差速器总成装配步骤
传祺新能源纯电动车差速器拆装教程
传祺新能源纯电动车差速器拆装教程
传祺新能源纯电动车的差速器拆装相对较复杂，需要一定的专业知识和技术。
下面是一个大致的拆装教程，但由于不同车型的差速器结构和安装方式可能会有所不同，所以具体的操作还需根据车辆的具体情况进行调整。
拆卸差速器：
1. 先将电动车停放在平坦且稳定的地面上，拉起手刹，拔下钥匙避免意外启动。
2. 卸下车辆底盘保护板，以便能够清晰地看到差速器的位置。
3. 使用扳手或扳手套筒拆卸固定差速器的螺栓。
具体的拆卸顺序和螺栓数量会根据车型的不同而有所差异，请按照车辆的维修手册进行操作。
4. 缓慢而小心地将差速器从车辆底盘上移开，可能需要使用橡胶锤轻轻敲击来松动差速器。
5. 卸下差速器的输入轴和输出轴连接的部件，可能需要先拆卸固定在差速器上的其他零件，如传感器等。
安装差速器：
1. 将差速器慢慢地放回车辆底盘的位置上，确保差速器能够正确对齐和连接到车辆的输入轴和输出轴。
2. 使用扳手或扳手套筒将差速器再次固定在车辆底盘上，确保螺栓拧紧。
3. 检查差速器的位置和固定是否正确，没有松动或偏移。
4. 根据需要，重新安装固定在差速器上的其他零件，如传感器
等。
5. 安装车辆底盘保护板，确保它牢固地固定在底盘上，以保护差速器。
请注意，以上只是一个大致的拆装教程，具体的操作步骤可能会因车型和年份的不同而有所不同。
为了确保正确和安全地进行差速器的拆装，建议您参考车辆的维修手册或咨询专业的汽车维修技师。
差速器的拆装
布置作业
谢 谢!
差速器总成的拆装
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
知识目标:
1.熟悉差速器总成的拆卸步骤 2.熟悉差速器总成的装配步骤
技能目标：
1.能够辨别差速器总成各个部件 2.能够拆卸和装配差速器总成
教学目标
1.差速器总成的拆卸步骤
① 拆卸变速器，拆下差速器。拆下一侧差速器轴承
教学过程
教学目标 教学过程
② 拆下另一侧差速器轴承，同时取下车速表主动齿轮和 锁紧套筒
③ 拆下变速器侧面的密封圈 ④ 从主减速器盖上拆下差速器轴承的外座圈和调整垫片
教学目标
⑤ 从变速器壳体上拆下差速器轴承的外座圈和调整垫片 Nhomakorabea教学过程
教学目标 教学过程
2.差速器总成的装配步骤
① 计算从动锥齿轮调整垫片的厚度。装上调整垫片和差 速器轴承外座圈
② 装上调整垫片和轴承外座圈
教学目标 教学过程
③ 装上变速器的侧面密封圈。将差速器轴承加热至120℃ 并装在差速器壳上。
④ 将差速器另一轴承加热至120℃，并装在差速器壳上。 将轴承压到位。
⑤ 装上车速里程表主动齿轮和锁紧套筒。 ⑥ 用适当的齿轮油润滑差速器轴承。将差速器装入变速
器壳体内，装入主减速器盖。 ⑦ 调整从动锥齿轮，装上变速器后盖和轴承支座，装上
半轴凸缘并给变速器加油。
教学目标 教学过程
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
3.技能目标
通过实操，实现技能目标。
差速器总成的拆装
序号
考核项目
1 正确的辨别差速器总成的各个部件
2 完整的分解差速器总成
3 完整的装配差速器总成
4 总分：
分值 得分 1 2 2 5
差速器总成拆装实训原理或方法
差速器总成拆装实训原理或方法差速器总成是车辆传动系统中的重要组件，它的作用是使发动机的动力通过传动轴传递到车辆的驱动轮，并在行驶过程中实现轮速的差异化。
为了保证差速器总成的正常运行，有时候需要进行拆装维修。
下面将介绍差速器总成拆装的原理和方法。
拆装差速器总成需要一定的专业知识和技能。
首先，要确保车辆的安全停放在平坦的地面上，并将车辆的发动机熄火，挂上停车制动器。
其次，使用适当的工具和安全设备，如千斤顶、扳手等。
在进行拆装之前，要先了解差速器总成的结构和相关零部件。
拆装差速器总成的方法可以分为以下几个步骤：1. 解除连接：首先，需要解除差速器与传动轴的连接，通常是通过拆卸传动轴两端的万向节来实现。
