自动档车地开法之初级

一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。

首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。

比如，Opel车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。

在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。

千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！1. 停车时必须挂P档并拉手刹。

这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。

2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。

而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P 档。

一般发动机点火前也无法挂其他档。

正确的点火动作：2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。

几秒钟以后，各灯熄灭。

根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。

2.2. 点火。

2.3. 等发动机怠速下降并稳定，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。

2.4. 松刹车，走。

上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。

如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。

3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。

4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。

松刹车起步。

5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。

因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。

尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，在新浪我看见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开交，最后也没结论。

反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。

）可参考30秒N，1-3分钟P。

6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。

自动档容易吧。

否则怎么说是傻瓜车那^_^。

============================================首先，许多自动档往往加速有延迟。

当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。

然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。

灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。

1. 没事别用N档。

只有当：1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。

1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。

挂N档。

1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命重要。

曾经见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。

磨损比手动变速器推空档大许多，而且这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。

但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。

所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。

比如Opel，正常时，如果在速度略大于20，40时松油门，会升档。

在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。

3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。

自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。

3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。

需要的话变道。

3.2. 轻踩油门，松油门。

3.3. 重复一遍3.2.的动作。

3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。

你就会体验到发动机的吼声和推背感。

爽！我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。

建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。

现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。

4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。

这和手动档的概念不同。

4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。

这时很伤变速器。

应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。

具体挂那个档要看你的具体情况了。

比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。

4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。

虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。

刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。

上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。

如果你不愿意费时把车停下，可以用刹车减速，换进低档，什么时候换档呢，同样参考手动档的车。

比如手动档的车一般这时处于2档，那么这个时候或者速度略低时进D2应该问题不大。

4.3. 注意，千万不要在高速行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。

如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，车车会让你心疼，郁闷一阵的。

如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。

从D位换入低档位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。

问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车。

我还是建议停车以后换到低档位。

5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。

自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。

到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。

这时油耗也很低。

灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。

6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。

在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。

进弯就尽量不要踩刹车了。

保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。

进弯别太快！！看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。

一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。

P——Parking，泊车档。

当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

R——Peverse gear，倒车档。

倒车时用。

N——None，空档。

暂时停车时（如红灯），用此档位。

注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

D——Drive，前进档,也称驱动档。

不用多说，就是前进时，用此档位。

2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。

原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。

L——Low，低速档。

在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

轻松省油教您几招自动档汽车的驾驶技巧（转）汽车的普及化，使得自动档汽车再也不是“高级”轿车的代名词了。

不过，同自动档汽车普及程度相比，人们对自动档汽车的驾驶认识就显得有点“捉襟见肘”了。

有些新手开自动档甚至是D档开到底，这样不仅对汽车有损伤，也会带来一些安全隐患。

自动档也分档位，千万别D档到底很多人都简单地认为，开自动档汽车时，挂D档前进，挂R档倒车，挂P档停车，没什么大不了的！可如果真的如此简单，那自动档汽车的其他行驶档位都应取消了才对。

认为自动档就是“全自动”，是不少车主所共有的一个错误认识。

其实，在开自动档汽车过程中，特别是在上山、坡时，仅仅使用D档，驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”。

这个时候不妨退后一档，采用爬坡档(变速杆底座上标识为“1”或者“L”、“2”)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。

如果一味地坚持使用D档行驶，会导致发动机“拖拉”得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。

另外，在下坡的时候，挂D档连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。

这个时候就可以采用制动器和低档交叉使用，减少制动器的磨损。

汽车在市区拥挤路面一直以低速行驶时，可将档位放在2档或3档，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会损害加速性。

熟悉最常用的档位，玩转“N、P、R”档知道了开车不要D档到底，另外几个常用的档位也要熟悉，N代表空档，用于平直道路上短暂停车时使用；P代表泊车，停车时使用；R代表倒车档。

由于市开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了，有车友对此进行了总结：停车等待，30秒以使用D档+刹车，30秒到1分钟使用N档+刹车，1分钟以上用N档+手刹，再长时间等待就可以用P档+手刹了。

在遇到红灯或堵车情况下，停车时间在1分钟至3分钟的，最好把档位挂在N档上，这样可以减少油耗，避免变速箱油过热，从而保护变速箱。

如果在行车过程中误把变速杆挂到N档上，也不要惊慌失措，只需要松开油门，等发动机转速降到怠速后，再换入D档就行了。

如遇到汽车故障，需要其他车辆牵引时，行驶速度不要超过50公里/小时，牵引距离也最好不要超过50公里，否则很容易损坏变速箱。

另外，切记不能倒车牵引，这样做会损坏变速箱部的一些齿轮构造。

P档和N档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，不同的是，发动机停止运转的时候，挂N档可以随意推动车辆，而挂P档时，强行拖车，会损坏自动变速器。

在上下坡停车时也要注意，不能仅使用P档制动，要配合手刹一起使用，以免P档机械锁损坏。

R档在使用过程中相对问题比较少，司机朋友自己稍加注意即可。

“HOLD”、“O/D”很重要，不要“荒废”这些实用功能除了“D、N、P、R”这些大家熟知的自动档档位之外，但是很多自动档车还有“HOLD”、“O/D”等键，不过很多车主在用车过程中，这几个键代表的特殊功能基本上处于“荒废”状态。