合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购(2020)
城市轨道交通设施设备运行维护管理办法及政策解读
城市轨道交通设施设备运行维护管理办法交运规〔2019〕8号第一章总则第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护）工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。
单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。
本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。
本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。
第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展设施设备运行维护的监督管理工作。
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）负责设施设备运行维护工作，制定设施设备运行维护管理制度和作业规程，组织开展设施设备运行监测、维护及更新改造等工作。
第二章设施设备运行监测第五条运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分技术论证后方可实施。
操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、安全作业管理规定等内容。
第六条运营单位应根据运营实际，合理制定设备运行计划。
每日运营前，应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他重新开机启用的设备进行检查，确认正常后方可投入运营。
地铁信号系统设备维护技术
地铁信号系统设备维护技术摘要：提升地铁信号系统设备的维护效率需要从多方面考虑，一方面，地铁信号维修技术人员需研究既有设备存在问题及解决方案，熟练掌握相关技术并严格按照技术要求操作，定期维护及保养地铁信号系统的电子元器件，延长设备生命周期；另一方面，地铁信号系统设计人员也必须持续针对信号系统实行创新及优化，提高地铁运营品质。
关键词：地铁信号；设备维护；系统技术一、地铁信号系统简述地铁信号系统是地铁列车行驶的关键系统，是为保证运输安全而诞生和发展的系统，是轨道交通现代化信息技术综合应用的集中体现，是用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理的高效综合自动化系统。
地铁信号系统从早期的基于轨道电路的信号系统，升级到现在的基于通信的列车自动控制系统，地铁信号系统持续升级创新。
不过信号系统依旧存在不足之处。
例如，早晚出行高峰时段地铁大客流量期间，乘客希望增加上线列车数量、缩短列车间隔；倒班制乘客希望延长地铁线路运营时间；同时，乘客生活品质日益提升，对地铁系统运营环境及乘坐舒适程度的要求也相应提高。
既要确保地铁列车的平稳可控以保证乘客人身安全，又要满足市民对地铁出行高效、准点的需求，信号工程技术人员必须持续优化地铁信号系统的规划设计，探索切合实际的信号设备维护技术，促进地铁领域的发展进步。
二、地铁信号系统潜在危险要素研究（一）地铁信号系统的外部影响因素引起地铁信号系统故障的外部影响因素很多，例如：雷电轰击、静电效应、电磁波干扰等，引发地铁信号系统设备参数变化乃至相关电子元器件发生受潮、腐蚀及损毁的情况，破坏信号设备稳定性，因此地铁周边自然环境对地铁信号系统的制约是非常明显的。
（二）地铁信号系统的设备影响因素地铁信号系统硬件设备经常出现的问题有：电子元器件老化、散热性不良及用电不规范等，另外既有电子元器件及相关设备接地不合理也可能引起地铁信号系统无法正常工作。
信号硬件设备的性能衰退及损坏，直接影响地铁信号系统的工作状态稳定性，进而加大了地铁列车运行过程中的潜在危险。
以客户需求为导向更高起点创“新”求“变”——CBTC信号系统自主化创新之路访谈
的Ｓ ｅ ｌ Ｔ ｒ ａ ｃ Ｃ Ｂ Ｔ Ｃ 信号技 术唯一授权 、排他性地转让 给上
西 门子 、阿尔斯通等国外大公 司所垄断 ，设备成本高 、响 海 自仪泰雷兹 。 应速度慢 、备 品备件采购周期长等问题 日益突出。因此 ， 众所周知 ，技 术引进和 吸收分 很多层次 ，通 过艰苦
成 了。
中国铁路 ：上海 自仪泰雷 兹在引进 吸收基础上 的 自主化再创新能力是如何体现和保障的呢？ 陆雪忠 ：企业 是技术创新 的主体 。在上 海 白仪泰雷 兹 成立前 的谈判 中 ，中方控股 的股本结构 和合资义件所
先进性是 如何体现 的 ，在 国内的应用情况 如何 ？
陆 雪忠 ：这要 从 轨道 交 通信 号 系统 说 起 ，信 号 系 明确的独立技术 开发权 ，使 自主化创新得 到股东双方 的
全认证等Ｃ Ｂ Ｔ Ｃ 信号技术 的全部能力 。也就是说我们不但
掌 握 了Ｃ Ｂ Ｔ Ｃ 核 心 技 术 ， 同时 可 以 在 此 基 础 上 ，独 立 开 展
