大丽铁路N7标北衙隧道整体道床施工组织设计

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大丽铁路某标段工程(实施)施工组织设计

第一章编制依据和编制原则一、编制依据1、xx—xx铁路建设指挥部规划的大丽铁路建设总工期2、施工承包合同及我局有关承诺3、铁道部xx勘测设计院提供的技术设计图纸资料和施工资料4、铁道部现行的有关规范、规则、验标和部颁定额等有关文件5、现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他条件6、依据我公司现有的技术力量、机械设备、劳力的情况二、编制原则1、坚持“百年大计，质量第一”的原则，施工方案的制定以确保工程项目创优为前提。

2、坚持“安全第一，预防为主”的原则，采用切实可行的技术方案和保证措施，确保施工安全。

3、坚持实事求是、量力而行简单高效突出重点兼顾一般的原则，做到均衡生产。

4、坚持以“改造自然、美化自然、建设铁路、环保同行”的原则。

5、坚持积极采用推广“新技术、新设备、新材料、新工艺”的原则。

三、编制范围XX（长33.265km）段的xx隧道、板箐1、2号隧道、松桂1、2号隧道、赵家蹬隧道等6座隧道，11座桥梁，118座涵洞，以及本标段范围内的区间、站场路基土石方、路基挡护等站前工程。

第二章工程概况一、工程简介xx至xx铁路位于xx省西北地区，直接吸引范围8.87万平方公里，人口约527万，其中14个少数民族301万人。

该铁路线是开发长江经济带的关键性基础设施，是国家重点工程。

地质复杂，施工难度大，质量要求高，建设工期紧。

它南起南起xx铁路xx东站，北至xxxx，全线总工期24个月，xx年8月1日开工，xx年8月10日建成竣工。

大丽铁路建成将从根本改变沿线交通闭塞状况，充分发挥铁路的扶贫开发效应，对开发xx省西北的资源、加快xx省经济社会发展、推动沿线贫困地区的脱贫致富、促进西部大开发战略实施、完善西部铁路网布局等方面都具有极其深远的历史意义和现实意义。

线路全长约167公里，其中桥梁长26.253km，占线路长度的16％；隧道长72.034km，占线路长度的44％；桥隧总长98.287km，占线路长度的60％。

铁路隧道施工组织设计

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)XX隧道施工组织设计一、总则1.1 编制依据（1）新建铁路沃尔迪亚至默克莱勘察设计投标文件；（2）根据所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（3）主要的工程技术标准、规程：1）《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》（TB 10502—1993）2）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB 10121—2007）3）《铁路建设项目现场管理规范》（TB 10441—2008）4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2005）5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设〔2008〕105号6）《新建铁路工程测量规范》（TB 10101—1999）7）《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设〔2008〕105号8）《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB 10401.1—2003）9）《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB 10401.2—2003）10）《铁路隧道瓦斯技术规程》11）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—2008）12）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB）13）《爆破安全规程实施手册》1.2 编制原则（1）节约资源和可持续发展的原则。

贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本原则，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；维持既有交通秩序。

（2）科学、经济、合理的原则。

合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键工序为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

（3）引进、创新、发展的原则。

积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

（4）“六位一体”管理的原则。

结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。

大丽铁路隧道开挖成型质量控制

中铁隧道集团大丽铁路项目部隧道施工开挖成型质量控制发表人：孙秋红中铁隧道集团公司大丽铁路项目部一工区隧道开挖成型质量控制QC小组2006年3月7日隧道施工开挖成型质量控制中铁隧道集团公司大丽铁路项目部一工区隧道施工开挖成型质量控制QC小组一、基本概况1、工程概况大丽铁路N7标段北衙隧道、笔架山2#隧道位于云南省大理自治州鹤庆县。

起止里程：DK69+500～DK80+500，全长11km，隧道占整个标段产值97％。

线路所在的滇西北新构造运动十分强烈，地质构造复杂，共穿越7条断层、岩体节理发育、破碎，岩溶发育强烈，地下水丰富。

标段内断面结构形式多样。

因此，在浅埋洞口地段、大跨地段，大小断面结合处，硬岩与软岩交错处，软弱围岩、地下水丰富等地段，如何进行施工质量控制，成为整条隧道施工开挖成型质量控制的重点。

施工难度很大。

搞好隧道施工开挖成型质量控制，对降低工程成本、创造经济社会效益、安全质量、文明施工等方面具有重要作用。

2、小组概况小组名称隧道施工开挖成型质量控制QC小组成立时间课题名称隧道施工开挖成型质量控制小组类型技术攻关型组长孙秋红活动时间注册时间小组人员10人，平均年龄29岁注册编号2005-1活动频次共6次QC人均教育48小时3、小组成员接受TQM教育序号组内职务职务年龄文化程度情况1 孙秋红组长总工31 大本482 韦家杰副组长工程部长28 大专483 楚东方组员经济员30 中专484 张世新组员机械主管28 大本486 毛必君组员分队技术主管25 大本485 张俊组员助工25 大本487 牛斌组员分队测量主管24 大专488 康源组员技术员25 大专489 蒲德坤组员领工员43 初中4810 彭铁凡组员测量主管26 大专48二、现状调查和分析1、北衙隧道、笔架山2#隧道是大丽铁路N7标段的重点，其产值占了全标段产值的97%以上，而控制隧道成本关键在于控制好隧道开挖的超挖成型，因地质构造复杂，断裂、褶皱发育，致使岩体节理发育、破碎，防超、防塌是开挖的重点。

