减速器上箱体建模
CADCAM课程设计减速器箱体课程设计
CAD/CAM课程设计任务书设计题目：减速箱体成型加工设计要求1、总体介绍：设计包括CAD与CAM两大模块，重点在于CAM。
2、具体要求：根据平面图建模，并对该零件上所有能够铣、钻的表面进行加工。
完成指定题目的设计后，要求每人编写说明书一份（包括封面、目录、设计任务书、正文、设计心得与体会、参考资料等七部分，可以打印，请上交前自己检查是否缺项）。
同时上交电子稿与相应prt文件。
正文应包括：零件的建模过程、毛坯的建模过程、零件工艺分析与编制的工艺过程、具体加工过程（每个操作的创建详细过程，要求说明各个参数是如何配置的、每个操作生成的刀轨）、车间工艺文档特别提醒：不接收未经同意擅自更改题目的设计，不接收完全相同的设计。
3、时间要求：2011年11月15日前交上减速箱体图：正文应包括：零件的建模过程、毛坯的建模过程、零件工艺分析与编制的工艺过程、具体加工过程（每个操作的创建详细过程，要求说明各个参数是如何配置的、每个操作生成的刀轨）、车间工艺文档CAD部分一、减速箱体建模减速箱体建模采用Solidworks2008软件，建模过程及步骤如下所述:双击图标进入Solidworks2008软件页面图1-1所示，单击新建按钮，新建文件图1-2所示。
图1-1 进入Solidworks软件图1-2 新建Solidworks文件1减速箱体底板建模1）点击按钮，再单击草图绘制按钮，进行草图的绘制，底板草图如图1-3图1-3底板草图2）使用拉伸命令，对创建的草图进行拉伸，点击拉伸按钮，进入【拉伸】对话框，设置参数如图1-4所示。
图1-4【拉伸】对话框拉伸效果图2减速箱体箱体建模1）点击按钮，再单击草图绘制按钮，进行草图的绘制，箱体草图如图1-5图1-5箱体草图2）使用拉伸命令，对创建的草图进行拉伸，点击拉伸按钮，进入【拉伸】对话框，设置参数如图1-6所示。
图1-6【拉伸】对话框拉伸效果图3创建基准平面41）点击参考几何体按钮，选择基准面按钮，进入【基准面】对话框，设置参数如图1-7所示。
减速器建模实例
12.2.3 减速器底座减速器底座是减速器部件中最为繁琐的零件之一，我们将它拆分为底座箱体、箱体凸缘、底板、盖槽、观察孔与放油孔五个部分进行绘制。
底座箱体绘制底座箱体的操作步骤如下：（1）单击标准工具栏中的“新建”工具，新建一个文件。
（2）在特征管理器设计树中选择“前视基准面”，单击“草图绘制”工具进行草图 1 的绘制。
（3）单击草图工具栏中的“直线”工具，以草图原点为起点绘制一个180×68的矩形，然后通过“智能尺寸”工具对线段进行完全定义，如图12-54 所示。
（4）单击图形区域右上方的“退出草图”图标完成草图 1 的绘制。
单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，在“终止条件”选项框中选择“两侧对称”，设置拉伸深度为52mm，单击“确定”，完成拉伸特征 1 的绘制，如图 12-55 所示。
（5）单击特征工具栏中的“抽壳”工具，在图形区域中选择拉伸 1 特征的上下端面作为移除的面，并设置厚度为6mm，单击“确定”，完成特征实体的绘制，如图12-56 所示。
按住<Ctrl>键在特征管理器设计树中选择“拉伸1”和“抽壳1”，然后单击鼠标右键，并在快捷菜单中选择“添加到新文件夹”命令，取名为“箱体”，如图 12-57 所示。
图 12-54 绘制草图 1图 12-55 绘制拉伸 1 征图 12-56 绘制抽壳特征图 12-57 添加文件夹（6）单击标准工具栏中的“保存”工具，文件名取为“底座箱体.sldprt ”箱体凸缘箱体凸缘建模的操作步骤如下：（1）接着上面的步骤继续操作，在图形区域中选择箱体的上端面，单击“草图绘制”工具进行草图 2 的绘制。
（2）单击草图工具栏中的“转换实体引用”工具，将箱体的内边线复制转换到草图 2中，然后使用“中心线”工具、“直线”工具、“绘制圆角”、“对称”工具绘制出如图 12-58 所示的草图形体，注意尺寸的完全定义。
（3）单击图形区域右上方的“退出草图”图标完成草图 2 的绘制。
实验5_ 减速器箱盖建模实践
实验五减速器箱盖建模实践5.1 实验任务和目的减速器箱盖是减速器的基础零件，它与箱座装配在一起构成箱体。
箱体为减速器的各种零件提供装配支撑，使这些零件保持正确的相对位置，彼此协调工作；减速器的箱座结构形状复杂，设计时要考虑和箱座的有效配合。
