第3章配气机构试题
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A、挺柱上 B、推杆上 C、摇臂上 4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体的一端应 该是（ ）。
A.螺距小的 B、螺距大的
5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。
A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1 6.直列四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的 相对位置夹角应当是（ ）。
A、120° B、90° C、60° 7.摇臂的两端臂长是（ ）。
11.气缸压力指活塞运行到__时，气缸内的最大
压力值。 12.气门锥角度数有__、__。 13.气门座圈分为__式、__式。
14.采用不等距弹簧时，螺距小的一端朝__。 15.气门密封性的检测方法有__、__、__。 16.进气门头部外缘厚度应不小于__。 17.直列式4缸发动机凸轮轴同名凸轮夹角为__度。 18.进气延后角为__度曲轴转角。 19.防止摇臂发生轴向窜动的零部件是__。 20.一般正时皮带的更换周期为__。 21.皮带张紧度检查时，紧度要求为下压__，绕 度要求为反转__。 22.进气提前角为__度曲轴转角。 23.可变气门相位及升程控制系统的英文简称为 __。
一、填空题 1.根据气门布置位置不同，配气机构的布置 形式分为___和 两种。
2.配气机构的凸轮轴有 、 、 三种布置 型式。
3.配气机构的气门传动组由 、 、 、 、 等零件组成。
4.气门弹簧座一般是通过 固定在气门杆尾 端的。
5.配气机构的挺柱分为 或____式的。
6.摇臂套在 上，并用 防止其轴向窜动。 7.捷达发动机挺柱为 ，与凸轮之间 间隙。所 以 需调整间隙。 8.曲轴与凸轮轴正时传动方式有 、 、 等三 种形式。 9.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 。 10.按照凸轮轴数目分类 、 。
A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆 端较长 8.飞度发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（
）。 A、正时齿轮传动 B、链传动 C、齿形带 传动
9.推杆的功用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力 传给( )。
A.摇臂|B.气门|C.气门弹簧|D.气门导管 10.气门重叠开启时，该气缸处于（ ）。
A.进气开始|B.排气结束|C.压缩终了|D.作 功终了 11.挺柱在工作时( )。
A.既有上下运动，又有旋转运动 |B. 只有 上下运动，|C.只有旋转运动|D. 左右摆动
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三、选择题 1.伊兰特发动机的配气机构的型式属于（ ）。
A.顶置式 B、侧置式 C、下置式 2.四冲程发动机曲轴，当其转速为 3000r/min 时， 则同一气缸的进气门，在 1min 时间内开闭次数 应该是（ ）。
A、3000 次 B、1500 次 C、750 次 3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。
二、判断题 1.采用侧置式气门时，充气效率最好。（ ） 2.柴油发动机采用侧置式气门配气机构。（ ） 3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ ） 4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （） 5.进气门头部直径永远要比排气门的头部大（ ） 6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（ ） 7.挺柱在工作时，既有上下往复运动，又有旋转 运动。（ ） 8.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（ ） 9.检查气门弹簧的垂直度，在全长上允许偏差 ±1～±2mm（ ）
10.气门油封无具体的更换周期，一般在10Wkm左 右更换概率增大，具体要视情而定。（ ） 11.摇臂前端长度比后端长度短。（ ） 12.采用液压挺柱的发动机自动弥补间隙，所以 无需调整气门间隙。（ ） 13.正时皮带发生滑齿跳齿时，发动机容易发生 顶气门的机械故障。（ ） 14.气门间隙的作用是为了减轻传动组件之间的 撞击。（ ） 15.气门间隙过大，热态下使气门关闭不严而发 生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。（ ）
A.螺距小的 B、螺距大的
5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。
A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1 6.直列四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的 相对位置夹角应当是（ ）。
A、120° B、90° C、60° 7.摇臂的两端臂长是（ ）。
11.气缸压力指活塞运行到__时，气缸内的最大
压力值。 12.气门锥角度数有__、__。 13.气门座圈分为__式、__式。
14.采用不等距弹簧时，螺距小的一端朝__。 15.气门密封性的检测方法有__、__、__。 16.进气门头部外缘厚度应不小于__。 17.直列式4缸发动机凸轮轴同名凸轮夹角为__度。 18.进气延后角为__度曲轴转角。 19.防止摇臂发生轴向窜动的零部件是__。 20.一般正时皮带的更换周期为__。 21.皮带张紧度检查时，紧度要求为下压__，绕 度要求为反转__。 22.进气提前角为__度曲轴转角。 23.可变气门相位及升程控制系统的英文简称为 __。
一、填空题 1.根据气门布置位置不同，配气机构的布置 形式分为___和 两种。
2.配气机构的凸轮轴有 、 、 三种布置 型式。
3.配气机构的气门传动组由 、 、 、 、 等零件组成。
4.气门弹簧座一般是通过 固定在气门杆尾 端的。
5.配气机构的挺柱分为 或____式的。
6.摇臂套在 上，并用 防止其轴向窜动。 7.捷达发动机挺柱为 ，与凸轮之间 间隙。所 以 需调整间隙。 8.曲轴与凸轮轴正时传动方式有 、 、 等三 种形式。 9.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 。 10.按照凸轮轴数目分类 、 。
A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆 端较长 8.飞度发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（
）。 A、正时齿轮传动 B、链传动 C、齿形带 传动
9.推杆的功用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力 传给( )。
A.摇臂|B.气门|C.气门弹簧|D.气门导管 10.气门重叠开启时，该气缸处于（ ）。
A.进气开始|B.排气结束|C.压缩终了|D.作 功终了 11.挺柱在工作时( )。
A.既有上下运动，又有旋转运动 |B. 只有 上下运动，|C.只有旋转运动|D. 左右摆动
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三、选择题 1.伊兰特发动机的配气机构的型式属于（ ）。
A.顶置式 B、侧置式 C、下置式 2.四冲程发动机曲轴，当其转速为 3000r/min 时， 则同一气缸的进气门，在 1min 时间内开闭次数 应该是（ ）。
A、3000 次 B、1500 次 C、750 次 3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。
二、判断题 1.采用侧置式气门时，充气效率最好。（ ） 2.柴油发动机采用侧置式气门配气机构。（ ） 3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ ） 4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （） 5.进气门头部直径永远要比排气门的头部大（ ） 6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（ ） 7.挺柱在工作时，既有上下往复运动，又有旋转 运动。（ ） 8.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（ ） 9.检查气门弹簧的垂直度，在全长上允许偏差 ±1～±2mm（ ）
10.气门油封无具体的更换周期，一般在10Wkm左 右更换概率增大，具体要视情而定。（ ） 11.摇臂前端长度比后端长度短。（ ） 12.采用液压挺柱的发动机自动弥补间隙，所以 无需调整气门间隙。（ ） 13.正时皮带发生滑齿跳齿时，发动机容易发生 顶气门的机械故障。（ ） 14.气门间隙的作用是为了减轻传动组件之间的 撞击。（ ） 15.气门间隙过大，热态下使气门关闭不严而发 生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。（ ）