车站路基土石方开挖施工方案

目录
1.工程概况 (1)
1.1.主要工程数量 (1)
1.2.地质资料 (1)
2.编制依据 (1)
2.1.编制依据 (1)
2.2.编制原则 (2)
2.3.编制范围 (2)
3.施工计划 (2)
3.1.质量目标 (3)
3.2.工期目标 (3)
3.3.安全目标 (4)
4.施工工艺技术 (4)
4.1.路堑开挖 (4)
4.2.土质路堑开挖 (6)
4.3.石质路堑开挖 (6)
4.4.爆破 (7)
5.安全保证措施 (7)
5.1.安全目标 (7)
5.2.安全生产保证体系 (7)
5.3.安全保证措施 (8)
5.4.土质路堑施工技术措施 (10)
5.5.石质路堑施工技术措施 (11)
5.6.路基沉降及位移观测技术措施 (11)
5.7.路基、路堑边坡防护措施 (12)
6.施工管理及作业人员配备和分工 (12)
6.1.施工组织机构 (12)
6.2.劳动力配备 (13)
6.3.机械设备配置 (14)
7.验收要求 (14)
7.1.主控项目 (14)
7.2.一般项目 (15)
8.应急救援预案 (15)
8.1.适用范围 (16)
8.2.组织体系 (16)
8.3.应急处置措施 (16)
8.4.应急报警程序 (25)
8.5.重大事故报告 (26)
8.6.保障措施 (27)
9.爆破设计计算 (28)
9.1边坡光面爆破设计 (28)
9.2预裂松动爆破设计 (29)
9.3.爆破震动安全允许距离 (32)
9.4.个别飞石的控制 (34)
车站路基土石方开挖施工方案
1.工程概况
DK139+380～DK141+764.25段路基工程，车站全长2.384km。

位于浙江省天台县始
丰街道境内，始于区间路基、止于天台跨始丰溪特大桥，主要结构物有1座倒虹吸，4座框架涵，1座框构中桥。

其中DK139+380～DK139+610段有石方挖方，最大挖深约为32m，其余段落为路堤挖除粉质黏土、砂岩、凝灰岩等地段，换填A、B、C组和A、B组料；路堑挖除风化松动土地段换填A、B组料；边坡防护采用C35钢筋混凝土锚杆框架梁、C25拱形骨架、撒草籽间植灌木护坡等形式进行防护。

本段路基设计为路堑和路堤、结构物过渡段。

1.1.主要工程数量
路基土石方：填方740708立方，挖土方231381立方,挖石方224664立方。

倒虹吸：1座；
框架涵：4座；
框构中桥：1座（长80.95m）。

1.2.地质资料
该工程段地面横坡平缓，地形起伏较小，表层覆盖松软土、软土，下伏砂岩、砾岩、凝灰岩，特殊岩土为软土、松软土、粉质黏土。

沿线属于中亚热带季风气候区，四季分明、降水充沛。

年平均气温17℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-9.1℃，年平均降雨量为1411.7mm，对段内地表水及地下水分析，部分地下水对砼侵蚀等级为H2。

地震动峰值加速度值为0.05g。

地震动反应谱
特征周期值，全线均为0.35s。

2.编制依据
2.1.编制依据
1.国家、原铁道部及浙江省现行的有关法律、法规、政策及其它条例；
2.杭绍台铁路招投标相关文件；
3.《危险较大的分部分项工程安全管理办法》建设部（建质[2009]87号）；
4.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；
5.《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）；
6.《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；
7.《爆破安全规程》（GB 6722-2014）；
8.《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB 10302-2009）；
9.《天台站站路基横断面图》、《站场路基工点设计图》；
10.铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准；
11.杭绍台铁路项目经理部《新建杭州经绍兴至台州铁路指导性施工组织设计》；
12.公司近年来铁路、高速铁路、客运专线等类似施工经验、施工工法、科技成果；
13.对现场实地考察所获得的铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据；
14.我部为完成本单位工程拟投入的专业施工人员及管理人员、机械设备情况。

