吉林大学2017第二学期大作业-汽车设计基础
吉林大学2017第二学期大作业-汽车事故工程
2016-2017学年第二学期期末考试《汽车事故工程》大作业一、名词解释（每题6分，共计30分）1.碰撞数:与相对运动速度vb方向相平行，通过碰撞分子中心的两平行线的距离b即碰撞参数，也称瞄准距离。
在重离子碰撞中，碰撞参数会影响碰撞产生的粒子多重数和平均横向动量，是重离子碰撞物理中的一个重要参数。
2.碰撞形态3.主动安全:主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。
无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。
4.车轮的滑动率:车轮滑动率指车轮接地处的滑动速度与车轮中心运动速度的比值[1]。
从制动过程的三个阶段看，随着制动强度的增加，车轮几何中心的运动速度因滚动而产生的部分越来越少，因滑动而产生的部分越来越多。
滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例。
5.恢复系数;恢复系数是反映碰撞时物体变形恢复能力的参数，它只与碰撞物体的材料有关。
其定义为碰撞前后两物体接触点的法向相对分离速度与法向相对接近速度之比。
两种情况下，恢复系数（符号为e）的取值为：弹性碰撞时e=1；完全非弹性碰撞时e=0。
另外还有阀门恢复系数等。
二、简答题（每题10分，共计50分）1.汽车紧急制动时其前后轮轮胎痕迹有何区别？汽车紧急制动时前轮轮胎痕迹的特征是重而宽（两边重、中间轻），后轮轮胎痕迹的特征是轻而窄。
2.中国在道路交通事故统计中将事故形态分为哪几类？中国在道路交通事故统计中将事故形态分为碰撞、刮擦、翻车、碾压、坠车、失火、碰撞固定物以及其他形态3.如何确定汽车制动过程中轮胎拖印的始点？(1) 根据轮胎拖印始点特征（轮胎花纹消失，颜色突然明显变暗）。
(2) 根据路面上的。
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保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。
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一、 悬架的功用和组成
组成 ➢ 弹性元件 ➢ 导向装置 ➢ 减振器 ➢ 缓冲块 ➢ 横向稳定器
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二、 悬架的设计要求
➢ 保证汽车有良好的行驶平顺性； ➢ 具有合适的衰减振动能力； ➢ 保证汽车具有良好的操纵稳定性； ➢ 保证车身稳定，制动或加速时纵倾要小，转弯时车身侧
➢ 为此，应该使前悬架具有的侧倾角刚度要略大于后悬 架的侧倾角刚度。
➢ 对乘用车前、后悬架侧倾角刚度比值一般为1.4~2.6。
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第四节 弹性元件的计算
➢ 以钢板弹簧为例介绍弹性元件的计算。 一、钢板弹簧的布置方案 ➢ 汽车上的钢板弹簧多为纵向布置，能传递各方向的力
和力矩，结构简单，应用广泛。 ➢ 对称式板簧
倾角要合适；
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二、 悬架的设计要求（续）
➢ 有良好的隔声能力； ➢ 结构紧凑、占用空间尺寸要小 ； ➢ 可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零
部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。
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第二节 悬架结构形式分析
一、非独立悬架和独立悬架
➢ 非独立悬架 左、右车轮用一根整体轴 连接，再经过悬架与车架 （或车身）连接；
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二、独立悬架结构形式分析 分类
双横臂式
单横臂式
单纵臂式
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二、独立悬架结构形式分析 分类
单斜臂式
麦弗逊式
扭转梁随动臂式
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评价指标
➢ 侧倾中心高度 位置高，则到车身质心的距离缩短，侧倾力矩减小； 位置过高，则车身倾斜时轮距变化大，轮胎磨损加快。
吉林大学2017第二学期大作业-汽车电器与电子技术
2016-2017学年第二学期期末考试《汽车电器与电子技术》大作业一、名词解释（每题8分，共40分）1、交流发电机的外特性：发电机转速一定时,发电机端电压于输出电流之间的关系。
