第五章 物流通道系统规划
物流系统规划设计方案
物流系统规划设计方案一、背景和目标：随着全球贸易的不断发展，物流行业的规模不断扩大，物流系统成为实现供应链高效运作的重要组成部分。
为了满足日益增长的物流需求并提高物流效率，我们提出了以下物流系统规划设计方案。
本方案的目标是建立一个智能化、高效、可持续发展的物流系统，以提高物流供应链的效率和质量，减少运输时间和成本，满足用户和企业的需求。
二、系统结构和功能：1. 系统结构：物流系统由供应商、运输商、仓储和配送中心、顾客等组成。
通过建立统一的信息平台，实现各方的信息互通和协同运作。
2. 功能模块：- 供应商模块：提供货物及相应的物流信息，实现订单管理、供应链可视化等功能，充分利用信息技术提高供应链的响应速度和准确性。
- 运输商模块：提供货物运输服务，根据订单分配合适的运输资源和路径，实现路线规划、运输跟踪等功能，优化运输效率和成本。
- 仓储和配送中心模块：负责接收、存储和管理货物，并根据需求进行分拣和配送。
通过优化仓储布局和配送路线，提高货物处理能力和配送效率。
- 顾客模块：提供查询订单、下单、支付等功能，使顾客能够方便快捷地进行物流操作，并获得实时的物流信息。
三、关键技术和创新点：1. 应用物联网技术：利用物联网技术将各个环节和物流设备连接起来，实现对物流全流程的实时监控和控制，提高运输安全性和运输效率。
2. 采用人工智能技术：运用人工智能技术提高物流系统的智能化水平，通过数据分析和预测，优化运输路径和调度计划，降低运输成本。
3. 建立统一的物流信息平台：通过建立统一的物流信息平台，实现订单管理、物流跟踪、数据分析等功能，提供实时、准确的物流信息，提升物流供应链的可视化和管控能力。
四、实施计划和推广策略：1. 实施计划：按照阶段性和系统模块化的原则，逐步推进物流系统的建设。
先对供应商和运输商进行系统建设，在验证和完善功能后再逐步扩展至仓储和配送中心和顾客模块。
2. 推广策略：通过与企业和物流服务提供商的合作，逐步拓展物流系统的应用范围和推广渠道。
第五章 区域物流规划
（3）点——轴开发理论
点轴开发理论是增长极理论的延伸。该理论在重 视“点”即增长极作用的同时，充分强调“点” 与“点”之间的“轴”，主要为交通干线的作用。 该理论认为：随着以公路、铁路、河流航线为主 的重要交通干线的开辟，连接区域间的人流和物 流将迅速增加，随之带来生产与运输成本的降低， 从而形成有利的区位条件和优良的投资环境。
十大物流通道
（1）东北地区与关内地区物流通道， （2）东部地区南北物流通道，
（3）中部地区南北物流通道，
（4）东部沿海与西北地区物流通道，
（5）东部沿海与西南地区物流通道，
十大物流通道
（6）西北与西南地区物流通道， （7）西南地区出海物流通道，
（8）长江与运河物流通道，
（4）网络开发理论
我国中科院地理所陆大道首先提出了针对于我国 地区经济发展的点轴开发模式，并进行了系统阐 述，他主张我国以应沿海轴线开发和长江沿岸轴 线开发为重点，形成“T”字形的发展战略布局。
（4）网络开发理论
网络开发理是点—轴开发理论的进一步延伸。该 理论认为：当经济发展到一定阶段后，一个地方 随着其所形成的增长极与增长轴影响范围的不断 扩大，将会在较大的区域内形成资金、商品、信 息、技术、劳动力等各种生产要素的流动网，以 及相应的交通与通讯网。
（9）煤炭物流通道，
（10）进出口物流通道
物流节点城市
物流节点城市分为全国性物流节点城市、区域性 物流节点城市和地区性物流节点城市。全国性和
区域性物流节点城市由国家确定，地区性物流节
点城市由地方确定。
（1）全国性物流节点城市
北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、 上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、
第五章 物流设施规划及其布置设计
• 大规模的配送中心是由许多参加单位共同进行系统规划与实施的。 为了保证系统的统一性，要制定共同遵守的规则，如通讯和信号的 接口、控制方式等。
• (5) 服务水平或内部服务单位划分（S）
• ①服务水平。物流水平包括交货时间、供应保证度等，服 务水平应是合理物流成本下的服务品质。
• ②内部服务单位划分。服务单位划分影响到物流中心的服 务能力，也就说其作业区域（单位）与辅助服务区域（单 位）的设置就不同，其服务功能要素就存在差异，如存储 型的物流中心，其主要功能是仓储，就必须考虑设置面积 占的比重大仓库，如果是转运型的物流中心，其货物换装 理货服务很重要，就应设施面积大的换装理货的场地。
• (4) 物流通路（R）
• 物流通路可从两方面理解，一是供应链物流渠道，因物流 中心在供应链（物流通道）中的位置不一样，其服务的对 象就不一样，也就是说其功能就不一样。二是指的货物在 物流中心根据作业流程安排在作业区域间的流转路线，它 反映货物在物流中心内的流向和距离，它的合理性影响到 物流中心的作业效率与作业成本，特别是商品搬运的效率、 分拣配货的效率。
