发展战略-我国船舶工业发展对策研究模板 精品
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加快船舶工业发展方案一、指导思想以科学发展观为指导，以加快转变产业发展方式为主线，围绕《沿海地区发展规划》和《省船舶工业“十二五”发展规划》总体要求，抢抓沿海开发和海洋经济发展的新机遇，紧跟世界绿色造船发展的新趋势，更加注重创新驱动，更加注重技术和品牌建设，更加注重提升质量、效益，加快建成具有较强影响、竞争优势突出的船舶产业体系，实现我县造船工业的跨越发展。
二、总体目标到2012年，全县造船能力达到120万载重吨。
到2015年，全县船舶工业整体实力和规模进一步提高，造船能力超300万载重吨,销售收入达300亿元；力争建成1-2家具有100万载重吨以上生产能力的船舶建造企业；积极培育和引进一批优质船舶配套生产企业，不断完善产业链体系，促进全县船舶工业各项主要经济指标占全省的比重进一步提高，造船技术水平和经济效益达到国内先进水平，充分融入省内及国内船舶产业链的配套体系，形成全省船舶工业的一个重要生产基地和产业集群地。
三、重点任务（一）引进培育骨干企业。
充分利用有限的岸线资源，规划引进1-2家先进造船企业，扩大造船业总量；坚持扶优扶强原则，重点培育扶持船舶重工、船舶重工、船业等投产企业，以骨干企业的发展带动产业整体升级。
推进企业信息化建设、流程再造等技术改造，加快建立现代造船模式；推进企业品牌建设，重点开发适应新规范、新标准和节能环保要求的船舶。
船舶重工、船舶重工、船业等造船企业要按照省“十二五”规划要求普及资源管理计划（ERP）；提高企业自主创新能力，提升高技术、高附加值船舶的制造能力；积极引进战略合作伙伴，建立战略联盟，提高抗风险能力。
到“十二五”末,建成产值过百亿船舶企业1家，过50亿企业2家，其他企业要达到30亿元。
（二）调整优化产业结构。
坚持市场机制与政府推动相结合，引导造船企业错位竞争，推进船舶工业转型发展。
在提高散装货船制造能力的基础上,大力发展海河联运型、江河联运型船舶，提高集装箱船、中小型工程船舶、特种船舶、大型远洋渔船等建造能力；引进战略合作伙伴,加强与大企业的战略联合,形成稳定的专业化协作,扩大重要部件的配套生产能力。
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析我国船舶工业是国家重点产业之一，自20世纪50年代起逐渐形成并发展壮大。
然而，尽管我国船舶工业获得了长足的进步和发展，但其发展依然存在着许多瓶颈和挑战。
本文将就我国船舶工业的发展瓶颈和“由大到强”发展战略进行分析，以期为今后的发展指明方向和提供参考。
一、我国船舶工业发展的瓶颈：1.产业结构单一。
我国船舶工业主要集中在大型船舶建造领域，同时其船型结构相对单一，在高技术、高附加值方面的产品产能较弱。
2.关键核心技术不足。
尽管我国船舶工业的总体水平提高了，但关键核心技术在某些领域上还存在欠缺，如船用发动机、高功率船用发电机、先进的检验检测设备等方面的技术相对薄弱。
3.管理落后。
我国船舶工业的管理方式和管理水平和国际上的差距仍然存在。
部分企业主营业务方面受到制约，整个产业存在能力不足、管理体制和机制不完善等问题。
4.人才结构不合理。
我国船舶工业技术人才结构相对单一，技术队伍缺乏高层次学科交叉研究的复合型人才。
二、“由大到强”发展战略1.调整发展战略。
应该在大型船舶领域的同时，尽快完成产业结构的调整，进军高新技术、高价值领域，提高产品竞争力，优化船型结构，做好中小型船舶的促进和支持。
2.提升技术水平。
在取得整个行业技术更新的基础上，应当全面提高科研和技术攻关能力，将主要技术和核心技术逐步实现国产化和自主创新。
大力发展渔船、游艇、工程船、海洋工程装备等领域，进一步提升整体技术水平，打造特色化、差异化、高端化的产品。
3.推进成果转化。
船舶产业应当更好地推进科技成果转化，加强知识产权保护，并引导企业加大研发品质精度的投入，建立良好的研究与开发合作网络，提升科技成果转化的效益。
4.提高船舶企业的管理水平。
除了要实现生产流程的优化，依靠现代化的信息化手段来提升管理水平以外，企业还应注重员工的职业发展，为员工提供更广泛的职业发展空间。
5.培养人才。
应将技术研发能力提升和人才队伍建设作为船舶产业发展的关键因素。
中国船舶工业发展展望[5篇]
![中国船舶工业发展展望[5篇]](https://img.taocdn.com/s3/m/919b800a7275a417866fb84ae45c3b3567ecdd85.png)
中国船舶工业发展展望[5篇]第一篇：中国船舶工业发展展望在国际航运与造船市场持续兴旺、中国造船业因快速发展而备受瞩目的时刻，国内外海事界同仁和有关人士齐聚一起，交流信息、洽谈合作、增进了解，对于促进业界的共同发展，必将发挥积极的作用。
在此，我代表中国船舶工业行业协会，向2007年中国国际海事技术学术会议和展览会的举办，表示热烈的祝贺，并预祝大会取得圆满成功！下面，我就中国船舶工业的发展现状和未来展望问题，讲三个方面内容，与大家交流，请大家指正。
一、中国船舶工业的发展现状进入新世纪以来，国际造船市场持续兴旺，为造船业发展提供了良好的机遇。
