Ac-10沥青混凝土目标配合比

AC-20沥青混凝土目标配合比设计说明

AC-20下面层沥青混凝土目标配合比设计一、设计依据1、交通部《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；2、交通部《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）；3、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；4、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）；5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；6、交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）；7、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；二、AC-20沥青混合料矿料级配应符合下面的规定三、材料要求1.沥青下面层采用优质AH-70号A级道路石油沥青，其技术要求见下表。

AH-70号A级道路石油沥青技术要求2、粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩。

沥青下面层粗集料质量技术要求3.细集料沥青面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无杂质.沥青面层用细集料质量技术要求沥青面层细集料规格4.矿粉矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净。

矿粉要求干燥、洁净，禁止使用回收粉尘。

沥青面层矿粉质量技术要求四、下面层沥青混凝土的标准AC-20热拌密级配沥青混凝土混合料，马歇尔试验技术标准(如下)五、沥青混凝土目标配合比设计1、确定各矿料的组成比例从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合要求，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，其中特别使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。

2、据《公路沥青路面施工技术规范》的规定，AC-20目标配比中各矿料的含量，进行冷料仓调配，使之符合进料要求，进行实际操作调试。

各冷料仓进料比例如下：仓号集料名称进料比例（%）4 10-25mm碎石 243 5-10mm碎石 282 3-5mm碎石 141 0-3mm石屑 31外加矿粉：3％3、确定沥青的最佳油石比用计算的矿料组成采用的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌合机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。

Ac10沥青混凝土目标配合比

沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。

3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。

4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。

5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。

经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。

二、目标配合比设计1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：52、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。

三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。

本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。

安丘市甘白路甘泉至金冢子段公路Ac-10沥青混凝土目标配合比青州市桥山道路建设工程有限公司二○一○年七月二十五日。

AC型混合料目标配合比设计解析

普通重交沥青
针入度（25℃）延度（15℃）软化点（环球法）溶解度（三氯乙烯）薄膜加热163℃，5h 质量损失针入度比延度（15℃）闪点（COC）含蜡量（蒸馏）密度（15℃）动力粘度（绝对粘度，60℃）
改性沥青
针入度（25℃）针入度指标PI 延度（5℃）软化点（环球法）溶解度（三氯乙烯）薄膜加热试验163℃，5h 质量损失针入度比延度（15℃）闪点（COC）离析，软化点差密度（15℃）弹性恢复（25℃）动力粘度（绝对粘度， 60℃）运动粘度（135℃）
表5.3.2-1 粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率
粗型密级配混合料类型公称最大粒径 (mm) 用以分类的关键性筛孔（mm）关键性筛孔通过率(%) < 40 细型密级配关键性筛孔通过率(%) > 40
名称
名称
AC-25
26.5
4.75
AC-25C
AC-25F
AC-20
筛孔位于筛孔尺寸（mm）的0.45次方位置
表4.2-1
di 0.075
x d i 0.45
泰勒曲线的横坐标
0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5
0.15
x di
0.45
0.312
0.426
0.582
0.795
1.077
1.472
2.016
2.754
d
四、矿料配合比设计
• 集料尺寸定义：公称最大尺寸：第一筛余大于10%的上一级筛子尺寸。最大尺寸：大于集料公称最大尺寸的上一级筛子尺寸（集料100%通过的最小筛孔尺寸）； • 0.45次方级配图 • 最大密度线 • 控制点 • 限制区

AC-10C沥青混合料配合比设计

检验报告样品名称： AC-10C沥青混合料配合比设计委托单位： ***************有限公司工程名称：报告日期： ****年**月**日检测编号： *****************************************检测有限公司检测报告第1页，共6页批准：审核：检测：1.材料第2页，共6页1.1沥青材料AC-10C采用70#沥青。

其主要实测性能指标如表1。

表1 70#沥青的基本性能AC-10C混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的破碎卵石、石灰石。

石灰石规格有：5-10，破碎卵石规格有3-5，细集料采用0-5机制砂，矿粉采用细磨石灰石粉。

各种集料的颗粒组成见表2。

表2 各种集料的颗粒组成实测上述集料的各种性能见表3:2 AC-10C 沥青混合料设计第3页，共6页2.1级配及配合比根据级配要求，由表2中各种集料的颗粒组成设计出矿料合成级配见表4，合成级配通过率如图1所示。

