solidworks减速器教案
基于SOLIDWORKS减速器的模拟仿真设计
目录1 绪论 (1)2 SOLIDWORKS概述 (2)3.基于SOLIDWORKS减速器零件的绘制 (2)3.1.减速器底座的三维实体建模的过程 (2)3.1.1箱体底座 (2)3.1.2油针孔与放油孔 (4)3.1.3箱体凸缘 (7)3.1.4底板 (10)3.1.5盖槽和油槽 (13)3.2减速器盖三维实体建模的过程 (15)3.3减速器的其他零件 (18)4.零件装配 (19)5.动画模拟生成 (20)5.1爆炸视图的生成 (20)5.2动画模拟仿真 (21)6 结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)1 绪论计算机仿真技术是以多种学科和理论为基础，以计算机及其相应的软件为工具，通过虚拟试验的方法来分析和解决问题的一门综合性技术。
计算机仿真(模拟)早期称为蒙特卡罗方法，是一门利用随机数实验求解随机问题的方法。
现在，计算机仿真技术已经在机械制造、航空航天、交通运输、船舶工程、经济管理、工程建设、军事模拟以及医疗卫生等领域得到了广泛的应用。
对一个工程技术系统进行模拟仿真，包括了建立模型、实验求解和结果分析三个主要步骤。
【16】（1）.建立系统数学模型模拟仿真是一基于模型的活动，是用模型模拟来代替真实系统进行实验和研究。
因此，首先就要对待仿真的问题进行定量描述，这就是建立系统的数学模型。
模型是对真实世界的模仿，真实世界是五彩缤纷的，因此模型也是千姿百态的；（2）.仿真计算仿真计算是对所建立的仿真模型进行数值实验和求解的过程，不同的模型有不同的求解方法。
例如：对于连续系统，通常用常微分方程、传递函数，甚至偏微分方程对其进行描述。
（3）.仿真结果的分析要想通过模拟仿真得出正确、有效地结论，必须对仿真结果进行科学的分析。
早期的仿真软件都是以大量数据的形式输出仿真的结果，因此有必要对仿真结果数据进行整理，进行各种统计分析，以得到科学的结论。
现代仿真软件广泛采用了可视化技术，通过图形、图表，甚至动画生动逼真地显示出被仿真对象的各种状态，使模拟仿真的输出信息更加丰富、更加详尽、更加有利于对仿真结果的科学分析。
(最新)基于solidworks二级减速器毕业设计
基于solidworks技术的二级减速器三维造型设计摘要减速器作为一种重要的动力传递装置，在机械化生产中起着不可替代的作用。
目前在减速器的设计领域，研究开发以产品设计为目标，全过程综合应用CAD及其相关的一体化集成技术已成为必然趋势。
这对于减速器的三维综合设计及模拟仿真，对提高减速器设计技术水平、快速响应市场要求有着十分重要的意义。
由于减速器内部结构复杂，如果单独用二维看上去不能一目了然，三维造型设计就解决了这样的一个问题，它能把减速器的关键部件很清晰的展现出来。
因此，通过减速器的三维造型设计来研究三维造型设计技术具有很强的代表性。
本设计以SolidWorks软件为主，并结合AutoCAD、CAXA电子图板等二维绘图软件，设计了一个二级圆柱齿轮减速器，实现了减速器的三维模型生成，以及由此生成二维工程图的设计思想。
通过该软件特有的三维设计功能，检查、优化设计方案，实现了减速器的运动仿真，完成了减速器在计算机中的模拟设计。
关键词：solidworks技术；减速器；三维造型Design of the Three-Dimensional Of the Two Reducer Based on SolidworksAbstractAuthor: Zhou ShaoguiTutor: Chen Qi Reducer as an important driving force transmission device, in the mechanized production plays an irreplaceable role. Reducer in the design, research and development to product design as the goal, the entire process of comprehensive application of the integration of CAD and related integration technology has become an inevitable trend. This three-dimensional integrated reducer design and simulation, designed to improve the technological level of reducer, rapid response to market demand is very important. As reducer complex internal structure, if not separate two-dimensional look at a glance, three-dimensional design to solve such a problem, it can reducer the key components to present a clear, therefore, adopted the three-dimensional modeling reducer Designed to study three-dimensional design technology are highly representative.Solidworks software to design the main, combined with AutoCAD, CAXA electronic drawing board, such as two-dimensional mapping software, designed a two cylindrical gear reducer, and a reducer of three-dimensional model generated, and the resulting generation of two-dimensional engineering drawings Design ideas. The adoption of the software features unique three-dimensional