2、蓄电池的充电特性;在一定的环境温度下(图中为25℃),随放电电流的不同,电池端电压与放电时间的关系称为放电曲线3、发电机的满载转速:电机的转速也是电机的额定转速。
是指在额定功率下电机的转速。
也即满载时的电机转速,故又叫做满载转速。
4、起动机的机械特性:电机的机械特性有固有特性和人为特性之分。
固有特性又称自然特性，它是指额定条件下同一转轴上负载转速与转矩的关系。
人为特性是指供电电压或磁通不是额定值、电枢电路内接有外加电阻时的机械特性。
5、最高次级电压:变压器的输出绕组称为次级绕组，次级绕组上的输出电压称为次级电压。
二、简答题（每题10分，共60分）1、简述电喇叭的通常调整内容及其决定因素。
答：电喇叭的调整包括音调调整和音量调整两个方面音调的高低取决于膜片的振动频率，减小喇叭上下铁芯间的间隙，音调会提高；反之调会降低；音量的强弱取决于喇叭线圈电流的大小，电流大膜片振动幅度答，音量就强。
2、说明汽车蓄电池的充电过程，并写出化学方程式。
答：充电过程中，正极板上的 PbSO4 逐渐转变为正极板的 PbO2 和负极板上的Pb，电解液时中的 H2O 减少，H2SO4 增加，电解液密度增大。
当充电接近终了时 H2O 分解成 H2 和 O2 从电解液中逸出。
2PbSO4 + 2H2O ----→ 充电过程 PbO2 + Pb + 2 H2SO43、简要说明汽油发动机点火系统应能满足的三个基本及原因。
答：（1）能产生足够高的次级电压火花塞电极伸入发动机的燃烧室内，通过电极之间气体的电离作用产生电弧放电(跳火)。
要使电极之间的气体电离而产生电火花，就必须有足够高的击穿电压 Uj 或点火电压。
（2）要有足够的点火能量在发动机起动、怠速及急加速时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。
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三、循环球式转向器参数选择 1、螺杆、钢球、螺母传动副
➢钢球中心距D：
➢是基本尺寸，影响转向器的结构尺寸和强度； ➢在保证强度的条件下，尽可能取得小一些； ➢先参考同类型车初选，验算强度后再修正。
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1、螺杆、钢球、螺母传动副
➢螺杆外径D1：20~38mm ➢螺母内径D2：D2-D1=(5%~10%)D ➢钢球直径d：
一、转向器的效率 定义
➢功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率 η+=（P1-P2）/P1
➢功率P3从转向摇臂轴输入，经转向轴输出，得到的效率称为逆效率 η-=（P3-P2）/P3
➢为了保证转向轻便，要求正效率高； ➢为了保证自动回正作用，需要有一定的逆效率； ➢为了减轻驾驶员的疲劳，防止打手作用，要求此逆效率尽可能低。
➢d大，承载能力提高，但整体尺寸增大； ➢应符合国家标准，一般为5~9mm。
➢钢球数量n：
➢增大n，每个钢球的载荷减少，但流动性变坏，效率低； ➢每个独立环路中的钢球数
πDW πDW
n
60
dcos0 d
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1、螺杆、钢球、螺母传动副 ➢滚道截面半径R2
➢钢球的螺旋滚道截面不是圆形，而是由四段圆弧组成； ➢钢球与螺杆、螺母各有两点接触，在轴向力作用下不会窜动， 可减少转向盘自由行程，防止转向轮偏摆； ➢滚道底部间隙可容纳杂质、储存润滑油。 ➢圆弧半径应大于钢球半径，R2=(0.51~0.53)d。
➢转向系角传动比 iω0 •转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比
➢转向器角传动比iω1 ➢转向传动机构的角传动比 iω2
iω0 = iω1 * iω2
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二、传动比的变化特性
吉林大学汽车设计作业及答案
吉林大学汽车设计作业及答案第一章汽车的总体设计1、按发动机的相对位置分，汽车有哪几种布置型式，各自特点如何？1．发动机前置后轮驱动（FR）·传统布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。
2．发动机前置前轮驱动（FF）·大多数轿车盛行。
3．发动机后置后轮驱动（RR）·大、中型客车盛行，少数轿车也采用。
4．发动机中置后轮驱动（MR）·方程式赛车和大多数跑车采用，少数大、中型客车也采用。
5．全轮驱动（nWD）·越野汽车特有的布置形式，通常发动机前置，在变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮。
