第3章配气机构试题
第三章 配 气 机 构试题
第三章配气机构一、填空题1.根据气门布局不同，配气机构的布置形式分为和两种。
2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有、、三种布置型式。
3.顶置式气门配气机构的气门传动组由、、、、、、等组成。
4.下置凸轮轴式发动机的凸轮轴上设有齿轮，齿轮，用来驱动____ _、_____和_____。
5.气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。
6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的。
7.摇臂通过空套在上，并用防止其轴向窜动。
8.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。
9.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须。
二、解释术语1.配气相位2.气门重叠角三、判断题（正确打√、错误打×）1.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
（）2.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。
（）3.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
（）4.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
（）5.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。
（）6.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。
（）四、选择题1.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。
A、3000次B、1500次C、750次2.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。
A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上3.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。
A、1∶1B、1∶2C、2∶14.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。
A、120°B、90°C、60°5.摇臂的两端臂长是（）。
A、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长五、问答题1.配气机构的作用是什么？2.气门导管的作用是什么？3.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？4.气门为什么要早开迟闭？5.绘出发动机配气相位图，就图说明：（角度用a,b,c,d表示）1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多少曲轴转角；4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。
配气机构的试题及答案
配气机构的试题及答案一、选择题1. 配气机构的主要作用是什么？A. 将燃料和空气混合B. 控制发动机的进气和排气C. 将燃料输送到发动机D. 将发动机的功率传递到车轮答案：B2. 四冲程发动机的一个工作循环中，配气机构会进行几次换气？A. 1次B. 2次C. 3次D. 4次答案：B3. 下列哪种类型的配气机构可以提高发动机的充气效率？A. 单顶置凸轮轴B. 双顶置凸轮轴C. 单侧凸轮轴D. 无凸轮轴答案：B二、填空题1. 配气机构中的______是控制进气和排气的关键部件。
答案：凸轮轴2. 在发动机的配气机构中，______的作用是将进气门和排气门打开和关闭。
答案：气门弹簧3. 配气机构中的______可以改变气门的开启时间和开启程度。
答案：可变气门正时系统三、判断题1. 配气机构中的气门间隙是固定的，不需要调整。
（）答案：错误2. 配气机构中的凸轮轴是发动机的配气机构中唯一可以改变气门开启时间的部件。
（）答案：正确3. 配气机构中的气门弹簧是为了防止气门在高温下变形。
（）答案：错误四、简答题1. 请简述配气机构的组成和作用。
答案：配气机构主要由凸轮轴、气门、气门弹簧、气门挺杆、气门摇臂、气门推杆等组成。
其作用是控制发动机的进气和排气过程，确保在适当的时刻打开和关闭进气门和排气门，以保证发动机的高效运行。
2. 请解释什么是可变气门正时系统，并说明其对发动机性能的影响。
答案：可变气门正时系统是一种可以根据发动机的运行条件自动调整气门开启和关闭时间的技术。
这种系统可以提高发动机的充气效率，改善燃油经济性，降低排放，并提高发动机的功率和扭矩。
五、计算题1. 假设一个四冲程发动机的转速为3000转/分钟，计算每分钟进气门和排气门各开启多少次。
答案：每分钟进气门和排气门各开启1500次。
配气机构答案
单元三配气机构一、填空题1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。
2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。
4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。
5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。
6．气门由__头部___和___杆身____两部分组成。
7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。
8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的____夹角____可判定发动机的发火次序。
9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。