表4 AC-10C 合成级配计算表选用的AC-10C 混合料配合比为：矿粉:0-5:3-5:5-10=7%:40%:20%:33%。

图1 合成级配通过率示意图2.2混合料最佳油石比试验按0.5%的间隔取4.5%、5.0%、5.5%、6.0%、6.5%；5个不同的油石比分别成型马歇尔试件。

实测不同油石比时混合料试件的各项技术指标，取满足技术指标要求的油石比为最佳设计油石比。

马歇尔试验结果见表5，根据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制稳定度、流值、空隙率、饱和度与油石比的关系如图2-图7所示：表5 不同油石比混合料马歇尔试验结果第4页，共6页图2 毛体积密度-油石比图3 空隙率-油石比图4 矿料间隙率-油石比图5 有效沥青饱和度-油石比图6 稳定度-油石比图7 流值-油石比第5页，共6页从上图中可以得出：最大毛体积相对密度时油石比a 1=5.5%；最大稳定度时油石比a 2=5.5%；设计空隙率中值5%时油石比a 3=5.2%，沥青饱和度中值70%时油石比a 4=5.4%，从而可计算最佳油石比初始值OAC 1：OAC 1=（a 1+ a 2+ a 3+ a 4）/4=5.40%同时，根据沥青混合料的马歇尔试验技术标准，求出各项指标均符合技术标准的沥青用量OAC min ~OAC max ，计算沥青最佳油石比的初始值OAC 2：OAC 2=（OAC min + OAC max ）/2=5.45%根据OAC 1 和OAC 2综合确定最佳油石比OAC ：OAC=（OAC 1+ OAC 2）/2=5.4%结论：AC-10C 最佳油石比为5.4% 。

Ac-10沥青混凝土目标配合比

沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。

3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。

4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。

5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。

经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。

二、目标配合比设计1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：52、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。

三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。

本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。

安丘市甘白路甘泉至金冢子段公路Ac-10沥青混凝土目标配合比青州市桥山道路建设工程有限公司二○一○年七月二十五日【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】。