中国船舶工业抓住这一机遇，产业规模迅速扩大，综合实力显著增强，国际地位大幅提升，总体上取得了长足的进步，主要表现在以下几个方面：规模总量大幅跃升。
根据中国船舶工业行业协会的统计数据，2006年中国造船产量达到1452万载重吨，比2000年翻了两番，占世界份额从6%提高到近20%；手持船舶订单6872万载重吨，比2000年增长了5.5倍。
在世界造船企业排名中，外高桥造船公司、大连船舶重工、江南长兴分列第4、第6和第10位，有5家造船企业进入世界前20强。
产品结构优化升级。
经过多年的努力，船舶产品的科技含量和技术水平进一步提高，形成了油船、散货船、集装箱船三大主流船型并驾齐驱、高新技术船舶及海洋工程装备明显增加的格局。
油船、集装箱船、散货船手持订单占世界市场的份额显著提升，我国自主开发的17.5万吨大型散货船、30万吨超大型油船市场占有率分别达到40%和30%以上，并已进入大型lng船、万箱级集装箱船、豪华客滚船、半潜式钻井平台、30万吨fpso等高端产品市场。
超大型船舶主机及其曲轴、大型螺旋桨、大型锚绞机等关键船用设备实现了自主设计和生产。
造船效率明显提高。
在造船规模和能力扩大的同时，企业加快建立现代造船模式，加强批量化、专业化生产，生产效率明显提高，骨干船厂生产效率与国际先进水平的差距明显缩短。
中 国船舶工业竞争力研究及对策分析
中国船舶工业竞争力研究及对策分析船舶工业作为现代综合性产业，在国民经济和国防建设中具有重要地位。
近年来，中国船舶工业取得了显著成就，但在全球竞争格局中仍面临诸多挑战。
深入研究中国船舶工业的竞争力，并提出针对性的对策，对于推动其持续健康发展具有重要意义。
一、中国船舶工业的发展现状中国船舶工业经过多年的发展，已成为世界船舶制造大国。
在造船完工量、新接订单量和手持订单量等方面，中国均位居世界前列。
国内形成了一批具有较强实力的船舶制造企业，如_____等，它们在技术创新、生产管理和市场拓展方面不断取得突破。
同时，中国船舶工业在技术研发方面也取得了一定成果。
例如，在船舶设计、制造工艺和船舶配套设备等领域，逐步缩小了与国际先进水平的差距。
然而，与世界船舶工业强国相比，仍存在一些差距和不足。
二、中国船舶工业竞争力的分析1、生产要素劳动力：中国拥有丰富的劳动力资源，为船舶工业提供了充足的人力支持。
但在高端技术人才和熟练技术工人方面，仍存在一定的短缺。
技术水平：虽然在一些领域取得了进展，但整体技术水平与发达国家相比仍有差距，特别是在船舶核心技术和关键设备的研发制造上。
资金投入：近年来，政府和企业对船舶工业的资金投入不断增加，但在研发投入占比和资金使用效率方面，还有待进一步提高。
2、需求条件国内市场：随着中国经济的快速发展，对船舶运输的需求持续增长，为船舶工业提供了广阔的国内市场。
但国内市场的需求结构有待优化，高端船舶的需求相对不足。
国际市场：中国船舶产品在国际市场上的份额逐渐扩大，但面临着来自韩国、日本等国家的激烈竞争，市场份额的稳定性和可持续性面临挑战。
3、相关产业和支持性产业船舶配套产业：船舶配套设备的国产化率较低，关键配套设备依赖进口，制约了船舶工业的整体竞争力。
钢铁等原材料产业：国内钢铁等原材料产业能够满足船舶工业的基本需求，但在高端材料的供应上还存在不足。
4、企业战略、结构和竞争对手企业战略：部分企业在发展战略上缺乏长远规划，过于注重短期利益，影响了企业的可持续发展能力。
船舶工业发展对策
智能化技术
引入人工智能、大数据、 物联网等先进技术，实现 船舶的智能化运营和维护 。
绿色环保技术
推广绿色环保技术，如 LNG动力、风能利用等， 提高船舶的环保性能。
自主研发能力提升途径
加大研发投入
增加对船舶工业的研发投 入，支持企业进行技术创 新和研发。
培养人才
加强人才培养和引进，提 高船舶工业的研发水平和 竞争力。
船舶工业发展对策
汇报人：文小库 2023-12-17
目录
• 引言 • 市场需求分析 • 技术创新与研发策略 • 产业结构优化调整措施 • 人才培养与引进策略 • 政策支持与监管加强建议
01
引言
船舶工业概述
船舶工业定义
船舶工业是专门生产各类水上交 通工具的工业领域，包括船舶设 计、建造、修理和拆解等。
环保意识培养
03
加强环保意识的培养和教育，提高船舶工业从业人员的环保意
识和责任感。
05
人才培养与引进策略
高校教育体系完善
学科设置与市场需求对接
高校应关注船舶工业发展趋势，调整学科设置，确保培养的人才 能够满足市场需求。
实践教学与理论教学相结合
加强实践教学环节，提高学生的实际操作能力，培养具备实践经验 的优秀人才。
船舶工业的重要性
船舶工业是国家战略性产业，对 于国家经济发展、海洋资源开发 、国防建设等方面具有重要意义 。
当前发展现状及问题
发展现状
我国船舶工业经过多年的发展，已经 成为世界造船大国之一，拥有完整的 船舶产业链和较高的技术水平。
面临的问题
随着全球船舶市场的竞争加剧和环保 要求的提高，我国船舶工业面临产能 过剩、技术创新不足、产业结构不合 理等问题。
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析我国船舶工业自上世纪五六十年代开始发展以来取得了长足的进步，成为了世界上最大的船舶制造国和船舶海运大国之一。