2、简要回答汽车轴距的长短、轮距的大小、前后悬的长短会对汽车的性能产生哪些影响？（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。
对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。
对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜3、什么叫整车整备质量？汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
汽车的载客量：包括驾驶员在内不超过9座汽车的载质量：在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量4、汽车轴荷分配的基本原则是什么？a、轮胎磨损均匀和寿命相近；（各车轮负荷相近）b、保证足够的附着能力；（驱动桥应有足够大的载荷）c、转向轻便； (转向轴负荷不宜过大)d、良好的操纵稳定性；(转向轴负荷不宜过小)e、动力性和通过性要求。
吉林大学汽车设计基础
马 天 飞
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汽 ?产品的目标成本
车 ? 在概念设计期间，要对成本进行控制，以在新车投放
设
市场后占有价格优势。
计 ? 目标价格：根据对市场的分析预测，结合商品的技术
教
定义，确定商品投放时市场能接受的价格。
案 ? 目标价格减去增值税、附加税、企业目标利润之后就 得到了目标成本。
? 在概念设计阶段，就要把产品的目标成本列入设计指
马
天 飞
? 拟用的新材料、新工艺、新技术
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4、技术设计
汽
①总成设计师：
车
设 ? 根据设计任务书给出的条件和总体设计师的要求进行
计
教 总成设计。 案 ②总体设计师：
? 协调总成与整车、总成与总成之间的矛盾；
马 ? 进行整车性能计算、运动校核；
天
飞 ? 编制技术文件；出试制图。
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汽 5、改进设计
汽
车 ? 实车制造出来之前，在图样上表现新开发汽车造型效 设 果的图。 计 ? 要求表示出车型前面、侧面、后面的关系，汽车的前 教 侧面与后侧面的美术效果。
案
马 天 飞
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? 美术效果图
汽
车 ?车内美术效果图
设 计 教 案
马 天 飞
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汽 ? 油泥模型（ 1/10或1/5）
车 ? 用木板、木条先钉出一个大概架子，相当于人体骨架 设 系统。 计 ? 然后将油泥压挤在架子上，用一些小工具修饰、粉刷 教 直至符合要求为止。 案 ? 模型有立体感，制作
车 ? 试制总成并进行总成试验； 设 ? 试制整车并进行整车试验；
计
教 ? 改进设计，再试制、试验。
案
6、鉴定定型
《汽车的基本构造作业设计方案》
《汽车的基本构造》作业设计方案一、作业目标：通过本次作业，学生将能够深入了解汽车的基本构造，包括汽车的各个部件及其功能，以及汽车的工作原理。
通过进修，学生将能够对汽车的结构有一个清晰的认识，为日后深入进修汽车相关知识打下基础。
二、作业内容：1. 汽车的基本构造：学生需要了解汽车的基本构造，包括车身、底盘、动力系统、悬挂系统、制动系统等各个部分的功能和作用。
2. 汽车的各个部件：学生需要对汽车的各个部件有一个清晰的认识，包括发动机、变速箱、转向系统、轮胎、灯光系统等。
3. 汽车的工作原理：学生需要了解汽车的工作原理，包括燃油燃烧原理、传动系统原理、制动系统原理等。
三、作业要求：1. 阅读相关资料：学生需要通过阅读教科书、网络资料等，了解汽车的基本构造和工作原理。
2. 制作PPT：学生需要制作一份PPT，介绍汽车的基本构造和各个部件的功能，以及汽车的工作原理。
3. 实地考察：学生需要到汽车修理厂或汽车展览馆进行实地考察，了解汽车的实际情况。
4. 提问答疑：学生需要在PPT展示过程中提出问题，引导同砚思考和讨论。
四、作业评判：1. PPT制作质量：评分标准包括内容的全面性、准确性，排版的美观性等。
2. 提问能力：评分标准包括问题的深度、引导同砚思考的能力等。
3. 实地考察报告：评分标准包括对汽车的观察能力、分析能力等。
五、作业时间安排：1. 第一周：阅读相关资料，准备PPT制作材料。
2. 第二周：制作PPT，准备实地考察。
3. 第三周：实地考察，整理考察报告。
4. 第四周：进行PPT展示，提问答疑。
六、作业总结：通过本次作业，学生将能够对汽车的基本构造有一个清晰的认识，为日后深入进修汽车相关知识打下基础。