2.2.编制原则
1.切实遵守落实招、投标文件，承包合同，设计图纸中的内容。

把承包合同中有关安全、质量、环保、工期、文明施工等方面的规定在施工组织设计和施工中得到落实；
2.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想，结合本段路基工程特点，制定积极有效的安全管理，技术组织措施，确保人身安全和工程施工安全。

3.坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。

4.根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。

5.高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。

6.采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。

7.按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。

2.3.编制范围
DK139+380～DK141+764.25范围的路基土石方开挖工程。

3.施工计划
3.1.质量目标
满足国家验收规范合格标准。

严格执行质量相关的法律、法规和公司《项目管理制度》、《工程质量管理办法》等规定，明确质量目标，建立和完善质量保证体系，落实质量责任制，加强质量管理工作，按照公司要求全面推进项目质量管理的“四化建设”（机械化、工厂化、专业化、信息化）。

工程质量符合国家、行业和铁路总公司（含原铁道部适行）相关工程验收标准、规范和设计文件要求；各检验批、分项、分部工程质量验收合格率达 100%，单位工程，一次验收合格率达 100%，工程质量合格；减少质量通病，追求工程质量“零缺陷”目标。

3.2.工期目标
本工程总工期 15 个月，计划开工日期：2018年 5 月 18 日，计划竣工日期：2019 年 7 月 31 日，同时满足节点工期要求。

车站路基土石方119.6万m3，级配碎石7万m3。

路基土石方进度指标表
序号机械名称单机日产量单机月产量备注
1 挖掘机1000m³25000m³
2 推土机3200m³80000m³
3 压路机3200m³80000m³
4 装载机1000m³25000m³
5 平地机2000m³50000m³
6 摊铺机700m³17500m³
7 冲击压路机5000m³125000m³
说明：每月有效工作日按25天计算。

工期安排表
工程项目开工日期完工日期备注
征地拆迁2018.5.18 2018.6.18 31
路基清理2018.5.20 2018.6.20 31
试验段施工2018.7.1 2018.9.14 75
路基土石方 2018.7.1 2019.5.31 334
框构中桥2018.8.1 2018.11.30 91
防护工程2018.9.1 2019.7.31 333
3.3.安全目标
坚持党和国家“安全第一，预防为主”的安全生产方针，“以人为本、重在现场、强化标准文明施工”。

制定安全管理目标，对全体员工及分包单位进行动员，使全体人员理解并付诸实施。

杜绝生产安全一般及以上等级责任事故。

1）年事故负伤频率控制在0.6‰~1‰以内；
2）重大伤亡事故为零；
3）杜绝火灾、交通、管线、设备、中毒等事故；
4）杜绝业主、社会相关方和员工的重大投诉；
5）施工现场安全检查达到合格以上标准；
6）安保证体系通过DGJ08-903-2003规范的审核认证；
7）粉尘、污水、噪声达到管理要求；
8）确保达到标准化管理达标工地；
4.施工工艺技术
4.1.路堑开挖
（1）施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对本标段中的照明、输电线路，施工时应查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。

复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划。

对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；
（2）开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，按永临结合的原则，先做好堑顶防排水设施。

依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩。

（3）土石方施工前，先实施地面排水设施，防止地表水冲刷开挖面或避免局部积水，恶化边坡的地质条件，影响边坡的稳定。

所采用的施工方法及施工顺序避免扰动山体，
以免引发工程滑坡。

（4）路堑开挖前必须先将路堑顶排水沟修好，对地表水可能对边坡土体产生冲刷或浸泡地段，修建临时排水沟，避免地表水开挖边坡产生冲刷或浸泡，以免引起边坡溜坍、失稳。

路堑顶为斜坡时，进行施工核查，如路堑顶存在松散易坍塌的土体或其他不良地质体，清除干净，对路堑顶易松动的落石、块石或危岩必须全部清除干净，对难以清除者采取加固措施。

