地铁出入口设计探讨建筑部分

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地铁出入口设计探讨(建筑部分)

三
1、理论计算方法：
出入口宽度计算
出入口宽度按照车站远期预测超高峰小时的设计客流量经计算确定。但考虑到客流不均匀的影响，宽度设置要有一定富余。即：根据出入口位置，主客流方向以及可能产生的突发性客流，分别乘1.10～1.25的客流不均匀系
数。车站出入口宽度的总和，应大于该站远期预测超高峰小时设计客流量所
三
2、结合实际合理确定
出入口宽度计算
（1）实际出入口宽度还应根据平面布置等实际情况确定。出入口的最小宽度一般不小于2.5m。考虑到紧急情况下，乘客不可能按平常的有序流动特征进行疏解，而是并排最大限度地利用出入口宽度逃生。所以，对某些站点出入口还应在设计宽度基础上适当加宽。（2) 出入口宽度过大情况下，为节约造价成本，减少施工难度，出入口通道的宽度在满足出入口同行能力的条件下可适当减小，如下图：
地铁出入口设计问题探讨
摘要：
一、出入口数量设置二、出入口位置布局三、出入口宽度计算四、出入口通道设计五、出地面设计
一
出入口数量设置
出入口数量通常是根据车站规模、埋深、平面布置、地形地貌、城市规划路、环境条
件等，并按照车站远期预测高峰小时分向计算设计客流量后再综合确定。《地铁设计规范》
规定：车站出入口的数量，应根据吸引与疏散客流的要求设置，但不得少于两个。原则上，
(3)全封闭式：口部设有顶盖及封闭维护墙体的出入口。此类出人口有利于车站内部环境的清洁，
便于运营管理。
敞口式
半封闭式
全封闭式
五
2、设计要求：
出地面设计
（1）与城市道路关系：设于道路两侧的出入口，与道路红线的间距，应按当地规划部门要求确定。当出入口朝向城市主干道时，应有一定面积的集散场地。（2）防灾要求：地下车站出入口、消防专用出入口和无障碍电梯的地面标高，应高出室外地面300mm～ 450mm，并应满足当地防淹要求，当无法满足时，应设防淹闸槽，槽高可根据当地最高积水位确定。（3) 限界要求：地面出口与周边建构筑物距离不得小于6m。

地铁车站出入口设计探讨

地铁车站出入口设计探讨随着城市化进程的不断深入，各地的地铁建设项目也愈加频繁。

地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其车站的出入口的设计及规划对于方便乘客出入、促进交通流量、提升城市形象等方面具有非常重要的意义。

在地铁车站出入口的设计上，应该从以下几方面进行探讨。

一、地理环境地铁车站的出入口设计应该充分考虑其所处的地理环境，包括周边道路交通情况、人流密集程度、建筑物等因素。

如不同地区地铁车站的出入口设计应该根据当地的人文、自然环境特点综合考虑。

例如在商业繁华地带、人流密集地区，出入口的设计应该考虑进出口的通路，以保证乘客尽量出入能够顺畅，提高行人通勤效率。

在宽敞的广场等可利用场地，还可以考虑设置出入口广场，不仅起到了舒缓人流压力的作用，也有利于提高车站整体的美感与形象。

二、乘客需求地铁车站的出入口设计应该以乘客为中心，充分考虑其乘车、出行需求，注重出入口的无障碍设计、通行路线的明确和便利。

例如设置手扶梯或电梯等设施方便乘客或老人出行，同时也要考虑婴儿车等一些无法上楼的行李设备的带入问题。

还可以在车站出入口处设计座椅、休息区域等等，为乘客创造一个舒适的交通空间。

三、形象与美观地铁车站的出入口应该考虑其在狭小空间内创造美的可能。

对于城市而言，地铁车站是重要的城市界面之一，其设计不仅仅是一种交通设施，更是可以为城市的美化和塑造形象作出贡献。

从建筑和环境美化的角度，出入口的设计应该考虑绿化、水景、景观艺术设计等手法，创造出富有个性的车站出入口形象。

四、安全与便利作为公共交通设施，地铁车站的安全与便利是最基本的出入口设计要求。

应该充分考虑硬件设施的安全性、耐久性等问题，特别是在夜间，需要在一定程度上保证车站的安全性。

此外，出入口的设计还应该考虑到许多突发情况的应对措施，例如人群集中、交通堵塞等等，应该在平时注重维护，避免在应急情况下出现危险。

综上所述，地铁车站的出入口设计应该从地理环境、乘客需求、形象与美观、安全与便利等多方面综合考虑，以实现优良的设计效果。

城市地铁出入口规划与建筑设计探讨

城市地铁出入口规划与建筑设计探讨摘要：在新的发展形式下，传统的地铁出入口的设计已经难以满足当前的实际需求，因此对地铁出口进行重新规划和设计成为当前的研究热点。

所以为了能有效的解决当前存在的矛盾，还需要相关单位能够重视当前存在的问题，并且提高重视程度，结合地铁出入口规划和建筑设计的具体要求进行，确保整体规划和设计的有效行和合理性，进而能够为城市的发展和建设做出重要的贡献。

关键词：城市地铁；地铁出入口；建筑设计地铁对于城市的发展有着重要的作用，并且近几年地铁的发展和建设规模也在不断的扩大，但是其中也有一些问题存在，阻碍了地铁功能的发挥。

其中地铁出入口的规划和建筑设计也是当前需要重视的一个问题，因为部分地铁的建设年限较长，并没有对后期的使用需求进行充分的考虑，所以设计的出入口的数量和位置难以满足当前的实际发展需要。

这类问题的存在，都在一定程度上影响地铁功能的发挥，导致城市的实际发展会受到一定的阻碍。

一、城市地铁出入口具体规划（一）出入口规划形式地铁出入口的规划形式主要分为独立式、合建式和下沉式三种，但是具体使用的方式还需要结合地铁的实际需求来选择，其中独立式的布局类型比较简单，并且有着较高的灵活性，能够与地铁周围的环境特征和人流需求紧密结合，实现对位置和方向的科学设计，进而能够提升人流疏导功能。

