航空障碍灯设置规范_完整版
航空障碍灯国家标准
按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。
为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，航空障碍指示灯分类障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。
离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。
离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。
航空障碍灯验收规范的设置分布1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。
地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。
一般要求从地面只能看到散逸的光线。
3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。
6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。
位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。
7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。
航空障碍灯设置规范分解
航空障碍灯设置规范分解
航空障碍灯技术设置标准简要说明
航空障碍灯对于安全管理、航行管理和航空灯光标准化都
起着十分重要的作用，因而航空障碍灯设置，必须遵守严格的
技术标准要求。
针对不同载体以及环境接受条件，航空障碍灯
的技术标准主要有以下几方面：
一、载体要求
航空障碍灯安装载体的选择受各种条件影响，如：安装
灯具的使用环境，载体的自身安装结构特点及结构体强度等。
安装载体要求牢固可靠，既要满足航空障碍灯受力形式的要求，也必须考虑安装承担和维护要求。
最终，根据实际情况，才可
选用具体的安装载体。
二、灯具配置及参数
航空障碍灯配置一般应满足使用环境及使用要求，包括色号、形式、光源等。
此外，还要考虑灯具参数，例如：功率、
型号、灯体防护等级、使用环境、目标距离、光束调整角度等，以便确保航行的安全性。
三、护栏安装
护栏是保障航空障碍灯安全操作的一个重要部分，它不仅
可以有效防止外来物体侵入，更可以抵抗弱风力的介质影响，
以达到稳定灯光安装的目的，确保航空安全管理和运作要求。
总而言之，航空障碍灯的设置是一项重要技术，因而，必
须根据环境条件及相关规定，综合运用载体安装、灯具配置及
护栏安装等环节，来确保航空障碍灯的安全可靠运行，促进航
空交通的安全稳定健康发展。
关于航空障碍灯的设置规范
关于航空障碍灯的设置规范
一．航空障碍灯设置场所及范围
1.机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志
2.航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志
3.有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。
4.公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。
二.设置规范
在需要标示(的物体)的每一高度层安装的低光强、中光强或高光强障碍灯的数量和布置应能在每一个方位角将该物体标明出来。
当一个灯被该物体的另一部分或另一物体遮挡时，无论遮蔽方向如何，均应在遮挡灯光的相邻物体或其一部分上增设障碍灯以保持应标明物体的基本轮廓。
如果被遮挡的灯对于应标明物体的基本轮廓显示不起作用，则可取消该灯。
注：图中所示H小于45m，对更大的高度应如右图中下部分所示增加中间灯。
灯的灯距应符合以下规定（见下图）。
航空障碍灯设置规范-完整版
航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
航空障碍灯设置规范
航空障碍灯设置规范航空障碍灯是一种用于标识高耸建筑物、架空电线、天线、烟囱等航空障碍物的特殊灯光设备。
它具有发光亮度高、可见度大、方向感强等特点，能够有效地警示飞行器，避免与障碍物相撞。
为了确保航空障碍物灯光的设备施工及使用的标准化和规范化，对其设置规范进行详细的规定是非常必要的。
首先，航空障碍灯的设置应遵循以下原则：1.高度规定：航空障碍物灯的设置高度应根据障碍物的高度而定。
根据国内外的相关标准，航空障碍物等级分为几类，每类的高度要求不同，灯光设置的高度也不同。
2.亮度要求：航空障碍物灯的亮度要达到一定的标准，以确保航空器在远距离、晚上或天气不好的情况下能够看到。
航空灯亮度的标准一般是根据国际航空标准规定的。
3.灯光颜色：航空障碍物灯常采用红色、白色或者黄色。
红色常用于高于150米高度的建筑物，黄色常用于屋顶高度在45-150米之间的建筑物，白色常用于低于45米高度的建筑物。
航空灯的颜色要与障碍物的高度相匹配。
其次，航空障碍灯的具体设置规范如下：1.航空障碍物灯的设置数量和方位应根据障碍物的形状、尺寸、高度等因素进行合理布置。
一般来说，航空灯的设置应尽可能多且均匀，以提高灯光的可见度。