10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。
二、判断题1．充气效率总是小于1的。
( √)2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
( X)3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。
( X)4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
( √) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
( √)6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
( X)7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。
( X)8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
( X)9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。
（ X ）12.气门重叠角越大越好。
发动机原理与汽车理论 单元三 配气机构课后题答案
单元三配气机构课后题答案一、填空题1、配气机构的功用是按照发动机和各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，定时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、做功和排气等工作过程。
2、配气机构中的气门组包括气门、气门座、气门导管和气门弹簧等零件。
3、配气机构中的气门传动组包括凸轮轴及其传动机构、挺柱、推杆和摇臂等零件。
4、气门导管的作用主要是给气门的运动作导向，保证气门的往复直线运动和气门关闭时能正确地与气门座贴合，并为气门杆散热。
5、避免气门弹簧发生共振的结构措施包括提高弹簧刚度，提高气门弹簧的自然振动频率、采用变螺距弹簧，各圈之间的螺距不等避免共振发生和采用双弹簧结构、安装两根直径不同、旋向相反的内外弹簧，当某一弹簧发生共振时，另一弹簧起减振作用。
6、四冲程发动机的曲轴与凸轮轴的转速传动比为2:1，即发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 2 周，凸轮轴旋转 1 周，各缸进、排气门各开启一次。
二、选择题1、进、排气门在排气上止点时_ D__。
A. 进气门开，排气门关B. 排气门开，进气门关C. 进、排气门全关D. 进、排气门叠开2、一般进气门的头部直径较排气门的头部直径_ A__，进气门锥角较排气门锥角A__。
A.大、小B. 小、大C. 大、大D.小、小3、对气门的叙述哪项是正确的A__。
A. 气门锥面的角度通常为300B. 气门尾端有沟槽装气门锁夹C. 气门杆身与气门导管配合，为气门开启与关闭过程中的上下运动导向D. 气门杆与气门导管接触可帮助密封4、出现下列A__情况时，必须更换液力挺柱。
A. 气门开启高度不足B. 推杆磨损C. 推杆松脱D. 摇臂磨损5、为改善气门与气门座圈的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约_____B_____。
A. 0.010~0.050B. 0.50~10C. 20~40 D80~1006、作功顺序为1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整____C___气门间隙。
配气机构答案教学文案
单元三配气机构一、填空题1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。
2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。
4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。
5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。
6．气门由__头部___和___杆身____两部分组成。
7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。
8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的____夹角____可判定发动机的发火次序。
9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。
10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。
二、判断题1．充气效率总是小于1的。
( √)2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
( X)3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。
( X)4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
( √) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
( √)6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
( X)7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。
( X)8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
( X)9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。
（ X ）12.气门重叠角越大越好。
配气机构试题
配气机构试题姓名：_____________,班级：13汽修2班，任课教师：叶显飞，得分：____________一、填空题1.配气机构主要由：气门驱动组和气门组两大部分组成；2.配气机构的分类主要有两种；即：根据凸轮轴位置不同分类和根据气门数量不同分类；3.不管是哪种形式的配气机构，当发动机完成一个工作循环时，曲轴转动两圈，各凸轮轴只转动一圈，控制各气阀均开闭一次；二、选择题1、气门间隙是气门在完全关闭时，______与气门传动组零件之间的间隙。