本次实践要求在组件环境下熟练运用Creo 的各种特征建模方法完成图5.1所示的箱盖模型的创建。
5.2实验环境Creo Parametric 2.0以上版本软件，win7以上版本操作系统5.3实践准备在Creo 组件中，创建新的子零件，可以将组件的结构位置作为参照，避免装配的干涉而造成的零件修改，能很好的清晰创建零件的思路，提高设计方案的效率，实践前需了解其操作流程：创建或打开组件→进入元件创建环境→创建骨架基准→参照组件结构创建特征→完成元件创建。
4.4实验内容和步骤Step1设置减速器箱盖建模的工作环境 1）设置工作目录打开CreoParametric 2.0软件，单击“主页”选项卡下的选择工作目录按钮，将弹出对话框中选择工作目录为E:\CreoStudy\Dtest5，单击“确定”按钮完成工作目录的选择。
2）进入装配环境 单击新建按钮，在弹出“新建”对话框中的“类型”区域选取“装配”单选项，在名称中输入文件名boxasm ，取消复选框，单击对话框中的“确定”按钮，在弹出“新文件夹选项”对话框中选择模板为“mmns_asm_design”。
然后单击对话框中的“确定”按钮进入Creo 的装配建模环境。
3）装配机座1）选择模型选项组装按钮，在弹出的对话框中选择并打开名为boxSeat.prt 的零件。
2）在如图5.2所示的元件放置操控板中，选择放置约束为默认，以固定元件，然后单击按钮。
完图5.1减速器箱盖模型成机座（boxSeat ）装配。
4）进入减速器箱盖建模环境 在模型选项卡单击“创建”按钮，将弹出“元件创建”对话框，如图5.3所示，在对话框的“类型”区域选择“零件”单选按钮，在“子类型”区域选择“实体”按钮，在“名称”文本框中输入boxcover ，单击“确定”按钮后，在弹出的图5.4所示的“创建选项”对话框中选择“创建特征”单选项，单击“确定”后进入组件创建零件环境。
减速器箱体
减速器箱体设计一、机盖减速器机盖如图所示1、创建基本几何体1)启动pro/e，单击新建文件按钮，新建名为“jigai.prt”的零件文件，并采用mmns_part_solid模版。
2)单击工具栏中的拉伸特征按钮，打开拉伸特征操控板，选择位置/定义命令，在打开的草绘对话框中，选择FRONT面为草绘平面、RIGHT面为参照平面。
单击“草绘”进入草绘界面，并绘制如下草绘截面，完成草绘！在拉伸特征操控板上单击“实体拉伸”按钮，指定拉伸深度类型为对称并输入拉伸深度为102，单击完成拉伸特征。
3)单击工具栏中的壳特征按钮（），打开壳特征操控面板，选择“参照”命令。
在打开的“参照”对话框中，激活“移除的曲面”框并选择下图所示曲面为参照面，在操控板的厚度框（）里输入厚度为8，单击完成！4)单击工具栏的“倒圆角”按钮（），打开倒圆角操控板，选择“设置”命令。
在打开的对话框里，激活“集1”的参照框并按住<Ctrl>键选择如图所示的边，在半径栏输入圆角半径为6，单击“新建集”，激活新建集的“参照”框并按住<Ctrl>键选择如图所示的边，在半径栏输入圆角半径为14。
完成倒圆角。
2、创建联结面1)单击工具栏中的“拉伸特征”按钮（），打开拉伸特征操控板，选择“位置”/“定义”命令。
在打开的“草绘”对话框中，选择曲面“F5”为草绘平面、默认参照。
单击草绘进入草绘界面，绘制如图所示草绘平面，单击完成草绘。
在拉伸操控板上单击“实体拉伸”按钮，指定拉伸深度类型，输入拉伸深度12，单击完成拉伸特征！2)单击工具栏中的“孔特征”按钮（），打开孔特征操控板。
在操控板上单击创建直孔”按钮（），选择直孔类型为草绘，单击草绘按钮（）进入草绘界面并绘制截面如下，完成草绘。
3)选择放置命令，激活主参照框并选择曲面F8为主参照；激活次参照框，按住<Ctrl>键选择FRONT面和RIGHT面为次参照，并将偏移量分别修改为35和156.单击完成草绘孔的创建。
减速器箱体的设计
目录1.上箱体的绘制---------------------------------------------------------------------------------------------22.下箱体的绘制---------------------------------------------------------------------------------------------83.齿轮轴的绘制--------------------------------------------------------------------------------------------144.