沥青混凝土配合比方案

沥青混凝土配合比方案一、前言沥青混凝土是一种常见的道路建设材料，其性能直接影响道路的使用寿命和安全性。

而配合比方案是沥青混凝土施工中至关重要的一环，它直接决定了沥青混凝土的性能和质量。

因此，制定一份合理的配合比方案对于保障道路质量至关重要。

二、配合比方案制定原则1. 根据工程用途确定材料种类和性能要求。

2. 充分考虑现场施工条件，尽量选用当地资源。

3. 选择经济、环保、可持续发展的材料组合。

4. 遵循“优化设计、节约用材”的原则，尽可能降低成本。

5. 保证沥青混凝土在使用寿命内具有良好的耐久性和稳定性。

三、配合比方案制定步骤1. 确定基础数据：包括道路类型、设计车速等级、设计车辆荷载等级等。

2. 选择材料：根据基础数据选取适当的材料种类和规格。

3. 制定初步配合比：根据选取的材料种类和规格制定初步配合比。

4. 进行试验：对初步配合比进行试验，包括稳定性试验、抗剪强度试验、压缩强度试验等。

5. 修正配合比：根据试验结果修正配合比，直至满足设计要求。

6. 编制配合比方案：根据最终的配合比结果编制配合比方案。

四、常见材料的选择及性能要求1. 沥青：应选用符合规定的沥青，其黏度应符合设计要求，同时应具有良好的耐久性和稳定性。

2. 矿料骨料：应选用质量良好、粒形良好、不含过多细颗粒和粉尘的矿料骨料。

矿料骨料的级配应符合设计要求。

3. 沙子：应选用质量良好、级配均匀的沙子。

沙子中不得含有过多细颗粒和粉尘。

4. 水泥：应选用符合规定的水泥，其标号应符合设计要求。

5. 外加剂：可根据需要选用外加剂，如膨胀剂、缓凝剂等。

五、常见问题及解决方法1. 沥青混凝土强度不足：可增加沥青的用量，或增加矿料骨料的用量。

2. 沥青混凝土稳定性不足：可增加矿料骨料的用量，或增加沥青的用量。

3. 沥青混凝土粘结性不足：可选用适当的外加剂，如黏结剂等。

4. 矿料骨料级配不均匀：可采取筛分、洗涤等方法进行改善。

六、配合比方案示例以某市道路建设工程为例，制定一份沥青混凝土配合比方案如下：1. 基础数据道路类型：市政道路设计车速等级：60km/h设计车辆荷载等级：Ⅰ类2. 材料选择及性能要求沥青：AC-20矿料骨料：碎石（5-20mm）和中砂（0-5mm）沙子：中细砂（0-5mm）水泥：P.O42.5外加剂：膨胀剂3. 初步配合比碎石:中砂:中细砂=70:20:10AC-20=4%水泥=2%外加剂=0.5%4. 试验结果稳定性：2.5kN抗剪强度：1.2MPa压缩强度：20MPa5. 修正配合比碎石:中砂:中细砂=65:25:10AC-20=4.5%水泥=2%外加剂=0.6%6. 配合比方案碎石:中砂:中细砂=65:25:10AC-20=4.5%水泥=2%外加剂=0.6%七、总结沥青混凝土配合比方案的制定是沥青混凝土施工中至关重要的一环。

AC-10C沥青混合料配合比设计

检验报告{样品名称： AC-10C沥青混合料配合比设计委托单位： ***************有限公司工程名称：)报告日期： ****年**月**日检测编号： *****************************************检测有限公司$检测报告第1页，共6页批准：审核：检测：1.材料第2页，共6页沥青材料AC-10C采用70#沥青。

其主要实测性能指标如表1。

表1 70#沥青的基本性能！AC-10C混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的破碎卵石、石灰石。

石灰石规格有：5-10，破碎卵石规格有3-5，细集料采用0-5机制砂，矿粉采用细磨石灰石粉。

各种集料的颗粒组成见表2。

表2 各种集料的颗粒组成实测上述集料的各种性能见表3:《表3 各种集料的实测性能2 AC-10C沥青混合料设计第3页，共6页级配及配合比根据级配要求，由表2中各种集料的颗粒组成设计出矿料合成级配见表4，合成级配通过率如图1所示。

表4 AC-10C合成级配计算表选用的AC-10C混合料配合比为：矿粉:0-5:3-5:5-10=7%:40%:20%:33%。

图1 合成级配通过率示意图混合料最佳油石比试验~按%的间隔取%、%、%、%、%；5个不同的油石比分别成型马歇尔试件。

实测不同油石比时混合料试件的各项技术指标，取满足技术指标要求的油石比为最佳设计油石比。

马歇尔试验结果见表5，根据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制稳定度、流值、空隙率、饱和度与油石比的关系如图2-图7所示：表5 不同油石比混合料马歇尔试验结果第4页，共6页图2 毛体积密度-油石比图3 空隙率-油石比~图4 矿料间隙率-油石比图5 有效沥青饱和度-油石比油石比（%）理论相对密度!毛体积相对密度空隙率VV，（%）矿料间隙率VMA，（%）饱和度VFA，（%）稳定度（kN）(流值（mm）】@·、…技术指标——4~6≥1365~75…≥8~4图6 稳定度-油石比图7 流值-油石比第5页，共6页4.55 5.56 6.5油石比(%)密度空隙率稳定度流值VMF VFA 共同范围】从上图中可以得出：最大毛体积相对密度时油石比a 1=%；最大稳定度时油石比a 2=%；设计空隙率中值5%时油石比a 3=%，沥青饱和度中值70%时油石比a 4=%，从而可计算最佳油石比初始值OAC 1：OAC 1=（a 1+ a 2+ a 3+ a 4）/4=%同时，根据沥青混合料的马歇尔试验技术标准，求出各项指标均符合技术标准的沥青用量OAC min ~OAC max ，计算沥青最佳油石比的初始值OAC 2：OAC 2=（OAC min + OAC max ）/2=%根据OAC 1 和OAC 2综合确定最佳油石比OAC ：OAC=（OAC 1+ OAC 2）/2=%\结论：AC-10C最佳油石比为% 。

