SolidWorks 减速器建模实例
基于Solidworks的蜗杆减速器建模
基于Solidworks的蜗杆减速器建模摘要：Solidworks的简介，蜗杆减速器的创建过程关键词：Solidworks 蜗杆减速器建模1Solidworks的简介Solidworks是Windows原创的设计三维实体设计软件，全面支持微软的OLE 技术。
它支持LEO2。
0的API后继开发工具，并界已经改变了CAD/CAE/CAM 领域传统的集成方式，使不同的应用软件能集成到同一个窗口，共享同一数据信息，以相同的方式操作，没有文件传输的烦恼。
“基于Windows的CAD/CAE/CAM 桌面集成系统”贯穿于设计，分析、加工和数据管理整个过程。
Solidworks因其在关键技术的突破、深层功能的开发和工程应用的不断发展，而成为CAD市场的主流产品。
Solidworks内容博大精深，基本涉及到平面工程制图、三维造型、求逆运算，加工制造，工业标准交互传输、模拟加工过程、电缆布线和电子线路等应用领域。
Solidworks软件是在总结和继承了大型机械CAD软件的基础上，在Windows 环境下实现的第1个机械CAD 软件。
它在API应用方面的创举，带动了整个工业，使微软的优秀技术在CAD/CAE/CAM的集成上的跨越了障，碍，各个专业领域的精英能在极短的时间里集成到同一环境的同一个模型数据上。
其用户界面友好，运行环境大众化，可以十分方便地实现复杂的三维零件造型、复杂装配体和生成工程图。
今天Solidworks的成功充分说明了Windows原创软件在大规模产品设计和复杂形状建模中的高超性能。
2蜗杆减速器建模具体操作步骤1.1箱体箱盖的创建箱体箱盖的形状大致如下图所示，分析得到先画出箱体的底座，对其进行拉伸，然后再在底座的上个面上画出箱座中间部分的模型，在对其进行拉伸，然后再画出草图对最顶部的那块进行拉伸，然后再进行一系列的拉伸切除，就得到了箱座的模型，同理箱盖的创建也是如此。
1.2 蜗杆和蜗轮传动轴的创建蜗杆和蜗轮传动轴的大致形状如下两图所示上图是蜗杆，下图是蜗轮传动轴先按照所给的尺寸对蜗杆和蜗轮传动轴进行草图编辑，画好后对其进行旋转，就得到了其大致形状，然后再在上面切除出键槽。
基于Solidworks减速器的模拟仿真(一)
下载之后可以联系QQ1074765680索取图纸，PPT，翻译=文档摘要本文针对基于Solidworks绘图减速器的过程中所遇到的问题，探讨了减速器对当今社会机械发展中的作用。
介绍了减速器的零件绘制原理与装配及其爆炸视图的方法。
本文还介绍了以直齿轮为例的基于SolidWorks的减速器的模拟仿真设计。
详细介绍了运用SolidWorks软件进行减速器的三维实体建模过程，实现减速器设计的模拟仿真。
关键词：Soildwirks，减速器，三维实体建模，装配和模拟仿真Based on the Solidworks drawing reducer simulation design This artical talked about based on the Solidworks drawing reducer process meeting the problems and mechanical reducer on the development of today's society and the role. The principle of reducer parts and assembly drawing was introduced the exploded view of the method. This article also described as an example of a straight gear reducer based on the SolidWorks Simulation design. Detailed information on the use of SolidWorks software reducer three-dimensional solid modeling process, designed to achieve simulation reducer.Key words:Solidworks, reducer, three-dimensional solid modeling, assembly and simulation目录1 绪论 (1)2 减速器的模拟仿真 (1)2.1减速器的的概念 (1)2.2S OLIDWORKS软件的模拟仿真的可行性 (1)2.3S OLIDWORKS的概述 (2)3. 基于SOLIDWORKS减速器模拟仿真的实例 (2)3.1零件三维实体建模过程的基本步骤 (2)3.1.1 齿轮的三维实体建模的过程 (2)3.1.2从动轴的三维实体建模过程 (6)3.1.3齿轮轴的三维实体建模过程轮轴的三维过程： (11)3.2减速器的装配过程： (15)3.2.1底座和从动轴的配合： (15)3.3减速器的爆炸过程： (20)3.4减速器装配体的模拟仿真过程： (22)4 结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)1 绪论减速器作为一种重要的动力传递装置,在机械化生产中起着不可替代的作用。
减速器建模实例要点
12.2.3减速器底座减速器底座是减速器部件中最为繁琐的零件之一，我们将它拆分为底座箱体、箱体凸缘、底板、盖槽、观察孔与放油孔五个部分进行绘制。
底座箱体绘制底座箱体的操作步骤如下：（1）单击标准工具栏中的“新建”工具，新建一个文件。
（2）在特征管理器设计树中选择“前视基准面”，单击“草图绘制”工具进行草图1的绘制。
（3）单击草图工具栏中的“直线”工具，以草图原点为起点绘制一个180×68的矩形，然后通过“智能尺寸”工具对线段进行完全定义，如图12-54所示。
（4）单击图形区域右上方的“退出草图”图标完成草图1的绘制。
单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，在“终止条件”选项框中选择“两侧对称”，设置拉伸深度为52mm，单击“确定”，完成拉伸特征1的绘制，如图12-55所示。
（5）单击特征工具栏中的“抽壳”工具，在图形区域中选择拉伸1特征的上下端面作为移除的面，并设置厚度为6mm，单击“确定”，完成特征实体的绘制，如图12-56所示。
按住<Ctrl>键在特征管理器设计树中选择“拉伸1”和“抽壳1”，然后单击鼠标右键，并在快捷菜单中选择“添加到新文件夹”命令，取名为“箱体”，如图12-57所示。
图12-54 绘制草图1 图12-55 绘制拉伸1征图12-56 绘制抽壳特征图12-57 添加文件夹（6）单击标准工具栏中的“保存”工具，文件名取为“底座箱体.sldprt”箱体凸缘箱体凸缘建模的操作步骤如下：（1）接着上面的步骤继续操作，在图形区域中选择箱体的上端面，单击“草图绘制”工具进行草图2的绘制。
（2）单击草图工具栏中的“转换实体引用”工具，将箱体的内边线复制转换到草图2中，然后使用“中心线”工具、“直线”工具、“绘制圆角”、“对称”工具绘制出如图12-58所示的草图形体，注意尺寸的完全定义。
（3）单击图形区域右上方的“退出草图”图标完成草图2的绘制。
单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，设置拉伸深度为7mm，单击“确定”，完成拉伸2特征的绘制。
基于Solidworks的减速器的设计
基于Solidworks的减速器的设计第三章基于SolidWorks 的三维建模3.1 SolidWorks 软件介绍SolidWorks 软件是由SolidWorks 公司开发的，SolidWorks 公司是一家专门从事开发三维机械设计软件的高科技公司，从1993 年，PTC 公司与CV 公司成立SolidWorks 公司，并于1995 年推出该软件，引起设计相关领域的一片惊叹。