轴的绘制--------------------------------------------------------------------------------------------------235.其他零部件的绘制--------------------------------------------------------------------------------------246.装配--------------------------------------------------------------------------------------------------------247.参考文献--------------------------------------------------------------------------------------------------241 上箱体的绘制步骤如下：1.以FRONT面为基准草绘一个圆与另一个圆相切成拱行的平面然后用双向拉伸命令拉伸成的实体。
2.以底面为基准草绘长方形，然后用拉伸命令拉伸成高的长方体详见图1-1。
减速箱UG10.0建模步骤教程
1.设计选题概述设计选题目的和意义减速箱作为一种机械传动装置，具有传递运动准确架构紧凑，效率高，寿命长，且维修方便等多方面的优点，广泛应用于交通、冶金、建材、矿山等领域。
我们作为一名机械专业生，有必要、也需要对减速箱有深入的了解，故选题减速箱的设计加工与仿真分析。
1.CAD零件建模和装配建模2.1 三维参数化建模2.1.1 箱体的参数化建模步骤1：新建Model.prt文件,选择OZX平面建立草图，如图示步骤2：选择“拉伸”命令，选择方向矢量+XY，长度512mm，如图示步骤3：建立草图，特征拉伸，通过布尔差运算，形成如图示空腔步骤4：建立基准平面，类型二等分，为后面特征镜像作准备步骤5：通过各类圆孔，圆角，倒角特征，最后如图示：2.1.2 低速轴的参数化建模步骤1：草图原点绘圆，特征拉伸82mm步骤2：各种特征拉伸和布尔运算后如图示：步骤3：以OXY平面为基准，距离63/2+4mm建立基准面，为下步齿轮连接键槽的建立作准备步骤4：根据轴径，查普通平键手册，选定参数b=18mm,L=56mm,建立矩形草图步骤5：键槽拉伸布尔差，倒角，圆角后如图示：2.1.3 低速级大齿轮的建模步骤1：通过齿轮建立功能，选定类型、参数和位置，自动生成目标齿轮步骤2：在生成的齿轮正面上，草图绘两圆，进行拉伸布尔差运算，后镜像特征步骤3：打圆通孔，选圆孔特征，圆形整列，数量6，节距角60deg步骤4：打键槽，倒角后如图示：2.1.4 低速级大齿轮连接键的建模步骤1：建立草图，矩形后画圆角，如图示：步骤2：类型A键，由轴径计算可得h=11m，特征拉伸11m2.1.5 低速轴轴承端盖的建模步骤1：轴承端盖根据所选的滚动轴承型号，查取机械手册，计算各项数据，建立如图示草图：步骤2：选取步骤1建立的草图，旋转特征，矢量+XY轴角特征后如图示：2.2 零件特征约束装配2.2.1 低速轴装配总成步骤1：新建装配模板，单位选择毫米步骤2：点击“添加组件”图标，选择disuzhou.prt文件，由于该组件是第一个组件，所以在定位下拉菜单中选择“绝对原点”，“引用集”和“层选项”接受系统默认选项并单击“确定”按钮。
减速器上箱体建模(内容清晰)
20.进入草图环境，绘制草图截面曲线，如图所示。
21.拉伸操作，距离为“5”。
22.边倒圆操作，边线1圆角“10”，边线2圆角“5”。
23.腔体操作，长度“80”、宽度“50”、深度“15”和拐角半径“5”，定位距离中心重合。
12.孔操作，沉头孔，水平定位“155”，竖直定位“18”。
13.镜像特征，如图所示。
14.孔操作，简单孔，直径为18.
15.孔操作，简单孔，小凸台孔直径“68”，大凸台孔直径“90”。
16.修剪操作，如图所示
17.进入草图环境，绘制草图截面曲线，如图所示。
18.拉伸操作，对称距离为“43”，布尔“求差”
24.孔操作，简单孔，直径为“5”，深度为“15’,定位为圆弧中心。
25.孔操作，简单孔，直径为“7”，深度为“25”，锥顶角为“118”定位水平距离为“0”，竖直距离为“42.5”
26.圆形阵列，选取上一步所建的孔，角度为“60”。
27.同理，在大凸台上也创建3个相同参数的孔特征，只是中部空的竖直定位参数为“52.5’.
