汽油调合之基础知识

• 4）残留量
表示汽油中重质馏分和在储存过程中氧化生成的胶质物质的含 量。这些物质会增加汽缸的结焦或粘在气门、化油器的喷口和电喷 喷嘴上。因此残留量要有一定的限制，不允许过多。
2. 饱和蒸气压
饱和蒸气压是汽油蒸发达到平衡后汽油蒸汽对容器器壁产生的 压力。用来判断汽油发生“气阻”倾向的大小。
汽油馏程中规定10%馏出温度不高于某一数值，以保证汽油的 启动性。但10%馏出温度过低时，易产生气阻。汽油的饱和蒸气压 越高，说明汽油中含轻质成分越多，其蒸发性越好，使用时在发动 机燃油系统中产生“气阻”的可能性越大，在储存中蒸发损耗越大， 但它的启动性能越好。
表示汽油的平均蒸发性，对发动机的预热和加速有一定影响。 若50%馏出温度低的汽油，它的蒸发性和发动机的加速性就好，工 作也比较平稳。
• 3）90%馏出温度和干点
这两个温度表示汽油中重质成分含量的多少，它对汽油能否完 全燃烧和发动机磨损大小有一定影响。这两个温度低，表示其中不 易蒸发的重质组分少，能够完全燃烧。反之，表示重质组分多，汽 油不能完全蒸发和燃烧。这样，就会增加汽油消耗量，发动机冒黑 烟，甚至稀释润滑油，增加机件磨损。
水溶性酸或碱是油品在精制时残留的少量硫酸、硫磺、氢氧化 钠及氧化后生成的低分子量有机酸，它们对金属材料有强烈的腐蚀 作用。
第六节、汽油氧化安定性能
汽油在储存或使用条件下保持其原有性质的能力称为汽油的氧化安 定性。油品的氧化安定性取决于汽油不饱和烃的含量，在不同因素 （温度、空气中的氧、金属的催化作用、阳光等）的影响下，不饱 和烃迅速氧化、聚合，生成胶状物质和酸类。汽油中的胶状物质的 积累会迅速恶化汽油的使用性能。
从馏程可以断定出汽油中轻质成分和重质成分的大体含量。从 馏程中各个馏出温度，可断定汽油在使用中的情况。
• 1）10%馏出温度
表示汽油中含轻质馏分的多少。它对发动机在冬季启动的难易 和发动机在夏季使用中是否发生“气阻”有着直接关系。若馏出温 度过高，冷车不易启动，温度过低，则易产生气阻。
• 2）50%馏出温度
第七节、汽油的环境友好性
1．蒸气压（蒸发性） • 随着环保标准的提高，对蒸气压的限制日益严格。汽油馏分的挥发
是大气中HC的重要源头，蒸气压的增高使汽油中逸入大气的HC增 加，HC与NOx经光化学反应产生了臭氧，严重污染了空气。 2．化学组成 • 1990年美国NPRA年会上提出了新的汽油质量控制指标的建议，要 求芳烃含量≯25%，烯烃烃含量由45%减少到25%，NOX的 排放量可降低约10%，对新型的汽车CO的排放量可降低15%左右。 而烯烃通常比其他烃类具有更高的大气反应性。排放到大气中产生 光化学烟雾。 3．90%馏出温度 • 降低90%馏出温度有利于减少HC的排放，数据表明90%馏出温度 由182℃降低到137℃，车辆排放物中的HC约减少22%。
3．有机酸 油品中的酸性物质的数量随原料与油品的精制程度而变化。有
机酸分子越小，它的腐蚀能力越大。主要有石油酸(环烷酸、脂肪 酸、酚类及硫醇、硫酚)、运输过程中氧化所生成的酸性物质等。
汽油对金属的酸性腐蚀主要是由于氧化生成的有机酸造成的。 随着汽油中的胶质的生成而出现的有机酸比环烷酸的腐蚀性强得多， 特别是能溶于水的低分子有机酸，其腐蚀性很大。如果容器中有积 水或燃料中混入水时，水层中聚集的酸可以达到一定的浓度，对金 属产生强烈的电化学腐蚀。因此，储存液体燃料时，要尽量避免水 分的混入。 4. 水溶性酸或碱
4．改进汽油安定性的方法
汽油的氧化变质取决于汽油的化学组成，同时又受各种外界条 件影响。采用降低储油温度，减少温差变化，降低储罐空间氧浓度， 避免与金属接触和避光储存等措施可以延缓汽油变质，但不能解决 根本问题。而选用不同精制方法除去汽油中不安定组分的根治方法 又很难完全实现。通常采用的较经济的方法是适当精制汽油，然后 加入添加剂来改进汽油的安定性。
97#
97 报告
试验方法
GB/T5487 GB/T503
70
120 190
GB/T6536
205
1．实际胶质
• 实际胶质是液体燃料在储存过程中重要的质量控制指标之一。实际 胶质是指100ml燃料在试验条件下所含胶质的毫克数，单位是 mg/100ml。实际胶质通常表明燃料在使用过程中，在进气道和进 气阀上生成沉积物的倾向，若实际胶质过大，会缩短无故障行驶里 程数。因此，储存中如发现汽油实际胶质有增长的趋势时，应尽快 发出使用。
注：1.车用汽油中不能人为加入含铅或含铁的添加剂。
2.锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量， 不得加入其它类型的含锰添加剂。
第八节 汽油的种类及标准
车用汽油是由直馏汽油组分，二次加工汽油组分及其他化 学组分按一定比例混合而成，有些加有少量抗爆剂或高辛 烷值组分（MTBE），还有些加有抗氧剂、降胶剂等，调合 组分比例经常变动，但产品质量必须符合国家标准。 我国现行的车用汽油按照硫含量、苯含量、锰含量、饱 和蒸气压和烯烃含量等与发动机排放有关的组成指标不同， 分为车用汽油国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ（建议性标准）