a.气门与气门座b.气门弹簧c. 气门杆尾端2、用____转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。
a.摇臂b.曲轴c.凸轮轴3、为改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点，而是适当的提前和迟后，以延长进排气时间。
也就是说，气门开启过程中曲轴转角都_____于1800。
a.大b.小c.等4、从下止点到______所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。
a.进气门关闭b.排气门关闭c. 进气门打开5、从排气门开始开启到______所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。
a.下止点b.上止点c.排气门关闭6、一般进气门的头部直径较排气门的头部直径___，进气门锥角较排气门锥角___。
a. 大、小b.小、大c.大、大7、气门锥面与气门顶平面的夹角称为______。
a. 气门锥角b.气门夹角c. 排气提前角三、识图题1、按照气门数量不同的分类，配气机构可以分为以下三种，请标出；2、下图是配气机构的结构图，请将标注部分补充完整；3、请在下图中指出哪个是进气门，哪个是排气门；4、正时齿轮通过正时齿形带受曲轴正时齿轮驱动，三者之间有正时记号，安装时必须对正，请完善下图标注。
配气机构试题
配气机构试题一．填空题1．发动机的换气过程包括、、、。
2．换气过程的评价指标、、。
3．配气机构的组成包括___________．_____________。
4．配气机构的布置形式有、、、。
5．顶置气门式配气机构凸轮轴布置形式有、、。
6．曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、。
7．气门的常见耗损有、、。
8．气门间隙的调整方法有_____________．______________。
9．根据不同，配气机构的布置形式分为和两种。
10．顶置式气门配气机构的凸轮轴有．．三种布置型式。
11．顶置式气门配气机构的气门传动组由．．．．．．等组成。
12．CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动的，偏心轮是推动的，螺旋齿轮是驱动和的。
13．气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。
14．顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的。
15．摇臂通过空套在上，并用防止其轴向窜动。
16．奥迪100型轿车发动机挺杆为，与摇臂间间隙。
所以需调整间隙。
17．曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有．．等三种形式。
18．采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。
19．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就_____，发动机研发出的功率就___。
20．气门式配气机构由___ 和___组成。
21．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转____周，各缸的进．排气门各开启_____ 次,此时凸轮轴旋转_____周。
22．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___ ____或___ ____ 固定的。
23．由曲轴到凸轮轴的传动方式有．和等三种。
24．气门由__ __和 ___ ____两部分组成。
25．凸轮轴上同一气缸的进．排气凸轮的相对角位置与既定的___ ___相适应。
26．根据凸轮轴___ _____和同名凸轮的 ___ ____可判定发动机的发火次序。
27．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__ ___和__ ____的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___ ____的。
配气机构复习题
配气机构练习题一、填空题1.根据不同，配气机构的布置形式分为 ___ 和 ____两种。
2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有 _____、 ______、 _______三种布置型式。
3.顶置式气门配气机构的气门传动组由、 ___、 __、__________、、 _____、 ____ 等组成。
4.发动机凸轮轴上的凸轮是顶动的，偏心轮是推动的，螺旋齿轮是驱动_______ 的。
5.气门弹簧座一般是通过 ____或 ____固定在气门杆尾端的。
6.顶置式气门配气机构传动组件上没有________和_________的。
7.摇臂通过 ____空套在 __上，并用 _____防止其轴向窜动。
8.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、 ____、等三种形式。
9.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 ________。
二、解释术语1.充气系数2.气门间隙3.配气相位4.气门锥角三、判断题（正确打√、错误打×）1.气门分类分为顶置式气门和侧置式气门( )。
2.汽车发动机配气机构传动件有（链条、齿轮、齿带）等三种方式传动( )。
3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙( )。
4.气门组件是配气机构的驱动组件( )。
5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大（）。
6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍（）。
7.配气机构是由气门组和气门传动组组成的（）。