北衙隧道出口洞口段松散错落体的处理技术

级的综合评判。．
［］１肖盛燮，王平义，吕恩琳．糊数学在土木与水利工程中的应模
用［．Ｍ］北京：民交通出版社，０４人２０．附属结构项目对桥梁单元影响程度的权重分配可分别取为０２［］安邦．梁工程［．．，２顾桥Ｍ］北京：民交通出版社，０３人２０．
报．９０４：９４．１９（）３．０
根据一级评判得到的评判向量，以权重向量，乘即可得到结构单元的二级综合健康模糊矩阵：
ｂｌｂ１ｌ２ｂ２ｂ２１２
［］５杨锦园，祁耀斌．梁健康监测数据系统结构初探［］山西建桥Ｊ．
ｂｄｂ２ｓ
２０，１７：１—１．０５３（）１８１９
Ｃｏｐｒｈｅｓｖｖｌａｉｎｏｈｅｑｕｌｔｒｄａｉｎｏｈｅｏｄｓｏｅａｃｒｄｅｍｅｎｉｅｅａｕｔｏｆｔａｉｙｇａｔｏｆｔｌｔｎｒｈｂｉｇｓ
维普资讯
・
３８・３
第３３卷第２ｌ期２００７年７月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣｒＵＲＥ
Ｖ０３Ｎｏ２１Ｌ３．
Ｊ１２０ｕ．０７
文章编号：０９６２｛０７２．３８０１０．８５２０）１０３．３
４２机构单元的模糊评判、
则进行计算，出结构的健康等级，求并且该方法的评定检测工作对桥梁单元各项目的健康程度做出一级模糊评判后，根据其简单易行，便于桥梁管理部门实施。对结构单元的健康程度的权重分配，进行整个结构单元的健康等参考文献：

大丽线上村至北衙段地质选线

大丽线上村至北衙段地质选线
杜宇本
【期刊名称】《铁道勘察》
【年(卷),期】2004(030)001
【摘要】在地质复杂的地区进行地质选线是一项重要的工作.文章主要从地质的角度,并综合考虑了造价、线型、运营等对大丽线上村至北衙段CK、BK、B1K线路方案进行了比较,为线路方案的选择提供了依据,对类似条件下的地质选线有一定参考作用.
【总页数】2页(P65-66)
【作者】杜宇本
【作者单位】铁道第二勘察设计院地质勘察分院,四川成都,610031
【正文语种】中文
【中图分类】U21
【相关文献】
1.北衙隧道出口洞口段松散错落体的处理技术 [J], 罗庚
2.北衙金多金属万硐山矿段矿体地质特征新认识 [J], 杨锐;吕庆松
3.北衙金矿万硐山矿段矽卡岩型矿体特征及成因分析 [J], 王绍波;牛学永
4.滇西北北衙斑岩型金多金属矿床万硐山矿段构造控岩控矿作用机制 [J], 刘飞;韩润生;王雷;郭钰心玥;王明志;谭威
5.滇西北北衙金矿床万硐山-笔架山矿段构造地球化学特征 [J], 王明志;韩润生;王雷;刘飞;郭钰心玥;谭威
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铁路隧道施工组织设计

施工组织设计新建铁路隧道编制人：审核人：审批人：xx铁路工程xx项目部xx年xx月xx日目录一、工程概况及总体情况简介 (1)1.1编制依据及原则 (1)1.2工程概况 (1)1.3工程地质与水文地质 (1)1.4主要设计说明 (4)1.5围岩级别及不良地质段分布 (5)1.6主要工程量 (6)1.7工期目标 (8)1.8隧道工程施工部署 (9)二、施工现场组织机构及劳动配备 (9)2.1 施工组织管理机构 (9)2.2 劳动力配备 (10)三、施工总平面布置 (11)3.1 驻地建设 (11)3.2 施工便道 (11)3.3 施工供水、供电 (11)3.4 火工品仓库设置 (13)3.5 施工现场平面布置图 (13)四、施工进度计划及工期保证措施 (16)4.1 分项工程进度计划安排 (16)4.2 主要分项工程进度指标及工作循环时间计算 (16)4.3 施工进度计划 (17)4.4 工期目标 (17)4.5 保证工期的措施 (17)五、主要的施工方案和方法说明 (20)5.1 总体施工原则 (20)5.2总体施工方案 (21)5.3 施工方法 (22)5.4 主要技术措施 (27)5.5 主要施工工艺 (36)5.6 隧道监控量测 (57)六、冬雨季施工安排及措施 (60)6.1 冬季施工安排及措施 (60)6.2 隧道工程雨季施工措施 (64)6.3 防洪渡汛措施 (64)七、质量目标、质量保证体系及保证措施 (65)7.1 质量目标 (65)7.2 建立建全质量保证体系 (65)7.3 质量保证体系 (65)7.4 质量保证控制措施 (66)八、安全目标、安全保证体系及措施 (70)8.1 安全目标 (70)8.2 安全保证体系 (70)8.3 爆炸品使用管理安全保证措施 (71)8.4 施工安全技术措施 (72)8.5 突发事件应急预案 (78)九、职业健康安全保障措施 (79)9.1 职业健康安全管理机构及主要职责 (79)9.2 职业劳动卫生保障措施 (80)十、施工环保、水保目标，保证体系及措施 (82)10.1 施工环保、水保目标 (83)10.2施工环保、水土保持保证体系及管理机构 (84)10.3 施工环保、水土保持措施 (84)十一、文明施工、文物保护措施 (89)11.1文明施工措施 (89)11.2现场管理措施 (89)11.3驻地管理措施 (90)11.4文物保护措施 (91)十二、其他应说明事项 (91)12.1 兑现民工工资等方面措施 (91)12.2 保护地下管线的措施 (92)一、工程概况及总体情况简介1.1 编制依据及原则1.1.1 编制依据新建铁路xx至xx（xx）线站前及重点工程（第一期）施工招标文件、指挥部指导性施工组织设计、设计施工资料。