“气阻”严重时，可向汽油泵浇冷水以及用毛巾冷却输油管等方法暂时 解决燃眉之急。在夏季，特别是在炎热地区用桶储存高蒸气压汽 油时，要采取降温措施。而最好是在库内存放，以防增大损耗有 油桶被蒸气胀裂。
第三节、汽油的抗爆性能
1．辛烷值 表示汽油抗爆性的指标。辛烷值是指与汽油抗爆性相同的标准
燃料（用异辛烷和正庚烷按各种体积比混合而成）中所含异辛烷的 体积百分数。如辛烷值70的汽油，表示其抗爆性等于70%的异辛烷 和30%的正庚烷组成的标准燃料的抗爆性。 辛烷值的表示方法分为以下三种： • 研究法辛烷值（RON）、马达法辛烷值(MON)、抗爆指数(ON)
4．含氧化合物
20世纪80年代含氧化物主要是作为辛烷值掺合剂在汽油中应用 的，用以弥补降铅或无铅造成的辛烷值短缺。试验表明，使用含氧 量高的汽油可以大大降低CO的排放量。
5．汽油中金属含量的限制（国Ⅲ）
• 锰含量：（g/l） ≯ 0.016 • 铁含量：（g/l） ≯ 0.01 • 铅含量：（g/l） ≯ 0.005
• 2）博士实验
博士实验是在升华硫存在下，用亚铅酸钠和轻质石油产品作用，以检查 油中硫醇或硫化氢的试验。国家标准要求博士实验“通过”。
第五节 各项理化指标的含义及对发动机工作的影响
为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的 各项性能评价指标。
一、汽油的蒸发性能
1．馏程 汽油是一个复杂的混合物，其沸点不是一个常数而
表1-1 车用汽油国家标准（国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ）
项目
抗爆性
研究法辛烷值(RON) 不小于 抗爆指数（RON+MON）/2 不小于
馏程：
10%蒸发温度，℃ 不高于
50%蒸发温度，℃ 不高于
90%蒸发温度，℃ 不高于
终馏点，℃
不高于
残留量，%（ 体积分数）不大于
蒸气压，kPa 从11月1日至4月30日 不大于 从5月1日至10月31日 不大于
2．诱导期
• 诱导期是汽油在100℃和7.07×105Pa氧气条件下未产生明显氧化的 时间，单位是分钟。诱导期表示汽油在储存中产生氧化和形成胶质 的倾向，诱导期长，在一定程度上说明汽油的氧化安定性好，这种 汽油适合长期储存。
3．碘值及溴值
碘值或溴值是100g燃料所能吸收碘或溴的克数，单位是g/100g。 碘值或溴值只表示燃料中不饱和烃的含量，不能表示不饱和烃的结 构，若燃料中含极少量的二烯烃，碘值或溴值尽管小，但燃料的化 学安定性却很差，因此，碘值或溴值不能单独用来表示燃料的安定 性好坏。
燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下 能顺利启动，加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。 2. 良好的抗爆性
汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而 不会由于爆震而损害机械。即汽油应具有和发动机压缩比相适应的 高辛烷值。 3. 良好的安定性
汽油应该性质安定，在储存和运输过程中不易氧化变质而生成 胶质及其他有害物质。汽油中胶质含量应不超过规定，以免在使用 中损害燃料系统，影响发动机的正常工作。
4. 无腐蚀性 汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。
5. 良好的洁净性 汽油中不应含有机械杂质和水分。
6. 良好的清净性 能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成。
7. 良好的排放特性 汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。
• 为了减少“气阻”的发生，可以采取如下措施： ①选用适合的汽油；②加强发动机罩下的通风，降低进油管、油泵 处的温度；③改善进油管道的布置，减少输油管的弯角；④用电 动油泵替代机械油泵，后者可安装在通风良好、温度较低的地方； ⑤提高油泵压力等。
2）非活性硫
• 非活性硫本身不具有腐蚀性，因此不会腐蚀金属容器，但是燃烧后 的产物却仍然腐蚀金属，因此对非活性硫也需要有一定的限制。
2. 两个测定试验
• 1）铜片腐蚀实验
铜片腐蚀试验法（GB/T5096）来检查，如果铜片上出现了黑色、深褐 色或灰色的薄层或斑点，就认为试油不合格。如果铜片没有变化就 认为合格。国家标准要求铜片腐蚀实验不大于“1级”。
第四节、汽油的腐蚀性能
• 构成汽油本身的基本成分（烃类）并不腐蚀金属，造成腐蚀的原因 是汽油中存在某些杂质，这些杂质主要指元素硫、含硫化合物、水 溶性酸或碱及有机酸等。
1．含硫化合物可以分为活性硫化物和非活性硫化物
1）活性硫化物
• 元素硫、硫化氢及低分子的硫醇等对金属具有强烈的腐蚀性，而且 腐蚀程度随温度升高而增大。
溶剂洗胶质，mg/100mL 不大于
诱导期，min
不小于
硫含量b，%（m/m） 不大于
硫醇（需满足下列要求之一）： 硫醇硫含量（博士试验法） 硫醇硫含量（质量分数），% 不大于 铜片腐蚀（50℃，3h），级 不大于 机械杂质及水分