出入口规划类型，必须要与地铁周围的建筑设置进行密切结合，并且要保证建筑物和地铁站出入口平面设置上的科学合理布局，解决其中存在的问题，保证施工过程中能够顺利进行。

这种方式通常在下沉广场区域中使用，这种下沉式的出入口能够将地铁和广场进行连接，进而为出行人员提供更方便的出行方式，同时也能与周围建筑形成良好的融合，在进行具体设计时，要重视出入口形式和规划的统一性，即能够保证这种类型出入口的设计效果能够达到预期要求，同时还能够满足人们的出行需求。

因为这一方式的特征比较明显，所以，利用占地面积大的特征，能够实现空间上的良好过渡，进而对于设计也能提供更广阔的设计空间，使整体的艺术性得到提升。

地铁出入口建筑探究

182YAN JIUJIAN SHE地铁出入口建筑探究Di tie chu ru kou jian zhu tan jiu 吴玉洁地铁出入口影响着城市建设和城市景观，本文分析地铁出入口技术要求和基本布置方式，通过对已通地铁的各个城市调研，并对各个城市地铁出入口数据分析，得出出入口外观发展趋势，希望对地铁出入口的设置及体块体量推敲提供一些建议。

随着城市化进程的加快，城市地铁线网不断扩展，地铁车站建设加快，已运营的地铁线路越来越多，城市内地铁车站出入口数量也随之增多。

地铁出入口多位于城市道路两侧，渐渐已成为城市建筑的组成部分，影响着城市景观和城市环境，且地铁出入口作为市民对地铁的第一印象，其重要性不言而喻。

随着城市地铁建设的推进，地铁出入口设计和建设标准化和统一性逐渐提升日程，研究出入口设置在城市发展中存在的问题，结合城市建设协同性，优化出入口设置和体块推敲，促进城市轨道交通事业发展。

一、地铁出入口分析1.地铁出入口定义地铁出入口是地铁车站重要组成部分，是连通地铁车站与外部环境的建筑物，是乘客进出地铁车站的媒介，也是地铁消防疏散的必经之路。

2.地铁出入口分类及设置要求（1）独立设置的出入口1）红线外人行道上布置的出入口一般设置在老城区，道路红线和建筑红线之间距离较小，出入口布置在道路两侧的人行横道上，出入口通道短平直，乘客使用方便。

设置在路边人行道的出入口拆迁量少，而且是独立式，可一次建成，与其他交通形式换乘方便。

布置在人行道上的出入口需占用部分市政管线敷设地段，前期设计需加强管线综合平衡的设计，保证出入口方案的顺利落地。

2）红线内与绿化结合的出入口地铁出入口设置在道路红线内的绿化隔离带内。

此类出入口使用方便，周边以绿化遮挡或围蔽，有利于乘客接近绿化环境。

地铁出入口可结合周边环境，作为绿化带中的建筑小品，丰富街景。

地铁出入口布置在道路红线内，不占用市政管线敷设路段和城市建设用地，有利于合理使用土地，但此种设置要求道路红线较宽。

地铁车站出入口设计探讨

地铁车站出入口设计探讨一、安全性地铁车站出入口的首要任务就是确保乘客的安全。

为了达到这一目的，地铁出入口设计需要从多个方面进行考虑。

出入口的位置需要合理确定，不能设置在交通繁忙的路口或者容易拥堵的地方。

否则，一旦发生火灾、事故等突发事件，乘客的安全就会受到威胁。

出口的宽度和数量也需要根据车站的客流量和密度进行科学规划，避免出现拥挤和踩踏事件。

出入口需要设置相应的安全设施，如紧急逃生通道、消防设备等。

紧急逃生通道应设立在合适的位置，方便乘客在紧急情况下迅速撤离车站。

消防设备也需要设置在明显位置，方便乘客在发生火灾等紧急情况时进行相应的应急处理。

出入口应尽可能设计成有盖的结构，避免天气因素对乘客出行造成干扰。

尤其是在恶劣天气下，有盖的出入口设计能够有效保护乘客的安全。

二、便利性除了安全性之外，地铁车站出入口的设计还需要考虑乘客的便利性。

便利性主要体现在出入口的位置、通行流线、无障碍设施等方面。

出入口的位置需要与周边交通和建筑物结合紧密，方便乘客出入。

合理的出入口位置可以缓解周边交通压力，减少乘客出行的时间成本。

出入口周边需要设置指示牌和路标，方便乘客快速找到出入口。

出入口的通行流线需要简洁明了。

流线设计应该尽量避免出现转弯、狭窄和拥挤的情况，方便乘客快速、顺畅地出入车站。

对于行动不便的乘客，如老年人、残疾人等，还需要设置无障碍设施，如坡道、扶手等，方便他们出行。

出入口的设施需要充分考虑乘客的需求。

例如在出入口周边设置自动贩卖机、洗手间、座椅等设施，方便乘客在等候或出行时进行休息和补充物品。

三、美观性在确保安全性和便利性的前提下，地铁车站出入口的设计还需要考虑美观性。

因为地铁车站作为城市的重要交通节点，其出入口的美观性能够在一定程度上影响城市形象。

出入口的建筑设计需要与周边环境相协调。

出入口的建筑风格、颜色、材料等需要与周边建筑相融合，以保持城市整体的协调性和美观性。

出入口的外部装饰和景观设计也需要注重。

城市轨道交通出入口建筑设计浅析

城市轨道交通出入口建筑设计浅析摘要：城市的发展和轨道交通息息相关，城市的轨道交通里程数是保证城市发达的一个重要因素，而地铁车站出入口不仅是乘客进出车站的通道，也是外部空间与地铁车站连接起来桥梁，其作为地铁的生命线，主要起着疏散客流的作用。