8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动（）。
9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准（）。
四、选择1.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。
A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上2.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。
A、1∶1B、1∶2C、2∶13.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。
A、120°B、90°C、60°4.摇臂的两端臂长是（）。
A、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长5.发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式有（）种。
配 气 机 构 习题四答案
第三章配气机构习题四一、填空题1.常用的气门间隙的调整方法有逐缸调整法和两次调整法。
2. 气门叠开角是进气提前角和排气延迟角之和。
3. 造成气门关闭不严的原因是凸轮轴与气门顶杆之间间隙过大、气门弹簧无力、气门导管间隙过大、和气门与气门坐圈之间变形或损坏。
4. 气门间隙两次调整法的实质是把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。
5．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将正时标记对准以保证正确的配气正时和点火正时。
二、解释术语1.配气相位: 进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。
2.气门重叠: 在一段时间内进、排气门同时开启的现象。
3.进气迟关角：从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。
三、判断题（正确打√、错误打×）1.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。
（√）2.气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置时进行的。
( )3.在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。
(×)4.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
（×）凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的5.对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
（×）6.为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。
（×）四、选择题1. 常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到(A)，并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法。
A、压缩行程上止点B、排气行程上止点C、压缩行程下止点D、排气行程下止点2. 调整顶置式气门间隙时，松开锁紧螺母，旋松调整螺钉，将厚薄规插入(C)之间，用平口起子调整间隙恰当后，固定并锁紧调整螺钉即可。
A、调整螺钉与推杆B、推杆与挺柱C、摇臂与气门杆D、气门与气门杆3．曲轴正时齿轮一般是用（ D ）制造的。
A．夹布胶木B．铸铁C．铝合金D．钢4．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ B ）。
配气机构试题.doc
一•填空.1.四冲程发动机凸轮轴的布置型式有一一、一一、和一一。
2.凸轮轴的传动方式主要有一一、一一、和一一三种。
3.气门头部的形状一•般有一一、一一、和一一三种方式。
4.气门导管的作用是一一和一一。
5.普通挺柱主要有一一、一一和一一三种结构方式。
6.气门杆尾部与弹簧座的固定方式主要有一一和一一两种。
7.采用变螺距气门弹簧主要是为了防止弹簧发生一一。
&配气相位图主要描述了一一、一一、一一和一一。
9.气门工作面磨损，将破坏一一和一一的密封性，而导致一一，并改变一一。
10.检查气门杆端而磨损其百分表摆差不大于一一mm,否则，可用光磨气门机修磨。
11.气门座的磨损通常可进行一一和一一方法修复。
12.气门与气门座的密封性实验方法有一一、一一、一一或用一一检验等。
13检查凸轮轴燐损的方法，用一一测量，即测量凸轮的一一和一一的差值来确定凸轮的磨损程度。
14.根摒一一不同，配气机构的布置形式分为一一和一一两种。
15.顶置式气门配气机构的凸轮轴有一一、一一、一一三种布置形式。
16.顶置式气门配气机构的气门传动组由一一、一一、一一、一一、一一、一一、一一等组成。
17.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动一一的，偏心轮是推动一一的，螺旋齿轮是驱动一—和 -- 的。
18.釆用双气门弹簧时，双个弹费的旋向必须相一一。
二.选择.1.柴油机工作时，加速时气门发出“嗝嗝”声，随着发动机转速的变化，响声也随着改变节奏，原因是（）0A.喷油提前角小B.气门间隙过大C.气门间隙过小D.气门间隙正常2.手工硏磨气门要求气门与气门座磨的工作面磨出一条整齐灰色无光上午环带时（）, 再洗去研磨砂，涂上机油研磨几分钟即可。
A.接触面宽度,进气门1.8〜2. 2mm.排气门2〜2. 3mm.B.接触面宽度,进气门1. 5〜2. 2mm.排气门2〜2. 5mm.C.接触面宽度,进气门1〜1.5mm.排气门1. 5〜2. 2mm.D.接触面宽度，进气门0. 8 —1mm.排气门1. 5—2mm.3.气门座边缘的裂纹，可釆取（）修理。
配气机构的构造与维修复习题
第三章配气机构的构造与维修一、选择1配气机构的气门组主要由______、气门导管、气门座等组成；a.气门、气门弹簧b.气门、凸轮轴c凸轮轴、挺柱2、气门间隙是气门在完全关闭时，______与气门传动组零件之间的间隙。