design, inspection, and optimize the design, to achieve a reducer of motion simulation, completed a reducer in the computer simulation in design.Key words:solidworks technology ; reducer ;three-dimensional modeling目录1绪论 (1)1.1 三维造型软件概述 (1)1.1.1AutoCAD介绍 (1)1.1.2 CAD技术的发展方向 (1)1.1.3 Solidworks2006介绍 (1)2二级直齿圆柱齿轮减速器总体方案设计 (3)2.1 确定减速器的工作条件 (3)2.2 传动装置的总体设计 (3)2.3 选择电机 (4)2.3.1 电机功率d P计算 (4)2.3.2电机转速和型号确定 (4)2.4分配传动比 (5)2.5传动装置运动和动力参数的计算 (5)2.5.1计算各轴转速 (5)2.5.2计算各轴输入功率 (6)2.5.3计算各轴输入转矩 (6)3V带的设计 (8)4齿轮的设计 (10)4.1高速级齿轮的设计 (10)4.2低速级齿轮的设计 (11)5轴的设计 (13)5.1高速轴的设计 (13)5.1.1 确定各轴段直径和长度 (13)5.1.2 校核高速轴和轴承 (14)5.1.3 轴承寿命校核 (15)5.1.4 键的设计与校核 (15)5.2中间轴的设计 (16)5.2.1确定各轴段直径和长度 (16)5.2.2校核高速轴和轴承 (17)5.2.3 轴承寿命校核 (18)5.2.4 键的设计与校核 (18)5.3从动轴设计 (19)5.3.1确定各轴段直径 (19)5.3.2确定各轴段长度 (19)5.3.3校核高速轴和轴承 (20)5.3.4轴承寿命校核 (21)5.3.5键的设计与校核 (22)6 选择联轴器 (23)7减速器箱体结构设计 (24)8确定润滑方式 (27)9减速器零件的三维建模 (28)9.1齿轮三维模型 (28)9.2 轴的三维模型 (29)9.3箱体的三维模型 (29)9.4其他零件三维模型成型 (31)9.4.1轴承的三维模型成型 (31)9.4.2轴承盖、油标、通气塞的三维模型 (31)10减速器的运动模拟仿真 (32)总结 (35)致谢 (36)参考文献 (37)附录A (38)附录B (39)附录C (42)附录D (43)1 绪论1.1 三维造型软件概述1.1.1 AutoCAD介绍AutoCAD是由美国Autodesk公司开发的通用计算机辅助设计软件，是目前世界上应用最广的机械设计软件之一。
基于solidworks的二级减速器建模 本科毕业设计
基于solidworks的二级减速器建模本科毕业设计分类号UDC 单位代码10644密级公开学号2011050418 本科毕业设计基于solidworks的二级减速器建模学生姓名：二级学院：物理与机电工程学院专业：机械工程及自动化班级：学号： 2指导教师：完成时间：年月日中国•达州年月目录摘要 (3)Abstract (4)1.绪论 (5)2. 二级直齿圆柱齿轮减速器设计 (6)2.1 设计参数 (6)2.2 传动装置总体设计 (6)2.3 选择电动机 (7)2.3.1计算电动机所需功率P (7)2.3.2确定电动机转速 (7)2.4 确定传动比 (8)2.5 计算传动装置的运动和动力参数 (9)2.5.1 各轴转速 (9)2.5.2 各轴输入功率 (9)2.5.3各轴输入转矩 (9)2.6 高速级大小齿轮的设计 (10)2.6.1 材料 (10)2.6.2 齿面接触强度设计 (11)2.6.3 验算轮齿弯曲强度 (12)2.6.4高速级齿轮各参数尺寸 (12)2.7 低速级大小齿轮的设计 (13)2.7.1 材料 (13)2.7.2 齿面接触强度设计 (13)2.7.3 算轮齿弯曲强度 (14)2.7.4 低速级齿轮各参数尺寸 (15)2.8 设计V带和大带轮 (15)2.8.1 确定V带型号,计算PC (15)2.8.2 确定带轮的直径，验算带速 (15)2.8.3 确定V带基准长度d L和中心距a (15)2.8.4 算小带轮包角 (16)2.8.5 V带根数Z (16)2.9 验算总运动误差 (17)2.10 减速器机体结构尺寸如下 (17)2.11 轴的设计 (19)2.11.1 第一根轴设计及校核 (19)2.11.2 第二根轴的设计及校核 (23)2.11.3 第三根轴的设计及校核 (27)2.12高速轴大齿轮、低速轴大齿轮的设计 (30)2.13 联轴器的选择 (31)2.14 润滑方式 (31)2.15 减速器附件设计 (31)2.15.1 窥视孔盖和窥视孔 (32)2.15.2 放油螺塞 (32)2.15.3 油标 (32)2.15.4 通气器 (32)2.15.5 启盖螺钉 (32)2.15.6 定位销 (32)2.15.7 环首螺钉、吊环和吊钩 (33)3.减速器的三维建模及组装 (34)3.1轴承的造型 (34)3.2轴承端盖的造型 (34)3.3 上箱盖的三维造型 (35)3.4 下箱体的三维造型 (35)3.5 箱体的装配 (36)4. 总结 (38)参考文献: (39)致谢 (40)基于solidworks的二级减速器建模机械工程及自动化2011级x班：xxx 指导教师：xxx摘要：本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级直齿圆柱齿轮减速器的设计过程。
减速机的设计方案与SolidWorks的虚拟装配
设计（研究）方案
1. 本课题中的减速器是展开式圆锥-圆柱齿轮减速器。
展开式的减速器结构简单，但齿轮的位置不对称，高速级齿轮布置在远离转矩输入端可使轴在转矩作用下产生的扭矩变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形部分相互抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。
在设计中要首先确定齿轮减速器的类型，传动比分配等总体工作情况，根据要求的原始数据与使用情况以最小体积为目标进行优化设计，根据设计要求的原始数据设计计算各个零件的结构形状和尺寸，利用SolidWorks软件绘制三维零件图和装配图，把优化设计出来的齿轮机构进行装配，再利用solidworks三维软件进行动态模拟，检查是否干涉及齿轮啮合情况，最后利用SolidWorks软件进行二维零件图和装配图的设计。