对此，本文分析了地铁车站出入口的建筑形式，探讨了地铁车站出入口建筑设计要点，以供参考。

关键词：轨道交通；地铁车站；出入口；建筑设计1地铁建筑出入口规划和设计原则地铁出入口作为地铁出地面建筑的重要组成部分，是地面景观设计、引导乘客客流、地铁消防疏散不可缺少的一环。

随着地铁工程技术的提高，地铁出入口的设计也在不断的进步，向着人性化、标准、统一、规范、美观、因地制宜的方向方向进一步发展。

1.1人性化原则人性化原则就是将地铁出入口的建筑在确保质量的同时，还要根据人们的生活和出行的习惯进行设计，更好的为人类服务，例如，许多的地铁出入口都会有老年人通道，这便使老年人在进出车站时更加方便。

在广州的地铁出入口，将避雨设施建造其中，使整个车站更加的人性化。

1.2标准性原则地铁出入口的标准性原则就是要根据国家规定的标准进行地铁建筑的设计和建造，在此基础上借鉴国外的一些先进技术，使我国的地铁建筑更加达标而节约空间。

1.3统一化原则统一化原则是指在许多地铁的出入口都与周边建筑融在了一起，实现了多建筑的一体化。

许多国家和地区也都效仿这种建筑方式，使美观性、实用性增加的同时，又节省了空间和材料。

1.4地铁建设的规范性原则地铁建设的规范性原则是指在地铁建筑实施过程中，一定要根据科学的设计和保证正常的施工工期为前提，为人们建造出安全、舒适的地铁线路，给人们的出行带来更便利的条件，在城市的交通干线，尽量减少因建筑而对城市带来的不必要干扰。