使用扳手和其他适当工具，将万向节螺母松开，将传动轴从差速器输出轴上分离。
2. 拆除差速器总成：接下来，需要将差速器总成从车辆上取下。
使用千斤顶将车辆抬升到合适的高度，然后使用扳手和螺栓刀来拆卸差速器总成固定螺栓和支撑架。
确保在拆卸过程中，注意差速器总成的重量和稳定性，以防止意外事故的发生。
3. 维修或更换部件：一旦差速器总成被取下，可以进行维修或更换其中有问题的部件。
根据实际情况，可能需要拆卸和更换齿轮、轴承、密封件等部件。
在进行维修或更换时，要注意保持工作环境的整洁和使用适当的工具。
4. 安装差速器总成：维修或更换完成后，可以将差速器总成重新安装回车辆上。
将差速器总成放置在正确的位置上，使用扳手和螺栓刀将其固定在车身支撑架上。
确保差速器总成的安装牢固可靠，并检查传动轴和万向节的连接是否正确。
综上所述，差速器总成的拆装需要一定的专业知识和技能。
在进行拆装之前，需要了解差速器总成的结构和相关零部件。
在拆装过程中，要注意安全、稳定，并使用适当的工具和设备。
在维修或更换差速器总成部件时，要保持工作环境整洁，并注意使用正确的工具。
最后，在重新安装差速器总成时，要确保其正确安装并检查连接是否牢固。
差速器安装
差速器执行三种功能:它可增加传动轴传递的扭矩；将扭矩传递给驱动半轴；使驱动轮在不同速度下转动；当汽车转弯运行时一侧驱动轮必定比另一侧驱动轮运行的距离大，如果两轮是由单一的轴连接，则较大转弯半径的车轮不得不赶上较小半径的车轮，这样一个车轮将不得不跳跃滑动，从而引起轮胎磨损和传动系统变形，损坏差速器。
通过可分离的半轴插入侧齿轮(35)以便使驱动车轮以不同转速运转，从而消除车轮的转速差。
十字轴(36)和十字轴行星齿轮(37)啮合该装置被封装在用螺栓固定于齿圈(31)上的壳体(39)和法兰座(29)内，这样当由小齿轮(15)输人驱动时将使齿圈(31)与壳体(39)和法兰座(29)作为一组件同步运转，从而使插入每侧驱动半轴的侧齿轮(35)与十字轴行星齿轮(37)啮合产生同步地运转，但是当汽车转弯时每一个驱动轮转过不同的圆弧两侧的侧齿轮(35)将相对转动十字轴行星齿轮(37) 以提供所要求的差速作用检查进行认真仔细地彻底检查是非常重要的。
这样要求并不过分，现在进行的彻底检查和及时地更换已损坏件，可以减少日后更大的花费和避免发生故障。
1 在合适的溶液中清洗全部零件2 除轴承外所有零件清洗后立即用压缩空气干燥或用软布擦干。
轴承最好用自然空气干燥并在检查后用齿轮润滑油彻底浸渗以防止腐蚀。
3 清洁后的零部件立即用轻油涂敷表面以防止腐蚀。
如果零件不马上进入装配需用优质防锈剂处理并用特殊处理过的纸或其它合适的材料包好以防止腐蚀。
4 用新的件更换全部的密封垫O 形圈和密封件。
5 在安装差速器总成之前必须将后桥壳体内外洗理干净去除任何异物。
6 在叉头(5)上的专用衬套(6)为油封(12)提供了光滑的接触面，如果衬套粗糙不平或过量磨损应取下更换新的，新衬套在安装时应先在油中加热到177°C- 205°C 使其膨胀以便于装配。
若没有油加热设备可用喷枪将衬套均匀加热到205°C 时间约1 分钟使用测温笔或测温计检测以确保衬套(6)足够热将加热的衬套滑套在叉头上并用手锤轻轻拍打到位。
差速器拆装过程
一、差速器零部件的拆装过程
1.1、零部件拆卸的过程（按从外到里的原则）
1.从外部观察差速器的整体结构，分清输入、输出轴的位置，并拍照记录；
2.拧去外壳的螺栓，取下外壳，并将零件按先后顺序排放在实验桌上；
3.仔细观察差速器的内部结构，分析并验证差速器的传动原理，并拍照记录各个零件的整体位置；
4.取出轴承套，利用锤子和铝棒敲下两输出轴，按顺序排放在外壳之后；
5.利用锤子和铝棒敲打两轴承部分，将差速器的壳体与箱体分离，由于差速器结构比较重，由两人合力取出，并竖直放在实验桌上，并取出垫片。
拍照记录差速器结构的整体特征；
6.把固定锥齿轮的螺栓拧下，然后一个人用手拖着从动锥齿轮，一个人用锤子和铝棒把从动锥齿轮敲出来，按顺序排放好；