（5）边坡开挖自上而下施工，上一级边坡开挖后及时将边坡防护措施施做好，做好上一级边坡的防护工程后方可下一级边坡。

深路堑施工要做好土石方开挖与支挡结构工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护，严禁一挖到底再进行防护。

设计有预加固措施的应先加固后开挖。

（6）平缓地面上短而浅的路堑宜采用全断面开挖。

平缓横坡上的一般路堑宜采用横向台阶开挖；较深路堑应分层开挖。

土质路堑宜逐层顺坡开挖。

傍山路堑宜采用纵向台阶开挖，边坡较高时宜分级开挖；路堑较长时，可适当开设马口。

（7）路堑开挖除不易风化硬质岩石基床外，开挖至基床设计标高以上不小于0.5m时，应进行地质条件核查。

对地质不符或有疑问地段，根据不同地质情况采用相应检测方法进行地质复核。

必要时进行地质补钻，重新评价地基条件、确定路堑换填厚度和地基处理措施。

（8）路堑开挖应根据施工能力分段进行，不良地质地段应跳槽开挖，及时完成支挡
工程。

施工准备
边桩测设
开挖截水沟、排水沟
土方开挖
挖方清运
整修本层边坡本层防护
整修路基
完工验收
划分层次进入
下一
循环
路堑开挖施工工艺流程图
4.2.土质路堑开挖
土质挖方地段采用挖掘机、装载机、推土机联合开挖，自卸汽车运输，将符合填料标准的作填方使用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场。

根据路堑深度和纵向长度，土方路堑开挖采用机械按横挖与纵挖两种方法进行开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。

开挖应从上至下进行，严禁掏底开挖，开挖一层、防护一层。

土质路堑挖掘机开挖至边坡时预留0.2～0.3m厚人工刷坡。

挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，并尽快做好截、排水沟等配套工程，保证边坡稳定。

土质路堑开挖接近设计标高后，预留一定厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。

路堑开挖接近堑底路基基床底层时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和软化。

若发现基床底层以下为软弱土层，其静力触探比贯入阻力Ps值＜1.8MPa或地基容许承载力［σ］＜0.2MPa时，采用整平碾压、夯实、翻挖回填、换填或其它地基加固处理措施。

换填或翻挖回填部分，应分层压实，达到路堤相应部位的压实标准。

土质路堑其地层土质不满足基床底层填料条件时，可换填A、B组填料，换填厚度不小于1.0m。

路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。

路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。

4.3.石质路堑开挖
路基石方开挖时，充分重视挖方边坡稳定。

开挖后的石方，用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运至解小料场，破碎级配粒径符合AB组填料要求后，再装运至路基填方区域，直至石料满足路基填筑要求。

路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。

4.4.爆破
石质路堑采用光面爆破、预裂爆破与深孔爆破相结合的施工方法。

路堑石质完好，宜采用台阶法爆破开挖。

土夹石路堑，宜分层先挖土，再采用浅孔或孤石爆破法爆破开挖。

光面爆破和预裂爆破应选用低威力、低爆速、低密度的炸药，并应采用导爆索导爆。

预裂炮孔和光面炮孔的倾斜度应与设计边坡坡度一致，每层炮孔底应设在同一平面上。

预裂炮孔和主炮孔在同一网路中起爆时，预裂炮孔超前主炮孔起爆时间宜为：坚硬岩石（50～80）ms；中等坚硬岩石（80～120）ms；软岩（150～200）ms。

爆破设计计算见附件1
5.安全保证措施
5.1.安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。

杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。

消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。

创建安全生产标准工地。

5.2.安全生产保证体系
建立以项目经理为首的“安全管理组织机构”。

分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本施工段工程的施工安全。

项目经理项目总工程师
工程管理部安全
质量
环保
部
计
划
合
同
部
物
资
设
备
部
财
务
部
征
地
拆
迁
部
综
合
部
各工区负责人
各作业队队长
安全负责人
安全工程师职工安全培训夜校
中
心
试
验
室
安全质量总监项目副经理
作业队安全员
安全管理组织机构图
5.3.安全保证措施
5.3.1.安全保证制度
5.3.1.1.建立健全各项安全制度
根据本段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、
防火、防风等措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。