在确保施工质量的前提下，尽量缩短工期，避免对地面交通造成影响。

1.5因地制宜原则地铁出入口作为引导、疏散人流的节点，应具有明显的导向标志与独特的建筑特征。

作为百年民生工程，应尊重其地域文脉，体现当地建筑文化特色。

地铁车站出入口设计探讨

地铁车站出入口设计探讨1. 引言1.1 地铁车站出入口设计的重要性地铁车站出入口设计在城市交通规划中起着至关重要的作用。

地铁作为城市交通的主要交通方式之一，其出入口设计直接影响乘客的乘车体验和出行效率。

一个合理设计的地铁车站出入口可以提高乘客的通行效率，减少人群拥堵，提升城市交通运营效率。

地铁车站出入口的设计还关系到乘客的安全和便利性。

一个良好设计的地铁车站出入口能够确保乘客的安全，在紧急情况下能够迅速疏散人群，降低事故发生的可能性。

地铁车站出入口设计的重要性不容忽视，需要在城市规划和交通设计中得到充分重视，并根据城市的发展需求和人口流动情况进行科学合理的规划和设计。

只有通过精心设计和合理规划，才能实现地铁出入口的高效运营和为乘客提供更加便捷、安全的出行体验。

2. 正文2.1 地铁车站出入口设计的原则地铁车站出入口设计是一个城市交通系统中至关重要的部分。

为了确保乘客的安全和便利，设计师们需要遵循一些原则来规划和设计这些出入口。

以下是一些地铁车站出入口设计的原则：1. 人流动线清晰：出入口应当设计成有序、流畅的人流动线，避免拥堵和混乱。

出口通常设置在地铁站的主要交通要道上，确保乘客轻松找到出口并快速离开车站。

2. 安全优先：出入口设计必须优先考虑乘客的安全。

这包括避免设计上的陡坡、狭窄通道和易滑的地面，以及充足的疏散通道和紧急疏散设施。

3. 环境友好：出入口的设计应当考虑周围环境，融入当地城市风貌和建筑风格。

应该注重节能减排，采用环保材料和设计理念，减少对环境的影响。

4. 便利性：出入口应当便于乘客使用，包括设置无障碍设施、轮椅坡道和电梯等。

应当提供足够的标识和信息，帮助乘客快速找到他们想要去的地方。

5. 未来可持续性：在设计出入口时，应考虑未来的发展和需求。

出入口设计应当具有延续性，方便未来的扩建和改造，以满足日益增长的城市交通需求。

2.2 地铁车站出入口设计的考虑因素地铁车站出入口设计的考虑因素十分重要，它直接关系到乘客的出行体验和安全。

北京市独立式地铁出入口建筑形式研究

北京市独立式地铁出入口建筑形式研究近年来，随着北京地铁网络的不断扩大，独立式地铁出入口成为城市交通建设中的重要组成部分。

这种建筑形式以其独特的设计和功能在提升地铁出入口的便利性和美观性方面发挥了重要作用。

本文将探讨北京市独立式地铁出入口建筑形式的研究，并分析其对城市发展的影响。

独立式地铁出入口建筑形式是指地铁站出入口与周边建筑物分离，单独建造的一种结构。

这种形式的出入口可以提供更大的出入口空间，使人流量更加顺畅，同时也可以减少与周边建筑物的影响，提高地铁站的安全性。

在建筑形式方面，北京市独立式地铁出入口采用了多种设计，以适应不同地区的需求。

在市中心地区，出入口建筑常常采用现代化的玻璃幕墙设计，与周围的高楼大厦相得益彰。

而在郊区和城市边缘地区，出入口建筑则更多采用传统的建筑风格，与当地的文化和环境相协调。

这种多样化的设计使得地铁站的外观更加丰富多彩，并且能够更好地融入城市的整体风貌。

除了外观设计，独立式地铁出入口建筑还注重功能性。

在地铁出入口的设计中，一般会考虑到人流量的大小以及周边交通的状况。

例如，在人流量较大的地区，出入口设计会更宽敞，以保证人群的顺畅通过；而在交通繁忙的地区，出入口设计则会更加便利，以方便乘客与周边的交通工具的连接。

这些设计都旨在提高乘客的出行体验，减少拥堵和不便。

独立式地铁出入口建筑形式的研究对于城市发展具有重要意义。

首先，它可以提升城市形象和吸引力。

一座美观、实用的地铁出入口建筑能够给人留下深刻的印象，提升城市的整体形象。

其次，它可以改善城市交通状况。

通过合理的设计，独立式地铁出入口可以缓解地铁站周边的交通拥堵问题，提高城市的交通效率。

最后，它可以促进城市空间的优化和整合。

独立式地铁出入口的建设需要考虑周边环境和建筑物的布局，从而促进城市空间的合理规划和利用。

综上所述，北京市独立式地铁出入口建筑形式的研究对于城市发展具有重要意义。

通过合理的设计和功能性考虑，这种建筑形式可以提升地铁出入口的便利性和美观性，同时也可以改善城市交通状况和优化城市空间利用。

地铁车站出入口及风亭建筑设计探研

摘要随着社会的发展，国力的增长和科学技术的进步，人们越来越重视立体交通的发展，地铁作为效率最高的出行方式，凭借其容量大、速度快的特点，为缓解城市交通压力做出了突出贡献，同时也使地面上可以有更多的空地来进行绿化。

随着地铁在各个大城市中的普及，它所承载的任务已不仅仅是运送乘客、缓解地面交通压力那么简单，人们希望它可以表达出越来越多的东西，希望它能成为城市的窗口，展现城市风貌、历史和文化等。

作为地铁车站附属建筑组成部分的出入口和风亭，是人们对城市地铁的第一印象，在满足车站排烟、疏散功能之外，它们的设计形式不仅代表了城市地铁形象，更代表了城市形象，由此可见，地铁车站出入口及风亭的建筑设计非常值得探索和研究。

就目前掌握的资料来看，国内对地铁车站的建筑设计研究较少，更多的是研究地铁在施工过程中的技术问题，针对施工技术方向的文章比较多。

此外，郑州已经通车两条线路，但关于这座城市地铁的研究依然相对薄弱。

本文以郑州市地铁为背景，通过对出入口及风亭形式、设计理念的研究分析，对郑州市的地铁及风亭现状进行探索，同时结合郑州市两个地铁车站出入口及风亭建筑设计过程中的技术问题进行深入剖析。

在阅读了大量相关文献及资料后，笔者对不同站点出入口及风亭的布置特点进行了分类与梳理，探寻总体原则、具体实施方法等。

同时进行实地调研，对郑州市已经通车的一、二号地铁线站点的出入口和风亭进行研究，结合其他城市地铁出入口及风亭实例进行分析，研究车站出入口及风亭与周边建筑的结合形式，找出其中的设计亮点与不足之处，并尝试对郑州市地铁出入口及风亭进行优化，在此基础上根据总结出来的理论进行探索性设计，最后提出建筑方案设计中的一些技术性问题，结合实例进行分析。

通过本次研究，主要总结出了以下结论：首先，地铁车站附属建筑风亭及出入口在布局上需要充分考虑外界条件以及内在要求，将所有内外因素综合起来进行设计；其次，在设计的早期阶段，地铁车站出入口及风亭的形式及功能必须要充分结合当地的自然特征、宗教信仰、风土人情、历史背景等多方面进行考虑，尤其是站位周边的建筑形式、地理环境等。

地铁出入口建筑设计浅析

地铁出入口建筑设计浅析地铁作为城市重要的公共交通工具之一，越来越受到人们的关注和重视。

而地铁出入口作为衔接地铁和城市的重要节点，其建筑设计也越来越具有代表性和特色。

本文就来浅析地铁出入口建筑设计的一些特点和趋势。

一、地理位置与城市特色地铁出入口的地理位置关系到城市发展、市容市貌和交通便利性等因素。

因此，在地铁出入口的建筑设计中应该充分考虑城市的特色和地理位置。

比如，位于市中心的地铁出入口一般应该采用高大的建筑、独特的设计和多样化的功能，以突出城市的标志性建筑和现代化的城市形象；而位于一些历史和文化名城的地铁出入口，建筑设计应该尊重历史文化、保持城市风貌和历史特色的统一性。

二、便捷性和人性化设计地铁出入口的建筑设计应该以便捷性和人性化设计为主要考虑，比如穿行者不太可能自己可以看到设计，因此设计出入口的方向明确且容易寻找。

在视觉上需要考虑导览牌、指示箭头等加以说明。

另外，地铁出入口的建筑设计还要考虑人的身心特征，比如年轻人喜欢动感、时尚、活力、沉浸式等设计；而老年人则更喜欢温馨、平静、亲近、简约的设计。

三、建筑材料和环保性地铁出入口所使用的材料一般应该以环保性和韧性为主要因素，比如使用大量的钢结构，不锈钢等可以大大提升出入口的韧性，增强其抗灾能力；而在环保方面，地铁出入口的建筑设计要遵循国家和地方的环保政策，使用环保的建筑材料，在保证强度和美感的同时，合理合法地在环保方面做出贡献。

四、多样化与创意性设计地铁出入口建筑设计的一个趋势是多样化和创意性，即趋向于更多的探索和尝试。

比如针对不同人群需要，地铁出入口的建筑设计可以采用多样化的服务设施，比如书画展示区、文化交流区、小型雕塑等，为市民提供更加舒适的服务和体验。

同时，在多样化和创意性上，地铁出入口的建筑设计也应该根据不同的主题、文化背景和需求，采用多种形式和风格，为市民带来更加个性化和有特色的公共服务空间。

总之，地铁出入口建筑设计是城市公共交通的重要一环，其建筑设计需要考虑人性化、便捷性、多样化、环保性、特色性等多个因素。

地铁车站出入口建筑设计浅析

地铁车站出入口建筑设计浅析摘要:我国经济在飞速发展，城市化进程加快，在城市中的地铁建设与城市建筑的整体规划及设计关系越来越密切，建筑师们也对地铁车站及其附近周围的建筑的设计问题越来越关注，特别是地铁出入口的规划与其建筑设计。