a.气门头部b.气门弹簧c. 气门杆尾端3、用_____转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。
a.摇臂b.曲轴c.凸轮轴4、为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点，而是适当的提前和迟后，以延长进排气时间。
也就是说，气门开启过程中曲轴转角都_____于1800。
a.大b.小c.等5、从下止点到______所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。
a.进气门关闭b.排气门关闭c. 进气门打开6、从排气门开始开启到______所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。
a.下止点b.上止点c.排气门关闭7、一般进气门的头部直径较排气门的头部直径_____，进气门锥角较排气门锥角______。
a. 大、小b.小、大c.大、大8、气门锥面与气门顶平面的夹角称为______。
a. 气门锥角b.气门干涉角c. 排气提前角二、判断1、气门组功用是定时驱动气门使其开闭，而气门驱动组功用是维持气门的关闭。
2、从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。
3、由于进气门晚关和排气门早开，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。
4、下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。
5、凸轮轴上各缸进气(排气)凸轮，即同名凸轮的相对角位置与凸轮轴的转动方向、各缸的工作顺序和作功间隔角有关。
6、采用液力挺柱，消除了配气机构中的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声，若气门、推杆热膨胀，挺柱自动“缩短”；若气门、推杆冷缩，挺柱自动“伸长”，因此仍能保持配气机构无间隙。
7、不等螺距的气门弹簧安装时，螺距大的一端应朝向气门头部。
三《汽车构造》配气机构(题库加答案)
三《汽车构造》配气机构(题库加答案)第三章配气机构一、选择题1.气门烧损与变形现象主要发生在（）。
（B）（A）进气门（B）排气门（C）进排气门处均有（D）不一定2.对于非增压的发动机来讲，充气系数η值总是（）。
（B）（A）大于1（B）小于1（C）等于1（D）大于等于13.六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸的两气门处于（）状态。
（A）（A）两气门都开启（B）两气门都关闭（C）只有进气门开启（D）只有排气门开启 4.进、排气门在压缩上止点时（）CA.进气门开，排气门关B.排气门开，进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门全开5.进、排气门在进气下止点时()。
AA．进气门开、排气门关B．进气门关、排气门开C．进气门开、排气门开D．进气门关、排气门关6.为了获得较大的充气系数，一般进气门锥角是（）。
BA.35°B. 30°C.40°D.45°7.气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。
CA.过大B.过小C.过大和过小D.都不是8.气门座与（）一同对气缸起密封作用。
AA气门头部B.气门杆身C.气门弹簧D.气门导管9.（）气门弹簧的刚度，就能提高气门弹簧的自然震动频次。
AA.提高B.降低C.扩大D.缩小10.在气门传动组中，（）将凸轮的推力传给推杆。
AA.挺住B.气门杆C.气门弹簧D.气门座圈11.调解直列四冲程六缸发起机（1-5-3-6-2-4）气门，当第六缸处于压缩上止点时，第二缸调（）。
（B）（A）进气门（B）排气门（C）都可调（D）都不可调12.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。
（B）（A）3000次（B）1500次（C）750次（D）6000次13.安装不等距气门弹簧时，向着气缸盖的一端应该是（）。
（A）（A）螺距小的（B）螺距大的（C）没有区别（D）以上都不是14.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。
配气机构题库
1.下述各零件不属于气门组的是：（）A.气门弹簧B.气门C.气门弹簧座D.凸轮轴2.下述各零件不属于气门传动组的是：（）A.气门弹簧B.挺住C.摇臂轴D.凸轮轴3.进、排气门在排气上止点时（）A.进气门开，排气门关B.排气门开，进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门叠开4.进、排气门在压缩上止点时（）A.进气门开，排气门关B.排气门开，进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门全开5.为了使气门座圈与气缸盖结合良好，其装配时不能采用下述（）种方法。
A.压入后再冲压四周B.加热座圈C.将气门在液氮中冷却D.采用过渡配合6.下面零件中不是采用压力润滑方式的是（）A.挺住B.凸轮轴轴承C.摇臂D.凸轮轴正时齿轮7.气门是由( )控制回位而关闭的.A.气门弹簧B.挺柱C.气门导管D.凸轮轴8.进、排气门在进气下止点时( )。
A．进气门开、排气门关B．进气门关、排气门开C．进气门开、排气门开D．进气门关、排气门关9.出现下列（）情况时，必须更换液力挺住。
A.气门高度开启不足B.挺住磨损C.挺住泄漏D.配气相位不准10.做功顺序为1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。
A.3缸的进、排气门和4、2缸的进气门B1、4缸的进气门和2缸的排气门C.3缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门D.1缸的进气门、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门11.双凸轮轴结构不可能出现在下述（）结构中。