• (1)配送对象或客户（E）
• 往往客户对象不同，其订货要求就不一样。 也就说其订单品种、规模、数量就存在很大 差异，那么物流中心的设施设备、工具、作 业流程、功能区划与布置等都会存在区别。
• 如果配送对象是经销商，则品种订货量大， 那么物流中心出入库功能要强；
• 如果配送对象是零售店，订货量小、品种多， 物流中心的分拣功能要强。
物流系统规划
深圳物流业发展
深圳发展物流业定位
依靠珠江三角洲地区庞大的制造业资源，
发挥深圳与香港的互补优势，辐射华南地区，
充分利用海港和空港两大物流节点，大力发展
国际物流业务。
深圳物流园区发展
市政府明确了深圳市作为现代物流中心城市的发展目标： 将深圳市建设成为依托海空港和口岸，面向国际，联系国
内腹地，以国际物流为重点，以内陆腹地的运营网络为支持， 兼顾域市配送物流要求的综合物流中心域市。
深圳第二航空货站、国际货运和国际快件海关监管中心。 机场保税仓。飞机维修库等航空港建设项目也将在“十 五”期间完成。
上海物流园区发展
上海市已意识到，要建立“三个”中心, 发展现代物流至关 重要。因此, 提出将原先规划的成为国际经济、金融与贸易 中心，改为”四个”中心, 明确提出建设国际航运中心。同 时出台了《上海市“十五”现代物流产业发展规划》。着 重发展三类物流和五个物流园区，即陆、海、空、港的口岸 物流；适应商业批发零售行业的配送物流；依托信息平台发 展电子商务物流。在“十五”期间将建成市内配送中心20 个，市外配送中心3-5个。
3、计划执行限制因素（p23-24）
六、物流系统规划设计 （一）基础规划资料的分析 ——定量与定性分析（p24） ——分析内容：（p25） 1、 物流订单变动趋势分析（统计） 2、 商品品类与数量分析
EIQ分析（p25） EIQ分析步骤：
EIQ分析步骤： （1） 订单出货资料分析
a) 订单量分析（EQ）：单张订单出货数量的 分析
——要素运作冲突
（3）协同表现在：
——调整要素间的目标
——协调元素的产权关系
——构建无缝的要素接口
四、物流系统规划与设计的内容（p5） 1、物流系统规划与设计的层次
物流运输系统规划设计
管理运筹学
13
图7 交通路线图
管理运筹学
14
解：
作一种没有对流旳流向图。作法：由各 端点开始，由外向里，逐渐进行各收发点之 间旳收发平衡。
把A1旳5万吨给A2，A2成为有发量7万吨 旳发点。由A3调1万吨给B2，A3剩2万吨， 由A4调5万吨给B4，A4剩2万吨。将A2旳7 万吨全部调给B1，将A3剩余旳2万吨，先调 1万吨给B1，余下旳1万吨调给B1，剩余旳2 万吨全部调给B3，调运流向图如图8。
管理运筹学
27
能够看出，从A市出发到达B市，能够有诸多 条路线可供选择。但是怎样选择运送路线， 才干使总旅程旳长度最短呢? 该企业旳目旳 就是要找出从A市到B市旳最短路线。
这就是运送规划中旳最短路问题。
管理运筹学
28
解：最短路线旳计算措施为：
1)从终点开始逐渐逆向推算，与终点10联接 旳有两个结点，即9和8，B市先从9开始计 算。9到10只有一条路线，所以没有选择旳 余地，9-10就是最短旳路线，它旳里程为 100，记为(9-10)100。一样8-10也只有一条 路线，最短路线为8-10，里程为150，也按 相同方式记为(8-10)150。
管理运筹学
29
2)再看结点6，与6联接旳只有一种结点9，所 以最短路线为6-9，6至9旳里程为200。而9 至终点10旳最短里程为100，所以6至终点旳 最短里程为200+100=300。记入方式同上： (6-9-10)300。
3)再看结点5，与5联接旳结点有9、8两个，5 至9再至终点旳最短里程为400+100=500，5 至8再至终点旳最短里程为250+155=400。 400<500，所以5至终点旳最短里程为400， 记为(5-8-10)400。
《物流系统规划与设计》课程笔记
《物流系统规划与设计》课程笔记第一章：导论一、物流需求与挑战（上）1. 物流需求的定义物流需求是指在一定时期内，企业、消费者和政府等主体对物流服务的具体要求，包括商品的数量、质量、运输方式、服务时效、成本控制、信息反馈等方面。
2. 物流需求的现状（1）全球物流需求增长趋势- 经济全球化推动国际物流需求增长。
- 跨国公司的发展带动全球供应链物流需求的上升。
- 电子商务的兴起增加了对快递和配送服务的需求。
（2）我国物流需求特点- 物流需求规模不断扩大，与GDP增长同步。
- 物流需求结构发生变化，高附加值产品和服务需求增加。
- 区域间物流需求不平衡，东部地区需求量大于中西部地区。
3. 物流需求面临的挑战（1）物流成本问题- 物流成本占GDP比重较高，影响企业竞争力。
- 运输成本、仓储成本、管理成本等均有优化空间。
