车站施工的安全防范措施
铁路六防措施
铁路六防措施1. 引言铁路作为我国重要的交通运输方式之一，其安全性和稳定性非常重要。
为了确保铁路运输的安全性和可靠性，铁路公司在运营过程中采取了一系列的六防措施，以应对各种可能发生的问题。
本文将介绍铁路六防措施，并对其实施原理和效果进行详细阐述。
2. 防火措施铁路防火措施主要是为了预防火灾发生和扩散造成的损失。
其中包括以下方面的措施：•设计和施工阶段：在铁路线路的设计和施工过程中，需要遵循国家相关的消防设计规范，采用阻燃材料和标准的消防设施。
•日常维护和管理：铁路养护人员需要及时对铁路设施进行检查和维护，确保相关设备的正常运行和消防设施的有效性。
•应急救援措施：铁路公司需要建立完善的应急救援机制，定期组织相关人员进行消防演练和培训，以提高应对火灾事故的能力。
3. 防慢行措施为了保证铁路交通的运行效率和安全性，铁路公司采取了一系列防慢行措施。
主要包括以下几点：•优化线路布局：通过优化线路的设计，提高线路的平整度和直线段比例，减少铁路车辆的阻力，提高列车的速度和减少慢行现象。
•改善轨道质量：铁路公司会不断加强对轨道的维护和更新，确保轨道的平直。
定期检查轨道的弯曲、移动等情况，及时采取调整措施，防止慢行出现。
•强化列车运行管理：铁路公司会根据列车运行情况和客流量的变化，合理安排列车的发车间隔，减少车辆拥堵，提高发车速度，减少慢行现象的发生。
4. 防滑措施为了确保列车行驶过程中的安全性，铁路公司采取了一系列防滑措施。
以下是主要措施：•轨道铺设：铁路公司在选择铁轨材料时，会优先选择具有良好抗滑性能的材料。
在轨道铺设时，要保证轨道在各种天气条件下的抗滑性能。
•列车制动系统：铁路列车的制动系统采用了先进的制动技术，能够根据列车的运行速度和路况情况动态调整制动力度，确保列车的制动性能。
•轮轨接触：铁路公司会定期检查轮轨的接触情况，保证轮轨之间的摩擦力，防止滑动现象的发生。
5. 防范恶劣天气措施恶劣天气条件对铁路交通运输是一种重要的影响因素。
地铁车站降水工程安全专项施工方案
地铁车站降水工程安全专项施工方案一、前期准备工作地铁车站降水工程是一个复杂的施工过程，为了确保施工的安全性，需要进行充分的前期准备工作。
在施工前，必须对施工区域进行详细、全面的勘测，并编制勘测报告，明确施工区域的地质情况、地下管线分布、邻近建筑物结构等信息，并制定相应的防护措施。
二、安全技术措施1.安全防护在施工过程中，必须设置合理的安全防护措施，包括搭建临时防护设施、设置警示标志和保护栏杆等。
同时，施工现场应设立安全警示牌，明确施工区域的管制范围，防止非施工人员进入。
2.防火安全施工现场应设置消防器材，并制定消防预案，明确逃生通道和应急疏散路线，确保在发生火灾等紧急情况时，能够迅速有效地进行灭火和撤离。
3.安全教育培训施工前，必须对相关人员进行安全教育培训，使其熟悉施工流程和安全操作规程，提高其安全意识和应急处理能力。
同时，要定期组织安全培训和演练活动，加强安全意识和技能的巩固和提升。
三、施工过程及控制措施1.施工作业方式在地铁车站降水工程中，常用的施工方式包括开挖、钻孔及注浆、接缝处理等。
在施工过程中，必须严格按照施工图纸、规范和要求进行施工，确保施工质量和安全性。
2.设备使用与维护使用的施工设备必须符合安全标准，并经过严格检验和维护，保证其正常运行和使用。
操作人员必须具备相应的操作技能和证书，经过专业培训和考核后方可上岗作业。
同时，设备的使用过程中，必须按照操作规程进行操作，严禁任何违规行为。
3.施工现场管理施工现场必须有专人负责现场管理，确保施工作业的有序进行。
对施工现场进行划分，设置临时施工区和非施工区，划定施工区域的限制范围。
同时，要严格控制现场人员的数量，避免施工现场过于拥挤，引发事故。
