高速项目路基压实度检测培训
路基路面试验检测技术培训要点
路基路面试验检测技术培训
• • • • • • • 配合比设计 基本分以下几个步骤 1.配制强度的确定 2.水灰比的确定 3.砂率的确定 4.粗细骨料的用量确定(用假定质量法) 5.试拌:按三个不同的水灰比拌合三组试件 并测定坍落度及容重,确定在规程要求范 围内后,静置12h以上脱模,养护试件。 • 6.配合比的确定与调整
粗集料技术指标
指标
层位
高速公路和一级公路
极重、特重交 通 Ⅰ类 Ⅱ类 ≤22 ≤26 重、中、轻交 通 Ⅰ类 ≤26 ≤30 Ⅱ类 ≤26 ≤26
二级及二级以 下公路
Ⅰ类 ≤35 ≤40
Ⅱ类 ≤30 ≤35
基层 压碎 底基 值(%)层
≤22 ≤30
针片 底基 状含 量(%)层
基层
≤18 ——
≤18 ≤20
路基路面试验检测技术培训
• 初终凝时间:水泥和水混合后,从最初的 可塑状态逐渐成为不可塑状态,要经历一 段时间,这一段时间就是水泥的凝结时间。 分为初凝时间和终凝时间两种。 • 终凝时间:从水泥全部加入水中到开始失 去塑性的时间(试针距底板4mm±1mm); 终凝时间:从水泥全部加入水中到完全失 去塑性的时间(试针在试样表面留下痕迹, 不出现环形附件的痕迹)。在路面工程一般 所用的水泥是缓凝水泥,它是将水泥的凝 结时间通过缓凝剂(石膏)来实现的。 • 强度:即水泥胶砂强度,它的合格与否直 接影响工程质量。
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•⑴配合比校正系数的确定 •δ=p.ct/ •p.ct..........实测容重 ........假定容重 (2)当拌合物的容重与计算值之差的绝对 值不超过计算值的2%时,维持原配合比。 (3)反之,则按校正系数分别乘以个材料 的用量,提出新的配合比为试验室配合比。 对配合比设计原则有几点要求:
高速公路路基施工技术培训课件(共44张PPT)
土方路基填筑:
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距,用石灰打方格,人工指挥卸土,从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑:
2. 采用平地机精平,有效控制填土表面平整度,并形成路拱。
土方路基填筑:
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑:
4. 路基边缘设置拦水土埂,集水通过临时急流槽排除,起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
一、名词解释
6、CBR(加州承载比):
表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标,即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试 验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值,用百分率表示。
路基的断面形式
常用横断面图案表示:路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
检杳方法
或频率 施工记录
(mm) 中线偏位
(mm) 宽度
每200米测4断面 每200米测4点弯道 加HY、YH两点 每200米测4处
平整度
(mm) 横坡(%) 边坡坡度
3米直尺:每200米 测2处*10尺
每200米测4个断面 每200米抽查4处
路床底面以下400mm范围内,填料粒径应小 于150mm方路基采用打方格方式控制卸土量,压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度, 控制填土厚度;松铺厚度符合要求后,采用平地机精平,最后碾压密实。该做法既简单实用, 又能把路基关键环节控制好,有效提高填筑质量。路基填筑过程中,及时修筑临时排水设施保 护边坡,保证路基边坡的密实稳定。
路基填土强夯处理
在路基填筑施工中,对于高填方路基,在分层填筑3 ~ 5 层填土后,再采用冲击 式压实设备对填土进行补充压实,保证了路基填土压实度,达到减少工后沉降的目的 ;对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位,采用 自动落锤式强夯锤进行补充夯实,保证了该部位的路基填土密实稳定。