（2）物流基础设施挑战- 物流基础设施总体不足，尤其是农村和偏远地区。
- 现有物流设施现代化水平不高，难以满足高效物流需求。
（3）物流服务能力挑战- 物流企业服务范围有限，难以提供一站式服务。
- 物流服务质量参差不齐，服务水平有待提升。
二、物流需求与挑战（下）1. 物流需求趋势（1）个性化与定制化- 消费者对物流服务的个性化需求日益增加。
- 企业需要提供更加灵活的物流解决方案。
（2）绿色物流与可持续发展- 环保法规日益严格，推动绿色物流发展。
- 消费者对环保物流服务的需求上升。
（3）供应链整合- 企业追求供应链的整体效率，对物流服务提出更高要求。
- 物流服务需与其他供应链环节紧密协同。
2. 应对物流需求的策略（1）加强物流基础设施建设- 加大对物流基础设施的投资，提升物流网络覆盖面。
- 推动物流园区和配送中心的建设，提高物流效率。
（2）提升物流企业竞争力- 鼓励物流企业通过兼并重组，扩大规模，提升服务能力。
- 支持物流企业技术创新，发展智能物流。
（3）发展多式联运和物流网络- 推广多式联运模式，实现不同运输方式的有效衔接。
物流系统规划与设计PPT课件PPT课件
规划的流程与原则
总结词
规划流程与原则概述
规划流程
需求分析、目标设定、方案设计、实施与控制、评估与反馈
规划原则
系统性、适应性、经济性、环保性
需求预测与目标设定
总结词
01
需求预测与目标设定的方法与步骤
需求预测
02
时间序列分析、回归分析、灰色预测等
目标设定
03
明确规划目标、设定关键绩效指标（KPI）
设施选址与布局优化
服务质量优化
01
客户满意度提升
通过快速响应客户需求、提高订单准确性、提供个性化服务等手段提升
客户满意度。
02
货物安全保障
加强货物在运输和仓储过程中的安全措施，降低货物破损和丢失风险。
03
退货和售后服务优化
建立完善的退货和售后服务体系，提高客户问题解决率和满意度。
05 物流系统发展趋势与挑战
智能化与自动化
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绿色包装
采用环保材料、减少包装浪费、优化包装设计，降低物流过程中的环境负担。
节能减排
优化运输路线、提高运输效率、使用清洁能源，降低物流系统的碳排放。
可持续发展目标
符合国家及国际可持续发展战略，推动绿色物流发展，实现经济、社会和环境的协调发展 。
电商物流与新零售
电商物流发展
随着电商行业的快速发展，物流系统需要适 应电商的需求，提供高效、快捷、可靠的物 流服务。
采用先进的物流管理理念和技术，优化仓库布 局、运输路线和配送方式。
实施效果
提高了物流效率，降低了库存成本和运输损耗，增强了企业的市场竞争力。
某城市物流园区设计案例
案例概述
物流通道系统规划
5 2 物流通道概述
5 2 1 物流通道构成要素
物流通道是物流系统的重要组成部分;是一个涉及面 广;由诸多要素构成的 复杂的 庞大的运输组织和管 理系统 物流通道主要由下列要素构成：
1 产品来源地：是物流通道的起点和源头 2 产品需求地: 3 物流节点及设施: 4 物流信息平台: 信息是物流运营的支柱;只有合理的 先进的物流 信息系统;才能实现物流通道系统的高效率 低成本运 营
全国通道网络和各级地方通道网络
5 3 物流通道调查与预测
制定物流通道规划;首先要对规划区内现有物流通 道的运输能力及利用情况进行调查;根据该地区的经济 发展水平 产业结构 工业布局 仓库站场设施规划以及 政策因素等;预测交通量的增长;最后将未来 的OD量起 点到目的地的交通量与现有通道网络的运输能力 利用 情况相比较;以确定物流通道的规划方案
5 3 1 现有物流通道系统调查
2OD调查步骤 1资料准备：主要是收集客货流的基本情况;绘制
调查表格； 2划线分区 3资料调查 4OD调查资料的整理和统计分析 处理包括表格核查 编码 建立数据库 输码 统计
分析 统计分析是以交通量观测和OD调查结果为基础;要
将其换算成平均日交通量进行统计分析
5 3 物流通道调查与预测
4 3 物流网络布局规划的原则和内容
4 3 2 物流网络布局规划的内容
1 物流节点布局规划： 1物流节点的数量和种类 2物流节点的设置地点 3物流节点的功能配置 4物流节点规模的确定
4 3 物流网络布局规划的原则和内容
4 3 2 物流网络布局规划的内容
2 物流通道规划； 3 信息网络规划； 4 物流网络组织规划
4 5 4 物流节点选址方法
1 专家经验法 2 市场调查法：实地调查 调查等 如对旅馆运输市场调查来说;可以调查旅馆的收入 旅行花费 旅行时间以及旅客对各种运输方式选择的意 愿;通过数据统计等方法确定不同旅客选择某种交通方 式的概率;进而确定各种运输方式的分担量 3 定量模型分析法
第五章物流通道系统规划.pptx
5.1 引言 5.2 物流通道概述 5.3 物流通道调查与预测 5.4 物流通道布局规划方法 5.5 物流通道选择与运作模式 5.6 小结