7.把差速器壳体一侧的定位销取下，把行星齿轮轴取出来，接着把壳体里面的一对行星齿轮和一对半轴齿轮取出，并按顺序排放好；
8.利用工具把壳体两端的锥轴承取下；
9.最后，将箱体的螺栓拧开，取出差速器的主动齿轮轴。
1.2、零部件的组装过程（按先出后进原则）
1.将主动齿轮轴装回箱体里，并拧上螺栓；
2.把锥轴承装在差速器壳体的两端，将一对行星齿轮和一对半轴齿轮装进差速器壳体里，并装上行星齿轮轴，再插上定位销固定行星轮轴；
3.将差速器壳体竖直摆放，重新装上从动锥齿轮，并拧上固定螺栓；
4.先放上垫片，一人按住轴承外圈，两人将差速器结构慢慢放置在箱体的内腔，让另外的两人装上两端的输出轴，放置好后，使用铁锤和铝棒把输出轴敲稳固，再检验传动机构是正常工作，最后固定轴承套，拧上螺栓；
5.装上外壳，拧上螺钉，差速器组装完毕。
差速器结构图。
差速器拆装
主减速器拆装
zheng
实验器材
1、工具
常用工具1套，铜棒，拉具，撬棒。
2、设备
主减速器
实验方法
以EQ1090后桥总成为例：
1、拆卸
1.拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。
2.拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。
3.拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。
2、观察
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
3、装配
第一步：清洗所有零部件。
第二步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。
第三步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。
第四步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。
四、注意事项
1、将后桥固定在拆装架上操作，注意操作安全。
2、严格按照操作程序拆装。
3、注意主减速器、差速器的调整垫片位置和片数。
4、注意观察主减速器啮合间隙和啮合印痕的调整方法。
汽车后桥组装过程主要装配
汽车后桥组装过程主要装配汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。
万向传动装置传来的动力依次经过主减速器、差速器和半轴最后传给驱动轮。
主减速器可以降低转速、增加扭矩、并改变转矩的传递方向，以适应汽车行驶的方向。
差速器的功用是在必要时可使汽车两侧的车轮以不同的转速旋转，以适应汽车转弯及在不平道路上行驶。
半轴的功用使将扭矩从差速器传到驱动轮。
桥壳用以支承汽车的部分重量，并承受驱动轮上的各种作用力，同时它又是主减速器、差速器等传动装置的外壳。
驱动桥的分解图如下图1-1所示:图1-1 驱动桥减速器与差速器的分解图 2. 差速器总成结构图与装配工艺图1-2 差速器总成装配图装配工艺过程如下:1.装配行星齿轮、半轴齿轮以及十字轴;2.行星轮轴锁销孔铆接;3.安装被动闪齿轮，并拧紧被动闪齿轮上装配的螺栓。
3(主减速器总成结构图与装配工艺1.动锥齿轮2.轴承座3.油封4.凸缘5.锁紧螺母6.上圆锥滚子轴承7.调整垫片 8.隔套 9.下圆锥滚子轴承图1-2 主动锥齿轮总成装配图其装配工艺过程如下:? 将上、下滚子轴承外圈压入主减壳中，其配合关系为过盈配合。
? 将下滚子轴承内圈压入主轴，其配合关系为过盈配合。
? 依次装好隔套、上滚子轴承内圈、凸缘、垫片、锁紧螺母。
? 对锁紧螺母施加拧紧力矩M1,其大小在230N?m-260N?m之间。
4.后桥主减总成工艺装配后桥主减总成装配工艺如下:1.装配行星齿轮、半轴齿轮以及十字轴，并通过销孔对十字轴进行固定2.安装被动闪齿轮，并拧紧被动闪齿轮上装配的螺栓3.将主动锥齿轮上的滚子轴承外圈压入主减壳中，其配合关系为过盈配合。
