铁路隧道施工组织设计

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XX隧道施工组织设计

一、总则

1.1 编制依据

（1）新建铁路沃尔迪亚至默克莱勘察设计投标文件；

（2）根据所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

（3）主要的工程技术标准、规程：

1）《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》（TB 10502—1993）

2）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB 10121—2007）

3）《铁路建设项目现场管理规范》（TB 10441—2008）

4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2005）

5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设〔2008〕105号6）《新建铁路工程测量规范》（TB 10101—1999）

7）《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设〔2008〕105号8）《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB 10401.1—2003）9）《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB 10401.2—2003）10）《铁路隧道瓦斯技术规程》

11）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—2008）

12）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB）

13）《爆破安全规程实施手册》

1.2 编制原则

（1）节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本原则，依法用地、合理规划、科学设

计、少占土地；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；维持既有交通秩序。

（2）科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键工序为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

（3）引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

（4）“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。

（5）符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全。

1.3 编制范围

本施组的编制范围为XX隧道AK181+785（设计起点）～AK185+620（设计终点）, 线路正线全长3835m。

1.4 设计概况

1、洞门及洞口工程

⑪隧道进、出口均为XX式洞门。

⑫进出口仰坡坡率1:X，坡面采用喷锚支护进行防护，并植草及灌木绿化，与路基、桥梁段过渡顺接。

⑬洞顶截水天沟排水引至地势低洼沟谷处或路基侧沟内。

2、衬砌支护

⑪全隧采用复合式衬砌，由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，

⑫隧道施工全过程采用监控量测、超前地质预报。支护采用超前支护、超前周边注浆、上半掌子面注浆、径向注浆等辅助措施。

3、防、排水

隧道防排水采取“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。达到防水可靠、经济合理的目的。

4 、弃碴

XX隧道弃碴总量约21.48万m3（实方），根据线路或站场调配X 万m3，本隧道设弃碴场2座，设计总容量26.0万m3，总计占地X亩，占林地X亩，耕地X亩。

进口弃碴场位于线路AK181+785附近，设计容量13.0万m3，占用林地X亩，耕地X亩。

出口弃碴场位于线路AK185+620附近，设计容量万13.0m3，占用林地X亩，耕地X亩。

隧道总出碴量：

隧道开挖断面为56m2，隧道总长度为3835m。

总出碴量为：56*3835=214760≈21.48万m3

二、工程概况

2.1 XX隧道概况

XX隧道位于XXXXX的山坡上。隧道进口里程AK181+785，出口里程AK185+620，隧道全场3835m，为单线隧道；隧道内最大埋深X m，最小覆土厚度约XXm。

全隧Ⅲ级围岩段采用全断面法施工，Ⅳ级围岩段采用上、下台阶法施工，Ⅴ级围岩采用三台阶七部作业法或弧形导坑预留核心土法施工，明洞采用明挖法施工。

2.2 主要技术标准

铁路等级：Ⅱ级。

正线数目：单线。

速度目标值：120km。将配制好的浆液送入搅拌式储浆桶内备用。

③在确定注浆管内无阻塞物后，即可进行注浆管安装。把管子插入孔内，再将管顶入孔内到设计要求深度，使橡胶栓塞与孔壁充分挤压紧实，注浆管和止浆塞固定。注浆管外露的长度不小于30～40cm，以便连接孔口阀门和管路。注浆管安放好后，在注浆管管口加上孔口盖，以防止杂物进入。

④注浆管路系统的试运转：用1.5～2倍于注浆终压的压力对系统进行吸水试验检查，并接好水、电；检查管路系统能否耐压，有无漏水；检查管路连接是否正确；检查设备状况是否正常；使设备充分热身，试运转时间为20min。

⑤注浆顺序：遵循先边排，后内排、跳孔、由疏至密注浆顺序；自路基坡脚向中心的顺序进行，先两侧后中间，以保证注浆质量。注浆方式采用分段前进方式，即先钻孔后注浆。

⑥灌浆压力控制根据受灌地层的地质条件和渗透性、灌浆时吸浆量，以及对浆液稠度变换等一并考虑。一般情况下，当吸浆量较小时，

可尽快地达到规定的灌浆压力；而在吸浆量较大时，则可较缓慢的升到规定的灌浆压力。

灌浆过程中，灌浆压力的控制采用“一次升压法”。“一次升压法”，就是在灌浆开始后，将压力尽快的升高到规定的压力，使整个灌浆过程尽量是在规定的压力下进行。其优点是裂隙不至于在低压下提前被堵塞，能较多地灌进一些浆液，使一些较小的裂隙也能得到充分地灌实。

⑦提管、回填

注浆完成后应立即拔管，若拔管不及时，浆液会把注浆管凝固住而造成拔管困难。拔管时使用拔管机。每次上拔高度为500mm。拔出管后，及时刷洗注浆管，以便保持清洁、通畅。

⑧封孔

注浆结束拔出套管后，用C15砼封孔，封孔时必须边灌边插捣，确保孔内密实。严禁不封孔或假封孔，以致人为形成竖向水力通道，加重隧道岩溶病害。封孔完成后，在原孔位处标注注浆孔号，要求字迹工整、清晰。

⑨注浆原始记录整编

I每个注浆作业工班在注浆施工过程中，都必须边施工边记录，当天的注浆施工记录必须当天整理完成，不得积压或遗漏。

II注浆原始记录是竣工文件的重要组成部分，各记录人员应本着认真负责的态度，做到字迹工整、资料整洁无误，填写规范齐全。