发动机结构
发动机的结构与原理
发动机的结构与原理发动机是一种将化学能转换为机械能的装置，是现代交通工具和工业机械不可或缺的核心部件。
本文将探讨发动机的结构与原理，帮助读者更好地理解发动机的工作原理和构造。
一、发动机的基本结构1. 缸体：发动机的结构基础是缸体，它通过滚针轴承和活塞连接杆将发动机的往复运动转化为旋转运动。
缸体一般由铸铁或铝合金制成，具有良好的强度和散热性能。
2. 活塞和活塞环：活塞是在缸体内进行往复运动的零件，它与缸体之间通过活塞环密封，以防止气缸压力泄漏。
活塞与曲轴通过连杆相连，将往复运动转换为旋转运动。
3. 曲轴和连杆：曲轴是发动机的主轴，它通过连杆与活塞相连，将往复运动转化为旋转运动。
连杆连接活塞和曲轴，使活塞在缸体内上下运动时能够传递动力。
4. 气门和汽门机构：发动机的进气和排气由气门负责控制，气门机构是控制气门开闭的装置。
气门的开闭通过凸轮轴和摇臂传递，调节气门开启和关闭的时间和程度，以实现进气和排气的控制。
5. 燃烧室和火花塞：燃烧室是燃烧混合气的区域，它位于缸体内部。
火花塞负责产生火花点火，将压缩空气燃油混合物点燃，从而推动活塞向下运动。
6. 冷却系统：发动机工作时会产生大量的热量，为了保持发动机的工作温度，需要使用冷却系统进行散热。
冷却系统一般由水冷和风冷两种方式，通过循环冷却剂将热量带走。
二、发动机的工作原理1. 进气冲程：活塞向下运动，气门打开，进气门逐渐开启。
活塞下降时，汽缸内的压力较低，进气阀打开后，燃油与空气混合进入气缸，形成可燃混合物。
2. 压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，进气道关闭。
活塞上升时，将进气混合物压缩，使之达到更高的压力和温度，增加燃烧效率。
3. 燃烧冲程：在活塞到达顶点时，火花塞产生火花，点燃燃料混合物。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能，推动发动机运转。
4. 排气冲程：活塞再次向上运动，排气门打开，排气气体通过排气门排出气缸，完成循环过程。
三、发动机的类型根据不同的工作原理和燃料使用方式，发动机可以分为以下几种类型：1. 内燃发动机：内燃发动机是利用可燃混合物在气缸内燃烧产生高温高压气体推动活塞运动的发动机。
发动机内部结构图
发动机内部结构图引言发动机是现代机动车辆中不可或缺的关键部件之一，它负责将燃料转化为能量，驱动车辆行驶。
发动机的内部结构决定了其性能和效率，了解发动机内部结构对于维护和修理发动机至关重要。
本文将介绍发动机的常见内部结构并提供相应的结构图。
缸体和缸盖发动机的缸体是发动机的主体结构，它用于容纳活塞、气缸和气门等关键部件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，以提供足够的强度和耐热性。
缸盖则位于缸体的顶部，密封并承载发动机的气缸盖、凸轮轴和气门等部件。
活塞和连杆活塞是发动机中起着压缩和传递力量作用的关键部件。
它由铝合金制成，具有较低的重量和较高的强度。
活塞通过连杆与曲轴相连，将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动。
连杆一端连接活塞，另一端连接曲轴，起到连接与传递力量的作用。
曲轴和凸轮轴曲轴是发动机中最重要的部件之一，它通过连杆的传动将活塞上下往复运动转化为旋转运动。
曲轴通常由钢铁或铸铁制成，具有高强度和耐磨性。
凸轮轴则用于控制发动机气门的开启和关闭过程，它通过凸轮的形状实现气门的运动。
气门和气门机构气门是控制发动机进气和排气的关键部件，它位于缸体上方的气门座中。
发动机通常具有进气气门和排气气门，它们由气门机构控制开启和关闭。
气门机构通常由凸轮轴、齿轮、摇臂和弹簧组成，通过凸轮的旋转推动摇臂，进而控制气门的运动。
节气门和喷油器节气门用于控制发动机的油气混合物进入气缸的量，通过调节节气门的开度可以控制发动机的功率输出。
喷油器则用于将燃油喷射到气缸内，以完成燃烧过程。
节气门和喷油器一般通过发动机控制单元（ECU）来实现精确的控制。
