公路路基压实度的检测方法

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路基压实度检测方法简析

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优缺点分析
就检查路基土压实度而言，我们需要的是整个碾压层的平均压实度，而不是碾压层中某一部分的压实度，因此，在用环刀法测定土的密度时，应使所得密度能代表整个碾压层的平均密度。然而，这在实际检测中是比较困难的;只有使环刀所取的土恰好是碾压层中间的土，环刀法所得的结果才可能与灌砂法的结果大致相同。
路基压实度检测方法简析 -------- 环刀法和灌砂法
常州恒正交通工程试验检测中心
二〇一六年八月
概述
路基压实度是填土工程的主要质量控制指标。
路基压实度=试样干密度/最大干密度（100%）
路基压实度检测常用方法为环刀法和灌砂法两种，都是破坏性的检测方法。下面对环刀法和灌沙法进行简单分析，希望对在施工现场的检测人员有所帮助。
几点建议
1、路基外观反映施工质量，如果路基表面存在轮迹明显、表面松散、起皮、弹簧或边角部位碾压不到位等现象，一般要求施工单位复压处理后再实施检测。
2、取样要有代表性，要随机选点，均匀布点。试验过程中检测位置要合理适中。
3、及时检测，及时测定含水量和灰剂量，根据灰剂量对应选取标准干密度计算压实度。对应成型时间较长超过7天以上的路段，可直接选用最大干密度或根据灰剂量衰减曲线选定标准干密度。
c 由于路基用土含水量较大等原因，施工单位一般会焖灰处理，到路基上时会再次掺灰。这样土质会沙化，其最大干密度降低，灰剂量也会偏小，影响压实度结果。这就要求标准试验要客观，标准干密度的选取要准确。
计算结果的影响因素
5) 检测频率：路基施工质量评定以压实度合格率进行，适当提高检测频率，增加抽样的随机性，才能使得合格率结果更为客观，才能便于发现施工质量问题。比如，抽样1个点，合格率要么100%，要么0；抽样2 个点，1个点不合格，合格率就是50%；抽样4个点， 1个不合格，合格率就是75%。一般情况下，路基压实度合格率低于80%时需要返工处理。因此，检测频率太低不能真实反映路基质量，适当提高检测频率才能客观、公正进行评价。有些施工单位对路基质量有把握的，往往要求检测单位多检测几点，提高合格率。

路基压实度检测方法

路基压实度检测方法路基压实度是指路基土工程材料在受到外力作用下的密实程度，是评价路基土工程质量的重要指标之一。

路基压实度的检测方法对于路基工程的设计和施工具有重要意义。

本文将介绍几种常见的路基压实度检测方法，以供参考。

一、原位密实度检测方法。

原位密实度检测方法是指在路基施工现场直接对路基土工程材料进行密实度检测的方法。

常见的原位密实度检测方法包括动探法、静探法和动力触探法。

其中，动探法是利用动力锤在路基土工程材料上进行冲击，通过观测动探杆的下沉情况来判断土工程材料的密实度；静探法是通过在路基土工程材料上施加静载来检测土工程材料的密实度；动力触探法是利用动力触探仪器对路基土工程材料进行触探，通过观测触探仪器的反弹情况来判断土工程材料的密实度。

二、室内密实度检测方法。

室内密实度检测方法是指将采集到的路基土工程材料样品带回实验室进行密实度检测的方法。

常见的室内密实度检测方法包括原封样法、直接切割法和压实法。

其中，原封样法是将采集到的路基土工程材料样品在实验室中进行密实度检测；直接切割法是将采集到的路基土工程材料样品进行切割，然后通过观测切面的情况来判断土工程材料的密实度；压实法是将采集到的路基土工程材料样品进行压实试验，通过观测压实试验的结果来判断土工程材料的密实度。

三、无损检测方法。

无损检测方法是指在不破坏路基土工程材料的情况下对其进行密实度检测的方法。

常见的无损检测方法包括地质雷达法、声波法和电磁法。

其中，地质雷达法是利用地质雷达仪器对路基土工程材料进行扫描，通过观测地质雷达仪器的反射情况来判断土工程材料的密实度；声波法是利用声波仪器对路基土工程材料进行声波检测，通过观测声波的传播情况来判断土工程材料的密实度；电磁法是利用电磁仪器对路基土工程材料进行电磁检测，通过观测电磁仪器的反应情况来判断土工程材料的密实度。