随着国内外经济形势的变化以及技术和市场环境的不断更新，我国船舶工业也面临着一些瓶颈和挑战。
首先是技术瓶颈。
尽管我国在某些领域取得了重大突破和进展，但与国际先进水平相比，在重要关键技术上仍存在差距。
在高端船舶制造技术、新型动力系统、节能环保技术等方面，我国与发达国家相比仍然存在一定的差距。
这就限制了我国船舶工业从大规模制造转向高质量制造的发展。
其次是市场竞争的压力。
随着全球经济一体化的加深，国际贸易和航运市场竞争日益激烈，世界各国都在加大自主创新力度和技术提升，力争在国际市场占据更大的份额。
我国船舶工业在过去主要依靠低成本、大规模生产来取胜，但随着劳动力成本的上升和国际市场对环保和节能要求的增加，这种竞争优势正在逐渐减弱。
再次是人才短缺问题。
船舶工业是一个综合性、高技术含量的行业，需要大量高素质的专业人才支撑发展。
在我国目前的教育体制和人才培养机制下，高端人才的培养和引进仍然存在一定的难度。
这导致我国船舶工业在科研创新、技术攻关等方面相对薄弱，限制了我国船舶工业向高端制造业转型升级的步伐。
针对以上问题，我国需要制定“由大到强”的发展战略。
要加大技术创新力度，加强对关键技术的研发和应用。
通过引进和培养高端科研人才，加强与国际先进水平的合作交流，提高我国船舶工业的创新能力和竞争力。
要推动产业结构升级，加快向高端制造业转型。
通过优化产业布局，加大对高技术、高附加值产品的研发和生产投入，提高产品质量和技术含量。
要加强自主品牌建设，提高产品在国际市场上的知名度和竞争力。
要加强人才培养和引进。
通过改革教育制度，加强对船舶工业相关专业的培养和教育，培养更多高素质的专业人才。
要积极引进国际上的专业人才，吸引他们来华开展科研和教学工作，提高我国船舶工业的人才水平。
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析随着全球经济的发展，特别是互联网、物联网、人工智能等前沿技术的深入推广和应用，加上国家新一轮改革开放的不断推进，我国船舶工业的发展进入了一个新的阶段。
在此过程中，我国面临着许多困难和挑战，其中一些瓶颈问题需要及时解决，同时，实现由大到强的发展战略是当前我国船舶工业发展的重要任务。
一、我国船舶工业所面临的发展瓶颈1.自主知识产权的短板我国的船舶工业技术距离世界先进水平还存在较大的差距，主要表现在缺乏核心技术和自主知识产权。
比如，在高端船舶领域，我国还无法摆脱核心技术和关键设备的依赖，这就造成了市场竞争上的劣势，同时也限制了我国在海外市场的开拓。
2.特种船舶技术的严峻挑战“三门峡”船坞振动冷却水系统、海上风电母船、特种维护船等特种船舶技术是我国船舶工业的‘硬骨头’。
这些技术的研制和应用对于提升我国船舶工业的技术水平具有重要意义，但同时也要面对技术挑战、市场风险等问题。
3. 海洋工程的研究与发展随着我国海洋工程的不断发展，对海洋工程相关的技术、装备、人才等方面都提出了更高要求。
因此，我国船舶工业面临着如何提供海洋工程相关的技术服务、如何推进海洋工程相应的装备研发等问题。
二、“由大到强”发展战略的实现路径在我国要实现船舶工业“由大到强”的战略目标，必须在以下三个方面进行努力：1. 技术创新突破以自主知识产权、核心技术为核心的技术瓶颈。
提升研发、制造、设计等能力，在发展各个领域技术的同时，积极引入和应用国外技术，以推动我国船舶工业不断向高端、前沿的领域发展。
2. 产业升级加快船舶工业从规模效益向质量效益的转型升级，推动船舶产业从产品供应商向服务供应商转型发展，提升船舶产业的附加值和市场占有率。
此外，还应加强对小微企业的扶持，培育产业链优势和协同效应。
3. 培养高素质人才加强对人才的培养和引进。
船舶工业高素质人才的短缺不仅仅影响到船舶工业的整体水平，也限制了产业科技创新的发展。
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析【摘要】我国船舶工业发展面临瓶颈，需要通过“由大到强”的发展战略来突破。
本文首先介绍了我国船舶工业的背景和面临的问题，然后对当前发展现状进行了分析，指出了存在的瓶颈问题。
接着探讨了从大到强的发展战略，强调加强技术创新和提升产业链整合能力的重要性。
最后展望未来发展趋势，提出建议和总结。
通过本文的研究，可以为我国船舶工业的发展提供重要借鉴和参考，促进行业的健康发展。
【关键词】我国船舶工业，发展瓶颈，由大到强，技术创新，产业链整合能力，未来发展趋势，建议和总结。
1. 引言1.1 背景介绍船舶工业是我国重要的基础产业之一，在促进国民经济发展和国防建设中发挥着重要作用。
随着国际贸易的增长和国内经济的发展，我国船舶工业迅速发展，取得了显著成绩。
目前我国船舶工业仍面临着一些瓶颈和挑战，需要寻找有效的发展战略来突破。
在全球化竞争日益激烈的背景下，我国船舶工业面临诸多挑战，包括技术落后、产能过剩、产品结构单一等问题。
为了实现船舶工业由大到强的发展目标，我们需要全面分析当前的发展状况，找出存在的瓶颈问题，并探讨有效的发展战略，推动船舶工业的持续健康发展。
本文将从我国船舶工业的现状出发，分析目前面临的瓶颈问题，并提出从大到强的发展战略，包括加强技术创新和提升产业链整合能力等方面的建议，希望能够为我国船舶工业的未来发展提供一些参考。