施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾，并设置排水系统，防止雨水积聚。
四、紧急处理预案在施工过程中，可能会发生各种突发事件，为了确保施工人员的安全，必须制定相应的紧急处理预案。
预案中应包括各种应急事件的处理措施和应对方法，并明确各个责任人的任务和职责。
临近既有线(铁路)施工安全防护措施
临近既有线(铁路)施工安全防护措施XXX扩建工程DZK0+000～JK0+660段临近既有线施工安全防护措施XXX，于2017年4月17日发布了该工程的技术和安全措施。
一、技术措施1.加强施工方案编制工作：在施工前，应仔细编制施工方案，确保施工过程中的安全性。
2.加强施工中机械选择：在施工中，应根据具体情况选择合适的机械设备，以确保施工的高效性和安全性。
3.施工中加强施工过程控制，确保施工安全：在施工过程中，应对施工过程进行严密的控制，确保施工的安全性。
二、安全措施1.营业线施工安全措施：在施工过程中，应采取必要的安全措施，确保施工的安全性。
这些措施包括：封闭施工区域、设置安全警示标志、制定施工方案、安排施工人员等。
2.防止挖断光电缆措施：在施工过程中，应采取必要的措施，防止挖断光电缆。
这些措施包括：在施工前开展勘测、制定施工方案、设置警示标志、安排专人监管等。
3.防设备及车辆侵限安全措施：在施工过程中，应采取必要的措施，防止设备及车辆侵限。
这些措施包括：设置警示标志、制定施工方案、安排专人监管等。
4.大型设备防倾覆预防措施：在施工过程中，应采取必要的措施，防止大型设备倾覆。
这些措施包括：制定施工方案、安排专人监管、设置稳定支撑等。
5.吊装安全措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保吊装的安全性。
这些措施包括：制定吊装方案、选择合适的吊装设备、安排专人监管等。
6.行车设备及信号的安全防护措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保行车设备及信号的安全性。
这些措施包括：制定施工方案、设置警示标志、安排专人监管等。
7.路基安全防护措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保路基的安全性。
这些措施包括：制定施工方案、安排专人监管、设置稳定支撑等。
8.既有线路基观测措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保既有线路基的安全性。
这些措施包括：制定施工方案、安排专人监管、定期进行观测等。
近既有线施工必须采取安全措施来确保既有线行车安全。
地铁工程治安保卫措施
地铁工程治安保卫措施地铁工程是一项重要的基础设施建设，为城市居民提供了便捷、快速、安全的出行方式。
然而，在地铁站、车厢以及隧道等区域，由于人流量较大，管理难度较高，安全问题也相应显得更加突出。
为此，地铁工程治安保卫措施非常重要。
以下将从以下几个方面来介绍地铁工程治安保卫措施。
一、设施建设在地铁工程中，安全设施的建设是首要的。
这些设施包括消防设备、安全出口、紧急通道、监控系统等，都可以起到预防和监测的作用。
例如，地铁车站内应安装监控摄像头，并配备有电脑监控系统，可以对进出站区域的人员和行李进行监控。
同时，车站内应设置报警装置，遇到突发事件时可以尽快发出警报通知工作人员和警方，以及启动应急预案，尽可能地保障乘客的安全和生命。
二、人员防范在地铁工程的治安保卫中，人员防范也非常重要。
地铁工作人员需要在值班期间巡视车站和车厢，及时发现和处理违规行为和异常情况。