综上所述，路基压实度的检测方法有多种，每种方法都有其独特的优势和适用范围。

在实际工程中，需要根据具体情况选择合适的检测方法，并结合其他工程质量指标进行综合评价，以确保路基工程质量达到要求。

公路工程路基压实度试验检测方法

摘要:在加快公路工程建设速度的同时，还应采取切实可行的措施来保证公路工程建设质量。

而要确保公路工程建设质量，就必须加强工程试验检测工作。

路基检测工作是公路工程建设试验检测的基础环节之一，因此，路基试验检测质量的提升措施，对于促进公路工程整体质量具有十分重要的意义。

关键词:公路工程路基施工试验检测工作0引言在建设高速公路的过程中，整个施工过程受到公路施工质量控制与检测的影响和制约，其中对路面工程质量影响最大就是路基的强度与稳定性，路基压实度是反映路基强度的重要指标。

良好的路基压实度为道路强度和稳定性奠定基础和提供保证，同时能够延长道路的使用寿命。

1压实度检测概述所谓压实度就是通过一定手段对公路路基（或路面基层）和沥青路面进行碾压，实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。

当前，压实度检测方法主要包括灌砂法、环刀法、核子密度仪法等。

在公路施工过程中，碾压环节直接关系到公路的质量和路基的稳定性。

通常情况下，通过压实度进一步体现碾压程度。

对于路基的压实标准，不同的填挖类别以及距离路槽底面的深度都有明确的规定。

2路基压实度的检测标准在公路工程施工过程中，路基填料的检测标准往往选择基底压实度。

根据《路基施工规范》的相关规定：路堤基底压实度应≥85%；当路堤填土高度小于80cm时，基底压实度应≥95%。

当基底含水量较大，压实难以实现时，通常情况下需要添加铺粒料垫层或者进行掺灰处理。

对于高速公路，以及一级公路的桥台、涵洞背后和涵洞顶部的填土来说，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面其压实度标准均为95%，在检查频率方面，每层50m2检查一点，并且每点都应合格，每一压实层厚度均控制在20cm。

2.1土质路基压实度检测标准采用重型击实标准对土质路基压实度进行管理。

按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的相关规定：对于高速公路、一级公路1.5m以下为93%；二级公路1.5m 以下为92%，0.8～1.5m为94%，0～0.8m为95%。

市政路基压实度的检测方法概述

市政路基压实度的检测方法概述引言：路面压力在很大程度上是直接作用于路基上的，因此对路基进行压实是道路工程施工的重点之一。

只有路基压实度达到既定标准，道路才能在使用中安全地承受来自地面的压力。

而市政道路的路基建设原料大多是土或石料，路基不但要承受路面行车的压力，更需要承受来自于自身的压力，这无疑对道路建设带来了更多的压力。

一、现场检测路基压实度的方法1、灌砂法目前使用最广泛的路基压实度检测方法就是灌砂法，它是利用均匀颗粒的砂子来置换待测洞的体积，基本所有的土质或路面材料的密度都可以用这种方法进行测试。

虽然灌砂法的使用比较广泛，但它也有明显的缺点。

用灌砂法进行测试时，必须携带大量砂，而且测试的过程中砂需要不断地称量，以确保测试结果的精确性。

灌砂法使用时应当特别注意一下几个细节：第一，称取砂必须要规范，当砂需要二次使用时，必须对其进行烘干；第二，每换一次量砂，必须要确定砂的堆积密度；第三，测量的地表一定要处理得平整光滑；第四，试坑周壁要笔直；第五，检测厚度应该取整个碾压层的厚度。

2、环刀法最為传统的测量现场密度的方法之一，环刀法的应用也是比较广泛的。

环刀的容积一般为二百立方厘米，高度在五厘米左右。

环刀法所测的环刀内密度大多是深度范围内的平均密度，而不是整个碾压层的平均密度。

若用环刀法测量现场密度，应使所测结果能代表整个碾压层的平均密度。

因此，使用环刀法时，同样需要注意几点：第一，使用时注意环刀的标号，合理选取合适规格的环刀；第二，环刀法测量的测点要同时具有随机性和相对代表性测点的土地性质应该与送样土相对一致。