1.2 问题提出我国船舶工业一直是我国重要的战略性产业之一，但在发展的过程中也面临着一些瓶颈和挑战。
问题的提出主要包括以下几个方面：一是我国船舶工业的产能过剩问题。
随着全球经济的不断发展，市场竞争越来越激烈，我国船舶工业产能过剩的情况较为严重，导致行业利润下滑，企业发展受到一定影响。
二是我国船舶工业技术创新能力不足。
虽然我国船舶工业在一些领域取得了一定的技术突破，但与国际先进水平相比还存在一定差距，特别是高端船舶和装备领域，我国还比较薄弱。
三是我国船舶工业产业链整合能力有待提升。
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析1. 引言1.1 背景介绍中国船舶工业是我国重要的传统制造业之一，具有悠久的历史和丰富的经验。
自上个世纪建国以来，我国船舶工业经历了多次发展阶段，取得了显著的成就。
随着经济全球化和科技进步的不断推动，我国船舶工业面临着诸多瓶颈和挑战。
我国船舶工业在全球市场上的竞争力不断下降。
与日本、韩国等发达国家相比，我国船舶工业在技术水平、产品质量和生产效率等方面存在明显差距。
这使得我国船舶企业在国际市场上难以获得竞争优势，产品竞争力较弱，市场份额逐渐减少。
我国船舶工业的创新能力和自主研发能力相对较弱。
大部分船舶企业仍处于模仿跟随的阶段，缺乏自主研发能力和核心技术，依赖进口技术和装备生产，导致整个行业缺乏竞争力和持续发展动力。
我国船舶工业发展面临着发展不平衡、结构不合理、创新能力不足等问题，亟需制定适合我国国情的发展战略，推动船舶工业由大到强的转型升级。
【字数：247】1.2 问题提出我国船舶工业发展面临着一些瓶颈和挑战，需要制定更加积极有效的发展战略以推动行业的转型升级。
在当前全球经济环境下，我国船舶工业面临着来自国际市场的竞争压力，同时也受到国内市场需求下滑、技术创新不足、人才短缺等问题的困扰。
在这种背景下，如何突破发展瓶颈，实现从“大”到“强”的转变已成为船舶工业发展的关键问题。
为此，我们需要深入分析当前船舶工业发展的现状，准确把握瓶颈问题所在，以及探讨制定有效的发展战略，推动船舶工业的转型升级。
在本文中，我们将从不同角度对我国船舶工业发展的现状进行分析，进一步探讨瓶颈问题的具体原因，并提出可行的“由大到强”发展战略。
我们将讨论政府政策支持和产业合作在推动船舶工业发展中的作用，探讨未来船舶工业发展的趋势和展望。
2. 正文2.1 我国船舶工业发展现状分析我国船舶工业是我国重要的基础产业之一，拥有悠久的历史和丰富的技术积累。
随着近年来经济的快速发展和国际市场需求的增长，我国船舶工业也取得了长足的发展。
船舶工业发展对策
产能过剩
总结词
产能过剩是当前船舶工业面临的主要问题之一，导致企业效益下滑，经营压力增 大。
详细描述
随着前些年船舶市场的繁荣，大量企业涌入船舶制造业，使得产能迅速扩张。然 而，近年来船舶市场行情低迷，需求萎缩，导致大量企业产能闲置，经营困难。
技术落后
总结词
技术落后是制约船舶工业发展的瓶颈之一，影响企业核心竞争力。
03
调整产品结构
优化船舶产品结构，发展 高技术、高附加值船舶， 提高市场竞争力。
淘汰落后产能
逐步淘汰技术落后、环境 污染严重的产能，推动产 业升级。
促进产业集聚
加强产业集聚区建设，形 成产业集群，提高产业整 体竞争力。
加强技术研发与创新
加大研发投入
提高企业研发投入，加强关键技术攻关和新产 品开发。
推动船舶工业循环经济的 发展，实现资源的高效利 用和废弃物的减量化、资 源化。
智能船舶的发展趋势
智能化技术应用
将人工智能、大数据、物联网等先进技术应用于船舶设计、制造 、运营和管理，提高船舶的智能化水平。
无人驾驶船舶
研究和发展无人驾驶船舶技术，降低人工成本，提高船舶运输的安 全性和效率。
智能航行系统
详细描述
相比国际先进水平，国内船舶工业在技术水平、研发能力、工艺装备等方面存在较大差距。这导致国内船舶企业 在国际市场竞争中处于不利地位，难以获得高端市场和订单。
市场竞争激烈
总结词
市场竞争激烈，低价竞争现象严重，影响企业盈利水平。
详细描述
随着船舶市场的竞争加剧，不少企业为了争夺订单，采取低价竞争策略，导致企业利润空间受到严重 压缩。这种竞争模式不仅不利于企业的长期发展，也影响了整个行业的健康发展。
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析随着世界经济的发展和全球化进程的加速推进，船舶工业作为国家重要的支柱产业，其发展已成为我国经济发展战略的重要组成部分。
我国船舶工业在发展过程中也面临着一些瓶颈和挑战。
为了加快船舶工业的发展，我们需要从“由大到强”的角度进行分析和研究，找出发展战略，推动行业的长远发展。
一、我国船舶工业发展的瓶颈1. 技术水平滞后我国船舶工业在一些领域的技术水平与国际先进水平相比还存在一定的差距。
尤其是在船舶设计、船舶制造、船舶设备等方面，国内企业的技术水平还不能满足国际市场的需求，这限制了我国船舶工业的发展。
2. 企业管理体制不合理我国船舶工业中存在着一些企业管理体制不合理的问题，例如政府企业化、行政化管理等。
