城市地铁出入口规划与建筑设计分析
浅谈地铁出入口、风亭设计
浅谈地铁出入口、风亭设计摘要：本文介绍地铁出入口、风亭的类型,在此基础上阐述了地铁出入口、风亭的设计,提出应结合周边环境,装饰设计及形态等观点,并深入探讨和分析了地铁出入口、风亭的人性化设计,以期指导今后地铁出入口、风亭的建筑设计。
关键词：出入口类型；风亭类型；外观设计；设计原则一、出入口1概述地铁车站出入口是连接地铁车站与外界的建筑物,是乘客进出车站的通道。
为吸引和方便疏散客流,车站出入口以分散的形式布置为宜,通常一个车站设置2 个～4 个出入口。
随着地铁网线的不断扩展,城市内地铁车站出入口数量不断增加,其作为城市建筑的一部分,必然对城市景观和城市环境产生一定的影响。
因此,车站出入口的设计除满足吸引、疏散乘客的需要外,还应满足城市规划和城市景观的要求,做到协调、美观、易于识别。
2出入口的外观设计2.1地铁出入口类型1)开敞式出入口:口部不设顶盖及围护墙体的出入口称为敞口式出入口。
从行人安全考虑,除入口方向外,其余部分设栏杆、花池或挡墙加以围护。
敞开式出入口由于高度底，采光好，对光线遮挡较小，却有通透感，对城市景观及建筑影响较小。
但也有一定的弊端，例如：楼扶梯暴露在室外，雨天楼梯湿滑，给乘客带来安全隐患，需要提高出入口下端排水要求，扶梯遇水易腐蚀和损坏，还由于敞口的防盗卷帘设置于通道内，出入口扶梯处于开房位置，不利于夜间管理。
2) 独立设置有盖式出入口:口部设有顶盖、周围设置封闭围护墙体的出入口称为有盖式的出入口。
3)与周边建筑结合的出入口：这类出入口的特点是与周边建筑合建，做为同一建筑统一考虑。
2.2地铁出入口设计1)结合周边环境的文脉设计。
整体地把握建筑与环境之间的关系,植根于环境,讲究整体和协同是建筑设计构思立意到实施建成的关键。
地铁出入口也是一样,要与周边建筑和谐,与周边建筑形式相呼应，2)重视装饰设计。
运用装饰是建筑师在外立面和造型设计上常用的手法,地铁出入口由于体量不大,运用装饰设计对地铁出入口外形的重塑是很好的方法。
城市地铁出入口规划与建筑设计研究
相 互 干 扰 ，适 合 换 乘 客 流 大 的车 站 。 同 时 增 加 地 下 １ 层 站 厅 面 将风亭设置为城市雕塑或者是广 告牌 也可 以将风亭 、冷却塔 等 从 而解 决 城 市 形 象 问题 ， 同 时商 业 建 筑 积， 解 决 人 流 进 出 站 和 过 街 问题 ， 以及 站 厅 换 乘 人 流 的拥 挤 和 相 设 施 移 至 商 业 建 筑 内部 ， 互 干 扰 。将 大 雁 塔 北广 场 的西 北 和 东 北 角 设 计 为下 沉 式 广 场 ， Ａ 的建 设将 有 效 提 高 土 地 的利 用 价 值 。该 地 铁 Ａ 号 线 ３站 均 采 用
挖 。 因此 ， 采 取同步设计、 同期 施 工 方 案 。 大 雁 塔 北 站 作 为 换 乘 所 以应 充 分 与 消 防单 位 进 行沟 通 和 协 作 。 （ ２ ） 设 置 商 业 中心 区 ， 利 用 地 铁 上 方 的 覆 土 层 建 设地 下车 库 ， 站， 换乘客流较大 。大雁塔广场是该城市重要旅游 和文化景点 ， 客流 量 很 大 。地 铁 四 号线 下 穿 大 雁 塔 北 广 场 要 避 开 重 点保 护 区 然 后 再地 面 上 建 设 商 业 大 楼 ， 商业楼与车库相 连接 ， 车 库 与 地 铁 域， 受此影响， Ａ号 线 大 雁 塔 北站 设 计 为 地 下 ２层 ， 四号 线 设 计 为 相 连接 。利 用这 种 模 式将 有 效 创 造 价 值 ，实 现 地 铁 与 商 业 的双 地Ｆ ３层 ， 两 线采 用“ Ｔ” 形 岛一 岛 换乘 （ 见图２ ） 。地 下 ２层 站 台 适 赢 。 当加 长 换 乘 距 离 ，缓 解 Ａ号 线 站 台至 四号 线 站 台客 流 的拥 挤 和 （ ３ ） 充 分 利 用 地 铁 的 出入 口以及 风 亭 所 占用 的 土地 ， 既可 以
城市轨道交通地下车站出入口、风亭建筑设计分析
城市轨道交通地下车站出入口、风亭建筑设计分析摘要：在城市规模不断扩大化的当下，城市轨道交通在城市发展中起到的作用越来越大，因此有越来越多的轨道交通被建设。
城市轨道交通地下车站的出入口关联着城市和地铁，而风亭是地铁地面附属物，虽然两者的建筑体量都不是很大，但是却关乎着乘客出入安全性和便捷性，也影响着整个城市的形象，需要重视其设计方案。
本文主要分析在设计城市轨道交通地下车站出入口和风亭时的难点和原则，有效融合出入口、风亭建设和城市环境。
关键词：城市轨道交通；地下车站；出入口；风亭引言：城市轨道交通是城市中一个主要交通工具，因其安全准时、通畅便捷、高效、运量大等优势受到人们的青睐，在城市运行中起到越来越重要的作用。
城市轨道交通在城市中的广泛应用，在一定程度上缓解了城市交通压力，更适合我国的城市化发展进程，逐渐成为越来越多城市的交通建设之选，促进了我国城市轨道交通的发展。
在建设城市轨道交通中，要合理设计出入口和风亭，依次提高乘客出入安全性、便捷性和其附近的整体美观性。
一、工程概况某城市地铁3号线工程是连接城市南北发展的主轴，全长为28.5km，共设置20座地下车站。
该工程主要是设计位于十字路口下方地下车站的出入口和风亭，该路段人流和车流较多，属于繁华路段，在上下班高峰期容易出现拥堵现象，城市轨道交通的建设能够有效缓解这一路段的交通紧张状况。
工程三维图如图一所示：图一：某地下车站路面设计图二、设计地下车站风亭和出入口的意义城市轨道交通在城市中心的地下穿行，连接起城市旅游景点、集中居住区、文化教育集中区、繁华商业地段、政治中心、重要交通枢纽等等，和其他交通形式一起构建城市立体化交通网络，有效解决了城市客流的换乘、快速集散问题。