A.V型发动机B.4气门配气方式C.侧置气门式D.齿形传动方式12.VVT-I智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。
进气门的配气相位 B.进、排气门的重叠角 C.排气门的配气相位 D.进、排气门的配气相位13.VTEC可变气门控制机构在发动机高速运转时（）A主次气门同步开闭 B.主气门定时开闭，次气门始终关闭C.次气门定时开闭，主气门始终关闭D.主次气门异步开闭14.非增压发动机在近期结束时，气门内压力（）外接大气压。
配气机构的试题及答案
配气机构的试题及答案一、单项选择题1. 配气机构的主要作用是（）。
A. 将燃料和空气混合B. 控制发动机的进气和排气C. 将燃油喷入燃烧室D. 控制发动机的点火时刻答案：B2. 四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转两圈，活塞往复运动（）次。
A. 2B. 4C. 8D. 16答案：B3. 配气机构中的气门间隙是指（）。
A. 进气门与排气门之间的距离B. 气门与气门座之间的间隙C. 气门弹簧与气门之间的距离D. 气门与凸轮之间的距离答案：B4. 配气机构中的凸轮轴的主要作用是（）。
A. 驱动气门开启和关闭B. 驱动燃油泵C. 驱动水泵D. 驱动发电机答案：A5. 配气机构中的气门弹簧的主要作用是（）。
A. 保持气门与气门座之间的密封B. 保持气门在关闭位置C. 保持气门在开启位置D. 减少气门的振动答案：B二、多项选择题1. 配气机构的主要组成部件包括（）。
A. 气缸盖B. 凸轮轴C. 气门D. 气门弹簧E. 曲轴答案：ABCD2. 配气机构中的气门包括（）。
A. 进气门B. 排气门C. 燃油门D. 水门E. 机油门答案：AB3. 配气机构中的凸轮轴的类型包括（）。
A. 单顶置凸轮轴B. 双顶置凸轮轴C. 单底置凸轮轴D. 双底置凸轮轴E. 无凸轮轴答案：ABC三、判断题1. 配气机构中的气门间隙过大会导致气门关闭不严，从而影响发动机的性能。
（）答案：正确2. 配气机构中的气门弹簧可以减少气门的振动，但不影响气门的开启和关闭。
（）答案：错误3. 配气机构中的凸轮轴的转速是曲轴转速的一半。
（）答案：正确4. 四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转两圈，活塞往复运动4次。
（）答案：错误5. 配气机构中的气门间隙过小会导致气门关闭不严，从而影响发动机的性能。
（）答案：错误四、简答题1. 简述配气机构的主要作用。
答案：配气机构的主要作用是控制发动机的进气和排气，确保发动机在不同的工作状态下能够吸入适量的新鲜空气和排出废气，以保证发动机的正常工作。
配气机构练习题
配气机构练习题第三章配气机构习题一一、填空题1.发动机的配气机构由和两部分组成。
2.发动机凸轮轴的布置形式包括、和三种。
3.曲轴与凸轮轴之间的传动方式为传动、传动和传动。
4.配气机构按气门布置形式可分为式和式两种。
5.顶置式气门配气机构的气门传动组由、、、等组成。
二、解释术语1.气门间隙：。
三、判断题（正确打√、错误打×）1.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。
（）2.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
（）3.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。
（）4.顶置式气门可由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开，其关闭是依靠气门弹簧实现的。
（）5.在冷态下，气门杆端及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
（）6.汽车运行中如发现气门响声过大，应及时调整气门间隙，并使间隙值符合原厂家规定。
（）四、选择题1.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（）。
A.螺距小的B、螺距大的2.下述各零件中不属于气门组的是（）。
A.气门弹簧B.气门座C.摇臂轴D.气门导管3. 气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管等组成( )。
A、气门组B、配气机构C、气门驱动组D、顶置气门组五、问答题1.气门导管的作用是什么？2.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？3.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？第三章配气机构习题二一、填空题1.气门弹簧座一般是通过或固定在的。
2.摇臂通过衬套空套在上，并用防止其轴向窜动。
3.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。
4.气门间隙过大，气门开启时刻变，关闭时刻变；气门间隙过小，易使气门，造成。
5．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就，发动机所发出的功率就。
6．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的相适应。
第三章-配气机构习题
4.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是 （ C）。 A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1 5.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹 角应当是（ C ）。 A、120° B、90° C、60°
6.摇臂的两端臂长是（B ）。 A、等臂的 B、靠气门端较长
C、靠推杆端较长
7.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是 （A ）。 A、正时齿轮传动 B、链传动 C、齿形带传动