大丽铁路某隧道工程安全施工组织设计_secret

隧道工程安全施工组织设计1. 工程概况XX铁路W6合同段位于XX市XX镇、XX县境内，标段起点桩号DK61+850，终点桩号DK69+500，线路长度7.78km，主要工程量为隧道两座，共7400m，其中XX坪隧道长3550m，XX山一号隧道长3850m；站场土石方50048方；XX中桥一座，长52.46m；涵洞两座，长44.67横延米。

XX坪隧道地质复杂，进口端DK62+130~+396属浅埋、强膨胀性地层段，据实测，洞顶覆盖层厚度仅为2.35m~38m；洞身从XX1#、2#巨型古滑坡体底部穿过，滑坡体处于临界稳定状态，受各种外营力和隧道施工爆破等因素的影响，存在着复活的可能；出口端位于陡峭山崖上，且邻近XX2#古滑坡体。

XX山一号隧道穿越北衙向斜NE翼，洞身地层岩性主要为砂岩夹页岩、泥岩，进出口两端岩性为玄武岩夹凝灰岩和泥质灰岩夹灰岩、砂岩及页岩。

岩层为单斜构造，节理发育，以张节理为主。

出口端为浅埋地段。

本合同段隧道施工难度大，工期紧张，施工便道困难。

2. 安全生产管理目标2.1杜绝火灾、交通、爆破、触电等死亡事故。

2.2年工伤事故负伤频率控制在2‰以下。

3. 建立健全安全生产组织机构3.1工程项目部建立以项目经理为现场第一责任人的安全生产保证体系。

（见附表）3.2工程项目实行三级安全生产管理,建立以项目经理为组长、项目安全员为副组长、各班组长为成员的安全生产领导小组。

3.3安全生产领导小组拟定落实安全生产管理目标，制订安全生产保证计划，根据保证计划的要求，落实资源的配置。

3.4负责安全生产体系实施过程中的运行，实施监督、检查。

3.5对安全生产体系运行过程中，出现不符合要素的要求，施工中出现的隐患制订纠正和预防措施，并对措施进行复查。

4. 职责与权限4.1项目经理(1) 履行投标承诺要求，确定安全管理目标，确保项目工程安全施工，对工程项目的安全全面负责；(2) 参与编制施工组织设计，建立项目安全生产保证体系，组织编制安全保证计划；(3) 贯彻执行各项有关安全生产的法令、法规、标准、规范和制度，落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置；(4) 支持项目安全及施工管理人员行使安全监督、检查和督促、检查工作；(5) 适时组织对工程项目部的安全体系评审和协调。

铁路隧道工程施工组织设计方案

铁路隧道工程施工组织设计方案目录一、编制依据及编制原则 (1)1、编制依据 (1)2、编制原则 (2)二、编制范围 (3)三、工程概况 (3)1、工程简介 (3)2、工程地质 (8)3、水文地质 (9)四、施工总体方案 (10)1、施工组织机构及施工队伍的分布 (10)2、施工任务划分及队伍配备 (17)3、施工便道 (9)4、施工用电 (11)5、施工用水 (11)6、火工品库 (11)7、弃砟场 (11)8、施工临时通讯 (12)9、施工总体平面布置 (13)10、工程测量、试验检测规划 (14)11、施工各项技术准备工作 (16)12、洞口工程开挖与支护 (17)13、洞身工程开挖与支护 (18)14、洞身衬砌 (19)五、隧道一般工程的施工方法 (19)1、洞口工程 (19)2、洞身开挖工艺和方法 (30)3、初期支护施工 (53)4、仰拱、仰拱填充施工工艺与方法 (60)5、防排水施工工艺和方法 (63)6、二次衬砌施工 (73)7、洞门施工方法 (82)8、隧道超前地质预报方案 (83)9、隧道监控量测方案 (88)10、隧道通风照明方案 (98)11、隧道附属工程方案 (111)六、总工期及进度计划安排 (111)1、施工工期安排 (111)2、施工计划安排横道图 (113)3、形象进度图 (113)七、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施 (113)1、主要机械设备装备 (113)2、主要材料供应计划 (116)八、创优规划和质量保证措施 (117)1、标准化管理 (117)2、质量管理 (119)九、安全保证措施 (125)1、安全目标 (125)2、安全保证体系 (126)3、建立健全安全管理组织机构 (127)4、制度保证措施 (127)十、应急预案 (128)1、编制目的 (128)2、安全组织机构 (128)3、专项应急预案 (129)十一、工期保证措施 (134)1、保证工期组织措施 (134)2、保证工期劳动管理措施 (135)3、保证工期技术保证措施 (135)4、保证工期物资保障措施 (136)5、保证工期设备保障措施 (136)6、地方关系协调 (137)十二、环保、水保、文物保护措施 (137)1、保护及水土保持工作 (137)2、文明施工及文物保护 (140)**隧道施工组织设计一、编制依据及编制原则1、编制依据1.1．《标准轨距铁路建筑限界》（GB146.2-83)1.2．《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）1.3．《铁路隧道施工安全技术规程》（TB10304-2009）1.4．《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）1.5．《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）1.6．《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）1.7．《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）1.8．《铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南（试行）》（经规标准[2007]119号）1.9．《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001)1.10．《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）1.11．《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）1.12．《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）1.13．《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）1.14．笔架山、**隧道设计图1.15．适用的法律法规、行业现行标准及规范。

大丽铁路的地质特征和隧道工程

2006年12月第9期(总99) 铁　道　工　程　学　报JOURNAL OF RA I L WAY E NGI N EER I N G S OC I ETY Dec 2006NO.9(Ser .99) Ξ　收稿日期:2006-10-12　ΞΞ作者简介:杨英,1965年出生,女,高级工程师。