地下车站的出入口主要用来联系车站地铁和路面，为乘客集散提供途径。
风亭实质上通风口，保障地下车站的顺畅进排风，为地下空间输送新鲜空气。
出入口和风亭一般设置在城市繁华地区，其建筑体量虽然不大，但是其设计有重要作用，也密切关系着城市景观和城市整体形象。
城市轨道交通出入口建筑设计方案分析
城市轨道交通出入口建筑设计方案分析摘要：城市轨道交通出入口建筑设计过程中必须保证各项原则基础的可靠性，在考虑各项标准化原则过程中提出适宜设计方案，推进城市轨道交通出入口建筑设计规范合理开展。
本文侧重分析城市轨道交通出入口建筑设计，了解城市轨道交通出入口建筑设计的原则，在考虑各项基础项目状况下提出适宜设计方案，保证相关方案的规范性和可靠性，这对于提升城市轨道交通出入口建筑设计水平和乘客满意程度有重要作用。
关键词：城市轨道交通；出入口建筑；设计引言对于城市轨道交通来说，在车站规划和出入口建筑设计过程中需要考虑的基础要素比较多，这就应在全面落实各项基础要素的状况下对城市轨道交通出入口建筑设计面临的缺陷问题做出调整，将规范合理方案在城市轨道交通出入口建筑设计中的作用表现出来。
借助出入口建筑强化城市轨道交通车站与城市景观规划之间协调配合力度，着重考虑城市轨道交通出入口建筑各项设计参数，为调控城市轨道交通出入口建筑设计方案提供有力支持。
1城市轨道交通出入口建筑设计原则城市轨道交通出入口建筑设计在现实开展过程中需要考虑的原则主要表现在以下几个方面：一是功能性原则。
城市轨道交通出入口建筑设计首先应从多种法规入手展开设计，将城市轨道交通出入口建筑的功能表现出来。
保证城市轨道交通出入口建筑空间规划组织和实际功能达到合理状态，适应城市轨道交通车站不同时间段客流量通行要求，彰显城市轨道交通出入口建筑一定功能价值。
二是协调性原则[1]。
城市轨道交通出入口建筑通常处于复杂的环境中，这就应在相应设计过程中考虑城市轨道交通出入口建筑与周边环境之间协调配合力度。
将城市轨道交通出入口建筑的地域特色和景观表现等方面表现出来，确保城市轨道交通出入口建筑可以适应城市地域文化特点和当地建筑，这对于保证轨道交通出入口建筑与城市之间的协调配合力度有重要作用。
三是标志性。
轨道交通出入口建筑作为城市形象的重要展示口，在对其进行规划设计时需要考虑其标志性特点。
地铁出入口方案
第1篇
地铁出入口方案
一、项目背景
随着城市化进程的加快，地铁已成为城市公共交通的重要组成部分，对缓解城市交通压力、提高市民出行效率具有重要作用。为满足地铁站周边区域的客流需求，优化乘客出行体验，现就某地铁出入口项目制定如下方案。
二、现状分析
1.地铁站现状：该地铁站位于城市中心区域，周边商业、居民区密集，人流量大。
2.出入口宽度扩大
（1）对现状出入口进行拓宽，提高高峰期客流疏导能力。
（2）在出入口拓宽过程中，注意保护周边建筑和绿化设施。
3.无障碍设施完善
（1）在所有出入口设置无障碍通道，包括坡道、垂直电梯等。
（2）无障碍通道设置明显的标识，方便特殊人群识别和使用。
（3）加强无障碍设施的维护和管理，确保设施正常运行。
3.方案评审阶段：组织专家对设计方案进行评审，确保方案的科学性和可行性。
4.施工阶段：按照设计方案，分阶段、分批次进行出入口改造施工。
5.验收阶段：项目完成后，组织相关部门进行验收，确保项目质量。
6.运营管理阶段：加强出入口的运营管理，定期检查设施设备，确保安全、舒适、便捷。
六、政策法规依据
1.《城市轨道交通工程项目建设标准》
3.《无障碍设计规范》
4.《建筑安全生产管理条例》
5.地方性法规及政策要求
七、结论
本方案旨在通过科学合理的规划与设计，提升地铁出入口的服务功能和乘客体验。在实施过程中，应注重细节处理，确保方案的人性化和实用性，同时严格遵守相关法律法规，保障项目的合法合规性。通过本方案的实施，将有效提升地铁系统的整体服务水平，为城市公共交通的持续发展奠定坚实基础。
3.完善无障碍设施，保障特殊人群出行需求。
4.提高地铁出入口的安全性、舒适性和美观性。
城市轨道交通出入口建筑设计浅析
城市轨道交通出入口建筑设计浅析摘要：城市的发展和轨道交通息息相关，城市的轨道交通里程数是保证城市发达的一个重要因素，而地铁车站出入口不仅是乘客进出车站的通道，也是外部空间与地铁车站连接起来桥梁，其作为地铁的生命线，主要起着疏散客流的作用。
对此，本文分析了地铁车站出入口的建筑形式，探讨了地铁车站出入口建筑设计要点，以供参考。
关键词：轨道交通；地铁车站；出入口；建筑设计1地铁建筑出入口规划和设计原则地铁出入口作为地铁出地面建筑的重要组成部分，是地面景观设计、引导乘客客流、地铁消防疏散不可缺少的一环。
随着地铁工程技术的提高，地铁出入口的设计也在不断的进步，向着人性化、标准、统一、规范、美观、因地制宜的方向方向进一步发展。
1.1人性化原则人性化原则就是将地铁出入口的建筑在确保质量的同时，还要根据人们的生活和出行的习惯进行设计，更好的为人类服务，例如，许多的地铁出入口都会有老年人通道，这便使老年人在进出车站时更加方便。
在广州的地铁出入口，将避雨设施建造其中，使整个车站更加的人性化。
1.2标准性原则地铁出入口的标准性原则就是要根据国家规定的标准进行地铁建筑的设计和建造，在此基础上借鉴国外的一些先进技术，使我国的地铁建筑更加达标而节约空间。
1.3统一化原则统一化原则是指在许多地铁的出入口都与周边建筑融在了一起，实现了多建筑的一体化。
许多国家和地区也都效仿这种建筑方式，使美观性、实用性增加的同时，又节省了空间和材料。
1.4地铁建设的规范性原则地铁建设的规范性原则是指在地铁建筑实施过程中，一定要根据科学的设计和保证正常的施工工期为前提，为人们建造出安全、舒适的地铁线路，给人们的出行带来更便利的条件，在城市的交通干线，尽量减少因建筑而对城市带来的不必要干扰。