同时，通过实地考察和PPT展示，学生将能够提高自己的观察和表达能力，培养自主进修的能力。
希望同砚们在本次作业中能够认真进修，取得优异的成绩。
吉大17春学期《汽车构造》在线作业二满分答案材料
吉大17春学期《汽车构造》在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。
）1. 制动系统是由( )组成的。
A. 制动蹄、制动鼓、轮缸和主缸B. 制动盘、制动快、轮缸和主缸C. 制动器和制动驱动机构D. 轮缸和主缸正确答案：C2. 在发动机做功行程中，( )。
A. 进、排气门仍旧关闭B. 进、排气门仍旧开启C. 进气门开启，排气门关闭D. 进气门关闭，排气门开启正确答案：A3. 机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由( )决定的。
A. 汽油泵的功率B. 发动机的实际耗油量C. 浮子室的油压D. 泵膜弹簧的弹力正确答案：B4. 柴油机混合气是在( )内完成的。
A. 进气管B. 燃烧室C. 化油器D. 都不对正确答案：B5. 一般汽油机设有( )道气环。
A. 1B. 2C. 3D. 4正确答案：C6. 双十字轴万向节实现等速传动的条件是：①第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；②( )。
A. 第一万向节从动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面内。
B. 第一万向节从动叉的平面与汽车纵向平面处于同一平面内。
C. 第一万向节主动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面内。
D. 第一万向节主动叉的平面与汽车纵向平面处于同一平面内。
正确答案：A7. 转向系统角传动比为( )。
A. 转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比B. 转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节相应的转角增量之比C. 转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比D. 转向节转角增量与转向盘的转角增量之比正确答案：C8. 分动器的操纵机构必须保证( )。
A. 非先摘下前桥，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，不得接上前桥。
B. 非先接上前桥，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。
C. 非先摘下前桥，不得退出低速挡；非先挂上低速挡，不得接上前桥。
D. 非先接上前桥，不得退出低速挡；非先挂上低速挡，不得摘下前桥。
汽车设计基础(大作业)
一、概念题（每题6分，共30分）1.离合器后备系数答：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
2.差速器锁紧系数答：差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比3.比摩擦力答：比摩擦力，即衬片（块）单位摩擦面积的制动器摩擦力4.转向器的正效率答：功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率5.悬架的动挠度答：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或1/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
二、问答题（每题10分，共70分）1、变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？答：选用模数的原则：在变速器中心距相同的条件下，选取较小的模数，就可以增加齿轮的齿数，同时增加齿宽可使齿轮啮合的重合度增加，并减少齿轮噪声，所以为了减少噪声应合理减小模数，同时增加吃宽；为了使质量小些，应该增加模数，同时减小齿宽；从工艺方面考虑，各档齿轮应该选用一种模数，而从强度方面考虑，各档齿轮应有不同的模数；减少乘用车齿轮工作噪声有较为重要的意义，因此齿轮的模数应该选得小些；对货车，减少质量比减少噪声更重要，故齿轮应该选用大些的模数；变速器低档齿轮应选用大些的模数，其他挡位选用另一种模数。
少数情况下，汽车变速器各档齿轮均选用相同的模数。
2、钢板弹簧长度L的选取与哪些因素有关？答：增加钢板弹簧长度L能显著降低弹簧应力，提高使用寿命；降低弹簧刚度，改善汽车行驶平顺性；在垂直刚度给的条件下，又能明显增加钢板弹簧上的纵向角刚度，减少车轮扭转力矩所引起的弹簧变形；但会在汽车布置时产生困难。