路基压实度检测
无核密度仪检测技术
01
适用范围
适用于现场快速无损检测沥青混凝土路面的压实度和厚度。
02
操作步骤
在路面上选定测试点,利用无核密度仪对路面进行测量,读取并记录数
值。
03
注意事项
无核密度仪检测技术不需要使用放射性物质,对人体无害。但操作时应
THANKS
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根据不同的材料和路面情况选择合适的测量模式和参数。同时仪器要定
期进行校准和维护。
Part
03
路基压实度检测标准
压实度标准值
根据不同道路等级和土质类型,压实度标准值应符合相关规范要求,一 般要求达到90%以上。
对于高速公路和一级公路,压实度标准值应不低于95%,对于二级及以 下公路可适当降低,但不应低于90%。
核子密度仪对人体有害,操作时应 遵守相关规定,避免造成损伤。同 时仪器要定期进行标定和校准。
表面振动压实仪法
适用范围
适用于测定粘性土或无机结合料稳定细粒土的表面压实质量。
操作步骤
将表面振动压实仪放置在测试地点的路面上,通过振动使路面材料 达到一定的密实度,然后通过测量仪器对压实后的路面进行测量。
注意事项
路基压实度检测
• 引言 • 路基压实度检测方法 • 路基压实度检测标准 • 路基压实度检测案例分析 • 路基压实度检测的未来发展
目录
Part
01
引言
目的和背景
路基压实度检测是确保道路质量的重要环节,其目的是检测路基的密实程度,以确保道 路在使用过程中能够承受车辆载荷,保持稳定,并降低路面损坏的风险。
检测方法
路基压实度试验考核及答案
路基压实度试验培训复习题集一、单选题:1、环刀法可以测定()土的密度。
A 细粒土B 粗粒土C 坚硬脆性土D 砾石土标准答案:A2、对含有少量碎石的黏性土,欲求其天然密度宜采用()。
A 环刀法B 灌砂法C 蜡封法D 筛分法标准答案:B3、灌砂法试验结果为:量砂密度1.15克/立方厘米,试坑中全部材料质量4428.8克,填满试坑的砂的质量2214.4克,代表性试样含水量5.0%,则试坑材料的干密度为_________。
A、1.90克/立方厘米B、2.00克/立方厘米C、2.19克/立方厘米D、2.30克/立方厘米标准答案:C4、灌砂法测定基层现场密度的工作有:①筒内砂不再下流时,取走灌砂筒并称量筒内剩余砂的质量;②选取挖出材料代表性样品,测定含水量;③称取所有挖出材料质量;④沿基板中孔凿试洞,并收集挖出材料;⑤标定筒下部圆锥体内砂的质量;⑥选择试验地点,并清扫干净;⑦放置灌砂筒,打开开关让砂流入试坑;⑧标定量砂的单位质量;⑨称取一定质量标准砂,并装入灌砂筒;正确的测定步骤为_________。
A、⑥⑨⑤⑧④②③⑦①B、⑤⑧⑥⑨④③②⑦①C、⑥⑤⑧⑨④③②⑦①D、⑤⑧⑥⑨④②③⑦①标准答案:B5、烘干法测定土的含水量时,对于细粒土时间不得少于()小时,对于砂类土不得少于()小时,对含有机质超过5%的土,应将温度控制在65-70℃的恒温下烘干。
A、12,8B、8,6C、12,6D、6,8标准答案:B6、土的工程分类中,粗粒土和细粒土的分界粒径是。
A .5mmB .1mmC .0.25mmD .0.074mm标准答案:D7、测定土的含水量的标准方法是()法A、酒精燃烧法B、烘箱烘干法C、标准击实法标准答案:B8、土的含水量是指在()下烘至恒量所失去水分质量与达恒量后干土质量的比值。
A、105-110B、100-105C、100-110D、100以上标准答案:A9、酒精燃烧法的述说,错误的是()A.本试验法适用于快速简易测定细粒土(含有机质除外)的含水量。
高速公路试验检测培训讲稿课件
确保高速公路的质量和安全性能,及时发现和解决潜在问题,提供科学依据和 技术支持,促进高速公路行业的健康发展。
高速公路试验检测的重要性
提高道路安全
保障道路质量
通过试验检测,可以及时发现和修复道路 的缺陷和隐患,降低交通事故发生的概率 。
试验检测是保证高速公路质量的重要手段 ,通过对材料和施工过程的监控,确保道 路的耐久性和稳定性。
提高国际竞争力
提升我国高速公路试验检测技术的国际竞争力,推动中国标准走向 世界。
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详细描述