Ｂ Ｔ Ｃ 信号系统 的二次技术开发和 自主化创新 ，从而为 中 目前 已被广泛地应用 于全球各 大城 市的新建和 改造轨道 Ｃ Ｂ Ｔ Ｃ 信号系统和技 交通 工程 项 目。２ ０ ０ ２ 年 ，泰 雷兹集 团首次 将Ｃ Ｂ Ｔ Ｃ 移动 国本地客户提供世界级的 、全方位的Ｃ
不迎头赶上 呢 ！
中国铁路 ：通过技术引进 和吸收 ，对 于核 心技 术我们究竟能掌握到什么程度？
Hale Waihona Puke 我 国已发展成 为全球最 大的轨道交通市 场 ，拥有全
陆雪忠 ：我们 的技 术转让协议 是 目前为止业 内最全
球最 多的城市轨道交通运 营里程 。Ｃ Ｂ Ｔ Ｃ 信号 系统作 为城 面 、最深度的技术转让 协议 ，泰雷 兹集 团将其全球 首创 市轨道交通最重要的核心技术之一 ，长期 以来被泰雷兹 、
武汉轨道交通1号线延伸线信号系统倒接方案分析
武汉轨道交通1号线延伸线信号系统倒接方案分析李冬;李晓梅【摘要】Based on the construction of Wuhan Line 1 extension section, the challenges for the signal system cutover solution are analyzed, the characteristics and application of two cutover solutions: the dedicated switch cutover and the overlay-replacement cutover are compared.A reasonable cutover solution should be based on detailed analysis of the base line and extension signalling system, on the balance between different factors, such as human resource, materials, duration, impact and so on, so as to achieve the goal of safe opening of the extension line described as "one step, high standard, fully functional", meanwhile to reduce the cost and impact on the existing lines.%结合武汉市轨道交通1号线延伸线工程的建设情况,分析了信号系统倒接所面临的挑战.分析比较了独立开关倒接法和覆盖置换法两种信号系统倒接方案的特点及实施过程.科学合理的倒接方案,是在深入了解既有线和延伸线信号系统设计原理的前提下,综合权衡人力、物力、时间,以及对运营的影响等各方面因素后选定的,以达到降低成本、减小对既有线的影响,以及安全且保质保量地完成"一次性、高水平、全功能开通试运营"的目的.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2014(017)0z2【总页数】4页(P55-57,61)【关键词】城市轨道交通;延伸线;信号系统;倒接方案【作者】李冬;李晓梅【作者单位】武汉地铁集团有限公司,430030,武汉;武汉地铁集团有限公司,430030,武汉【正文语种】中文【中图分类】U231.7近年来,随着我国城市轨道交通的迅速发展,延伸线项目也越来越多。
城市轨道交通三权移交接管总体方案
城市轨道交通三权移交接管总体方案XXXX有限公司2018年1月目录一、总则 (7)二、交接基本条件 (7)1、交接总体条件 (7)2、停车场及所属设施设备交接基本条件 (8)3、正线轨行区及行车设备交接基本条件 (9)4、控制中心交接基本条件 (10)5、电客车交接基本条件 (11)三、交接工作原则 (11)四、组织机构与职责 (12)1、领导机构 (12)2、领导机构工作职责 (13)3、专业交接组 (13)4、专业交接组总体工作职责 (13)5、各专业交接组工作职责 (14)五、交接制度 (16)1、例会制度 (16)2、文件管理制度 (17)六、交接准备工作 (17)1、交接前总体工作 (17)2、外单位施工组织 (18)3、现场危险源辨识 (18)七、交接程序 (18)1、交接程序 (19)2、其它交接事项 (20)八、问题处理 (21)1、一般遗留问题 (21)2、重大问题 (21)九、交接后工作安排 (22)十、附则 (22)城市轨道交通三权移交接管总体方案一、总则为保障XXXX线工程三权移交接管工作顺利、平稳、有序，确保按期开通试运营，特制订本方案。
本方案主要是对正线、停车场、控制中心等区域的调度指挥权、设备使用权、属地管理权（以下简称“三权”）的移交接管工作进行规范。