3、双轴汽车的双回路制动系统有哪几种分路形式？其结构特点如何？答：（1）一轴对一轴II型；（2）交叉X型；（3）一轴半对半轴HI型；（4）半轴一轮对半轴一轮LL型；（5）双半轴对双半轴HH型。
特点：II型管路布置较为简单，成本低。
X型的结构也很简单，直行制动时任一回路失效，剩余的总制动力都能保持正常值的一半，但是一旦某一管路损坏造成制动力不对称，此时前轮将朝制动力大的一边绕主销转动，使汽车丧失稳定性。
吉林大学2017第二学期大作业CADCAM（1）
吉林大学2017第二学期大作业CADCAM（1）2016-2017学年第二学期期末考试《CAD/CAM》大作业一、简答题（每小题10分，共100分）1. CAD/CAM系统组成有哪些？（1）计算机（主机）：是CAD/CAE/CAM的核心部分。
注塑模设计的全过程是一个信息转变的过程，同时生成大量的图形信息、分析计算结果信息等。
因此要求有一台高性能的计算机。
计算机主要由中央处理器（CPU)、内存储器（内存）和输入/输出（I/O)接口组成。
CPU由控制单元和算术逻辑单元组成，用于控制系统中所有部件的工作并进行数据的算术逻辑运算。
内存为计算机本身的一部分，并直接与CPU相连，主要用于存放系统软件、用户程序及数据。
而I/O接口是主机与外部设备连接的逻辑控制部件。
（2）外存储器（外存）：又叫辅助存储器，主要用于存放数据和程序，存放内存存放不下的数据和程序。
外存主要有硬磁盘、软磁盘、磁带、光盘和光磁盘等几种形式。
（3）输入设备：它是将程序和数据输入计算机，并将信息送至内存或CPU。
常用的输入设备有键盘、鼠标、字符终端、图形终端等。
（4）输出设备：其作用是把主机经过程序运算和数据处理的信息输出到指定位置。
常用的输出设备有图形显示器、绘图机、打印机等。
（5）生产设备：当设计完成后，需要由生产设备将设计付诸实施，让图样变为实体，完成这个工作的生产设备主要有数控机床、机器人、自动测试装置、搬运机械等。
（6）网络：是用通信线路和通信设备将分散在不同地点并具有独立功能的各个硬件连接在一起，以实现一定程度的硬、软件资源共享，并实现与上位机或另外计算机网络进行通信。
计算机网络通常包括广域网和局域网两种。
2.什么是CAD技术？利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作。
简称CAD。
在工程和产品设计中，计算机可以帮助设计人员担负计算、信息存储和制图等项工作。
3.CAD/CAM 系统软、硬件选择的总体原则。
在CAD/CAM系统选型中应把握趋势、区分差异、合理配置、兼顾发展。
2017 [0965]《汽车设计》大作业
![2017 [0965]《汽车设计》大作业](https://img.taocdn.com/s3/m/cee7339a71fe910ef12df8ad.png)
30、单级主减速器由一对减速齿轮副组成的主减速器31、整车整备质量指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等)，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
32、转向系角传动比转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比。
33、悬架静挠度汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即fc=Fw/c。
34、传动轴临界转速当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
35、离合器后备系数离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比36、整车整备质量指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等)，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
37、乘用车布置形式主要有（前置前驱）、（前置后驱）和后置后驱。
38、根据逆效率大小不同，转向器可分为可逆式、（不可逆式）和（极限可逆式）。
39、人力制动有（机械式）和（液压式）两种40、悬架的弹性特性有（线性弹性特性）和（非线性弹性特性）两种41、根据逆效率大小不同，转向器可分为可逆式、（不可逆式）和极限可逆式。
42、汽车的主要参数包括（质量参数）、（尺寸参数）和性能参数。
43、机械式转向器有（齿轮齿条式）、（循环球式）、蜗杆滚轮式、蜗杆指销式。
44、驱动桥有（非断开式驱动桥）和（断开式驱动桥）两种。
45、按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车可分为（长头）、（短头）、平头和偏置式。