现在SolidWorks 最新版为2009 SP0 多国语言版，本次毕业设计用的是SolidWorks2008 SP0 版本。
SolidWorks 软件集三维建模、装配、工程图于一身，功能强大、易学易用和技术创新，使得SolidWorks 成为领先的、主流的三维CAD 解决方案。
SolidWorks 能够提供不同的设计方案、减少设计过程中的错误以及提高产品质量。
具有零件建模、曲面建模、钣金设计、有限元分析、注塑分析、消费产品设计工具、模具设计工具、焊件设计工具和装配设计等功能。
该软件将各个专业领域的世界级顶尖产品连接到一起，具备全面的实体建模功能，可快速生成完整的工程图纸，还可以进行模具制造及计算机辅助工程分析、虚拟装配、动态仿真等一些其他CAD 软件无法完成的工作。
该软件本身集成了较多的插件，方便设计者利用，降低了设计劳动，本次毕业设计用到如下的插件：GearTrax 主要用于精确齿轮的自动设计和齿轮副的设计，通过指定齿轮类型、齿轮的模数和齿数、压力角以及其它相关参数，GearTrax 可以自动生成具有精确齿形的齿轮。
toolbox 提供了如iso、din 等多标准的标准件库。
利用标准件库，设计人员不需要对标准件进行建模，在装配中直接采用拖动操作就可以在模型的相应位置装配指定类型、指定规格的标准件。
3.1.1 对齿轮、轴及小齿轮轴的三维建模Ⅰ、齿轮三维模型的形成SolidWorks 的插件GearTrax 用以生成各种齿轮模型，如图3.1。
柴红梅—基于Solidworks减速器的模拟仿真(一).doc
河南科技学院2009届本科毕业论文（设计）论文题目：基于Solidworks减速器的模拟仿真(一)学生姓名：柴红梅所在院系：机电学院所学专业：机械设计制造及其自动化导师姓名：万秀颖完成时间：2009年5月20日摘要本文针对基于Solidworks绘图减速器的过程中所遇到的问题，探讨了减速器对当今社会机械发展中的作用。
介绍了减速器的零件绘制原理与装配及其爆炸视图的方法。
本文还介绍了以直齿轮为例的基于SolidWorks的减速器的模拟仿真设计。
详细介绍了运用SolidWorks软件进行减速器的三维实体建模过程，实现减速器设计的模拟仿真。
关键词：Soildwirks，减速器，三维实体建模，装配和模拟仿真Based on the Solidworks drawing reducer simulation design This artical talked about based on the Solidworks drawing reducer process meeting the problems and mechanical reducer on the development of today's society and the role. The principle of reducer parts and assembly drawing was introduced the exploded view of the method. This article also described as an example of a straight gear reducer based on the SolidWorks Simulation design. Detailed information on the use of SolidWorks software reducer three-dimensional solid modeling process, designed to achieve simulation reducer.Key words:Solidworks, reducer, three-dimensional solid modeling, assembly and simulation目录1 绪论 (1)2 减速器的模拟仿真 (1)2.1减速器的的概念 (1)2.2S OLIDWORKS软件的模拟仿真的可行性 (1)2.3S OLIDWORKS的概述 (2)3. 基于SOLIDWORKS减速器模拟仿真的实例 (2)3.1零件三维实体建模过程的基本步骤 (2)3.1.1 齿轮的三维实体建模的过程 (2)3.1.2从动轴的三维实体建模过程 (6)3.1.3齿轮轴的三维实体建模过程轮轴的三维过程： (11)3.2减速器的装配过程： (15)3.2.1底座和从动轴的配合： (15)3.3减速器的爆炸过程： (20)3.4减速器装配体的模拟仿真过程： (22)4 结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)1 绪论减速器作为一种重要的动力传递装置,在机械化生产中起着不可替代的作用。
两级圆柱齿轮减速器solidworks建模
两级圆柱齿轮减速器s o l i d w o r k s建模 This manuscript was revised by JIEK MA on December 15th, 2012.双级圆柱齿轮减速器三维模型建模三维建模在实际的工业设计当中有着很重要的作用，所以本学期进行了机械三维绘图Solidworks软件的学习,对于一个实体模型的设计有了进一步的认识。
本课程设计要求在给出双级圆柱齿轮减速器装配图的基础上，利用Solidworks对其进行三维建模。
故在量取装配图的尺寸基础上，对双级圆柱齿轮减速器进行了三维建模。
由于时间有限，对双级圆柱齿轮减速器的三维建模还不够完善。
下面给出双级圆柱齿轮减速器的建模过程。
一、箱体的设计有了平面图的基础，设计的过程变的清楚明了。
为了使得这样的设计高效的进行，我们将其划分成了上下箱体两部分并行进行了设计。
首先，由一个简单的拉伸，得到了长方体，进行必须的抽壳，有了箱体雏形。
再进行拉伸和拔模操作，形成了最初的轴承外端的毛胚。
选用筋板命令，在每个轴承端部的下方，制作了相应的加强筋。
进入到草图绘环境之下，用二维曲线做出吊耳的外廓，输入规定的尺寸，拉伸之，得到了吊耳的初型。
由于实际的加工中“直棱直角”的情形是很少出现的，于是根据实际的需要进行相关的倒角和圆角的操作。
箱座三维模型截图箱盖三维模型截图由于箱座和箱盖外廓有很大的区别，由手头已经有的数据，做出了二维环境之下的一个草图绘制的模型，经过拉伸，得到了不规则的封闭实体，然后进行抽壳命令，设置外缘和内部的距离后，进行了抽空的操作。
其余的轴承外端、圆角、倒角的操作和上述类似。
二、轴和键的设计1、轴的设计在课程设计当中，与轴径相关的这部分的内容简单，在二维的环境之下，做出其轮廓进行旋转命令，可以得到轴的最初模型。
由于轴上面有了相应的键槽，查得键槽在径向的尺寸，利用切除材料的拉伸，做出了主要轴上的键槽。
为了减小应力的集中，实际的生产中，常常在径向的尺寸变化处，做上一定的圆角，有效的缓解了这样的一个情况。
基于solidworks一级蜗杆蜗轮减速器建模
分类号UDC 单位代码10644密级公开学号xxxxxxxx本科毕业设计基于solidworks一级蜗杆蜗轮减速器的建模学生姓名：xxxx二级学院：物理与机电工程学院专业：机械工程及自动化班级：2011x级x 班学号：20110xxxxx指导教师：xxxxx完成时间：年月日中国 达州年月目录摘要................................................................................. I II Abstract .. (IV)引言 (V)1.带式运输机的传动装置的设计.....................................................................................................................１1.1 带式运输机的工作原理......................................................................................................................