学习目标
1、了解通道的概念和分类； 2、掌握物流通道规划的方法； 3、掌握物流通道的选择模型。
5.1引言
物流通道并不仅仅指的是常说的运 输通道，而是以运输通道为基础，通过 物流服务组织、产业布局、企业供应链 构建等相互支持和作用，逐步形成的具 有区域经济发展影响力的低成本、高效 率和良好服务环境的通道化、网络化物 流运作系统，合理的物流通道布局，能 够提高一个国家和区域的物流运作水平。
5.2 物流通道概述 5.2.2 物流通道的类型
1.按交通运输方式的不同来划分 可将物流通道分为铁路运输、水路运输、
航空运输、公路运输、管道运输五种。
5.2 物流通道概述
5.2.2 物流通道的类型
2.根据通道网络的功能类型划分： 1）干线通道：是利用主干线路和高等级的干线公路、
大型船舶的固定航线进行的长距离、大批量运输任务 的物流通道。干线通道运输一般比同一种工具的其他 通道的速度要快、成本也比较低，所以干线通道是一 个国家发展现代物流业的主要基础设施，是物流通道 网络的主骨架。
1.专家经验法 2.市场调查法：实地调查、电话调查等。 如对旅馆运输市场调查来说，可以调查旅馆的收 入、旅行花费、旅行时间以及旅客对各种运输方式选 择的意愿，通过数据统计等方法确定不同旅客选择某 种交通方式的概率，进而确定各种运输方式的分担量。 3.定量模型分析法
5.3 物流通道调查与预测
5.3.4 交通量分配
5.3.1 现有物流通道系统调查
OD调查表 车型：______核定载量：______所属主管部门_____ 日期： ________牌照__单位： ______回场时间： ______
物流运输系统规划与设计
01
由计算可得最小费用为P2(公，航)＝127。若第二个城市以公路运输方式到达，则第二个城市与第三个城市之间选取航空运输最佳。
01
同理可得，第二个城市以铁路或航空运输到达，则第二个城市和第三个城市之间，均选取航空运输最佳。P2(铁，航)＝128； P2(航，航)＝126。
01
由计算可得，第一个城市应选用铁路运输，各城市之间的最佳组合运输方式如下表所示，运输总费用为178。
城市对
1－2
2－3
3－4
运输方式
铁路
航空
公路
点点间运输
第三节 运输路线优化模型
1
2
在一个交通网络中，寻找由出发点到目的地的最短路问题。
01
交通网络，求V1到V8的最短路
02
Dijkstra个人介绍
第2步：① v2是刚得到P标号的点。因为(v2，v3)，(v2，v6)∈E，而且v3, v6是T标号，故修改v3和v6的T标号为
② 在所有的T标号中，T(v4)＝3最小，于是令P(v4)＝3。
第3步：① v4是刚得到P标号的点。因为(v4，v5)∈E，而且v5是T标号，故修改v5的T标号为 T(v5)＝min[T(v5)，P(v4)+w45]＝min[+∞，3+5]＝8 ② 在所有的T标号中，T(v3)＝4最小，故令P(v3)＝4。
航空
公路
铁路
航空
中转费用
0
2
1
2
0
2
1
2
0
逆序求解：
*
第5章 物流运输系统规划与设计
物流战略规划
物流战略思想是物流战略的灵魂。
2．物流战略目标
物流战略目标，是由整个物流系统的使命所引起的，可在一 定时期内实现的量化的目标。它为整个物流系统设置了一个 可见和可以达到的未来，为物流基本要点的设计和选择指明 了努力的方向，是物流战略规划中的各项策略制定的基本依 据。 一个完整的物流战略目标应明确阐述三个问题：
战略重点 战略阶段 战略步骤 战略手段 战略措施等
•其中物流战略目标、物流战略优势和物流战 略态势是物流战略设计的基本要点。
4
1．物流战略思想
物流战略思想是对企业物流发展的总体思路与设想。它由 一系列观念或观点构成，是企业高层对物流重大问题的认 识与态度的总和，是物流正确发展观的体现。 战略思想一旦形成，就可进而确定战略方针，“是进攻还 是防御”等，但它要求企业领导者必须有基于物流发展态 势的敏感超前意识，对企业的市场竞争环境有科学的分析 与判断
映了它参与社会物流系统运作，在客观上的物力、人力资源 表现的竞争能力与实力体现，以及企业在智慧谋略方面的动
态组合和运作状况。
研究公司的物流战略态势，就应该对整个行业和竞争对手 的策略有敏锐的观察力和洞察力，不断修改自身定位，从而 作到知己知彼，以期在行业中获得相应的市场份额。战略态 势主要从宏观环境、微观环境及企业自身三个方面分析。 分 析方法比较典型的有SWOT分析和波特的五种力量模型。物流 战略态势分析是物流战略设计的基础。
•
广州市政府日前制订颁布了《广州现 代物流发展规划纲要》，提出要将广州发 展成为中国南方国际物流中心。 • 广州物流现阶段的规划重点是将城市 建设、国际机场建设、港口建设、货站建 设和物流园区及物流中心的规划建设有机 结合，加快建设一批起点高、辐射力强的 为国际物流、区域物流和市域物流服务的 大型物流园区。