2.航空障碍物灯的安装位置应选在障碍物的顶部或靠近顶部的突出部分，并要求灯具间距相等，灯光照射范围覆盖到障碍物的周围。
3.航空障碍物灯的电源供应应保证可靠性和稳定性，通常采用备用电源系统，如UPS、发电机等，以防止因电力故障导致灯光无法正常工作。
4.航空障碍物灯的维护保养应定期进行检查和维修，确保其正常工作。
定期清洁灯具和检查电缆、接线端子是否松动或损坏，及时更换磨损的灯泡。
最后，航空障碍物灯的设置规范需要经过相关部门的批准和验收。
承建航空障碍物灯的施工单位必须按照相关标准和规范进行设备安装和调试，并提供完整的技术文件和验收报告。
总之，航空障碍物灯的设置规范是确保航空器安全飞行的重要措施之一。
只有严格按照标准规范要求进行设置和维护，才能有效地保障航空器和航空障碍物之间的安全距离，降低事故发生的风险。
高层航空障碍灯安装设置规范
高层航空障碍灯安装设置规范
随着时代的进步，社会的发展，航空领域的交通越来越发达，城市中的高层建筑也越来越多。
然而，人们开始担心，如果你住在高楼里，飞机会在夜空中撞上房子吗？为了防止空中交通安全，将在城市的高层建筑中安装航空障碍灯。
航空障碍灯是怎么安装的？航空障碍灯有以下安装规范。
城市高层建筑航空障碍灯设置规范要求：
(1)障碍灯的设置应标出障碍物的最高点和最边缘(即视觉高度和宽度)。
(2)如果物体的顶部高出其周围地面45m以上。
必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45m并尽可能相等（城市中100m以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。
地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时。
应考虑避免使居民感到不快，一般要求从地面只能看到散逸的光线。
(3)外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45m左右的间距设置障碍灯。
(4)无论何种障碍灯，不同高度的障碍灯的数量和排列应能从各个方向看到物体或物体群的轮廓，并考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。
(5)判断新建建筑物是否需要安装航空障碍灯，这不仅与建筑物的高度有关，还与建筑物所处的环境密切相关。
如果建筑正好在航空限高区，不符合标准的小高层建筑甚至多层建筑都要安装航空障碍灯。
具体来说，民航、空军相关部门在规划报建时会做出明确要求。
高层建筑中航空障碍灯的设置关系到航空安全，必须严格按照相关规定进行设置，使用的灯具都需要通过资质测试。
航空障碍灯设置规范
航空障碍灯设置规范航空障碍灯设置规范是为了确保航空安全而制定的一系列规定和标准。
航空障碍灯是一种用于标示和警示高空障碍物的灯光装置，包括航空通航设施、建筑物、电线电缆、塔楼等。
首先，航空障碍灯需符合国家相关标准，例如《民用机场障碍物灯》（GB 13903-2014）和《通用航空机场建设规范》（GB 50462-2008）。
同时，航空障碍灯的设置需遵循航空器安全高度要求和当地空域管理规定。
其次，航空障碍灯的设置应符合以下原则：1.高度要求：航空障碍灯应根据障碍物的高度进行合理设置，以确保航空器能够及时发现并避让。
通常情况下，障碍物高度在45米以上的应设置红色航空灯；障碍物高度在105米以上的应设置红色闪光航空灯；障碍物高度在150米以上的应设置红色闪光航空灯和航天灯。
2.灯光颜色：通常情况下，航空障碍灯的颜色分为红色、白色和黄色。
红色用于标示高危、高度较低的障碍物；白色用于标示建筑物、铁塔等高度较高的障碍物；黄色用于标示中等高度的障碍物。
3.灯光亮度：航空障碍灯的亮度应根据障碍物的高度进行合理选择。
一般来说，亮度越高，其可见距离就越远，能够起到更好的警示作用。
4.闪烁频率：部分航空障碍灯需要设置闪烁功能，以增强其识别性。
闪烁频率通常为30次/分钟，但也要根据具体情况进行调整。
5.灯光控制系统：航空障碍灯应配备可靠的灯光控制系统，以实现对灯光的远程控制和监控。
控制系统应具备自动识别故障和自动报警功能，确保灯光的正常运行。
最后，航空障碍灯的维护和管理也是非常重要的。
相关单位应定期检查航空障碍灯的工作状态和亮度，及时更换损坏的灯泡和电缆，以确保航空器能够准确识别障碍物。
总结起来，航空障碍灯设置规范是为了保障航空安全而制定的一系列规定和标准，包括高度要求、灯光颜色、灯光亮度、闪烁频率和灯光控制系统等。
同时，相关单位需定期进行维护和管理，确保航空障碍灯的正常运行。
航空障碍灯多少层应该必须设计
航空障碍灯多少层应该必须设计1、航空障碍灯安装标准以及分类按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。
2、为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下：一、航空障碍指示灯分类障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。
3、离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。
4、离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。