因为地铁出入口是乘客们进出地铁车站的通道，它的规划和建筑设计不仅是地铁建筑设计中的必要部分，也是地铁建筑连接城市建筑的纽带。

本文对地铁车站出入口建筑设计进行简要分析，并给出相应对策。

关键词：地铁车站；出入口；建筑设计一、地铁出入口的规划与建筑设计要注意的问题1.规划方面地铁出入口的规划需要与本地区的交通干线进行有机的结合，对其综合考虑其关系到能否在不妨碍原有交通路线的前提下使交通更加便利。

所以地铁出入口的规划要充分考虑当地的交通干线以及各种建筑设施的影响因素。

地铁出入口有三种形式的规划，他们分别是独立式出入口、整合式出入口、下沉式出入口。

但是地铁出入口规划设计应注意确定适当的站位，使其能够与周边的各种建筑相协调，使地铁与城市交通紧密结合，将地铁的作用发挥得更充分。

如地铁站出入口及其通道除了供乘客通行，还可以兼作为路面的地下过街通道。

地铁的出入口要结合地铁周围的建筑设计来布局建设，在人流集散的地方布局出入口，可以方便更多的乘客搭乘地铁，与周边建筑的建筑风格适应，则可以形成较为统一和谐的景观。

另外与周边建筑结合，比如说地下的商业街或其他的公共设施等。

因此,要全面考虑地上和地下的交通系统是否相适应。

首先，地铁的出入口要跟地面交通站点有衔接。

其次，如果该站点设有地下人行过道，地铁通道应该与它相通，这样可以给乘地铁的人员提供方便。

最后，要全面发挥地铁出入口的功能，在路面较宽的情况下，发挥其过街地下通道的作用，从而提高地铁车站的服务水平。

2.建筑方面（1）地铁的出入口要根据整体干线的建筑艺术布局和周边的环境设施,来决定它的地面形式的设计，以避免影响城市的整体景观效果。

（2）地铁出入口的设计要考虑全面，通道应该考虑到特殊人群的需求，比如设置盲道和安置无障碍电梯。

地铁车站楼梯及出入口建筑设计探讨

地铁车站楼梯及出入口建筑设计探讨摘要:对地铁车站楼梯及出入口的建筑设计进行详细的探讨。

关键词:地铁;车站;楼梯;建筑设计地铁车站内通往室外出入口的数量,应按照车站远期超高峰小时预测客流量计算确定,一般不宜少于四个,当车站客流量较小或设置条件困难的情况下,可酌情减少,一般不应少于三个,若仅有两个出入口,则必须在车站内为对角设置方式。

车站内的自动扶梯及楼梯应保证在远期高峰小时客流时发生火灾的情况下,6min内将一列列车额定载客数量的乘客和站台上候车的乘客及工作人员全部撤离站台。

(1)自动扶梯宽度和数量的设计地铁车站站台上的人行楼梯和自动扶梯应沿车站纵向均匀设置,同时应满足站台计算长度内任一点距最近梯口或通道口的距离不得大于50m。

自动扶梯相对布置时,两自动扶梯工作点间距离不小于20m。

自动扶梯设置点至墙的距离不小于:站台层为8.5m,出入口为6m。

自动扶梯与楼梯相对布置时,其间的距离不宜小于15m。

自动扶梯设置点至检票口的距离不应小于10m。

分段设置自动扶梯时,两段间距离不应小于8.5m。

1100mm。

楼梯与检票口在同一方向布置时,扶梯距检票口的净距离宜不小于6m。

楼梯与自动扶梯并列布置时,其相互之间的位置没有规定,一般采取将楼梯下踏步最后一级与自动扶梯工作点取平。

楼扶梯之间的空隙要用防火材料封堵。

人行楼梯和自动扶梯的总量布置除应满足上、下乘客的需要外,还应按站台层的事故疏散时间不大于6min进行验算。

紧急疏散时(火灾工况),消防专用楼梯及垂直电梯不计入事故疏散用。

车站内的自动扶梯及楼梯均朝疏散方向,其疏散能力按正常情况下的90%计算。

考虑楼梯扶手宽度因素,楼梯净宽取值为楼梯宽度减0.1,防灾疏散计算公式如下:T=1+(Q1+Q2)/{0.9[A1某(N-1)+A2某(B-0.2)]}≤6min式中:Q1—分别采用远期高峰断面客流和列车额定载客数量(1440人);Q2—采用远期站台上候车的乘客及工作人员(人);A1—自动扶梯通过能力[人/(min·m)];A2—人行楼梯通过能力[人/(min·m)];N—自动扶梯台数;B—人行楼梯总宽度(m)。

地铁站出入口的建筑设计浅谈

地铁站出入口的建筑设计浅谈摘要：本文对地铁站出入口的建筑设计进行了探讨，阐述了地铁车站出入口建筑的设计方法，分别介绍了地铁出入口的各种类型、国外和我国具有特色的地铁站出入口案例以及不同设计手法等内容，同时提出分析了现在出入口设计中存在的一些问题，对今后地铁出入口的建筑设计提出了一些思考。

关键词：地铁站，出入口，设计方法英国剧作家Rudyard Kipling曾说过：“交通是一种文明。

”因此，仅仅将交通看作是一种需求是不准确的，尤其是在当今社会，各种文化的快速发展，公众对于各类公共建筑艺术的审美要求不断增多。

城市公共交通系统同样不能千篇一律的模式，更要以艺术的形式来进行设计，让人们对城市有美好的印象。

地铁站出入口作为城市公共交通的重要节点，每天承载着成千上万的人群，可见其在城市中的特殊意义——地铁出入口的形式使人们提高了在城市中进行空间便是和定位的能力；此外，它还是人们展开各种公共活动的场所，其形象可以反映出地段特色，使人们对某一地段有强烈的认识感；同时，地铁出入口真实的记录了城市的建设和城市交通的发展。