46、汽车驱动形式常用4×2、4×4、6×6等代号表示，其中第一个数字表示（车轮总数）、第二个数字表示（驱动轮数）。
47、变速器用齿轮有（直齿圆柱齿轮）和（斜齿圆柱齿轮）两种。
48、按从动盘数量的不同，离合器有（单盘）、（双盘）和多盘之分。
49、根据逆效率大小不同，转向器可分为可逆式、（不可逆式）和极限可逆式。
50、半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为（全浮式）和（半浮式）两种。
51、主减速器主动锥齿轮的支承形式可分为（悬臂式）和（跨置式）两种。
吉林大学2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业参考答案
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业学生姓名专业层次年级学号学习中心成绩年月日作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。
一、名词解释（每小题2分，共20分）1、汽车总质量：是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。
2、最小转弯直径：是指汽车转弯行驶且方向盘转到极限位置时，汽车前外轮、后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹圆直径。
3、汽车整备质量：亦即我们以前惯称的“空车重量”。
：指汽车载质量与整车整备质量的比值。
4、汽车质量系数m05、轮胎负荷系数：是一组标示轮胎的类型与规格，标示在胎面侧方的数字或者英文字母，主要显示轮胎的基本性能等。
6、轴荷分配：是指汽车的质量分配到前后轴上的比例，一般以百分比表示，它分为空载和满载两组数据。
它分为空载和满载两组数据。
7、汽车燃油经济性：是指以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。
8、离合器后备系数：是离合器的重要参数，它反映离合器传递最大扭矩的可靠程度。
9、扭转减震器的角刚度：是指离合器从动片相对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值。
10、变速器中心距：由变速范围、额定功率和外形尺寸等等因素而定。
二、简答题（每小题6分，共60分）1、简述汽车新产品开发的流程。
答：规划阶段、开发阶段、生产准备阶段、生产阶段。
2、在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核？答：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。
原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。
吉林大学2017第二学期大作业道路勘测设计 (1)
2016-2017学年第二学期期末考试《道路勘测设计》大作业一、名词解释（每小题5分，共20分）1、设计交通量：为确定道路设计标准而定的交通量。
道路设计交通量，应在规划交通量的基础上，考虑交通量在时间上的高峰特点求得。
2、通行能力：通行能力【traffic capacity】指的是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段或某交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数。
可分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力三种。
3、一级公路;一级公路是我国公路等级中的一种类型，位居高速公路之后、二级公路之前，广泛用于主干线路的建设。
在上世纪80年代以前，一级公路处于早期中国公路等级中的首位；高速公路引进国内后，为了避免重新大改旧式公路等级体系所带来的麻烦，同时亦为了简明突显专供汽车高速行驶的公路名称，交通部门就直接将高速公路加入传统公路等级的行列中，位于一级公路之前，成为新最高级别的公路类型，一级公路则退居第二位。
4、公路技术标准:公路技术标准主要指公路等级、设计速度和路基宽度(车道数)三个关键因素。
公路技术标准的选择是公路设计的核心内容,交通量是技术标准选择的重要控制性因素,服务水平要求是验证技术标准选择的主要评价指标。
二、简答题（每小题10分，共40分）1、在选择道路标准时必须防止的两种倾向是什么？答：选择道路标准时必须防止的两种倾向，一是不考虑路线的作用和运输发展的要求，采用低标准以压缩工程费用；二是盲目轻率、贪大求全，采用高标准，既增加了投资又多占用土地。
2、交通量与通行能力的关系是什么？3、就公路线形设计方面来讲，主要从哪几方面来保证汽车行驶过程中的安全、迅速、经济与舒适？4、汽车行驶时受到哪几个力的作用？答：汽车行驶阻力由 4 部分构成：滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。