二、交接基本条件1、交接总体条件1)停车场及所属设施设备在“三权”移交前完成（子）单位工程验收，正线轨行区及行车相关设备、正线车站、控制中心在“三权”移交前完成项目工程验收；2)无法完成验收的项目应明确完工期限，涉及轨行区的工程项目应完成施工作业，影响试运行及行车安全的问题应整改完毕；3)建设单位应提供各专业设计文件、工程图纸、操作手册、主要系统设备技术功能规格书、维修手册、设备移交清单，并完成现场设备的实际操作培训；4)应急抢险等设备配置到位，各专业所需的备品备件配置到位；5)停车场各单体建筑、正线车站、变电所、控制中心在移交接管前完成消防验收；6)验收中已明确的甩项项目，不在移交接管范围内。
信号系统的发展与趋势
• 车地、地车间双向实时的数据传输来检测列车位置，使地面信号设备 可以得到每一列车连续的位置信息和列车运行其它信息，并据此计算 出每一列车的运行限制速度，并动态更新，发送给列车，列车根据接 收到的运行限制速度和自身的运行状态计算出列车运行的速度/距离曲 线，车载设备保证列车在该曲线下运行。
信号系统发展与趋势
刘石清 通号三车间
目录
• 信号系统的发展概况 • 信号系统的行业分类 • 信号系统的行业特征 • 中国地铁信号系统发展面临的问题 • 典型信号系统设备介绍 • 国内外信号系统发展的趋势
总述
• 信号系统是保证列车运行安全实现行车指 挥和列车运行现代化，提高运输效率的关 键系统设备。城市轨道交通信号系统是城 市轨道交通自动化系统中的关键部分，是 保证列车和乘客安全，实现列车运行高效、 指挥管理有序的自动控制系统。运营模式本地控制降级模式点式 人工
列车驾驶模式
ATP DATB
e-MAarTkePting
ASTCMO
ER-CMRM
NRM e-Marketplace
2中低速磁浮
• 磁浮列车具有爬70‰坡的能力，最小转弯 半径75米的特点，而轮轨车辆只能爬35‰ 的坡，最小转弯半径为250米。
三信号系统的行业特征
• 1、投资金额巨大 • 2、项目周期长 • 3、国产化水平低
供应商 运输
组装 分销/配送
用户
四中国地铁信号系统发展面临的问题
• 1、国产化水平低 • 2、技术垄断性较强 • 3、跨国投资的成本控制 • 4、知识产权的保护 • 5、备品备件采购供应周期长
VATO
TOD
–轨旁控制系统
北京地铁信号系统综述及其发展建议
有 明显优势 ， 但在售后 服务 、 备 品备件供应 以及应 急快
速 响应方 面则取 决 于本地 化 团队 的建设 。应 该说 ， 大 部分 国外 厂家表现 良好 、 服务到位 ， 但 国内厂家 在技术
支持 、 维修维护 、 快 速 反 应 方 面更 有 突 出优 势 ［ ４ － ． ６ Ｊ 。
１ ）按照合 同比例接受 的备 品备 件储备偏 少 ， 导致
运营公 司的备品备件严重短缺 ， 影响系统正常运行 。
３ ）多数 线路 开通 时信 号系 统不 能实 现全 功 能开 通 。北京作 为首都 ， 城 市人 口和流动人 口众多 ， 地 面交 通压力 巨大 ， 大容量 和高 效率 的轨 道交 通是 缓解 地面 交通压力的重要 渠 道。受制 于此 ， 很 多新建 线路 建设
北京地 铁信号 系统综述及 其发展建 议
信 号系统有地铁 ５号线 ； 移动 闭塞 的信 号 系统有 地铁 ２ 、 ６ 、 ８ 、 ９ 、 １ ０ 、 １ ５号线 ， 亦庄线 、 昌平线 、 房 山线 、 机场线 、
护 。通号公 司的信号 系 统设备 维 修维 护 按照计 划 修 、 状态修 以及故 障抢修 结 合 的模 式 ， 每年年 底制 订次 年
４号线 、 大兴线及 １ ４号线 。由于客运量及运行需求 大 ，
北京市轨道交通信号 系统仍会在 较长一段 时期 内维 持 多制式并 存 的局 面。它给 运 营企 业 带 来 的最 大 问 题
的维修 工作计 划表 ， 并按期 完成设备巡 视 、 巡检及 维护
轨道交通信号供电系统的设计与采购
．
路 供 电转换 时 间 ≤２ ｍｓ ； 旁路 供 电转 主 路供
电转换 时 间 ≤２ ｍｓ 。 对保 质期 ， ＵＰ Ｓ电源 对 电
Ｐ×ｌ ｏ ｏ ｏ×ｃ ｏ ｓ 耷
时， 另一 半设 备能够 正 常工作 ， 保证信号 系统 能够 满足 运营 的要求 。 例 如联 锁机柜 ， 一般 主
嘲 “ —
池是 否 为智 能 管理 功能 ， 包 括 均充 与 浮 充的
温度补偿， 电池 放 电终 止 电压 自 式 中： Ｉ ｍａ ｘ 为 最 大 放 电电 流 （ Ａ） ， Ｐ 为 自动转 换 ， 机 和备 机 在 电源屏 侧 是 不 同 的两 路 电源 。 而 ＵＰ Ｓ 额 定容 量 （ ＫＶＡ ） ， Ｃ ｏ ｓ 中为 Ｕ Ｐ Ｓ 输 出功 动 调 节 ， 电池 容 量 检 测 。 使用 寿命 ， 备 品 备 对 交换 机 ， 一 般 电源 屏 是 不 同的 两个 空开 分 率 因数 （ 噪 音 以 及 是 否提 供 专 业 工具 。 一 般 取０ ． ８ ） ， Ｖ ｅ ｎ ｄ 为该 型号 ＵＰ Ｓ 放 件 ， 别对 Ａ网交换 机和Ｂ网交 换机 供 电。 对于组 合 电 终 止 电压 （ Ｖ） ， 查放 电 曲线 确 定 电池 放 电 对 蓄 电池 的 采 购 ： 在评 标 阶 段 需 要对 以 柜中常用的 １ ２ Ｖ Ｄ Ｃ ， ２ ４ ＶＤ Ｃ ， ６ ０ Ｖ Ｄ Ｃ ， ２ ２ ０ Ｖ ＡＣ ， 率计算所需 电池容量 。 下项 目进 行 对 比 ： 供电时间 ， 是 否 为 胶 体 免