5、二、航空障碍灯的设置分布障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
6、2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。
7、地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。
8、一般要求从地面只能看到散逸的光线。
9、3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
10、4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
11、5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。
12、6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。
13、位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。
航空障碍灯设计规范
(一）航空障碍灯的分类：根据 MH/T6012-1999 及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类:1、低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于 32.5cd，只有在障碍物低于 45 米才单独使用，障碍物高于 45 米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如 45 米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A 型或 B 型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置 C 型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的 C 型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的 C 型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置 D 型低光强障碍灯.2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、中光强 A 型障碍灯为白色闪光灯，有效光强 20000cd-2000cd，用于 105 米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强 B 型变光配合使用。
B、中光强 B 型障碍灯为红色闪光灯，有效光强 2000cd±25%，用于105 米以下的建筑物和设施单独使用或与中光强 A 型、高光强 A 型障碍灯配合使用。
C、中光强 C 型障碍灯为恒定红色发光灯，有效光强 2000cd±25%，用于 105 米以下的建筑物和设施单独使用。
一般在特定场合使用，如双套系统。
3、高光强障碍灯按发光要求分为两种：A、高光强 A 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光，峰值光强分别是白昼 200000cd±25%；黄昏或黎明 20000cd±25%；夜间 2000cd±25%；主要用于超过 150 米以上的建筑物及其设施使用，或与中光强障碍灯配合使用。
B、高光强 B 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光，峰值光强分别是白昼 100000cd±25%；黄昏或黎明 20000cd ±25%；夜间 2000cd±25%；主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。
航空障碍灯设置规范-完整版
v1.0 可编辑可修改航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
航空障碍灯设置规范
C、ZHT-202Z/C 中光强 C 型障碍灯为恒定红色发光灯，有效光强 2000cd±25%，用于 105 米以下的建筑 物和设施单独使用。一般在特定场合使用，如双套系统。 3、高光强障碍灯按发光要求分为两种： A、ZHT-202G/A 高光强 A 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光， 峰值光强分别是白昼 200000cd±25%；黄昏或黎明 20000cd±25%；夜间 2000cd±25%；主要用于超过 150 米以上的建筑物及其设施使用，或与中光强障碍灯配合使用。 B、ZHT-202G/B 高光强 B 型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光，
航空障碍灯设置规范
设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）
一、 航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明 确规定。 1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