１1.2 工作情况..............................................................................................................................................１1.3 传动方案..............................................................................................................................................１1.4 课程设计内容及内容..........................................................................................................................１2.总体传动方案的选择与分析.........................................................................................................................２2.1 传动方案的选择.................................................................................................................................２2.2 传动方案的分析..................................................................................................................................２3.电动机的选择.................................................................................................................................................２3.1 电动机功率的确定..............................................................................................................................２3.2 确定电动机的转速..............................................................................................................................３4.传动装置运动及动力参数计算.....................................................................................................................４4.1 各轴的转速计算..................................................................................................................................４4.2 各轴的输入功率..................................................................................................................................４4.3 各轴的输入转矩..................................................................................................................................４5.蜗轮蜗杆的设计及其参数计算.....................................................................................................................５5.1 传动参数..............................................................................................................................................５5.2 蜗轮蜗杆材料及强度计算..................................................................................................................５5.3 计算相对滑动速度与传动效率..........................................................................................................６5.4 确定主要集合尺寸..............................................................................................................................６5.5 蜗杆传动的几何尺寸计算..................................................................................................................７5.6 热平衡计算..........................................................................................................................................７6.轴的设计计算及校核.....................................................................................................................................８6.1 输出轴的设计.....................................................................................................................................８6.1.1选择轴的材料及热处理.....................................................８6.1.2初算轴的最小直径.........................................................８6.1.3联轴器的选择.............................................................