在确保施工质量的前提下，尽量缩短工期，避免对地面交通造成影响。
1.5因地制宜原则地铁出入口作为引导、疏散人流的节点，应具有明显的导向标志与独特的建筑特征。
作为百年民生工程，应尊重其地域文脉，体现当地建筑文化特色。
北京市独立式地铁出入口建筑形式研究
北京市独立式地铁出入口建筑形式研究近年来，随着北京地铁网络的不断扩大，独立式地铁出入口成为城市交通建设中的重要组成部分。
这种建筑形式以其独特的设计和功能在提升地铁出入口的便利性和美观性方面发挥了重要作用。
本文将探讨北京市独立式地铁出入口建筑形式的研究，并分析其对城市发展的影响。
独立式地铁出入口建筑形式是指地铁站出入口与周边建筑物分离，单独建造的一种结构。
这种形式的出入口可以提供更大的出入口空间，使人流量更加顺畅，同时也可以减少与周边建筑物的影响，提高地铁站的安全性。
在建筑形式方面，北京市独立式地铁出入口采用了多种设计，以适应不同地区的需求。
在市中心地区，出入口建筑常常采用现代化的玻璃幕墙设计，与周围的高楼大厦相得益彰。
而在郊区和城市边缘地区，出入口建筑则更多采用传统的建筑风格，与当地的文化和环境相协调。
这种多样化的设计使得地铁站的外观更加丰富多彩，并且能够更好地融入城市的整体风貌。
除了外观设计，独立式地铁出入口建筑还注重功能性。
在地铁出入口的设计中，一般会考虑到人流量的大小以及周边交通的状况。
例如，在人流量较大的地区，出入口设计会更宽敞，以保证人群的顺畅通过；而在交通繁忙的地区，出入口设计则会更加便利，以方便乘客与周边的交通工具的连接。
这些设计都旨在提高乘客的出行体验，减少拥堵和不便。
独立式地铁出入口建筑形式的研究对于城市发展具有重要意义。
首先，它可以提升城市形象和吸引力。
一座美观、实用的地铁出入口建筑能够给人留下深刻的印象，提升城市的整体形象。
其次，它可以改善城市交通状况。
通过合理的设计，独立式地铁出入口可以缓解地铁站周边的交通拥堵问题，提高城市的交通效率。
最后，它可以促进城市空间的优化和整合。
独立式地铁出入口的建设需要考虑周边环境和建筑物的布局，从而促进城市空间的合理规划和利用。
综上所述，北京市独立式地铁出入口建筑形式的研究对于城市发展具有重要意义。
通过合理的设计和功能性考虑，这种建筑形式可以提升地铁出入口的便利性和美观性，同时也可以改善城市交通状况和优化城市空间利用。
4.3地铁车站建筑设计-车站出入口设计
– 独建式车站出入口（形式多样，较常见）
伦敦地铁
深圳地铁-鼓楼站
地下铁道（四）——地铁车站建筑设计
出入口设计——
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地铁车站出入口分类—按修建形式分类
– 合建式车站出入口
广州地铁
香港地铁
地下铁道（四）——地铁车站建筑设计
出入口设计——
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地铁车站出入口分类—按使用性质分类
• 按使用性质分类
– 普通出入口：乘客使用的车站出入口，功能单 一，结构简单，平面形式比较灵活。
(1)出入口的位置一般都选在城市道路两侧、交叉路 口及有大量客流的广场附近。 设计原则 ：宜分散均匀布置，出入口之间距离应尽 可能大些。 目 的：最大限度吸引客流，方便乘客进出车站。
2020-1-13
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地下铁道（四）——地铁车站建筑设计
出入口设计——
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地铁车站出入口设计原则
• 地铁车站出入口位于：城市道路两侧、交叉路口
出入口设计——
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地铁车站出入口设计原则
• (3)出入口宜设在火车站、公共汽车站、电车 站附近，便于乘客换车。
– 不宜设在客流主要集散处，应尽量避免相互交叉 和干扰，减少出入口被堵塞可能。
2020-1-13
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地下铁道（四）——地铁车站建筑设计
出入口设计——
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地铁车站出入口设计原则
• 北京地铁站：为了避免相互交叉和干扰，地铁站 出入口与公交换乘点的间距均在50m以上。
公交 车站
2020-1-13
公交车 站
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地下铁道（四）——地铁车站建筑设计
出入口设计——
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地铁车站出入口设计原则
（4）出入口与城市过街地道、天桥等相结合 地铁车站出入口兼过街地道的位置，一般宜设在车站的端部， 这样布置可以不致影响车站的管理和对站内客流路线的干扰。
浅析城市轨道交通车站出入口建筑设计
浅析城市轨道交通车站出入口建筑设计摘要：地铁车站出入口是连接地铁车站与外界的纽带，也是乘客进出车站不可缺少的通道。
随着当今交通的快速发展，地铁建设的大力推进，线网的不断扩展，出入口的设置位置对于城市景观和城市环境产生一定的影响。
本文通过介绍地铁车站出入口设置原则，重点探讨出入口设计的问题及出入口配合城市景观设计的相关问题。
关键词：地铁车站；出入口；设计绪论地铁车站出入口是连通地铁车站与外界的建筑物，是乘客进出车站的通道，是客流集散和换乘的通道，是地铁车站的“生命线”，因此地铁车站出入口的建筑设计非常重要。