物流快递行业快递网络优化布局方案
物流快递行业快递网络优化布局方案第一章：绪论 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究目的 (2)1.3 研究方法 (2)第二章：物流快递行业现状分析 (3)2.1 行业发展概况 (3)2.2 快递网络布局现状 (3)2.3 存在问题及挑战 (4)第三章：快递网络优化布局原则 (4)3.1 经济性原则 (4)3.2 可行性原则 (4)3.3 可持续发展原则 (5)第四章：优化布局策略 (5)4.1 优化网络结构 (5)4.1.1 区域节点优化 (5)4.1.2 网络层级优化 (5)4.2 提高运输效率 (6)4.2.1 调整运输工具 (6)4.2.2 优化运输路线 (6)4.2.3 提高装载率 (6)4.3 信息化管理 (6)4.3.1 构建物流信息平台 (6)4.3.2 人工智能技术应用 (6)4.3.3 物联网技术融合 (6)第五章：区域物流优化布局 (7)5.1 城市物流优化 (7)5.2 农村物流优化 (7)5.3 跨区域物流优化 (7)第六章：末端配送优化布局 (8)6.1 末端配送模式优化 (8)6.2 末端配送设施优化 (8)6.3 末端配送路径优化 (9)第七章：快递网络优化布局实施路径 (9)7.1 政策支持与引导 (9)7.2 企业合作与联盟 (9)7.3 技术创新与推广 (10)第八章：案例分析 (10)8.1 国内外成功案例 (10)8.1.1 德国DHL的物流网络优化 (10)8.1.2 中国顺丰的物流网络优化 (11)8.1.3 日本佐川急便的物流网络优化 (11)8.2 案例启示 (11)第九章：物流快递行业发展趋势 (11)9.1 行业发展前景 (11)9.2 快递网络布局趋势 (12)9.3 技术创新趋势 (12)第十章：结论与展望 (12)10.1 研究结论 (12)10.2 研究局限 (13)10.3 研究展望 (13)第一章：绪论1.1 研究背景我国经济的快速发展，电子商务的兴起以及消费者对便捷服务需求的日益增长，物流快递行业在国民经济中的地位日益突出。
物流通道规划原则
物流通道规划原则1.最短路径原则：物流通道应该选择最短路径，以减少运输距离和时间，降低运输成本和风险。
通过合理规划物流通道，可以避免绕行和拥堵，提高运输效率。
2.高效运输原则：物流通道应该选择能够提供高效运输服务的路线和设施，以确保货物能够按时到达目的地。
在规划物流通道时，要考虑运输方式、运力、运输时间等因素，选择最合适的运输方式和运输路线。
3.多样化通道原则：物流通道应该具备多样化的选择，以应对突发情况和变化的需求。
通过建立多个物流通道，可以降低风险，确保货物的顺利流通。
在规划物流通道时，要考虑不同地理位置、运输方式和运输服务商等因素，选择多样化的通道。
4.费用优化原则：物流通道规划应该在保证运输效率的前提下，最大程度地优化运输成本。
通过合理规划物流通道，可以减少中转次数、优化运输距离和时间，降低库存和运输成本。
5.环保原则：物流通道规划应该尽量选择环保的运输方式和路线，减少对环境的污染和破坏。
通过规划物流通道，可以选择节能减排的交通工具，选择环保的包装材料，降低物流对环境的影响。
6.安全原则：物流通道规划应该注重货物的安全和保护。
通过规划物流通道，可以选择安全可靠的路线和设施，加强货物的监管和保护，减少货物丢失和损坏的风险。
7.灵活性原则：物流通道规划应该具备一定的灵活性，以适应市场需求和物流变化。
通过规划物流通道，可以实现物流系统的灵活调整和优化，以满足不同的客户需求和运营策略。
8.信息化原则：物流通道规划应该充分利用信息技术，实现物流信息的流通和共享。
通过建立物流信息平台，可以实现物流信息的实时监控和管理，提高物流追踪和协同配送的效率。
综上所述，物流通道规划原则是一系列方针和标准，用于指导物流通道的规划和设计。
通过遵循这些原则，可以实现物流的高效流动和最佳运输成本，提高物流的服务质量和竞争力。
物流系统规划与设计必背知识点
物流系统规划与设计第一章物流系统规划基本原理系统是由相互联系和相互作用的若干要素组成的具有特定结构和功能的有机整体。
系统特征：整体性、层次性、边界性、目的性、相关性、最优性。
物流系统是为了实现一定的物流目标而设计的由相互作用、相互影响的物流要素所构成的有机整体。
目标是实现最大的经济效益和社会效益。
物流“5S”：优质服务、快速及时、节约空间、规模优化、合理库存。
效益悖反现象：仓库的高层堆码可以提高仓库利用率但降低了货物拣选的效率。
物流的分类：按性质分为社会物流、行业物流、企业物流；按活动空间范围分城市物流、区域物流、国际物流；按作用分类为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流与废弃物流；按流向分正向物流、逆向物流；按空间位置分地下物流、地上物流。