８6.2 轴的结构设计................................................................................................................................. １１6.2.1蜗杆轴的结构造型如.......................................................................................................... １１6.2.2蜗杆轴的径向尺寸的确定................................................. １１6.2.3蜗杆轴的轴向尺寸的确定................................................. １２6.2.4蜗轮轴的结构造型....................................................... １２6.2.5蜗轮轴的轴上零件的定位、固定和装配..................................... １３6.2.6蜗轮轴的径向尺寸的确定................................................. １３6.2.7蜗轮轴的轴向尺寸的确定................................................. １３6.2.8蜗轮的强度校核......................................................... １３7.键连接设计计算......................................................................................................................................... １６7.1 蜗杆联接键...................................................................................................................................... １６7.2 蜗轮键的选择与校核...................................................................................................................... １６7.3 蜗轮轴键的选择与校核.................................................................................................................. １７8.箱体的设计计算......................................................................................................................................... １８8.1箱体的构形式和材料...................................................................................................................... １８8.2箱体主要结构尺寸和关系.............................................................................................................. １８9.螺栓等相关标准的选择............................................................................................................................. １９9.1螺栓，螺母，螺钉的选择.............................................................................................................. １９9.2销，垫圈垫片的选择...................................................................................................................... ２０10.减速器结构与润滑的概要说明............................................................................................................... ２０10.1减速器的结构................................................................................................................................ ２０10.2减速箱体的结构............................................................................................................................ ２０10.3速器的润滑与密封........................................................................................................................ ２１10.4减速器附件简要说明.................................................................................................................... ２１11. 三维建模........................................................................ ２１11.1轴零件的设计................................................................ ２１11.2箱体的三维模型.............................................................. ２２11.3其他模型的三维造型.......................................................... ２４11.3.1轴承的三维模型成型.................................................... ２４11.3.2轴端盖的三维模型...................................................... ２４11.3.3油标的三维模型........................................................ ２５12.总结与展望............................................................................................................................................... ２５参考文献......................................................................................................................................................... ２７基于solidworks一级蜗杆蜗轮减速器的建模机械工程及自动化2011级x班：xxx 指导教师：xxxx摘要：蜗杆传动主要由蜗轮和蜗杆构成，用于俩交错轴之间传递运动，通常作为减速装置传递中、小功率。
