板、电源插口、电池、固定板、充电槽、正极片、显示屏、负极片和凹槽。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的镍氢电池充电器在底座一侧上设置有固定片,固定片上设置有螺纹通孔,固定片与底座通过螺纹通孔配合连接,有利于固定片的更换与安装,另在固定片较窄的一侧上安装有转轴,转轴外侧上设置有固定板,固定板、转轴和固定板三者配合工作,可实现固定板的自由转动,方便操作,在固定板一端为弯钩,底座一侧设置有凹槽,电池充电时,固定板跟着转轴向下转动,弯钩卡在凹槽里,实现电池充电时对电池的固定,经济实用。
申请人:郑州鼎为实业有限公司
地址:450001 河南省郑州市高新区红松路52号1号楼4单元4层404号
国籍:CN
代理机构:北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)
代理人:官玉梅
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基于PIC单片机的镍氢电池管理单元的设计
基于PIC单片机的镍氢电池管理单元的设计张逸群【摘要】为了对同线扩音电话中的镍氢电池组提供尽可能完备的保护和管理,并解决镍氢电池在小电流充电模式下的效率问题,提出了一种镍氢电池的充放电管理单元.基于BUCK-BOOST芯片设计了一个宽输入范围、高效率的稳压电源;基于PIC12F615单片机和LTC31 14芯片设计了充放电管理单元,确定了系统工艺,设计了系统电路,测试了相关功能.经实验研究表明,该电池管理单元充电效率高,工作灵活可靠,取得了良好的效果.【期刊名称】《煤矿机电》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】4页(P5-8)【关键词】镍氢电池;电池管理单元;PIC12F615单片机;LTC3114芯片;BUCK-BOOST稳压电源【作者】张逸群【作者单位】中国煤炭科工集团上海有限公司,上海200030【正文语种】中文【中图分类】TM910.60 引言按照标准GB 3836.4—2010《爆炸性环境本质安全“i”》的要求,应用在煤矿井下带式输送机沿线和采煤工作面的本质安全型同线对讲扩音电话,既要保证电路的本质安全,又要实现音频输出功率放大器有足够能量,故其内部一般使用容量较大、寿命长、安全系数高的镍氢电池进行电能的储备和释放。
然而同线扩音电话线路上有多个扩音电话同时吸收电流,使得整个电话对讲扩音电话系统的总电流收到限制,这样,镍氢电池的小电流高效充电和管理成为对讲扩音电话性能的关键影响因素。
文献[1]介绍了一种使用MAX713 快速充电控制器来实现镍氢电池的充电方法,它能为16 节以上的串联镍氢电池充电,但其充电方式为线性充电,反而使得扩音电话系统的供电效率降低;文献[2]介绍了一种Buck 型电池管理器电路,具有效率高、可控小电流充电等特点,然而该电路需要使用单片机进行驱动控制,不但电路复杂,而且控制工艺复杂。
而Linear 等公司设计有镍氢充电管理芯片,比如LTC4012 芯片具备完整的充电和电池管理功能,然而其只适合应用于通用型的大电流快速充电场合,对小电流充电需求却无法满足。
镍氢电池充电电路
自制镍氢电池充电器电路图文介绍的自制充电器用LM324的4个运算放大器作为比较器,用TL431设置电压基准,用S8550作为调整管,把输入电压降压,对电池进行充电,其原理电路见图。
其特点是电路简单、工作可靠、无需调整、元器件容易购买等,下面分几个部分进行介绍。
1.基准电压Vref形成外接电源经插座X、二极管VD1后由电容C1滤波。
VD1起保护作用,防止外接电源极性反接时损坏TL431。
R3、R4、R5和TL431组成基准电压Vref,根据图中参数Vref=2.5×(100+820)/820=2.80(v),这个数据主要是针对镍氢充电电池而设计(单节镍氢充电电池充满后电压约为1.40V)。
2.大电流充电(1)工作原理接入电源,电源指示灯LED(VD2)点亮。
装入电池(参考图片,实际上是用导线引出到电池盒,电池装在电池盒中),当电池电压低于Vref时,IC1-1输出低电平,VT1导通,输出大电流给电池充电。
此时,VT1处于放大状态-这是因为电池电压和-VD4压降的和约为3.2V(假设开始充电时电池电压约为2.5V),而经VD1后的电压大约5.OV,所以,VT1的发射极-集电极压差远大于0.2V,当充电电流为300mA时,VT1发热比较严重,所以最好用PT=625mW的S8550,或者适当增大基极电阻以减小充电电流(注:由于LM324低电平驱动能力较小,实测IC1-2,IC1-4输出低电平并不是0V,而是约为0.8V)。
(2)充电的指示首先看IC1-3的工作情况:其同相端1O脚通过R13接Vref,R14接成正反馈,反相端9脚外接电容,并有一负反馈通路,所以,它实际上构成了滞回比较器。
刚开始时C2上端没有电压,则IC1-3输出高电平。
这个高电平有两个放电通路,一个通路是通过R14反馈到10脚,另一通路是经电阻R15对电容C2充电,当充电的电压高于10脚电压V+ 时,比较器翻转输出低电平;与此同时,由于R14的反馈作用,10脚电压立即下跳到V-,这时,电容C2通过电阻R15放电,当放电的电压小于10脚电压V-时,比较器再次翻转输出高电平,由于R14的反馈作用,10脚电压立即上跳到V+,此后电路一直重复上述过程,因此,IC1-3的输出为频率固定的方波信号。