4.将下滚子轴承内圈压入主轴，并依次装好隔套、上滚子轴承内圈、凸缘、垫片、锁紧螺母。
5.最后将差速器总成通过轴承装配到减速器壳体上。
后桥差速器正确安装方法
后桥差速器正确安装方法1. 前言后桥差速器是汽车驱动系统中非常重要的部件之一，在车辆行驶过程中起着平衡和调节扭矩分配的作用。
正确安装后桥差速器对于保证车辆的正常行驶和驾驶安全至关重要。
本文将介绍如何正确安装后桥差速器的步骤和注意事项。
2. 安装步骤2.1 准备工作在进行后桥差速器的安装之前，需要完成以下准备工作：- 确保车辆已经停稳，并轮胎稳固地停放在地面上。
- 准备好所需的工具和材料，如扳手，橡胶垫片等。
2.2 拆卸旧差速器首先需要拆卸掉旧的差速器。
具体步骤如下：1. 使用扳手将差速器的紧固螺栓松开，然后将差速器从车辆上取下。
2. 检查旧差速器的密封圈和相关部件是否损坏，如有损坏需要及时更换。
3. 将旧差速器清洁干净，并做好存放准备。
2.3 安装新差速器在安装新差速器之前，需要确认新差速器的型号和参数与车辆的要求相匹配。
1. 将新差速器放置在后桥上，并确保与后桥的安装孔位置对齐。
2. 使用扳手将差速器的紧固螺栓逐一拧紧，同时注意安装顺序和力度，确保差速器被均匀固定。
3. 确保差速器安装牢固后，检查差速器各部位是否有异常，如有异常需要及时调整和处理。
2.4 调试和测试安装完差速器后，需要进行调试和测试，以确保差速器的正常运行。
1. 启动车辆并进行简短的试车。
观察差速器的运转和声音，确定是否正常。
2. 进行行驶测试，确保车辆在转弯和加速时差速器能够平衡并分配扭矩。
3. 如发现异常情况，及时停车检查，并根据需要进行调整和修正。
3. 注意事项在安装后桥差速器时，需要注意以下事项：- 确保差速器和后桥的型号和参数相匹配，避免不必要的损害和故障。
- 使用正确的工具和力度进行安装，避免过度紧固或松懈造成安装不稳固。
- 在安装过程中，要注意差速器的位置和角度，确保安装正确。
- 安装完成后，务必进行测试和调试，确保差速器的正常运行。
4. 结论正确安装后桥差速器对于保证车辆的行驶平稳性和驾驶安全性至关重要。
本文介绍了准备工作、拆卸旧差速器、安装新差速器、调试和测试的步骤和注意事项，希望对您进行后桥差速器的正确安装提供帮助。
主减速器和差速器的拆装和注意事项-丁.do
主减速器和差速器的拆装一、实训目的掌握主减速器和差速器的拆装方法，步骤和技术要求以及常用的调整方法，注意的重点。
二、工具与设备1、常用工具一套（套筒扳手）2、轴承拉力器3、榔头，铜棒三、实训内容（一）东风EQ1092主减速器的分解1：把减速器的总成装到反转架上2：拆下固定差速器轴承盖的禁锢螺母，拆下锁片。
3：取下轴承盖和差速器轴承螺母，取下差速器的总成。
4：拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的连接螺栓，取下主动锥齿轮轴承座总成及调整垫片。
5：将主动锥齿轮轴承座总成固定好，用手钳拆下开口销。
6：用套筒扳手拆下主动锥齿轮凸缘螺母，取出垫圈拉出主动锥齿轮凸缘。
再拆下油封座及油封，取出轴承调整垫片，主动锥齿轮等。
7：拆下从动锥齿轮轴承盖螺栓，分别左右直接做好标记后取下左右轴承盖及调整垫片。
8：从主减速壳内取出从动锥齿轮总成。
（二）东风EQ1092差速器的分解1：将差速器总成摆到工作台上。
2：拆下开口销，拧下螺母。
3：拆下连接螺栓。
4：拆开差速器壳，如较紧，可用铜棒在壳的孔处轻轻敲出，使之分开。
5：从变速器壳内依次取出撑垫，半轴齿轮十字轴行星齿轮。
若差速器轴承完好，则不必拆下。
（三）东风EQ1092差速器的装复1：将半轴齿轮及支撑垫，十字轴、行星齿轮及支撑垫的工作表面涂以润滑油，再依次装入差速器左壳中，然后盖上差速器右壳。
2：装上差速器壳的连接螺栓、螺母，以100—180NM的力矩交叉拧紧螺栓螺母，然后用开口销将螺母锁住。
3：装上差速器左右轴承（四）东风EQ1092主减速器的装复1：将主动锥齿轮前后轴承外圈与锥面大端朝外方向分别压入轴承座孔中。
