液压缸活塞杆拉伤的不解体修复

液压缸修复技术及工艺流程绝密

液压缸修复技术及工艺流程绝密Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】液压缸修复简介及工艺流程工程机械常见的破坏形式主要包括摩擦副的磨损和局部破坏（拉伤、电击伤、压坑等）。

对于磨损件的修复，传统的修复方法包括：机械加工修理法（如修理尺寸法、附加零件法、局部更换法等）、焊接修理法（堆焊、补焊、钎焊等）和电镀修理法（低温镀铁、镀铬）等。

对于结构简单的零部件也可以采用热喷涂（热喷焊）修复技术。

对于重要零部件的局部破坏（如液压杆、油缸的拉伤、电击伤、压坑等），采用上述维修方法常常是费工、费时、费料甚至无法修复。

以下主要介绍一些局部破坏的修理方法，并详细说明每种方法的优缺点。

一、焊修技术的优缺点对于局部损伤，常用的焊修方法包括补焊、堆焊、钎焊等，每一种焊修方法都有其自身的特点和不足。

1。

补焊焊接技术用于修复零部件的局部缺陷时称之为补焊。

补焊的最大特点是施工简便、修复成本低、时间短。

补焊时应根据材质的种类选用恰当的补焊材料和补焊工艺。

对于普通碳素钢，应根据材质的碳当量（而不是含碳量）确定补焊方法。

对于不锈钢、铸铁、铝及铝合金应的补焊应特别注意材质的性能和工件的使用环境，做到基体问题具体分析，把握好焊前处理、施焊、焊后处理方法及施工参数。

既然补焊是焊接的一种特殊形式，在施焊过程中不可避免地会在焊修部位形成熔池（产生局部高温），从熔池到工件本体之间的不均匀加热必然造成焊区及热影响区产生热应力，导致焊修件变形、裂纹（如铸铁件、高碳钢件炸口等）、局部硬化、相组织变化、疲劳性能下降等缺陷。

焊修过程中还会导致熔池及熔池附近产生气孔、相变、机械性能降低等问题。

因此，用补焊方法修复局部缺陷，常常是一种不得已而为之的选择。

2。

钎焊为了降低焊修时的施焊温度，人们使用熔点较低的焊料进行热熔焊——人们常称之为钎焊。

补焊与钎焊的最大不同之处在于钎焊时在工件上不形成熔池，在钎焊过程中熔化的只是钎料（钎料的熔点较低），基体并未真正熔化，利用钎料熔化后的浸润作用粘附基体并在钎焊部位形成修复层。

液压缸修复技术

液压杆、油缸修复技术及其应用1．前言工程机械常见的破坏形式主要包括摩擦副的磨损和局部破坏（拉伤、电击伤、压坑等）。

对于磨损件的修复，传统的修复方法包括：机械加工修理法（如修理尺寸法、附加零件法、局部更换法等）、焊接修理法（堆焊、补焊、钎焊等）和电镀修理法（低温镀铁、镀铬）等。

对于结构简单的零部件也可以采用热喷涂（热喷焊）修复技术。

对于重要零部件的局部破坏（如液压杆、油缸的拉伤、电击伤、压坑等），采用上述维修方法常常是费工、费时、费料，甚至无法修复。

本文主要介绍一些局部破坏的修理方法，并详细说明每种方法的优缺点，以便从事工程机械维修的技术人员针对具体问题进行可靠维修。

2．焊修技术的优缺点对于局部损伤，常用的焊修方法包括补焊、堆焊、钎焊等，每一种焊修方法都有其自身的特点和不足。

2．1 补焊焊接技术用于修复零部件的局部缺陷时称之为补焊。

补焊的最大特点是施工简便、修复成本低、时间短。

补焊时应根据材质的种类选用恰当的补焊材料和补焊工艺。

对于普通碳素钢，应根据材质的碳当量（而不是含碳量）确定补焊方法。

对于不锈钢、铸铁、铝及铝合金应的补焊应特别注意材质的性能和工件的使用环境，做到基体问题具体分析，把握好焊前处理、施焊、焊后处理方法及施工参数。

既然补焊是焊接的一种特殊形式，在施焊过程中不可避免地会在焊修部位形成熔池（产生局部高温），从熔池到工件本体之间的不均匀加热必然造成焊区及热影响区产生热应力，导致焊修件变形、裂纹（如铸铁件、高碳钢件炸口等）、局部硬化、相组织变化、疲劳性能下降等缺陷。