某高速公路的交通安全设施包括护栏、标线 、交通标志等出现不同程度的损坏或老化, 检测人员对这些设施进行了全面的检测和评 估,提出了维修和更换的建议,确保了道路
的安全性和通行效率。
06
高速公路试验检测发展趋势与 展望
智能化试验检测技术发展
自动化检测技术
远程监控与实时监测
利用传感器、机器视觉等技术实现高 速公路路面、桥梁等结构物的自动化 检测,提高检测效率。
03
高速公路试验检测流程
试验检测前的准备
01
02
03
04
资料收集
收集高速公路项目的相关资料 ,包括设计图纸、施工记录、
材料合格证明等。
设备准备
根据试验检测需求,准备相应 的检测仪器和工具,确保其准
确性和有效性。
人员组织
组建试验检测团队,明确人员 分工和岗位职责,确保检测工
作的顺利进行。
安全措施
制定并实施必要的安全措施, 确保检测过程中的安全作业。
高速公路试验检测培训讲稿课件
目录
• 高速公路试验检测概述 • 高速公路试验检测技术 • 高速公路试验检测流程 • 高速公路试验检测标准与规范 • 高速公路试验检测案例分析 • 高速公路试验检测发展趋势与展望
《公路路基路面现场检测规程》JTG 3450-2019宣贯培训
旧(JTG E60-2008)
1、反力装置技术要求 不同处
在汽车大梁的后轴之后设 有一加劲横梁作反力架作 用
在汽车大梁的后轴之后约 80cm处,附设加劲横梁一 根作反力架。汽车轮胎充气 压力0.50MPa
2、总影响量的计算
总影响量(a)=(百分表初 读数平均值-百分表终读 两只百分表的初、终读数差 数平均值)*贝克曼梁杠杆 之平均值即为总影响量a 比
旧(JTG E60-2008)
适用于测定路面在人工构造
1、适用范 围不同
适用于测试在构造物端部接 物端部接头、水泥混凝土路
无准备工作
温度为(-4-40)℃
二、新旧规范比对
(十七)手工铺砂法测试路面构造深度方法
项目
新(JTG 3450-2019)
旧(JTG E60-2008)
本方法适用于测试沥青路面 本方法适用于测试沥青路
1、适用范围不同
及无刻槽水泥混凝土路面表 面构造深度,用以评定路面
面及水泥混凝土路面表面 构造深度,用以评定路面
01 新规范修订的主要内容
目录 02 新旧规范比对
CONTENTS
03 学习与现场检测要求
04 结束语
一、新规范修订的主要内容
二、新旧规范比对
(一)路基路面几何尺寸测试方法
项目
新(JTG 3450-2019)
旧(JTG E60-2008)
1、路基路面宽度测试 宽度准确至0.001m
2、路面横坡测试
1、楔形塞尺、深度尺分 辨率要求,结果精度要
求
分辨率不大于0.5mm, 结果准确至0.5mm
分辨率不大于0.2mm, 结果准确至0.2mm
二、新旧规范比对
(八)车载式颠簸累积仪测试平整度方法
第六章-路基路面结构层压实度的检测PPT课件
.
32
3.6记录储水筒内初始水位高度,拧开储水筒的 注水开关,将水缓缓注人塑料薄膜中。当水面接近 环套的上边缘时,将水流调小,直至水面与环套上 边缘齐平时关闭注水管,持续3-5min,记录储水筒 内水位高度。
.
33
4结果整理 4.1细粒与石料应分开测定含水率,按下式求出整
体的含水率:
w w fp f w c1 p f
.
13
4.2取走基板,将留在试验地点的量砂收回,重 新将表面清扫干净;将基板放在清扫干净的表面上,沿 基板中孔凿洞,洞的直径100mm。在凿洞过程中,应 注意不使凿出的试样丢失,并随时将凿松的材料取出, 放在已知质量的塑料袋内,密封。试洞的深度应与标定
罐高度接近或一致。凿洞毕,称此塑料袋中全部试样质 量,准确至1g。减去已知塑料袋质量后,即为试样的总 质量mt。
4.7如试洞中有较大孔隙,量砂可能进人孔隙时, 则应按试洞外形,松弛地放入一层柔软的纱布。然后再 进行灌砂工作。
.
17
5结果整理
5.1按下式计算填满试洞所需砂的质量:
灌砂时试洞上放有基板的情况
mb=m1-m4-(m5-m6 ) 灌砂时试洞上不放基板的情况
mb=m1-m'4-m2
式中:mb—砂的质量(g);
ρd--工地实测密实度;
ρm--实验室得到的标准密实度。
.
1
第二节 灌砂法测定路基或基层压实度
1 目的和适用范围
本试验法适用于现场测定细粒土、砂 类土和砾类土的密度,试样的最大粒径一般不得超 过15mm,测定密度层的厚度为150-200mm。
注:①在测定细粒土的密度时,可以采 用直径100mm的小型灌砂筒。
.