１． ６７ Ｖ。
最终 选 择适 合信 号系 统 使用 的 电 源产 品 。 在
采 购方 面 需 要 重 点提源自醒 设 备 到 货计 划 。 １ 设 计
信号系统各厂家优劣势比较
信号系统厂家技术交流总结目录一、潜在供货方的情况 (4)1、合资情况 (4)2、中、外方的项目分工 (5)3、中方的项目实施能力 (5)3.1中电十四所 (5)3.2卡斯柯 (6)3.3中国通号 (6)3.4交控科技 (7)3.5自仪泰雷兹 (7)3.6日立 (7)3.7浙大网新 (7)4、售后服务保障 (8)3.1中电十四所 (8)3.2卡斯柯 (9)3.3中国通号 (9)3.4交控科技 (9)3.5自仪泰雷兹 (10)3.6日立 (10)3.7浙大网新 (10)二、技术方案 (12)1、中、外方的供货划分 (12)3.1中电十四所 (12)3.2卡斯柯 (12)3.3中国通号 (12)3.4交控科技 (13)3.5自仪泰雷兹 (13)3.6日立 (13)3.7浙大网新 (13)2、针对南昌项目，拟供技术方案的使用业绩 (14)3.1中电十四所 (14)3.2卡斯柯 (14)3.3中国通号 (16)3.4交控科技 (16)3.5自仪泰雷兹 (17)3.6日立 (17)3.7浙大网新 (17)3、主要技术特点 (18)3.1 安全计算机平台 (18)3.2 DCS的有线网络 (20)3.3 DCS的无线网络 (26)3.4 联锁的架构和设置方式 (30)3.5 车载ATC的架构与冗余方式 (36)3.6 列车安全制动模式 (41)3.7 应答器 (48)3.8 列车测速定位方式和特点 (53)3.9 列车驾驶模式的转换方式 (57)3.10 CBTC模式及非CBTC模式下的联锁控制 (65)3.11 自动无人折返 (68)3.12 维护支持系统 (70)3.13 定修段/停车场转换轨的设置原则 (74)3.14 区域控制器和线路控制器的设置原则 (76)3.15 节能措施 (77)三、专题 (80)1、CBTC模式下的信号机显示方式及其对比 (80)2、车—地无线通信信号与PIS的EMC (84)3、信号对车辆的接口要求 (86)4、施工阶段的动车安全管理 (86)5、维护方案 (86)6、项目管理的经验与教训 (86)7、在信号系统中增加行车调度命令发布子系统（类似铁路CTC中行车调度命令发布系统）的可行性分析 (86)一、潜在供货方的情况1、合资情况2、中、外方的项目分工3、中方的项目实施能力3.1中电十四所十四所是从事国防电子科技研究和各类军用、民用电子系统工程及其装备的设计、开发、生产、安装、服务的大型综合性电子技术研究所；隶属于中国电子科技集团公司，是国内最大的综合性电子技术研究所。
上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司_企业报告(供应商版)
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（第三次）
TOP3
青岛市地铁 2 号线一期工程调整方 案（轮渡站～泰山路站段）及青岛 市地铁 2 号线二期工程信号系统招
青岛地铁集团有限公 司
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标采购项目中标结果公告(1)
*项目金额排序，最多展示前 10 记录。
公告时间 2023-04-24 2022-10-18 2022-09-07
1.4 地区分布
本报告于 2023 年 08 月 21 日 生成
5 / 15
*中标率是指，中标项目数与投标入围数的比率。（中标率=中标项目数/投标入围数*100%）
三、竞争对手
3.1 主要竞争对手
上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司主要竞争对手有卡斯柯信号有限公司、浙江众合科技股份有 限公司、交控科技股份有限公司。近 1 年共同竞标入围次数分别达到 2 次、1 次、1 次。
主要资质：
一、业绩表现
1.1 总体指标
近 1 年(2022-08~2023-08)：
中标项目数(个)
3
同比增长：200.0%
中标率
75.0%
同比增长：275.0%
中标总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥1.8
同比增长：100.0%
平均下浮率
0.0%
同比增长：0.0%
注：平均下浮率是指，项目下浮金额与预算金额的比值的平均值。（下浮金额=项目预算金额-中标金额）
武汉地铁运营有限公司
（第三次）
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
中标金额 （万元）
公告时间
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2022-10-18
本报告于 2023 年 08 月 21 日 生成
4 / 15
西安地铁2号线信号系统架修方案探讨
西安地铁2号线信号系统架修方案探讨摘要：地铁信号系统架修是一项系统、复杂的工作，从前期人员筹备、物资筹备，到工作流程、设备工艺等多方面均要进行综合考虑，科学规划。