总结发动机的内部结构是复杂而精密的，各个组件协调工作以提供动力和效率。
本文介绍了发动机的常见内部结构，包括缸体和缸盖、活塞和连杆、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、节气门和喷油器。
了解这些结构对于维护和修理发动机具有重要意义，帮助我们更好地理解发动机的工作原理。
发动机总体结构
EQ6100-1：表示东风汽车工业公司生产，六缸，四冲程，直列，缸径100mm，水冷，区分1表示为第一种类型产品。
BJ492QA：表示北京汽车制造厂生产，四缸，四冲程，直列，缸径92mm，水冷，汽车用，区分符号A表示为变型产品。
1E65F：单缸，二冲程，缸径65mm，风冷，通用型。
CA6110：表示第一汽车集团公司生产，六缸，四冲程，直列，缸径110mm，水冷，基本型。
组成：蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等。
1.3.2国产内燃机型号编制规则
国家于1988年对内燃机名称和型号编制方法重新审定并颁布了国家标准（GB9417-88）。标准中规定了以下内容。
（1）内燃机名称按其所用的主要燃料命名：如汽油机、柴油机、煤油机等。
（2）内燃机型号应能反映内燃机主要结构特征及性能。型号由表示以下四项内容的符号组成：
2．外径千分尺
外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为0.0lmm。
规格有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～l00mm、100～125mm等规格。
外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间的横线为基线，基线以下为“毫米”刻线，基线以上为“半毫米”刻线；活动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0.01mm。
•(4)活动扳手
其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。
其规格是以最大开口宽度(mm)来表示的，常用有150mm、300mm等，通常是由碳素钢(T)或铬钢(Cr)制成的。
•(5)扭力扳手
•它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具。
•其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N·m、490N·m两种；
发动机结构组成及工作原理
发动机结构组成及工作原理宝子们，今天咱们来唠唠汽车发动机这个超酷的玩意儿。
这发动机啊，就像是汽车的心脏一样，要是没有它，汽车就成了个铁疙瘩，动都动不了呢。
咱先来说说发动机的结构组成哈。
发动机的结构那叫一个复杂又精巧，就像一个小小的机械王国。
先讲讲发动机的缸体，这缸体就像是整个发动机的城堡，它得足够坚固才能容纳里面的各种零件在里面撒欢儿工作。
它一般是用铸铁或者铝合金做成的，铝合金的缸体呢，比较轻便，就像一个灵活的小瘦子，对汽车的轻量化有很大帮助，不过铸铁缸体也有它的好处，那就是更加结实耐用，像个壮实的大汉。
在这个缸体城堡里，有活塞在里面跑来跑去。
活塞这小玩意可有趣了，它就像一个勤劳的小工人，在缸筒里上上下下，一刻也不停歇。
活塞上面还戴着活塞环呢，这活塞环就像是活塞的小帽子，能防止发动机里面的油气泄漏，可重要啦。
还有曲轴，曲轴就像是一个指挥家手中的指挥棒。
活塞的上下运动通过连杆传递给曲轴，然后曲轴就把这种上下运动转化成旋转运动，就像变魔术一样。
它一转起来，就能把动力传递出去，带动汽车的轮子跑起来啦。
气门也是发动机里的重要角色哦。
进气门就像一个热情好客的迎宾员，负责把新鲜的空气和燃油的混合气迎进气缸；排气门呢，就像是一个勤劳的清洁工，把燃烧后的废气排出去，让发动机能一直保持清爽干净的状态。
说完了结构，咱们再聊聊发动机的工作原理吧。
这发动机工作起来啊，就像是一场精心编排的舞蹈。
发动机的工作循环有四个步骤，吸气、压缩、做功和排气，这四个步骤就像四个小伙伴，一个接一个地登场。