因此，地铁站出入口虽然体量不大，但对城市的形象和生活环境质量的影响却不可小觑。

1、地铁出入口的主要类型1.1 有盖式出入口早期的地铁出入口多数为有盖式出入口。

该形式的出入口，优点在于建筑形式的设计灵活多变，造型简洁轻巧、线条流畅、视觉通透、现代感强，通过统一的建筑形式设计，统一醒目的色彩运用，乘客容易识别。

但难度在于周边环境与出入口的配合。

作为单独建筑考虑，规划要求其与周边建筑进行距离控制，并要设在道路的控制红线外，需占用较大的用地面积，造成拆迁工程量大。

有盖式出入口对于车站内外的空间形成分隔，通过采用钢化玻璃盖顶、玻璃侧墙等材料将其与其他建筑进行区分。

1.2 敞口式出入口此类出入口设计形式最为简单，即地面不设上盖，仅在出入口周边安装不锈钢围栏和钢化玻璃安全防护，高度控制在1.5m以下。

为了防止地面雨水流进车站内，出入口周边高出地面450mm，通过数级台阶与地面连接，另外还必须设置防洪闸板以防特大洪水的侵袭，出入口的立面造型由整体地面建筑决定。

地铁车站出入口设计探讨

地铁车站出入口设计探讨随着城市的建设和发展，地铁交通已成为现代城市中不可或缺的交通工具。

地铁的便捷、快速和环保受到了广大市民的青睐，也成为了城市交通的重要组成部分。

而地铁车站的出入口设计，作为连接地面与地下交通的纽带，也对地铁的使用效率和城市形象有着重要的影响。

在设计地铁车站出入口时，需要考虑到诸多因素，包括交通流量、城市规划、安全性等方面。

本文将探讨地铁车站出入口设计的相关问题，以期为城市地铁建设和发展提供一些思考和建议。

一、出入口规划与城市规划的结合地铁车站出入口的位置和规模直接受到城市规划的影响。

在城市规划中，需要充分考虑到地铁车站的出入口规划，合理布局出入口位置，减少对周边交通和居民生活的影响。

出入口的位置应该考虑到周边建筑物的分布、主要人流线路和交通状况，确保出入口的便捷，同时要避免拥堵和交通安全问题。

出入口的规模也需要与周边的交通流量相匹配，避免出现因为车站出入口设计不合理而造成的交通拥堵情况。

二、多元化出入口设计地铁车站的出入口设计应该考虑到不同行人群体和无障碍通行的需求。

一般来说，出入口应该包括直接通往地铁站台的楼梯、扶手电梯和无障碍通道，以方便老年人、残疾人和有大量行李的乘客进出地铁站。

出入口的设计要满足不同人群的需求，同时增加艺术装饰和标识等元素，提高出入口的美观性和舒适度。

通过多元化的出入口设计，可以更好地满足不同人群的出行需求，提高地铁站出入口的舒适性和便捷性。

三、出入口的安全性设计地铁车站出入口的安全性设计是至关重要的。

在出入口区域应设置安全栏杆和防护设施，确保乘客在进出地铁站的时候不受到外部因素的干扰和伤害。

在设计出入口的时候，要考虑到可能的紧急疏散和安全通道，确保在突发状况下乘客能够安全有序地离开地铁站。

这些安全性设计要求是地铁车站出入口设计中的重要部分，关乎到乘客的生命安全和财产安全，应被高度重视。

四、地铁车站出入口的可持续发展设计地铁车站出入口设计也应该符合可持续发展的理念，减少对环境的影响，提高出入口的绿色性和智能化。

城市轨道交通出入口建筑设计浅析

Construction & Decoration建筑与装饰2023年11月下 19城市轨道交通出入口建筑设计浅析许延冰中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉 430063摘要近年来，随着我国城市化进程的加速，城市公共交通基础设施建设得到快速发展，地铁、轻轨、有轨电车、高速铁路等轨道交通开始在城市中陆续出现，城市轨道交通作为一种新兴的城市公共交通方式，已经成为我国各大城市发展公共交通的首选。

城市轨道交通作为一种大型的公共基础设施，在建设过程中不仅要考虑其本身的功能，而且要与周边建筑环境相协调。

本文就如何对城市轨道交通出入口建筑设计进行了分析和探讨。

关键词城市轨道交通；出入口；建筑设计；可达性Analysis on Architectural Design of Urban Rail Transit Entrances and ExitsXu Yan-bingChina Railway Siyuan Survey and Design Group Co., Ltd., Wuhan 430063, Hubei Province, ChinaAbstract In recent years, with the acceleration of urbanization process in China, the construction of urban public transportation infrastructure has developed rapidly, and rail transit such as subway, light rail, tram, and high-speed railway has successively appeared in the city, and urban rail transit, as an emerging mode of urban public transportation, has become the first choice for the development of public transportation in various major cities in China. As a large-scale public infrastructure, it is necessary to consider the function of urban rail transit during the construction process, and coordinate with the surrounding building environment. This paper analyzes and discusses the architectural design of urban rail transit entrances and exits.Key words urban rail transit; entrances and exits; architectural design; accessibility引言随着城市轨道交通的发展，城市轨道交通的建设已经成为城市公共交通的重要组成部分，如何解决好城市轨道交通出入口设计与周边环境、建筑之间的协调问题，提升轨道交通服务品质，成为轨道交通建设过程中面临的一大难题。