为吸引和方便疏散客流，车站出入口以分散的形式布置为宜，通常一个车站设置 2个～4个出入口，一般设置在车站的四个象限。
随着地铁线网的不断扩展，城市内地铁车站出入口数量不断增加，其作为城市建筑的一部分，必然对城市景观和城市环境产生一定的影响。
因此，车站出入口的设计除满足吸引、疏散乘客的需要外，还应满足城市规划和城市景观的要求，做到协调、美观、易于识别。
地铁车站出入口的位置在总平面设计时要经过多方面的协调，应按照车站远期超高峰小时预测客流量计算，出入口方向还应与主客流的方向相一致，与地面交通换乘方便的地方，宜与过街天桥、过街地道、地下街、邻近公共建筑物相结合或连通，统一规划，同步或分期实施，节省工程造价。
如兼作过街地道其通道宽度及其站厅相应部位应考虑过街客流量，此外还需考虑地铁夜间停运时的隔离措施。
地铁车站出入口通道设计力求短、直，通道的弯折不宜超过三处，弯折角度宜大于 90°。
地下出入口通道长度不宜超过 100m，当超过时应采取能满足消防疏散要求的措施。
1 地铁出入口的类型1.1 独立设置有盖出入口此类出入口设计通过采用钢化玻璃盖顶、玻璃侧墙等材料与其他建筑区别开来。
钢化玻璃盖顶和侧墙分块拼装，采用模块化设计，工厂生产，现场安装。
此外需设置灯箱，突出地铁醒目标志，方便乘客识别。
该类出入口造型简洁轻巧、线条流畅、视觉通透、现代感强，通过统一的建筑形式设计，统一醒目的色彩运用，乘客容易识别。
浅谈城市轨道交通地下车站出入口、风亭建筑设计
（） ４ 处理好地下管线与车站 【人 口、 叶 Ｊ 风亭 的关
系 。 市 地下 管线 众 多 ， 处 理好 四通 八 达 的 地下 城 须
影 响较 大 。我 国地 域 广 大 ， 历史 悠 久 ， 个 城 市都 每
有 自己独 特 的 文化 、 格 和 地貌 。 市 轨 道 交 通 车 风 城
站 作 为城 市 的 交通 节 点 ，遍 布 在 城 市 的主 要 街 道 上 。 下 车 站 出地 面 的 出人 口 、 地 风亭 必须 与环 境 相 协 调 ， 大 自然 相 融 合 ， 与 最好 地 体 现 城 市 特 有 的风 貌 ， 足 社 会 和市 民 的需 求 ， 满 为可 持 续 发 展 创 造 条
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ２２ ５
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城 市道桥 与 防 洪
２ １ 年 ５月第 ５ ０２ 期
浅 谈城 市 轨道 交通 地 下车站 出入 口、 亭建 筑设 计 风
杨 怡 庆
（ 铁 卜海 设 汁集 团 ， 海 ２ ０ ７ ） 中 上 ０ ０ ０
摘
要： 陔文通 过案例 分析 ， 讨城 市轨 道交 通地下 车站 出入 口 、 探 风亭 设计 的重要性 、 点 、 难 原则 和设计思 路 ， 地下 车站 出 使
通 风 ［。这些 出地 面建 筑体 量并 不 大 ， ］ 一般 出现 在 大 都 市 较 为 繁华 地 区 ， 人 口 、 风亭 的设 计 与 城 市 景观 密 切相 关 。 川人 ｕ 、 亭 的设 计成 为 展示 城 市 ｔ 风 形象 、 体现城 市地 域文 化特 色的 窗 口。因此 ， 车站
又 路 口 ， 些 路 口多 为 闹 市 中心 ， 这 既有 建 筑 林 立 ，
现 状 道 路 狭 窄 ， 通 繁 忙 ， 下 管 线 众 多 ， Ｔ过 交 地 施
地铁出入口标准口分析设计规范
地铁出入口标准口分析设计规范篇一：浅谈地铁出入口的形式浅谈地铁出入口的形式问题摘要文章通过分析地铁出入口的建筑形式对城市标识性、城市地段归属感、时代特色的影响，从不同的视角审视了小体量建筑对于城市设计不可忽略的重要性，并通过对该类建筑形式的分析和总结，深入探讨了与人们生活密切相关的小建筑形象与城市空间结合的进一步要求。
关键词地铁出入口城市标识性地段归属感时代感诺贝尔文学奖获得者——英国剧作家Rudyard Kipling 曾经说过：“交通是一种文明,”将交通仅仅看成是一种被动的需求是不够的，尤其是今天社会文化程度快速发展，市民的艺术审美不断提升，城市的公共交通系统更需要以美的形式面对来往于其中的广大人群，以唤醒人们对城市美好生活的感受。
地铁出入口作为城市公共交通的重要节点，每天迎接着城市中万千的客流人群，由于它在城市中的特殊性，它与市民和城市公共活动之间的联系变得日益紧密，首先人们需要通过出入口的形式快速提高在大都市中进行空间辨识和定位的能力；其次，地铁出入口还经常是人们进行各种公共活动的重要场所，其形象对人们的地段感受有强烈影响，因此应反映地段的特色；还有，地铁出入口本身还是城市建设和城市交通发展的真实记录，是建筑材料与建筑技术发展的见证。
因此，尽管地铁出入口体量较小，但其形式对城市生活环境质量的重要影响却不容忽视。
1 出入口形式与城市标识系统的关系随着城市生活圈的不断扩张和生活节奏的不断加快，城市标识导向系统在城市中扮演的角色越来越重要，人们需要通过城市标识性建筑物获得城市区位感、引导城市人流、标识地段场所和时代特征等。
就如建筑师路易斯康曾经在其讲学的过程中提及的，建筑应能够回应人们在城市中“从哪里来？到哪里去？[1]”的需求。
笔者认为标识导向系统可以分为图案文字标识和空间形体标识两个部分。
一般来讲，用图案文字标识传递信息主要通过标识导向牌，它能够给人以比较明确的方向和位置指示。
但是在人流攒动的封闭交通廊道内，通过这种手段近距离辨识、解读文字和图案信息时不太方便而且常令人感觉疲惫，并且对于熟悉环境的通勤者们来说往往不会借助这种手段寻找区位和方向，因此大多数通勤乘客更希望通过其它空间标识物获得区位和方向感。
出入口控制系统设计规范与案例分析