2. 本次设计当中的难点就是箱体的设计，先利用三维软件solidworks来完成齿轮、轴、箱体等所有零件的三维设计，减速机的主要组成零件很少，但是箱体的模型相对比较复杂，因此本课题的关键问题是优化设计主要组成零件，在装配后使整个减速箱结构紧凑、合理。
本课题难点在于减速箱的画法和装配上，因为其底座和箱盖的结构都比较复杂，因此在画的时候要分清先后主次，才能完成箱体的三维造型；而在装配上，要分清楚面与面合理分配，选择相关命令来完成整个减速机的装配。
基于SolidWorks圆锥-圆柱齿轮减速器的设计
目录基于SolidWorks圆锥-圆柱齿轮减速器的设计 (2)第一章绪论 (3)1.1 减速器及其研究方法的现状和发展趋势 (3)1.2 设计的内容问题及方法 (3)1.3 实体造型软件的选择 (6)1.4 课题研究的主要内容和方法 (8)1.5 研究过程中的主要问题和解决办法 (9)第二章圆锥-圆柱齿轮减速器的设计计算及分析 (9)2.1 电动机的选择 (9)2.11 选择电动机的容量 (9)2.22 选择电动机转速 (10)2.2传动动和动力参数的计算 (11)2.21 计算分配传动比 (11)2.22计算各轴的转速 (11)2.23 计算各轴的功率 (11)2.24 各轴的输入转矩 (11)2.3传动零件的设计计算 (12)2.31 高速级闭式直齿轮圆锥齿轮传动的设计计算 (12)2.32低速级闭式直齿轮圆柱齿轮传动的设计计算 (15)2.4轴的设计计算 (19)2.41 减速器高速轴I的设计 (19)2.42 减速器低速轴II的设计 (21)2.43 减速器低速轴III的设计 (23)2.5滚动轴承的选择与寿命计算 (25)2.51 减速器高速I轴滚动轴承的选择与寿命计算 (25)2.52.减速器低速II轴滚动轴承的选择与寿命计算 (26)2.6键联接的选择和验算 (28)2.61.联轴器与高速轴轴伸的键联接 (28)2.62 小圆锥齿轮与高速轴I的的键联接 (29)2.63大圆锥齿轮与低速轴II的的键联接 (29)2.64大圆柱齿轮与低速轴III的的键联接 (29)2.65低速轴III与输出联轴器的键联接 (30)2.7 联轴器的选择 (30)2.71.输入端联轴器的选择 (30)2.72 输出端联轴器的选择 (31)2.8 润滑油的选择与热平衡计算 (31)2.81.减速器的热平衡计算 (31)2.82.润滑油的选择 (32)2.9 箱体的设计计算 (32)2.91 箱体的设计 (32)2.92 箱体的主要结构尺寸及其数据 (33)第三章圆锥圆柱减速器SolidWorks三维造型 (34)3.1 SolidWorks软件简介 (34)3.2 Solidworks软件各主要模块的介绍 (35)3.3 Solidworks建模一般过程 (35)3.4 Solidworks装配的基本方法 (36)3.5减速箱体三维实体造型 (36)第四章总结 (40)参考文献： (41)基于SolidWorks圆锥-圆柱齿轮减速器的设计摘要：现如今，我国现代化的工业、农业、交通等各个部门的发展要求设计出更多生产效率高，性能良好的机械设备，机械设计制造工业为国民经济提供设备，它所表现出的技术和现代化程度极大的影响着整个国民经济的技术水平。
基于Solidworks的减速器的设计
第三章基于SolidWorks 的三维建模3.1 SolidWorks 软件介绍SolidWorks 软件是由SolidWorks 公司开发的，SolidWorks 公司是一家专门从事开发三维机械设计软件的高科技公司，从1993 年，PTC 公司与CV 公司成立SolidWorks 公司，并于1995 年推出该软件，引起设计相关领域的一片惊叹。
现在SolidWorks 最新版为2009 SP0 多国语言版，本次毕业设计用的是SolidWorks2008 SP0 版本。
SolidWorks 软件集三维建模、装配、工程图于一身，功能强大、易学易用和技术创新，使得SolidWorks 成为领先的、主流的三维CAD 解决方案。
SolidWorks 能够提供不同的设计方案、减少设计过程中的错误以及提高产品质量。
具有零件建模、曲面建模、钣金设计、有限元分析、注塑分析、消费产品设计工具、模具设计工具、焊件设计工具和装配设计等功能。
该软件将各个专业领域的世界级顶尖产品连接到一起，具备全面的实体建模功能，可快速生成完整的工程图纸，还可以进行模具制造及电脑辅助工程分析、虚拟装配、动态仿真等一些其他CAD 软件无法完成的工作。
该软件本身集成了较多的插件，方便设计者利用，降低了设计劳动，本次毕业设计用到如下的插件：GearTrax 主要用于精确齿轮的自动设计和齿轮副的设计，通过指定齿轮类型、齿轮的模数和齿数、压力角以及其它相关参数，GearTrax 可以自动生成具有精确齿形的齿轮。
toolbox 提供了如iso、din 等多标准的标准件库。
利用标准件库，设计人员不需要对标准件进行建模，在装配中直接采用拖动操作就可以在模型的相应位置装配指定类型、指定规格的标准件。
3.1.1 对齿轮、轴及小齿轮轴的三维建模Ⅰ、齿轮三维模型的形成SolidWorks 的插件GearTrax 用以生成各种齿轮模型，如图。
根据机械设计数据，选择直齿，输入齿轮的模数m = 2，大小齿轮齿数88和22，点击齿面厚，键入大小齿轮的齿轮宽度b 50mm ，。
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
减速器是一种动力传动机器，一般来说，它的原理是用在低转速大扭矩的传动设备当中，把电动器、内燃器或其它高速运转的动力通过减速器的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速器还广泛应用于机械行业的机械装置,其中包含多种通用零件,如:齿轮、轴、轴承、螺纹紧固件、润滑装置、密封元件等。
减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。
这里应用solidworks软件的三维建模，根据零件间的实际约束关系进行
装配，完成虚拟动画运动仿真，并生成工程图。
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真
基于solidworks减速器的设计及运动仿真。
基于solidworks的齿轮减速器的设计