3、落锤频谱式快速测定仪法落锤频谱式快速测定仪的工作原理是利用落锤的冲击使土体产生反弹力通过相关传感器测出土体不测含水量的响应值，并加以分析，得出路基的压实度。

测试人员在碾压的路基测试面上让落锤自由下落，接触地面的瞬间，测试表面会产生反弹力，路基压实度越高，则反弹力越大。

落锤频谱式快速测定仪法测试路基压实度不用挖坑，并且相关仪体积较小，携带方便。

三种常用检测路基压实度检测的方法

路基压实度测定方法及其把持规程之阿布丰王创作灌砂法1目的和适用范围1.1本试验法适用于在现场测定基层(或底基层)、砂石路面及路基土的各种资料压实层的密度和压实度检测,但不适用于填石路堤等有年夜孔洞或年夜孔隙的资料压实层的压实度检测.1.2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时,应符合下列规定：(1)当集料的最年夜粒径小于1mm、测定层的厚度不超越150mm时,宜采纳6100mm的小型灌砂筒测试.(2)当集料的最年夜粒径即是或年夜于1mm,但不年夜于mm,测定层的厚度不超越200mm时，应用6150mm的年夜型灌砂筒测试.2仪具与资料技术要求本试验需要下列仪具与资料：(1)灌砂筒：有年夜小两种,根据需要采纳.型式和主要尺寸见图1及表 1.当尺寸与表中纷歧致,但不影响使用时,亦可使用.储砂筒筒底中心有一个圆孔,下部装一颠倒的圆锥形漏斗,漏斗上端面开口,直径与储砂筒底中心有一个圆孔,漏斗焊接在一块铁板上,铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接.在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关.开关为一薄铁板,一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起,另一端伸出筒身外,开关铁板上也有一个相同直径的圆孔.图1灌砂筒和标定罐(尺寸单元：mm)(2)金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐,上端周围有一罐缘.(3)基板：用薄铁板制作的金属方盘,盘的中心有一圆孔.(4)玻璃板：边长约500--600mm的方形板.(5)试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒寄存.年夜筒挖出的试样可用300mmX500mmX400mm的搪瓷盘寄存.(6)天平或台秤：称量10--15kg,感量不年夜于1g.用于含水量测定的天平精度,对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g.(7)含水量测定器具：如铝盒、烘箱等.〜0.6mm清洁干燥的砂，约20—40kg,使用前须洗净、烘干,并放置足够的时间,使其与空气的湿度达到平衡.(9)盛砂的容器：塑料桶等.(10)其它：凿子、螺丝刀、铁锤、长把勺、长把小簸箕、毛刷等.表1灌砂仪的主要尺寸要求注：如集料的最年夜粒径超越mm,则应相应地增年夜灌砂筒和标定罐的尺寸.如集料的最年夜粒径超越53mm,灌砂筒和现场试洞的直径应为200m m. 3方法与步伐3.1按现行试验方法对检测对象试样用同一种资料进行击实试验,获得最年夜干密度（匕）及最佳含水量.3.2按1.2的规定选用适宜的灌砂筒.3.3按下列步伐标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量：（1）在灌砂筒筒口高度上,向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止，称取装入筒内砂的质量m/准确至1g.以后每次标定及试验都应该维持持装砂高度与质量不变.（2）将开关翻开,使灌砂筒筒底的流砂孔、圆锥形漏斗上端开口圆孔及形状铁板中心的圆上下瞄准,让砂自由流出,并使流出砂的体积与工地所挖坑内的体积相当（或即是标定罐的容积）,然后关上开关.