出入口控制系统设计规范与案例分析一、引言随着社会的发展和安全需求的日益增长，出入口控制系统在各种场所中的应用越来越广泛。
无论是大型公共建筑、商业中心、工业园区，还是住宅小区、学校、医院等场所，出入口控制系统的设计都显得至关重要。
本文将探讨出入口控制系统的设计规范，并通过实际案例进行分析，以期为相关领域的设计和实施提供参考。
二、出入口控制系统设计规范1、系统安全性出入口控制系统的设计应首先考虑安全性。
必须采用可靠的技术手段，确保只有经过授权的人员才能进出，同时防止未经授权的人员进入。
为了提高系统的安全性，可采用多层次的控制策略，如双重认证、多级权限管理等。
2、系统可靠性出入口控制系统应具有高度的可靠性，以确保在各种情况下都能正常运行。
为此，应选择高质量的硬件设备，如门禁控制器、读卡器等，并采用可靠的通信协议和数据存储方式。
还应考虑设备的备份和冗余设计，以应对突发情况。
3、系统灵活性出入口控制系统应具有一定的灵活性，以满足不同场所的需求。
例如，对于人员流动性较大的场所，系统应支持多种通行方式，如刷卡、密码、生物识别等。
同时，系统还应支持多种不同的权限管理，如部门权限、角色权限等。
4、系统可维护性出入口控制系统的设计应考虑其可维护性。
系统应具有故障诊断和恢复功能，当设备出现故障时，能够快速定位并修复问题。
系统还应支持远程监控和管理功能，以便于管理和维护。
三、出入口控制系统案例分析1、案例一：某商业中心出入口控制系统该商业中心面积较大，人员流动性强，因此需要一套高效的出入口控制系统。
系统采用了刷卡、密码和生物识别三种通行方式，同时设置了多级权限管理。
考虑到安全性，系统采用了双重认证方式，即用户在刷卡后还需输入密码才能通过。
系统还具有故障诊断和恢复功能，以及远程监控和管理功能。
该系统的优点是安全可靠、灵活方便、易于维护。
然而，由于成本较高，只适用于中高端商业中心。
同时，系统的生物识别技术可能涉及到隐私保护问题，因此在设计时需要谨慎考虑。
浅析地铁车站出入口建筑设计
浅析地铁车站出入口建筑设计摘要：社会的进步和城市设计理论的不断发展，使得人们对于地铁车站在城市中的重要性有了新的认识。
本文分析了地铁出入口设计的理念，并结合实例针对国内城市地铁出入口的设计方法进行了分析，旨在制定科学系统的规划设计策略，从而提升城市形象。
关键词：地铁；出入口；建筑；设计引言进入新世纪以来，随着经济的发展，许多大城市加快了地铁建设的节奏。
地铁车站的建筑设计也逐渐受到建筑师的普遍重视。
地铁出入口设计是地铁车站建筑设计中的重要内容，是乘客进出地铁车站的重要保证，是连接地铁和城市的主要纽带。
因此，加强对地铁出入口规划与建筑设计的研究意义重大。
1、地铁出入口建筑设计理念诺贝尔文学奖获得者---英国剧作家罗德亚德·吉卜林曾经说过：“交通是一种文明”。
地铁出入口作为城市交通的重要节点，每天迎接着城市中万千的客流人群。
由于它在城市中的特殊性，它与市民和城市公共活动空间的联系变得日益紧密。
地铁出入口的设计上主要以下几个方面：1）首先人们需要通过出入口形式快速提高在大都市中进行空间辨识和定位的能力，即解决标识系统，体现“一线一色”。
如建筑师路易斯所提及建筑应能回应人们在城市中“从哪里来？到哪里去？”2）地铁出入口作为人们进行各种公共活动的重要场所，其形象对人们的地段感受有强烈的影响，同时应反映地段的特征，即特殊站点的出入口的设计。
3）地铁出入口尽量体量较小，但其形式对城市的生活环境质量的影响，即体量统一主要与周边环境相结合，特别是城市主干道，要起到美化环境的作用。
4）出入口的经济性、延续性和适用性。
地铁出入口设计的经济性包括建设成本的经济性和运营维护的经济性；地铁出入口的延续性包括建设的可持续性和设计元素的延续性。
2、地铁出入口建筑设计原则车站出入口作为展示城市形象的窗口性交通建筑，应重点考虑以下原则：1）功能性原则轨道交通是为了满足城市扩张需求。
缓解交通压力而产生的一种公共交通方式。
因此，能否为乘客提供方便、快捷的进出通道以及紧急状态下的安全疏散。
城市地铁出入口规划与建筑设计研究
２ 我 国城市 地铁 出入 口设 计 的现 状 问题 分 析
长， 适 当考虑特定人员 的需 求 ， 必要 时可 以专 门为 残疾 人 士设计
大部分城市地区每站最 多只进行 一部残 疾人 电 以北京传统地铁建筑为例 ， 多数车站 还是单纯设 置 四个 出入 专用 电梯 。 目前 ， 梯搭配 ， 并且 基本落定 在 出人 口位 置 ， 残疾 人实 际乘坐 电梯 的时 口， 而且广泛选在 马路 的两边 位置 或者 十字路 口的 四个 象 限上 。 调节 。 公 主坟 站利 用环岛和立交桥进行城 乡贸易 中心 的连 接 ， 沿 途的军 间负担将不会有一定 的改善 、 事博 物馆等建筑造型满足缓慢过 渡的变化 要求 ， 其中 的出入 口与 ３ 地 铁 出入 口设计 改 良措施 附近的建筑楼房融为一体 ， 保证 了整体 协调 的视 觉效果 。而 四惠 １ ） 附着式设计 。保证 出入 口位置 与建筑物实 现紧贴 ， 出入 口 站则 是利用地面站结构进行设计 ， 整 体空间 占用 范 围较大 。出入 独立布置扶梯装 置 ， 并合 理 占据 建筑底 层 面积 ， 维持 与相关 建筑 口的设计标 准较传统设计观念没有 太大 的改变 ， 主要 还是 连接住 实体之间 的信息联 系 ； 同 时注意 建筑合 建位 置 中心空 间的 预 留， 宅小 区和停车场 ， 以方便 居民实际 出行 需要 。在 大望站 向西一段 根据商务办公楼 中人 流的疏 散请 求实 现改进策略覆 盖 ， 并且避免 位置 ， 地铁车站开 始转换 到地 下 ， 根据 过往 客流 和物流 资料 进行 环境嘈杂效应 ， 需要将 出入 口设置在建筑地面层临干道边缘位置。 ２ ） 融入型改进 。确 认地 铁车 站的地 下 出入通道 与建 筑 内部 合标准 ， 保证 内部商业交流 价值 的延续 。由于这段路 线 已经逐渐 实现分叉连接 ， 连通建 筑物 地下 中庭部 位 ， 使得 乘客在 进 入建筑 靠近市 中心 ， 在 出人 口设 计为 与大 厦相 连的延 伸 出 口路 径 ， 对 周 物后 ， 能够利 用扶梯装 置进行合理疏 散。而在城 市地 面空 间 的出 围景观建筑 的完整 效果保 持 的 比较 好。后期 工程 在积水 潭 等位 口设计上 ， 主要根据周 围建 筑物 的总体 规模 进行适 应性 补充 ， 为 置进行 出入 口设 置基 本 都 在河 边 附近 ， 乘 客 出入 并不 是 非 常方 了完善 内部经济实效 问题 ， 实 施之前需 要进行科学 的经济 资源规