本文通过对西安地铁2号线信号设备制定了适合的架修维修策略，同时分别从组织架构、人员培训、规程与技术、物资筹备、架修作业流程及工期划分等方面阐述了西安地铁2号线关于信号系统架修工作的开展情况。
关键词:西安地铁车载信号架修流程引言引言：地铁信号是确保地铁安全、正点、高效运行的关键系统。
随着列车运行时间和里程数的增加，设备因长期运行导致了基本性能的下降，常规保养一方面已无法满足设备状态良好运行，另一方面无法保证设备故障率的降低，于是深层次的维护和维修是设备寿命周期中必不可少的环节，因此，架修工作在对于提升设备安全性和可靠性中起到了重要作用。
1架修筹备1.1人员筹备架修工作开展前需成立了架修工作组。
其中，组长1名，副组长1名，执行组长2名，专业技术指导3名，现场作业组长1名，现场检修人员由专业工班抽调组成，包括1名技师，1名高级工，5名中级工，若干实习转正员工。
人员在构成上的不同层次梯队，既保证了人员的稳定，同时也给员工的培养和培训带来了动力。
为适应高质量、高水准的架修工作需求。
需制定了详细的员工培养计划，通过理论培训、实操培训、设备操作培训完成了员工的培养，使员工从理论、实操、工艺保障、设备操作等方面具备了架修作业的资格与能力。
同时邀请厂家针对车载设备架修进行深度的外部培训。
1.2规程与技术准备工作按照制定架修维修方案，结合维修手册，需组织专业工程师编制形成了管理类、技术类、安全类文本及方案，包括《架修安全卡控措施》、《架修维修方案》、《架修检修规程》、《架修作业指导书》等技术文本，为架修提供安全、质量管控依据。
1.3物资筹备各物料的到货情况决定了架修作业能否顺利开展。
架修小组需提前按照规程、工艺的内容对各项物资梳理汇总，包括了工器具、计量器具、备品备件及各类耗材。
轨道交通信号系统的经济效益分析
轨道交通信号系统的经济效益分析一、协议关键信息1、轨道交通信号系统类型：＿___________________________2、覆盖线路及站点数量：＿___________________________3、系统投入使用时间：＿___________________________4、系统建设成本：＿___________________________5、运营维护成本：＿___________________________6、系统带来的客运量增长幅度：＿___________________________7、因系统提升导致的票价调整幅度：＿___________________________8、系统减少的事故损失金额：＿___________________________9、系统提高的运营效率所节省的时间成本：＿___________________________10、对周边商业及房地产价值的影响评估：＿___________________________二、引言11 随着城市化进程的加速，轨道交通在城市交通体系中的地位日益重要。
轨道交通信号系统作为保障列车安全、高效运行的关键设施，其经济效益不仅体现在直接的运营成本和收益上，还对城市的经济发展和社会福利产生深远影响。
三、轨道交通信号系统的建设成本分析111 硬件设备采购费用，包括信号机、轨道电路、列车控制系统等。
112 软件系统开发和购置费用，如控制算法、调度软件等。
113 工程施工和安装费用，包括铺设线缆、设备安装调试等。
114 项目管理和监理费用，确保项目按时、按质完成。
四、运营维护成本分析121 日常设备维护和检修费用，包括定期检查、部件更换等。
122 技术升级和改造费用，以适应不断变化的运营需求和技术发展。
123 人员培训和技术支持费用，保证运维人员具备足够的技能和知识。
124 备品备件储备费用，以应对突发故障时的紧急需求。
上海轨道交通3号线信号系统改造方案研究
2021年5月第57卷第5期铁道通信信号Railway Signalling8>-CommunicationMay 2021Vol. 57 No. 5上海轨道交通3号线信号系统改造方案研究张舟洋摘要：针对上海市轨道交通3号线既有信号系统改造，分别对基于轨道电路的列车控制系统(T B T C)、基于车地通信的列车控制系统（CB TC)以及基于车车通信的列车自主控制系统(T A C S)3种制式进行探讨，并对T A C S系统改造的可行性进行了分析，可为今后其他城市轨道交通线路既有信号系统的改造提供思路关键词：城市轨道交通；信号系统；改造方案中图分类号：U239.5 文献标识码：AD O I：10. 13879/j.issn. 1000-7458. 2021-05. 