减速器制作步骤
减速器制作步骤零件一：机座1、在上视图画草图如图：2、在拉伸170mm，如图：3、抽壳8.00mm后如图：4、在实体边缘画草图并且拉伸12.00mm 如图:5、在替补面上画如图草图并剪切拉伸如图：6、在实体侧面画如图草图，并拉伸30.00mm ，如图：7、选如图两条边线做圆角20.00mm 如图：8、画如图三个圆，完全贯穿如图：9、在如图位置画圆剪切2.00mm如图：10、在在同一位置分别画直径15mm在完全贯穿如图：11、在底部画草图并拉伸20mm如图：12、画图如图在拉伸30mm ：13、画图在完全贯穿：14、同样画图完全拉伸：15、如图位置画图拉伸2mm ：16、草图如图:17、编辑圆角3mm 以及5mm 分别如图：18、编辑基准面如图：19、在基准面1画草图并剪切拉伸完全贯穿，如图：20、镜像实体如图:21、草图并剪切拉伸如图：22、同样剪切拉伸完全贯穿23、用特征中的异型导向孔命令找到用Iso标准，类型为底部螺纹孔，大小选M10，定位在步骤16草图上面线与圆的交点，如图：24、最后镜像螺纹孔特征如图：二：机盖1、画草图在对称拉伸如图：2、抽壳厚度8mm如图：3、草图在拉伸如图：4、草图剪切如图：5、草图拉伸30mm如图：6、圆角20mm如图：7、草图再拉伸50mm如图：8、草图再剪切拉伸如图：9、草图剪切完全贯穿如图：10、草图如图：11、异型孔向导选用IOS 标准，底部螺纹孔大小为M10空的定位在上一个草图虚线于圆的交点处如图：12、草图剪切拉伸如图：13、草图剪切拉伸完全贯穿如图：14、圆角如图：15、圆角如图：16、镜像如图：17、草图剪切如图18、倒角如图：三：低速级大齿轮1、打开软件Gear Trax2011，输入如图参数：2、点击建solidworks 自动生成如图齿轮：3、草图在剪切拉伸-完全贯穿如图：4、草图如图：5、拉伸拔模20度如图：6、同理在另一个面做同样草图在拉伸如图：7、草图在完全贯穿如图：8、圆角如图：9、圆角如图：四：高速级大齿轮1、打开软件Gear Trax2011，输入如图参数：2、点击建solidworks自动生成如图齿轮：3、草图在剪切拉伸-完全贯穿如图：4、草图再旋转切除如图：5、草图完全贯穿：6、阵列如图：五：高速轴1、打开软件Gear Trax2011，输入如图参数：2、点击建solidworks 自动生成如图齿轮：3、草图如图：4、草图拉伸如图：5、草图拉伸如图：6、草图拉伸如图：7、草图拉伸如图：8、草图拉伸如图：9、草图拉伸如图：10、建立基准面如图：11、在基准面画草图在剪切拉伸如图：12、倒角如图：13、圆角如图：14、圆角如图：六：低速极小齿轮1、打开软件Gear Trax2011，输入如图参数：2、草图剪切拉伸如图：3、草图如图：4、草图如图：七：低速轴1、如图草图在旋转：2、做基准面1如图：4、在基准面1上面做草图在剪切拉伸如图：5、基准面2如图：6、在基准面2上面做草图在剪切拉伸如图：7、倒角1如图：8、圆角1如图：9、圆角2如图：八：中速轴1、草图在旋转如图：2、基准面1如图：3、在基准面1上面做草图在拉伸切除如图：4、倒角1如图：5、圆角1如图：九：键系列1、（键1）草图在拉伸10mm如图：2、（键2）草图在拉伸9mm如图：3、（键3）草图在拉伸9mm如图：4、（键4）草图在拉伸8mm如图：十：轴承系列零件A 、大轴承1、如图草图在旋转（得到大轴承内圈）：2、如图草图在旋转（得到大轴承外圈）：3、如图草图在旋转（得到大轴承的珠子）：B ：小轴承1、如图草图在旋转（得到小轴承内圈）：2、如图草图在旋转（得到大轴承外圈）：3、如图草图在旋转（得到小轴承的珠子）：十一：连接系列零件A ：螺栓M141、如图草图1在拉伸8mm ：2、如图草图2：3、草图2做旋转切除：4、如图草图3：5、草图3做拉伸110mm如图：6、如图草图4：7、草图4做螺距1.5mm,圈数10，起始角度90°如图：8、如图草图5：9、切除扫描如图：B ：螺母M101、草图1拉伸8mm如图：2、草图2如图：3、草图2旋转切除如图：4、草图3再拉伸完全贯穿如图：5、草图4如图：6、草图4做螺距1.5mm ，圈数为6，起始角为90°如图：7、草图5如图：8、切除扫描，轮廓为草图5，螺旋线为路径如图：9、草图6如图：10、草图6切除旋转如图：C ：螺栓M101、草图1拉伸6mm 如图：2、草图2如图：3、草图3如图：4、草图3做螺旋线如图：5、草图4如图：6、草图5做切除扫描如图：7、草图7如图：8、草图7做切除旋转如图：D ：螺母M101、草图1拉伸如图：2、如图草图2：3、草图3做完全贯穿如图：4、草图4如图：5、草图4做螺旋线如图：6、草图5如图：7、草图5做切除扫描如图：8、草图6如图：9、草图6做切除旋转如图：E ：螺钉M101、草图1拉伸6mm如图：2、草图2如图：3、草图2做切除旋转如图：4、草图3再做拉伸19mm如图：5、草图6如图：6、草图6做螺旋线如图：7、草图5如图：8、草图5做切除扫描如图：9、草图10再做切除旋转如图：十二：小外盘带孔1、草图1如图：2、草图1拉伸10mm 如图：3、草图2再拉伸8mm 如图：4、草图3 如图：5、拉伸草图3完全贯穿如图：6、阵列上个拉伸剪切特征如图：7、草图7如图：8、圆角如图：9、草图8再完全贯穿如图：十三：大外盘1、草图1如图：2、拉伸1在草图以上面选所选轮廓如图：3、拉伸2在草图1上面选所选轮廓如图：4、草图2如图：5、拉伸3如图：6、阵列如图：7、做草图4再拉伸如图：8、圆角为5mm 如图：十四：轮子1、草图1如图：2、草图1两侧对称拉伸50mm 如图：3、基准面1平行于上视面5mm 建立如图：4、基准面2平行于上视面5mm建立如图：5、在基准面2上面画草图2如图：6、在基准面1上面画草图3如图：7、做3D草图如图：8、在上视面画草图4如图：9、基准面3（经过草图4的直线2和3D 草图1的点10）如图：10、基准面4（垂直于3D 草图1的直线2并过3D 草图1的点10）如图：11、在基准面4上面画草图6如图：12、草图5如图：13、扫描1（轮廓为草图6，路径为草图5）如图：14、基准面5（过3D 草图1的点5和草图7的直线2）如图：15、在基准面6上面做草图10如图：16、在基准面5上面做草图9如图：17、在右视面上面做草图11并且沿中心轴旋转如图：18、在对前面的扫描1和扫描2做阵列（个数为30,360°的等间距阵列）如图：装配图A ：低速轴装配部分1、进入装配体界面后点击插入零件，找到低速轴和键1进行配合（重合1、重合2以及重合3）如图：2、插入低速级大齿轮进行配合（同心1、重合4和相切1）如图：（*下面关于轴与键和齿轮配合一样*）B:中轴装配部分1、插入中轴和键2进行装配（同理于A 中配合）如图：2、插入低速级小齿轮进行装配（同理于A中配合）如图：3、插入键3进行配合类似于上面配合如图：4、插入高速级大齿轮进行装配如图：C ：轴承装配部分1、插入小轴承的外圈（简称小外）和珠子进行重合（两上视面重合）配合如图：2、同理插入小内并与小外进行上视面重合以及它们的原点重合如图：3、配合距离，让珠子原点和小内原点距离为30mm如图：4、圆周阵列共16个珠子如图：5、大轴承也是由大内、大外以及珠子组成，装配关系与小轴承一样（此处省略）如图：D ：总体装配体部分1、插入机座（固定）和低速轴装配体部分如图：2、做如图的两个面的同心轴配合：3、插入大轴承配合两圆柱面同心以及相切配合分别如下图：4、同上一步骤插入另一个大轴承配合如图：5、做宽度配合如图：6、插入中轴装配部分如图：7、如图做同心轴配合：8、做两齿轮端面共面如图：9、先在对应两齿轮找出草图3和草图4，做如图机械装配的齿轮装配：10、在中轴两端配合两小齿轮（步骤与前面装配类似）如图：11、将如图的装配关系压缩，在建立如图的宽度配合关系：12、插入高速轴做如图同心配合：13、做如图重合两面配合：14、与前面一样做如图齿轮配合关系：15、同理插入在高速轴做两个小轴承装配如图：16、插入机盖如图：17、分别做如图两端面重合装配：18、再做机盖下面与机盖上面重合配合如图：19、插入螺栓M14和螺母M14如图：20、螺栓做如图配合：21、螺母做如图配合关系：22、同理做一下三个螺栓连接的配合如图：23、做如图的阵列（个数为2，D1为218.147mm）如图：24、插入如图的螺栓M10和螺母M10：25、配合关系如螺栓M14和螺母M14一样如图：26、同理在减速器另外一端也是插入M10的螺栓和螺母进行同样的装配如图：27、插入M10螺钉和大外盘如图:28、做如图同心配合：29、做如图重合配合：30、调整大外盘上面4个空与机座和机盖上面的对齐如图：31、做如图同心配合：32、做如图重合配合：33、做圆周阵列如图：34、同理在另一边配合如图：35、插入键4和轮子如图：36、配合上键4如图：37、同心配合如图：38、两面重合如图：39、如图两面重合配合：。