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个人资料整理仅限学习使用南阳理工学院本科生毕业设计<论文)学院<系):电子与电气工程系专业:电气工程及其自动化学生:张元星指导教师:陈兰莉完成日期 2018年5月南阳理工学院本科生毕业设计<论文)镍氢电池组充电系统的设计-硬件设计(The Hardware Design ofNi-MH Battery Charging System>总计:毕业设计<论文)页表格:个插图:幅南阳理工学院本科毕业设计<论文)镍氢电池组充电系统的设计-硬件设计The Hardware Design of Ni-MH Battery Charging System学院<系):电子与电气工程系专业:电气工程及其自动化学生姓名:张元星学号:97107034指导教师<职称):陈兰莉<副教授)评阅教师:完成日期:南阳理工学院Nanyang Institute of Technology镍氢电池组充电系统的设计-硬件设计电气工程及其自动化张元星[摘要]:Ni-MH电池是一种新型充电电池,具有能量比大、重量轻、温度特性好等特点,并且相比铅酸蓄电池、镍镉电池等传统电池对环境污染小,被称为绿色电池,得到广泛的应用。
本文介绍了一种基于单片机的镍氢蓄电池组充电器的设计。
充电器的硬件部分主要包括单片机控制模块、充放电模块、电压电流采集接口模块、电池组状态检测模块、键盘输入模块、LED显示模块等。
单片机控制模块用于对整个系统的各个模块进行控制。
充放电模块用于完成对镍氢蓄电池组的恒流充电和恒流放电。
电压电流采集接口模块用于检测电池的电压,电流等数据。
电池组状态检测模块用于检测电池组中电池的数量和安放的位置,并在单片机的控制下切断充满电或放完电的电池。
键盘输入模块不仅可以用于手动调整充放电电流的大小,还可以作为放电的控制开关。
LED显示模块用于显示整个系统的相关数据和提示信息。
本设计操作简单、实用性强等优点,具有较强的实用价值。
[关键词]:镍氢电池;充放电;89C51单片机;ADC0809模数转换器The Hardware Design of Ni-MH Battery Charging System ElectricalEngineeringandAutomationSpecialtyZHANGYuan-xingAbstract:Ni-MH battery is a new type of rechargeable batteries, With energy than, light weight, temperature properties is good wait for a characteristic, and lead-acid batteries, nickel cadmium compared to conventional batteries battery and pollution of the environment is small,so it’s c alled the green batteries, Ni-MH battery has been widely used all over the world.This paper designs a constant-current charger and discharger based MCU 89C51. The system method is realized by the test of Ni-MHbattery’s voltage and temperature, The ADC0809 adc will collect theand convertthe analog signals into digital signals, then sent to the MCUfor processing,If Ni-MH battery recharging voltage is higher than the restrictions on both ends orthe battery’s temperature is too high, Warning signals will be sent out, If it works in normal charge-discharge state, the charging state will be continue, until the batteries electricity is full.Key words:Ni-MH Battery。
Charging-discharging。
MCU 89C51。