摘要按照我们一般意义上的理解，虚拟实验是相对于真实实验而存在的，两者的主要差别在于:实验过程中所触及的对象与事物是否真实。
本文基于SolidWorks 三维软件完成的单级减速器的虚拟设计,并依据一般的CAD开发技术，具体针对减速器设计的特点，开发了一套减速器传动部件CAD系统，并详细介绍了减速器的各零件模块的建模过程。
其具体的设计内容包含如下:①详细介绍并总结了应用SolidWorks三维软件完成的单级减速器的虚拟设计的背景及研究的意义和目的分析其在国内外的发展状况及趋势；②详细介绍并总结了基于SolidWorks的通用减速器部件设计研究的理论基础;③简单概述了CAD/CAM辅助设计的广泛应用及发展趋势及减速器零件的实体建模方法减速器零件的实体建模实例; ④详细介绍并总结了减速器装配原理减速器的功能模块的划分⑤详细介绍了SolidWorks实体装配的方法及过程，并列举减速器总装实例简述其装配过程。
关键词:减速器，模块化，SolidWorks，CADAbstractWith open markets and globalization, the user in the pursuit of high-quality low-cost and short delivery time at the same time, will shorten the product replacement cycle, which requires designers to change the traditional design pattern, to maximize the use of virtual design technology. Designers through the virtual assembly to check the size of the parts and assembly, and immediately amend the error; through virtual prototyping for virtual testing, and obviate the need to do more physical test. In this way, saving both time and cost savings.Virtual design (Virtual Design) is to VR technology and CAD technology applies a combination of new technologies in various fields. In recent years, the commercial CAD software and the emergence of tools, such as: PTC products SolidWorks, Pro / Engineer, SDRC's products I-DEAS Master Series, UGS's Unigraphics and other products, and promote the development of virtual design. Based on SolidWorks software to complete three-dimensional single-stage reducer of the virtual design. SolidWorks software platform in order to detail a set of single-stage reducer of the body movement of virtual experiment system design and the core idea of modular,In accordance with the general development of CAD technology, designed specifically for the characteristics of speed reducer, speed reducer transmission developed a CAD system components, and the establishment of the Blockset reducer. The design of their specific content are as follows: ①in detail and summarizes the principles of modular design and its core ideology, and, in this based on the modular design of the overall flow reducer, the reducer to the specific module division system;②details introduced and summed up the tradition of hand-reducer mathematical optimization methods designed to achieve some of the computer processing of fuzzy parameters; ③ a detailed analysis of the general slowdownCAD system browser in order to achieve the functions and the establishment of the CAD model of the function of the system; ④ reducer General summed up the type of design knowledge, and detailed in its treatment of different computers, on the basis of the experience of the establishment of a knowledge database; SolidWorks ⑤ detailed modeling of the two entities, and in accordance with these two different modeling methods to establish the reducer, respectively, standard parts library and non-standard parts library;Keywords: reducer, modular, SolidWorks, Solid Model Library第一章概述1.1本课题的选题背景及意义1.1.1课题背景实验是教学环节中的重要手段之一，传统的实验研究必须进入实验室才能进行实验操作与数据采集。