文章编号:1006-2106(2006)09-0056-04大丽铁路的地质特征和隧道工程Ξ杨　英ΞΞ(铁道第二勘察设计院,　成都610031)摘要:研究目的:大丽铁路地形地质条件十分复杂,地处高地震区,地质灾害众多,通过本线施工揭示总结,为滇藏线延伸积累经验。

研究方法:通过对大丽铁路沿线地层、地质构造、不良地质和特殊岩土等地质特征及生态环境的分析,介绍不同地质条件应采取的工程措施。

研究结果:针对本线岩溶、滑坡、错落、泥石流、顺层、软土、膨胀土等地质特征,提出了比较有效的路基、桥梁、隧道工程的处理对策。

研究结论:路基采用注浆加固、抗滑桩、碎石桩、搅拌桩等方法,桥梁采用桩基、换填、加强基础刚度的方法,隧道采用大小管棚超前支护及钢架、系统锚杆支护的方法,形成完整的支护体系;施工开挖验证措施合理可行。

关键词:地质特征;隧道;铁路;工程中图分类号:U45 文献标识码:AGeologi cal Characteristi cs and Tunnel Engi n eeri n g i n Dali -L iji a ng Ra ilwayYANG Y i n g(The Second Survey and Design I nstitute of China Rail w ay,Chengdu,Sichuan 610031,China )Abstract:Research purposes:Geol ogical conditi on is very comp lex in Dali -L ijiang rail w ay including geol ogical disaster,str ong earthquake .By studying methods or measures of engineering constructing and p r ocessing inDali -L ijiang rail w ay,many experiences are accu mulated t o construct extending Yunnan -Tibet rail w ay in future .Research m ethods:I n the paper,it is intr oduced that the engineering geol ogical characteristics about stratu m ,geol ogical structure,unfavorable geol ogical conditi on,s pecial s oil and r ock and entir on ment in Dali -L ijiang rail w ay .Based on different geol ogical conditi on,this paper als o briefly puts for ward the corres ponding methods or measures of engineering constructing and p r ocessing .Research results:According t o the geol ogical characteristics of karst,landslide,disl ocati on,debris fl o w,bedding,s oft s oil and s welling s oil,etc .the effective treat m ent measures has been put for ward corres pondingly f or subgrade,bridge and tunnel works .Research conclusi on s:Such cons olidati on methods as gr outing cons olidati on,anti -slide p ile,crushed st one p ile and m ixing p ile are adop ted f or subgrade;such methods as p ile f oundati on,rep lace ment and strengthening of f oundati on ri 2gidity are adop ted for bridge;such support methods as big and s mall p i pe r oof advance support,steel fra me and syste mat 2ic r ockbolt support are adop ted f or tunnel .These support measures for m a co mp lete set of support syste m ,and these measures are p r oved reas onable and feasible in the constructi on excavati on .Key words:geol ogical characteristics;tunnel;rail w ay;engineering1　概述大理—丽江铁路位于云南省西北部,南起广大铁路大理车站,向北沿洱海东岸经上关、西邑、鹤庆至丽江,全长164.39k m。

铁路整体道床工程施工组织设计

新建铁路昆河线玉溪至蒙自段第一合同段无砟轨道整体道床工程实施性施工组织设计编制：张健审核：王才高审批：中铁五局一公司玉蒙铁路无砟轨道整体道床工程项目部2010 年11 月8日汉邑村地道、秀山地道弹性支撑块式无碴轨道整体道床实行性施工组织设计一、编制依照1、国家、铁道部和云南省的有关政策、法例和条例、规定。

2、国家和铁道部现行设计规范、施工规范、查收标准。

3、汉邑村地道、秀山地道设计施工图及有关配套资料。

4、秀山地道先期施工状况和当前工程施工状况。

5、现场施工条件及设备、人员等资源配置和现有工程状态。

6、当前的实质施工状况和下一步秀山地道设计的特别地质状况。

二、整体施工组织部署及规划、工程概略、工程简介新建铁路昆河线玉溪至蒙自段线路为设计速度120km/h 的客货共线单线铁路，为国家铁路 I 级。

属亚热带季民风候，暖和地域。

本段线路穿越地域地质结构复杂，新结构运动激烈，位于川滇菱形断块的东南端，是我国大陆当今地壳结构运动最为激烈的地域，以活动断层规模大，散布密集，地震活动屡次，震级大，地震破裂带长，位错量大为主要特色。

新建铁路昆河线玉溪至蒙自段无碴轨道整体道床工程一标施工范围为汉邑村地道、秀山地道弹性支承块式无碴轨道整体道床。

设计里程以下。

无碴轨道铺设地段表工程项目汉邑村地道秀山地道有碴过渡段起点D2K13+820 DK27+060有碴过渡段终点D2K13+840 DK27+080弹性支承块式轨道起点起讫里程弹性支承块式轨道终点D1K20+470 DK37+146有碴过渡段起点有碴过渡段终点D1K20+490 DK37+1661.1.2 、线路概略汉邑村地道在D2K13+820～D1K16+800段为 5.8 ‰上坡，在D1K16+800 ～D1K20+490段为‰下坡。

地道入口～位于R=1200m的左偏曲线上，l=150 ；地道出口～D1K20+490位于R=4000m的左偏曲线上，l=60；其余地段均位于直线上。

铁路隧道施工组织设计

1编制依据1）新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包JHTJ－3标投标文件技术分册和新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包JHTJ－3标承包合同。

2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

3）中国水利水电建设集团公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

4）《铁路混凝土强度检验评定标准》5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》6）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》7）《铁路混凝土工程施工技术指南》8）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》9）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》10）《铁路工程水质分析规程》11）《铁路工程岩石试验规程》12）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》13）《铁路隧道防排水技术规范》14）《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》15）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》16）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程17）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