ADC0809 adc目录1 引言11.1课题研究的背景和意义11.2 本论文的主要任务32 镍氢蓄电池组充电器总体方案的设计32.1镍氢蓄电池组充电器的设计原理32.1.1镍氢电池性能介绍32.1.2充放电方式和充放电终止方法的选择62.1.3镍氢蓄电池组充电器主要性能指标62.2镍氢蓄电池组充电器硬件设计方案62.3镍氢蓄电池组充电器软件设计方案73系统的硬件设计与实现83.1系统各个模块的设计83.1.1主处理模块83.1.2 充电模块103.1.3 放电模块113.1.4 电压电流采集接口电路123.1.5 电池组状态检测模块133.2 模数转换模块设计143.2.1 模数转换原理及主要技术指标143.2.2 ADC0809介绍141.主要特性142.内部结构143.外部特性<引脚功能)143.2.3 ADC0809与单片机的接口电路163.3 报警电路模块设计163.3.1 报警电路简介163.3.2 光电报警电路的设计173.4 电池组结构电路17 3.5 按键电路设计183.6 显示电路设计183.7 系统总体电路设计19结束语21参考文献22致谢231引言1.1课题研究的背景和意义电池是一种化学电源,是通过能量转换而获得电能的器件。
二次电池是可多次反复使用的电池,它又称为可充电池或蓄电池。
当对二次电池充电时,电能转变为化学能,实现向负荷供电,伴随吸热过程。
对于二次电池,其性能参数很多,主要有以下4个指标:<1)工作电压:电池放电曲线上的平台电压。
<2)电池容量:常用单位为安时<Ah)和毫安时<mAh)。
<3)工作温区:电池正常放电的温度范围。
<4)电池正常工作的充、放电次数。
二次电池的性能可由电池特性曲线表示,这些特性曲线包括充电曲线、放电曲线、充放电循环曲线、温度曲线等,二次电池的安全性可用特性的安全检测方式进行评估。
二次电池能够反复使用,符合经济适用原则。
对于市场上二次电池的种类,大致分为:铅酸<Li)电池、镍镉<Ni-Cd)电池、镍氢<Ni-MH)电池和锂离子<Li-ion)电池。
二次电池的性能比较,铅酸、镍镉、镍氢和锂离子电池的性能比较见表1-1表1-1 铅酸、镍镉、镍氢和锂离子电池的性能比较镍氢电池、镍镉电池与锂离子电池之间的差异<1)重量方面以每一个单元电池的电压来看,镍氢电池与镍镉电池都是 1.2V,而锂离子电池为 3.6V,锂离子电池的电压是镍氢、镍镉电池的3倍。
并且。
筒形电池的重量锂离子电池与镍氢电池几乎相等,而镍氢电池却比较重。
但锂离子电池因端电压为3.6V,在输出同电池的情况下,单个电池组合时数目可减少2/3从而使成型后的电池组重量和体积都减小。
<2)记忆效应镍氢电池与镍镉电池不同,它没有记忆效应。
对于镍镉电池来说,定期的放电管理是必需的,这种定期放电管理属于模糊状态下的被动管理,甚至是在镍镉电池和电量不确切的情况下进行放电<每次放电或者使用几次后进行放电都因生产厂家的不同而有所差异),这种繁琐的放电管理在使用镍镉电池时是无法避免的。
相对而言。
锂离子电池没有记忆效应,在使用时非常方便,完全不用考虑二次电池残余电压的多少,可直接进行充电,充电时间自然可以缩短。
记忆效应一般认为是长期不正确的充电导致的,它可以是电池早衰,使电池无法有效地充电,出现一充就满,一放就完的现象。
防止电池出现记忆效应的方法是,严格遵循“充足放光”的原则,即在充电前最好将电池内残余的电量放光,充电时要一次充足。
通常镍镉电池统一出现记忆效应,所以充电时要特别注意:镍氢电池理论上没有记忆效应,但使用时最好也遵循“充足放光”的原则,这也就是很多充电器提供放电附加功能的原因。
对于由于记忆效应而引起容量下降的电池。
可以通过一次充足再一次性放光的方法反复数次,大部分电池都可以得到修复。
<3)自放电率镍镉电池为15%~30%,镍氢电池为25%~35%,锂离子电池为2%~5%,镍氢电池的自放电率最大,而锂离子电池的自放电率最小。
<4)充电方式镍氢电池和镍镉电池最常用的简单充电方法是10%C恒流充电,又称为“慢充”,即按照电池容量的10%确定充电电流。
虽然建议使用恒流充电,但要求并不严格,电流允许有较大的波动,所以按照此方法制作的充电器结构非常简单,一般只需要变压器为220V转换成适当低电压,采用整流二极管整流,电容器采用限流电阻限流并配以放光二极管指示装置,成本较低。
慢充一般充一次电需要10多个小时,为此,电池生产厂商也允许用户在急需时用30%C的电流给电池充电,称之为“快充”。
镍氢电池都无耐过充电特性。
因此,镍氢电池应采用定电流充电方式,在镍氢电池端电压达到要求值时应停止充电。
本课题研究的对象主要是镍氢电池的充电原理和充电控制,镍氢电池的充电设备需要解决的问题有:<1)能进行充电前处理,包括电池充电状态鉴定、预处理。
<2)解决充电时间长、充电效率低的问题。
<3)改善充电控制不合理,而造成过充、欠充等问题,提高电池的使用性能和使用寿命。
<4)增加自动化管理设置,减轻充电过程的劳动强度和劳动时间,从而使充电器具有更高的可靠性、更大的灵活性,且成本低。
本课题研究的意义在于:<1)充分研究镍氢电池的充放电特性,寻找有效地充电及电池管理途径。
<2)使充电设备具有完善的自诊断功能和适时处理功能。
1.2 本论文的主要任务本文主要研究镍氢电池的充电方法,在此基础上进行系统设计和电路设计,并通过实验结果对充电控制方法测试论证,具体结构如下:第一章引言,介绍课题研究的背景和意义,在介绍镍氢电池的特点和在使用中存在的问题以及课题研究的意义和主要工作,这是论文的设计基础。
第二章镍氢电池组充电器总体方案设计,主要介绍镍氢电池组充电器设计的原理,以及充电系统设计的硬件和软件大体框架。
第三章系统硬件设计部分,主要对硬件电路各个模块之间的联系以及各自的功能做出比较详细的介绍。