7进入草图环境，绘制草图截面曲线，如图所示。
8.拉伸操作，距离文本框分别输入“0”和“37”，布尔“求和”。
9.凸台操作，直径120、高度47和拔模角0，定位为圆弧中心。
10.凸台操作，直径102、高度47，定位为圆弧中心,，水平定位150‘
11.孔操作，沉头孔，参数依次为“30”、“2”和“13”，定位为圆弧中心。
28.完成，正等侧视图，如图所示。
减速器上箱体建模
1.进入草图环境，绘制草图截面曲线，如图所示。
3.进入草图环境，绘制草图截面曲线，如图所示。
减速箱上箱体
布尔运算
布尔运算在实体建模中应用很多，用于实体建模 中的各个实体之间的求加、求差和求交操作。布 尔运算中的实体称为工具体和目标体，只有实体 对象才可以进行布尔运算，曲线和曲面等无法进 行布尔运算。完成布尔运算后，工具体成为目标 体的一部分。三种布尔运算分别介绍如下。
4.8 综合实例 减速器上箱体 综合实例—减速器上箱体
介绍拉伸、 介绍拉伸、孔、布尔运算、边倒圆、镜像体等操作 布尔运算、边倒圆、
1绘制草图、拉伸 绘制草图、 绘制草图
• 2抽壳
• 3绘制草图、拉伸
• 4绘制草图、拉伸
• 5
• 6 单击“矩形”按钮，输入起点坐标（-37,28），输入宽 度74mm，高度56mm,完成第一个矩形；输入起点坐标 （-47,38），宽度94mm，高度76mm，完成第二个矩形.
涡轮减速器箱体
UG实体模型制作制作实体：涡轮减速器箱体本说明是介绍如下图所示的涡轮减速气箱体的创建过程。
涡轮减速起器箱体创建该支架的模型需要用到的特征有块（Block）、孔（Hole）、螺纹（Thread）、圆台（Boss）、凸台（Pad）、基准面（Datum Plane），用到的特征操作有边缘角（Edge Blend）和引用特征（Instance Feature）。
涡轮减速器箱体的建模步骤如下：（1）新建部件文件启动UG NX，选择菜单文件→新建，选择目录建立名为liyanqicol.part 的新部件文件，单位为毫米。
选择菜单“建模”进入建模应用模块。
（2）创建箱体1）创建长方体。
单击工具栏按钮“插入”→“成形特征”→“长方体”，建立长为80，宽为44，高为70的长方体。
如下左图所示。
图1创建长方体图2创建圆角2）创建圆角。
单击工具栏按钮“插入”→“特征操作”→“边圆角”，选择上述创建的长方体底面的两条边，创建半径为22的边缘圆角。
如图2所示。
3）将上述实体挖空。
单击工具栏按钮“插入”→“特征操作”→“抽壳”，选择上述模型的上表面为穿过面，在“缺省厚度”文本框中输入5，既设置箱体壁厚为5，单击【应用】按钮，得到如图3所示的模型。
图3创建箱体内腔图4拉伸实体边缘（2）创建连接板1）拉伸实体边缘。
单击工具栏按钮“插入”→“成形特征”→“拉伸”，选择图3箱体上表面的内四条边，单击【确定】按钮，在随后打开的对话中单击【方向与距离】按钮，在打开的“矢量构成”对话框中单击【确定】按钮，确定拉伸方向和曲线偏移方向。
在随后打开的对话框中输入拉伸参数：起始距离=0，终止距离=8，第一偏置=0，第二偏置=11，其它参数不变，单击【确定】按钮，在随后打开的“布尔操作”对话框中单击【创建】按钮，得到的模型如图4所示。
2）创建边缘角。
单击工具栏按钮“插入”→“特征操作”→“边圆角”，选择上述拉伸生成的连接板的四个边缘，创建半径为8的圆角。
减速器的建模
在基准平面上打好两个圆基准
进一步打好两轴 之间的定位。
画好箱体凸出来的轮廓
进行拉伸，拉伸的高度 为78mm。
完成草图，进行拉伸
创建一个新的基准平面方便后面 草图绘制
在新建立好的基准 平面上画出箱盖座
以箱体上面为基准平面进行修 角、割槽。
把四个角多出来的 部分进行割除。
对箱体上半部分 进行外轮廓的修饰
祝大家学习进步！
ห้องสมุดไป่ตู้
通过这两周的计算机的建模实训，使我对计算机UG建模又有 了一次新的认识，将以前模糊不熟悉的地方，现在可以快速运用， 这是我这次最大的收获。 比如我以前学UG时，对箱体类零件的画法还不是很不清楚， 在同学的帮助下，加上自己的不断摸索，终于能掌握它的画法。还 有就是在建模的过程中我走了不少弯路，可以很简单的画出来的， 我却总是用草图绘出框架在拉伸方法相对来说比较死板。在同学的 指引下知道了其它的简单画法，比我自己的方法要简单很多。这又 在提醒我自己，集体的力量是强大的，每个人都有自己的方法，相 互探讨会想到更好的方法，达到事半功倍的效果。这样既节省了时 间，又提高了工作效率，还锻炼了自己与他人的交流能力。
完 成 通 气 塞 孔 的 定 位 并 进 行 打 孔
箱盖建模完成
四、圆柱齿轮的建模过程
以X和Y轴组成的平面内建立 草图直角坐标系
点击“规律”曲线
会出现一条如图所示的渐开线。
点击该按键，在弹出的对话框点击 “确定”，重复该动作直到完成为止。
在建立好的坐标系上分别定位好 齿轮的齿顶圆、分度圆和齿根圆。
R
制作人：周刚 班 级：数控3102 工 号：229D11
目 录
一、减速器的构成 二、箱体的建模
减速器箱体的建模与应力分析