基于SolidWorks二级减速器的设计及其仿真 PPT
姓名：陈海科 学号：2009200201 专业：机械设计制造及其自动化
基于SolidWorks二级 减速器的设计及其运 动仿真
概述
减速器
减速器是原动机和工作机之间的独立闭 式传动装置，用来降低转速和增大转矩， 以满足工作需要。其内部结构复杂，不 易准确表达，三维造型设计将减速器的 关键部件很清晰地展现出来。
箱体
箱体是减速器的重要组成部件。它是传 动零件的基座，具有足够的强度和刚度。 箱体采用HT200制造，HT200具有良好 的铸造性能和减震性能。为了便于轴系 部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线 水平剖分式。上箱盖和下箱盖用螺栓联 接成一体。
为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔 附近加加强筋。 为保证减速器安置在基础上的稳定性并 尽可能减少箱体底座平面的加工面积， 箱体采用不完整的平面。
减速器的维护保养
目的：是保持减速器的正常技术状态， 延长减速器的使用寿命所必须进行的工 作。 方法：通过擦 拭、清扫、润滑、调整等 方法对减速器进行护理。 要求：要清洁、整齐、润滑良好、安全。
减速器的爆炸图
减速器的运动仿真
自述结束
谢谢各位答辩老师！！！
答辩人：陈海科
中速轴采用轴与齿轮分开三个个零件的 结构，此时齿轮与轴的周向固定采用平键连 接，轴向利用轴肩、轴套和轴承端盖固定。
输出轴采用齿轮与轴分开为两个零件的结构， 此时齿轮与轴的周向固定采用平键联接，轴向 利用轴肩、轴套和轴承端盖固定。
轴承类型及润滑
根据传动功率的大小及各种因素，齿轮 采用圆柱直齿轮传动。轴承是利用齿轮 旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中 油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅 到箱盖的内壁上，沿内壁流到油槽再流 入轴承。位置并承受轴 向载荷，防止灰尘进入轴承内。 类型：轴承盖有凸缘式和嵌入式两种结 构。我们采用凸缘式结构，利用六角螺 栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是 通孔，其中装有密封装置 优点：拆装、调整轴承方便，和嵌入式 相比，零件数目较多、尺寸较大、外观 不平整。
基于Solidworks减速器的模拟仿真,装配和仿真解读
基于Solidworks减速器的模拟仿真，装配和仿真3.2减速器的装配过程：3.2.1底座和从动轴的配合：（1）单击新建工具选择"装配体"模板，单击确定；(2)单击"插入零部件"属性管理器中的"浏览"按钮，在"打开"对话框中选择"底座"文件；（3）将鼠标指针放到图形区域的任意处，单击左键调出减速器底座，默认此特征为固定；（4）单击装配体工具栏的"插入零部件工具"，选择菜单栏中的"插入"-"零部件"-"现有零部件/装配体"命令，调入"从动轴"，单击左键使其固定；（5）选择面1和面2，打击"配合"工具，显示配合管理器，在"标准配合"中选择"同心轴"，并单击"反向对齐"按钮，如图29所示；（6）单击插入零部件工具调入"直齿轮"并选择配合工具，步骤与（5）相同的配合关系；（7）继续对直齿轮和从动轴配合，选择键槽平面，选择"平行"配合，反向对齐如图30所示完成直齿轮与从动轴的配合；（8）在图形区域中选择直齿轮和底座进行配合，在"标准配合"中选择"距离"为10mm，勾选"反转尺寸"复选框，并单击"反向对齐"如图31所示；完成直齿轮与底座的配合；（9）调入"齿轮轴"到图形区域中，选择齿轮轴与底座另一面，单击配合，选择"同心轴"与"反向对齐"图29从动轴与底座的配合图30 （a）图30（b）图30（c）图30（d）图30 直齿轮与从动州的配合（10）选择所示平面继续配合，在"标准配合"中选择"距离"为8mm，并反向对齐，如图32所示；（11）保存取名"装配体"，调入"减速器盖文件"选择如图所示面进行配合步骤同上（12）由此完成所有零件的装配工作。
SolidWorks的齿轮减速器三维设计及运动仿真
SolidWorks的齿轮减速器三维设计及运动仿真齿轮减速器是一种常用的传动装置，用于将高速旋转的输入轴转速降低到所需的低速输出轴转速。
它由一组齿轮组成，通过齿轮之间的啮合来实现转速的传递和转矩的变换。
在本文中，我们将使用SolidWorks软件进行齿轮减速器的三维设计及运动仿真。
接下来，我们需要进行齿轮的啮合设计。
在SolidWorks中，可以使用“啮合齿轮”功能自动生成齿轮的啮合关系。
点击“工具”菜单中的“齿轮齿形生成器”，然后选择输入齿轮的几何参数，例如模数、齿数、压力角等信息。
通过指定两个齿轮的参数，然后点击“计算”按钮，SolidWorks会根据输入的参数自动生成齿形。
根据需要重复该步骤来为所有的齿轮设计齿形。
完成齿轮的设计后，我们需要将它们组装在一起。
通过选择齿轮并使用“装配”命令，将齿轮与其他组件定位和调整，以确保它们之间的正确的啮合关系。
可以使用“跟随曲线”来创建齿轮之间的运动关系，以模拟实际工作状态。
完成齿轮的装配后，我们可以进行运动仿真以验证设计的正确性。
在SolidWorks中，可以使用“动力学仿真”功能来模拟齿轮减速器的运动。
首先，我们需要定义齿轮的初始运动状态，例如初始角度、角速度等。
然后，选择“动力学仿真”选项，并设置仿真参数，例如时间步长、仿真时间等。
点击“运行”按钮，SolidWorks会自动计算并显示齿轮减速器的运动状态。
我们可以通过观察仿真结果来评估设计的性能，例如转速、转矩和齿轮之间的啮合情况。
通过这种方式，在SolidWorks中进行齿轮减速器的三维设计及运动仿真是相对简单而有效的。
通过合理的建模、啮合设计和运动仿真，我们可以确保设计的齿轮减速器具有良好的性能和可靠性，满足实际应用的需求。
基于solidworks的二级减速器建模