沥青路面AC-10技术要求设计理念

1・沥青材料AC-10沥青混凝上采用道路石油沥青的质量应符合表1规左的技术要求。

表1 A级90#道路石油沥青技术要求2粗集料规格及要求2. 1用于水泥路下而的沥青功能层粗集料为机扎碎石，用于加工集料的源石料的有关技术指标必须满足规左要求，同时加工的成品集料技术指标也必须满足规左，集料规格按给左的要求生产，各碎石厂按规定的级配范羽根据碎石机的型号选择振动筛，如生产的级配不满足规定，应对振动筛进行适当调整。

2. 2根据级配设计特点，推荐采用以下的集料规格，生产的集料应满足规左的要求，当生产的粗集料不符合规格要求时，但与其它材料配合后的级配符合沥青面层的级配范国时，经项目办批准，经中心试验室认可后也可使用。

路而功能层粗集料规格2.4路而各而层集料按下表规格采用:功能层集料规格表32.5粗集料应洁净，干燥、无风化、无杂质.并具有足够的强度和耐磨耗性，其质量应符合以下规定：路而而层粗集料质量要求表42.6粗集料应具有良好的颗粒形状，用于沥青路而的碎石至少应经过两级破碎.第一级为瓠式破碎，第二级为反击破碎，不应单独采用频式破碎机加工。

3细集料规格及要求3.1沥青而层的细集料采用机制砂或石眉，规格为S16,即0~3,其级配要求如表5所示。

路面面层细集料质量要求表64填料4.1沥青混合料的填料采用石灰岩经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合下表的要求，当采用水泥或消石灰做填料时，苴用量不宜超过矿料总量的2%。

沥青面层用矿粉的质虽:技术要求5混合料一般规定5.1热拌沥青混合料应选用符合要求的材料，充分利用冋类道路与冋类材料的施工实践经验，并应经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。

5.2热拌沥青混合料配合比设计包括目标配合比设讣阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段，通过配合比设讣决立各阶段沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用疑。

本段公路目标配合比采用马歇尔方法进行，生产配合比采用马歇尔方法进行，混合料配比设讣阶段均应进行有关路用性能的检测。

AC-10Ⅰ彩色沥青混合料配合比设计与施工

1 原材料的选用 1) 彩色沥青。本工程所采用的彩色沥青是深圳海川公司生
产的一种“合成”路面胶结料 ,是由多种有机材料混合而成的高分子聚合物。其密度为 1. 05 g/ cm3 ,其物理特性与石油沥青相似 , 常温下呈固态 ,其性能通常使用沥青的测试方法进行检测 ,并用沥青的技术指标进行描述。从外观看 ,基本上无色 ,用这种胶结料拌制彩色沥青混合料 ,只需要掺加一定比例的各种不同颜色的颜料 ,就可以配制成各种颜色的彩色沥青。例如 ,要配制黄色沥
3) 矿粉。采用昌乐产普通石灰岩矿粉 ,经试验 ,表观密度为
混凝土的抗折强度提高 ,这对于道路混凝土是十分有利的 ,此时根据这一特性去设计路用引气混凝土 ,以使强度降低达到最小值。混凝土配合比设计时应尽量采取防止 Cl - 渗透或减慢 Cl - 渗透的措施 ,这可以采用高效减水剂降低水灰比 ,增加混凝土的密实度 ,同时在混凝土中掺入硅灰 ,磨细粉煤灰或磨细矿渣等活性掺合料 ,混凝土的等级宜高于 C40 ,且抗冻融循环能力按 300 次以上考虑。
2) 集料。采用潍坊昌乐产碎石 ,所用集料分别为 : 5 mm ～ 10 mm 碎石 ,3 mm～5 mm 碎石 , 0 mm～ 5 mm 石屑及中砂。由于彩色沥青混合料用于非机动车道 ,因此原材料的各项指标不必全做。经试验 ,粗集料的压碎值、磨耗损失、表观密度、含泥量、粘附性等主要指标均符合规范要求 ;细集料的表观密度、含泥量等主要指标均符合规范要求 ;砂的筛分符合中砂标准。各项指标均符合规范要求 ,可以用于拌制非机动车道沥青混合料。