同时，地铁工作人员应建立认真负责、高度警觉的工作态度，严格落实安全措施规定，防止疏漏和失误。
在特殊时间如国庆节等尤其要加强人员防范，避免人员拥挤、踩踏等突发事件的发生。
三、技术手段地铁工程的治安保卫还需要应用一些技术手段。
例如，地铁车站、隧道等地可以采用人脸识别技术、物联网技术和智能监控技术等，对乘客和路面交通情况进行数据化分析，既可以提高维护安全的效率，也可以加速应急处理。
此外，在车厢内，地铁工程也应安装报警器，并配备有灭火器等应急设备，保持车厢内的治安和安全。
四、人员培训最后，地铁工作人员应接受相关培训，提高其应对紧急情况的能力。
例如，在日常工作中，地铁工作人员需要做到警觉性高、反应速度快、处理事情有序；在遇到紧急情况时，要做好心理准备，按照制定的应急预案进行处理。
综上，地铁工程治安保卫措施非常重要。
在地铁工程中，应致力于设施建设和技术提升，通过排查隐患和应急措施，确保车站和车厢的安全和运营正常。
同时，地铁工作人员应提高自身技能和应急能力，为乘客提供安全、舒适的服务，使其出行更加便捷、安全。
车辆伤害预防措施
车辆伤害、行车事故预防措施一、管理方面的预防措施：1、严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》的规定。
2、项目部应依照工程特点，参照有关安全法规、条例、规范、标准仔细编制施工方案和专项安全技术措施，并报上级主管部门审批，未经审批的方案，不得施工，也不得超计划施工。
安全技术措施必定向施工人员进行交底。
并经双方签字。
3、有关关闭停点的施工项目，必定在施工前15 天向所在路局主管部门提报施工计划，未经赞成不得施工，并于施工前一天向所属调换报告当天施工影响范围。
4、各种防范用品，必定在施工前仔细检查，仔细保养使其拥有圆满的性能。
各种安全防范用品，必定齐全、可靠，否则不准入场。
5、人员进入施工场所，应穿黄色防范服，不得穿迷彩服进入施工场所。
6、施工前，必定与设施管理单位、运营单位及有关单位签订安全管理协议，落实安全管理责任。
并报安全管理部门备案。
二、施工中的预防措施1、在营业线路上施工，必定在车站设驻站联系员，施工现场设工地防范员。
施工人员听到防范员发出的预告信号后，应做撤离准备。
当施工负责人发出停工命令时，应马上撤掉阻挡行车的所有阻挡物。
人员和设施必定撤离凑近建筑限界以外。
2、在营业线上车站内使用轻型车辆，必定经车站值班员批准，使用负责人应认识列车运转时辰，备齐防范信号，除必定在列车到达前撤出线路外，还应在小车前后各50m 处显示停车信号，并随车搬动。
3、人员在站场、区间及其周边施工或行走，应遵照指挥，注意防范人员所发信号，及时躲让列车。
不得在双线路桥的线路中间、铁路中心或轨面上行走，且宜避开路肩。
4、人员不得在铁路建筑限界以内的地方坐。
卧、休息。
不得钻车、扒车、跳车及从车底下传达工具。
5、在桥梁上、地道内施工时，必定在两端口设专人防范。
负责人应在施工前明确施工人员的躲让地方。
6、施工用的工具、器材在线路旁临时堆放时，不得侵入建筑限界，且要堆码整齐牢固。
7、在营业线上施工，影响设施正常使用的必定联系登记要点，经车站台值班员赞成签字后方可施工。
站场改造砌站台墙安全措施
站场改造砌站台墙安全措施
站场改造砌站台墙时应采取以下安全措施：
1. 确保施工现场的安全：在施工现场周围设置围栏和警示牌，防止人员和车辆进入施工区域，确保施工现场的安全。
2. 建立安全操作规程：制定站场改造的安全操作规程，明确施工人员的职责和操作步骤，保证施工过程中的安全。
3. 使用合适的工具和设备：确保使用的工具和设备符合标准要求，保证安全可靠。
对于需要爬高作业的部分，应配备合适的梯子或脚手架，并确保其可靠性。
4. 使用安全材料：选择符合安全标准的材料进行砌筑，确保墙体的稳固性和安全性。