焊修过程中还会导致熔池及熔池附近产生气孔、相变、机械性能降低等问题。

因此，用补焊方法修复局部缺陷，常常是一种不得已而为之的选择。

2．2 钎焊为了降低焊修时的施焊温度，人们使用熔点较低的焊料进行热熔焊——人们常称之为钎焊。

补焊与钎焊的最大不同之处在于钎焊时在工件上不形成熔池，在钎焊过程中熔化的只是钎料（钎料的熔点较低），基体并未真正熔化，利用钎料熔化后的浸润作用粘附基体并在钎焊部位形成修复层。

液压油缸及活塞杆修理

液压油缸及活塞杆修理
液压油缸及活塞杆修理是涉及液压系统的维修工作，对于液压系统的运行正常起着至关重要的作用。

以下是液压油缸及活塞杆修理的基本步骤：
1. 检查问题：首先需要检查液压油缸及活塞杆存在的问题，如漏油、卡死等。

可以通过观察和测量来确定具体问题。

2. 卸除液压油缸：在进行修理之前，液压油缸需要从机器或设备中拆卸出来。

此步骤可能需要使用工具和设备，如螺钉刀、扳手等。

3. 拆解液压油缸：将液压油缸拆解为其组成部分，如活塞、密封件等。

这可能需要注意保护现场和使用适当的工具，以防止损坏零件。

4. 清洗和检查零件：清洗液压油缸和活塞杆的各个零件，以去除污垢和残留物，并进行仔细检查。

检查各个零件是否有磨损、裂纹或其他损坏情况。

5. 更换密封件和其他零件：如果发现任何损坏的密封件或其他零件，需要进行更换。

在更换时，确保使用适当的零件，并正确安装。

6. 组装液压油缸：将修理好的零件重新组装回液压油缸中。

确保正确安装和紧固各个零件，并确保液压油缸能够正常工作。

7. 安装液压油缸：将修理好的液压油缸重新安装到原机器或设备中。

使用适当的工具和设备进行安装，并确保液压油缸和相关部件之间的连接紧密无漏。

8. 测试和调试：完成安装后，进行测试和调试，确保液压油缸和活塞杆的运行正常，并没有漏油或其他问题。

以上是液压油缸及活塞杆修理的基本步骤。

需要注意的是，修理液压系统可能需要专业的知识和技能，建议在有经验的人的指导下进行修理。

自移机尾液压油缸修复方法

自移机尾液压油缸修复方法自移机尾液压油缸修复方法关键词：绗磨扩孔车削磨削板直研磨弹性顶尖热变形镀铜镀? 抛光煤矿井下自移机尾推移装置油缸。

因使用矿用乳化液作为传动介质，设备工作环境不好，经常出现失效现象。

失效的主要原因是缸筒内孔侵蚀，拉伤。

活塞杆表面侵蚀，镀层脱落，进而引起活塞及活塞套密封快速磨损，引起液压推移装置失效。

针对此类问题，我们在修复时针对不同损坏情况，总结出一些修复方法，供大家参考。

一、缸筒修复方法1、衍磨修复法在缸筒内出现轻微侵蚀，划伤，且深度小，长度不大情况下，一般采用对缸筒内孔进行衍磨，清除锈蚀斑点，毛刺，使缸筒内孔表面光滑，不损伤密封就能满足使用要求。