这些管理模式的存在，严重制约了企业的创新能力和市场竞争力，也影响了企业的发展。
3. 市场需求不足由于国内外市场需求放缓，我国船舶工业面临着市场需求不足的问题。
尤其是在海工装备、高端船舶和船舶配套设备方面，市场需求较为疲软，这对于我国船舶工业的发展构成了一定的制约。
二、“由大到强”发展战略分析为了解决我国船舶工业发展中存在的瓶颈问题，我们需要制定一系列的发展战略，实现“由大到强”的发展目标。
具体包括以下几个方面：1. 提升技术创新能力要实现船舶工业的“由大到强”，首先要不断提升技术创新能力，加大技术研发投入，加强人才培养和引进，建立完善的技术创新体系，推动船舶工业向高端、智能化、绿色化方向发展。
2. 改革企业管理体制改革企业的管理体制，实现企业自主经营，提高市场竞争力。
建立健全的激励和约束机制，促进企业优胜劣汰，加快船舶工业提质增效。
3. 拓展国内外市场加大市场开拓力度，鼓励企业积极拓展国内外市场，拓宽销售渠道，提升产品竞争力和知名度，壮大我国船舶工业的国际市场地位。
4. 推进产业升级和转型发展引导和鼓励企业加大技术改造和装备更新力度，加快产业升级和转型发展。
鼓励企业加大对高端设备的研发和生产，提高产品的附加值和国际市场竞争力。
中国船舶发展战略(2篇)
第1篇摘要：随着全球经济的快速发展和我国海洋经济的不断壮大，船舶工业作为国家战略性新兴产业，在国民经济中扮演着越来越重要的角色。
本文旨在分析我国船舶工业的现状，探讨我国船舶发展战略，为我国船舶工业的未来发展提供有益的参考。
一、引言船舶工业是国民经济的重要组成部分，是国家综合实力的体现。
近年来，我国船舶工业取得了举世瞩目的成就，但与世界先进水平相比，仍存在一定差距。
面对新的发展形势，我国船舶工业需要制定科学合理的发展战略，以实现可持续发展。
二、我国船舶工业现状1. 产业规模不断扩大近年来，我国船舶工业产业规模不断扩大，船舶产量位居世界前列。
据统计，2019年我国造船完工量占全球市场份额的近50%。
2. 产品结构逐步优化我国船舶工业在产品结构上逐步优化，大型船舶和高技术船舶的产量不断增加。
其中，散货船、油船、集装箱船等主力船型市场占有率较高。
3. 企业竞争力逐步提升我国船舶工业企业在技术创新、管理水平、市场开拓等方面取得显著成果，企业竞争力逐步提升。
一批具有国际竞争力的船舶企业脱颖而出。
4. 国际市场份额持续扩大我国船舶工业在国际市场上的份额持续扩大，已成为全球船舶制造的重要基地。
然而，与国际先进水平相比，我国船舶工业仍存在一定差距。
三、我国船舶发展战略1. 坚持创新驱动（1）加大研发投入，提高自主创新能力。
鼓励企业加大研发投入，推动关键核心技术突破。
（2）加强与高校、科研院所的合作，促进产学研一体化。
通过产学研合作，培养高素质人才，提高船舶工业整体技术水平。
（3）加强与国际先进企业的技术交流与合作，引进国外先进技术和管理经验。
2. 优化产业结构（1）调整船型结构，提高产品附加值。
重点发展大型船舶、高技术船舶和特种船舶，提高产品竞争力。
（2）拓展产业链，实现产业协同发展。
推动船舶工业与其他相关产业融合发展，如海洋工程、船舶配件等。
（3）加强与国际市场的对接，提高我国船舶工业的国际竞争力。
3. 提高企业竞争力（1）加强企业管理，提高生产效率。
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析
我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析我国船舶工业是我国重要的支柱产业之一，也是实现国家现代化建设的重要支撑。
目前我国船舶工业发展仍存在一些瓶颈，需要进一步加强发展。
为此，采取“由大到强”的发展战略，从而推动我国船舶工业向更高水平发展，具有重要意义。
我国船舶工业发展瓶颈主要表现在技术水平相对滞后。
虽然我国在造船能力方面已取得了很大进展，但与国际先进水平相比，还存在一定差距。
在高科技船舶建造方面，我国仍然依赖进口。
要实现船舶工业的跨越发展，必须加强技术创新，提高自主研发能力。
这需要船舶企业加大技术研发投入，培养高素质人才，引进国际先进技术和设备，并加强国际合作，吸收国外先进经验，推动船舶工业技术水平的提高。
我国船舶工业发展瓶颈还表现在市场竞争力不足。
目前，我国的船舶企业主要集中在低端市场，缺乏高附加值的产品，竞争力较弱。
国际贸易保护主义抬头，市场环境变得更加严峻。
为了提升市场竞争力，需要船舶企业加强市场调研，抓住市场需求，推出符合市场需求的产品。
加大研发力度，提高产品质量和性能，增强品牌影响力。
我国船舶工业发展瓶颈还表现在体制机制不完善。
船舶工业的发展需要良好的体制机制作为保障。
目前我国船舶工业体制机制存在诸多问题，如重复建设、资源浪费、竞争不充分等。
要破解这一瓶颈，需要加强行业整合，推进资源优化配置，避免重复建设。
要完善相关政策法规，鼓励企业创新，提高企业的生产效益和经济效益。
我国船舶工业发展瓶颈还表现在环保和节能方面。
随着环保意识的不断提高，船舶工业也面临严峻的环保和节能压力。
目前，我国船舶工业在环保和节能方面仍有一定的欠缺，需要加大研发力度，推动船舶工业向环保、节能方向发展。
通过引进和研发环保、节能技术，改进船舶设计，提高能源利用率，减少排放，实现绿色发展。