（3）不晃动储砂筒的砂,轻轻地将罐砂筒移至玻璃板上,将开关翻开,让砂流出,直到筒内砂不再下流时,将开关关上,并细心地取走灌砂筒.（4）收集并称量留在玻璃板上的砂或称量筒内的砂,准确至迨.玻璃板上的砂就是填满筒下部圆锥体的砂（m2）.（5）重复上述丈量三次,取其平均值.P.S（g/cm3）；（1）用水确定标定罐的容积丫，准确至1mL.的砂，并将灌砂筒放在标定罐上,（2）在储砂筒中装入质量为m1将开关翻开,让砂流出.在整个流砂过程中,不要碰动灌砂筒,直到储砂筒内的砂不再下流时,将开关关闭.取下灌砂筒,称取筒内剩余的质量（m3）,准确至1g.（3）按式（1）计算填满标定罐所需砂的质量m a（g）：m=m—m—m（1）a123式中：m a——标定罐中砂的质量（g）；m1——装入灌砂筒内的砂的总质量（g）；m2——灌砂筒下部圆锥体内砂的质量（g）；m3——灌砂入标定罐后，筒内剩余砂的质量（g）；（4）重复上述丈量三次,取其平均值.（5）按式（2）计算量砂的单元质量P,；mP=——a(2)s V式中：P s——量砂的单元质量（g/cm3）V——标定罐的体积（cm3）（1）在试验地址,选一块平坦概况,并将其清扫干净,其面积不得小于基板面积.（2）将基板放在平坦概况上,当概况的粗拙度较年夜时,则将盛有）的灌砂筒放在基板中间的圆孔上,将灌砂筒的开关翻开,让砂量砂（m5流入基板的中孔内,直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关.取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量（m）,准确至1g.6（3）取走基板,并将留在试验地址的量砂收回,重新将概况清扫干净.（4）将基板放回清扫干净的概况上（尽量放在原处）,沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）.在凿洞过程中,应注意不使凿出的资料丧失,并随时将凿松的资料取出装入塑料袋中,不使水分蒸发.也可放在年夜试样盒内.试洞的深度应即是测试层厚度,但不得有下层资料混入,最后将洞内的全部凿松资料取出.对土基或基层,为防止试样盘内资料的水分蒸发,可分几次称取资料的质量.全部取出资料的总质量为m w,准确至1g.注：当需要检测厚度时,应先丈量厚度后再进行这一步伐.（5）从挖出的全部资料中取有代表性的样品,放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量（叫以％计）.样品的数量如下：用小灌砂筒测按时，对细粒土,很多于100g；对各种中粒土，很多于500g.用年夜灌砂筒测按时，对细粒土,很多于200g；对各种中粒土,很多于1000g;对粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定资料，宜将取出的全部资料烘干，且很多于2000g,称其质量（m d）,准确至1g.（6）将基板安排在试坑上,将灌砂筒安排在基板中间（储砂筒内放满砂到要求质量mi），使灌砂筒的下口瞄准基板的中孔及试洞,翻开灌砂筒的开关,让砂流入试坑内,在此期间,应注意勿碰动灌砂筒.直到储砂筒内的砂不再下流时,关闭开关,仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量（m4）,准确至1g.（7）如清扫干净的平坦概况的粗拙度不年夜,也可省去（2）和（3）的把持.在试洞挖好后,将灌砂筒直接瞄准放在试坑上,中间不需要放基板.翻开筒的开关,让砂流入试坑内.在此期间,应注意勿碰动灌砂筒.直到储砂筒内的砂不再下流时,关闭开关.仔细取走灌砂筒并称量剩余砂的质量（m,4）,准确至1g.（8）仔细取出试筒内的量砂,以备下次试验时再用.若量砂的湿度已发生变动或量砂中混有杂质,则应该重新烘干、过筛,并放置一段时间,使其与空气的湿度达到平衡再用.4计算4.1按式（3）或（4）计算填满试坑所用的砂的质量m。