2编制范围新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段西渴马一号隧道工程，隧道进口里程DK420+395，出口里程DK423+207，全长2812m。

3工程概述及主要工程量3.1隧道概况及主要工程量西渴马一号隧道进口里程DK420+395，出口里程DK423+207，全长2812m，其中Ⅲ级围岩1775m、Ⅳ级围岩630m、Ⅴ级围岩407m，隧道内处于12‰、5.5‰的上坡，DK420+702.5～DK420+897.5以及DK423+172.5～出口设置R=30000m的竖曲线。

隧道位于R＝7000的曲线上。

进口位于济南市市中区西渴马村西南端，出口位于大刘庄北之低山斜坡上，地势起伏大，最大相对高度210m，隧道最大埋深201m，大部分基岩裸露，进口段及山凹处地表覆0.5～3m新黄土，进出口坡度15°，植被稀少，洞身DK421+375～DK421+600段为一山沟上游，隧道埋深相对较浅。

新整体道床施工方案

一、编制依据（一）铁道部颁发的《铁路加强营业线施工安全管理的规定》、兰州（兰铁运〔2009〕铁路局颁发《兰州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》105号）、兰铁建设电[2009]331号、兰铁建设电[2009]443号、《铁路工务安全规则》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424－2003）、《铁路技术管理规程》、兰州铁路局为确保既有线行车、施工安全而制定的有关规定和规则、《建设工程质量管理条例》、铁道部《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》、《建筑法》、《安全生产法》、《铁路给水排水施工规范》(TB 10209-2002)、《铁路电力施工规范》(TB 10207-1999)、《建筑工程施工技术标准》、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）、《建筑机械使用安全技术规范》 (JGJ33-2001)、《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）、《屋面工程质量验收规范》(GB50207-2002)、《建筑地面工程施工质量验收规范》 (GB50209-2002)、《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》（GB50210-2001）、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）、《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123——2000）、《建筑法》、《建筑工程施工现场管理规定》、《建筑施工安全检查标准》、《施工现场临时用电安全操作规程》、建设单位《施工招标文件》及设计图纸和各种技术资料、国家现行安全生产、文明施工的规定。

（二）、兰州金轮工程设计咨询有限责任公司设计《兰新线柳沟车站抑尘剂喷洒站施工设计图》及现场实际情况编制。

铁路隧道专项施工方案

铁路隧道专项施工方案
一、项目背景
本施工方案是为了满足铁路隧道的建设需求而制定的。

隧道是铁路重要的基础设施之一，施工过程需要高度准确性和严格的安全措施。

二、施工目标
本方案的主要施工目标包括：
1. 完成铁路隧道的开挖工程；
2. 安装隧道支护结构；
3. 进行隧道内的电气和通风系统的布置；
4. 完善隧道的排水系统。

三、施工步骤
1. 进行地质勘探和土壤测试，确定隧道区域的地质情况和土壤承载能力；
2. 制定、审批并执行开挖工程方案；
3. 进行隧道支护结构的设计，并进行施工；
4. 安装隧道内的电气和通风系统，并进行测试；
5. 设计和建设隧道的排水系统；
6. 进行验收和竣工工作。

四、项目组织
为了保证施工的顺利进行，需要组织一个专门的项目团队，包括以下角色：
1. 项目经理：负责整体项目的协调和管理；
2. 工程师：负责设计和施工过程中的技术支持；
3. 施工队伍：负责具体的施工工作。

五、安全措施
1. 执行严格的安全管理制度，确保施工过程中的人员安全；
2. 使用合适的个人防护装备，并进行相关培训；
3. 定期检查和维护施工设备；
4. 建立应急预案，处理意外事件。

以上是《铁路隧道专项施工方案》的简要介绍，详细的施工内容和技术细节将在具体实施过程中进行进一步规划和执行。

隧道施工毕业设计

第1 页共82页铁道工程系第2 页共82页铁道工程系第3 页共82页铁道工程系第4 页共82页铁道工程系7.1 确保安全生产的技术组织措施第5 页共82页铁道工程系第6 页共82页铁道工程系第7 页共82页铁道工程系第8 页共82页铁道工程系遵循贯标机制的原则。

确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终第9 页共82页铁道工程系第10 页共82页铁道工程系第11 页共82页铁道工程系1.2.3地形概述第12 页共82页铁道工程系第13 页共82页铁道工程系溶、人为坑洞、顺层偏压。

第14 页共82页铁道工程系第15 页共82页铁道工程系第17 页共82页铁道工程系第18 页共82页铁道工程系第19 页共82页铁道工程系第20 页共82页铁道工程系图2-13。

突水情况下应急排水方案：启用备用排水管的同时，将高压风管、水管切断，安装临时过渡管将其改为临时排水管路，泵站加装水泵，排水能力可增至平常的3～4第21 页共82页铁道工程系4.1.2 总体布置原则第22 页共82页铁道工程系持灭火器、防火砂等。

第23 页共82页铁道工程系第24 页共82页铁道工程系其误差控制在5cm以内。

在直线段，利用激光准直仪投点控制开挖方向。

第25 页共82页铁道工程系根据技术规范，采用严格的光面爆破控制标准，详见表4-3。

表4-3 光面（预裂）爆破控制标准表第26 页共82页铁道工程系单液注浆：水泥浆液浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至1.0为止。

为注浆后尽快开挖，选用普通水泥或早强水泥，并掺加减水剂。

第30 页共82页铁道工程系水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常后，再进行双液注浆。

第31 页共82页铁道工程系时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。

喷射路线先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。

隧道施工组织设计

施工组织设计文字说明一、工程概述：熊东路位于平谷区北部山区，道路起于平程路熊儿寨路口，经东沟村、南岔村，止于东长峪，是沿线村庄出行的唯一道路，也是进入东峪世外桃源景区的唯一道路。