14
4.3从挖出的全部试样中取有代表性的样品,放人 铝盒中,测定其含水率w。样品数量:对于细粒土,不少 于100g;对于粗粒土,不少于500g。
工程检测公司内部培训公路路基路面(压实度、面层厚度、回弹值)检测培训
公路路基路面(压实度)的试题一、单项选择题1、高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合设计要求,当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于(D)。
A.92%B.98%C.路面垫层压实度标准D.路床的压实度标准2、基底原状土的强度不符合要求时进行(B)A.压实B.换填C.整平D.拌合3、压实作业应遵循的原则是(A)A.先轻后重、先边后中、先慢后快B. 先重后轻、先边后中、先慢后快C.先轻后重、先中后边、先慢后快D.先轻后重、先边后中、先快后慢4、当路基填土含水量接近(B)含水时,才容易达到要求的压实度。
A.天然B.最佳C.液限D.塑限5、对路基的基本要求是具有足够的(B)A.压实度、平整度、强度B.强度、水稳定性和整体稳定性C.刚度、稳定性D.高程及合格的几何尺寸6、检查路面基层底基层压实度时,应以(B)为准A.环刀法B.灌砂法C.小袋法7、某二级公路采用水泥稳定碎石做路面基层,其压实度要求达到(A)A ≧98%B ≧96%C ≧95%D ≧93%8、被称为“二灰土”的基层是属于(D)。
A 水泥灰稳定类B 石灰泥稳定类 C水泥石灰综合稳定类D石灰工业废渣稳定类9.沥青面层压实度评定当K≥K0且全部测点大于等于规定值减几个百分点时评定路段的压实度合格率为100%(A)A.1B.2C.3D.410.试验段密度用核子密度仪定点检查密度不再变化为止,然后取不少于( )个钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度( A)A.15B.10C.7D.1211.采用数理统计方法进行合格评定时合格率不得低于(C )%A.80B.85C.90D.10012. 标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量应进行( B )次取平均值A.2B.3C.4D.513. 无机结合料稳定材料进行含水率检测当含水率小于7时平行试验差要求是多少?( A )A.0.5B.1C.0.3D.214.路堤施工段落短时分层压实应点点合格,且样本数不少于几个?( B )A.3B.6C.9D.10二、多项选择题1、对路基的基本要求包括(ABCE)A.足够的整体稳定性B. 具有足够的刚度C. 具有足够的水稳定性D.具有足够的耐磨性E.具有足够的强度2、路基的几何要素主要指(ABCD)A.路基宽度B.路基高度C.边坡坡度D.平整度E.横坡3、下列对于含水量对压实效果的影响,正确的有(ABDE)A.在最佳含水量情况下压实的土水稳定最好B.在同一压实功能作用下,含粗粒土越多、其最大干密度越大、而最佳含水量越大C.同一类土,其最佳含水量随压实功能的加大而减小,而最大干密度随压实功能的加大而增大D.若土的干水量过大,此时增大压实功能就会出现弹簧现象E.压实功能,填料含水量,松铺厚度是影响压实效果的三大因素,其中影响最大的是填料含水量。
路基路面试验检测技术培训
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• 该土液限为30%,塑限为23%,则塑性指 数为IP=(30-23)=7 • 规程3.3.4条规定: • 1.当细粒土塑性图A线或A线以上时,按下 列规定命名; • 在B线或B线以右称高液限黏土,记为CH • 在B线或B线以左,IP=7线以上,称低液限 黏土,记为CL; • 2.当细粒土位于A线以下时,按下列规定命 名;
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• 集料检测项目 • 先介绍一下混凝土的分类:Ⅰ类适用于强度 等级大于C60的混凝土;Ⅱ类适用于强度等 级C30~C60的混凝土;Ⅲ类适用于强度等级 小于C30的混凝土。 • 对于普通混凝土的粗集料技术指标要求如下 图
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项目 碎石压碎值(%) 卵石压碎值(%) 吸水率(%) 针片状颗粒含量(%) 含泥量(%) 泥块含量(%) 表观密度(kg/m3) 空隙率(%) 技术要求
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• 抗折抗压试验结果处理 • 抗折:当三个强度中有超出平均值 ±10%时,应舍去再取平均值作为抗折强 度的试验结果。 • 抗压:如六个测定值中有一个超出六 个值的平均值的±10%,舍去该结果,取 五个值的平均值为试验结果。
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• 水泥指标要求 • 面层水泥混凝土所用水泥的技术要求,除 了满足现行《道路硅酸盐水泥》GB 13693 或《通用硅酸盐水泥》GB 175的规定外, 各龄期的实测抗折强度、抗压强度应满足 下表规定:
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• (二)下承层受热软化。路面结构设计中如果设 有同步碎石下封层或稀浆封层,在下面层施工中 下封层或稀浆分层受到高温沥青混合料的影响吸 热逐渐变软,具有一定的流动性而导致推移。 • 三、混合料生产和路面施工过程控制的因素 • (一)温度影响。 • 1.温度过高:沥青混合料因温度过高其流动性 也很大,此时碾压不但压不实反而沥青混合料产 生推移,跟着双钢轮的轮子跑。
公路路基压实度检测方法