地铁出入口方案
地铁出入口方案1. 地铁出入口设计的背景随着城市人口的增加和城市交通压力的增加，地铁作为快速、高效的交通工具日益受到人们的喜爱。
然而，地铁的出入口设计对于乘客的出行体验和交通流量的分配具有重要影响。
因此，地铁出入口方案的设计变得尤为重要。
2. 地铁出入口设计的原则在地铁出入口设计过程中需要遵循一些原则，以提升乘客出行体验和优化交通流量分配。
以下是几个关键原则：2.1 安全性原则地铁出入口必须确保乘客的安全。
这意味着出入口的设计应考虑到乘客的人流量和行人流动方向，避免拥堵和事故发生。
出入口应设置明显的标志和引导措施，让乘客可以迅速找到和使用。
2.2 便利性原则地铁出入口应具有良好的便利性，以提供便捷的出行环境。
出入口的位置应尽量靠近人口密集区域、商业区、居民区等，方便乘客的进出。
此外，出入口应提供无障碍通道，便于老年人和残疾人群体的出行。
2.3 绿色环保原则地铁出入口的设计应注重环保和可持续发展。
建筑材料应选择环保型材料，以减少对环境的负面影响。
出入口周围的景观设计可以考虑绿化和自然元素，增加城市的生态氛围。
2.4 美观性原则地铁出入口是城市的门面，因此也需要考虑美观性。
出入口的建筑外观和装饰应与周围环境相协调，展现出城市的特色和风貌。
此外，出入口的设计可结合艺术元素，为乘客提供艺术饱和度较高的出行空间。
3. 实施地铁出入口方案的步骤3.1 确定出入口位置在制定地铁出入口方案之前，需要进行详细的规划和调研。
根据城市规划、人口分布、交通流量等因素，确定出入口位置。
在选择出口位置时，需考虑到人流量大的地点和附近的重要设施，提高便利性。
3.2 进行设计方案的制定根据出入口位置和设计要求，开始制定具体的设计方案。
这包括出入口的建筑形态、结构设计、材料选择、人流引导措施等。
在进行设计方案制定时，建议结合景观环境设计和艺术元素融入，以提升美观性和乘客出行舒适度。
3.3 进行施工和监管一旦设计方案确定，需要进行施工工作。
地铁车站出入口设计探讨
地铁车站出入口设计探讨地铁车站作为城市交通系统的重要组成部分，其出入口设计直接关系到乘客的出行体验和站点的运营效率。
在城市规划和建设中，地铁车站出入口的位置、布局和设计都需要经过深入的探讨和研究。
本文将从多个角度对地铁车站出入口设计进行探讨，包括位置选择、流线布局、安全设施等方面，以期为地铁车站出入口设计提供参考和借鉴。
一、位置选择地铁车站出入口的位置选择是影响地铁站点运营效率和乘客出行便利性的重要因素。
合理的位置选择可以降低乘客换乘和出行的时间成本，提高站点的通行效率。
在进行地铁车站出入口设计时，需要考虑以下几个方面：1. 周边交通情况：地铁车站出入口的位置应该尽可能与周边的主干道、公交站点和重要建筑相衔接，以方便乘客的出行换乘。
需要考虑周边道路的宽窄和交通流量，避免出入口位置对周边交通造成过大的干扰。
2. 城市规划布局：地铁车站出入口的位置应该与城市规划的整体布局相协调，避免出入口位置与重要建筑或景观冲突，同时要考虑未来城市的发展方向和规划变化，尽量选择具有灵活性和扩展性的位置。
3. 乘客出行需求：地铁车站出入口的位置设计要充分考虑乘客的出行需求，如商务区、居民区、重要景点等周边的乘客密度和出行需求，以便更好地满足不同群体的出行需求。
二、流线布局1. 乘客分流：地铁车站出入口设计应该合理设置乘客通道，以便实现不同方向、不同线路的乘客分流，避免拥堵和混乱，提高站点的运行效率。
2. 换乘设计：对于设计有多条线路交汇的车站，需要特别注意换乘通道的设计，将不同线路的乘客分流并合理引导，减少换乘时间，提高换乘效率。
3. 舒适度设计：地铁车站出入口的流线布局设计应该考虑乘客出行的舒适度，包括设置合适的通道宽度、通风设备、防滑地面等，让乘客在换乘过程中感到舒适和安全。
三、安全设施1. 紧急疏散通道：地铁车站出入口的设计要充分考虑紧急疏散通道的设置，包括紧急出口、安全通道、紧急逃生设备等，以保障乘客在紧急情况下的安全疏散。
地铁车站出入口设计探讨
地铁车站出入口设计探讨随着城市的不断发展和人口的增长，地铁成为了城市里最为重要的交通工具之一。
地铁作为高效、方便、快速、环保的公共交通工具，它的出入口设计是至关重要的。
因为出入口的设计关系到大量乘客每天的进出流量，设计不能仅仅考虑美观，更需要全方位考虑实用、便捷、安全、舒适等多方面因素。
一、地铁车站出入口的设计需要考虑的因素地铁车站出入口的位置、数量、尺寸和设计风格必须考虑人口密度、道路宽度、建筑高度等各种因素。
下面一一来分析。
1.人口密度人口密度是城市规划重要的指标之一，人口密集的地方出入口一定需要考虑到可达性、高效性等方面，适当增加出入口数量，确保乘客的出入方便快捷。
2.道路宽度出入口的尺寸必须考虑到道路宽度，保证出入口的宽度与道路或步行街宽度相当。
而且必须考虑到道路的通行量，还要考虑到交通的安全问题。
出入口的设计要预留足够的空间，使车辆和行人在交叉口处交汇时，即使人流较密也可以保证交通流畅，让乘客在出入口上不必等待过久。