减速器箱体的建模与有限元分析ee（ee）指导教师：ee【摘要】减速器是原动机和工作机之间独立的闭式机械传动装置。
用来降低原动机转速或增大转矩，以满足工作机的需要。
由于减速器具有结构紧凑，传动效率高，传动准确可靠，使用维护方便等优点，故在工矿企业及运输，建筑等部门中运用极为广泛。
减速器箱体作为减速器的主要组成部分之一，要求外形简单，表面平整，便于安装。
本设计就是通过减速器箱体的模型建立，以Ansys为分析软件，对减速器箱体进行应力分析，简化箱体的结构。
ANSYS软件是大型通用有限元分析软件， ANSYS的前处理器中有建模功能，但由于直接在 ANSYS 软件中建立减速器箱体模型比较困难，本文是应用Pro/E建模并将其导入有限元分析软件 ANSYS 中，在 ANSYS 前处理器中建立了减速器箱体的三维实体模型。
本文首先对减速器进行了设计并对其箱体部分进行三维实体建模和有限元分析，分析箱体在减速器工作时的应力分布状况。
【关键词】ANSYS 减速器箱体建模有限元分析Reducer box modeling and finite element analysisee（ee）Tutor:eeAbstract: Speed reducer is a independent closed mechanical device to transfer power between primary motors and slave device, which can reduce the speed or increase the torque of the motors to meet the expectations of works. For the outstanding performance of compact conformation, high transmission efficiency, and accurate transmission, speed reducer is widely used in factory and mine well, transportation and construction system etc.Reducer housing as one of the main component of the speed reducer, appearance is simple, smooth, easy to install. This design is through the reduction gear box body model, based on Ansys analysis software, the stress analysis of gear reducer box, simplify the structure of cabinet.ANSYS software is a large general finite element analysis software, ANSYS modeling capabilities of the top processor, but as a result of direct gear reducer box model is established in ANSYS software is more difficult, this paper is the application of Pro/E modeling and import it into the finite element analysis software ANSYS, the reducer casing is established in ANSYS processor before 3 d entity model.This article first gear reducer for the design and the box body parts 3 d entity modeling and finite element analysis, analysis of the case when he worked in reducer stress distribution.Keywords: ANSYS reducer box The finite element analysis modeling目录1.绪论 (1)1.1选题的目的及研究意义 (1)1.2与本课题相关领域的研究现状 (1)1.3 ANSYS 软件简介 (2)1.3.1 ANSYS 的建模功能 (2)1.3.2 ANSYS 的分析功能 (3)1.4本课题将要解决的主要问题及解决问题的思路与方法 (5)2.减速器的设计 ...................................................................................... 错误！未定义书签。
减速器建模汇报