吸气的时候，进气门打开，活塞向下运动，就像在吸气一样，把混合气吸进气缸里，就像我们大口大口呼吸新鲜空气一样。
接着就是压缩啦，这时候进气门和排气门都关上了，活塞开始往上跑，把混合气压缩得紧紧的，就像把一团棉花使劲儿捏成一个小团子。
这时候混合气的压力和温度都升高了呢。
然后就是最激动人心的做功环节啦。
火花塞就像一个小魔法师，突然打出一个小火花，点燃了被压缩的混合气。
发动机构造及工作原理
·组成：活塞、连杆、曲 轴三部分
·作用：将活塞的往复直线 运动—曲轴的旋转运动 对外输出动力
3．供给系统
·组成：燃油供给系统和进、排气系统组成 ·作用：将燃油系统和空气及时地供给气缸， 并将燃烧后的废气及时排除 ·主要部件：化油器（汽）、喷油泵和喷油
器 （柴）、空气滤清器、进气管、排气管、声
be=(B/Pe)×10-3 (g/(KWh)) •B—每小时的燃油消耗量，kg/h •Pe—有效功率，kW 显然燃油消耗率越低，燃油经济性越好
§1.5 发动机的性能指标
三、发动机的速度特性
指发动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随曲轴转速变化 的规律。
发动机外特性：
当节气门开度达到最 大时，所得到的速度 特性称为发动机外特 性
状态 行程
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
温度(K)
压力
370~440
75~90 kPa
600~800
600~1500 kPa
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了)
900~1200
105~125 kPa
§1.3.2 四冲程柴油机的工作原理
活塞行程(S)
曲柄半径(R)
气缸工作容积(V s )
发动机排量(VL)
燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比ε
Vs= πD2·S ×10-6/4 （L）
D——气缸直径mm S——活塞行程mm
VL= Vs × I
工工况作（循P环、n） 负荷率（％）
ε= Va / Vc
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积 之比称为压缩比。用ε表示。
发动机总体结构
发动机总体结构发动机是现代机械制造中的重要组成部分，其作用是将燃料的化学能转化为机械能，在行驶时驱动汽车前进。
发动机主要由进气系统、燃料系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和排气系统等组成。
下面将详细介绍发动机总体结构。
一、进气系统发动机的进气系统是指将空气引入发动机，并与燃料混合进行燃烧的系统。
进气系统包括进气道、进气门、节气门、进气歧管和进气滤清器等。
在汽车行驶过程中，空气通过进气道进入发动机的气缸中。
二、燃料系统燃料系统是指将燃料引入发动机的系统，通过喷油器和点火系统使燃料燃烧，从而产生功率。
燃料系统包括燃油箱、燃油输送管路、喷油器、高压油泵、燃料滤清器和燃料压力调节器等。
在行驶时，燃油从燃油箱流入发动机，进一步被供给到喷油器中。
三、点火系统点火系统是指将高压电能从点火线圈传输到火花塞中，引起燃料与空气的混合物起燃的系统。
在点火过程中，点火线圈把电压提升到很高，并将能量传递到火花塞，使自燃点产生燃烧。
点火系统包括点火线圈、火花塞和点火控制器等。
四、冷却系统冷却系统是维持发动机正常运行的组成部分。
冷却系统通过循环冷却剂，将热能从发动机散发出来，以保持发动机的温度处于最佳工作状态。
冷却系统包括循环泵、水箱、散热器、恒温器和水管等。
五、润滑系统润滑系统是指将润滑油引入发动机各个关键部位，以减少磨损，保持正常的机械运转。
润滑系统包括油泵、油滤器、油底壳和油冷却器等。
排气系统是指将燃烧后的废气从发动机中排放出来的系统。
排气系统包括排气管和消声器等。
排气管和消声器降低噪音和振动，同时通过消除废气还可以改善发动机性能。
发动机构造工作原理ppt课件