5.3.1.2.安全生产教育与培训
开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。

对从事电器、起重、爆破、高空
作业、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

5.3.1.3.安全生产检查
开工前的安全检查
主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

定期安全生产检查
每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。

经常性的安全检查
安检工程师、安全员日常巡回安全检查。

检查重点：石方爆破施
工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高空作业、龙门架等。

专业性的安全检查
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

5.3.2.施工过程中的安全保证措施
路堑开挖时经常检查坡面的稳定。

每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行观测，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石时，立即处理。

凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停施工，并报告处理。

路堑开挖自上而下进行，防止因开挖不当造成坍塌，边坡不稳，坚决禁止掏底开挖、放大炮。

开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。

路堑开挖放炮后，在清理过程中如发现有瞎炮、残药、雷管等立即报告，由爆破人员处理。

路堤、路堑施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。

挡土墙基坑开挖时，根据土质情况，及时做好临时支撑，在岩体破碎或土质松软地段，基坑开挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌伤人。

挡土墙体施工一定高度时，
搭设脚手架平台、防护栏、挂安全网。

做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。

路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况，发现情况及时处理。

及时做好挡护或坡面防护工程，挡土墙基础要分段跳槽开挖，快速砌筑。

挡土墙或护坡砌筑到一定高度时要设防护栏杆加安全网。

经常与当地气象部门取得联系，提前做好防洪准备。

遭遇阴雨天气时加强安全检查，必要时坡面覆盖防护。

加强量测监控工作，认真分析数据，做好不良地质情况预报预测，同时准备好抢险预案。

施工人员特别注意安全情况，加挂安全警示标牌等。

路堑上方布置临时设施时，距坡顶线保留一定的安全距离，距边坡线3m范围内硬化，并设置坡顶截、排水沟，大型施工车辆不得靠近坡顶线行驶，以免边坡局部集中受力失稳。

按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。

施工机械安全保证措施
各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。

不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。

起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

定期组织机电设备、车辆安全大检查。

对检查中查出的安全问题按照“三不放过”
原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

5.4.土质路堑施工技术措施
（1）根据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.2～0.5m的保护层以利于人工修坡。

施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。

边坡上若有坑穴,采用C25混凝土嵌补。

（2）开挖接近堑底时，按设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行边坡防护和排水工程施工。

（3）尽量采用顺坡开挖，长大路堑如需要采用反坡开挖时，先预留一定厚度的土层不开挖，形成顺坡开挖，挖通后再突击挖除预留的土层。

（4）路堑基床换填应紧随开挖完成，防止底土暴露时间过长；当有困难时，应留一定厚度的保护层。

（5）边坡防护设施及挡土构筑物做到随挖随做。

高路堑边坡防护采用分段施工、分段防护，如防护不能紧跟完成时，暂留不小于0.5m的保护层，以防土体风化开裂。

5.5.石质路堑施工技术措施
石方爆破要实测地形，根据地形、地貌、岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后再施工。

先做爆破试验，再展开全面施工，确保边坡稳定和施工安全。

采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受电干扰，安全可靠。

采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。

为了确保边坡的稳定性和平整度，采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。

对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖，爆破时严格控制药量。

5.6.路基沉降及位移观测技术措施
路基工程施工期间成立沉降观测小组，配备符合精度要求的观测仪器及设施，沿线路连续系统地进行地基沉降和侧向位移的动态观测，并根据沉降速率和观测情况及时进行沉降分析，以便控制路堤填筑速度，保证填筑路堤稳定性。