减速器建模汇报系部：数控工程系专业: 数控专业班级: 数控3083姓名: 潘学云学号: 1401083169指导老师: 张国政箱体建模利用实体长方体定位后画出建立草图，拉伸、切割定位后用实体长方体画出在大箱体的上方定为后用实体长方体画出将其倒圆角。
在上盖的前端面上建立草图如上图所示然后在拉伸。
待画出圆轴盖的时候应用布尔运算结果如上图所示。
在箱体左做端面建立草图画出图样如上图所示。
将画出的草图拉伸之后形成凸台。
在右端面建立草图完成草图进行拉伸在于箱体布尔运算。
在箱体表面上建立草图，画出回油槽的形状，进行拉伸与箱体切割。
箱体的栓口，是在前端面的建立草图后，进行拉伸，如上图所示。
待所有部件都画好之后，画出一个芯体与箱体进行切割形成空腔找好基准点，建立草图，画出四个长方体，进行拔模，在布尔运算。
在箱体的前端面建立草图，画出俩圆，然后拉伸，得出四个圆柱体，再与箱体进行布尔运算，最后形成端盖槽，如上图所示。
钻孔的方法，选择钻孔指令，选择要钻的面，然后对面进行，水平与垂直的判断，待确定之后就形成孔。
箱体的底部箱体的上部减速器箱盖建模用实体长方体画出底座，并且倒圆角，然后在前端面建立草图画出形状，最后进行拉伸，再与底座布尔运算。
在底座的前端面建立草图，画出凸台形状，进行拉伸，右边的凸台一样的画法。
凸台画好之后，继续在底座的前端面建立草图，画出大盖线框，之后进行拉伸得出如上图所示，大盖画好之后，在大盖的上方建立草图画出窥油孔凸台草图，完成草图进行拉伸，得出上图所示。
在画好的凸台上面钻孔和倒圆角，得出如上图所示。
找好位置，建立草图，画出形状将其拉伸，就形成肋板，最后拔模。
将肋板拔模之后，在与箱体进行布尔运算，得出如图所示。
将实体全部画好之后进行钻孔钻孔的方法与箱体钻孔方法一样上盖的底部如上图所示有端盖键槽有回油槽他们的画法如下。
在箱盖的底座前端面建立草图画出圆的形状，再将其拉伸，与箱盖布尔运算，得出如下图。
在箱体的内壁找准位置建立草图如上图所示，将草图旋转，拉伸。
减速器课程设计说明书（5篇可选）
减速器课程设计说明书（5篇可选）第一篇：减速器课程设计说明书减速器课程设计一、零件建模1、箱体零件建模过程1、新建零件命名为箱体，确定进入草绘环境。
2、草绘箱体轮廓，完成后确定，拉伸1603、选择抽壳工具，选择平面放置，输入厚度为124、选择上平面草绘，提取外边绘制长方形，到提取的边左右为32.25，上下为25。
单击确定完成草绘。
5、选择相反方向拉伸。
6、选择箱体左边平面草绘，提取下边，绘制三个圆，直径分别为84、61、61.大圆到左边距离为152，两小圆到右边距离分别为112.5、188.57、删除多余线段，点击完成，拉伸25.8、单击草绘使用先前平面进行草绘，绘制三个同心圆。
直径分别为100、71、71。
单击确定，拉伸25.9、使用先前平面草绘三个同心圆直径分别为84、61、61.确定拉伸去除材料。
10、选择上三步拉伸镜像。
选择筋工具绘制两个加强筋，镜像，完成箱体建模。
底座建模方式相同。
箱体建模主要采用拉伸、旋转、镜像，基准面、基准轴的建立等。
11、二、装配1、输入轴装配新建组建命名为输入轴装配，点击确定进入组件装配界面。
插入轴3选择缺省，点击完成，再插入轴承，点击放置选择对齐，选择轴3中心轴和轴承中心轴完成部分约束。
新建约束，选择对齐，选择轴承面与轴面，完成完全约束。
同上完成另一轴承与齿轮的装配。
2、中间轴的装配新建组建命名为中间轴装配，点确定进入装配环境。
插入轴2选择缺省点击完成，再插入轴承1点击放置选择对齐进行约束，选择两零件的中心轴完成部分约束，新建约束，选择轴承面与轴端面完成完全约束，重复插入轴承与轴另一端面完成约束。
插入齿轮，点击放置选择两零件中心轴完成部分约束，新建约束，选择轴承端面与轴的面完成完全约束。
3、输出轴装配新建组建不使用缺省模板命名为输入轴装配，进入组件装配环境，插入轴1选择缺省点击完成，再插入轴承点击放置选择对齐，选择两零件中心轴完成部分约束，新建约束，选择对齐，再选择轴承面与轴端面完成完全约束。
第十九章 减速机装配建模设计
第十九章减速机装配建模设计1. 加载装配环境和添加箱体（1）打开UG NX6.0点击【新建】建模，单击【开始】→【装配】→【添加组件】，定位为【绝对原点】方式，打开箱体。
如图19-1所示。
图19-1 箱体加载2. 添加轴端挡板组件（1）单击【开始】→【装配】→【添加组件】打开轴端挡板组件。
定位为【通过约束】，点击【应用】。
（2）在弹出的配对条件对话框中，点击【接触】，选择接触对象，单击【应用】。
如图19-2所示。
3.添加轴承组件（1）单击【开始】→【装配】→【添加组件】打开轴承组件。
定位为【通过约束】，点击【应用】。
（2）在弹出的配对条件对话框中，点击【对齐】，选择对象，单击【应用】。
如图19-3所示。
其余三处装配轴承，均可按此步骤。
图19-2 添加轴端挡板组件图19-3 添加轴承组件4．添加轴承套组件（1）单击【开始】→【装配】→【添加组件】打开轴承套组件。
定位为【通过约束】，点击【应用】。
（2）在弹出的配对条件对话框中，点击【接触】，选择接触对象，单击【应用】。