2：把后轴承内圈总成压入主动锥齿轮轴劲上。
3：装上调整垫片。
4：将油封外壳途一层密封胶后压入油封座孔中、并油封刃口上途一层润滑油。
5：装上凸缘止推垫圈，密封垫和油封座，并拧紧螺栓。
6：装上主动齿轮凸缘，垫圈和螺母。
7：用弹簧秤检测主动锥齿轮轴承的预紧度，1.5—3.5N.M。
差速器拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，让学生了解和掌握汽车差速器的结构、工作原理以及拆装方法。
通过实训，提高学生的动手能力，增强对汽车维修工作的认识，为以后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 差速器的结构及工作原理2. 差速器的拆装步骤3. 差速器拆装过程中的注意事项五、实训过程1. 差速器的结构及工作原理差速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要作用是允许左右车轮在转弯时以不同的速度旋转，从而保证车辆的平稳行驶。
差速器主要由行星齿轮机构、差速器壳体、半轴、齿轮等部件组成。
2. 差速器的拆装步骤（1）拆卸差速器1. 将车辆停放在安全区域，用千斤顶将车辆升起，并用轮档固定。
2. 拆卸后桥，露出差速器。
3. 使用专用工具拆卸差速器螺丝，注意对角拆卸。
4. 拆卸差速器壳体，取出内部零件。
5. 检查齿轮、轴承等部件的磨损情况，必要时进行更换。
（2）装配差速器1. 清洗所有零件，确保无油污、灰尘等杂质。
2. 按照拆卸的逆顺序，将差速器零件装回壳体内。
3. 使用专用工具紧固螺丝，注意对角紧固。
4. 检查差速器齿轮啮合情况，确保无干涉。
5. 安装差速器壳体，并紧固螺丝。
3. 差速器拆装过程中的注意事项（1）拆装过程中，注意安全，佩戴防护眼镜、手套等。
（2）使用专用工具，避免损坏零件。
（3）对角紧固螺丝，防止零件错位。
（4）检查齿轮啮合情况，确保无干涉。
（5）严格按照操作步骤进行，避免漏装、错装零件。
六、实训心得通过本次实训，我深刻认识到汽车差速器在汽车传动系统中的重要性。
在拆装过程中，我掌握了差速器的结构、工作原理以及拆装方法。
同时，也提高了自己的动手能力和安全意识。
在今后的学习中，我将继续努力，不断提高自己的汽车维修技能。
七、总结本次差速器拆装实训，使我对汽车差速器有了更深入的了解，提高了自己的动手能力。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为成为一名优秀的汽车维修技师而努力。
课题五 差速器的拆卸与装配
模块一：汽车传动系统课题五：差速器的拆卸与装配一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、普桑用主减速器一台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：对主减速锥齿轮副的检修进行提问，由拆装步骤导入新课题三、授课内容：<一>、主减速器与差速器的拆装：1－复合式推力垫片2－半轴齿轮3－螺纹套4－行星齿轮5－行星齿轮轴6－止动片7－圆锥滚子轴承8－主减速器从动锥齿轮9－差速器壳10－螺栓11－车速表齿轮12－车速表齿轮锁紧套筒公转：直线行驶。
自转：转向行驶。
1、将半轴齿轮连同螺纹管装入差速器1半轴齿轮螺纹管2半轴齿轮行星齿轮2、转动半轴齿轮使行星齿轮进入差速器壳3、装入行星齿轮轴3 44、安装从动锥齿轮5、压入轴承6、压入车速里程表的主动齿轮4 6 7将差速器轴承外圈压入变速器壳内8将差速器轴承外圈压入主减速器盖9将差速器总成和主减速器盖一起装入变速器壳。
<二>、主要零部件的检修：（1）差速器壳产生裂纹，应更换。
（2）差速器壳与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑，无沟槽。
如有小的沟槽可用砂纸打磨，并更换半轴齿轮垫片。