城市轨道交通枢纽站出入口建筑设计

城市轨道交通枢纽站出入口建筑设计一、枢纽站出入口设计的功能性分析城市轨道交通枢纽站的出入口设计需要符合当地交通出行规律，将人流、车流等多种出行方式有机地结合在一起，让旅客可以方便地出入枢纽站，同时还需要考虑到出入口的安全和便捷性。

针对枢纽站的出入口设计，需要考虑以下因素：1.出入口的位置和数量：出入口的位置需要紧密与周边交通路线相连，且数量需要根据枢纽站的规模和周边通行情况合理设置。

2.进出方式：出入口的进出方式可以设计为平面进出或是高架进出，并需要设计合适的闸门和安全设施，确保旅客的安全。

3.连接通道设计：出入口需要与枢纽站内部以及周边的步行系统相衔接，设计合理的连接通道和路标，让旅客更加方便地到达他们需要去的地方。

4.候车区设置：枢纽站的出入口需要配合候车区的设置，确保旅客能够便捷地进入各自的候车区域。

5.通风、照明和安保等设施的设置：出入口需要设置有效的通风和照明设施，以及消防和安保设施，确保旅客的安全和便捷性。

二、枢纽站出入口设计的形态特点分析枢纽站的出入口设计需要追求与周边环境的协调性，同时符合现代化建筑的审美追求。

出入口的设计形态应该具备以下特点：1. 简洁明了：出入口的设计需要简洁明了，以方便旅客的识别和操作。

2. 美观大气：出入口作为城市公共交通系统的重要组成部分，需要具备美观大气的特点，以提升城市形象和旅客体验感。

3. 色彩搭配合理：设计需要根据周边建筑的风格和色彩进行合理的搭配，以达到协调一致的效果。

4. 应用科技：随着科技的不断进步，枢纽站的出入口应该运用现代化技术，如智能门禁、无人驾驶等，以提高安全性和便捷性。

5. 结构合理：枢纽站的出入口的结构需要考虑到承重和稳定性，同时还需要灵活设计，方便在未来进行升级和扩建。

三、不同交通模式的枢纽站出入口设计比较不同类型的交通模式会在枢纽站的出入口设计上有着不同的要求，需要针对不同的交通模式设计不同的出入口方式和设施。

1. 高铁线路：高铁的出入口设计需要考虑旅客的安全和便捷性，同时还要考虑联程服务和信息的连通性，可使用智能系统提高服务水平和安全水平。

地铁车站出入口设计探讨

地铁车站出入口设计探讨地铁车站作为城市交通系统的重要组成部分，其出入口设计直接关系到乘客的出行体验和站点的运营效率。

在城市规划和建设中，地铁车站出入口的位置、布局和设计都需要经过深入的探讨和研究。

本文将从多个角度对地铁车站出入口设计进行探讨，包括位置选择、流线布局、安全设施等方面，以期为地铁车站出入口设计提供参考和借鉴。

一、位置选择地铁车站出入口的位置选择是影响地铁站点运营效率和乘客出行便利性的重要因素。

合理的位置选择可以降低乘客换乘和出行的时间成本，提高站点的通行效率。

在进行地铁车站出入口设计时，需要考虑以下几个方面：1. 周边交通情况：地铁车站出入口的位置应该尽可能与周边的主干道、公交站点和重要建筑相衔接，以方便乘客的出行换乘。

需要考虑周边道路的宽窄和交通流量，避免出入口位置对周边交通造成过大的干扰。

2. 城市规划布局：地铁车站出入口的位置应该与城市规划的整体布局相协调，避免出入口位置与重要建筑或景观冲突，同时要考虑未来城市的发展方向和规划变化，尽量选择具有灵活性和扩展性的位置。

3. 乘客出行需求：地铁车站出入口的位置设计要充分考虑乘客的出行需求，如商务区、居民区、重要景点等周边的乘客密度和出行需求，以便更好地满足不同群体的出行需求。

二、流线布局1. 乘客分流：地铁车站出入口设计应该合理设置乘客通道，以便实现不同方向、不同线路的乘客分流，避免拥堵和混乱，提高站点的运行效率。

2. 换乘设计：对于设计有多条线路交汇的车站，需要特别注意换乘通道的设计，将不同线路的乘客分流并合理引导，减少换乘时间，提高换乘效率。

3. 舒适度设计：地铁车站出入口的流线布局设计应该考虑乘客出行的舒适度，包括设置合适的通道宽度、通风设备、防滑地面等，让乘客在换乘过程中感到舒适和安全。

三、安全设施1. 紧急疏散通道：地铁车站出入口的设计要充分考虑紧急疏散通道的设置，包括紧急出口、安全通道、紧急逃生设备等，以保障乘客在紧急情况下的安全疏散。

关于地铁车站出入口建筑设计的探讨

关于地铁车站出入口建筑设计的探讨摘要：进入新世纪以来，随着经济的发展，许多大城市加快了地铁建设的节奏。

地铁车站的建筑设计也逐渐受到建筑师的普遍重视。

地铁出入口设计是地铁车站建筑设计中的重要内容，是乘客进出地铁车站的重要保证，是连接地铁和城市的主要纽带。

因此，一座城市的地铁建设需要对地铁车站出入口进行合理的规划设计。

关键词：地铁车站；出入口；建筑设计1.地铁车站出入口建筑设计原则地铁出入口作为城市交通的重要节点，每天迎接着城市中成千上万的客流人群。

由于它在城市中的特殊性，它与市民和城市公共活动空间的联系变得日益紧密。

地铁车站出入口建筑设计理念如下：1.1地铁出入口应具备独特性。

地铁出入口作为人们进行各种公共活动的重要场所，其形象对人们的使用感受有强烈的影响，同时应反映地段的特征，即特殊站点的出入口设计。

1.2地铁出入口应具备美化环境的作用。

地铁出入口体量虽小，但数量多、分布广，其建筑形式对城市的生活环境质量产生一定影响。

地铁出入口体量应协调统一，与周边环境相适应，特别是城市主干道，地铁出入口要起到美化环境的作用。

1.3地铁出入口应具备经济性、延续性和适用性。

地铁出入口的经济性包括建设成本的经济性和运营维护的经济性；地铁出入口的延续性包括建设的可持续性和设计元素的延续性；地铁出入口的适用性包括出入口建筑形式是否与周边环境相协调，出入口宽度是否与地块客流需求相匹配，出入口设备是否根据不同象限地块客流特征具体配置。