我国船舶工业发展面临一些瓶颈，但是通过采取“由大到强”的发展战略，加强技术创新，提高市场竞争力，完善体制机制以及环保和节能方面的努力，可以推动我国船舶工业向更高水平发展。
中国船舶工业产业布局及发展对策研究
中国船舶工业产业布局及发展对策研究作者：田佳榕来源：《经济技术协作信息》 2018年第5期一、研究背景船舶产业作为为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的战略性产业，在中国实施“海洋强国”、“一带一路”战略中承担重要角色。
船舶产业是一个面向国际市场的高度外向型产业，我国船舶产业在国际市场低迷、竞争激烈的大环境中面临严峻挑战。
从造船完工量、新接船舶订单和手持船舶订单量三大基本指标来看，世界造船大国的地位进一步巩固，但在综合实力上与韩国、日本等造船强国仍存在一定差距。
因此，本文通过对我国船舶产业发展现状的分析，总结目前船舶工业发展的主要特点与存在问题，为船舶工业未来的发展提出相应对策。
二、船舶工业产业发展特点1.船舶产业空间布局差异明显。
我国船舶产业在布局上呈现明显的东高西低，沿海高内陆低的空间特征，呈现出与区位要素和经济发展水平密切相关的差异化分布。
船舶产业的集中程度由沿海向内陆逐渐减弱，东部沿海经济带的主营业务收入高达全国总收入的85％，直接影响了船舶产业的发展水平。
不同类型的船舶工业的空间分布情况不尽相同。
金属船舶制造、非金属船舶制造和海洋工程专业设备制造以上海、江苏、浙江和山东为主，娱乐船和运动船制造以广东为主，而船用配套设备以广东和山东为主。
2.船舶工业呈现集群发展态势。
产业集群是由集中于一定区域内的众多不同的等级的企业及其他相关机构组成的空间聚群体，通过分析全国二十六个省区的船舶工业产业相关数据，可以发现我国船舶工业已形成了环渤海地区（山东、辽宁、天津）、长三角地区（上海、江苏、浙江）和珠三角地区（广东、广西、福建）三大产业集群发展布局。
三大产业集群的总造船完工量、新接船舶订单及手持船舶订单总量分别达到85.85％，94.84％和96.78％，产业集群优势明显。
三大区域都分布在我国东部沿海地区，充分发挥了各自的区位优势，依靠港口、码头等资源迅速发展成全产业链一体、综合发展的产业集群，尤其是长江三角洲地区的综合发展水平最高。
我国船舶工业发展对策研究(模板)
本科生毕业论文（设计）题目：我国船舶工业发展对策研究学习中心：年学学生：指导教师：完成日期：年月日内容摘要内容摘要是毕业论文的内容不加注释和评论的简短陈述，具有独立性和自含性。
这部分可以分两段论述：第一段写明选题的来源，即简要介绍课题的研究现分要求约含200个字符。
目录内容摘要 (I)引言 (1)1 我国船舶工业的基本状况 (2)1.1 我国船舶工业发展历程及现状 (2)1.1.1 船舶工业发展历程 (2)1.2我国船舶工业的国际竞争地位 (2)1.3新时期我国船舶工业面临的发展形势 (2)2 世界船舶工业发展趋势 (3)2.1 “四级”格局依旧，日韩争霸加剧 (3)2.2 世界造船生产更加集中化 (3)2.3 科技水平日益称为造船竞争力的决定性因素 (3)3我国发展船舶工业的有利条件 (4)3.1 我国工业化发展水平与造船业发展相匹配 (4)3.2 较为明显的综合比较优势 (4)3.3 丰富的国际市场经验 (4)3.4 良好的基础设施条件 (4)4 中国船舶工业发展的主要对策建议 (5)结论 (6)参考文献.引引言开始是正文的第一页，页码从1开始编排。
这部分可以分四段写清楚以下四个方面的问题：第一段：选题的提出。
即详细介绍本课题所涉及的国内外研究现状。
第二段：本文的研究内容。
按全文章节安排分别概括每章的写作内容。
第三段：本文研究的意义。
第四段：点出自己要研究的主题和本论文要解决的问题等。
1 我国船舶工业的基本状况1.1 我国船舶工业发展历程及现状包括，行业规模、造船设施和能力、造船产量、船舶产品品种等等（可以根据需要自己拟定分类方法）业发展历程）进行论述。
1.1.1 船舶工业发展历程 （三级标题举例看后删掉）1.2 我国船舶工业的国际竞争地位这部分需要对我国船舶工业在国际上的竞争地位进行论述，也可对世界造船格局结果进行描述，可以自行分节。
1.3 新时期我国船舶工业面临的发展形势这部分需要结合经济发展现状，对新时期船舶工业面临的挑战和机遇以及发展前景进行分析研究。
我国船舶工业发展对策研究
我国船舶工业发展对策研究谈储军赵娜钱宇岗（沪东中华造船（集团）有限公司上海200120）摘要要大力发展中国船舶工业，缩短与先进造船国家的差距，就必须提升中国船舶工业的竞争实力，研究与分析中国造船工业的竞争力是首先要进行的工作。
本文在分析中国造船工业面临的机遇与挑战的基础上，从竞争力现状、竞争潜力现状以及竞争环境现状三方面评价了中国船舶工业竞争力的状态，并从强化劳动力要素优势、加大船舶技术创新力度、适当推进造船行业管理体制改革、实施企业集团化、加强政府的政策支持力度、实施人才战略六个方面指出了提高中国船舶工业竞争力的现实对策。
关键词竞争力竞争环境现状现实对策中图分类号：F264文献标识码：A0引言中国船舶工业用30年的时间，在一穷二白的基础上，基本建立了比较完整的工业体系，又用了20余年的时间，发展成为举足轻重的世界第三造船大国。