4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？ 答：气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折 断，尤其当发生共振时，断裂的可能性更大。所以 在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、 螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。由于两簧 的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同， 从而减少了共振的机会，既延长了簧的工作寿命， 又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情况 下）。
8.CA6102发动机的进、排气门锥角是（ B ）。 A、相同的 B、不同的 9.一般发动机的凸轮轴轴颈是（B ）设置一个。 A、每隔一个气缸 B、每隔两个气缸
五、简答题 1.配气机构的作用是什么？ 答：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发 火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气 门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机） 得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
2.气门导管的作用是什么？ 答：保证气门作往复直线运动，与气门座正确贴合 （导向作用）；在气缸体或气缸盖与气门杆之间起 导热作用。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机 构？ 答：顶置式气门配气机构燃烧室结构紧凑，有利于 提高压缩比，热效率较高；进、排气路线短，气流 阻力小，气门升程较大，充气系数高，因此，顶置 式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置 式气门发动机为好，所以在现代汽车发动机上得以 广泛采用。
试题三配气机构单元测试题知识讲解
试题三配气机构单元测试题配气机构单元测试题班级姓名成绩一、填空题1、顶置式气门配气机构按凸轮轴的位置可分为、、三种布置型式。
2、顶置式气门配气机构的气门传动组由、、、、、、等组成。
3、顶置式气门配气机构按曲轴到凸轮轴的传动方式可分为、和三种。
4、CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动的，偏心轮是推动的，螺旋齿轮是驱动和的。
5、气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。
6、顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的。
7、奥迪100型轿车发动机挺杆为，与摇臂间间隙。
所以需调整间隙。
8、采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。
二、名词解释1、气门间隙2、配气相位3、气门重叠4、进气提前角三、判断题（正确打√、错误打×）1、顶置式气门可由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开，其关闭是依靠气门弹簧实现的。
（）2、高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角的方法，以改善发动机性能。
（）3、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
（）4、排气门的材料一般要比进气门的材料好些。
（）5、进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
（）6、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
（）7、挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。
（）答案：（√）8、正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。
（）9、为提高气门和气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越大越好。
（）10、采用液压挺柱可以消除气门间隙。
（）四、选择题1、下述各零件不属于气门组的是（）。
A、气门弹簧B、气门座C、摇臂轴D、气门导管2、进排气门在排气上止点时（）。
A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、进排气门全关D、进排气门叠开3、四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。
A、3000次B、1500次C、750次4、顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。
A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上5、安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（）。
汽车构造答案(3到5章)
配气机构1. 试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围。
答：凸轮轴下置式配气机构的主要优点是凸轮轴离曲轴近，可以简单的用一对齿轮传动。
缺点是零件多，传动链长，整个机构的刚度差。
适用于转速较低的发动机；凸轮轴中置式配气机构与下置式相比减少了推杆，从而减轻了配气机构的往复运动质量，增大了机构的刚度，更适用于较高转速的发动机；凸轮轴上置式配气机构主要优点是运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，适合高速发动机。
2. 进、排气门为什么要早开晚关？答：进气门早开的目的是为了在进气开始时进气门能有较大的开度或较大的进气通过断面，减小进气阻力，使进气顺畅。
进气门晚关则是为了充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量。