在装配时，应对缸筒内孔进行测量，如果缸筒内孔尺寸能控制在比原公差降低两个公差等级。

原则上采用原活塞密封套。

密封圈，导向环根据缸筒实际尺寸外径加大定制。

以保证装配使用要求。

2、扩孔衍磨修复法在缸筒内孔出现侵蚀严重，划痕较深等问题时，一般衍磨很难修复。

遇到这情况，可采用强力衍磨或扩孔、衍磨等方法，将原缸筒扩大2cm左右就能达到缸筒光洁度及圆度要求。

在装配时，需实际测量缸筒尺寸，按实际尺寸设计制作活塞密封套，密封圈，挡圈，导向环等。

定制车削密封进行装配。

此种修复方法，一般定制密封时应留有配件，以防密封损坏后更换。

此方法一般费用较大，但能保证维修产品质量，使用寿命长。

二、活塞杆修复法1、恢复尺寸修复法①对于活塞杆局部锈蚀，面积不大，不集中，数量较少时采用不锈钢氩弧焊对锈蚀部位进行局部补焊，打磨，抛光等方法进行修复。

此方法简单、费用低。

且能满足使用要求。

②对于活塞杆局部镀层脱落，锈蚀坑浅，面积大等活塞杆，采用退铬层，抛光，重新镀铬法修复。

电镀后需保证公差要求。

如果抛光后局部个别部位镀坑较深，可采用氧弧焊局部焊接，人工打磨，修复后镀铬。

人工修复时，最好按活塞杆外径尺寸加工一个研磨套，对局部修复部位进行研磨处理。

③如果活塞杆锈蚀严重，退铬打磨抛光后不能满足电镀要求，就应对活塞杆校直进行磨削，车削处理，磨削尺寸小于原尺寸0.5毫米能达到电镀要求时，可采用先镀铜，后镀铬方法进行处理。

液压缸活塞柱体表面损伤的修复

规定的失圆度时，塞柱体只‘ 进行光磨或采用刷活需
镀等工艺方法进行修复即可。但当活塞柱体不仅出现径向失圆，而且由于粉尘造成的划痕较多，且划痕
深度不超过１０ｒｒ．ｎ时，ｎ由于表面破坏较严重，须必
２ａ对基材的热影响小，０ＭＰ，喷涂效率高，喷涂成本低、经济性好。因而其在防腐、面强化、件表面表零
凑，以及传递动力大，作平稳，够实现较为复杂工能
的控制和运动，因而广泛地应用于各个生产和建设行业。液压缸是液压系统中重要的执行元件，作工中通过液压缸活塞的往复运动实现不同的工作要求。在矿山机械、工程机械、山作业面支护等设备矿中，液压装置有着广泛的应用。但由于这些设备长期处在粉尘、潮湿污染腐蚀严重的环境下，负荷运高转，液压缸的活塞柱体易产生磨损和腐蚀。尤其是
ｔｅｍｅａａｔｏｅｓｒａｅｉａｇｄｔｏｎｙｏｔｉｓｔｅｂｔｅｆｅｔｂｔｌｏｈｓｔｅｂｔｅｃｎｍｙｈｔｌｒｓｗｈｓｕｆｃｓｄｍａｅ．Ｉｎｔｏｌｂａｎｈｅｔｒｅｆｃｕｓａｈｅｔｒｏｏ．ｐａｅＴｈｒｐａｉｇｉａｋｎｆｉｏｔｎｅｔｐａｉｇｔｃｎｌｇｅ．Ｉｃｎｂｓｄｔｅａｒｔｅｄｍａｅｕｆｃｅａｃｓｒｙｎｉｄｏｓｍｐｒａｔｈａｒｙｎｅｈｏｏｉｓｔａｅｕｅｏｒｐｉｈａｇｄｓｒａｅｓｏｙｒｕｉｙｉｄｒｐｓｏ，ａｄｏｔｉｓｔｅｂｔｅｆｅｔｆｈｄａｌｃｌｅｉｔｎｎｂａｎｈｅｔｒｅｆｃ．Ｔｈｅａｒｄｈｄａｌｙｉｄｒｎｔｎｙｒｓｏｅｈｃｎｅｒｐｉｅｙｒｕｉｃｌｅｏｌｅｔｒｓｔｅｃｎｏｗｏｋｎｂｌｙｕｌｏｗｏｋｅｉｂｙｒｉｇａｉｔ，ｂｔａｓｒｓｒｌｌ．ｉａ