公路路基压实度检测方法公路路基压实度检测方法1、标准密度(最大干密度)和最佳含水量的确定方法所谓压实度,是指土被压实后的干容重与该土的标准干密度之比。
在压实过程中,土颗粒间的引力和斥力的相对大小决定了压实土的结构。
当土样的含水量较小时,粒间引力较大,在一定的外部压实功能作用下,还不能有效地克服引力而使土颗粒相对移动,这时压实效果较差;增大含水量后,结合水膜逐渐增厚,引力减小,土颗粒在相同功能条件下易于移动而挤密,所以压实效果较好;当含水量增大到一定程度后,孔隙中已出现了自由水,结合水膜的扩大作用不再显著,因而引力的减少也不是十分显著,同时自由水填充在孔隙中阻止土颗粒移动的作用却随着含水量的增加而渐渐显著起来,所以此时压实效果反而下降。
所以,通过检测土壤的干密度能有效评判路基压实度的质量。
由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的方法也多样化,有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度值,该值对应的含水量即为最佳含水量。
1.1路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法根据路基受到的荷载应力不同,路基压实度要求也不同。
公路等级高,对路基强度的要求则相应提高,对路基压实度的要求也应高一些。
高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm应不小于95%,路堤80cm~150cm应不小于93%,150cm 以下应不小于90%;对于零填及路堑、路槽底面以下0~30cm应不小于95%。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区(相当于潮湿系数≤0.25地区)的压实度标准可降低2%~3%。
在平均年降雨量超过2000mm,潮湿系数2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区,天然土的含水量超过最佳含水量5%时,应进行稳定处理后再压实。
振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度,前者试验设备及操作较复杂,后者相对容易,且更接近于现场振动碾压的实际状况。
公路路基施工技术培训
设备准备
准备好挖掘机、装载机、平地机 、压路机等施工设备,并对设备 进行全面的检查和维护,确保设
备在施工过程中正常运转。
试验检测仪器
准备必要的试验检测仪器,如土 壤密度计、含水量测定仪等,用 于对施工过程中的材料质量进行
实时监控。
施工队伍组织及分工
1 2
施工队伍组织
组建专业的路基施工队伍,包括项目经理、技术 负责人、施工员、质检员等,确保施工过程中的 各项任务得到有效落实。
分工明确
根据施工任务和人员特长进行合理分工,明确各 岗位的职责和工作要求,提高工作效率和质量。
3
培训与教育
对施工队伍进行必要的技术培训和安全教育,提 高施工人员的技能水平和安全意识,确保施工过 程中的安全和质量。
03
路基土方开挖技术
开挖顺序与方法选择
开挖顺序
一般从上层到下层,从边缘到中 心,逐层开挖,确保施工安全和 边坡稳定。
防护设施类型选择及安装要求
类型选择
根据路基边坡的土质、坡度、高度等 因素,选择合适的防护设施类型,如 植草防护、三维网植草防护、砌石防 护等。同时,应考虑防护设施的美观 性和环保性。
安装要求
防护设施的安装应符合相关规范和要 求,确保其稳定性和耐久性。对于不 同类型的防护设施,应采取相应的安 装方法和措施,确保其能够发挥应有 的防护作用。
评定标准
压实度评定标准应根据设计文件、规范要求等因素确定。一般情况下,高速公路、一级公路路基的压实度标准应 采用重型击实标准;其他等级公路路基的压实度标准可采用轻型击实标准。同时,应注意不同填料种类、不同压 实区域的压实度要求可能有所不同。
05
排水与防护设施设置
排水系统设计原则及实施方案
路基路面压实度检测培训课件
路基路面压实度检测
路基路面压实度检测
为什么当路面基层材料粒料含量高(50%以上)时, 不能采用标准击实法来求最大干密度呢?
由于击实筒空间的限制,采用标准 击实法不能求得真正的最大干密度。
路基路面压实度检测
3.沥青混合料室内标准密度的确定 沥青混合料标准密度的确定,按《沥青路面施工技术 规范》(JTG F40-2004)附录E的规定,有三种标准密度,一 是当天的马歇尔试验的试件密度;二是试验路段的密度;三 是每天实测的最大理论密度。在进行密度试验时应根据混合 料本身的特点,根据表4-1-2的适用范围选用合适的方法 。
路基路面压实度检测
一、路基路面压实的作用
1.使路基土和路面材料的强度大大增加。 2.压实可以减少路面在行车荷载作用下产生的形变。 3.压实可以增加路基和路面材料的不透水性和强度稳定 性,并保证其使用质量。
路基路面压实度检测
二、压实度的概念和计算公式
压实度的测定主要包括室内标准密度(最大干密度)确定和现场
密度试验。
用干密度除以最大干密度即是土的压实度。
压实度公式见式(4-1-1):
K d 100 c
(4-1-1)
式中: K —— 测试地点的施工压实度(%); d —— 试样的干密度(g/cm3); c —— 击实试验得到的试样的最大干密度或其他标准密
(g/cm3)。
路基路面压实度检测
三、室内标准密度(最大干密度)的确定
试验方法 核子仪法
实物图
简要说明
适用范围
核子仪法是 利用放射性元素( 通常是γ射线和 中子射线)测定土 或路面材料密度 和含水量,并计算 施工压实度
路基路面压实度检测
表4-1-2 压实沥青混合料密度试验方法及适用范围比较
第四章--路基路面压实度检测课件