AC-10SBS改性沥青应力吸收层试验路主要技术指标

AC-10SBS改性沥青应力吸收层试验路主要技术指标一、基本情况№xxx合同段改性沥青应力吸收层试验路设在高速公路Kxxx+190～Kxxx+550下行线，长360m，面积4230m2,路段AC-10SBS改性沥青应力吸收层设计厚度为2cm,设计宽度为11.75m。

试验路沥青面层压实数量约85立方米，根据试件压实密度（2.348吨/立方米）计算，约需沥青混合料200吨，预计需拌合约67盘沥青混合料（每盘3吨）。

试验路段已全部按设计要求完成路面换板及脱空混凝土板底灌浆工作，各项技术指标验收合格，符合进入下一道工序施工的基本条件。

二、试验路主要技术指标（1）改性沥青粘层施工为保证试验路顺利开工，改性沥青粘层已于2010年9月14日下午施工完毕，施工时沥青温度为190~192℃，沥青洒布量为0.32～0.5kg/m2。

1、施工前将原混凝土路面清扫干净、晒干，保持路面干净、干燥，在路缘石和其他人工构造物附近洒油时，用油毛毡、尼龙薄膜履盖避免污染。

2、SBS改性沥青喷洒温度为180～190℃，沥青洒布量为0.3～0.5kg/m2。

3、在沥青洒布之前应在距试验路起始桩号约50cm处覆盖油毛毡进行试洒，且路面纵向部分应使洒布车最外喷嘴在已洒油部分外边缘的正上方，待洒布正常后开始从油毛毡处向试验路段进行沥青洒布。

4、在洒铺过程中，洒布车应保持匀速行驶，稳定的转速，以保证洒铺的均匀。

5、改性沥青粘层施工结束后除沥青混合料运输车外严禁其他车辆、行人通行，经验收合格后，紧接着铺筑上一层沥青砼层，确保改性沥青粘层不受污染。

（2）AC-10SBS改性沥青应力吸收层施工1、配合比AC-10SBS改性沥青应力吸收层配合比试验路严格按照经过批准的生产配合比施工，未经中心试验室及监理工程师批准，任何人不得调整生产配合比。

2、沥青混合料的拌和A、SBS改性沥青加热温度： 175～180℃，储存温度为155℃B、集料加热温度：185～210℃C、沥青混合料出厂温度：175～185℃，所有温度大于195℃的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都必须废弃，不得用于试验路施工。

ac-10沥青混合料控制指标

AC-10沥青混合料控制指标主要包括以下几个方面：
首先，我们要关注的是混合料的级配。

级配是沥青混合料的重要指标之一，它决定了混合料的密实度和强度。

在AC-10沥青混合料中，我们需要控制好粗集料的最大粒径和细集料的细度，以保证混合料具有良好的工作性和稳定性。

其次，我们要关注的是沥青的用量。

在AC-10沥青混合料中，沥青的用量需要根据具体的工程要求和气候条件来确定。

如果沥青用量过少，会导致混合料容易开裂；如果沥青用量过多，则会导致混合料的耐久性下降。

因此，我们需要在施工过程中严格控制沥青的用量，以保证混合料的质量和耐久性。

此外，我们还需要关注的是混合料的稳定性。

稳定性是指混合料在受力和温度变化下保持其结构稳定的能力。

在AC-10沥青混合料中，我们需要通过控制集料的粒径和级配、选择适当的沥青用量以及添加稳定剂等措施来提高混合料的稳定性。

最后，我们还要关注的是混合料的工作性。

工作性是指混合料在施工过程中所表现出来的和易性和可操作性。

在AC-10沥青混合料中，我们需要控制好施工温度和机械搅拌方式，
以保证混合料具有良好的工作性，易于摊铺和压实。

综上所述，AC-10沥青混合料控制指标主要包括级配、沥青用量、稳定性和工作性等方面。

在施工过程中，我们需要严格控制这些指标，以保证混合料的质量和耐久性，从而为道路建设提供可靠的保障。

Ac-16沥青混凝土目标配合比

沥青混凝土(AC-16)目标配合比设计说明一、概述1、依据(1)《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)(2)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052 —2000)(3)《公路工程集料试验规程》(JTG E42 —2005)2 、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075 颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。