液压活塞杆表面拉伤修复技术

２修复技术的原理与特点
２１金属冷熔焊技术．金属冷熔焊设备用阳极装上可溶性补材，与连
上万赫兹的交流方波，主变压器变压、经二极管经再
整流成直流输出，过４个交流接触器转换极性，通采
１修复工艺流程
根据液压活塞杆拉伤情况和使用要求，该特种
修复中心先采用金属冷熔焊对拉伤沟槽进行焊补，
然后用逆变脉冲电刷镀技术进行表面修复强化。具
体的工艺流程如下：确定修理部位一清除污物一去除疲劳层氧化层一修理部位整形一非修理部位保护一沟槽金属冷熔焊补一工装研磨整形一逆变脉冲电刷镀一工装研磨测量恢复尺寸精度。用此法修补后，检验零件达到使用要求。经
用进口光驱电路、尔元件检测电流、敏电阻霍压ＲＤ等综合保护手段，逆变脉冲技术成功地应用Ｃ将于电刷镀电源的制造中，为原直流电源的替代产成品，镀出的金属镀层结合强度提高了１５～３倍，其．
１２ｍ长为８３０ｍ零件形状为圆柱体（Ｚ１０２ｍ，０ｍ，（５ｊ
（）１补材与基体冶金结合，合牢固、密、结致不
脱落。（）２焊补时基体始终处于常温状态，产生热不变形，应力集中现象，补处不出现裂纹，补点无焊焊附近无退火软化现象，色差、硬点、咬边现象。无无无（）复后可进行各种机械加工，影响机械３修不

液压油缸活塞杆焊接修复

持活塞杆原尺寸。修复后的
活塞缸见图ｌ。
在修理Ｈ１７５三臂凿岩台
车中，对１７根活塞杆采用此
种方法修复，大臂的延伸臂也采用此种修复方法，均取得良
图１
好效益。
活塞式压缩机
气阀堵塞原因分析
刘玉芳
（山西阳煤丰喜集团－临猗分公司山西运城）
减速箱共有 Ⅳ级传动，目前公司的压榨机数量１１台，每年仅更换点蚀非常严重的齿轮或齿轮轴一项，就占据了大部分检修费用。从１９９７年开始，尝试将点蚀的齿轮再利用，就是将压榨机减速箱主动轴换新，设备原装主动轴齿轮螺旋方向为左旋，换新后的主动轴改为右旋，然后相应的 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级齿轮及齿轮轴对调，即使用齿轮、齿轮轴尚未磨损的一面。这样一来，单面磨损的齿轮、齿轮轴又可以使用２－３榨期，检修费用大幅降低。目前公司的压榨机都使用了该方法，使设备部件得到了充分利用，减少了浪费。
杨保萍
（新疆四方实业股份有限公司新疆霍城）
曹宁宁
（中水电北固建设机械有限公司
甜菜粕中含有９３％的水分、７％的干物质，干物质中含有丰富的各类氨基酸、维生素和微量元素，是养猪、养牛理想的饲料。利用双螺旋压榨机将甜菜粕中的水分挤出是制成颗粒饲料的第一步。双螺旋式压榨机工作过程：输送螺旋将进入料箱的物料推向压榨螺旋，通过压榨螺旋的螺距减小和轴径增大，且两螺旋轴旋转方向相反，从而实现对物料的压榨。
［
团设置管理与维伍２０１４№９

液压油缸活塞杆的修复工艺与方法

９５　科技咨询导报　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｃｏｎｓｕｌｔｉｎｇ　Ｈｅｒａｌｄ工　业　技　术２００７ＮＯ．０９Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｃｏｎｓｕｌｔｉｎｇ　Ｈｅｒａｌｄ液压油缸活塞杆的修复工艺与方法王慧珠（哈尔滨工程机械制造有限责任公司技术工艺部１５００４６）摘　要：液压油缸属于较为精密的动力执行元件。

当液压油缸的活塞杆由于弯曲或表面出现划痕时，将会影响液压油缸的正常使用。

本文介绍一下液压油缸活塞杆的修复工艺与方法，以供参考。

关键词：活塞杆修复中图分类号：Ｆ４１６．６７文献标识码：Ａ文章编号：１６７３－０５３４（２００７）０３（ｃ）－００９５－０１１　活塞杆表面轻损伤修复当活塞杆表面损伤较轻（深度≤１ｍｍ）时，常采用电刷镀技术进行修复，具体工艺过程如下：１．１前期处理①先用砂轮将活塞杆表面损伤处修磨平整，使边缘圆滑过渡。