当前，中国船舶工业正面临良好的发展机遇，我们相信，再用10余年的时间，中国船舶工业一定会跃上一个新的台阶，为国民经济建设和国防现代化建设，为世界造船与航运业的发展，做出更大的贡献。
本文主要研究我国船舶工业的发展状况、未来的发展趋势、以及提出了我国船舶工业发展的有利性改善建议。
1我国船舶工业的基本状况1.1我国船舶工业发展历程及现状我国船舶工业的起源，可以追朔到140年前上海的江南制造局(清同治四年，1865年)，当时江南制造局主要制造枪炮、弹药、水雷、机器等产品，同时，能够修造轮船，中国第一艘明轮蒸汽军舰“恬吉号”即由江南制造局于同治七年制造。
解放以后，船舶工业的发展基本经历了三大阶段，第一阶段是解放初期到1981年，这段时期造船企业以直接为加强海军国防建设的第六机械工业部所属企业为主，以海军军用舰船的生产和维修为主要生产活动，其间还包括交通部一些直接为其船队服务的修造船厂的生产活动。
第二阶段是1982年5月至1999年，六机部与交通部部分企业合并，组建了中国船舶工业总公司。
中国船舶工业竞争力研究及对策分析
中国船舶工业竞争力研究及对策分析[摘要]要大力发展中国船舶工业，缩短与先进造船国家的差距，就必须提升中国船舶工业的竞争实力，研究与分析中国造船工业的竞争力是首先要进行的工作。
本文在分析中国造船工业面临的机遇与挑战的基础上，从竞争力现状、竞争潜力现状以及竞争环境现状三方面评价了中国船舶工业竞争力的状态，并从强化劳动力要素优势、加大船舶技术创新力度、适当推进造船行业管理体制改革、实施企业集团化、加强政府的政策支持力度、实施人才战略六个方面指出了提高中国船舶工业竞争力的现实对策。
[关键词]竞争力；中国船舶工业；对策1中国船舶工业的机遇与挑战1.1目前世界经济环境和社会发展有利于中国船舶工业的发展中国船舶工业一直承担着为中国航运运输、海洋开发和国防建设提供主要装备的神圣使命，是军用、民用结合的战略产业。
目前，中国已成为即日本和韩国后的世界第三大造船国，船舶出口已成为目前中国总装工业中唯一能与发达国家竞争、抗衡的产业。
未来几年是中国发展船舶工业的最佳时机。
世界船舶市场需求将慢慢复苏，中国宏观经济和政策环境继续向好，船舶工业已成为中国众多产业中目前少有的既面临国际市场需求同时又面临国防发展机遇的产业，这些都为中国实现世界第一造船强国的目标提供了有利的现实条件。
1.2当前中国船舶工业面临的严峻挑战在看到历史发展机遇的同时，中国船舶工业也面临着诸多严峻的挑战。
首先，由美国次贷危机引起的世界金融危机还没有彻底结束，船舶工业的融资缺口还比较大，且争夺新兴造船市场的竞争日趋激烈，单单再依靠低劳动力成本优势已不可能赢得国际市场。
其次，由于世界船舶市场波动的周期性规律和造船企业成本压力日增，中国船舶工业面临的外部风险将进一步增大。
2中国船舶工业竞争力现状2.1竞争力现状分析2.1.1船舶企业技术研发较差在竞争激烈的国际市场环境下，为确保未来的竞争优势地位，先进造船企业普遍对科技研发非常重视，并投入大量的科研经费，加速船舶技术发展的步伐。
船舶工业发展现状_面临形势及对策研究
／《经济丛刊》／２００７／２用好外贸出口政策，重点在参与国际展会、设立驻外机构等开拓国际市场上予以补贴；优先安排船舶企业出口退税，缓解企业资金压力；建立和完善出口信用保险制度，支持企业开拓国际市场。
四是建立多元化的融资渠道，采取“政府组织、协会牵头、银行支持、企业联合”的形式，建立船舶风险投资和融资担保专门机构，探索在建船舶抵押贷款融资机制和探索卖方或买方信贷融资机制，鼓励支持有条件企业上市融资。
五是改善船舶工业投资合作环境，鼓励造船企业实施战略合作，在符合国家政策前提下，重点争取引进日、韩、欧等先进国家的重大船舶项目来甬投资合作，鼓励重点企业与国内外船东、船舶生产企业、钢铁生产企业、投资机构和金融机构等上下游关联企业，开展战略合作，促进共同发展。
六是加快发展船舶配套工业，培育配套产品交易市场，重点引导和鼓励我市现有船舶配套企业和机、电、仪等行业企业主动参与船舶修造业的协作配套；支持有条件的配套企业，做精做专配套产品，以品牌配套产品主攻上海、南通、舟山和温州等造船基地，积极开拓船舶配套工业市场。
七是逐步转变生产模式，重点探索建立大宗材料配送中心、专业化加工中心和专业化服务公司，引导骨干船厂向专业化总装厂方向发展，优化造船供应链；以贯彻执行《船舶生产企业生产条件基本要求（试行）》为抓手，推进船舶工业企业的整合重组，整合、淘汰一批落后企业，重点发展一批优势企业，促使我市船舶工业企业走上规模化、集约化发展之路；对经验收符合《船舶生产企业生产条件基本要求（试行）》和规划要求的企业，及时给予补办相关手续，切实解决历史遗留问题；积极推行现代造船模式，对现有企业实行从整体制造逐步向分段制造、分道制造和集成制造转变，对新建企业实行分道制造工艺，并向集成制造和敏捷制造方向发展。
（责任编辑：胡宇杰）作者单位：宁波市经济委员会。
中国船舶工业集团公司（中船集团）的发展战略研究