碎石土路基压实度检测方法

碎石土路基压实度检测方法
摘要：本文主要介绍了碎石土路基压实度的几种检测方法，包括密度检测法、弹性模量法、灌砂法、核子密度仪法和表面振动压实仪法。

这些方法各有优缺点，选择合适的检测方法对于保证路基的稳定性和安全性至关重要。

一、密度检测法
密度检测法是一种传统的路基压实度检测方法，通过测量土体的密度来判断压实度。

具体操作如下：
采集一定量的土样，并确保土样具有代表性；
将土样放入标准容器中，并记录其质量；
测量土样的体积，可以通过排水法或颗粒分析等方法；
根据质量和体积计算土样的密度；
将计算出的密度与标准密度进行比较，以确定压实度。

密度检测法的优点是操作简单、成本低廉，适用于大规模的路基检测。

但是，该方法存在一定的误差，因为实际路况中的土体可能存在不均匀性或受到其他因素的影响。

二、弹性模量法
弹性模量法是通过测量土体的弹性模量来判断压实度。

土体的弹性模量越大，说明土体的压实度越高。

该方法的具体操作如下：
在待测路基上选取一定数量的测点；
使用弹性模量仪测量土体的弹性模量；
根据测量结果与标准值进行比较，确定压实度。

弹性模量法的优点是能够反映土体的力学性质，适用于不同类型和不同含水率的土体。

但是，该方法需要使用专业的弹性模量仪，且测量结果容易受到外界因素的影响。

三、灌砂法
灌砂法是一种通过测量填料的孔隙率来判断压实度的方法。

该方法的具体操作如下：
在待测路基上选取一定数量的测点；
使用标准砂填充孔隙；
测量填料的密度和质量；
根据密度和质量计算孔隙率；
将计算出的孔隙率与标准值进行比较，确定压实度。

路基路面现场试验检测方法之压实度试验检测方法

路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。

刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。

现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。

最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。

（一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。

因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。

在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤ 0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。

因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。

在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。

由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。

击实试验由于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似，但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。

三种常用检测路基压实度检测的方法

路基压实度测定方法及其操作规程灌砂法1目的和适用范围1.1本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。

1.2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。

（2）当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。

2仪具与材料技术要求本试验需要下列仪具与材料：（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。

型式和主要尺寸见图1及表1。

当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用。

储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端面开口，直径与储砂筒底中心有一个圆孔，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。

在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。

开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。

图1灌砂筒和标定罐（尺寸单位：mm）（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。

（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。

（4）玻璃板：边长约500--600mm的方形板。

（5）试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放。

大筒挖出的试样可用300mm×500mm×400mm的搪瓷盘存放。

（6）天平或台秤：称量10--15kg，感量不大于1g。

用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。

（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。

（8）量砂：粒径0.3～0.6mm清洁干燥的砂，约20－40kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。

（9）盛砂的容器：塑料桶等。

路基压实度检测方法

路基压实度是填土工程的质量控制指标。

先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。

再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。

用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

路基压实度=试样干密度/最大干密度（100%）传统检测通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。

①环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。

优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。

②灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。

灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。

该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是：需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。

③核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。

能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。

当前大多数工程的路基压实过程完全依靠传统的检测方法来控制，容易出现漏压、欠压、过压等问题。

施工过程中无法知晓和掌握压实度，通常需要在事后采用点式抽样的方式进行检测，不但费时费力，对路面破坏性大，且检测结果不具有代表性。

事后更无法追溯质量问题的根源。

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路基压实度检测方法

路基压实度检测方法路基压实度是指路基土的密实程度，是路基土工程质量的重要指标之一。

路基土的压实度对路基的稳定性和耐久性具有重要影响。

因此，对路基压实度进行准确可靠的检测是非常重要的。

本文将介绍几种常用的路基压实度检测方法。

一、动力触探法。

动力触探法是一种常用的路基压实度检测方法，它利用冲击波在土体中传播的速度来判断土壤的密实程度。

通过在路基土体上进行一定深度的冲击，然后测量冲击波的传播速度，就可以得出土壤的密实程度。

这种方法简单、快捷，适用于各种路基土体的检测。

二、静力触探法。

静力触探法是利用静载作用下土壤的变形来判断土壤的密实程度的一种方法。

通过在路基土体上施加一定的静载，然后测量土壤的变形情况，从而得出土壤的密实程度。

这种方法对土壤的变形要求较高，适用于较硬的路基土体的检测。

三、核密度法。

核密度法是利用核密度计来测量土壤的密度和含水量，从而得出土壤的密实程度的一种方法。

通过在路基土体上进行一定深度的测量，然后计算土壤的密度和含水量，就可以得出土壤的密实程度。

这种方法准确度较高，适用于各种路基土体的检测。

四、声波法。

声波法是利用声波在土体中传播的速度来判断土壤的密实程度的一种方法。

通过在路基土体上进行一定深度的声波测量，然后测量声波的传播速度，就可以得出土壤的密实程度。

这种方法对土壤的声波传播速度要求较高，适用于各种路基土体的检测。

综上所述，路基压实度的检测方法有多种，每种方法都有其适用的范围和特点。

在实际工程中，可以根据路基土体的特点和工程要求选择合适的检测方法，以确保路基的工程质量。

希望本文介绍的方法对大家有所帮助。

路基压实度的检测方式及存在问题的探讨

路基压实度路基压实度【degree of compaction】(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