避免使用劣质材料导致墙体损坏或崩塌。
5. 严格控制施工质量：对砌筑过程进行严格监控，确保墙体的砌筑质量符合要求。
定期进行安全检查和评估。
6. 建立安全管理制度：建立完善的安全管理制度，包括施工前的安全教育和培训，定期的现场安全检查，以及事故应急预案等。
7. 组织协调施工过程：在施工过程中，要加强各部门之间的沟通与协调，确保施工进程的合理安排，避免交叉作业和安全隐患。
8. 做好人员安全保护措施：施工现场应配备各类安全防护设备，如头盔、安全带、手套等，并进行有效管理，确保施工人员的人身安全。
9. 加强施工人员意识教育：培养施工人员的安全意识，引导他们正确使用工具和设备，并及时报告和解决施工过程中的安全问题。
10. 做好临时交通标识和路障设置：对施工区域进行合理的交通标识设置，确保车辆和行人在施工区域能够安全通行。
设置路障限制车辆的进入施工区域，保障施工人员和道路交通的安全。
高速铁路营业线施工安全防范措施
浅谈高速铁路营业线施工安全防范措施【内容摘要】国家对铁路大发展、大建设，高速铁路突飞猛进，日新月异，短短的几年，从每小时160公里到每小时250公里，到今天的每小时380公里。
高速铁路线路开工一条线路接着一条线路，企业从原先的几个亿到现在的几十个亿的产值扩张，高速铁路技术难度高，施工安全要求高，施工安全人才比较匮乏，特别在高速铁路桥梁占90%以上，安全要求就更高。
合理科学的安全防范措施，是高速铁路施工的根本。
[关键词]高速铁路跨越铁路营业线、安全防范措施一、施工高速铁路最大的安全隐患为跨越的铁路营业线施工营业线施工必须坚持运输,施工兼顾的原则, 必须把确保行车安全放在首位,坚持”安全第一,预防为主,综合治理”的方针，加强施工计划管理,加强施工组织和施工期间的运输组织.凡营业线线路保护区范围内的不影响设备稳定,使用和行车的施工,须经设备管理单位,设备主管部门和项目管理部门审批后,方可施工.施工安全协议由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订.未签订施工安全协议的不予审批施工方案,严禁施工.施工方案由施工单位制定,经相关设备管理单位会签后,上报铁路局主管业务处,其中,建设项目施工方案应先报项目管理机构预审,再报路局主管业务处.施工登记要点工作由各单位施工驻站员负责.施工驻站员到车站登记时,必须佩带《施工驻站员证》.《施工驻站员证》由施工单位,设备管理单位的安全部门填发.施工项目经理,副经理,安全,技术,质量等主要负责人必须经铁道部(或铁路局)营业线施工安全培训,不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。
施工负责人对施工质量、安全工作全面负责，施工负责人全面掌握施工现场指挥权。
施工应按照程序和规章规定进行。
不得违章指挥、违章作业。
各级干部和安全监控人员应对现场安全进行监控，监控时不应代替施工人员作业，更不能干扰施工负责人对施工的指挥。
现场防护员必须由“正式员工”担任，实习生、临时工、劳务工不能担任防护员。
铁路作业安全防范措施
安全技术/交通运输铁路作业安全防范措施1、认真落实装卸安全生产责任制。
逐级负责、领导负责、专业负责、岗位负责就是要认真贯彻各种安全技术和劳动保护政策、发令、规章制度和上级的指示、决定，完善安全管理制度，认真落实作业标准，加强安全检查监督，严格执行责任追究制度。
2、加强作业线路的安全管理。
一是装卸防护脱轨器的使用管理，必须按规定安撤，严格登销记手续，结合部手续不能简化，不能出现漏洞，及时停止作业，否则不但会引发行车事故，对我们装卸人员人身安全也构成严重威胁。