物流六要素：流体、载体、流向、流量、流程、流速。
物流系统要素：人力资源、物流设施、物流设备、信息系统、组织与管理。
物流系统的功能要素包括运输、仓储、搬运装卸、流通加工、包装、配送、信息处理。
物流系统网络结构：社会物流网络、企业物流网络企业物流系统网络结构形式：直送形式、经节点形式。
单中心多层次：若干配送中心单个物流中心。
多中心多层次：若干配送中心若干物流中心。
简述物流系统规划与设计的主要内容：①物流网络规划：即确定物流网络合理的空间布局方案，包含线路规划和选址规划；②物流设施平面布局规划：即确定物流设施内部各种功能区域的平面布局方案；③物流设备选择与布置设计：即选择合适的物流设备并根据方案布置；④物流信息系统规划；⑤物流运作系统规划。
物流系统规划方法：运筹学方法（线性规划、网络与图论、存储论、排队论、动态规划、决策论）、启发式算法（模拟退火法、禁忌搜索法、遗传算法、人工神经网络法）、计算机仿真算法。
第二章物流网络规划物流网络是指物流过程中相互联系的组织和设施的集合。
物流网络按结构分为点状结构、线状结构、圈装结构（物流效率最高）、树状结构、网状结构。
.LD-CED模式：以物流中心加配送中心为核心、以收集、交换、发送为运作机制的网络构建模式。
XX物流通道系统规划设计
XX物流通道系统规划设计一、前言随着物流产业的发展和全球化的推进，物流通道系统规划设计变得越来越重要。
物流通道系统不是单纯的物流运输媒介，而是一个复杂的系统，包含了运输手段、线路选择、仓储、物流管理等方面，并且对于物流行业的发展至关重要。
本文旨在探讨物流通道系统规划设计的相关内容，并提出相应建议。
二、物流通道系统规划的基本原则1、服务客户至上物流通道系统的规划设计应以客户需求为出发点，为客户提供高质量、高效率、低成本的物流服务，让客户满意度最大化。
2、科学合理的设计物流通道系统规划设计需要考虑到诸多因素，如地理环境、运输模式、市场需求、领导等，设计过程应根据实际情况，确定适合的设计方案。
3、可持续发展物流通道系统规划设计应考虑到环保、资源节约等因素，尽量减少对环境的影响，实现可持续发展。
4、灵活性随着物流行业的快速发展，客户需求的变化以及市场环境的变化不可预知，物流通道系统规划设计需要具备一定的灵活性，随时做出调整、适应变化。
三、物流通道系统规划设计的步骤1、需求分析通过市场调研、客户需求反馈以及历年物流运输数据等方式，全面了解物流运输的需求，确定需求范围和重点领域。
2、资源分析对于需要建设或优化的物流通道系统，需要对其资源进行全面的分析，包括现有资源、未来扩展资源以及新建资源等。
3、线路选择基于需求分析和资源分析，在可行性、效益、安全等方面，选择最适合的线路，保证物流运输的顺畅、安全、高效。
4、建筑与设备设计在物流通道系统规划设计中，建筑与设备是关键的组成部分，在建筑与设备设计中，需要考虑到功能、可持续性、成本管理等方面。
5、管理信息系统随着物流行业的发展，管理信息系统越来越成为物流通道系统规划设计中至关重要的一项。
管理信息系统的建设需要满足企业实际需求，提高物流运输效率，降低成本。
四、物流通道系统规划设计中需要注意的问题1、设计方案要考虑未来发展方向在物流通道系统规划设计中，需充分考虑未来市场发展趋势，进行科学预判，以更加精准的方式规划设计，避免市场趋势发生变化后导致的设计不合理。
(自考)供应链管理复习要点(全)
供应链管理第一章绪论 (1)第二章供应链绩效评价与管理 (4)第三章供应链战略管理 (5)第四章供应链管理组织结构 (7)第五章供应链物流网络规划 (8)第六章供应链计划管理 (11)第七章供应链信息管理 (13)第八章供应链库存控制 (15)第九章供应链关系管理 (16)第十章全球化供应链管理 (19)第一章绪论第一节供应链管理的产生21世纪全球竞争环境体系出现了以下几个方面的特点：1全球经济一体化趋势加强,企业竞争加剧2对信息技术的发展和信息资源的利用要求不断提高3产品的创新和研发难度问题日益突出4顾客地位不断上升,对产品个性化、多样化要求越来越高纵向一体化管理模式的弊端1增加企业投资负担2承担丧失市场时机的风险3迫使企业从事不擅长的业务活动4在每个业务领域都直接面临众多竞争对手5增大企业的行业风险横向一体化管理模式横向一体化形成了一条从供应商到制造商再到分销商的贯穿所有上下游企业的“链条”。
将所有链条上的企业进行整合，同步、协调运行,形成一种战略同盟关系来达到双赢甚至多赢局面,于是便产生了供应链管理（SCM）外包外包是供应链管理思想的进一步发展第二节供应链概念、结构与类型我国《物流术语》对供应链的定义是:生产及流通过程中,涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。
物流、资金流、信息流分别为供应链的三种不同形态，简称为供应链中的“三流"。