空气阻力：纵向、侧向和垂直上三个方面的作用力。
上坡阻力：牵引力等于所有阻力之和(包括地面摩擦力,空气阻力等);而上坡时,在所有前面的条件都不变的情况下(除了车速),由于在坡面上,重力的一部分分量也起到阻碍汽车前进的作用,就是在上面的所有阻力之和里面加上重力阻力。
吉大20年4月课程考试《汽车设计基础》离线作业考核试题
吉林大学网络教学学院
2019-2020学年榜首学期期末考试《汽车设计基础》大作业
学生名字专业
层次年级学号
学习中间分数
年月日
作业完结要求：大作业要肄业外行写，供给手写文档的明晰扫描图像，并将图像增加到word 文档内，终究wod文档上载渠道，不答应学生提交其他格局文件（如JPG，RAR等非word 文档格局），如有相同、抄袭分数按不及格处理。
一、名词解说（每小题2分，共20分）
1、汽车总质量
2、最小转弯直径
3、汽车整备质量
4、汽车质量系数
5、轮胎负荷系数
6、轴荷分配
7、汽车燃油经济性
8、聚散器后备系数
9、改变减震器的角刚度
10、变速器中间距
二、简答题（每小题6分，共60分）
1、简述汽车新商品开发的流程。
2、在进行汽车总安置草图设计中，首要应进行那些运动校核？
3、汽车整体设计的首要使命？
4、汽车动力性参数包含哪些？
5、简述发起机前置前驱的长处和缺陷。
6、汽车的首要参数分几类?各类又富含哪些参数？
7、简述发起机的悬置结构方式及特色。
8、试阐明汽车整体设计时，哪些要素对轴荷分配的选择发生影响？
9、汽车聚散器设计过程中，应满意哪些根本要求？
10、聚散器的首要功用？
三、论说题（每小题10分，共20分）
1、常见的转向器方式有几种?各有何有缺陷？
2、进行制动系的设计应满意哪些根本要求？。
吉大17春学期《汽车设计基础》在线作业二满分答案材料
吉大17春学期《汽车设计基础》在线作业二一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。
）1. 气压制动系统的主要缺点是（）。
A. 结构复杂、成本高B. 易出故障、维修保养不便C. 操纵沉重D. 工作不可靠正确答案：A2. 汽车采用了横向稳定器，就（）。
A. 在不增大悬架垂直刚度的条件下，增大了悬架的侧倾角刚度。
B. 在不增大悬架垂直刚度的条件下，减小了悬架的侧倾角刚度。
C. 在增大悬架垂直刚度的同时，也增大了悬架的侧倾角刚度。
D. 在增大悬架垂直刚度的同时，也减小了悬架的侧倾角刚度。
正确答案：A3. 扭转减振器中阻尼元件的主要作用是（）。
A. 降低传动系的首端扭转刚度B. 降低传动系扭转系统的固有频率C. 有效地耗散振动能量D. 改变系统的固有振型正确答案：C4. 变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两端传动比逐渐变大，则（）A. 齿条模数减小，压力角增大B. 齿条模数增大，压力角减小C. 齿条模数、压力角都增大D. 齿条模数、压力角都减小正确答案：D5. 当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（）A. 较小的传动比B. 更大的传动比C. 相等的传动比D. 不确定的传动比正确答案：B6. 变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（）A. 轴的前部B. 轴的后部C. 轴的中间D. 轴的支承处正确答案：D7. 在惯性式同步器中，弹性元件的作用是（）A. 产生摩擦力矩B. 使有关部分保持在中立位置C. 产生压紧力D. 阻碍换挡正确答案：B8. 对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷（）。
A. 按发动机最大转矩确定B. 按驱动轮打滑确定C. 取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的D. 按日常平均使用转矩来确定正确答案：D9. 锥齿轮齿面过窄将（）。
A. 降低刀具的使用寿命B. 使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤C. 使装配空间减小D. 使轮齿表面的耐磨性会降低正确答案：D10. 万向节单向传动时，下列说法正确的是（）。
吉大18春学期《汽车设计基础》在线作业二-0004
吉大18春学期《汽车设计基础》在线作业二-0004求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（）。