简介标准密度（最大干密度）肯定和现场密度实验。

体建设质量监督总站组织编写）路基压实度是填土工程的质量控制指标。

先取压实前的土样送实验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度。

再取由实实验后所得的试样最大干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。

用此数与标准规定的压实度比较，路基压实度=试样干密度/最大干密度（100%）传统压实度查验方式①环刀法，是一种破坏性的检测方式，适用于不含骨料的细粒土。

长处是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。

②灌砂法，是一种破坏性检测方式，适用于各类土。

长处是测定值精准；缺点是操作较复杂，须常常测定标准砂的密度和锥体重。

③核子密度仪法，是一种非破坏性测定方式。

能快速测定湿密度和含水量，知足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的长处，但应与灌砂法进行对比标定后方可利用。

灌沙法的检测步骤首先要在实验地址选一块平坦表面，其面积不得小于基板面积，并将其打扫干净。

将基板放在此平坦表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径100毫米，在凿洞进程中应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料掏出，放在已知质量的塑料袋内，密封。

试洞的深度应等于碾压层厚度。

凿洞毕，称此袋中全数试样质量，准确至1 克。

减去已知塑料袋的质量后即为试样的总质量。

然后从挖出的全数试样中取有代表性的样品，放入铝盒，用酒精燃烧法测其含水量。

最后将灌砂筒直接安放在挖好的试洞上，这时灌砂筒内应放满砂，使灌砂筒的下口对准试洞。

打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内。

直到灌砂筒内的砂再也不下流时，关闭开关，取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量，准确至1克。

路基压实度检测方法

路基压实度检测方法
路基压实度是指路基土壤或填方土的密实程度，直接影响到路基的稳定性和承载力。

常用的路基压实度检测方法有以下几种：
1. 岩石质量仪：通过测量岩石的波速、弹性模量或黏滞度等参数来评估岩石的密实程度，适用于较坚硬的岩石路基。

2. 土工试验：包括压实度试验和密实度试验。

压实度试验通过测量土壤的容重来评估土壤的密实程度，密实度试验则通过测量土壤的干密度和液塑性指数来评估土壤的密实程度。

3. 动力触探法：利用动力触探仪在路基中进行触探，根据触探阻力和击盘次数等参数判断土壤的压实度，适用于较软土路基。

4. 地质雷达：利用电磁波对路基进行扫描，根据波的反射特征来评估土壤的压实度，适用于不同类型的路基。

5. 核密度计：通过测量土壤的核密度来评估土壤的密实程度，适用于各种类型的路基。

核密度计使用放射性射线进行测量，需要专门的设备和技术人员进行操作。

不同的方法适用于不同类型的路基和土壤条件，具体选择何种方法需要根据实际
情况来确定。

公路路基路面压实度评定方法

公路路基路面压实度评定方法压实度是施工质量控制的一个重要质量指标，压实度不够成为高速公路发生早期损坏原因之一。

1、现场测定（或计算）基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料的施工压实度常用挖坑灌砂法、环刀法等。

施工压实度按下式计算：K=ρdc×100 （1）式中：K——测定地点的施工压实度，%；ρd——试样的干密度，g cm3；ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度，g cm3。

2、对沥青路面的压实度，新的施工规范已经明确地转变对压实度的观念，即由原来采用的钻孔密度控制压实度转变为重点以压实工艺为主，钻孔作为辅助性检验。

钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。

沥青面层的压实度按下式计算：K=D×100 （2）式中：K—沥青层某一测定部位的压实度，%；D—由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度，g cm3；D0—沥青混合料的标准密度，g cm3。

沥青路面的压实度，采取重点控制碾压工艺过程，适度钻孔抽检压实度校核的方法。

对于碾压工艺的控制包括压路机的配置（台数、吨位及机型）、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、碾压路段长度等。

钻孔作为压实度辅助性检验，可以根据需要选择实验室标准密度、最大理论密度、试验路密度中的1~2中作为钻孔法检验评定的标准密度计算压实度。

施工中采用核子密度仪等无损检测设备进行压实度控制时，宜以试验路密度作为标准密度。

施工及验收过程中的压实度不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定标准密度：（1）以实验室密度作为标准密度，即沥青拌合厂每天取样1~2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。