东长峪隧道（又名幸福隧道）位于东长峪附近，全长约420米，为公路短隧道。

公路等级：三级公路。

计算行车速度：30KM/h。

隧道建筑限界：净宽10米，限高5米。

道路工程包括三部分内容：主线、支线1以及支线2，总长度932米。

其中主线道路等级为：山区三级道路，设计速度：30KM/h；支线1以及支线2道路等级为地方道路，设计速度：20KM/h。

本次施工招标范围包括：道路工程、隧道工程、照明工程等。

二、设计依据和标准：1、设计依据1）北京市路政局道路建设工程项目管理中心设计委托单。

2）交通部相关规范。

3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。

4）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）。

5）《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2004）。

6）《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）。

7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）。

8）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）。

9）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）。

10）《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）。

11）《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004）。

12）《混凝土结构防火涂料》（GA 98-2005）。

13) 其他有关标准、规范、规定。

2、设计标准：1）公路等级：三级公路2）计算行车速度：30KM/h3）隧道建筑限界：净宽10米，限高5米4）隧道通风照明标准：执行《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）。

5）设计双车道双向交通。

三、隧道设计内容1、设计范围东长峪隧道全长468米，其中扩建段全长约345米，分叉段约30米，改建段全长93米。

铁路隧道弹性整体道床工程实施性施工组织设计

铁路隧道弹性整体道床工程实施性施工组织设计文件编号：受控印章：文件版号：A 受控号：拟制： 201 年月日审核： 201 年月日批准： 201 年月日生效日期： 201 年月日第一章工程设计概况1.1 工程概况新建铁路隧道位于***省***地区***镇附近，穿过国家风景名胜区，进、出口坡面较缓，自然坡度20-30°，洞身沟梁相间，地形起伏较大，地表植被较发育，地面高程200-510m，相对高差20-100m。

隧道起迄里程为DzIK46+955～DzIK54+676，全长7721米；其中直线段长7057.4m，曲线段长663.6m（72.3m位于进口段，R=2500m；591.3m位于洞身，R=5000m）；洞内为人字坡，进口为3.5‰的上坡（2850m），后接4‰（4871m）的下坡。

隧道采用曲墙带仰拱复合式衬砌,初期支护采用喷锚支护，开挖宽度约9m,高度约10m。

隧道为单线隧道，按旅客列车最高行车速度160km/h设计，建筑限界按GB146.2—83“隧限—2A”设计。

隧道洞身穿越地层主要为元古界***群石英云母片岩、云母片岩及辉绿岩侵入体，沟床及坡脚上覆第四系全新统洪积粉质粘土，坡积角砾土，局部为人工填筑碎石土及错落堆积块石土。

隧道所在区地处南***印支造山带，大地构造属***褶皱系。

***隧道位于***复背斜东端，***复背斜是***褶皱系的一部分，是由中元古界***群地层形成褶皱山系，由于遭受多期变形变质与岩浆活动的强烈改造，地质构造十分复杂，断裂、褶皱较为发育，岩层受构造影响较为破碎。

沿线主要发育三条断层（f1、f2、f3），岩体较破碎，围岩较差。

1.2设计概况新***隧道整体道床设计里程：Dz1K46+980~ Dz1K54+655，全长7675m。

设计近期采用60kg/m，BNbRE高强耐磨钢轨，一次铺设跨区间无缝线路。

远期预留特重型轨道75kg/m钢轨条件。

道床采用套靴式弹性支承块整体道床结构，支承块每公里铺1760对。

大理至瑞丽铁路工程某特长隧道施工组织设计

目录目录 ...................................................................................................... - 1 -第一章编制依据、编制范围及设计概况 ........................................... - 1 -第二章工程概况................................................................................... - 3 -第三章项目所在地区特征................................................................... - 6 -第四章施工组织安排........................................................................... - 9 -第五章临时工程和过渡工程............................................................. - 14 -第六章施工方案................................................................................. - 16 -第七章资源配置方案......................................................................... - 17 -第八章管理措施.. (23)第九章引用设计规范文件与施工规范............................................. - 49 -第十章进一步研究解决的问题及建议............................................. - 49 -第十一章附表和附图......................................................................... - 50 -第一章编制依据、编制范围及设计概况第一节、编制依据和原则1.1.编制依据1.1.1国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验收标准1.1.2铁道部铁计函［2006］116号文《关于报送大理至瑞丽铁路项目建议书的函》1.1.3铁道部计长函[2006]162号转发《国家发展改革委关于新建大理至瑞丽铁路项目建议书的批复》的通知1.1.4发改交运[2007]350号《国家发展改革委关于新建大理至瑞丽铁路可行性研究报告的批复》1.1.5铁道部铁计函[2007]486 号《关于新建大理至瑞丽铁路可行性研究的审查意见》1.1.6铁道部、云南省铁鉴函[2007]1349号《关于新建大理至瑞丽铁路大保段初步设计的批复》1.1.7铁道部铁计函[2008]712号《关于开工建设大理瑞丽铁路大理至保山段控制工期的单体工程的批复》1.1.8新建大理至瑞丽铁路大理至保山段站前工程施工、监理招标文件及承发包合同1.1.9《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》TB10504-20071.1.10中铁二院工程集团公司设计文件1.1.11中铁工程设计咨询集团公司设计文件1.1.12铁道部、云南省人民政府《关于云南铁路建设有关问题会谈纪要》（2004.6.4）1.1.13铁道部、云南省人民政府《关于云南铁路建设有关问题的会谈纪要》（2004.12.10）1.1.14铁道部、云南省人民政府《关于云南铁路建设有关问题的会谈纪要》（2009.4.19）1.2 编制原则1.2.1节约资源和可持续发展的原则。