20571Abstract：For the transformation of the existing signal system of Shanghai Rail Transit’s Line 3, the three system s,Track circuit Based Train Control system (T B T C),Communication Based Train Control system(CBTC)and Vehicle communication Based Train Automatic Control system (T A C S),are explored and the feasibility of transforming the TACS is analyzed,providing ideas for the transformation of existing signal system of other urban rail transit lines in the future.K eyw ords:Urban rail transit;Signal system；Transformation scheme上海市轨道交通3号线（又称“明珠线”）是 上海首条高架轨道交通线路。
市轨道交通4号线信号系统通用设备备件、专用工器具、耗材采购项目(2018年度)需求清单【模板】
60绝缘角形铁
西安全路通号器材厂
YML1-60
绝缘电阻不小于500兆欧，绝缘耐压不小于8000V，一套8个
套
4
*
26
开口调整片
0.5mm
图号：S0688-1-4-3，厚度为0.5mm
块
400
27
开口调整片
1mm
图号：S0688-1-4-3，厚度为1mm
块
240
28
开口调整片
2mm
图号：S0688-1-4-3，厚度为2mm
个
5
*
18
断相保护器
沈阳铁路信号有限责任公司
DBQ-S
用于S700K道岔 13S±0.5S
个
4
*
19
交流电动转辙机外锁闭装置及安装装置
天津铁路信号工厂
（ZDJ-9）单开道岔（两个牵引点）
适用于9#道岔，包含第一、二牵引点
套
2
*
20
转辙机
天津铁路信号工厂
ZDJ-9
适用于9#道岔第一牵引点
台
2
*
21
转辙机
个
50
34
螺栓
m20*75
GB/7582，m20*75
个
50
35
螺栓
m20*80
GB/7582，m20*80
个
50
36
螺栓
m20*120
GB/7582，m20*120
个
50
37
非牵引回流道岔跳线
1600mm/42m㎡/含胀钉Φ9.8
根
15
38
非牵引回流道岔跳线
3600mm/42m㎡/含胀钉Φ9.8
简述国产地铁信号系统发展进程
简述国产地铁信号系统发展进程作者：张宁来源：《环球市场》2017年第02期摘要：随着国内各城市地铁的建设，国产信号系统开始崭露头角，本文针对国产地铁信号系统的发展历程进行简述。
关键词：国产信号系统研发1 前言目前，我国各大城市的地铁建设如同一股浪潮汹涌而至。
地铁作为一个大系统工程，设备系统是实现地铁运营和管理功能的重要手段。
随着运营的精细化和需求的提高，地铁的建设带动了设备系统相关产业的发展和技术水平的逐步攀升。
按照国务院（[1999]20号文）和国家计委（[1999]428号文）的有关规定，对引进的国外系统设备采取国产化对策，对于确保我国的技术发展具有重要意义，尤其是在地铁领域中，国产化的重点对象是车辆和信号系统。
2 信号系统国产化意义城市轨道交通项目建设中，信号系统的核心技术主要由国外供货商掌握，主要设备依赖进口，因此在建设过程中，信号系统的技术谈判难度大，建设方也很难掌握谈判的主动性，而且给后期的运营维护很大的不便，例如操作界面为国外文字、调试数据需发回国外厂商分析等问题，都间接上增加了成本。
由国外厂家提供的设备，其昂贵的价格直接导致建设成本增加，设备的高度垄断又给维修保养带来一定的难度，一些备品备件及专用工具需原厂采购，都增加了运营维护成本。
根据国内各大城市轨道交通工程的造价分析，信号系统约占总投资的3%～5%，实行信号系统逐步国产化方案，消化吸收国外先进技术，逐步达到基本国产化，不但可降低地铁的建设、运营、维护成本，而且对推动我国信号技术及产业的发展具有重大意义。
3 信号系统的发展简述3.1 国外信号系统概述国外城市轨道交通信号系统应用和发展已经历五十余年，自上世纪六、七十年代投入至今，已形成固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞等多种制式的列车自动控制系统，并在欧美日本等发达国家得到广泛应用。
土耳其安卡拉快线、英国道克兰轻轨线、美国旧金山MUNI线、美国底特律客运线、美国纽约肯尼迪机场线、马来西亚吉隆坡轻轨2号线、加拿大多伦多快线、英国朱比利线路等采用了泰雷兹公司信号系统设备。
城市轨道交通屏蔽门监控子系统
屏蔽门系统运行管理的内容：
5）设备运行管理：定 期下载、存储屏蔽门系 统运行数据，用于必要 的运行历史追溯和故障
分析。
6）备品备件采购：根 据设备运行使用的损耗 需求，结合备品备件仓 储数量、零部件的使用 寿命，定期补充采购。
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屏蔽门系统运行管理及故障监控
监测功能
38
思考题
简答题
1．安全门监控子系统的基本功能有哪些？ 2．正常与非正常情况下安全门的控制是怎样的？
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安全门控制系统
中央接口盘(PSC)