二、目标配合比设计1、级配设计：对10-20mm碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=37：30：11：18：4。

2 、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5 %变化，制作五组试件，即油石比分别为4.0 %、4.5 %、5.0 %、5.5 %、4.85 %，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总见表3—2:表3-2 :沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为 4.85%三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=23 : 25 : 25 ：23 ：4 最佳油石比：5.09%，最佳沥青用量4.85%。

本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。

安孔路黑埠子-石埠子段沥青砼路面维修工程Ac-16沥青混凝土目标配合比设计报告编制单位:安丘市汇鑫路桥工程有限公司编制日期：2011年6月4日。

Ac-10沥青混凝土目标配合比

沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。

3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。

4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。

5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。

经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。

二、目标配合比设计1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：52、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。

三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。

本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。

安丘市甘白路甘泉至金冢子段公路Ac-10沥青混凝土目标配合比青州市桥山道路建设工程有限公司二○一○年七月二十五日。

沥青混合料施工配合比设计及质量控制

七月份平均最高气温
年极端最低气温
地名
沥青混合料高温车辙技术指标
气候分区推算60℃动稳定度抗车辙变形 60℃ (次/mm) 距路表路面温度动稳定度动稳定度位置(cm) (℃) 指标技术指标 SBS改性沥青 PR改性沥青 (次/mm) (次/mm) 混合料混合料 2 夏炎热 1-3 6-8 12-14 2 夏热区 2-2、2-3 6-8 12-14 60 55 47-48 5000 4000 2400 5000 4300 2500 4300 3800 1800 5000 4000 2500 4000 3500 1500
利用轮碾机成型的车辙试件进行渗水试验
山西省沥青使用性能气候分区表(温度)
气候分区 1-3夏炎热冬冷＞30℃ (-21.5～-9.0)℃ 运城地区各县(市) 临汾地区：候马市、曲沃县、翼城县、襄汾县、浮山县(除寨圪塔乡)、古县、霍州市、洪洞县(堤村乡、马牧乡、万安镇、龙马乡、白石乡及河东各乡镇)、临汾市(吴村镇、土门镇、魏村镇、果村场乡、刘村镇小榆乡、泊庄乡、龙祠乡、金殿镇及河东各乡镇) (-37.0～-21.5)℃ 大同市各县(市) 朔州市各县(市) 忻州地区各县(市) 太原市各县(市) 吕梁地区各县(市) 晋中地区各县(市) 长治市：武乡县、沁县、沁源县、襄垣县、黎城县、潞城县、屯留县城区、效区、长子县、长治县、平顺县(东青北乡、北社乡、苗庄镇、羊井底乡)、壶关县( 辛村乡、集店乡、城关镇、东崇贤乡、晋庄镇、五龙山乡、西川底乡、黄家川乡、黄山乡、固村乡、店上镇、东柏林乡、百尺镇、常行乡、东井岭乡) 晋城市：沁水县(王必乡、郑庄乡、苏庄乡、必底乡、端氏镇、胡底乡、樊庄乡、固县乡、十里乡、东峪乡、柿庄乡)高平市、陵川县(城关镇、礼义镇、杨村乡、平城镇、奏家庄乡) 临汾地区：安泽县、浮山县(寨圪塔乡)、隰县、永和县 2-2夏炎冬寒 (20-30)℃ (-21.5～-9.0)℃ 阳泉市：城区、郊区、平定县临汾地区：大宁县、蒲县、汾西县、吉县、乡宁县、临汾市(一平垣乡、西头乡、枕头乡、河底乡)、洪洞县(刘家垣镇、山头乡、双昌乡、左家沟乡、左木乡) 晋城市：阳城县、城区、郊区、沁水县(城关镇、樊村河乡、王寨乡、杏峪乡、中村镇、下川乡、土沃乡、张村乡、郑村乡、加丰镇 )、陵川县(西河底乡、附城镇、丈河乡、夺火乡、曹庄乡、潞城乡、横水河乡、马疙当乡、马武寨乡、候庄乡、治头乡、六泉乡、古郊乡) 长治市：平顺县(实会乡、北眈乡、阳高乡、石城镇、王家庄乡、中五井乡、城关镇、虹梯关乡、苤兰岩乡、西沟乡、东寺头乡、羊老岩乡、石窑滩乡、龙镇、杏城乡、王峡关乡) 2-3夏炎冬冷