之间的关系供应链的类型：推式供应链和拉式供应链有效性供应链（也称效率型供应链）和反应性供应链集成供应链和分散式供应链敏捷供应链第三节供应链管理的概念、作用与内容供应链管理的作用：1供应链管理能够有效地消除重复、浪费与不确定性，减少库存总量，创造竞争的成本优势。
2供应链管理能优化供应链上成员组合，快速了解客户反应,创造竞争的时间和空间优势。
3供应链管理通过建立成员企业之间的战略合作伙伴关系,充分发挥链上企业的核心能力,创造竞争的整体优势。
物流运输系统规划与设计
物流运输系统规划与设计
（二）非成本因素 交通因素
在运输线路选择时，一方面要考虑现有交通条件，比如运 输线路是否靠近现有的交通枢纽或不久的将来会在运输线 路附近兴建运输中心；另一方面，交通也要同时作为布局 的内容，只布局运输线路而不布局综合交通网络，有可能 会使运输线路的布局失败。
30000 3750
净利润（元） 26250
1950
39000 11700
27300
2250
45000 23287.5
21712.5
• 根据上表可知，如果制造商对能提供更好运输服务的供应商A 给予更多交易份额的承诺实现，则供应商A应当选择卡车运输， 而卡车运输与铁路运输之间的利润差额就是物流企业可以向 供应商A争取的利润空间。
环保因素
运输线路的选择要充分考虑运输车辆对环境的污染。
政策法规因素
在选择运输线路之前，一定要到相关部门进行咨询，查清 所选地区在未来是否会作为他用。交通管制与环境保护也 是重要的法律因素。
物流运输系统规划与设计
二、物流运输线路设计原则
费用最小原则
物流的总费用曲线是一个凹性函数，即在一定的据点数目范围内，物流总费 用会随着运输量的增多而下降。但是在经过一定的均衡点后，物流的总费用 反而会随着运输时间的延长而上升。
运 输 费 用
度
市 场 需 求 的 缓 急
对运输方式选择条件进行具体分析，可以分成两种类型： 可变因素与不可变因素。
物流运输系统规划与设计
• 运输物品的种类、运输量和运输距离3个条件是由 货物自身的性质和库存地点决定的，因而不属于 不可变因素。事实上，即使对这几个条件进行大 幅度变更，改变运输方式选择的可能性也不大。
物流系统线路设计与规划物流运输规划
本章主要内容
1 物流系统线路概述 2 物流线路的运输方式 3 物流系统线路的选择 4 物流系统线路规划设计
5.1物流系统线路概述
随着社会的进步、经济的发展、物质的位移、人员的流动、运输工具也越来越多地被
使用，因此交通的含义习惯于特指运输工具在运输网络上的流动。作为物流的基本功能环
灵活性
较差、按船期表出船
较强、可避免停船损失
确定权利义务依 以签发提单条款为依据，受国际公约 租船合同
据
制约
费用 付费方式
运价合理，但较高 按相对固定的运价费率付给
受供求关系影响较大，属竞争价格，比班 轮运价低
需事先进行调查、研究
同：都具有海洋货物运输的特点，运速慢、运量大、风险高，适用于各种大宗型货物，运输能力强，
服务
成本
技术
案例 美的－安得物流系统七要素
流动七要 流体 素
载体
流量
流向
流程
流速
流效
实施 方案
电暖器
1.卡车 2.卡车1部 3.额定载重量 20t
1.500台
2.每台 0.8m3、 25kg
生产线
制造商
分销商
消费者
流向 逆向物流：起点是供应链的下游，终点是同一供应链的上游或者是沿着上游的方向的流向。
原材料供应商
厂内 仓库
生产线
制造商
分销商
消费者
逆向物流的目标和原因：（1）发货有错哪误些；逆（向2物）流收的货例错子误；（3）贸易壁垒；（4）用 户退货（5）商品维修；（6）产品招回；（7）库存改制（8）包装回收（9）废物处理 （10）托盘周转；（11）车辆空回。 逆向物流是不可避免的。
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基于层次分析法的物流通道选择模型
合理化物 流通道S
综合成本C1
库存费用 运输费用
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5.2 物流通道概述 5.2.1 物流通道构成要素
物流通道是物流系统的重要组成部分，是一个涉及面 广，由诸多要素构成的、复杂的、庞大的运输组织和 管理系统。物流通道主要由下列要素构成： 1.产品来源地：是物流通道的起点和源头 2.产品需求地: 3.物流节点及设施: 4.物流信息平台: 信息是物流运营的支柱，只有合理的、先进的物 流信息系统，才能实现物流通道系统的高效率、低成 本运营。
5.2 物流通道概述 5.2.2 物流通道的类型
3）市内通道：是一种以运送居民为主，兼有物资运输 功能的城市内部通道，主要维系站场与用户仓库的联 系，以及配送中心与门店的联系，由于是单个企业的 需要，所以运量较小。 4）企业通道：为工业企业内部生产环节服务的交通线， 它本身也是企业生产物流的主要通道，包括工厂内部 的各种道路、专用线、管道网等。 3.根据通道网络的层次划分： 全国通道网络和各级地方通道网络