二是货物堆码必须稳固，距离线路间距必须符合要求（装车货垛距钢轨头部外侧2m，卸车1.5m，站台上距边沿1m），防止货物垮塌调入线路内影响行车安全（煤等散堆装货物对调车人员人身安全影响），装卸行包更要注意。
三是落实防护工作要求。
这一点装卸人员意识比较淡泊，特别是在跨越正线、到发线作业时，必须得到车站值班员许可，认真落实专人防护。
3、认真落实装卸技术作业标准。
一是严格按方案装车，按规定使用加固材料，不能偷工减料，更不能使用锈蚀、受损材料，方案加固强度是通过对列车运行中横线、纵向、垂直惯性力、风力、摩擦力等综合应力计算得来，可以说是多得少不得。
二是严格落实货运人员布置的安全注意事项，贯彻执行作业前三检查制度。
货物理化性质比较复杂，装卸作业要求较高，必须严格执行安全注意事项；作业前配合货运人员对车门、窗、车底板完好性进行检查，检查车内清洁状态。
比如装卸危险货物（碳化物质）时，装车前要认真清扫，严禁留有氧化剂、锯末、碳屑等硬物，防止运行中与铁桶发生摩擦产生洞隙漏水，发生自然。
作业前要对防护信号安撤、机具用品、货物状态进行检查，按规定要求装车。
三是落实装车后三检查制度。
1。
车辆亲扫、车门关闭、沿道清理等；2、货物堆码、装载加固、篷布苫盖情况；3、防护信号安撤，消防安全等。
四是落实装载加固复检制度。
对铁线、绳头余尾进行检查；检查确认焊接点是否虚焊；对车帮、闸台、车购上的残留物进行清扫，特别是进入提速区段的要严格落实，不能轻视其危害性；表示牌插卦工作不能遗漏，严禁溜放、限速连挂、禁止通机械化驼峰、成组连挂、不得分离等提示安全牌非常重要，如有遗漏可能引发严重事故。
临近营业线机械、车辆施工作业安（三篇）
临近营业线机械、车辆施工作业安1.在临近营业线进行机械施工时，不论是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。
2.操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。
3.施工作业前，操作人员必须认真听取施工技术人员的现场交底及有关安全注意事项，并对机械作详细检查。
作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。
4.施工机械作业时，必须设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作，施工地段有列车通过时，禁止紧靠邻线的任何机械施工作业。
5.在场地狭窄、施工机械有可能侵入邻线地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。
向邻线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。
6.在既有线堑顶、边坡上作业时，靠既有线一侧必须留出不少于2m厚的隔墙，防止施工机械向既有线滑落。
7.为防止机械侵限，在与营业线接近等高地段，靠近营业线一侧距钢轨外侧2米外设置明显的界桩和防护员，限界桩高度为0.8-1.0m，间距为10-20m。
为防止机械转头或交汇侵限，应设置调车平台或选择地形开阔地点作为会车和转头地点，并由专人指挥和防护。
8.在既有线区间进行挖掘或铲运作业时，首先按设计图纸查明地下管道、电力、通信、信号电缆等的位置，并取得有关部门的协助，查明具体地点和埋深后，作好交底记录，先行试挖，弄清地下位置及走向，并请有关运营部门派人员配合处理，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始大面积施工。
对不能准确查明地下管线资料的地段，施工前先由人工挖纵、横向探测沟，以准确查明并标注地下管线位置。
9.如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织排除，恢复通车。