然后，利用小型抛光轮进行表面抛光处理，使其表面粗糙度为Ｒａ＝１．６μｍ左右。

②用车床加工一圆弧样板（见图１），样板内径与活塞杆直径相同，将圆弧样板切割成２片，该样板用于修复过程的圆度检测。

③用胶带和塑料布将活塞杆杆体完好处包上，在损伤处两侧与杆体完好处之间留少量间隙，以便于回收镀液和保护杆体。

④选用半圆形石墨作阳极。

阳极外包一层棉布，再包上涤纶包套，单边厚度５￣６ｍｍ。

然后用０号橡皮筋扎紧。

１．２电刷镀修复工艺①电净：选用ＴＧＹ－１号电净液，活塞杆接电源负极（正接），通电，电压为１０￣１４Ｖ，时间１０￣３０ｓ。

电净的目的是去除表面油膜。

电净后用自来水冲去活塞杆表面的残液。

②活化：选用ＴＨＹ－５活化液。

接电源正极（反接），通电，电压为１２￣１５Ｖ，时间１０￣３０ｓ；活塞杆接电源负极（正接），通电，电压为１０￣１２Ｖ，时间１０￣２０ｓ。

此时活塞杆表面呈银灰色。

活化的目的是去除活塞杆表面的氧化膜。

③刷镀底层：镀特镍（ＴＤＹ１０１），无电擦拭３￣５ｓ。

激光熔覆修复液压缸活塞杆拉伤的可行性研究

激光熔覆修复液压缸活塞杆拉伤的可行性研究伍林虎1，李湉2，张世贵2，张晟伟2（1.成都成缸液压设备制造有限公司，成都610500；2.中国航发航空科技股份有限公司，成都610000）0引言液压油缸作为液压传动系统中的液压执行元件，其结构简单、工作可靠。

液压油缸主要由缸筒、活塞杆、活塞、导向套、密封元件等组成。

作为液压油缸的各大组成部件，其本身状态决定了液压缸的实际工作状态。

所以液压油缸在后期的使用过程中最常见的失效模式有：1）密封元件老化、损坏；2）缸筒内孔拉伤；3）活塞杆表面拉伤。

其中，活塞杆长期暴露在空气中，运行最频繁，表面有镀铬层，所以活塞杆拉伤是发生最频繁、维修成本最高、维修时间最长，同时也是维修价值最高的一种失效模式。

目前针对活塞杆外圆拉伤的传统维修方式为：活塞杆清洗→尺寸测量→退铬处理→焊接修复拉伤缺陷→外圆磨削→表面镀铬→抛光处理。

该修复方式的原理是基于活塞杆正常加工工艺，将活塞杆基体修复后再进行电镀处理。

该方式虽然操作简单，但工序繁琐，需要退铬、再镀铬，工序周期长、成本高，且对环境污染严重。

为了节约维修时间与成本，急需寻找一种新的维修方式来替代传统维修方式。

在这种情况下，激光熔覆走入了我们的视线。

激光熔覆是指以不同的添料方式在被熔覆基体表面上放置被选择的涂层材料，经激光辐照，使之和基体表面一薄层同时熔化，并快速凝固后形成稀释度极低，与基体形成冶金结合的表面涂层，显著改善基层表面的耐磨、耐蚀、耐热、抗氧化及电气特性的工艺方法，从而达到表面改性或修复的目的[1]。

既满足了对材料表面特性的要求，又节约了大量的贵重金属。

激光熔覆这种独特的成形方式及涂层性能非常契合液压缸活塞杆局部修复的要求。

以激光熔覆方式修复活塞杆时，不需要对活塞杆其他未拉伤表面作处理，只需局部修复拉伤位置。

同时激光熔覆的金属粉末利用率可以达到80%，所以即使在单价成本较高的情况下，仍能很好地控制维修成本。

激光熔覆以局部熔覆的方式对活塞杆拉伤部位进行修复，省略了传统方式中成本最高的电镀工序[2-4]。

液压缸活塞杆拉伤的不解体修复

液压缸活塞杆拉伤的不解体修复
当活塞杆出现划痕或凹坑及高压电击伤后，我们运用工模具修补机在野外不解体对液压缸进行修复，取得了较好效果，修复方法如下：
1.对拉伤表面的清洗将活塞杆拉伤的部位伸出，用丙酮擦洗划伤的表面，洗去表面油污。