3.建筑高度出入口的位置也必须考虑到建筑物的高度，好的出入口应该设计在大楼的立面中，与周围环境相融合，而不是把出入口放到高楼的前面，挤占行人的步行通道。
设计出一个既能够提供便利性，又不会影响周围环境的出入口是不可偏废的乘客需求。
例如：北京724艺术区地铁站的出口就采用了半井盖式的设计，增加了出口的高度，使得人行路线与地铁站的出口至少能保持两米以上的高度，不影响周边景观流线，为市民提供了优质的乘坐体验。
1.出入口形态设计地铁车站的出入口形态设计要与周围环境相协调，既要有自身的特色，又要尊重周围建筑的外观和特点。
在设计风格上要保持与城市风貌的一致性，要符合城市规划的总体要求，体现地域性、人文性、区域性等特点。
例如：韩国首尔市钟路区的地铁站，其保留了传统的韩国城市文化庭院式建筑，与现代地铁设施结合，在城市的经济、社会、文化等方面发挥着重要的作用，还成为了很受游客欢迎的标志建筑。
2.人流设计在地铁站的出入口设计上，一定要考虑到人流量的大、小以及高峰期的乘坐体验。
城市地铁出入口规划与建筑设计策略
城市地铁出入口规划与建筑设计策略摘要：本文从事城市地铁出入口规划与建筑设计策略研究，在对城市地铁出入口规划原则、地铁建筑设计原则加以阐释基础上，以吉林省长春市地铁长春站为对象，分析城市地铁出入口的规划与建筑设计策略，仅以本文促进我国地铁设计单位、承建单位对城市地铁出入口规划与建筑设计的掌握。
关键词：城市地铁；出入口规划；地铁建筑设计近年来，我国地铁轨道交通建设进程不断深化，且运输量也在不断增加，当下，地铁已经成为社会公众出行必须工具。
地铁站作为地铁轨道交通重要建筑，其出入口的规划、建筑物的设计，直接关乎地铁站面向公众服务水平的优劣。
故从事城市地铁出入口规划与建筑设计策略，是进一步提升地铁建设质量，提升社会公众满意度的重要研究行为。
一、城市地铁口出入规划与建筑设计原则研究（一）城市地铁口出入规划原则地铁出入口规划阶段，需遵循标准化、人性化、统一化原则。
标准化原则，即地铁站的建设、规划必须符合相关标准。
人性化原则，即出入口的规划必须符合人们出行习惯、生活习惯，面向公众提供更好的出行服务。
统一化原则，即出入口规划必须同周边环境和谐、统一，且同周边建筑和谐统一，避免影响城市良好形象。
（二）城市地铁建筑设计原则城市地铁建筑设计，需遵循高效安全原则，人性化原则。
高效安全原则，即地铁建筑设计成果必须满足人们高效出行，且高效疏导人流的要求，同时可保障地铁站内乘客生命安全。
人性化原则，即设计成果必须符合社会公众出行、生活习惯，且充分考虑不同人群的使用需求[1]。
二、城市地铁站出入口规划与建筑设计研究（一）项目分析长春地铁长春站（火车站），位于长春市宽城区站南广场综合交通换乘中心地下2层，于2002年10月30日正式开工，2019年1月26日正式投用。
长春地铁长春站设置A、B、C三个出口，整体结构为地下4层，地下1层为站南广场综合交通换乘中心，地下2层、3层分别为站厅层、设计层，地下4层为站台层，站台采用岛式设计形式，由长春市轨道交通集团有限公司运营，设计单位为长春市轨道交通设计院。
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城市地铁出入口规划与建筑设计分析
发表时间：2020-01-09T14:24:23.807Z 来源：《基层建设》2019年第27期作者：王佳琪
[导读] 摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，城市公共交通系统也在不断的发展，地铁的建设速度与建设数量也在不断增多，因此，地面上的出入口的数量也在不断增多，同时地铁出入口的设计必须要与城市向融合，所以在规划设计出入口的时候必须要对期的分类进行了解，从而有效的对地铁出入口进行规划和设计。
吉林铁道勘察设计院有限公司吉林省吉林市 132000
摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，城市公共交通系统也在不断的发展，地铁的建设速度与建设数量也在不断增多，因此，地面上的出入口的数量也在不断增多，同时地铁出入口的设计必须要与城市向融合，所以在规划设计出入口的时候必须要对期的分类进行了解，从而有效的对地铁出入口进行规划和设计。
关键词：城市地铁；出入口规划；建筑设计
引言
地铁在城市交通系统功能构建环节中发挥着十分重要的作用，对城市经济发展产生强效的动力支持效果。
我国的地铁建设主要从北京地区开始，目前在城市化理念效应逐渐深刻的前提下，不同城市地区纷纷效仿，同时也受到社会大众的广泛关注。
究竟地铁出入口规划设置如何调整才能满足街道两侧的流通要求，这是关于城市形象改造的重要问题，因此必须制定系统科学的策略进行落实。
1城市地铁出入口设计的理念
地铁车站一般是由站台部分、生活用房部分和出入口部分组成。
其中出入口是为乘客的进站、出站而提供了方便，在地铁车站的规划设计中占据重要的作用。
目前随着工程技术和建筑技术的进一步提高，地铁出入口的设计也进行了相关的整改，其主要的设计理念是人性化、标准化和统一化。
1.1标准化
标准化是指地铁出入口要符合国家规定的规划标准，可以在国内通用的地铁地铁出入口的设计上借鉴国外地铁设计规划的一些技术和经验，使其争取在达到标准要求的基础上占据更小的空间。
1.2人性化
人性化要求地铁出入口的规划要充分体现为人民服务的理念，尽量让出入口的设计和人们的生活习惯、出行习惯相吻合，为人们提供更好的服务，比如可以在地铁出入口增加老年人专项出口，为老年人的出行提供方便。
1.3统一化
统一化是指地铁出入口的设计要和周边的建筑相协调，尽量使其融为一体。
所以很多国家和地区已经可以实现地铁出入口和路旁建筑风格的完美融合，使其更加美观。