其试件成型温度与路面复压温度一致。

当采用配合比设计方法时，也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。

（2）以每天实测的最大理论密度作为标准密度。

公路路基路面压实度评定方法

公路路基路面压实度评定方法压实度是施工质量控制的一个重要质量指标，压实度不够成为高速公路发生早期损坏原因之一。

1、现场测定（或计算）基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料的施工压实度常用挖坑灌砂法、环刀法等。

施工压实度按下式计算：K=ρdρc×100（1）式中：K——测定地点的施工压实度，%；ρd——试样的干密度，gcm3；ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度，gcm3。

钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。

沥青面层的压实度按下式计算：K=DD0×100（2）式中：K—沥青层某一测定部位的压实度，%；D—由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度，gcm3；D0—沥青混合料的标准密度，gcm3。

沥青路面的压实度，采取重点控制碾压工艺过程，适度钻孔抽检压实度校核的方法。

对于碾压工艺的控制包括压路机的配置（台数、吨位及机型）、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、碾压路段长度等。

钻孔作为压实度辅助性检验，可以根据需要选择实验室标准密度、最大理论密度、试验路密度中的1~2中作为钻孔法检验评定的标准密度计算压实度。

施工中采用核子密度仪等无损检测设备进行压实度控制时，宜以试验路密度作为标准密度。

其试件成型温度与路面复压温度一致。

当采用配合比设计方法时，也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。

（2）以每天实测的最大理论密度作为标准密度。

路基路面试验检测技术--压实度试验检测方法

路基路面试验检测技术--压实度试验检测方法文本摘要：路基路面试验检测技术--压实度试验检测方法内容介绍。

关键词：路基路面压实度检验方法路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。

刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。

最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。

在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤ 0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。

由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。

公路路基压实度检测方法

公路路基压实度检测方法公路路基压实度检测方法1、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法所谓压实度，是指土被压实后的干容重与该土的标准干密度之比。

在压实过程中，土颗粒间的引力和斥力的相对大小决定了压实土的结构。

当土样的含水量较小时，粒间引力较大，在一定的外部压实功能作用下，还不能有效地克服引力而使土颗粒相对移动，这时压实效果较差；增大含水量后，结合水膜逐渐增厚，引力减小，土颗粒在相同功能条件下易于移动而挤密，所以压实效果较好；当含水量增大到一定程度后，孔隙中已出现了自由水，结合水膜的扩大作用不再显著，因而引力的减少也不是十分显著，同时自由水填充在孔隙中阻止土颗粒移动的作用却随着含水量的增加而渐渐显著起来，所以此时压实效果反而下降。

所以，通过检测土壤的干密度能有效评判路基压实度的质量。

由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。

最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。

1.1路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法根据路基受到的荷载应力不同，路基压实度要求也不同。

公路等级高，对路基强度的要求则相应提高，对路基压实度的要求也应高一些。

高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0〜80cm应不小于95%,路堤80cm〜150cm应不小于93%,150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0〜30cm应不小于95%。

在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数W0.25地区）的压实度标准可降低2%〜3%。

在平均年降雨量超过2000mm,潮湿系数2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区,天然土的含水量超过最佳含水量5%时,应进行稳定处理后再压实。

振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度,前者试验设备及操作较复杂,后者相对容易,且更接近于现场振动碾压的实际状况。

公路路基压实度检测

公路路基压实度检测路基压实度原指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

公路路基压实度检测要求：⑴路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验，击实试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定。

每一种土质至少应取土样一组进行试验。

施工中如发现土质有变化，应及时增加全部土工试验。

一个试样代表方量按专用技术规范执行，规范没有规定者以2000方为宜。

⑴土质路基的压实度试验方法，可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法（水袋法）或核子密度湿度仪（简称核子仪）法。