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目录1 工程设计概况 (3)1.1 工程概况 (3)1.2 设计概况 (4)1.3 主要工程数量 (4)2 施工准备 (4)2.1技术准备 (4)2.2材料准备 (5)2.3施工机械及机具准备 (5)2．4施工现场准备 (6)2．5施工人员培训 (7)3 施工组织安排 (7)3.1 组织机构 (7)4 施工方案和方法 (8)4.2 主要施工方法 (10)4.2.3 底面凿毛及清洗 (12)4.2.4钢筋网、伸缩缝沥青木板安装 (12)4.2.5组合式轨道排架铺设 (12)4.2.8水沟、电缆槽施工 (15)5 施工机具设备配置、加工 (15)6 施工进度安排 (20)7 质量保证措施 (20)8 安全保证措施 (22)1 工程设计概况1.1 工程概况乌鞘岭隧道位于既有兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间,设计为两座单线隧道，隧道长20050m，隧道出口段线路位于半径为1200m 的曲线上，右、左缓和曲线伸入隧道分别为68.84m及127.29m，隧道其余地段均位于直线上，线间距40m。

两隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡,右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m，洞身最大埋深1100m 左右。

隧道地层岩性主要有沉积岩、火成岩、变质岩,且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造控制。

区内出露地层主要有第四系、第三系、白垩系及三叠系沉积岩、志留系、奥陶系变质岩，并伴有加里东晚期闪长岩侵入体。

隧道横穿祁连褶皱系的北祁连伏地褶皱带和走廊过渡带两个次级构造单元, 褶皱及断裂构造发育。

主要不良地质为有害气体，湿陷性黄土和膨胀岩。

隧道预计最大涌水量为9621.81ｍ3/ｄ，施工中可能发生围岩失稳，突然涌水涌泥、岩爆、热害、含煤层有害气体等地质灾害情况。

乌鞘岭隧道九号斜井工程井口位于天祝县垛什乡龙沟村石头沟组，距312国道约12公里，洞口海拔高度2802米，常年气候寒冷、干燥，冬季及夏季多雨雪，最高峰终年积雪，雨雪天气约占40%，春季多风沙，最大阵风达到12级，历史记录最低气温为零下30度。

1.2设计概况乌鞘岭隧道九号斜井工区右线隧道整体道床施工里程为YDK174+460～YDK175+970（计1510m）。

设计近期采用60kg/m，BNbRE高强耐磨钢轨，一次铺设超长无缝线路。

远期预留特重型轨道75kg/m钢轨条件。

为保证运营安全，在钢轨内侧设置防脱护轨。

道床采用套靴式弹性支承块整体道床结构，支承块每公里铺1760对。

弹性整体道床采用预埋铁座式弹性可调扣件，轨下橡胶垫板采用B60-10-17型。

整体道床支承块间距按e=0.56818 m计，并在每11对支承块（6.25m）设一伸缩缝。

1.3 主要工程数量整体道床工程数量表序号名称单位数量备注1 C40道床混凝土m3 13592 φ10光面钢筋kg 3125.73 Φ12螺纹钢筋kg 15975.84 Φ14螺纹钢筋kg 39818.75 Φ16螺纹钢筋kg 141946 C50钢筋砼支承块对26587 橡胶套靴（厚0.7cm）对26588 橡胶垫板（厚1.2cm）对26589 C40砼预制中心基准标桩个24210 沥青板m2 225.06 伸缩缝用11 乳化沥青m3 2.15 厚度20mm12 沥青砂胶m3 0.762 施工准备2.1技术准备（1）配备全站仪一台、自动安平水准仪两台和两副塔尺，普通经纬仪两台。

测量仪器应在使用前进行检校，满足施工精度要求。

（2）工程部对中线控制点和水准点进行复测，复核无误后立即护桩。

复测时，中线、水平点应与相邻标段的中线、水平点闭合。

（3）配备足够的工程技术人员进行施工技术管理。

（4）根据设计图纸及相关标准图编制施工技术交底书，上报材料采购申请计划。

（5）根据设计文件和技术资料编制轨节表。

（6）工地试验室派出专职试验人员进行材料的抽检、取样、送检、检验试验等工作。

2.2材料准备根据主要工程数量，技术部门向材料部门提供月材料计划，通过局指挥部材料厂向厂家订货，并考虑运输方案，以保证工程施工过程中材料的正常供应。

2.3施工机械及机具准备为了确保铺设整体道床工程质量，在进行铺设施工之前，将主要的施工工具和设备准备齐全。

自行加工的设备安排专人负责，按要求验收。

所需机具设备和常用工具见下表。

道床施工专用机具配备表序设备名称规格单位数量进场时间备注号1 自行式龙门吊机5t 台2 2005．9 租赁2 组合式轨道排架 6.25m 榀22 2005．9租赁3 移动式组装平台 6.25×2.1m 台 2 2005．9租赁4 吊机行走轨43kg/m m 300 2005．9租赁5 插入式振捣器高频台8 2005．9购买6 混凝土输送泵30m3/h 台 2 2005．9自有道床施工测量用具配备表序号名称规格单位数量备注1 全站仪自有2 经纬仪2″台 2 自有3 水准仪台 2 自有4 钢卷尺30m 个 2 自有5 钢卷尺2m 个6 自有6 钢板尺150mm 把 4 分度值0.5mm7 普通道尺把 4 购买8 方尺误差2mm 把 2 自制9 道床坡度尺i=0.02 把 4 自制10 弧线￠0.5mm 米100 购买11 基准块160×20×20mm 个8 硬杂木自制道床施工主要工具配备表序号名称规格单位数量备注1 支撑块夹钳付12 自制2 抬杠根24 自制3 大撬棍Y型根16 自制4 小撬棍￠25×500mm 根12 自制5 套筒扳手46mm 把24 购买6 单头扳手55mm 把24 购买7 单头扳手46mm 把12 购买8 单头扳手36mm 把16 购买9 扣件扳手￠25×250mm 根24 自制10 内六角扳手14mm 把8 购买11 圆头锤0.75kg 把 6 购买12 钢丝钳200mm 把 4 购买13 扁锤300-Ⅱ把 6 购买14 钢丝刷把10 购买15 油刷75mm 把20 购买16 抹子100×250mm 把12 购买2．4施工现场准备（1）将作业现场的施工遗留物品、碎石、浮土和积水清理干净；（2）道床两侧电缆槽应完成养生，达到28天强度指标，满足铺设门吊轨道要求，靠道床侧的水沟在道床铺设后紧跟施工，以方便道床施工；（3）运输通道应保证畅通无阻；（4）所有轨道材料和机具、设备应提前运抵现场。