（3）行星齿轮、半轴齿轮不得有裂纹，工作表面不得有明显斑点、脱落和缺损。
否则更换。
（4）差速器壳体与轴承、差速器壳与行星齿轮轴的配合应符合原厂规定。
小结：差速器的装配与检修项目作业：简述差速器的装配步骤及检修内容。
装配调整主减速器和差速器
故障分析
进一步分析： 进一步分析： 过热分为全部过热 和局部过热。齿轮啮合 间隙过小、缺油或油质 差将引起驱动桥全部过 热，如果局部过热，多 是轴承过紧造成，应查 明具体原因，予以排除。
诊断方法
差速器轴承预紧度的检测 差速器轴承预紧度的检测 轴承预紧度
用弹簧秤钩在从动锥齿轮 紧固螺栓上， 紧固螺栓上，沿从动锥齿轮 切线方向拉动， 切线方向拉动，其拉力因在
教学目标
能力目标
● 能正确装配调整主减速器和差速器零部件
知识目标
● 能够正确描述单级主减速器的构造及调 整项目
故障分析
过热的概念 汽车行驶 一定里程后 （一般为 30~60千 千 ），手摸 米），手摸 驱动桥壳或 减速器壳时 感到烫手。 感到烫手。
故障分析
引起过热的原因：
1、主、从动齿啮合间隙过小 2、油质差、油量不足或号牌不相符 3、轴承预紧力太大 4、油封过紧
注意事项
2、测量力矩前应用196~235n·m的力矩把 测量力矩前应用 轴承盖紧固螺栓拧紧。 轴承盖紧固螺栓拧紧。
注意事项
3、保持工位的清洁整齐。 保持工位的清洁整齐。 保持工位的清洁整齐
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
6. 检修主减速器和差速器的损坏
6.3装配调整主减速器和差速器 装配调整主减速器和差速器
主减速器和差速器总成故障案例 故障案例： 故障案例：
一辆东风EQ1090E汽 汽 一辆东风 车主减速器维修后一段时 出现差速器轴承处过热 间，出现差速器轴承处过热 故障， 故障，需拆检主减速器及差 速器，找到故障原因。 速器，找到故障原因。
11.3~25.9牛。
装配与调整
步骤： 步骤：
1、将差速器总成装入主减速器壳 2、将轴承外圈套在差速器轴承上 3、将调整螺母装在主减速器螺纹部分 4、将左右轴承盖仔细装上，注意对好螺纹 5、慢慢拧动两端的调整螺母，调整轴承预紧度
差速器总成装配步骤
差速器总成装配步骤
1.新建装配文件（非模版），或打开已设置好的图框，。
2.设置图层、文本格式、标注格式、保存时间等基本制图环境（已设置好的图框可省略此步）。
3.打开文件半轴齿轮，关闭尺寸层，复制半轴齿轮。
4.回到装配文件，粘贴，将图形旋转、移动至合适位置。
5.打开差速器壳体，复制。
6.回到装配文件，粘贴，将图形旋转、移动至合适位置，使壳体回转中心半轴齿轮重合、壳体中心与半轴齿轮锥点重合。
镜像另一半轴齿轮。
7.按步骤5装配两个轴承。
8.以此类推、分别装配行星齿轮、行星齿轮轴、从动锥齿轮及从动齿轮螺栓。
9.添加行星齿轮垫片、半轴齿轮调整垫、弹性销。
10.标注配合尺寸。
11.标注零件序号。
12.填写技术条件。
13.填写标题栏。
14.检查。
图形、颜色、是否干涉、剖面线方向、尺寸及技术条件等。
差速器分解和组装剖析
9—六角螺栓，25Nm 涂上防松液 AMV 188 200 03后装入 分级交叉拧紧 10—机油滤请器密封塞，25Nm 带磁铁 变速箱装上时，检查齿轮油油位 39-1页
11—里程表驱动传感器 12—O形圈 每次均更换
13—主减速器盖板 更换冠状齿轮后，进行调整
39-50页起 14 —O形圈
前轮和4轮驱动 拆卸 —当汽车车轮着地时 ，仅松开传动轴/车轮
觳的螺母和车轮螺栓。 —拆下车轮 ——拆下传动轴
修理组40；传动机构 —在变速箱下面放置一个容器
图像99
—用 VAG1669（普通的 ）6mm套筒拆下法 兰轴锥头螺栓 ，用冲头保持其位置 。 —用VM681拔出法兰油密封圈 安装 —将新的密封圈敲到底。敲入时，不要倾 斜密封圈。 —用多功能油脂冲天 密封圈唇缘分和防尘 唇缘之间的空间 。 —装入法兰轴以及带弹簧，支撑换，锥形 环和卡环 —输入齿轮上用于里程表传感器的两个凸 缘-1-之间。 —装入传动轴 。 —装入车轮 —变速箱装上时，检查主减速器的油位 39-1页。