活塞式发动机的分类
▪ 按活塞运动方式 ：往复活塞式、旋转活塞式 ▪ 按着火方式:压燃式、点燃式 ▪ 按所用燃料:汽油机、柴油机、气体燃料发动机 ▪ 按冷却方式:水冷式、风冷式 ▪ 按冲程数:四冲程、二冲程 ▪ 按进气状态 ：增压式、非增压式 ▪ 按气缸数目、排列方式：单缸、多缸、直列式、V型、对置式
▪ 排放品质
➢ 有害气体CO、HC、NOx、排气颗粒
▪ 噪声水平
➢ 刺激神经、使人烦躁、反映迟钝
发动机速度特性
▪ 速度特性曲线
➢ 燃料供给调节机构位置不变时，发动机性能参数（有效转 矩、功率、燃料消耗率）随转速改变而变化的曲线。
➢ 如何得到曲线：在一定转速下，用测功器对曲轴施加阻力 矩，获取曲线的位置，依此类推。
▪ 主要缺点：
➢ 燃油消耗率高，燃料经济性差
内燃机产品名称与型号编制规则
第五节 发动机的性能指标与特性
▪ 动力性能指标 ▪ 经济性能指标 ▪ 环境指标 ▪ 发动机速度特性
动力性能指标
▪ 有效转矩Te
➢ 发动机对外输出的转矩称为有效转矩，单位为N·m 。 ➢ 有效转矩与曲轴角位移的乘积就是发动机对外输出的有效功。
▪ 压缩比
➢ 表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之 比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比。一般用ε表示。
▪ 工况
Va 1 Vs
Vc
Vc
➢ 内燃机在某一时刻的运行状况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴 转速表示。
▪ 负荷率
➢ 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效 功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。
经济性能指标
▪ 有效热效率ŋe
燃料燃烧产生的热量转化为有效功的百分比。
汽车发动机主要结构
汽车发动机主要结构简述如下：（一）机体组汽车发动机机体组包括气缸盖、气缸体和机油盘。
气缸体的上部为气缸盖，下部为曲轴箱，气缸体一般简称为缸体。
发动机机体的作用是作为发动机各机构、各系统的安装和配合的基体，而且本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、汽油喷射系、冷却系、润滑系的组成部分。
因此，严格的区别发动机各系统所归属零部件是困难的。
气缸盖和缸体内壁与活塞顶部组成一个单坡屋脊性燃烧室，燃烧室中央有一个电火花塞，用来点燃混合气体，所以，机体组是承受高温高压的机件。
（二）曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带飞轮的曲轴。
这是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
在结构分析时，常把机体组和曲柄连杆机构合并一起。
（三）配气机构配气机构包括进气门、排气门、挺杆、进气凸轮轴、排气凸轮轴以及凸轮轴正时皮带（由曲轴正时齿轮驱动）。
配气机构的作用是将可燃气体及时充入气缸和及时地将燃烧作过功的废气从气缸中排走。
（四）电子控制汽油喷射系统电子控制汽油喷射系统包括下列三个子系统：燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。
燃油供应系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成。
进气系统包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。
燃油供应系统和进气系统的作用是根据节气门位置（发动机负荷）和发动机转速，由ECM/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气，进入气缸以供燃烧作功。
电子控制系统由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU，以及按ECU指令工作的喷油器组成。