solidworks减速器装配体工程图的生成(原创)
减速器装配体工程图的生成【学习目标】学习装配体工程图的生成，材料明细表的制作，零件序号的标注。
【重点】材料明细表的制作，零件序号的标注。
【难点】材料明细表的制作，零件序号的标注。
图 9-1利用项目8（图8-1）创建的 “减速器装配体.SLDASM”，生成如图9-1所示的工程图。
（1）新建工程图（2）设置图纸属性（3）生成三视图（4）在主视图中添加局部剖视图（5）在俯视图中添加局部剖视图（6）插入材料明细表（7）添加零件序号（1）新建工程图菜单【文件】--【新建】--【工程图】（2）设置【图纸属性】在设计树中右键单击【图纸1】，选择【图纸属性】，进入【图纸属性】设置对话框，如图6-2，根据零件尺寸，设置【图纸比例】：1：4，【图纸格式大小】中选择标准图纸：A1（GB），其他采用默认设置。
（3）生成三视图在【视图布局】工具栏中，选择【模型视图】，在【模型视图】对话框中单击【浏览】按钮，找到“减速器装配体.SLDASM”文件，单击【打开】，返回到【模型视图】对话框。
勾选【预览】，在标准视图中选择【下视图】作为主视图，向右拖动鼠标，在合适的位置单击左键生成右视图，然后向下拖动鼠标，在合适的位置单击左键，生成俯视图。
如图9-2所示。
（4）在主视图中添加断开的剖视图在主视图中螺栓连接处添加局部剖视图。
在【视图布局】工具栏中，选择【断开的剖视图】，在要剖切的位置绘制一条封闭的样条曲线，如图9-3所示。
在出现的【剖面范围】对话框中，【不包括零部件/筋特征】中选择螺栓、螺母和垫片，如图9-4所示，单击【确定】后出现【断开的剖视图】对话框，如图9-5所示，勾选【预览】选项，【深度参考】选择俯视图中对应剖切位置处的螺栓顶圆边线，剖切结果如图9-6所示。
图 9-2 图 9-3图 9-4 图 9-5（5）在俯视图中添加局部剖视图绘制如图9-7所示的封闭的样条曲线，选中该曲线，选择【断开的剖视图】命令，系统弹出【剖面视图】属性管理器，选择不包括的零部件，在图中选择高速轴，低速轴，螺栓作为不剖零件，选定主视图中下箱体和上箱盖结合面处的边线为参考剖切深度，剖切结果如图9-8所示。
基于SolidWorks圆锥-圆柱齿轮减速器的设计
目录基于SolidWorks圆锥-圆柱齿轮减速器的设计 (2)第一章绪论 (3)1.1 减速器及其研究方法的现状和发展趋势 (3)1.2 设计的内容问题及方法 (3)1.3 实体造型软件的选择 (6)1.4 课题研究的主要内容和方法 (8)1.5 研究过程中的主要问题和解决办法 (9)第二章圆锥-圆柱齿轮减速器的设计计算及分析 (9)2.1 电动机的选择 (9)2.11 选择电动机的容量 (9)2.22 选择电动机转速 (10)2.2传动动和动力参数的计算 (11)2.21 计算分配传动比 (11)2.22计算各轴的转速 (11)2.23 计算各轴的功率 (11)2.24 各轴的输入转矩 (11)2.3传动零件的设计计算 (12)2.31 高速级闭式直齿轮圆锥齿轮传动的设计计算 (12)2.32低速级闭式直齿轮圆柱齿轮传动的设计计算 (15)2.4轴的设计计算 (19)2.41 减速器高速轴I的设计 (19)2.42 减速器低速轴II的设计 (21)2.43 减速器低速轴III的设计 (23)2.5滚动轴承的选择与寿命计算 (25)2.51 减速器高速I轴滚动轴承的选择与寿命计算 (25)2.52.减速器低速II轴滚动轴承的选择与寿命计算 (26)2.6键联接的选择和验算 (28)2.61.联轴器与高速轴轴伸的键联接 (28)2.62 小圆锥齿轮与高速轴I的的键联接 (29)2.63大圆锥齿轮与低速轴II的的键联接 (29)2.64大圆柱齿轮与低速轴III的的键联接 (29)2.65低速轴III与输出联轴器的键联接 (30)2.7 联轴器的选择 (30)2.71.输入端联轴器的选择 (30)2.72 输出端联轴器的选择 (31)2.8 润滑油的选择与热平衡计算 (31)2.81.减速器的热平衡计算 (31)2.82.润滑油的选择 (32)2.9 箱体的设计计算 (32)2.91 箱体的设计 (32)2.92 箱体的主要结构尺寸及其数据 (33)第三章圆锥圆柱减速器SolidWorks三维造型 (34)3.1 SolidWorks软件简介 (34)3.2 Solidworks软件各主要模块的介绍 (35)3.3 Solidworks建模一般过程 (35)3.4 Solidworks装配的基本方法 (36)3.5减速箱体三维实体造型 (36)第四章总结 (40)参考文献： (41)基于SolidWorks圆锥-圆柱齿轮减速器的设计摘要：现如今，我国现代化的工业、农业、交通等各个部门的发展要求设计出更多生产效率高，性能良好的机械设备，机械设计制造工业为国民经济提供设备，它所表现出的技术和现代化程度极大的影响着整个国民经济的技术水平。
基于Solidworks的减速器拆装虚拟仿真实验教学方法
基于Solidworks的减速器拆装虚拟仿真实验教学方法摘要：本文根据教学内容提供一种减速器拆装虚拟实验教学方法，利用Solidworks软件对典型的单级圆柱齿轮减速器进行三维建模，并进行虚拟装配过程的仿真，作为丰富教学手段的一种途径，也为机械设计基础课程教学质量的提高奠定基础。
关键词：Solidworks；减速器拆装；仿真实验1、引言虚拟实验是信息化发展的重要产物，也是实验教学的一个重要组成部分，在疫情防控阶段其作用尤为突出。
网络虚拟实验能实现教学资源的充分共享，丰富线上教学的实践性和趣味性。
2021年，《机械设计》成为我校获教委推荐申报国家级一流课程的第一门线下课程，接下来，课程建设再出发，需要进行课内实验的再建设。
减速器拆装实验是《机械设计》课程中一个重要的综合性实验项目，通过减速器拆装实验可以将课程中的各章节所讲授的知识成体系地展现出来，对于学生了解机器的组成、工作原理和结构设计都具有十分重要的意义。