2地铁出入口规划形式的分类
2.1独立式出入口
这种类型的出入口是将其独立的设计在人行道两边，它的布局和建筑比较简单灵活。
在确定出入口方向的时候结合建筑地的人力情况以及周边的环境。
该种出入口有以下三个特点：（1）在路边就近设置，可以有效的减短地铁水平通道的距离，不仅节约了建设成本还方便乘客的换乘。
（2）没有太多的拆迁量，在建设的时候可以一次性完成，减少了建筑周期。
（3）出入口语人行道的绿化带相结合，可以使乘客在进出地铁的时候都有一个愉快的心情；并且这样将出入口设计在了斑马线以内，不仅不用占用居住地段，减少建筑成本，还有效实现了对土地的科学利用。
2.2整合式出入口
整合式出入口主要有与地下过街通道的整合以及与道路建筑的整合这两种形式。
例如在深圳金田路的地铁的东北口就是整合性出入口，它与大华购物中心相连接。
（1）地铁出入口与地下过街通道的整合。
与地下通道相连接可以对线路实现多种使用，并且通过与地下通道的连接还可以降低出入口建筑对地面建筑的影响。
（2）地铁出入口与道路建筑的整合。
这种建筑方式可以节约建筑成本。
除此之外，还可以对地段的单独使用，避免土地的浪费。
2.3下沉式出入口这种类型的出入口主要就是利用下沉广场的特点，然后乘客在出地铁的时候直接到下沉广场中，然后从下沉广场的出口出去。
在建设下沉式出入口的时候一定要注意规划与出入口形式之间的关系，保证出入口具有合理性。
下沉式出入口的优势就是广场的环境较好，给人良好的空间感。
3地铁出入口规划
3.1地铁出入口和路边的位置
3.1.1跨路口式
地铁跨越了主要的路口，乘客可以由任何一个路口进入到地铁，这样就不必穿越马路，节省时间。
但其也存在着一些不足之处，比如路口交汇处是地下管线聚合的地方，加大了施工难度。
3.1.2偏路口式
车站设置在偏向路口的一侧。
这样就能减少地下管线对车站的影响，使乘客出行更加便利，也能减少在施工时对路口交通的妨碍。
但这种形式的一个最大的弊端就是车站两侧的人群流量差距悬殊，容易造成交通堵塞。
3.1.3两路口式
两路口式是将车站建在两个路口之间，当两个路口都可以作为主路口且相距不远时，则可以采用这种形式，使两个路口可同时被充分地利用。
3.1.4贴近道路红线式
这种形式对地质地形的要求较高，一般选择条件较好的地质地形，选择道路外侧有空地的场地进行车站的建设，这样才能尽量减少对地面的破坏。
3.2地铁出入口与其他交通的配合
地铁建设的主要目的就是使地面交通拥堵的现象在一定程度上得到缓解，使人们的出行更加方便，所以在设计地铁出入口的时候要求
与其他交通配合，使城市交通更加便利。
3.2.1与步行通道的衔接
在人们日常出行的过程中，最离不开的就是步行，而地铁的受众主要就是步行的人们，因此，要求地铁的出入口设计要很好的与步行通道相衔接。
下面两个是需要完成的目标：（1）让地铁出入口的设置与步行通道有效的结合在一起，从而使出入口与步行通道相统一，有效的保证不行通道的整体性与统一性。
（2）在衔接的时候要实现人性化，给出行的人们创造一种和谐的环境。
3.2.2与公交站点的配合
在城市路面上的交通，最主要的公共交通设施就是公共汽车，将地铁出入口设置在公交站牌的附近，可以使乘客在公共汽车与地铁之间换乘便捷，使城市的公共交通系统更加便捷、灵活。
3.2.3与火车站的连接
随着社会的不断发展，大城市的人口数量在不断增多，人口也具有越来越强的流动性。
而火车站是人口比较聚集且流动性较强的地方，所以很多城市在设置地铁出入口的时候都会选择在火车站附近，这样可以使人口得到快速的疏散。
4地铁出入口建筑形式
4.1附着式设计
保证出入口位置与建筑物实现紧贴，出入口独立布置扶梯装置，并合理占据建筑底层面积，维持与相关建筑实体之间的信息联系；同时注意建筑合建位置中心空间的预留，根据商务办公楼中人流的疏散请求实现改进策略覆盖，并且避免环境嘈杂效应，需要将出入口设置在建筑地面层临干道边缘位置。
4.2融入型改进
确认地铁车站的地下出入通道与建筑内部实现分叉连接，连通建筑物地下中庭部位，使得乘客在进入建筑物后，能够利用扶梯装置进行合理疏散。
而在城市地面空间的出口设计上，主要根据周围建筑物的总体规模进行适应性补充，为了完善内部经济实效问题，实施之前需要进行科学的经济资源规划，这种策略在繁华的商业建筑以及公共领域内部应用比较广泛，能够吸引大量人流，并且提供必要的停留条件，对于实际经济结构的调整有着必要的贡献价值。
在确定地面建筑与地面出入口相结合的设计环节中，应该科学鉴定结合部分的协调关系，便于相邻位置的结构基础改造，关于设计单位和资金来源处理上需要由本市领导部门进行协商确定。
在停车场与车站空间的结构处理上，可利用地下街的商业服务设备进行中间格局的过渡，使得停车换乘人员能够在自然引导的提示设备中进行车站位置的自行探寻，维持安定交通秩序要求的顺利落实效果。
结语
地铁交通的建设目前已经十分普遍，为了全面适应城市空间的改造格局，利用周围景观的协调处理手段进行城市形象的改造；同时考虑一切方便人民出行的因素，对出入口的结构规划和理念设计进行系统分析，争取发挥先进价值形式的个性标准，促进现实工作、购物等需求的综合协调形式，满足中心绩效指标落实的现实性意义，这是目前我国进行整体地铁出入口改造工作的核心任务。
参考文献：
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[4]卢中原.城市地铁出入口规划与建筑设计研究[J].建筑工程技术与设计，2018，（11）：533.
[5]杨霖.城市地铁出入口规划与建筑设计研究[J].建材与装饰，2018，（15）：237-238，239.
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