如图19-4所示。
图19-4添加轴承套组件5．添加轴承盖组件（1）单击【开始】→【装配】→【添加组件】打开轴承盖组件。
定位为【通过约束】，点击【应用】。
（2）在弹出的配对条件对话框中，点击【接触】，选择接触对象，单击【应用】。
如图19-5所示。
图19-5 添加轴承盖组件（1）单击【开始】→【装配】→【添加组件】打开轴组件。
定位为【绝对原点】，点击【应用】。
（2）再单击【开始】→【装配】→【移动组件】选择轴组件，点击【指定方位】，再点击XY平面的点，输入90度，按回车键，点击【应用】。
（3）再选择轴组件，点击【指定方位】，再点击YC轴，输入值300，按回车键，点击【应用】。
如图19-6。
图19-6 添加轴组件（1）单击【开始】→【装配】→【添加组件】打开涡轮组件。
定位为【通过约束】，点击【应用】。
（2）在弹出的配对条件对话框中，点击【接触】，选择接触对象，单击【应用】。
二级圆柱齿轮减速器箱体零件的建模与加工
二级圆柱齿轮减速器箱体零件的建模与加工司粉燕(陕理工机械工程学院机械电子工程专业043班，陕西汉中 723003)指导教师：侯红玲[摘要]本文介绍了用三维软件Pro/ENGINEER对二级圆柱齿轮减速器机座的建模设计及加工，运用数控机床及数控加工技术对二级圆柱齿轮减速器机座进行加工工艺的设计，用Pro/ENGINEER数控加工对机座进行仿真加工并且自动生成数控加工程序。
[关键词]减速器机座,Pro/ENGINEER三维建模，Pro/E数控仿真加工。
Gear reducer two box parts modeling and processingSiFenyan(Grade04,Class3,Machinery and Electronic Engineering.Shaanxi University of Technology, Hanzhong 723003,Shaanxi)Tutor:HouHonglingAbstract:This paper describes a new three-dimensional software Pro / ENGINEER pair of two cylindrical gear reducer machine design and modeling processing and use of CNC machine tools and CNC machining technology on two cylindrical gear reducer Block Machine Design Process, using Pro / ENGINEER NC machine to simulate the processing and automatic generation of CNC machining proceduresKey words: Reducer seat; Pro / ENGINEER 3D Modeling ; Pro / ENGINEER NC machining simulation目录第1章.绪论 (3)1.1 Pro/E简介 (3)1.2数控技术及自动加工的发展趋势 (7)1.3圆柱齿轮减速器的介绍 (18)第2章.二级圆柱齿轮减速器机座的设计与分析 (20)2.1.二级圆柱齿轮减速器箱体的结构分析 (20)2.2.减速器机座的工艺分析 (20)2.3．毛坯的选择 (21)2.4.基准选择 (21)2.5.拟定机械加工工艺路线 (21)2.6.确定机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸 (22)2.7.机床的选取 (25)2.8.确定切削用量 (39)第3章.二级圆柱齿轮减速器底座的建模 (43)第4章.二级圆柱齿轮减速器底座的加工 (50)第5章.致谢 (56)第6章.参考文献 (57)第1章.绪论1.1Pro/E简介PRO/EGGINEER软件是一个CAD/CAM/CAEICAPP集成化的机械设计软件，它为机计、分析、加工一体化提供了一整套的解决方案，本论文的很大一部分是基于该软件的。
减速器箱盖建模说明书
安徽机电职业技术学院毕业设计说明书课题名称：减速器箱盖建模系（部）数控工程系专业数控技术班级姓名学号指导教师2012～ 2013 学年第 1 学期箱盖的设计减速器箱盖是减速器外形比较复杂的部件，其上分布各种槽、孔、凸台，拔模面。
大概绘制从箱盖的主体设计→箱盖部件设计箱盖的制图思路：设置草图模式，绘制各种截面，充分利用【拉伸】、【布尔运算】和【镜像】命令，快速而高速的创建实体模型。
箱盖设计所得实体图如图1-1。
图1-1 箱盖1箱盖主体设计设计过程：中间部分设计→箱盖下端面→箱盖的整体→拉伸→挖槽→左右轴承凸台→，集体设计所得实体。
如图1-2图1-2 最后的箱体2箱盖中间部分的设计新建文档，文档名为“JIANSUQIXIANGGAI”先进入建模模式，点击进入草图，绘制如下图所示图形，完成草图。
对上步的草图进行拉伸，对称值为21，点击完成。