2.焊修方法焊材可用0.02mm的不锈钢片或用钢卷尺卷片代替，其长度可根据划伤印痕的长短确定；使修补机的一极与机械搭铁；焊笔头的形状根据划痕形状来确定，可以做成圆形、扁形。

施焊时将修补机电压调到中间值，把不锈钢片压在划痕上，用焊笔在钢片上来回滑动，通过修补机的脉冲放电，使钢片全部烧熔在活塞杆上。

若划痕较大，如一次不能焊平，可再放一片焊接并压平，然后用油石将焊接处打磨光滑，最后用0号水砂纸打磨焊接处，使之光滑平整且圆滑过渡。

3.注意事项
1.焊笔在滑动过程中要始终压紧，不要产生火花。

2.要注意保护活塞杆划痕周围的工作表面，防止万一出现火花使其损坏而造成新的损伤。

3.电压的选择以能将钢片熔化且不产生较大的火花为准。

1
4.特点用工模具修补机修复活塞杆时不需拆卸液压缸；在有220V电源的地方就可以实施；效率高、工艺简单、便于掌握，非常适合野外条件下的快速抢修；但不能修复缸筒内壁的损伤，使用上有一定的限制。

1。

活塞杆划伤拉伤修补剂和使用方法

固体颗粒进入活塞与密封部件之间摩擦导致活塞杆划伤。

使用减摩修补剂可以在很短的时间内对其进行现场修复。

1、表面处理（2）用火焰将所有的损坏部位加温，将所有浸渍到金属深处的液体或油液融出。

然后用清洗剂清洗活塞杆，可重复几次直到活塞杆上无任何污染为止。

（3）在划痕的两头用钻头加工整齐，然后用装有适当切割砂轮的手持式角磨机将划痕沿其全长加深加宽，使修补位成槽状，即修补位稍宽、稍深于原损坏处。

（4）重新用清洗剂对所有的待修部位进行彻底清洗。

2、修补工艺（1）将翌坤胶业YK-8311减摩修补剂按比例混合均匀，小心地涂敷到经表面处理的部位，使其很好地贴附到打磨粗糙的表面上并避免空气渗入。

接着继续涂敷材料，直至在损坏部位形成的材料堆积层稍稍高于其原尺寸为止。

最好使用适当的模板来完成此步骤。

（2）等修补材料完全固化后，再用细金刚砂纸修整恢复原来的形廓。

进行整修作业时要注意避免将原有的镀铬层损坏。

耐磨修补剂特点及应用耐磨修补剂品名耐磨修补剂使用温度耐磨修补剂3215 -60～160 双组分，强度高、韧性好、耐磨损。

用于修复磨损的轴径、轴孔、花键、键槽等。

修复后涂层的耐磨性是一般金属的2-3倍。

以高性能耐磨金属、碳化物、陶瓷、石英为骨材的聚合陶瓷类复合修补材料，具有与金属结合强度高，施工方便，立面不流淌，固化无收缩，耐磨性能优异等特点。

用于修复因磨损、冲蚀、气蚀损坏的设备零件，也可用于各种耐磨防腐涂层的制备。

耐磨修补剂3216 -60～160 双组分，与基材结合强度高。

用于磨粒直径小于3mm的磨料磨损或冲蚀磨损设备如泵体、引风机叶轮及壳体、管道螺旋输送器、船舶螺旋桨等的修复和预保护。

以高性能耐磨金属、碳化物、陶瓷、石英为骨材的聚合陶瓷类复合修补材料，具有与金属结合强度高，施工方便，立面不流淌，固化无收缩，耐磨性能优异等特点。

用于修复因磨损、冲蚀、气蚀损坏的设备零件，也可用于各种耐磨防腐涂层的制备。

耐磨修补剂3218 -60～160 双组分，强度高。

液压缸活塞杆的修复

液压缸活塞杆的修复液压缸活塞杆拉伤后，若不及时处理，轻则影响正常使用，重则使液压缸不能工作。

我们的修复方法是，对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。

拉痕的形成：对起重机解体后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。

造成活塞杆拉伤的主要原因是：防尘圈脆化呈块状脱落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了许多灰尘与杂志，使活塞杆直接与杂质硬磨，导致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，造成液压缸严重外漏。