它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续期。
（五）汽车发动机点火系统点火系统包括点火器、点火线圈、分电器、火花塞和点火电子控制器。
点火电子控制器由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和ECU组成。
点火系的作用是ECU根据发动机的各种状况，计算点火正时并将点火正时信号送至点火器。
发动机基本结构与工作原理
• 活塞下部的活塞裙用于在气缸内引 导活塞
• 活塞主要尺寸包括直径、总长度和 压缩高度&压缩高度是指活塞销轴 线与活塞顶上沿之间的距离
• 一套活塞环通常包括两个气环和一 个刮油环
活塞的主要部分包括活塞顶、活塞 环部分、活塞销座和活塞裙
1.活塞顶 2.气环 3.活塞销 4.活塞裙 5.刮油环 6.气环
第四冲程：排气
• 活塞从下止点向上止点移动 • 燃烧室容积减小&通过打开的排
气门排出燃烧空气&燃烧室内的 压力短时稍稍增大;最后重新降 至环境压力
• 第四冲程结束且活塞到达上止 点时;排气门关闭&
• 四冲程过程重新开始
基准参数
• 每进行一个冲程;曲轴旋转 180°;活塞由一个止点移动到 另一个止点&因此四冲程发动机 完成整个一个循环时曲轴旋转 720° 即转动两圈&
发动机机械结构
1.发动机的壳体
1 气缸盖罩 2气缸盖 3气缸盖密封垫 4曲轴箱 5油底壳密封垫 6油底壳
2.气门机构
气门机构由下列部件共同构成： • 凸轮轴 • 传动元件压杆、挺杆 • 气门整个总成 • 可能包括液压气门间隙补偿器HVA
1 进气门 2 底部气门弹簧座;带有气门杆密封件 3 上部气门弹簧座 4 HVA 元件 5 进气凸轮轴 6 排气门 7 气门弹簧 8 滚子式气门摇臂 9 排气凸轮轴
• 曲轴箱可以说是所有发动机的 核心组件;因此又称为发动机缸 体
曲轴箱的结构
• V 型发动机的“V”型角也必须 大小相等;以确保两个气缸列能 够具有相同的点火间隔&因 此;BMW 八缸的气缸列夹角为 90°;十二缸为60°
• 但在特殊情况下;点火间隔不均 匀时可产生独特的发动机声音
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喷油器的安装 (3500)
1、螺钉 2、摇臂 3、夹持器 4、控制杆 5、齿条 6、柱塞 7、挺杆总成 8、凸轮轴
喷油量控制连杆 (3500)
1、燃油喷射器 2、左控制轴 3、钟型曲柄 4、控制杆 5、齿条 6、杆 7、调速器轴 8、右控制轴 9、横轴
2301A电子调速系统
调速系统部件
2301A控制盒
— 排气冲程
控制系统
气缸编号规则
3508
3512
3516
燃油系统
在适当时刻 (喷油正时 )向燃烧室内 喷入适当数量 (喷油量)的雾化良好 的干净柴油
燃油系统系统图 (3500)
1、燃油多分支管道 2、燃油过滤器 3、燃油手油泵 4、喷油器 5、压力调节阀 6、返回到油箱的油 7、初级燃油过滤器 8、燃油输送泵 9、到过滤器的管道 10、从初级过滤器来 的供油管 11、到手油泵的油管
? Olympian柴油发电机组
三相输出功率 : – 主用功率 (12.5kVA ~ 250kVA) – 备用功率 (13.8 kVA ~ 275kVA) 单相输出功率 : – 主用功率 (5.5 kVA ~ 96 kVA) – 备用功率 (6 kVA ~ 105 kVA)
Olympian柴油发电机组
GEP22
GEP30
GEP 100
GEP 275
卡特彼勒柴油发电机组的额定功率值介绍
? Caterpillar柴油发电机组 @1500 rpm
– 备用功率
(300kVA ~ 3000kVA)
– 主用功率
(275kVA~2275kVA)
– 连续功率
(830kVA~2000kVA)
Caterpillar柴油发电机组
? ECM 由燃油流过控制模块内的歧管来 冷却。从输油泵来的燃油自控制模块燃油 进口进入控制模块，然后从控制模块燃油 出口离开。
? 个性模块包含以下几个部分：