图像104
9—六角螺栓，25Nm 涂上防松液 AMV 188 200 03后装入 分级交叉拧紧 10—机油滤请器密封塞，25Nm 带磁铁 变速箱装上时，检查齿轮油油位 39-1页
11—里程表驱动传感器 12—O形圈 每次均更换 13—主减速器盖板 更换冠状齿轮后，进行调整
39-50页起 14 —O形圈
页 调整 39-46页 调整主减速器 39-
42页 只有差些行星齿轮
减速器的零件之后， 才能修理输入齿轮。 2—小齿轮轴 拆下和安装 39-23 页 调整冠状齿轮和小 齿轮轴 39-50页 调整主减速器（总 图） 39-42页
图像103
6—卡环 拆下法兰轴时，使锥形环，止推垫圈和弹簧保持在正确的位置上。 7—法兰轴油密封圈 安装之前，用多功能油脂充填密封唇缘之间的空间 可以在变速箱装上时更换 39-2页 用VW681拆卸 敲入 39-3页 8—里程表驱动 安装位置：凸缘朝着法兰轴内圆周面，锥形面朝着差速器。
伊顿差速锁哈弗安装指南
伊顿机械锁式差速器——长城哈弗车型安装指南准备篇：伊顿机械锁式差速器总成一只；差速器轴承一对（普通版锁式差速器轴承使用型号为32009，加强版锁式差速器轴承使用型号为17831/17887）；道达尔GL5 80W-90齿轮油一桶。
拆解篇：1、将车开到升降台，挂到空挡，放开手刹，使用升降台将车升起锁定高度；2、拆除轮胎、刹车卡钳与刹车盘、拆除手刹拉索与蹄片等机构。
3、松开放油螺栓，放掉后桥牙包内的齿轮油，断开后传动轴与后桥主减壳的连接。
4、拆开半轴固定螺母，使用带法兰的滑锤拔出半轴5、拆除后桥主减壳的固定螺丝，将主减壳与差速器一同取下。
6、拆下差速器两端轴承盖、调整螺母，取出原车差速器总成。
6、拧出盆齿螺栓，取出盆齿，注意齿轮不要碰伤。
清洁篇：将主减壳内部、盆齿、轴承盖、调整螺母、螺栓、放油塞、加油塞、桥壳内部用汽油洗干净，并用高压气枪吹干，主减壳、盆齿、轴承盖需放置在洁净的地方，防止杂物进入。
安装篇：1、从包装盒内取出伊顿机械锁式差速器，将两端轴承使用液压台压入或打入锁式差速器两端。
2、将盆齿装入伊顿机械锁式差速器，装好后将差速器总成放到工作台的夹紧装置中间夹紧。
3、在盆齿安装螺栓的螺牙上涂上螺纹紧固剂，拧入差速器壳与盆齿的安装孔内，用扭力扳手对角拧紧，拧紧力矩范围78-88N.m,拧紧后在螺栓头上用漆笔标识。
4、将锁式差速器总成装入主减壳内，先安装轴承盖（注意区分左右），再安装调整螺母、弹簧垫圈和螺栓，用扳手预扭紧螺栓。
5、细调调整螺母，调整盆齿与锥齿的齿轮间隙，用手转动主减壳的传动轴一端，直至转动顺畅无异常阻力，齿轮间隙咬合紧密无旷量。
在调整好齿轮间隙后，将调整螺母拧紧。
6、调整完后，用扭力扳手将轴承盖螺栓拧紧，拧紧力矩范围68-79N.m。
拧紧后用漆笔在轴承盖螺栓上标识。
安装两端锁止片到位，锁止片螺栓拧紧力矩范围15-22N.m，拧紧后用漆笔在螺栓上标识。
7、确认总成完好无漏装后，在主减壳安装面上打上密封胶，用铲刀将桥壳安装面清理干净，再将主减壳总成放到升降器上，装入桥壳内。
电动三轮车差速器组装规范
电动三轮车差速器组装规范电动车差速电机扭曲大，动力强，省电被电动三轮车广泛应用。
它是由电机，差速器，驱动桥组成。
差速器通过时间的打磨会使齿轮间隙大，内部轴承"哐档”会使骑行噪音大，内部齿轮损坏滑轮，差速器齿轮罢工，这时需要更换差速器。
差速器大致分为:分体变档式，一体变档式，普通分体式，一体变档式。
在这里，重点讲讲电动三轮车差速器组装规范:第一步:备拆卸螺丝喷涂松动润滑剂，给拆卸助一臂之力。
要除锈松动的部位有:半轴螺丝、单边钢板丝、刹车拉杆，待几分钟进行拆解，螺丝相比之下会好拆。
第二步:半轴螺丝不易强行拆卸，把半轴”销子”用老虎钳取直拿下，有的螺丝比较紧，蛮力拆容易把螺丝纹拧坏，带来麻烦，半轴螺丝周圈多为带槽丝，可以用平的凿子锤，会给拆卸带来轻便。