通常： H＜45 米，采用低光强 ZHT-202D/B 型障碍灯使用 45 米＜H＜105 米，采用中光强 B 型 ZHT-202Z/B 障碍灯配合低光强使用 105 米＜H＜150 米，采用中光强 A 型 ZHT-202Z/A 障碍灯配合中光强 B 型和低光强使用 H ＞ 150 米，采用中，高光强 A 型 ZHT-202G/A 障碍灯配合中低光强使用 对于超高电线塔、杆则采用高光强 B 型 ZHT-202G/B 型障碍灯配合中低光强使用 灯器设计要求采用深圳市智航天科技有限公司生产的 ZHT 系列长寿命航空障碍灯。
航空障碍灯安装标准
航空障碍灯安装标准按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。
为了与一般用途的照明灯有所区别，航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次,具体规定如下：一、航空障碍指示灯分类障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种,障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。
离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯,闪光频率应在每分钟20—60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。
离地面150米以上建筑物及其设施,使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20—70次之间，有效光强随背景亮度而定。
二、航空障碍灯的设置分布1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽).2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上,必须在其中间层加设障碍灯,中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等(城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯)。
地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快.一般要求从地面只能看到散逸的光线。
3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
5、高于150米的超高物体(如广播电视塔、大跨越斜拉桥等)应在其顶端设置高光强A型障碍灯,并且应以中、高光强障碍灯配合使用。
6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。
位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置,且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧.7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5—3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4—6米的部位（详见国家标准节选)。
航空障碍灯设置规范-完整版
航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
航空灯规范节选1412
航空灯规范（节选自中华人民共和国行业标准民用建筑电气设计规范JGJ16—2008中华人民共和国建设部公告第800号建设部关于发布行业标准《民用建筑电气设计规范》的公告）10.3.5航空障碍灯的设置应符合下列规定：1 障碍标志灯应装设在建筑物或构筑物的最高部位。
当制高点平面面积较大或为建筑群时，除在最高端装设障碍标志灯外，还应在其外侧转角的顶端分别设置。
2 障碍标志灯的水平、垂直距离不宜大于45m。
3 障碍标志灯宜采用自动通断电源的控制装置，并宜设有变化光强的措施。
4 航空障碍标志灯技术要求应符合表10.3.5的规定。
注：夜间对应的背景亮度小于50cd／m2；黄昏与黎明对应的背景亮度小于50～500cd／m2；白昼对应的背景亮度小于500cd／m2。
5 障碍标志灯的设置应便于更换光源。
6 障碍标志灯电源应按主体建筑中最高负荷等级要求供电。
7 航空障碍标志灯安装应符合下列规定：7.1 灯具装设在建筑物或构筑物的最高部位。
当最高部位平面面积较大或为建筑群时，除在最高端装设外，还在其外侧转角的顶端分别装设灯具；7.2 当灯具在烟囱顶上装设时，安装在低于烟囱口1.5～3m 的部位且呈正三角形水平排列；7.3 灯具的选型根据安装高度决定；低光强的(距地面60m 以下装设时采用)为红色光，其有效光强大于1600cd。
高光强的(距地面150m 以上装设时采用)为白色光，有效光强随背景亮度而定；7.4 灯具的电源按主体建筑中最高负荷等级要求供电；7.5 灯具安装牢固可靠，且设置维修和更换光源的措施。
(节选百度百科)21.1.4航空障碍标志灯安装应符合下列规定：1 灯具装设在建筑物或构筑物的最高部位。