? 软件： ECM 用来作为操作依据的指令。 因此，把个性模块升级到另外的版本 会 导致发动机的某些操作特征的改变。
? 控制图： 定义燃油量，正时等。在不 同的操作状态下获得最佳的发动机性能和 耗油量。这些软件是通过 ET这种诊断工 具来编程到个性模块中。
喷油器的驱动
喷油器的工作
电子控制模块 ECM和个性模块
电子控制模块是发动机电子控制系统的心 脏。它的功能相当于电子调速器和燃油系 统计算机。 ECM接收从传感器来的所有 信号，经内部计算处理，通电喷油器电磁 阀来控制正时和发动机速度。
? 电子控制模块 (ECM) 是控制发动机的计 算机。个性模块是控制计算机 (ECM) 任何 操作的软件。这两个元件必须一起使用。 其中任何一个都不可能单独完成任务。
ECM的组成
? ECM 包含以下组成部分 ? 微处理器： ? 进行必要的计算任务使 ECM能够执行诸如调
速，喷油控制正时，系统诊断和数据链路通讯 等功能。微处理器从存储在个性模块中的软件 得到指令
? 存储器: ? 存储可编程的参数和故障代码。 ? 输入电路： ? 从传感器信号中过滤电噪声和保护 ECM内部
时和喷油量的差别。
3508
C18
3516B
C32
卡特彼勒柴油机家族
3000系 列
3050组 3060组
3110组
3100系 列
3120组 3170组
3190组
3200系列
3300系列
3400系列
3500系列
3600系列
代表机型 3054、3056 3064、3066 3114、3116 (MUI) 3126(MUI) 3126B(HEUI) 3176(EUI) 3196(EUI) 3204、3208机械式调速器 3304、3306机械式调速器 3406、3408、3412机械式调速器 3406、3408、3412 PEEC 3406（EUI）、3408（HEUI）、3412（HEUI） 3508（MUI）、3512（MUI）、3516（MUI） 3512 （PEEC） 3508B、3512B、3516B （EUI） 3606、3608、3612、3616、3618
C系列
C7、C9、C15、C18、C32、C175
发动机基本工作原理及基本部件有：缸体、缸头、气缸、曲轴、连 杆、活塞、凸轮轴、减振器、气门机构等。
发动机的工作原理（四个冲程）
?发发动动机机的工五作个四个主冲要程： （的压系燃统式：） 燃—油进系气统冲程 进—排压气缩冲系程统 冷—却作系功冲统程 润滑系统
电路免遭可能具有破坏性 的电平电位的损坏。
? 输出电路： ? 提供通电喷油器电磁阀，灯和继电器等所需
的电流。
? 电源电路： ? 提供用于通电喷油器电磁阀所需的高电压和
ECM 内部电路和外部传感器所需的无污染的稳 定的电源。
电子单体喷油器
喷油器由ECM控制。从ECM来的信号 控制电磁阀的开启和闭合。电磁阀接 着控制高压燃油流向气缸。此系统使 得ECM可以控制喷油量和喷油正时。
间隙0.56到0.85mm, 电磁线圈 电阻大约200欧姆
致动器
致 动 器 工 作 原 理
3500B燃油系统
3500B EUI燃油系统
EUI电子单体喷油发动机的特点： 1、更清洁的排放 2、燃油经济性的提高 3、减少了机械零件，简化保养 4、降低运行成本 5、增强喷油压力 6、精确的燃油喷射正时 7、发动机寿命的延长 8、起动性能的改善 9、更简单的维修程序
卡特彼勒发电机组
发电机组装置主要组件结构的介绍
?一般来说，标准发电机组组件装置是由四部分组 成
–散热水箱
( 冷却用途 )
–发动机
( 产生机械的能量 )
–交流发电机 ( 产生电气的能量 )
–控制屏
( 发电机组的控制系统 )
标准发电机组
控制屏
交流发电机
发动机
散热水箱
OLYMPIAN 柴油发电机组额定功率值介绍
? 3500B喷油器在喷油器推杆上表面标 有条码和数字代码。数字代码必须用 ET输入ECM中。此代码的作用是保证 所有喷油器在正时和喷油量两方面性 能都匹配得尽可能完美。
? 如果喷油器要更换，或换装到发动机 的其他缸，或者两个哆油器掉换位置， 喷油器的代码必须重新编制。
? 在ET的标定传感器屏幕将喷油器代 码编制入ECM中。不将喷油器编码输 入新的ECM中可能导致不同气缸间正