AC-10F沥青混凝土调平层施工方案

G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段（ K1054+400—K1075+050 ）AC-10F沥青混凝土调平层工程施工方案中交二公局第三工程有限公司潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部2015.12目录一、编制总体说明二、施工人员、机械设备、材料投入三、施工方法及施工工艺四、施工保证措施AC-10F沥青混凝土调平层工程施工方案第一章编制总体说明一、编制依据（1）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）（2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）（3）《公路工程施工安全技术规范》（JTG076-2015）（4）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）（5）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（6）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）(7) 湘潭至邵阳高速公路大修工程合同段路面工程施工《招标文件》二、编制范围《调平层施工方案》适用于AC-10F沥青混凝土调平层施工。

三、编制目标为AC-10F沥青混凝土调平层的大面积施工提供指导。

四、编制原则1、以完成最终的公路产品作为施工项目生产活动的目标为原则。

安排项目组建及施工进度时，要保证项目的配套、协调、科学、合理并且不影响其它单位的施工。

计划指标要做到工作量、工程量、形象进度三统一，并且以形象进度为主，控制工作量和工程量指标。

2、以遵循施工工艺的要求、坚持合理的施工程序为原则做好开工前的准备工作。

一方面，开工前的准备工作内容要列入施工计划，从计划上得到保证；另一方面，每一单元施工段的所有资源配置都要满足施工需要。

施工程序、计划时间的确定，要符合施工工艺顺序和按单元施工的要求。

3、以讲求经济效果为原则讲求经济效果，注意施工的连续性和均衡性，建立和维护正常的生产秩序。

第二章施工人员、机械设备、材料投入一、施工部位K1056+430-K1075+050。

二、人员准备施工人员配置表具体施工管理人员分工一览表三、材料准备1、沥青采用70号A级道路石油沥青，经检测，其各项指标均符合规范及施工的要求。

沥青混合料配合比设计

2) 计算组成材料的配合比
法或计算法，求出符合要求级配范围的各组成材料用量比例。
3) 调整配合比计算得的合成级配应根据要求作必要的配合比调整 a. 通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075 mm、2.36 mm和 4.75 mm筛孔的通过量尽量接近设计级配范围中限。
2) 测定物理指标: 为确定沥青混合料的沥青最佳用量,需要测定各组试件的表观密度, 空隙率, 矿料间隙率和饱和度等物理指标.
3) 测定力学指标: 采用马歇尔稳定度仪, 测定沥青混合料的力学指标,即测定马歇尔稳定度和流值.
4) 试验结果分析: A. 绘制沥青用量与物理—力学指标关系图. 以沥青用量为横坐标, 以表观密度, 空隙率, 饱和度, 稳定度, 和流值为纵坐标, 绘制试验结果的关系曲线,如下图:
n=0
10
70.
50.
35.
25.
17.
12.
8.8
6.3
4.4
通过量 .5 0 71 00 36 00 68 55 7 2 7
(%)
级配 n=0 10 81. 65. 53. 43. 35. 28. 23. 19. 15. 范围 .3 0 23 98 59 53 36 79 38 08 50 曲线 n=0 10 61. 37. 23. 14. 8.3 5.4 3.3 2.1 1.2 通过 .7 0 56 89 33 36 4 7 7 0 9 量(%)
其他等级公路
沥青混凝土路面
沥青碎石路面
AC—13 AC—16
AM—13
一般城市道路及其他道路工程
沥青混凝土路面
沥青碎石路面
AC—5 AC—10 AC—13