2、教学现状机械专业的学生在学习了机械制图、工程力学、互换性与技术测量、机械原理、机械设计、机械CAD等课程以后，为进一步培养学生独立设计的能力，还要进行为期2-3周的综合设计能力训练。
而减速器是一种普遍通用的机械设备，其结构包括了传统件设计（直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、蜗杆等），支撑件设计（轴、轴承等），箱体设计及密封等，是培养学生首次独立完成设计任务的良好参照设备。
由于学生是首次独立进行机械设计，对齿轮结构、加工过程、安装形式不熟悉；对轴的结构、加工过程、选材、热处理不熟悉；对箱体结构、铸造（焊接）过程不熟悉；对轴承型号选择、密封形式选择、连接件选择与安装没有经验。
所以让学生了解减速器的结构组成及装配关系很有必要。
另外，实验教学是培养学生实践能力与创新精神的重要教学环节，而减速器是机械设计课程中典型的实验设备，拆装过程十分重要。
通过减速器拆装实验，可以使学生对减速器各个零部件有一个直观认识，进一步了解和掌握各零部件的结构意义、加工工艺、安装方法及工作原理。
基于Solidworks减速器的模拟仿真,装配和仿真解读
基于Solidworks减速器的模拟仿真，装配和仿真3.2减速器的装配过程：3.2.1底座和从动轴的配合：（1）单击新建工具选择"装配体"模板，单击确定；(2)单击"插入零部件"属性管理器中的"浏览"按钮，在"打开"对话框中选择"底座"文件；（3）将鼠标指针放到图形区域的任意处，单击左键调出减速器底座，默认此特征为固定；（4）单击装配体工具栏的"插入零部件工具"，选择菜单栏中的"插入"-"零部件"-"现有零部件/装配体"命令，调入"从动轴"，单击左键使其固定；（5）选择面1和面2，打击"配合"工具，显示配合管理器，在"标准配合"中选择"同心轴"，并单击"反向对齐"按钮，如图29所示；（6）单击插入零部件工具调入"直齿轮"并选择配合工具，步骤与（5）相同的配合关系；（7）继续对直齿轮和从动轴配合，选择键槽平面，选择"平行"配合，反向对齐如图30所示完成直齿轮与从动轴的配合；（8）在图形区域中选择直齿轮和底座进行配合，在"标准配合"中选择"距离"为10mm，勾选"反转尺寸"复选框，并单击"反向对齐"如图31所示；完成直齿轮与底座的配合；（9）调入"齿轮轴"到图形区域中，选择齿轮轴与底座另一面，单击配合，选择"同心轴"与"反向对齐"图29从动轴与底座的配合图30 （a）图30（b）图30（c）图30（d）图30 直齿轮与从动州的配合（10）选择所示平面继续配合，在"标准配合"中选择"距离"为8mm，并反向对齐，如图32所示；（11）保存取名"装配体"，调入"减速器盖文件"选择如图所示面进行配合步骤同上（12）由此完成所有零件的装配工作。
基于Solidworks减速器的模拟仿真,绪论解读
基于Solidworks减速器的模拟仿真，绪论3.1零件三维实体建模过程的基本步骤一个零件的建模过程，实际上就是许多个简单特征相互之间叠加、切割或相交的操作过程。
按照特征的创建顺序，构成零件的特征可分为基本特征和构造特征，因此一个零件的实体建模的基本过程可以由如下几个步骤组成：（1）进入零件设计模式。
（2）分析零件特征，并确定特征创建顺序。
（3）创建与修改基本特征。
（4）创建与修改其他构造特征。
（5）所有特征完成之后，存储零件模型。
3.1.1 齿轮的三维实体建模的过程这里先给出直齿轮的各项参数：模数m=3、齿数z=81。
通过这些参数，可以计算出：分度圆直径=243mm、齿顶圆直径=249mm、齿根圆直径=235.5mm。
直齿轮建模的操作步骤如下：（1）单击标准工具栏中的"新建"工具，新建一个零件文件。
（2）在特征管理器设计树中选择"前视基准面"，单击（草图绘制）工具，进行草图1的绘制。
单击草图工具栏中的（圆）工具，以草图原点为圆心分别绘制出齿顶圆、分度圆、齿根圆。
选择分度圆，单击草图工具栏中的（构造几何线）工具，使分度圆变为虚线实体。
（3）单击（中心线）工具，过草图原点绘制一条垂直的对称虚线。
单击（点）工具，移动鼠标指针到分度圆与中心线相交的位置，按下鼠标左键确定点的位置。
（4）保持点的选择，单击草图工具栏中的（圆周草图阵列）工具，在"排列"选项栏的"数量"文本框中输入324，单击确定按钮，结束圆周阵列的操作。
图1 绘制样条曲线图2 镜像和剪裁实体（5）单击草图工具栏中的（样条曲线）工具，在点的引导下绘制如图1所示的曲线。
（6）按住〈Ctrl〉键，选择曲线与垂直中心线，单击草图工具栏中的（镜像实体）工具，完成曲线的镜像复制操作。
接着，单击（剪裁实体）工具，选择"剪裁到最近端"选项，剪裁齿顶圆，如图2所示。
solidworks减速器的程序设计
计算机三维辅助设计大作业一级减速器装配及仿真设计班级：热能与动力工程1101班姓名：学号：*********完成日期：2013年5月10日目录一、零件造型 (2)二、虚拟装配 (4)三、绘制图纸 (6)四、执行仿真 (9)五、心得体会 (11)一、零件造型1、箱体的绘制绘制过程1.创建基本几何体a.创建联结面b.创建轴肩及轴承座孔c.镜像特征、创建起盖螺孔及轴承座孔倒角d.创建吊耳2.创建窥视孔箱底：a.创基本几何体b.创建底座c.创建联结面3.创建轴肩及轴承孔a.镜像特征、轴承座孔倒角b.创建机座加强筋，吊钩c.创建油标孔d.创建排油孔。
2、轴的绘制绘制过程:1.创建圆并进行尺寸标注2.将圆进行实体拉伸3.在创建好的圆柱体的任意一个端面进行草绘创建下一段阶梯轴4.重复步骤5.绘制剩下的阶梯轴直至创建完成6.在要求的位置进行切键7.在绘制好的轴的两端进行倒圆角。
3、轴承的绘制绘制过程从库中调取轴承4、法兰盘的绘制绘制过程1.创建圆并进行尺寸的标注2.对创建好的圆进行实体拉伸3.创建基准面并在规定的位置将圆柱切成圆台。
4.在规定的位置进行切螺孔5.将切出的螺孔进行实体镜像6.在中心部分进行切除一个盲孔。
5、齿轮的绘制绘制过程1.描点法齿轮建模a.渐开线齿廓曲线的数学模型b.描点绘制齿廓曲线c.齿轮建模2.参数法齿轮建模3.插件法齿轮建模二、虚拟装配装配过程1.轴组件轴－键配合：插入低速轴，插入键，添加装配关系；大齿轮－轴－键配合：插入大齿轮，添加装配关系。
2.下箱体－轴组件配合a.新建下箱体文件并插入下箱体：b.插入低速轴组件，添加装配关系；c.装配下箱体高速轴组件；d.装配低速轴组件－高速轴组件：e.插入辅助装配草图，齿轮啮合的装配。