当最高部位平面面积较大或为建筑群时，除在最高端装设外，还在其外侧转角的顶端分别装设灯具；2 当灯具在烟囱顶上装设时，安装在低于烟囱口1.5～3m的部位且呈正三角形水平排列；3 灯具的选型根据安装高度决定；低光强的(距地面60m以下装设时采用)为红色光，其有效光强大于1600cd。
航空障碍灯设置标准
航空障碍灯设置标准航空障碍灯是指为了保障航空器飞行安全而设置的一种灯光设施，用于标识高大建筑物、桥梁、电力设施等可能对航空器飞行造成威胁的障碍物。
航空障碍灯设置标准的制定，对于保障航空器飞行安全，防止空中碰撞、减少飞行事故具有重要意义。
本文将就航空障碍灯设置标准进行详细介绍。
一、航空障碍灯的种类。
根据国际民航组织（ICAO）的规定，航空障碍灯分为红色航空障碍灯和白色航空障碍灯两种。
红色航空障碍灯用于标识高大建筑物、桥梁等障碍物的顶部和外形轮廓，白色航空障碍灯用于标识风力发电机、电力输电线路等线性障碍物。
二、航空障碍灯的设置标准。
1. 设置高度，根据障碍物的高度和性质，设置航空障碍灯的高度应能够保证在航空器正常飞行高度范围内清晰可见。
一般而言，高度超过45米的障碍物应设置航空障碍灯。
2. 亮度要求，航空障碍灯的亮度应能够在夜间和恶劣天气条件下清晰可见，以确保航空器能够及时发现障碍物并采取避让措施。
亮度的要求通常由国家民航局或地方民航管理部门的相关规定来规定。
3. 闪烁频率，航空障碍灯的闪烁频率应符合国际民航组织的相关规定，以避免与其他灯光混淆，确保航空器能够准确识别障碍物。
4. 维护保养，航空障碍灯的维护保养工作十分重要，定期检测和维修航空障碍灯的工作状态，确保其正常运行，是保障航空器飞行安全的重要环节。
5. 灯光颜色，红色航空障碍灯和白色航空障碍灯的颜色应符合国际民航组织的标准，以确保航空器能够准确识别障碍物的性质和位置。
三、航空障碍灯设置标准的意义。
航空障碍灯设置标准的制定和执行，对于保障航空器飞行安全具有重要的意义。
合理设置航空障碍灯，能够有效地避免航空器与障碍物发生碰撞，减少空中事故的发生，保障了航空器和乘客的安全。
此外，航空障碍灯的标准化设置也有利于提高航空器飞行的效率，降低飞行成本，促进航空业的健康发展。
四、结语。
航空障碍灯设置标准的制定和执行，是保障航空器飞行安全的重要举措。
合理设置航空障碍灯，不仅能够有效地避免空中碰撞，减少飞行事故的发生，还能够提高航空器飞行效率，降低飞行成本，促进航空业的健康发展。
航标灯标准
设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用航空运输机场飞行等技术标准（MHJI-85）》及国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施——机场》附件14对障碍灯有如下规定：航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）航空障碍灯的分类1、障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，45米以上的建筑及其设施主要使用闪光的中光强和高光强障碍灯。
2、超过45米以上的建筑物及其设施使用中光强障碍灯并必须为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20～60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd。
3、超过150米以上的建筑物及其设施使用高光强障碍灯并必须为白色灯，闪光频率应在每分钟30～60次之间，有效光强随背景亮度而定（一般要求有效光强为20,000cd）。
（二）航空障碍灯的设置分布1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出它的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的间距必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设）。
3、烟囱或其它类似性质的障碍物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位。
4、高于150米的超高物体应中、高光强障碍灯配合使用。
5、对于不足150米的拉线和天线塔可在顶部设发白光的中高光强障碍灯。
航空障碍灯设计规定
设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（与国际民航组织一致）一航空障碍灯设置的范围与场所《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对设置航空障碍灯有明确规定：1·机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2·航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物应当设置航空障碍灯及标志。
3·有可能影响飞行安全的地面高耸，高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯和标志并保证正常状态。
★公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物也应设置航空障碍灯及标志。