A:先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力B:先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力C:第一轴、第二轴的支点反力同时求出D:第一轴、第二轴的支点反力独立求出答案：B汽车驱动时，钢板弹簧悬架的最大应力出现在（）A:前钢板弹簧的前半段B:前钢板弹簧的后半段C:后钢板弹簧的前半段D:后钢板弹簧的后半段答案：C为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（）A:强压处理B:喷丸处理C:高频淬火D:挤压处理答案：C变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两端传动比逐渐变大，则（）A:齿条模数减小，压力角增大B:齿条模数增大，压力角减小C:齿条模数、压力角都增大D:齿条模数、压力角都减小答案：D齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（）A:轮齿折断B:齿面疲劳剥落（点蚀）C:移动换挡齿轮端部破坏D:齿面胶合答案：A扭转减振器中阻尼元件的主要作用是（）。
A:降低传动系的首端扭转刚度B:降低传动系扭转系统的固有频率C:有效地耗散振动能量D:改变系统的固有振型答案：C气压制动系统的主要缺点是（）。
A:结构复杂、成本高B:易出故障、维修保养不便C:操纵沉重D:工作不可靠答案：A万向节单向传动时，下列说法正确的是（）。
A:球叉式和球笼式的钢球全部传力B:球叉式和球笼式都是半数钢球传力C:球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力D:球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力。
吉林大学2017第二学期大作业-汽车安全技术
2016-2017学年第二学期期末考试《汽车安全技术》大作业一、简答题（每题10分，共100分）1、简述电磁感应式车轮转速传感器的结构和工作原理答:电磁感应式车轮转速传感器主要由磁铁、电极和线圈组成，安装在随车轮或驱动轴一起旋转的齿圈处并与齿圈对准，齿圈外圈是细轮齿。
齿圈在由永久磁铁产生的磁场中旋转，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，使齿圈和电极组成的磁路中磁阻发生变化。
其结果使磁通量周期性增减，在线圈两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，此感应电压正比于车轮转速。
2、ABS的ECU是如何通过冗余方法来保证系统安全性的？在ECU中采用两个相同的微处理器，一套用于系统控制，另一套起监测作用，他们以相同的程序执行运算，一旦监测用ECU发现其计算结果与控制用ECU所算结果不相符，则ECU立即让制动系统退出ABS控制系统，只维持常规制动。
3、制动压力调节器循环调压方式与变容积调压方式的区别循环调压方式:压力调节器直接控制制动管路中油液的进出，让制动油液在轮缸内外不断循环从而达到调节轮缸制动压力的目的。
变容积调压方式：用压力调节器通过专用的压力调节缸间接控制制动轮缸的压力来实现ABS 压力调节。
4、简述对驻车制动系统性能的基本要求控制系统所需的基本性能一般可归纳为：稳定性、快速性和准确性。
5、简述电子式SRS的工作原理答：电子式SRS是利用传感器检测碰撞信号并送往SRS-ECU，利用SRS-ECU内部预设的程序不断进行数学计算和逻辑判断，当判断结果为发生碰撞时，SRS-ECU立即发出点火指令引爆点火器，点火器引爆时产生大量热量使充气剂受热分解，产生大量氮气向SRS气囊充气。
6、简述缓速器的优点答：1、高速行驶，尤其是在高速下坡弯道行驶时安全感增强2、常规制动器使用次数大幅减少，制动蹄片使用寿命增加6倍左右。
3、减轻了常规制动系统的负荷强度，不用担心制动系统的忽然超载崩溃，制动安全性大大提高。
4、车辆维修时间和费用大大降低。
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2016-2017学年第二学期期末考试《汽车设计基础》大作业
一、简答题（每题8分，共40分）
1、变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？
答、在变速器中心距相同的条件下，选取较小的模数，就可以增加齿轮的齿数，同时增加齿宽可使齿轮啮合的重合度增加，并减小齿轮噪声，所以为了减小噪声应合理减小模数，同时增加齿宽；为使质量小些，应增加模数，同时减小齿宽；从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用一种模数，而从强度方面考虑，各挡齿轮应有不同的模数；减少乘用车齿轮工作噪声有较为重要的意义，因此齿轮的模数应选的小些；对货车，减小质量比减小噪声更为重要，故齿轮应该选用较大的模数；变速器抵挡齿轮应选用大些的模数，其他挡位选用另一种模数。
少数情况下，汽车变速器各挡齿轮均选用相同的模数。