在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复前，不得撤除停车防护。
10.施工运输车辆在既有线旁施工作业时，应遵守以下规定。
（1）建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持在良好状态。
如何落实火车站的人防物防技防等安全防范措施
如何落实火车站的人防物防技防等安全防
范措施
一、人防措施
1. 加强人员巡逻和安保力量：增加安保人员的数量和密度，确保站内每个区域都有足够的人员进行巡逻和监控。
2. 建立严格的进站安检制度：在进站口设置安检通道，对所有乘客进行包括行李和身体安检，禁止携带危险品进站。
3. 安装监控设备：在关键区域和通道安装监控摄像头，实时监控人员和物品的安全状况，及时识别和报告异常情况。
二、物防措施
1. 建立完善的安全隔离设施：对站内不同区域进行分区管理，设置安全门和栅栏，限制未经许可的人员进入敏感区域。
2. 加强行李和物品的安全检查：对所有行李和包裹进行严格的安全检查，禁止携带易燃、易爆等危险物品进站。
3. 配备应急设备和消防器材：确保火车站内配备灭火器、防烟面罩等应急设备，及时应对火灾等突发事件。
三、技防措施
1. 建立完善的安全监控系统：利用视频监控、人脸识别等技术
手段，实时监控站内各个区域的安全情况，快速反应异常行为。
2. 引入智能安防设备：利用智能门禁、智能巡检机器人等设备，提升安全防范的智能化水平，减少人工巡逻的压力。
3. 加强网络安全防护：建立防火墙和网络监测系统，保护火车
站的网络安全，防止黑客入侵和信息泄露。
以上是对落实火车站人防物防技防等安全防范措施的一些建议
和措施。
通过综合运用人防、物防和技防的手段，可以有效提升火
车站的安全防范水平，确保乘客和工作人员的人身安全和财产安全。
行车线施工安全预防及监控措施及应急预案
行车线施工安全预防及监控措施及应急预案1. 问题背景在公路、高速公路等交通基础设施的建设中，行车线施工是不可避免的一个环节。
但在行车线施工中，施工工人和行车人员的安全常常受到威胁，特别是施工现场的排水设备不够完善，常常会出现积水等情况，从而增加行车员的交通事故风险。
因此，在行车线施工中，需要建立完善的安全预防及监控措施，并及时应对紧急情况。
2. 安全预防措施2.1 动态监控在行车线施工现场安装动态监控设备，实时监控施工现场的情况，发现任何紧急情况及时预警。
2.2 实行交通管理在施工现场布置交通指示牌，规范行车线施工现场的交通组织，保证行车员通行。
2.3 建设应急通道在行车线施工区域内设置应急通道，保证应急车辆及时到达施工现场。
2.4 施工区域设置警告线在施工现场设置警告线，提醒行车人员减速慢行，遵守交通规则。
2.5 保证排水设施完善为了防止积水等情况的发生，需要行车线施工中排水设施设置完善，及时清理施工区域内的积水。
3. 施工现场的监控措施3.1 建立现场指挥中心建立现场指挥中心，配备专业人员负责现场监控和紧急应对。
3.2 实行24小时常态化监控实行24小时常态化监控，随时掌握施工现场情况，发现任何变化及时采取措施。
3.3 建立现场巡检制度建立现场巡检制度，定期对施工现场进行巡检，发现问题及时处理。
3.4 开展安全教育开展安全教育，加强施工现场工人对安全的意识和认识，规范作业行为，避免安全事故发生。
4. 应急预案4.1 建立应急预案建立完善的应急预案，明确各部门及责任人，在紧急情况下及时行动，确保施工现场及时进行处置。
4.2 安排应急保障措施安排应急保障措施，如消防车、抢险车等，保证应急车辆及时到达施工现场。