5.3 物流通道调查与预测 5.3.1 现有物流通道系统调查
1.调查内容： 1）公路、铁路、水运、航空及管道运输五大运输方 式历年完成的客货运输量及各种运输方式所占的比重。 2）国家、省级物流通道的历年交通量和县、乡级物 流通道的历年交通量； 3）公路、铁路、水运、航空及管道五大运输方式的 基本OD表； 4）五种运输方式运输成本、平均速度、实载率等。
5.3 物流通道调查与预测 5.3.4 交通量分配
就是把预测的各基本的OD矩阵分配到具体得规划 交通网络上，通过交通量的分配过程，可以获得交通 网络各路段、各个交叉中未来的交通量，由此可以确 定未来交通网上各路段的交通饱和度和服务水平等。 常用模型有：最短路径分配、容量限制-增长加载分配、 多路径概率分配和多路径-容量分配等。
5.2 物流通道概述 5.2.2 物流通道的类型
1.按交通运输方式的不同来划分 可将物流通道分为铁路运输、水路运输、 航空运输、公路运输、管道运输五种。
5.2 物流通道概述 5.2.2 物流通道的类型
2.根据通道网络的功能类型划分： 1）干线通道：是利用主干线路和高等级的干线公路、 大型船舶的固定航线进行的长距离、大批量运输任务 的物流通道。干线通道运输一般比同一种工具的其他 通道的速度要快、成本也比较低，所以干线通道是一 个国家发展现代物流业的主要基础设施，是物流通道 网络的主骨架。 2)支线通道：它是与干线通道相接的分支线路通道。 支线通道是干线与收、发货地点的集散渠道，建设水 平低于干线，运输速度和运量也低于干线通道
5.3 物流通道调查与预测 5.3.2 货运交通量的分布预测
是根据各交通区的货运生成量，确定各交通小区 之间的流量、流向，即确定OD矩阵。 通常采用的方法有增长系数法、重力模型法、熵 模型法等。
5.3 物流通道调查与预测 5.3.3 交通方式分担量的预测
交通方式划分预测是要确定各种运输方式在区域未来 综合运输量中的分担量。主要方法有： 1.专家经验法 2.市场调查法：实地调查、电话调查等。 如对旅馆运输市场调查来说，可以调查旅馆的收 入、旅行花费、旅行时间以及旅客对各种运输方式选 择的意愿，通过数据统计等方法确定不同旅客选择某 种交通方式的概率，进而确定各种运输方式的分担量。 3.定量模型分析法
5.3 物流通道调查与预测
制定物流通道规划，首先要对规划区内现有物流 通道的运输能力及利用情况进行调查，根据该地区的 经济发展水平、产业结构、工业布局、仓库站场设施 规划以及政策因素等，预测交通量的增长，最后将未 来 的O-D量（起点到目的地的交通量）与现有通道网 络的运输能力、利用情况相比较，以确定物流通道的 规划方案。
5.4 物流通道布局规划方法
5.4.1 物流通道布局规划的作用
1.可以降低运输的交易成本； 2.可以降低搜集信息的成本； 3.可以提高物流活动的时效性。
5.5 物流通道选择与运作模式
5.5.1 物流通道选择的内容
1.物流网络节点的选择与配送系统优化 2.运输路线优化 3.节点能力设计
5.5 物流通道选择与运作模式
5.3 物流通道调查与预测 5.3.1 现有物流通道系统调查
2.调查方法 一般用OD调查方法。即起讫点调查方法，该方法 是为了获得某一区域内通过两个出行端点的交通工具 类型、荷载品种、交通方向、人员流动情况和交通目 的等资料。 （1）OD调查的内容 下表为典型的公路运输OD调查表
5.3 物流通道调查与预测 5.3.1 现有物流通道系统调查
OD调查表 车型：______核定载量：______所属主管部门_____ 日期： ________牌照号： ______通行证号：________ 出场时间： ______单位： ______回场时间： ______ 车次 发时-抵时 货种 载重
起点路段名 讫点路段名和 和单位名 单位名
经过主 要路口
里程
5.3 物流通道调查与预测 5.3.1 现有物流通道系统调查
(2)OD调查步骤 1）资料准备：主要是收集客货流的基本情况，绘 制调查表格； 2）划线分区 3）资料调查 4）OD调查资料的整理和统计分析 处理包括表格核查、编码、建立数据库、输码、 统计分析 统计分析是以交通量观测和OD调查结果为基础， 要将其换算成平均日交通量进行统计分析。
第5章
5.1 5.2 引言
物流通道系统规划
物流通道概述
5.3
5.4 5.5 5.6
物流通道调查与预测
物流通道布局规划方法 物流通道选择与运作模式 小结
学习目标
1、了解通道的概念和分类； 2、掌握物流通道规划的方法； 3、掌握物流通道的选择模型。
5.1引言
物流通道并不仅仅指的是常说的运 输通道，而是以运输通道为基础，通过 物流服务组织、产业布局、企业供应链 构建等相互支持和作用，逐步形成的具 有区域经济发展影响力的低成本、高效 率和良好服务环境的通道化、网络化物 流运作系统，合理的物流通道布局，能 够提高一个国家和区域的物流运作水平。