（5）施工用风水电主要利用现有供风、供水、供电系统。

2．5施工人员培训由于该弹性整体道床无论在结构上还是在施工方法上都与以往的刚性整体道床有着很大的区别，不但结构复杂，而且施工技术要求高。

因此，必须在正式施工前5～7天时间，有组织的对参加现场施工的技术骨干和施工人员进行培训，使所有参加施工的人员都能熟悉并掌握整体道床的结构特点、施工工艺流程、施工精度监控措施及施工质量控制要点，以提高施工人员的技术素质，确保施工的质量。

3 施工组织安排3.1 组织机构（1）工区管理机构为了全面组织好乌鞘岭隧道整体道床施工，按期优质完成整体道床，特成立套靴式弹性支承块整体道床领导小组，管理机构如下：负责人：王政坛负责全面管理工作施工负责人：陈绍路负责施工现场管理工作土木总工：吴永东负责技术管理工作机电总工：巨景才负责机电管理工作安检：薛希元负责安全监督与监察工作质检：高波负责质量检查工作（2）工班设置及主要工作内容施工人员按工序主要设线路班、混凝土工班两部分。

线路班：负责轨排组装、轨排调整、轨料倒运等工作混凝工班：负责铺底面的凿毛及清理、钢筋制作绑扎、混凝土灌筑及养护（3）施工人员配备施工人员配备表序号工种线路班混凝土班工作内容1 工班长 1 1 负责本工班全面工作2 运输司机 2 2 人员上下班、材料运输3 门吊司机 1 门吊操作4 电工、修理工 3 1 电气值班5 组装工12 轨道排架安装、铺设钢筋网6 测量工 4 2 轨道排架测量、精调7 混凝土泵司机 2 操纵混凝土泵、移位8 混凝土浇筑、捣固 6 浇筑混凝土泵、道床捣固9 整形工7 6 道床清理、养生10 小计30 20注：1、人员配备按1000m/月进度考虑。

2、施工时，各工班及工作内容应相对固定，特别是关键工种，如测量、调整排架精度人员不能随意更改。

4 施工方案和方法4.1 施工方案由于整体道床开始施工时，隧道左线衬砌还未完成，因此道床施工必须与左线衬砌施工共用斜井作为运输线，运输支承块、钢筋、混凝土等材料。

洞内现场配备137.5 m组合式轨道排架（6.25m轨排、22榀），每次施工62.5 m，道床经24小时养生后可拆除轨道排架，循环使用。

具体操作如下：1、洞外存放材料，汔车运输进洞轨道排架、龙门吊、扣件等料具通过斜井运至洞内使用，支承块在洞口指定场地上规范堆码，道床钢筋可预先在洞外加工成形，运至洞内绑扎。

各种材料由汽车运输至洞内。

2、人工组装轨排，龙门吊吊装用龙门吊吊起轨道排架运至铺设地点，粗调定位。

多榀轨排联结成轨道后进行精调。

排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。

3、砼洞外拌合，砼罐车运输，泵送入模利用既有的拌合系统集中拌合，砼罐车运输，砼输送泵泵送入模，插入式高频振捣器振捣密实。

4、整体道床由兰州、武威方向向A通道口进行施工，每62.5m作为一个施工段，流水作业。

施工现场平面布置详见附图1。

施工方案详见附图2。

4.2 主要施工方法4.2.1施工顺序及工艺流程施工顺序如下：基标测设→施工电缆槽→底板凿毛→绑扎钢筋→安装伸缩缝→轨排粗定位→轨排精调加固→灌筑混凝土→混凝土养护→拆除轨排及模板→施工水沟工艺流程见附图3。

4.2.2 施工测量1、施工测量要点（1）施工测量体系采用乌鞘岭隧道贯通一次测量成果，施工前对施工段内的中线水平进行联测并按施工要求增设控制桩和标桩。

（2）中线控制桩设置按“弹性整体轨道暂行技术条件”执行。

桩间距在直线段为100m，桩体埋设牢固，施工中不宜破坏，复测查找方便。

（3）施工标桩设在线路中线上，桩间距在直线段为6.25m，标桩定位用经纬仪和水准仪进行。

（4）在混凝土浇筑过程中实施监控量测，时刻注意排架轨面系的变化，发现有超标情况立即校正。

2、施工测量控制为了加强整体道床施工质量管理，提高整体道床工程质量，制定以下测量操作规程，在施工中严格遵守。

一、水平（1）轨排调整时，仪器须置于轨排中间，后视两个水准点，两次视线高差不大于2.0 mm时，视线高取平均值，当大于2.0 mm时，必须重新对后视，校核水准仪，该高差值作为调整备档数据。

（2）每组开始调整前必须复测，验收上一组已施工完毕整体道床高程，每个轨排中间支承块中心高程，和轨面高程差值为202mm，数据整理填表后交工程部存档。

两组整体道床衔接轨排高程变化不应大于2mm，大于该值时应及时查找原因。

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