分类号UDC 单位代码10644密级公开学号********** 本科毕业设计基于solidworks的二级减速器建模学生姓名：二级学院：物理与机电工程学院专业：机械工程及自动化班级：学号： 2指导教师：完成时间：年月日中国•达州年月目录摘要 (3)Abstract (4)1.绪论 (5)2. 二级直齿圆柱齿轮减速器设计 (6)2.1 设计参数 (6)2.2 传动装置总体设计 (6)2.3 选择电动机 (7)2.3.1计算电动机所需功率P (7)2.3.2确定电动机转速 (7)2.4 确定传动比 (8)2.5 计算传动装置的运动和动力参数 (9)2.5.1 各轴转速 (9)2.5.2 各轴输入功率 (9)2.5.3各轴输入转矩 (9)2.6 高速级大小齿轮的设计 (10)2.6.1 材料 (10)2.6.2 齿面接触强度设计 (11)2.6.3 验算轮齿弯曲强度 (12)2.6.4高速级齿轮各参数尺寸 (12)2.7 低速级大小齿轮的设计 (12)2.7.1 材料 (12)2.7.2 齿面接触强度设计 (13)2.7.3 算轮齿弯曲强度 (14)2.7.4 低速级齿轮各参数尺寸 (14)2.8 设计V带和大带轮 (15)2.8.1 确定V带型号,计算PC (15)2.8.2 确定带轮的直径，验算带速 (15)2.8.3 确定V带基准长度d L和中心距a (15)2.8.4 算小带轮包角 (16)2.8.5 V带根数Z (16)2.9 验算总运动误差 (17)2.10 减速器机体结构尺寸如下 (17)2.11 轴的设计 (18)2.11.1 第一根轴设计及校核 (18)2.11.2 第二根轴的设计及校核 (22)2.11.3 第三根轴的设计及校核 (25)2.12高速轴大齿轮、低速轴大齿轮的设计 (29)2.13 联轴器的选择 (30)2.14 润滑方式 (30)2.15 减速器附件设计 (30)2.15.1 窥视孔盖和窥视孔 (30)2.15.2 放油螺塞 (30)2.15.3 油标 (30)2.15.4 通气器 (31)2.15.5 启盖螺钉 (31)2.15.6 定位销 (31)2.15.7 环首螺钉、吊环和吊钩 (31)3.减速器的三维建模及组装 (32)3.1轴承的造型 (32)3.2轴承端盖的造型 (32)3.3 上箱盖的三维造型 (33)3.4 下箱体的三维造型 (33)3.5 箱体的装配 (34)4. 总结 (36)参考文献: (37)致谢 (38)基于solidworks的二级减速器建模机械工程及自动化2011级x班：xxx 指导教师：xxx摘要：本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级直齿圆柱齿轮减速器的设计过程。
基于SolidWorks的减速器三维参数化建模与运动仿真
减速器广泛地应用在各种机器中， 减速器的 参数化翻 ｛ 极其运动仿 视。 齿轮传动是减速器设计 中心部分 ，提出了在 Ｓｌ Ｗｏｋ 开发环境下 ， ｏｉ ｒｓ ｄ 应用 Ｖ Ｂ语言开发减速器 的三维简化模型的参数化设计系统 ， 并利用 Ｓ Ｌ Ｑ 建立设计数据库， 将设计参数存放在数据库 中， 根 据数据库数据应用尺寸驱动法顺 能获得一系列结 构相同而尺寸不同的相似零件， 在零部件的重新生 成与修改方面显示 了 极大的方便陛。 １开发技术 Ｓ ｌ Ｗｏ ｏｉ ￣ｓ的对象模型是一个多层次 的对 ｄ 象网络， 即对象分为若干层， 每一层又包括若干子 对象 每个对象又都有 自己的屙 ｌ 方法和事件。 生、 因 此用户可 以通过调用 Ｓｌ Ｗｏ ｓ对象的属性来 ｏｄ ￣ ｉ 建立适合 自己需要的、 专用的 Ｓｌ Ｗｏｋ ｏｉ ｒｓ功能模 ｄ 块。ｏｉＷｏｋ Ｓｌ ｒｓ通过 Ｃ Ｍ技术为用户提供了强大 ｄ Ｏ 的二次开发接（ ｌ ｗ０ ８ Ｐ 支持 ０ Ｅ 象 ｓｉ ｒ Ｉ ０ｄ ｋ Ａ ） Ｌ耐 链接与嵌入） ｃ Ｍ 兰件对象模型） 和 ０ （ 且 技术的编程 语言都可 以作为 Ｓｌ Ｗｏｋ ｏｄ ｒｓ的开发工具， Ｖ— ｉ 如 ｉ
SolidWorks 减速器建模实例
12.2减速器建模实例12.2.1齿轮绘制在下面的练习中，将详细讲述齿轮的绘制过程，这里先给出齿轮的各项参数：模数m=2、齿数z=55。
通过这些参数，可以计算出：分度圆直径=110mm、齿顶圆直径=114mm、齿根圆直径=105mm。
齿轮建模的操作步骤如下：（1）单击标准工具栏中的“新建”图标，新建一个零件文件。
（2）在特征管理器设计树中选择“前视基准面”，单击“草图绘制”工具，进行草图1的绘制。
单击草图工具栏中的“圆”工具，以草图原点为圆心分别绘制出分度圆、齿顶圆、齿根圆。
选择分度圆，单击草图工具栏中的“构造几何关系”工具，使分度圆变为点划线。
（3）单击“中心线”工具，过草图原点绘制一条垂直的对称中心线。
单击“点”工具，移动鼠标指针到分度圆与中心线相交的位置，当推理指针捕捉到交点时，按下鼠标左键确定点的位置。
（4）保持点的选择，单击草图工具栏中的“圆周阵列”工具，在“排列”选项栏的“数量”文本框中输入55×4=220，单击“确定”按钮，结束圆周阵列的操作，此时，您将看到分度圆上出现一系列的点。
需要指出的是：点的绘制对后面的实体造型没有本质的作用，但是它为后面的操作提供了参照。
（5）单击草图工具栏中的“样条曲线”工具，在点的引导下绘制如图12-27 所示的曲线，注意曲线的端点分别在齿顶圆和齿根圆上。
这里我们把齿形渐开线的绘制简化为简单曲线的绘制，如果读者有兴趣的话，可以参考机械工程手册中的齿轮渐开线绘制方法完成这一部分的操作。
（6）按住<Ctrl>键，选择曲线与垂直中心线，单击草图工具栏中的“镜像实体”工具完成曲线的镜像复制操作，如图12-27所示。
接着，单击“裁剪实体”工具，选择“裁剪到最近端”选项，剪裁齿顶圆，如图12-28所示：图12-27绘制及镜像样条曲线图12-28 裁剪齿顶圆（7）单击草图工具栏中的“分割实体”工具，选择齿根圆进行分割，如图12-29（a）所示。
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12.2减速器建模实例在下面的练习中，将详细讲述齿轮的绘制过程，这里先给出齿轮的各项参数：模数m=2、齿数z=55。
通过这些参数，可以计算出：分度圆直径=110mm、齿顶圆直径=114mm、齿根圆直径=105mm。
齿轮建模的操作步骤如下：（1）单击标准工具栏中的“新建”图标，新建一个零件文件。
（2）在特征管理器设计树中选择“前视基准面”，单击“草图绘制”工具，进行草图1的绘制。
单击草图工具栏中的“圆”工具，以草图原点为圆心分别绘制出分度圆、齿顶圆、齿根圆。
选择分度圆，单击草图工具栏中的“构造几何关系”工具，使分度圆变为点划线。
（3）单击“中心线”工具，过草图原点绘制一条垂直的对称中心线。
单击“点”工具，移动鼠标指针到分度圆与中心线相交的位置，当推理指针捕捉到交点时，按下鼠标左键确定点的位置。
（4）保持点的选择，单击草图工具栏中的“圆周阵列”工具，在“排列”选项栏的“数量”文本框中输入55×4=220，单击“确定”按钮，结束圆周阵列的操作，此时，您将看到分度圆上出现一系列的点。
需要指出的是：点的绘制对后面的实体造型没有本质的作用，但是它为后面的操作提供了参照。
（5）单击草图工具栏中的“样条曲线”工具，在点的引导下绘制如图12-27 所示的曲线，注意曲线的端点分别在齿顶圆和齿根圆上。
这里我们把齿形渐开线的绘制简化为简单曲线的绘制，如果读者有兴趣的话，可以参考机械工程手册中的齿轮渐开线绘制方法完成这一部分的操作。
（6）按住<Ctrl>键，选择曲线与垂直中心线，单击草图工具栏中的“镜像实体”工具完成曲线的镜像复制操作，如图12-27所示。
接着，单击“裁剪实体”工具，选择“裁剪到最近端”选项，剪裁齿顶圆，如图12-28所示：图12-27绘制及镜像样条曲线图12-28 裁剪齿顶圆（7）单击草图工具栏中的“分割实体”工具，选择齿根圆进行分割，如图12-29（a）所示。
（8）单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，设置拉伸深度为26mm，单击“所选轮廓”选项框，并在图形区域中选取齿根圆的轮廓。
单击“确定”，完成拉伸1特征的绘制，如图12-29(b)所示。
分割点2分割点1(a) (b)图12-29 分割齿根圆并绘制拉伸特征1（9）在图形区域中选择拉伸实体1的前表面，单击标准视图工具栏中的“前视”工具，单击“草图绘制”工具，进行草图2的绘制。
鼠标右键单击特征管理设计树中的“草图1”，在快捷菜单中选择“显示”命令，此时草图1显示出来。
选择草图1中的齿状轮廓，单击草图工具栏中的“转换实体引用”工具即在草图2中得到齿廓形体。
单击“退出草图”工具完成草图2的绘制。
如图12-30所示。
（10）单击特征工具栏中的“放样”工具，在“放样”属性管理器中，单击“草图工具”选项栏中的“链轮廓选择”工具，接着在图形区域中选择草图1的齿状轮廓和草图2的放样轮廓。