第三步:把半轴螺丝拧下，取下内部弹簧垫片，把半轴螺丝与轴拧平行，用锤适力平行击敲，很容易就把轮取下了。
第四步:拆钢板螺丝。
钢板螺丝只需拆边就行了，此处螺丝多为防滑丝，给拆卸带来力度，可以用梅花扳手或套筒来拆，以免拧坏螺丝，把钢板"u"型丝和钢板盖板全部取下。
第五步:把刹车拉杆和大架拉杆称卸掉，把取下来的螺丝注入少许机油，安装时会不费力。
第六步:半轴“外称"连接差速器螺丝均为六棱丝，经过使用六棱丝内部难免会有油泥等异物的存在，给拆卸带来困难，可以用尖锥子把两边六棱丝脏物清理出去，更好的让六棱扳手插入到六棱丝底部，以防拧滑受伤。
第七步:差速器与半轴脱离，将电机也从差速器上“摘下”。
观察差速器衔接半轴外称孔是“几眼”的，两边眼是对称的还是斜着的，确保更换新差速器与旧的一至，以免不配套带来麻烦。
第八步:安装。
电机安装至差速包时最好周圈用涂点密封胶，以防进水或漏油，电机连接差速器螺丝，钢板螺丝，半轴螺丝，一定要拧紧，预防螺丝松动造成危险。
第九步:加入齿轮油。
差速器内一定要有齿轮油，并告知客户，新的差速器两个月更换一次齿轮油，以后每半年更换一次，保养好，故障少。
铲运机差速器安装方法
铲运机差速器安装方法差速器是铲运机重要的组成部分，它能够帮助铲运机在转弯时保持稳定性并提高操作性能。
正确的安装方法可以确保差速器的正常工作，下面我们将详细介绍铲运机差速器的安装方法。
准备工作在开始安装之前，首先需要准备以下工具和材料：- 扳手- 螺丝刀- 扳子- 差速器- 安装套件- 润滑油安装步骤接下来，我们将按照以下步骤进行差速器的安装：第一步：准备工作在开始安装前，我们需要先关闭铲运机的发动机，并将手刹拉起以确保安全。
同时，确保铲运机停在坚实的平地上，以避免安装过程中的不稳定情况。
第二步：拆卸旧差速器使用扳手和螺丝刀，将原有的差速器从铲运机上拆卸下来。
这一步需要小心谨慎，确保不损坏其他部件。
第三步：安装新差速器将新的差速器放置在铲运机的相应位置上。
使用螺丝刀和扳手，将差速器固定在铲运机上。
确保螺丝紧固牢固，以防止差速器在工作中松动。
第四步：安装套件使用安装套件中提供的配件和工具，将差速器与铲运机的其他部件连接起来。
跟随套件中的安装指南进行操作，确保连接牢固且有序。
第五步：添加润滑油将润滑油添加到差速器中。
润滑油有助于差速器的正常工作和寿命的延长。
请查阅铲运机的使用说明书，确保选择合适的润滑油，并按照规定的容量添加。
第六步：检查和测试安装完成后，仔细检查差速器和连接部件是否安装正确。
确认一切正常后，可以启动铲运机，进行试运行和测试，确保差速器能够正常工作。
注意事项在安装铲运机差速器时，需要注意以下事项：- 确保选择适合铲运机型号和规格的差速器。
- 在安装过程中，小心操作以避免损坏铲运机的其他部件。
- 按照使用说明书的要求进行安装，遵循正确的安装方法，以确保安全和可靠性。
- 定期对差速器进行检查和维护，以延长其使用寿命。
以上是铲运机差速器的安装方法，希望能帮助您正确安装差速器，提高铲运机的操作性能和稳定性。
如有任何问题，建议咨询专业技术人员的指导。
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差速器总成装配步骤
1.新建装配文件（非模版），或打开已设置好的图框，。
2.设置图层、文本格式、标注格式、保存时间等基本制图环境（已设置好的图框可省略此步）。
3.打开文件半轴齿轮，关闭尺寸层，复制半轴齿轮。
4.回到装配文件，粘贴，将图形旋转、移动至合适位置。
5.打开差速器壳体，复制。
6.回到装配文件，粘贴，将图形旋转、移动至合适位置，使壳体回转中心半轴齿轮重合、壳体中心与半轴齿轮锥点重合。
镜像另一半轴齿轮。
7.按步骤5装配两个轴承。
8.以此类推、分别装配行星齿轮、行星齿轮轴、从动锥齿轮及从动齿轮螺栓。
9.添加行星齿轮垫片、半轴齿轮调整垫、弹性销。
10.标注配合尺寸。
11.标注零件序号。
12.填写技术条件。
13.填写标题栏。
14.检查。
图形、颜色、是否干涉、剖面线方向、尺寸及技术条件等。