路基施工期间，每天观测一次，在沉降量急剧增大的情况下，加强观测频率。

路基施工完成后，观测频率按照有关要求进行。

沉降观测应以二等几何水准测量高程，精度
不低于1mm。

每次观测后绘制“填土高度-时间-沉降量或位移量”关系曲线图。

严格控
制填土速率,当每天边桩水平位移大于5mm或地面沉降速率每昼夜大于10mm时,沉降观测小组立即通知施工队停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。

在沉降速率或位移量未超过限制时，可通知施工队加快施工，给填筑后的路基留有足够的沉降观察分析时间。

当发现非正常沉降或沉降值、沉降速率超过设计估算值时，及时报告设计单位，以便采取措施。

整理的沉降观测资料妥善保管，最终用于评估路基工后沉降。

5.7.路基、路堑边坡防护措施
路堤边坡防护：边坡高度H＜3m时，边坡坡面采用混凝土空心砖防护；有植被防护条件地段空心砖内种植灌木或穴植容器苗。

边坡高度H≥3m时，边坡坡面采用人字型截水骨架护坡骨架护坡防护。

坡脚设C25混凝土脚墙基础。

路堑边坡防护：边坡高度H＜3m时，边坡坡面采用喷播植草间植灌木防护、混凝土空心砖内植草、喷混植生防护。

边坡高度H≥3m是，边坡坡面采用人字型截水骨架护坡、锚杆框架梁、主动挂柔性、刚性网防护。

硬质岩石路堑边坡根据岩体结构、结构面产状、岩性，并结合施工影响范围内既有建筑物的安全性要求等，采用控制爆破、光面爆破等技术，爆破后路堑边坡坡面凹凸不平处，以不低于C25的混凝土予以嵌补，并铺挂柔性
网主动防护。

6.施工管理及作业人员配备和分工
依据总工期及分阶段工期要求，按照“突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产”的原则组织施工，尽早完成大临设施、征地拆迁工作，确保控制工期的重难点工程尽早开工。

施工过程中强化组织管理，以施工计划图为指导，统筹规划、合理组织路基施工，确保招标文件规定的阶段工期和总工期目标。

6.1.施工组织机构
按照精干、高效，扁平化管理的原则，项目部根据任务量、工程艰巨程度设置工区，工区下设分工区，分工区下设作业架子队。

架子队设队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员，架子队主要组成人员由我公司正式职工担任，并具有相应的作业技能。

施工现场所有劳务作业人员均纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。

班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，每个
工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。

实行架子队技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料归类存档备查。

领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。

施工组织机构图
6.2.劳动力配备
工种 数量 工种 数量 工种 数量 队长 1 材料员 1 爆破工 3 技术人员 2 安全员 1 风枪工 10 专职安全员 1 测量工 2 普工 16 质量员 2 机械司机 6 砌石工 15 试验员
2
汽车司机
10
工班长
2
项目经理部
路基作业队
第一工区
技术员
安全员
材料员
试验员
质量员
施工劳务队
6.3.机械设备配置
结合本工程和工期要求，按照施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求，组织施工机具按计划、按期进场，确保工程施工顺利进行。

进场机械设备应保持较高的完好率，并按规定定期保养。

主要施工机械设备表
序号设备名称规格型号数量备注
1 挖掘机CAT320D 2
2 推土机T200 1
3 装载机ZL50C 2
4 振动压路机YZT18 2
6 自卸车25T 10
7 平地机PY180 1
10 混凝土输送车8m³ 2
11 空气压缩机WJL3.5-20/8 2
20 砂浆搅拌机JS500 1
21 插入式振捣器ZX-50 2
23 混凝土输送泵HBT60.13.90S 1
24 变压器S11-M500/10 1
25 抽水机40DL 2
26 GPS 南方 1
27 全站仪徕卡TS06 1
28 水准仪DSZ2 1
7.验收要求
7.1.主控项目
（1）采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平整，无危石和坑穴。

边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。

边坡防护封闭无变形、开裂。

检查数量：沿线路纵向每100m施工单位抽样检验5处。

监理单位平行检验2处。