3.上箱体－下箱体装配a.插入零部件：b.添加上箱体零部件；c.插入配合，完成上箱体装配4.端盖的装配a.插入零部件；b.插入配合完成端盖的装配5.紧固件的装配将螺栓，垫片，螺母安装完成。
solidwork转配减速箱
第十二章参数化三维实体造型系统在传统的三维产品造型设计中，产品实体模型是设计者利用固定的尺寸值得到的。
零件的结构形状不能灵活地改变，一旦零件尺寸发生改变，必须重新绘制其对应的几何模型，这样往往给设计工作带来极大的不便。
参数化设计是一种使用参数快速构造和修改几何模型的造型方法。
利用参数化技术进行设计时，图形的修改变得非常容易，用户构造几何模型时，可以集中于概念和整体设计，因此可以充分发挥设计人员的创造性，提高设计效率。
参数化建模是指在参数化造型过程中记录建模过程和其中的变量以及用户执行的CAD 功能操作。
因此，参数化建模通过捕捉模型中的参数化关系记录了设计过程，其本质就是设计过程的记录和回放。
这种记录过程与次序有关（是顺序化的），同时它利用一系列定义好的参数对模型进行顺序计算。
参数化建模的优势在于速度快，其缺点是用户必须提供几何元素的全部尺寸、位置信息，即只有完全定义前一元素才能定义下一个元素。
参数化的设计技术是一种面向产品制造全过程的描述信息和信息关系的产品数字建模方法，Pro/E、I-DEAS、MDT、Solidworks等都是在一定程度上以参数化、变量化、特征设计为特点的新一代实体造型软件产品。
齿轮减速器是广泛应用于机械行业的机械装置，其中包含多种通用零件，如齿轮、轴、轴承、螺纹紧固件、润滑装置、密封元件等。
本章主要以齿轮减速器作为研究对象，通过在Solidworks环境下的参数化设计方法，实现减速器零件的参数化建模、虚拟装配及工程图设计等。
12.1 Solidworks简介Solidworks是一种智能型的高级CAD/CAE/CAM组合软件，它集设计、加工、分析功能于一身，能方便地进行三维实体设计、加工制造以及动力学和热力学的各项分析。
它包括Solidworks本身的CAD模块、CAM Work的加工模块以及Design work的分析模块等。
Solidworks的智能化程度高，参数化功能强，并且操作起来非常简便，是最容易学习的高级绘图分析软件之一。
基于SolidWorks二级减速器的设计及其仿真 PPT
姓名：陈海科 学号：2009200201 专业：机械设计制造及其自动化
基于SolidWorks二级 减速器的设计及其运 动仿真
概述
减速器
减速器是原动机和工作机之间的独立闭 式传动装置，用来降低转速和增大转矩， 以满足工作需要。其内部结构复杂，不 易准确表达，三维造型设计将减速器的 关键部件很清晰地展现出来。
箱体
箱体是减速器的重要组成部件。它是传 动零件的基座，具有足够的强度和刚度。 箱体采用HT200制造，HT200具有良好 的铸造性能和减震性能。为了便于轴系 部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线 水平剖分式。上箱盖和下箱盖用螺栓联 接成一体。
为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔 附近加加强筋。 为保证减速器安置在基础上的稳定性并 尽可能减少箱体底座平面的加工面积， 箱体采用不完整的平面。
减速器的维护保养
目的：是保持减速器的正常技术状态， 延长减速器的使用寿命所必须进行的工 作。 方法：通过擦 拭、清扫、润滑、调整等 方法对减速器进行护理。 要求：要清洁、整齐、润滑良好、安全。
减速器的爆炸图
减速器的运动仿真
自述结束
谢谢各位答辩老师！！！
答辩人：陈海科
中速轴采用轴与齿轮分开三个个零件的 结构，此时齿轮与轴的周向固定采用平键连 接，轴向利用轴肩、轴套和轴承端盖固定。
输出轴采用齿轮与轴分开为两个零件的结构， 此时齿轮与轴的周向固定采用平键联接，轴向 利用轴肩、轴套和轴承端盖固定。
轴承类型及润滑
根据传动功率的大小及各种因素，齿轮 采用圆柱直齿轮传动。轴承是利用齿轮 旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中 油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅 到箱盖的内壁上，沿内壁流到油槽再流 入轴承。位置并承受轴 向载荷，防止灰尘进入轴承内。 类型：轴承盖有凸缘式和嵌入式两种结 构。我们采用凸缘式结构，利用六角螺 栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是 通孔，其中装有密封装置 优点：拆装、调整轴承方便，和嵌入式 相比，零件数目较多、尺寸较大、外观 不平整。
基于Solidworks的减速器的设计
基于Solidworks的减速器的设计引言在机械工程中，减速器被广泛应用于各种机械设备中。
减速器的设计对于机械设备的性能和效率都具有非常重要的影响。
Solidworks是一种专业的三维建模软件，提供了丰富的设计工具和功能，可以方便快捷地设计和模拟各种机械元件和装置。
本文将介绍基于Solidworks 的减速器的设计过程和方法。
设计要求在设计减速器之前，首先需要明确几个设计要求，包括：1.额定转速：减速器的额定转速是指在设计工况下，减速器能够正常运行的最高转速。
2.减速比：减速比定义了驱动轴和输出轴的转速之比。
减速器通常通过齿轮传动来实现减速比的变化。
3.额定扭矩：减速器的额定扭矩是指在设计工况下，减速器能够承受的最大扭矩。
根据设计要求，我们可以确定减速器的类型和结构，并开始进行具体的设计。
设计过程步骤一：确定减速器的类型和结构减速器的类型和结构根据实际应用需求来确定。
常见的减速器类型包括行星减速器、斜齿轮减速器、摆线针轮减速器等。
在本文中，我们选择行星减速器作为设计对象。
行星减速器由太阳轮、行星轮和内齿轮组成，通过齿轮传动，实现输入轴和输出轴的转速减小。
步骤二：几何参数的确定减速器的几何参数包括齿轮的模数、齿数、齿轮面宽等。
在Solidworks中，我们可以通过创建3D模型来确定几何参数。
首先，我们需要创建太阳轮、行星轮和内齿轮的模型，并确定它们的几何参数。
通过几何参数的计算，我们可以确定齿轮的模数、齿数和齿轮面宽。
步骤三：装配和模拟在几何参数确定后，我们可以开始进行装配和模拟。
首先，我们需要将太阳轮、行星轮和内齿轮进行装配。