PSC由单元控制器(PEDC)、220V／50V 的变压器和外围接口构成。每个PSC包含2个 PEDC，PEDC分别控制相应的站台屏蔽门。 PEDC采用冗余的双微处理器设计，分别作为 控制和热备用，具有存放数据和软件的存储单 元，配备手提电脑接口；在PEDC控制板内采 用力导向继电器，对信号系统或PSC发出的门 控关键信号进行逻辑控制。
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4
屏蔽门系统运行管理 及故障监控
屏蔽门系统运行管理
监测功能
屏蔽门系统运行管理及故障监控
屏蔽门系统运行管理
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屏蔽门系统运行管理及故障监控
屏蔽门系统运行管理
屏蔽门系统运行管理的内容： 1）运营前巡视检查：系统启动后，每Et投入运营使用前的巡视，确保设 备的初始状态正常。
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屏蔽门系统运行管理及故障监控
项目11 屏蔽门监控 子系统
学习情境
在某职业学校的专业课上，老师讲到：2014年10月6日，北京地铁 某号线有一乘客被夹在车门和安全门之间，列车开动后，掉下站台，最 终身亡。最后老师问道：这种情况能不能进行监控呢？
2
工作内容
领取安全门钥匙
地铁轨道站台门设计及安装工程技术规格
重庆市轨道交通九号线二期工程站台门系统设备来自技术规格1.总则
11缩略语解释psd站台门asd滑动门iscs综合监控系统cctv闭路监视系统cpu中央处理器dcu门机控制器eed应急门emc电磁兼容性fdp带侧盒的固定门fix固定门eps应急电源ibp紧急后备控制盘io输入输出msd端头门mtbf平均无故障时间mcbf平均无故障周期mdt平均停机时间mttr平均维护时间plc可编程控制器重庆市轨道交通九号线二期工程站台门系统设备技术规格3psc主控柜psl司机操作盘sig信号系统tns在整个电源系统中中性线n与保护线pe分开连接的接地方式ups不间断电源12项目简介重庆市轨道交通九号线二期工程共设车站5座地下站3座高架站1座地面站1座高架站和地面站设置低站台门
重庆市轨道交通九号线二期工程 站台门设备及安装工程
技术规格书
编制：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 二〇一八年一月
目录
目 录........................................................................................................................................................... 1 1.总则.............................................................................................................................................................. 1
1.1 缩略语解释.................................................
车载信号系统通信故障分析与处理
车载信号系统通信故障分析与处理发表时间：2020-09-17T14:08:24.103Z 来源：《科学与技术》2020年13期作者：武广生[导读] 轨道交通领域在快速发展的同时其安全管理与运行问题更受广泛的关注，通常情况下，轨道交通系统有两种不同形式的划分。
武广生天津轨道交通运营集团有限公司天津市 300384摘要：轨道交通领域在快速发展的同时其安全管理与运行问题更受广泛的关注，通常情况下，轨道交通系统有两种不同形式的划分。
根据系统功能进行分类可将该系统分为三部分：车载ATO、ATP、ATS三大子系统。
若按照设备组成结构来划分可分为：地面、车载与指挥控制系统三大部分。
本文对车载信号系统通信故障分析与处理进行分析，以供参考。
关键词：车载信号系通信故障；处理引言车载信号系统是列车信号控制的关键子系统之一，主要功能包括安全类功能和非安全类，其中安全类功能主要包括列车定位、列车DMI显示、平交路口信号控制和超速告警；非安全类功能有与车辆控制器交互信息如车速、下一站到站时间等旅客乘车信息。
1 现状虽然车载信号系统的供电设备在出厂前均接受过严格的测试，但是各个单板卡隶属于不同的设备系统，来自于不同的设备供应商，缺乏统一的标准，在单个测试时未必进行过全面周详的测试与估量，而且在安装的过程中由于受到空间的限制，不同的板卡与大量的连接线相互堆叠，增大了电磁干扰的概率，也使得不同的信号在辐射过程中相互叠加，从而产生不可预计的谐波分量，导致电源板在工作环境下频频出现电磁干扰丢包、产生高误码等问题，而拆解下来测试又恢复正常的怪现象．二线维护设备（ＳＬＭＤ）作为目前轨道交通车载信号系统电源的测试系统，配置过程复杂，而且经常会出现通过ＳＬＭＤ测试的电源板无法在实际车载上正常工作的现象．ＳＬＭＤ只是报告电源板故障，无法详细报告电源板的具体故障点，说明ＳＬＭＤ平台的检测深度比较低．ＳＬＭＤ测试的是整个车载信号系统，无法针对单板卡进行测试．没有一个针对车载信号系统电源准确而有效的测试手段，使得维保公司不得不增加电源板备件的采购，增加了运营和维护成本．2 车载信号系统设备的组成部分简介及其电路系统2.1地铁车载液晶显示屏（DMI）对于地铁车载液晶显示屏来说，其一般情况下的显示屏大小为10英寸，为了安全与操作便捷，会将其安置在地铁驾驶舱驾驶人员指挥运行的中心处。
