隧道围岩的概念与工程性质

第3章 围岩分级与围岩压力
3.1 隧道围岩的概念与工程性质
3.1.1隧道围岩的概念
1、概念
隧道开挖后其周围一定范围内，对其稳定性能产生影响的那部分岩（土）体。隧道周围的地层可以是软硬不一的岩石，也可以是松散的土，把土视为一种特殊的(风化破碎严重的)岩石，所以隧道周围的地层．不管是土体还是岩体，统称为围岩。这个范围在横断面上约为 6～10倍的洞径。
说明：围岩既可以是岩体，也可以是土体。
2、岩体、岩石、围岩的关系：
①岩体：由结构面和结构体结合而成的具有结构特征的地质体。
岩体是在漫长的地质历史中，经过岩石建造、构造变形、次生脱变而形成的地质体，它被很多不同方向，不同规模的断层面，层理面，节理面和裂隙面等各种地质界面切割为大小不等、形状各异的各种块体。工程地质学中将这些地质界面称之为结构面或不连续面，将这些块体称之为结构体，并将岩体看作是由结构面和结构体结合而成的具有结构特征以及结构面的特性。
岩体由于结构面的存在，具有明显的非均质性，不连续性和各向异性。
②岩石：由矿物或岩屑在地质作用下按一定规律聚集而成的自然体，如花岗岩、砂岩等，表现的力学性质是均匀的、连续的和各向同性的；
岩石与岩体的区别：
岩体≠岩石，岩体=岩石+结构面
围岩：岩体的集合体。即岩体≠围岩，不是整个岩土体，是受隧道开挖影响的那部分岩土体。
岩石：均质、连续、各向同性
岩体：非均质、不连续、各向异性
3.1.2围岩的工程性质
1. 围岩的工程性质，三个方面：
1）物理性质：容重、节理的产状等；
2）水理性质：岩体的溶水性、透水性、持水性等；
3) 力学性质：抗压、抗拉、抗剪强度。