采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。

⑴每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。

检验频率为每2000m2检验8点或按路基长每200m检验4点，不足200m2，至少应检验2点。

检验标准：必须每点均符合压实度标准的规定；必要时可根据需要增加检验点。

⑴土质路床顶面完成后应进行弯沉试验，检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉容许值。

检验按照规定执行，检验频率为每一幅双车道每50m ,左、右两后轮隙下各1点。

⑴土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。

如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。

⑴填方地段基底的压实，应在原地面清理、整平处理后进行，并应检验原地面下30cm内土的密度。

当检验的干密度小于土质路基压实度标准规定的相应路堤填筑高度所需的压实度时，应对基底原地面进行压实，使其满足规定的压实度要求。

第五章路基路面压实度检测PPT课件

第一节概述
四、路基压实度测定方法：
（1）土方路基压实度为现场干密度与标准试验条件下最大干密度之比，以重型击实试验为准。现场干密度测定方法《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008（灌砂法 T0921-2008、核子仪法T0922-2008 、环刀法T09231995 ），标准击实最大干密度测定方法《公路土工试验规程》JTG E40-2007（击实法T0131-2007）。
刀法T0923-1995），频率和评定标准：按《公路工程质量检验评定标准第一册土
建工程》JTG F80/1-2004执行。
第三节环刀法测压实度
三、方法与步骤 1、按有关试验方法对检测对象用同种材料进行击实试验，得到
最大干密度及最佳含水率。 2、测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度 3、测定砂性土或砂层密度 4、本试验须进行两次平行测定，其平行差值不得大于
器按规定方法标定后，其检测结果可以作为工程质量评定与验收的依据。本方法可以检测土、碎石、土石混合物、沥青混合材料和非硬化水泥混凝土等材料。二、仪具与材料
核子密度湿度仪、天平、毛刷等。仪器每年要进行一次标定。三、检测方法及评定标准检测方法：《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 （T0922-2008）评定标准：《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》 JTG F80/1-2004
2004执行。五、方法步骤 • （1）按现行试验方法对检测对象试样用同种材料进行击实试
验，得到最大干密度ρc及最佳含水率w。 • （2）选用适宜的灌砂筒 • （3）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量m2 • （4）标定量砂的松方密度ρs(g/cm3)每换一次量砂，都必须测
定松方密度和锥体的质量 • （5）选点挖坑，注意不使凿出的材料丢失，并随时将凿松的

公路工程路基压实度的检测方法分析及控制要点

公路工程路基压实度的检测方法分析及控制要点摘要：随着现代化建设进程的深入，我国道路交通事业也取得了较大的进步，公路工程建设成为关乎各地区经济往来的基础型设施，因而提高公路建设质量尤为重要。

而路基压实度检测直接影响着公路结构稳定性，极大程度的影响着公路工程的整体质量。

基于此，本文就将详细论述公路工程路基压实度的检测方法分析及控制要点，以期能够为公路工程路基压实度的检测提供相关参考。

关键词：公路工程；路基压实度；检测方法；控制要点引言：公路工程项目在施工期间，重视路基部位的施工质量是否达到工程要求，才可为公路的正常投入使用提供重要稳固基础。

因此，为确定公路施工质量，应在路基部位压实作业结束后进行检测确认，并将其控制在合理的范围之内，增强道路结构的载荷能力，防止路基稳定性下降、地基开裂等问题的出现，威胁大众的出行安全。

一、公路工程路基压实度的检测方法（一）灌砂法灌砂法作为公路工程路基压实度常用的检测方式之一，灌砂法的基本操作方法是将干净的标准砂以自由落体的方式下落到检测洞内，再根据体积下的重量没有发生改变的原理测量出试洞的容积与试样的实测干密度。

因此，在检测路基时需要规范选择使用沙砾粒径，通常会将选择范围控制在0.3mm~0.6mm以内，并在确认颗粒粒径达到使用均匀程度后，需要工作人员进行现场打洞准备检测。

此外，在这一检测方法的应用过程中，工作人员应先将量砂灌砂筒进行标定确认，并将整个碾压层认定为检测对象。

同时应确保砂在每一次使用时都应烘干并保持洁净、携带砂之前提前测量标准砂的重量、在注砂过程中应避免不必要的振动以及测量之前提前对地表进行处理，并且每一次测量步骤结束时都应当充分保持地表的整洁度与光滑度等检测要点。

（二）环刀法环刀法是较为传统的公路路基压实度检测方法，在使用过程中与灌砂法不同的是环刀法适用范围窄，在对路基进行检测时如果属于细粒土层，使用环刀法进行检测可确保数据达到准确要求，如果是松散材料和粗颗粒等土层，则需更换方法进行检测。