如图1-3图1-3 箱体草图3机座的下端面的设计在草图模式下，绘制如下图所示图形，草图如图1-4.4（1）对整个草图进行拉伸.如图1-5.5箱盖底面如图1-6图1-6 箱盖底面7拉伸草图，如图1-7图1-7 底面拉伸6箱盖的整体设计进入草图绘制两侧凸台草图，如图1-7-1，对实体进行布尔运算，如图1-7-2.图1-7-1 草图图1-7-2 拉伸后的实体图7窥油孔选择草图，选定基准面，进入草图界面绘制草图，完成草图后进行布尔运算，确定即可所得如图1-8图1-8 拉伸8箱盖内部槽进入草图模式，绘制φ28和φ42的两圆柱槽。
完成草图，进入建模模式。
对绘制的矩形拉伸。
以矢量 ZX为拉伸方向。
设定起始值-95结束值95，单击完成。
对所得实体进行布尔运算，选择实体进行【求和】，如图1-99挖槽使用平面为YC——ZC，进入草图模式。
使用【矩形】绘制起点坐标（-170 ，35）宽度，高度（5，70），并回车建立圆形。
完成草图。
对上一步的矩形进行【拉伸】拉伸矢量选择XC作为拉伸方向，在对话框设定起始值为-140.结束值为180，点击确定完成拉伸。
减速器上箱体创建
注意：该模型设计所创建实体均采用mm单位，故创建零件特征时选择模板为mmns_part_solid；创建组件时选择模板为：mmns_asm_design；表示使用mm（毫米）、n（牛顿）、s（秒）单位制。
减速器上箱体绘制参考步骤1、创建实体特征如图2，剖面尺寸如图1，厚度为104图1图22、将箱体创建抽壳特征，壳厚度为8，如图3图33、倒圆角特征，半径为8，如图4图44、创建底板特征，如图6，剖面尺寸如图5，厚度12图55、创建凸台特征，如图8，剖面尺寸如图7，厚度33图7图86、为凸台创建圆角，半径为20，如图9图97、创建轴承座凸台，如图11，剖面尺寸如图10，厚度为70，并将凸台镜像，如图12图10图11图128、创建筋特征，如图14、图17，剖面如图13，图16，筋厚度为15图13图14图16图179、在箱体斜面上创建观察孔，如图19，截面尺寸如图18，厚度为5图18图1910、创建剪切特征，如图21，剖面如图20，厚度为13图20图2111、创建沉孔，放置表面及与参考平面的位置如图22，孔直径为13图2212、创建同轴孔，直径为30，深度为3如图23图2313、复制和镜像两孔，如图24图2414、创建销孔，如图26，草绘孔截面如图25.孔中心踞底板右表面和筋的中心截面的距离分别为20，40.复制该销孔到左后侧，踞左侧表面和筋的中心截面距离任然为20，40.如图27（两红色孔）图25图26图2715、创建吊孔，如图29，剖面如图28图28图2916、创建剪切特征，使底板前后两表面分别与轴承座凸台的前后端面对齐如图30图3017、创建轴承座孔，两直径分别为110和72，如图31图3118、创建合箱沉孔。
如图33.创建草绘孔截面如图32，孔的中心轴线踞底板右侧表面和筋的中心面距离分别为20和70.并复制其他3个孔，距离相同，如图33图32图3319、创建标准孔，型号为M8×1，放置位置如图3420、用同样的方法创建轴承座及观察孔盖上的其他孔，如图35。
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减速器上箱体建模1.进入草图环境，绘制草图截面曲线，如图所示。
2.拉伸操作，对称方式，距离为51，如图所示。
4拉伸操作，对称方式，距离为6.5，布尔“求和”。
6.拉伸操作，距离文本框分别输入“0”和“12”，布尔“求和”。
8.拉伸操作，距离文本框分别输入“0”和“37”，布尔“求和”。
9.凸台操作，直径120、高度47和拔模角0，定位为圆弧中心。
10.凸台操作，直径102、高度47，定位为圆弧中心,，水平定位150‘
11.孔操作，沉头孔，参数依次为“30”、“2”和“13”，定位为圆弧中心。
12.孔操作，沉头孔，水平定位“155”，竖直定位“18”。
13.镜像特征，如图所示。
14.孔操作，简单孔，直径为18.
15.孔操作，简单孔，小凸台孔直径“68”，大凸台孔直径“90”。
16.修剪操作，如图所示
17. 进入草图环境，绘制草图截面曲线，如图所示。
18.拉伸操作，对称距离为“43”，布尔“求差”
19.孔操作，沉头孔，参数为“20”、“2”和“13”，水平定位距离“15”，竖直定位距离“55”
20.进入草图环境，绘制草图截面曲线，如图所示。
21.拉伸操作，距离为“5”。
22.边倒圆操作，边线1圆角“10”，边线2圆角“5”。
23.腔体操作，长度“80”、宽度“50”、深度“15”和拐角半径“5”，定位距离中心重合。
24.孔操作，简单孔，直径为“5”，深度为“15’,定位为圆弧中心。
25.孔操作，简单孔，直径为“7”，深度为“25”，锥顶角为“118”定位水平距离为“0”，竖直距离为“42.5”
26.圆形阵列，选取上一步所建的孔，角度为“60”。
27.同理，在大凸台上也创建3个相同参数的孔特征，只是中部空的竖直定位参数为“52.5’.
28.完成，正等侧视图，如图所示。