D、倒出容砂瓶内的标准砂,通过漏斗向容砂瓶内注水至水面高出阀门,关阀 门,倒掉漏斗中多余的水,称容砂瓶、漏斗和水的种质量,准确到5 g,并测 定水温,准确到0.5℃,重复测定3次,3次测值之间的差值不得大于3ml,取3 次测值的平均值。
13
计算: 容砂瓶的容积=容砂瓶、漏斗和水的总质量-容砂瓶和漏斗的质量÷不同
第 四 章 路基路面压实度检测
第一节 概述
压实,就是把一定体积的路基土基层材料或路面沥青混凝土压缩到更小的体积 的过程.在此过程中,使颗粒相互挤压到一起,减少孔隙,由此提高材料密度。 高标准压实,是保证路基、路面应有强度和稳定性一项最经济有效的技术措施 压实度是填土工程的质量控制的重要指标。
1
土基和路面基层的压实度是指压实层材料压实后的干密度与最大干密度的 比值。
58
第五节 钻芯法测定沥青面层压实度
压实沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法采取的混合料试样的毛 体积密度与标准密度之比,以百分率表示。
钻芯法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混石料芯样试件的密 度,以评定沥青面层的施工压实度。
59
一、检测器具与材料: 1 路面取芯钻机 2 天平 3 溢流水槽 4 吊篮 5 石蜡 6 其它等
21
灌砂法现场检测压实度
22
灌砂法现场检测压实度
23
灌砂法现场检测压实度
24
灌砂法现场检测压实度
25
灌砂法现场检测压实度
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第三节 环刀法现场压实度检测 (1)环刀法:破坏性的检验方法,优点是设备简单,使用方便,适合测定不 含骨料的一般黏性土密度。
适用范围:适用与公路工程现场测试细粒土及无机结合料为稳定细粒土的 密度。对于无机结合料稳定细粒土,其龄期不宜超过2d,且宜于施工过程中的 压实度检验。
第五章路基路面压实度检测PPT课件
四、路基压实度测定方法:
(1)土方路基压实度为现场干密度与标准试验条件下最大干 密度之比,以重型击实试验为准。现场干密度测定方法 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008(灌砂法 T0921-2008、 核子仪法T0922-2008 、 环刀法T09231995 ),标准击实最大干密度测定方法《公路土工试验规 程》JTG E40-2007(击实法T0131-2007)。
刀法T0923-1995), 频率和评定标准:按《公路工程质量检验评定标准 第一册 土
建工程》JTG F80/1-2004执行。
第三节 环刀法测压实度
三、方法与步骤 1、按有关试验方法对检测对象用同种材料进行击实试验,得到
最大干密度及最佳含水率。 2、测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度 3、测定砂性土或砂层密度 4、本试验须进行两次平行测定,其平行差值不得大于
器按规定方 法标定后,其检测结果可以作为工程质量评定与验 收的依据。本方法可以检测土、碎石、土石混合物、沥青混合 材料和非硬化水泥混凝土等材料。 二、仪具与材料
核子密度湿度仪、天平、毛刷等。仪器每年要进行一次标 定。 三、检测方法及评定标准 检测方法:《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 (T0922-2008) 评定标准:《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》 JTG F80/1-2004
2004执行。 五、方法步骤 • (1)按现行试验方法对检测对象试样用同种材料进行击实试
验,得到最大干密度ρc及最佳含水率w。 • (2)选用适宜的灌砂筒 • (3)标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量m2 • (4)标定量砂的松方密度ρs(g/cm3)每换一次量砂,都必须测
定松方密度和锥体的质量 • (5)选点挖坑,注意不使凿出的材料丢失,并随时将凿松的
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灌砂法检测压实度
(3)基板 用薄铁板制作的金属方盘,盘中心有一圆 孔。
(4)玻璃板 边长约500mm~600mm的方形板
(5)试样盘 小筒挖出的试样可用饭盒存放、大筒挖出 的试样可用 300mm×500mm×40mm的搪瓷 盘存放 (6)天平或台称 称量10-15kg,数量不大于1g,用于含水量 测定的天平精度,对细粒土、中粒土、粗 粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。
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土工标准试验
3、击实试验 试样过程:
(1)根据工程要求,选择轻型或重型试验方法,根据土的性质(含易击碎风化石 数量多少,含水量高低),选用干土法(土重复或不重复使用)或湿土法。 (2)将击实筒放在坚硬的地面上,取制备好的土样分3~5次倒入筒内。小筒按三 层法时,每次约800g~900g(其量应使击实后的试样等于或略高于筒高的1/3);按 五层法时,每次约400g~500g(其量应使击实后的土样等于或略高于筒高的1/5)。 对于大试筒,先将垫块放入筒内底板上,按五层法时,每层需试样约900g(细粒 土)—1100g(粗粒土);按三层法时,每层需试样1700g左右。)整平表面,并稍 加压紧,然后按规定的击数进行第一层土的击实,击实时击锤应自由垂直落下, 锤迹必须均匀分布于土样面,第一层击实完后,将试样层面“拉毛”,然后再装 入套筒,重复上述方法进行其余各层土的击实。小试筒击实后,试样不应高出筒 顶面5mm,大试筒击实后,试样不应高出筒顶面6mm。