二，航空障碍灯的有关标准，规定，和建议。
《民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）》，国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施-机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》对航空障碍灯有如下设定：（一）航空障碍灯的分类根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施-机场》附件十四，障碍灯分为低光强，中光强和高光强（中光强A型）三大类：1·低光强航空障碍灯为恒定发光，红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，必须与中光强和中光强A型障碍灯配合使用，如45米以上的建筑物应设置多层中光强和中光强A型航空障碍灯，在中光强和中光强A型障碍灯之间可设置低光强航空障碍灯2·中光强航空障碍灯按发光要求分为两种：a·中光强B型航空障碍灯为红色闪光航空障碍灯，有效光强大于2.000cd，用于105米以下的建筑物，或与中光强A型航空障碍灯配合使用。
b·中光强C型航空障碍灯为红色常亮灯，有效光强大于2.000cd。
适用于45米以下的单体建筑物。
3·中光强A型航空障碍灯为白色闪光，有效光强20.000cd，用于105米以上的建筑物，与中光强航空障碍灯配合使用。
（二）航空闪光障碍灯的分布1·障碍物就其障碍灯的设置应该标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
航空障碍灯设计规范
航空障碍灯设计规范航空障碍灯设计规范航空障碍灯是一种用于标识高大建筑、桥梁、电力塔、矿井斜坡、风力发电机塔等障碍物的灯光设备。
其设计规范主要包括以下几个方面：1. 亮度和颜色要求：航空障碍灯的亮度应选取合适的数值，以确保在好的观测条件下能够看到灯光，同时避免因亮度过高而造成视觉疲劳。
航空障碍灯的亮度应作适当的变化，以便于飞行员能够区分障碍物的高度。
航空障碍灯的颜色通常为红色或者白色，以突出障碍物的位置。
2. 光束角度要求：航空障碍灯的光束角度决定了灯光的可见范围。
一般来说，航空障碍灯的光束角度应根据障碍物的高度和形状确定。
较低的障碍物可以使用大角度的光束，而较高的障碍物则需要使用较小角度的光束，以增加可见性。
3. 闪烁频率和模式要求：为了在飞行中吸引注意力，航空障碍灯通常采用闪烁的方式。
闪烁频率要适中，不能过快或过慢，一般来说，闪烁频率应在40次/分钟左右。
此外，航空障碍灯的闪烁模式也需要符合特定的规范，以便于飞行员能够识别障碍物的性质和方向。
4. 抗干扰和可靠性要求：航空障碍灯应具有良好的抗干扰能力，以确保在恶劣的气候条件下仍然正常工作。
同时，航空障碍灯的可靠性也非常重要，灯具应具备长寿命、低故障率等特点，以减少维护和更换的次数。
5. 照明控制要求：航空障碍灯的照明应能够在需要时自动开启或关闭。
例如，在白天或有足够的自然光时，航空障碍灯可以关闭，以降低能耗和对周围环境的影响。
而在夜晚或能见度较低时，航空障碍灯应自动开启，以确保飞行安全。
总之，航空障碍灯的设计规范涉及到亮度、颜色、光束角度、闪烁频率和模式、抗干扰和可靠性以及照明控制等方面。
这些规范的制定旨在确保航空障碍灯能够提供准确可靠的指示，减少飞行事故的发生，保障飞行安全。
军用机场航空障碍灯标准
军用机场航空障碍灯标准军用机场航空障碍灯是用于标识飞行区域和飞行器在夜间的视觉识别的重要设备。
为了确保飞行安全，各国都制定了相应的标准和规范，以确保航空障碍灯的安装和使用符合国际标准和规定。
以下是中国军用机场航空障碍灯的相关标准和要求。
一、标准概述中国军用机场航空障碍灯的标准主要依据的是《中华人民共和国民用航空法》、《国际民用航空公约》以及《军用机场净空规定》等法规和标准。
其中，《军用机场净空规定》对军用机场的净空条件和障碍物的限制做出了明确规定，是制定航空障碍灯标准的重要依据。
二、标准内容1.障碍灯的种类和用途军用机场航空障碍灯分为低光强障碍灯、中光强障碍灯和高光强障碍灯三种类型。
低光强障碍灯主要用于标识较低的障碍物，中光强障碍灯用于标识中高度的障碍物，高光强障碍灯用于标识较高的障碍物或机场内的重要建筑物。
1.障碍灯的分布和设置航空障碍灯应按照《军用机场净空规定》的要求，根据障碍物的位置、高度和外形来设置和分布。
通常，低光强障碍灯按照每5米的高度间隔设置，中光强障碍灯按照每10米的高度间隔设置，高光强障碍灯则按照每15米的高度间隔设置。
同时，对于较大的障碍物或重要的建筑物，应在其顶部和底部各设置一个障碍灯。
1.障碍灯的光学性能航空障碍灯应具有特定的光学性能，包括发光颜色、发光强度、光束角等参数。
其中，低光强障碍灯使用红色，中光强障碍灯使用白色或黄色，高光强障碍灯使用白色或黄色。
发光强度应符合国际标准和规定的要求，以确保在一定距离内能够清晰地看到障碍灯的灯光。
光束角应根据障碍物的形状和高度来选择合适的角度，以保证灯光能够覆盖整个障碍物。
1.障碍灯的电器性能航空障碍灯还应具有特定的电器性能，包括电源电压、电流、频率等参数。
其中，电源电压通常为110-380V，电流为0.8A-1A，频率为50Hz-60Hz。