排气门早开的目的是为了在排气门开启时气缸内有较高的压力，使废气能以很高的速度自由排出，并在极短时间内排出大量废气。
排气门晚关则是为了利用废气流动的惯性，在排气迟后角内继续排气，以减少气缸内的残余废气量。
3. 为什么采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？怎样调整气门间隙？为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？答：发动机工作时，气门极其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。
如果气门与其传动件之间，在冷却时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开启门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作。
在摇臂或摆臂上驱动气门的一端，安装有气门间隙调整螺钉及其锁紧螺母，用扳手松开锁紧螺母，用改锥调整气门间隙调整螺钉，同时用塞规测试气门间隙符合标准，再用锁紧螺母紧固调整螺钉。
当采用液压挺柱时，由于液压挺柱的长度可自我调节补充，可以不留气门间隙。
气门间隙补偿器配气机构则是用间隙补偿气作为摆臂的一个支承，利用与液力挺柱相通的工作原理实现零气门间隙。
4. 如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？答：设发动机有n 个气缸，其发火间隔角为720?/n，由于凸轮轴与曲轴传动比为1：2，所以同名凸轮的夹角为720?/(2n)，所以根据给定的曲轴转角和求得的同名凸轮夹角就可以依次找出做功的气缸，从而判断出发动机工作顺序。
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A.螺距小的 B、螺距大的
5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。
A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1 6.直列四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的 相对位置夹角应当是（ ）。
A、120° B、90° C、60° 7.摇臂的两端臂长是（ ）。
三、选择题 1.伊兰特发动机的配气机构的型式属于（ ）。
A.顶置式 B、侧置式 C、下置式 2.四冲程发动机曲轴，当其转速为 3000r/min 时， 则同一气缸的进气门，在 1min 时间内开闭次数 应该是（ ）。
A、3000 次 B、1500 次 C、750 次 3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。
二、判断题 1.采用侧置式气门时，充气效率最好。（ ） 2.柴油发动机采用侧置式气门配气机构。（ ） 3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ ） 4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （） 5.进气门头部直径永远要比排气门的头部大（ ） 6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（ ） 7.挺柱在工作时，既有上下往复运动，又有旋转 运动。（ ） 8.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（ ） 9.检查气门弹簧的垂直度，在全长上允许偏差 ±1～±2mm（ ）
A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆 端较长 8.飞度发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（
）。 A、正时齿轮传动 B、链传动 C、齿形带 传动
9.推杆的功用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力 传给( )。
A.摇臂|B.气门|C.气门弹簧|D.气门导管 10.气门重叠开启时，该气缸处于（ ）。
A.进气开始|B.排气结束|C.压缩终了|D.作 功终了 11.挺柱在工作时( )。
A.既有上下运动，又有旋转运动 |B. 只有 上下运动，|C.只有旋转运动|D. 左右摆动
10.气门油封无具体的更换周期，一般在10Wkm左 右更换概率增大，具体要视情而定。（ ） 11.摇臂前端长度比后端长度短。（ ） 12.采用液压挺柱的发动机自动弥补间隙，所以 无需调整气门间隙。（ ） 13.正时皮带发生滑齿跳齿时，发动机容易发生 顶气门的机械故障。（ ） 14.气门间隙的作用是为了减轻传动组件之间的 撞击。（ ） 15.气门间隙过大，热态下使气门关闭不严而发 生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。（ ）
一、填空题 1.根据气门布置位置不同，配气机构的布置 形式分为___和 两种。
2.配气机构的凸轮轴有 、 、 三种布置 型式。
3.配气机构的气门传动组由 、 、 、 、 等零件组成。
4.气门弹簧座一般是通过 固定在气门杆尾 端的。
5.配气机构的挺柱分为 或____式的。
6.摇臂套在 上，并用 防止其轴向窜动。 7.捷达发动机挺柱为 ，与凸轮之间 间隙。所 以 需调整间隙。 8.曲轴与凸轮轴正时传动方式有 、 、 等三 种形式。 9.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 。 10.按照凸轮轴数目分类 、 。
11.气缸压力指活塞运行到__时，气缸内的最大
压力值。 12.气门锥角度数有14.采用不等距弹簧时，螺距小的一端朝__。 15.气门密封性的检测方法有__、__、__。 16.进气门头部外缘厚度应不小于__。 17.直列式4缸发动机凸轮轴同名凸轮夹角为__度。 18.进气延后角为__度曲轴转角。 19.防止摇臂发生轴向窜动的零部件是__。 20.一般正时皮带的更换周期为__。 21.皮带张紧度检查时，紧度要求为下压__，绕 度要求为反转__。 22.进气提前角为__度曲轴转角。 23.可变气门相位及升程控制系统的英文简称为 __。