通过Solidworks提供的装配功能，我们可以将这些零部件组装在一起，并进行基本的约束和限制。
在完成装配后，我们可以进行模拟分析。
通过添加驱动力和扭矩，我们可以模拟减速器的运动和效果。
Solidworks提供了丰富的分析工具，包括动力学分析、强度分析和疲劳分析等。
通过这些分析工具，我们可以评估减速器的性能和可靠性。
SolidWorks的齿轮减速器三维设计及运动仿真
SolidWorks的齿轮减速器三维设计及运动仿真齿轮减速器是一种常用的传动装置，用于将高速旋转的输入轴转速降低到所需的低速输出轴转速。
它由一组齿轮组成，通过齿轮之间的啮合来实现转速的传递和转矩的变换。
在本文中，我们将使用SolidWorks软件进行齿轮减速器的三维设计及运动仿真。
接下来，我们需要进行齿轮的啮合设计。
在SolidWorks中，可以使用“啮合齿轮”功能自动生成齿轮的啮合关系。
点击“工具”菜单中的“齿轮齿形生成器”，然后选择输入齿轮的几何参数，例如模数、齿数、压力角等信息。
通过指定两个齿轮的参数，然后点击“计算”按钮，SolidWorks会根据输入的参数自动生成齿形。
根据需要重复该步骤来为所有的齿轮设计齿形。
完成齿轮的设计后，我们需要将它们组装在一起。
通过选择齿轮并使用“装配”命令，将齿轮与其他组件定位和调整，以确保它们之间的正确的啮合关系。
可以使用“跟随曲线”来创建齿轮之间的运动关系，以模拟实际工作状态。
完成齿轮的装配后，我们可以进行运动仿真以验证设计的正确性。
在SolidWorks中，可以使用“动力学仿真”功能来模拟齿轮减速器的运动。
首先，我们需要定义齿轮的初始运动状态，例如初始角度、角速度等。
然后，选择“动力学仿真”选项，并设置仿真参数，例如时间步长、仿真时间等。
点击“运行”按钮，SolidWorks会自动计算并显示齿轮减速器的运动状态。
我们可以通过观察仿真结果来评估设计的性能，例如转速、转矩和齿轮之间的啮合情况。
通过这种方式，在SolidWorks中进行齿轮减速器的三维设计及运动仿真是相对简单而有效的。
通过合理的建模、啮合设计和运动仿真，我们可以确保设计的齿轮减速器具有良好的性能和可靠性，满足实际应用的需求。
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第一课 SolidWorks的工作环境
1.“新建”对话框
2.零件编辑窗体
3.装配编辑窗体
4.工程图编辑窗体
5.菜单——文件、编辑、视图、插入、工具、窗口
6.工具栏——草图、特征、评估、DimXpert、办公室产品（钢梁计算器、轴承计算器…）
第二课基于特征的零件建模
1.关于形体特征的基本概念
所有零件都是简单形体组合的——叠加组合、切割组合、相交组合。
2. SolidWorks的设计思想
1.实体造型（实体特征）——单元分解法、空间枚举法、射线表示法、半空间表示法、构造线法（轨迹法）、边界表示法。
2.参数化设计——精确约束形体尺寸
3.特征描述——形体特征、功能特征（几何形状、拓扑关系、典型功能、绘图表示法、制造技术、公差要求…）
3.设计过程
零件设计是核心；特征设计是关键；草图设计是基础。
草图设计是特征的二维轮廓曲线，在草图基础上进行拉伸、旋转、放样、沿路径扫描等操作生成实体。
特征指各实体的组合方式，如：钻孔、切除、倒角、抽壳等操作。
4.设计方法
（1）生成零件三维实体图
（2）构造装配体文件，将零件组装。
（3）检查验证无错误。
（4）生成零件工程图、装配工程图。
（完善各种标注，如尺寸公差、形位公差、粗糙度等）
5.参考几何体的概念
（1）基准面
（2）基准轴
（3） 坐标系
6. 草图特征
（1）拉伸特征——平台拉圆柱 （2）旋转特征——高脚酒杯 （3）扫描特征—— （4）放样特征—— （5）圆角特征—— （6）倒角特征—— （7）拔模特征—— （8）抽壳特征—— （9）孔特征——
（10）加强筋特征—— （11）线性阵列—— （12）圆周阵列—— （13）镜像特征——
第三课 简单零件设计 1. 键的设计
大键 小键：
2. 销钉
园柱销：Φ6；长20mm ；两端倒角1X45°
园锥销：小端底园Φ6；长20mm ；锥度：1.00deg ；向外拔模；两端倒角1X45° 销轴：
3. 大闷盖
4. 小闷盖
10 Φ1X45°
R1
螺孔分度园Φ240， 4孔均分，Φ21 螺钉M20
螺孔分度园Φ200， 4孔均分，Φ21 螺钉M20
5. 大透盖
6. 小透盖
第四课 齿轮设计
第五课 轴设计
安装轴承：6319（内径95；外径200；宽度45）; 6315（内径75；外径160；宽度37） 1.低速轴
螺孔分度园Φ240，
4孔均分，Φ21 螺钉M20
螺孔分度园Φ200，
4孔均分，Φ21 螺钉M20
直长74；宽20；深5
园头键规格20X8
2. 高速轴
两轴：倒角2X45°；园角R2； 生成工程图，标注尺寸（公差）、形位公差、表面粗糙度等
第六课 螺栓（螺杆）、螺母的设计 1. M20X2.5螺母
生成六方体（多边形工具，内接园直径Φ30。
拉伸高度18mm ）； 用旋转切除生成圆角
用异形孔工具，生成螺纹孔。
2. 螺栓M20X40
生成六角头（内接园Φ30；高13） 生成螺柱（Φ20X40） 用旋转切除生成圆角
生成螺纹截面草图，绘制螺旋线，用切除—扫描工具产生螺纹。
退刀槽（宽3，深1.5～2）
3. 用标准件库生成M36X220的螺栓
螺杆长220mm ，扣长85 mm 。
第七课 齿轮箱下箱体设计
拉伸300mm
拉伸20mm
选顶面，用“抽壳”工具。
壳厚20mm 。
园头平键18X7
直长60；宽18；深4
底板，厚40mm。
轴承安装孔
注意：将来要镜向的实体从拉伸x开始。
准备在上箱面画螺孔，设基准面，距上基准面320mm。
为新的基准面。
准备钻端盖螺孔，
建立新基准面，距前视基准面190mm。
先钻底孔，深1mm，后用异性孔向导作
螺纹孔。
选M20，底孔深47.5mm，螺纹
深40mm。
通过“位”指定各孔中心位置。
沉孔直径40mm，深5mm。
用异型孔向导作。
以右视基准面为作图面，画立筋的顶线如下：
第八课齿轮箱上箱体设计
厚20mm。
改730mm为735mm。
作端盖螺孔：
为制作通气螺孔，设基准面。
生成倒角：2X45º园角：R5。
第九课轴及齿轮等轴系零件的装配
利用标准件库生成6315轴承、6319轴承。
装配低速轴及大齿轮、6319轴承
装配高速轴及小齿轮、6315轴承
第十课齿轮箱总成第十一课装配工程图。