单击“确定”，完成放样1特征的绘制。
如图12-31所示。
图12-30 绘制草图2图12-31 绘制放样1特征（11）单击特征工具栏中的“倒角”工具，在“倒角参数”选项栏中点选“角度距离”单选钮，设置距离为1mm、角度为45度；接着，在图形区域中选择放样1特征的两条边线。
单击“确定”，完成倒角1特征的绘制。
如图12-32所示。
（12）单击菜单栏中的“视图”—“临时轴”命令，接着，单击特征工具栏中的“圆周阵列”工具，选择临时轴为阵列轴，在特征管理器设计树中选择“放样1”和“倒角1”为要阵列的特征；勾选“等间距”复选框，设置阵列实列数为55。
单击“确定”，完成阵列1特征的绘制。
如图12-33所示。
（13）在特征管理器设计树中选择“上视基准面”，单击“草图绘制”工具进行草图4的绘制。
单击草图工具栏中的“中心线”工具，绘制出实体造型所需的垂直和水平对称线，然后使用“镜像实体”工具、“智能尺寸”工具和“直线”工具完成如图12-34所示的草图4的绘制。
图12-32 绘制倒角1特征图12-33 绘制阵列1特征图12-34 绘制草图4（14）选择草图4中的垂直中心线，单击特征工具栏中的“旋转切除”工具，进行360度旋转切除操作，如图12-35所示。
（15）单击特征工具栏中的“倒角”工具，为新增加的实体边线绘制2×45度的倒角。
图12-35 绘制切除-旋转1特征（16）在特征管理器设计树中选择“前视基准面”，单击“草图绘制”工具进行草图5的绘制。
使用“圆”工具、“中心线”工具、“直线”工具、“动态镜像实体”工具、“裁剪实体”工具和“智能尺寸”工具，绘制出如图12-36所示的草图形体。
单击“退出草图”结束草图5的绘制。
（17）单击特征工具栏中的“拉伸切除”工具，在“终止条件”选项框中选择“完全贯穿”，单击“确定”，完成切除--拉伸1特征的绘制。
如图所示12-37所示。
图12-36 绘制草图5图12-37 绘制切除-拉伸1特征（18）单击标准工具栏中的“保存”工具，文件名取为“齿轮.sldprt”应该说齿轮轴的绘制是前两节内容的集合。
具体操作步骤如下：（1）单击标准工具栏中的“新建”工具，新建一个文件。
（2）在特征管理器设计树中选择“前视基准面”，单击“草图绘制”工具进行草图1的绘制。
参照，其中齿轮的基本参数为：模数m=2、齿数z=15。
单击图形区域右上方的“退出草图”图标完成草图1的绘制。
接着，单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，指定草图1的齿根圆为所选轮廓，设置拉伸深度为34mm，单击“确定”，完成拉伸特征1的绘制。
如图12-39所示。
（3）选择实体的前表面，单击“草图绘制”工具进行草图2的绘制。
使用草图工具栏中的“转换实体引用”工具，将草图1的形体复制到草图2中，单击图形区域右上方的“退出草图”图标完成草图2的绘制。
接着，单击特征工具栏中的“放样”工具，使用“链轮廓选择”工具选择草图1的齿状轮廓和草图2，在图形区域中拖动控标，使两轮廓处于同步。
单击“确定”，完成放样1特征的绘制。
如图12-40所示。
60个分点图12-40 绘制放样1特征图12-41 绘制阵列1特征（4）对上述的齿轮实体进行2×45°倒角操作后，单击菜单栏中的“视图”——“临时轴”命令，单击特征工具栏中的“圆周阵列”工具，选择临时轴为阵列轴，在特征管理器设计树中选择“放样1”和“倒角1”为要阵列的特征，勾选择“等间距”复选框，设置实列数为15，单击“确定”，完成阵列1特征的绘制。
如图12-41所示。
（5）在图形区域中选择如图12-41所示的端面，单击“草图绘制”工具进行草图3的绘制。
使用“圆”工具绘制出一个直径为24mm的圆，然后再单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，拉伸出一个深度为8mm的圆柱。
继续以新建圆柱的端面为基准面绘制出下一个直径为20mm，深度为18的圆柱(草图4)，再继续以新建圆柱的端面为基准面绘制出下一个直径为18mm，深度为16的圆柱(草图5)。
如图12-42所示。
（6）选择如图12-42所示的端面，单击“草图绘制”工具进行草图6的绘制。
单击草图工具栏中的“转换实体引用”工具复制出实体端面的边线，单击图形区域右上方的“退出草图”图标完成草图6的绘制。
接下来单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，设置拉伸深度为40mm，并指定拔模角度为3°，单击“确定”，完成拉伸特征的绘制。
如图12-43所示。
（7）再次以拉伸特征的实体端面为基准面，绘制一个直径为14mm的圆。
接着单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，设置拉伸深度为14mm ，单击“确定”，完成拉伸特征的绘制。
如图12-44所示。
图12-42 绘制拉伸特征图12-43 绘制拉伸圆台图12-44 绘制拉伸圆柱及倒角（8）单击特征工具栏中的“倒角”工具对拉伸实体端的边线进行1.5×45度的倒角操作。
（9）螺纹的绘制选择倒角端面，单击“草图绘制”工具进行草图8的绘制，使用“圆”工具绘制出一个直径为14mm的圆，单击菜单栏中的“插入”—“曲线”—“螺旋线”命令，选中草图8中所绘制的圆，其他参数设置如图12-45所示，最后单击“确定”，完成螺旋线1的绘制。
单击菜单栏中的“插入”——“参考几何体”——“基准面”命令，选中上一步所绘制的螺旋线及点1（螺旋线的端点），其它参数设置如图12-46所示，最后单击“确定”，完成基准面1的绘制，如图12-46所示。
选择基准面1，单击“草图绘制”工具，单击草图工具栏中的“直线”工具，在基准面内绘制草图9，具体尺寸如图12-47所示。
单击图形区域右上角的“退出草图”图标完成草图9的绘制，单击菜单栏中的“插入”——“切除”——“扫描”命令，选中前一步骤中所绘制的螺旋线及草图9中的三角形，其他参数设置如图12-48所示，最后单击“确定”，完成切除——扫描1特征的绘制，最终结果如图12-48所示。
至此，螺纹绘制结束。
图12-45 螺旋线1的绘制图12-46 基准面1的设置图12-47 螺纹草图的绘制图12-48 螺纹特征的绘制（9）在图形区域选择拉伸1特征的另一个端面，然后在此基础上先后绘制出如图12-49 所示的直径为24mm、深度为8mm的拉伸特征以及直径为20mm、深度为18的拉伸特征。
单击特征工具栏中的“倒角”工具对实体端的边线进行1.5×45°的倒角操作。
（10）在特征管理器设计树中选择“右视基准面”，首先过草图原点绘制一条水平中心线，使用“矩形”工具、“智能尺寸”工具以及“添加几何关系”工具绘制出如图12-50所示的三个矩形。
然后通过特征工具栏中的“旋转切除”工具对实体进行360°的切除操作，如图12-51所示。
（11）在特征管理器设计树中选择“右视基准面”，单击参考几何体工具栏中的“基准面”工具，绘制出一个与右视基准面等距为9mm的基准面2，并在基准面2上绘制如绘图12-52所示的草图形体。
接着单击特征工具栏中的“拉伸切除”工具，设置切除深度为2.5mm，单击“确定”，完成键槽特征的绘制，绘图12-53所示。
（12）单击标准工具栏中的“保存”工具，文件名取为“齿轮轴.sldprt”图12-49 左端面拉伸、倒角特征绘制图12-50 退刀槽草图绘制图12-51退刀槽特征绘制12-52键槽草图绘制12-53 键槽特征绘制减速器底座是减速器部件中最为繁琐的零件之一，我们将它拆分为底座箱体、箱体凸缘、底板、盖槽、观察孔与放油孔五个部分进行绘制。
底座箱体绘制底座箱体的操作步骤如下：（1）单击标准工具栏中的“新建”工具，新建一个文件。
（2）在特征管理器设计树中选择“前视基准面”，单击“草图绘制”工具进行草图1的绘制。
（3）单击草图工具栏中的“直线”工具，以草图原点为起点绘制一个180×68的矩形，然后通过“智能尺寸”工具对线段进行完全定义，如图12-54所示。