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击实曲线
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第依据: (1)《公路土工试验规程》JTG E40-2007 (2)《土工试验方法标准》GB/T 50123-1999; (3)《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008;
《路基压实度检测》PPT课件
• ④将基板放回清扫干净的表面上(尽量放 在原处),沿基板中孔凿洞(洞的直径与 灌砂筒一致)。在凿洞过程中,应注意勿 使凿出的材料丢失,并随时将凿出的材料取 出装人塑料袋中,不使水分蒸发,也可放 在大试样盒内。试洞的深度应等于测定层 厚度,但不得有下层材料混人,最后将洞 内的全部凿松材料取出。对土基或基层, 为防止试样盘内材料的水分蒸发,可分几 次称取材料的质量。全部取出材料的总质 量为mw ,准确至1g。
• 路基压实度=试样干密度/最大干密度 (100%)
• 2 检测方法
• 编辑
• 传统检验
• 通常采用 环刀法, 灌砂法和核子密度仪法 等。
• ① 环刀法,是一种破坏性的检测方法,适 用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单 操作方便;缺点是受土质限制,当环刀打 入土中时,产生的应力使土松动,壁厚时 产生的应力较大,因此干密度有所降低。
• 挖出土的总质量除以试洞内砂的质量再乘
• 以标准砂的密度可计算路基土的湿密度。 干密度就等于湿密度/(1+0.01*含水量)
• 压实度就等于土的干密度/土的最大干密度 *100%
• 在路基施工过程中,为控制好路基压实质 量,提高现场压实机械的工作效率,需要 重点做好四方面工作:
• 一是通过试验准确确定不同种类填土的最 大干密度和最佳含水量。
• 结果。因此本方法一般宜采用放上基板先 测定一次粗糙表面消耗的量砂,按式(6-7) 计算填坑的砂量,只有在非常光滑的情况 下方可省去此操作步骤。 (4)在挖坑 时试坑周壁应笔直,避免出现上大下小或 上小下大的情形:这样就会使检测密度偏 大或偏小。 (5)灌砂时检测厚度应为 整个碾压层厚,不能只取上部或者取到下 一个碾压层中
• (3)计算试坑材料的 干密度ρd。 (4)水泥、 石灰粉、煤灰等无机结合料稳 定土,计算干密度ρd。 当试坑材料组 成与击实试验的材料有较大差异时,可以 试坑材料作标准击实,求取实际的最大子 密度。 4.试验中应注意的问题 灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之 一。此方法表面上看起来较为简单,但实 际操作时常常不好掌握,并会引起较大误 差;又因为它是测定压实度的依据:故经 常是质量检测监督部门与施工单位之间发 生矛盾或纠纷
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土工标准试验
3、击实试验 试样过程:
(1)根据工程要求,选择轻型或重型试验方法,根据土的性质(含易击碎风化石 数量多少,含水量高低),选用干土法(土重复或不重复使用)或湿土法。 (2)将击实筒放在坚硬的地面上,取制备好的土样分3~5次倒入筒内。小筒按三 层法时,每次约800g~900g(其量应使击实后的试样等于或略高于筒高的1/3);按 五层法时,每次约400g~500g(其量应使击实后的土样等于或略高于筒高的1/5)。 对于大试筒,先将垫块放入筒内底板上,按五层法时,每层需试样约900g(细粒 土)—1100g(粗粒土);按三层法时,每层需试样1700g左右。)整平表面,并稍 加压紧,然后按规定的击数进行第一层土的击实,击实时击锤应自由垂直落下, 锤迹必须均匀分布于土样面,第一层击实完后,将试样层面“拉毛”,然后再装 入套筒,重复上述方法进行其余各层土的击实。小试筒击实后,试样不应高出筒 顶面5mm,大试筒击实后,试样不应高出筒顶面6mm。
率。 3.2仪器设备: (1)标准击实仪 (2)烘箱及干燥器 (3)天平:感量0.01g (4)台秤:徇10kg,感量5g (5)圆孔筛:孔径40mm、20mm、5mm各一个 (6)拌和工具:金属盘、土铲 (7)其他:修土刀、推土器、铝盒、量筒等
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土工标准试验 3、击实试验
击实桶
击锤和导杆
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土工标准试验
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击实曲线
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第二部分
土工标准试验
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土工标准试验
1、试验依据: (1)《公路土工试验规程》JTG E40-2007 (2)《土工试验方法标准》GB/T 50123-1999; (3)《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008;
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土工标准试验
2、含水率试验 2.1原理:土的含水率是试样在105~110℃下烘至恒量时所
石1-2Kg放入盒内,立
不得少于6h。
即盖好盒盖,称出盒与
对含有机质超过5%的土,应将
湿土的总质量m1。
温度控制在65~70℃的 恒温下干燥12-15h为好