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合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购（2020）
合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购
项目法人:
合肥市轨道交通集团有限公司
项目地址:
合肥市
立项批文名称:
此项目无立项批文信息
项目审批单位:
此项目无立项审批单位信息
监督部门:
合肥市公共资源交易监督管理局
代理机构:
安徽诚信项目管理有限公司
交易平台:
安徽合肥公共资源交易中心
项目建立时间:
2020-05-08 09:08:00
合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购项目中标候选人公示一、项目相关情况
项目名称：合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购
项目编号：2020BFFAD01048
招标（采购）方式：单一来源
招标（采购）公告发布日期：2020年05月14日
开标（采购）日期：2020年05月25日
合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购项目中标候选人结果公示如下：第一中标（成交）候选人名称：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司
地址：中国（上海）自由贸易试验区金海路1000号28号楼
投标报价：人民币肆佰叁拾伍万肆仟元整（￥4354000.0 元）
质量：合格
工期：365天
资料公示：点此浏览企业信息
备注说明：中标候选人信息表及评标情况一览表详见附件
第二中标（成交）候选人名称：无
主要中标或者成交标的的名称、规格型号、数量、单价、服务要求：工程货物一批招标（采购）人名称：合肥市轨道交通集团有限公司
地址: 阜阳路17号
联系人: 王丽
电话（略）
招标代理机构名称：安徽诚信项目管理有限公司
地址：合肥市滨湖新区南京路2588号（徽州大道与南京路交口）六楼
项目负责人：周文斌电话（略）
公示期：2020年05月26日至2020年05月29日
若投标人对上述结果有异议，可在公示期内以书面形式在工作时间（周一至周五，上午9:00-12:00，下午13:30-17:30，节假日休息）向安徽诚信项目管理有限公司提出异议，异
议材料递交地址：合肥要素市场A区677室，电话（略）。
二、异议提起的条件及不予受理的情形
根据《中华人民共和国招投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》等法律法规，现将异议提起的条件及不予受理的情形告知如下：
（一）异议应以书面形式实名提出，书面异议材料应当包括以下内容：
1、异议人的名称、地址、有效联系方式;
2、项目名称、项目编号、标段号（如有）；
3、被异议人名称；
4、具体的异议事项、基本事实及必要的证明材料；
5、明确的请求及主张；
6、提起异议的日期。
异议人为法人或者其他组织的，应当由法定代表人或其委托代理人（需有委托授权书）签字并加盖公章。
异议人需要修改、补充异议材料的，应当在异议期内提交修改或补充材料。
（二）有下列情形之一的，不予受理：
1、提起异议的主体不是所异议项目投标人的；
2、提起异议的时间超过规定时限的；
3、异议材料不完整的；
4、异议事项含有主观猜测等内容且未提供有效线索、难以查证的；
5、对其他投标人的投标文件详细内容异议，无法提供合法来源渠道的；
6、异议事项已进入投诉处理、行政复议或行政诉讼程序的。
特此公告。
安徽诚信项目管理有限公司
2020年05月26日
附件:
中标候选人公示附件.doc
合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购项目中标公示公告
项目编号：2020BFFAD01048
合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购项目评标工作已经结束，中标人已经确定。
现将中标公示公告如下：
中标（成交）单位名称：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司
中标金额：人民币肆佰叁拾伍万肆仟元整（￥4354000.00元）
评标委员会成员名单:吴宗群，常淑芳，张君瑞
安徽诚信项目管理有限公司
2020年06月01日
（非正式文本，仅供参考。
若下载后打开异常，可用记事本打开）。