此外，航空障碍灯还应具有防水、防尘、防震等性能，以满足军用机场的使用要求。
1.障碍灯的维护和管理航空障碍灯应定期进行检查和维护，以确保其正常运转。
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航空障碍灯设置规设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及围《中华人民国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。
1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。
3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。
4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。
二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。
对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。
（一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。
如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。
A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
设施单独使用或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用。
C、ZHT-202Z/C中光强C型障碍灯为恒定红色发光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和设施单独使用。
一般在特定场合使用，如双套系统。
3、高光强障碍灯按发光要求分为两种：A、ZHT-202G/A高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光，峰值光强分别是白昼200000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%；主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或与中光强障碍灯配合使用。
B、ZHT-202G/B高光强B型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天侯变化强度闪光，峰值光强分别是白昼100000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%；主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。
（二）.1、各种光强障碍灯的选用（H为建筑物高度）H＜45米，采用低光强ZHT-202D/B型障碍灯使用45米＜H＜105米，采用中光强B型ZHT-202Z/B障碍灯配合低光强使用105米＜H＜150米，采用中光强A型ZHT-202Z/A障碍灯配合中光强B型和低光强使用H ＞150米，采用中，高光强A型ZHT-202G/A障碍灯配合中低光强使用对于超高电线塔、杆则采用高光强B型ZHT-202G/B型障碍灯配合中低光强使用灯器设计要求采用市智航天科技生产的ZHT系列长寿命航空障碍灯。
航空障碍灯销售工程师--mr yang市智航天科技Q Q : 1156071007：00：saleshelipadlamp.网址：.helipadlamp. 航空障碍灯集团: .航空障碍灯.三障碍灯的有效光强分别为：①低光强障碍灯有效光强32.5cd，红色闪光或常明；②中光强障碍灯有效光2000～20000cd，一般为红色闪光；③高光强障碍灯有效光强2000～200000cd，一般为白色闪光（背景强度<50cd）。
四、防雷保护：1) 顶端设置的障碍灯应安装避雷器，避雷器部分应于避雷带等设施紧密相连。
航空障碍灯的设置分布1、障碍物就其障碍灯的设置为应标示出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
一个或多个低、中光强或高光强障碍灯必须尽实际可行地靠近物体的顶端设置。
顶端的障碍灯必须布置得至少能够显示出物体相对于障碍物限制面的最高点或最高边缘。
但在实际使用时由于考虑到防雷击，一般依据高度不同约缩进约1到3米。
对烟囱或其他类似性质的构筑物，应将顶部的灯设置在顶部以下足够低的位置使其受烟雾等的污染降至最小。
一般低3到5米。
2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，每层障碍灯的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。
地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑免使居民产生眩光。
一般要求从地面只能看到散逸的光线。
由B型中光强障碍灯标示的障碍物的顶部比周围地面或附近建筑物（当障碍物被多个建筑物包围时）的顶部标高高出45米以上时，必须在中间增设障碍灯。