4.冷却称量 。
将称量盒从烘箱中取出,盖上盒盖,放入干燥容器 内冷却至室温,称盒+干土质量m2,精确至 0.01g。
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土工标准试验
3、击实试验 3.1击实试验的目的:确定土样的最大干密度和最佳含水
失去的水质量和干土质量的比值,用百分比表示。 2.2用途:含水率是土的基本物理性指标之一,它是计算 土的干密度,孔隙比、饱和度等的必要指标,亦是检测土
工构物施工质量的重要指标。 2.3试验方法
含水率试验方法很多,有烘干法、酒精燃烧法、碳化钙减 量法、核子射线法等。由于烘干法试验简便,结果准确稳 定,故常被选择为测定含水率的标准方法。施工现场用的
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土工标准试验
3、击实试验 试样过程:
(3)用修土刀沿套筒内壁削刮,使试样与套筒脱离后,扭动并取下套筒, 齐筒顶细心削平试样,拆除底板,擦净筒外壁,称量,准确至1克。 (4)用推土器推出筒内试样,从试样中心处取样测其含水量,计算至0.1% 。测定含水量用试样的数量按表14-7规定取样(取出有代表性的土样)。两个 试样含水量的精度应符合规定。
较多的方法为烘干法和酒精燃烧法。
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土工标准试验
2、含水率试验(烘干法)
烘干法操作步骤
1.铝盒称量
称取铝盒质量m0 。并记录盒 号
2.湿土称量
3.烘干
选取具有代表性的试样
细粒土15~30g,砂类 土有机质土50g,砂砾
打开盒盖,将盒置于烘箱内, 在105~110℃的恒温下烘 干。烘干时间对粘性土 不得少于8h,对砂性土
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路基压实的作用
增加路基强度 减少路基变形 增强水稳性与强度稳定性,为路面铺筑奠定好基础. 路基压实度不足的危害: 造成路基不均匀下沉,路面开裂(混凝土)、车辙、裂缝、 沉陷及剪切破坏等病害, 合格路基检测的三大指标:压实度,路基强度(CBR);土基弹 模(弯沉)
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击实试验的概念
击实:采用人工或者机械对土施加夯压能量(如打夯、碾 压等方式),使土颗粒重新排列紧密,增强颗粒表面摩擦 力及颗粒之间嵌挤形成咬合力,从而使土短时间内提高结 构强度。 击实试验分轻型击实和重型击实。轻型击实用于粒径不大 于20mm的土,重型击实用于粒径不大40mm的土。 击实试验的目的:形成击实曲线,确定土样的最大干密度 和最佳含水率。
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击实试验的概念
湿密度:土样的质量与体积的比值 干密度:干土样的质量与体积的比值 含水率:土样中水的质量与干土样的质量的比值 最大干密度:击实试验中在击实数一定时,当含水率较低 时,击实后的干密度随着含水率的增加而增大;而当含水 率达到某一值时,干密度达到最大值,此时含水率继续增 加反而招致干密度的减小。干密度的这一最大值称为最大 干密度,与它对应的含水率称为最佳含水率。
成渝高速项目路基压实度检测培训
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提纲
➢第一部分 压实度的概念 ➢第二部分 土工标准试验 ➢第三部分 现场压实度检测(灌砂法) ➢第四部分 现场压实度检测的频率及要求
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第一部分
压实度检测的几个概念
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压实度的概念
压实:把一定体积的路基土、基层材料或者路面沥青混凝 土压缩到更小的体积的过程。减少空隙,提高材料密度。 压实度:指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准 最大干密度之比,以百分率表示。 路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表 征现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越大,材料 整体性能越好
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土工标准试验
3、击实试验
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土工标准试验
3、击实试验
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土工标准试验
3、击实试验
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土工标准试验
3、击实试验
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第三部分
现场压实度检测(灌砂法)
23准试验
3、击实试验 试样准备: (1)干土法(土不得重复使用):按四分法至少准备5 个试样,按土的塑限估计最佳含水率,并依次按2%~3%含 水率递增递减制备一组试样,其中两个大于和两个小于 最佳含水量。 (2)湿土法(土不得重复使用):对于高含水率土,可 省略过筛步骤,用手拣除大于40mm的粗石子即可。保持 天然含水率的第一个土样,可立即用于击实试验。其余 几个试样,将土分成小土块,分别风干,使含水率按 2%~3%递减。