中围船舶工业集团公司（中船集团）的发展战略研究表２．１２００５年全球造船企业船舶完工量排行榜（前２０名）排名企业产量（万Ｄ胛）排名企业产量（万ＤｗＴ）１韩国现代重工７９３．３１ｌ韩国现代尾湖１８８．３２韩国三星重工５０２．５１２日本石川岛播磨【６８．３３韩国大宇造船海洋４００，３１３日本大岛造船１５４．６４日本统一造船３８２．８１４日本川崎造船１５２．７５日本今冶造船３７２．Ｉ１５日本名村造船１４９．９６韩国现代三湖３２０．７１６中国沪东中华１１１．９７中国大连船舶重工２３２．８１７日本幸阳船渠Ｕ１．４【８日本三井造船２２３．７１８日本三菱重工１０５．７９中国外高桥造船２１７．Ｏ１９日本佐世保重工９５．７１０日本常石造船２１３．７２０韩国韩进重工９５．２注：据英国克拉克松研究公司统计。
其中中国造船企业为国内统计数。
２００５年底全球手持订单前十名造船国家（地区）一览表（按载重吨）图２．１数据来源克拉克松２００５年报告２．２世界政治经济环境对造船工业的影响造船工、ｆｋ与世界政治经济环境紧密相关。
通过对近３０年来船市波动的原因进行简要分析后可以得出，船舶市．场是世界政治经济的函数，是航运市场的函数，刁ｉ是时问的函数。
每次波动的客观现象都晚明，船舶ｌ＿｜丁场的变化（包括船价的变化）都与ｔ【；ｆ．界政治、经济、军事密切相关。
比如：山于苏伊士运河的封闭（１９６７—１９７ｊ年）促使ｌＤ０４２０２５１６３洪星中国船舶工业集团公司（中船集团）的发展战略研究中船集团发展的ＳｗＯＴ分析３．１我国船舶工业发展历史和现状我国船舶工业的起源，可以追溯到１４０年前上海的江南制造局（清同治四年，１８６５年），当时江南制造局主要制造枪炮、弹药、水雷、机器等产品，同时，能够修造轮船，中国第一艘明轮蒸汽军舰“恬吉号”即出自江南制造局同治七年制造。
解放以后，船舶工业的发展基本经历了三大阶段：第一阶段是解放初期到１９８１年，这段时期造船企业以直接为加强海军国防建设的第六机械工业部所属企业为主，以海军军用舰船的生产和维修为主要生产活动，期间还包括交通部一些直接为其船队服务的修造船厂的生产活动。
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内容摘要
内容摘要是论文的内容不加注释和评论的简短陈述，具有独立性和自含性。
这部分可以分两段论述：第一段写明选题的来源，即简要介绍课题的研究现状及研
约含200个字符。
目录
内容摘要 (I)
引言 (1)
1 我国船舶工业的基本状况 (2)
1.1 我国船舶工业发展历程及现状 (2)
1.1.1 船舶工业发展历程 (2)
1.2我国船舶工业的国际竞争地位 (2)
1.3新时期我国船舶工业面临的发展形势 (2)
2 世界船舶工业发展趋势 (3)
2.1 “四级”格局依旧，日韩争霸加剧 (3)
2.2 世界造船生产更加集中化 (3)
2.3 科技水平日益称为造船竞争力的决定性因素 (3)
3我国发展船舶工业的有利条件 (4)
3.1 我国工业化发展水平与造船业发展相匹配 (4)
3.2 较为明显的综合比较优势 (4)
3.3 丰富的国际市场经验 (4)
3.4 良好的基础设施条件 (4)
4 中国船舶工业发展的主要对策建议 (5)
结论 (6)
引
引言开始是正文的第一页，页码从1开始编排。
这部分可以分四段写清楚以下四个方面的问题：
第一段：选题的提出。
即详细介绍本课题所涉及的国内外研究现状。
第二段：本文的研究内容。
按全文章节安排分别概括每章的写作内容。
第三段：本文研究的意义。
第四段：点出自己要研究的主题和本论文要解决的问题等。
1 我国船舶工业的基本状况
1.1 我国船舶工业发展历程及现状
包括，行业规模、造船设施和能力、造船产量、船舶产品品种等等（可以根据需要自己拟定分类方法）业发展历程）进行论述。
1.1.1 船舶工业发展历程 （三级标题举例看后删掉）
1.2 我国船舶工业的国际竞争地位
这部分需要对我国船舶工业在国际上的竞争地位进行论述，也可对世界造船格局结果进行描述，可以自行分节。
1.3 新时期我国船舶工业面临的发展形势
这部分需要结合经济发展现状，对新时期船舶工业面临的挑战和机遇以及发展
前景进行分析研究。
2
2.1 “四级”格局依旧，日韩争霸加剧
2.2 世界造船生产更加集中化
2.3 科技水平日益称为造船竞争力的决定性因素
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3.1
3.2 较为明显的综合比较优势3.3 丰富的国际市场经验
3.4 良好的基础设施条件
4
这部分需要结合前文分析叙述的内容，有针对性的提出船舶工业发展的策略
建议，要求分节进行论述。
（可以从引进先进的造船模式、提高企业信息化水平、
加快船舶行业的集聚等不同的角度分节论述。
）
结
这部分需要对全文的研究内容进行总结，要求不少于250字符。
[1] 张万山,王小四.空气质量的研究.环境学报
[2] 张完善.有色金属材料.第二版.大连:金属工业出版社,1998.89-90.
[3] 张完善,刘六,等.第五届科学管理国际会议论文集.北京:管理工程出版社,2001.18-19.
[4] 张完善,刘六.校园环境与学风建设.城市日报,20XX年3月5日,第2版.
[5] Borko H, Bernier C L.Indexing concepts and methods.New York: Academic Pr.,1978.。