增设的中间层障碍灯必须为交替的B型低光强障碍灯和B型中光强障碍灯并视情况在顶部障碍灯与地面或附近建筑物顶部标高之间尽可能地以不大于52 m的等距离设置；由C型中光强障碍灯标示的障碍的顶部比周围地面或附近建筑物（当障碍物被多个建筑包围时）的顶部标高高出45 m以上时，必须在中间增设障碍灯。
增设的中间层障碍灯必须视情况在顶部障碍灯与地面或附近建筑物顶部标高之间尽可能地以不大于52米的等距离设置。
3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出建筑物的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
4、对于105米的超高物体、设施或铁塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。
由A型中光强障碍灯标示的障碍物的顶部比周围地面或附近建筑物（当障碍物被多个建筑物包围时）的顶部标高高出105米以上时，必须在中间增设障碍灯。
增设的中间层障碍灯必须视情况在顶部障碍灯与地面或附近的建筑物顶部标高之间尽可能地以不大于105米的等高设置。
5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜立桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。
6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。
位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。
7、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。
（二）、一般可参照下列示意图设置障碍灯外形广大的建筑群设置的障碍灯应能从各个方位看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯，一般建筑应在其顶端安装障碍灯，高于150米超高物体，在其顶端设置高光强A型障碍灯，并与中光强障碍灯配合使用。
高于105米而不足150米的高大物体，应在顶端设置中光强A型障碍灯，中间层还应加设障碍灯，且间距尽可能相等。
超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。
位置为塔顶、电缆下垂线的最低点及二者中。
烟囱设置可参考中华人民国国家标准GB50051-2001规定烟囱设置航空障碍灯及标志。
一般建筑物在其顶端设置障碍灯障碍灯选型及设置方案1、民航有关规定国家民航标准对障碍灯的设置作了详细规定，现摘录有关重点如下：①必须在物体的顶部设一个或几个障碍灯，如烟囱或其他类似性质的构筑物，顶部障碍灯必须位于顶端下1.5米至3米之间。
②如物体的顶部高于周围地面45米以上，必须在中间层加设障碍灯。
这些加设的中间层障碍灯的间距必须在顶部灯与地面间的每层灯距尽可能相等。
采用低、中光强障碍灯，灯间距必须不超过45米。
设置障碍灯层数N=H（物体高度）米/45米（灯的间距）③外形广大的建筑物，设置的障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。
④高于150米的超高物体，在其顶端必须设置高光强障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯组合使用，以显示其存在。
2、各种光强障碍灯的选用（H为物体高度）通常：H＜45米，采用低光强ZHT-202D/B型障碍灯使用45米＜H＜105米，采用中光强B型ZHT-202Z/B障碍灯配合低光强使用105米＜H＜150米，采用中光强A型ZHT-202Z/A障碍灯配合中光强B型和低光强使用H ＞150米，采用中，高光强A型ZHT-202G/A障碍灯配合中低光强使用对于超高电线塔、杆则采用高光强B型ZHT-202G/B型障碍灯配合中低光强使用灯器设计要求采用市智航天科技生产的ZHT系列长寿命航空障碍灯。
3、障碍灯的有效光强分别为：①低光强障碍灯有效光强32.5cd，红色闪光或常明；②中光强障碍灯有效光2000～20000cd，一般为红色闪光；③高光强障碍灯有效光强2000～200000cd，一般为白色闪光（背景强度<50cd）。
4、防雷保护①顶端设置的航空障碍灯，应安装避雷器，避雷器部分应与避雷带等设施紧密连接。
②建筑物中间部位安装的航空障碍灯，需采用金属网罩加以保护，并与灯具的金属部分均作接地处理。
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灯具置高效反光装置配合外部全钢化透光玻璃，透光效率高；光源采用长寿命进口氙气灯管，亮度高、功耗低、使用寿命长；控制电路抗冲击能力强、带有防浪涌装置，能适用于恶劣的工作环境。
主要功能及特点：•抗UV的PC 材料的灯罩，透明度达90%以上，强抗冲击、优秀的恶劣环境适应能力。
•SUS304不锈钢箱体，钢化玻璃出光面，结构强度高，耐腐蚀。
•采用抛物面反光器的光学设计，射程远，角度更准确。
• 基于单片计算机控制，由控制器控制同频率闪光工作。
• 等电源电压同步信号等级，集成于电源电缆，消除了错误安装而造成的损坏。
• 采用符合自然光光谱曲线的光敏探头，自动控制灯具光强等级。
• 部自带防浪涌器件，电路工作更可靠。