修复要求：填料与母材必须结合牢固、平滑；调料必须耐用并易于手工加工；手工加工必须保证活塞杆直径误差小于0.06mm。

经分析，决定采用的填料为J422焊条。

因为，酸性焊条对铁锈、油污及水分不敏感，不容易产生氢化孔；工艺性好，易于操作；焊缝成型美观；材料硬度适中，易于手工加工；电弧稳定，熔深较大，与母材结合牢固。

修复工艺：（1）先将要焊的部位清洗干净，然后用湿泥巴将拉痕四周围住。

（2）选用直径2.5mm的焊条，将电焊机电流调至120A，采取直线运条法平稳施焊。

（3）全部焊完之后，将泥巴与熔渣清除干净，用粗锉沿活塞杆圆周进行进行修锉并留0.1-0.2mm的加工余量。

（4）车一个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模（活塞杆外径125mm），沿轴线锯开，一个为粗模，另一个为精模。

（5)在粗模内壁涂上一层薄薄的红印油，接着将粗模紧靠在活塞杆待修部位上沿轴线往复磨合几次，然后用细锉将活塞杆上较重的红印锉掉。

如此反复修锉，最后留0.04-0.07mm的加工余量。

（6)再用320目的砂条蘸煤油配合精模将活塞杆修磨至规定尺寸。

（7）最后用砂布背面蘸煤油进行手工抛光。

经测量，最大误差仅为0.03mm。

该起重机修复后，经过一年半的使用，变幅液压缸始终没有出现过外漏现象，同时活塞杆光滑、无锈斑。

液压缸拉伤如何快速修复

淄博索雷工业设备维护技术有限公司液压缸拉伤如何快速修复一、液压缸拉伤原因分析液压油缸是工程机械最主要部件，也是最易出现问题的部件，尤其是油缸内表面划伤更为普遍。

主要原因如下：1. 装配过程中零件毛刺处理不干净混入异物造成的缸壁划伤。

2. 划伤沟槽挤出的材料屑沫会嵌入密封件，运行时在损坏密封件工作部位，造成新划伤区域痕路。

3. 活塞滑动表面面压过大造成的烧结现象因活塞杆自重作用使活塞倾斜，出现别劲现象，或者由于横向载荷等的作用，使活塞滑动表面的压力上升，将引起烧结现象。

时间延长就造成严重划伤。

4. 活塞环的损坏活塞环在运行中发生破损，其碎片夹在活塞的滑动部分，造成划伤。

5. 电镀硬铬层的磨损，多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用造成的，中间夹有水分时，磨损更快。

因金属的接触电位差造成的腐蚀，只发生在活塞接触到的部位，而且腐蚀是成点状发生的。

二、液压缸拉伤修复步骤1、表面处理：首先清洗和打磨，用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将将划伤部位清洗干净后进行打磨。

清洗和加温干燥，对已打磨好的划伤面用丙酮擦试干净。

然后用热风机或碘钨灯将水分烤干，同时也对待修复表面进行预热，尤其在室温低于15℃的情况下，必须对待修复表面进行预热。

2、调和SD7104材料：严格按照比例进行调和，并搅拌均匀，直到没有色差。

3、涂抹材料：将调和均匀的SD7104涂抹到划伤表面；第一层要薄，要均匀且全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面最好的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使之比缸筒内壁表面略高。

淄博索雷工业设备维护技术有限公司4、固化：材料在24ºC下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每提升11ºC，固化时间就会缩短一半，最佳固化温度70ºC。

5、材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出表面的材料修复平整，施工完毕。

三、高分子纳米修复液压缸拉伤优势采用美国索雷高分子纳米聚合物技术在现场进行划伤尺寸的恢复修复，其材料优异的附着力和良好的抗压能力，不但能够满足上述的工况要求下的生产使用要求，而且操作工艺简单易行，既无热影响，涂层厚度又不受限制。