2.地铁出入口的主要类型2.1有盖式出入口有盖式出入口的优点在于建筑形式的灵活多变，造型简洁轻巧、线条流畅、视觉通透、现代感强，通过统一的建筑形式设计，醒目的色彩运用，乘客容易识别。

有盖式出入口对于车站内外的空间形成分隔，通过采用钢化玻璃盖顶、玻璃侧墙等构件将其与外部空间进行区分，提高地铁出入口识别度的同时，有效引入外部光源，并且防止日常雨水进入站内，提高地铁出入口使用的舒适度。

2.2敞口式出入口敞口式出入口设计形式最为简单，即地面不设上盖，仅在出入口周边安装不锈钢围栏和钢化玻璃安全防护，高度控制在1.1~1.5m左右。

地铁车站出入口设计探讨

地铁车站出入口设计探讨随着城市的不断发展和人口的增长，地铁成为了城市里最为重要的交通工具之一。

地铁作为高效、方便、快速、环保的公共交通工具，它的出入口设计是至关重要的。

因为出入口的设计关系到大量乘客每天的进出流量，设计不能仅仅考虑美观，更需要全方位考虑实用、便捷、安全、舒适等多方面因素。

一、地铁车站出入口的设计需要考虑的因素地铁车站出入口的位置、数量、尺寸和设计风格必须考虑人口密度、道路宽度、建筑高度等各种因素。

下面一一来分析。

1.人口密度人口密度是城市规划重要的指标之一，人口密集的地方出入口一定需要考虑到可达性、高效性等方面，适当增加出入口数量，确保乘客的出入方便快捷。

2.道路宽度出入口的尺寸必须考虑到道路宽度，保证出入口的宽度与道路或步行街宽度相当。

而且必须考虑到道路的通行量，还要考虑到交通的安全问题。

出入口的设计要预留足够的空间，使车辆和行人在交叉口处交汇时，即使人流较密也可以保证交通流畅，让乘客在出入口上不必等待过久。

3.建筑高度出入口的位置也必须考虑到建筑物的高度，好的出入口应该设计在大楼的立面中，与周围环境相融合，而不是把出入口放到高楼的前面，挤占行人的步行通道。

设计出一个既能够提供便利性，又不会影响周围环境的出入口是不可偏废的乘客需求。

例如：北京724艺术区地铁站的出口就采用了半井盖式的设计，增加了出口的高度，使得人行路线与地铁站的出口至少能保持两米以上的高度，不影响周边景观流线，为市民提供了优质的乘坐体验。

1.出入口形态设计地铁车站的出入口形态设计要与周围环境相协调，既要有自身的特色，又要尊重周围建筑的外观和特点。

在设计风格上要保持与城市风貌的一致性，要符合城市规划的总体要求，体现地域性、人文性、区域性等特点。

例如：韩国首尔市钟路区的地铁站，其保留了传统的韩国城市文化庭院式建筑，与现代地铁设施结合，在城市的经济、社会、文化等方面发挥着重要的作用，还成为了很受游客欢迎的标志建筑。

2.人流设计在地铁站的出入口设计上，一定要考虑到人流量的大、小以及高峰期的乘坐体验。

地铁车站出入口设计探讨

地铁车站出入口设计探讨在地铁车站出入口设计中，首先需要考虑的是地理环境和周边建筑。

不同的地理环境和周边建筑会对出入口的设计产生重大影响。

如果地铁车站周边是高层建筑密集的商业区，出入口设计需要考虑乘客的人流量和周边建筑的风格，同时需要保证出入口的空间与建筑物相协调，不至于显得突兀。

而如果地铁车站周边是居民区，出入口设计则需要更注重居民出行的便利和安全性。

出入口设计应考虑通行能力和通行效率。

一个好的出入口设计需要考虑到乘客的通行能力和通行效率。

出入口应该能够容纳大量的乘客，避免出现拥挤和拥堵的情况。

出入口的通道设计也应该考虑到乘客的行走便利和安全，避免在高峰时段出现人群拥挤导致的安全隐患。

出入口的设计应该保证乘客的出行便利和安全，同时也应该提高运输效率，降低乘客等待的时间，以提升乘客的出行体验。

出入口设计应考虑到特殊人群的需求。

地铁车站出入口设计时还需要考虑到老年人、残疾人和儿童等特殊人群的需求。

出入口应该提供无障碍通行设施，方便特殊人群的出行。

设置无障碍坡道、扶手电梯、盲道等设施，以方便特殊人群的出行，提高地铁的整体服务水平。

出入口的设计还应该考虑到安全和紧急疏散。

在地铁车站出入口设计中，安全是最重要的考量因素之一。

出入口的设计应该考虑到火灾、地震等紧急情况，提供紧急疏散通道和设施，以保障乘客的安全。

出入口的设计还应该考虑到安全设施和监控设备的设置，以提高地铁车站的整体安全水平。

地铁车站出入口设计对于地铁系统的运行效率和乘客出行体验具有重要的影响。

在出入口设计时需要充分考虑到地理环境和周边建筑，通行能力和通行效率，特殊人群的需求，以及安全和紧急疏散等因素。

一个好的出入口设计能够提高地铁的整体服务水平，减少交通拥堵，提升城市形象，提高乘客的出行体验。

在地铁车站出入口设计的过程中，需要充分考虑上述因素，以提高地铁的整体运行效率和服务质量。

地铁出入口设计探讨 建筑部分