四川省某专用铁路工程监理大纲_secret

目录第一章工程监理概况及工程特点

一、工程概述

二、监理范围

三、监理内容

四、联合调试

第二章工程监理组织机构及人员配备

一、组织机构

二、人员配备

三、监理职责

第三章监理规章制度

一、工程管理制度

二、监理规章制度

第四章监理设施

第五章保证工程监理质量的对策与措施

一、本项目工程质量目标

二、施工准备阶段质量控制

三、施工阶段控制

四、缺陷责任期控制

第六章工程投资监理控制措施

一、投资控制的目标

二、投资控制的依据、原则及途径

三、工程量清单的管理

四、工程计量

五、工程变更的投资控制

六、投资控制措施

七、索赔防范措施

八、投资控制的内容

九、投资控制的程序和方法

十、投资控制的工具：

十一、投资控制的要点及措施

第七章工程进度监理控制措施

一、项目进度控制总目标

二、工程进度重大里程碑计划

三、进度控制的主要工作

四、工程进度控制总目标的制定

五、工程进度网络计划

六、进度控制的主要任务和内容

七、进度控制的主要方法

八、进度控制的措施

第八章合同管理措施

一、合同管理工作的范围

二、对合同管理的基本要求

三、各种工程合同的管理要点

四、对分包合同的管理

五、材料、设备采购合同管理

六、建设工程合同管理

第九章组织协调监理措施

一、组织协调的对象和方式

二、组织协调的工作内容

三、工程建设项目验收的组织

四、组织协调机构

五、系统外协调

六、系统内协调

七、监理机构内部协调

第十章信息资料管理措施

一、本工程建设信息资料的组成

二、实施信息管理的基本任务

三、工程建设文档管理

四、工程建设信息的收集

五、监理档案资料管理

第十一章施工现场环保、安全、文明施工监理措施

一、施工现场安全文明施工监理目标

二、安全监理的依据

三、安全监理的具体工作

四、施工阶段安全监理的程序

五、安全施工管理工作方法

六、文明施工管理实施要点

七、本工程环境保护措施：

第十二章工程监工作流程

第十三章监理应提交的报告和记录

一、监理规划

二、监理月报

三、监理图表部分

工程监理大纲

第一章工程监理概况及工程特点

一、工程概述

（一）本项目…………………………………

（二）主要工程特点

1、路基

（1）全线穿越的地形以丘陵为主，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施；

（2）沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土路基段填筑和预压期（或自然沉降期）长，对架梁、轨道、四电工程的施工工期影响大；

（3）路基作为桥梁架设及轨道道床施工的运输通道，必须制定保障路基质量的措施；

（4）专线轨道的高平顺性和均匀一致性的特点，对路基设计、施工提出了更高的要求。路基工程采用了较多的新的工程措施，必须严格控制工后沉降和差异沉降，施工中必须对地质条件进行核对；

（5）路基施工要求设置专门的沉降观测装置，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序的施工和确定路基的自然沉降期，依据观测分析结果确定无碴轨道道床的开始时间；

（6）路基工程与桥梁、隧道、轨道、四电等相关专业接口的施工协调复杂，施工干扰大；

（7）过渡段的类型多，施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。

2、桥梁

由于该专用铁路线公里较长，全部处于丘陵地区，跨越河流较多，全线桥梁的具有工程量巨大、桥长、新技术含量高、施工复杂的特点。由于软土分布广泛，基础类型以桩基为主。为保证美观、降噪和结构横向刚度的要求，桥梁上部结构多以24m和32mT型梁梁式为主，全线预制简支T梁数量大，由于桥梁截面大、自重大，对架梁及运梁机械的要求很高，所以桥梁上部结构的制作、运输和安装成为施工组织的关键问题，因此采用设置相应的梁预制场，运梁车运输，大吨位架桥机或运架一体机架设的施工方法。全线较长的轨道施工对桥梁上部结构的线型控制提出了严格的要求，施工中必须采用严格的技术工艺保证措施控制收缩徐变引起的结构线型变化。墩台沉降和相邻墩台的差异沉降要求高，须严格按设计要求对墩台沉降进行观测。

3、轨道

由于线路长，轨道采用有碴轨道。在铺设技术、工艺上也有不同于以往国铁、城市轨道，从有碴轨道施工、轨节连接、铺轨、应力放散和锁定轨温、轨道稳定等施工工序，都要采用一套全新的有别于以往普通铁路的工序，必须严格按照的施工程序完成施工作业，工艺标准要求较高。

4、通信工程

通信线路是本线安全行车及运输管理的信息平台，主要任务是确保所需信息的实时、准确、可靠处理和传送，应能够提供话音、数据、图像等多媒体的通信手段。具有服务对象多元化、高安全、高可靠性、专

用性等特点。

本次设计的通信专用网主要由通信承载网、通信业务网和通信支撑网，以及相关的通信业务系统构成。

5、信号工程

该专用轨道交通线的信号系统一般由行车指挥系统、列车运行控制系统、车站联锁设备和电务集中监测系统组成。

（三）自然地理特征

1、地形地貌

**铁路专用线穿越川西北丘陵地区，其地势平坦开阔，区内水道发育，人工河渠、鱼塘众多，河道汊港纵横交错，水塘泽地星罗棋布，构成方格网状。平原上堆积有滨海积、冲积淤泥、淤泥质土层，其表面为良好的耕作地。

2、工程地质

（1）地质特征

专用线线路区域内属第四系海陆交互相沉积物较厚，工程地质条件差。沉积物上部由淤泥、软土和松散的粉细砂组成（局部地段有中砂），下部为黏性土，呈软塑～硬塑状，底部为结构中密的中砂、粗砂和砾砂层；下伏基岩全风化层较厚。该区路堤软土地基应进行加固处理，同时应考虑砂性土液化和软土震陷影响。对于由黏性土、粉土、砂砾、各级砂、砂土混合物等组成的地段，地质厚度差异较大。多为砂层呈稍湿～饱和状，为松散～中密层；黏性土呈软塑～流塑状，具中～高压缩性。该部分的地基应进行加固处理，并考虑饱和粉细砂液化影响。