4.3 进行协调配合在应急情况下，及时协调各部门、物资和力量，全力保障人员和设备安全。
5.行车线施工安全预防及监控措施及应急预案是保障行车员和施工人员安全的重要手段，需要各方共同努力，确保施工过程的安全和有序进行。
地铁施工安全注意事项
地铁施工安全注意事项地铁施工是一项复杂而危险的工程，建设中需要严格遵守各项安全规定和注意事项。
下面将从施工现场的安全要求、施工人员的安全措施以及施工设备的安全管理等方面，详细阐述地铁施工的安全注意事项。
首先，施工现场的安全是最基本的要求。
施工现场应遵守安全高效、整洁有序的原则。
安全通道应设置畅通可行，确保安全疏散的需要。
施工现场应配备齐全的安全设施，如消防设备、安全警示牌、安全标志等，以便及时应对突发事件。
严禁乱堆放材料和工具，保持作业现场的清洁状态，防止发生滑倒、摔倒等意外事故。
施工现场还应设置合理的防护设施，如安全网、脚手架等，确保施工人员和行人的安全。
同时，施工现场应定期组织安全演练和应急疏散演练，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
其次，施工人员在地铁施工中需要采取一系列的安全措施。
首先，施工人员应穿戴防护用品，包括安全帽、工作服、防护眼镜、防护手套等，确保个人安全。
施工人员应根据施工要求正确使用工具和设备，严禁擅自改变作业方式和操作规程。
在高空作业、电焊等危险操作中需要提前制定详细的操作方案，并根据需要设置专门的安全防护措施。
施工人员在施工中应遵守安全操作规程，如正确使用防护装置、严禁酒后上岗、不得未经许可进入危险区域等。
施工人员要保持良好的工作状态，避免因疲劳、分心等原因引发安全事故。
最后，施工设备的安全管理也是地铁施工中的重要环节。
施工设备应符合相应的安全标准和规定，设备使用时应检查设备的安全性能和操作状态。
对于涉及高空作业的设备，如塔吊、吊篮等，应定期检查和维护，确保设备的安全可靠。
设备的操作人员应持证上岗，具备相应的专业知识和操作经验，并定期进行技能培训和考核。
施工设备应有专人进行日常的检查、维修和保养，并建立相应的设备档案，如设备使用记录、维护记录等。
对于有故障或报废的设备，应及时进行维修、更换或淘汰处理，以确保设备的安全可靠。
总之，地铁施工安全是一个复杂而细致的工程，需要施工现场的安全要求、施工人员的安全措施以及施工设备的安全管理等方面的注意事项。
铁路营业线施工安全卡死制度
铁路营业线施工安全卡死制度
是指在进行铁路营业线施工时，为确保施工安全，采取一系列措施防止发生事故的制度。
具体措施包括但不限于：
1. 严格遵守施工方案：制定详细的施工方案，明确施工工序和措施，确保施工过程中各项操作符合规范。
2. 安全隔离措施：对施工区域进行安全隔离，设置警示标志和围挡等措施，防止未经授权人员进入施工区域。
3. 施工前的安全确认：施工前进行安全会议和安全交底，明确施工人员的职责和安全要求，确保所有人员了解施工过程中的风险和安全措施。
4. 严格监控施工现场：施工期间，应有专人负责监控施工现场，确保工作人员严格遵守安全操作规程。
5. 施工现场的安全指挥：设置专门的安全指挥岗位，负责对施工现场进行安全监督和指导，及时发现和解决施工过程中出现的安全问题。
6. 安全通信联络：施工人员之间应建立有效的安全通信联络机制，及时传递施工信息和安全警示。
7. 定期安全检查：定期对施工现场进行安全检查，及时发现和整改存在的安全隐患。
8. 施工后的安全评估：施工结束后，对施工过程进行安全评估，总结经验教训，为今后的施工提供参考。
通过以上措施的实施，可以最大限度地减少铁路营业线施工中的事故风险，确保施工安全。
车站安全风险隐患防控措施
车站安全风险隐患防控措施随着城市化的进程，人们对公共交通工具的需求越来越高，车站成为城市中人流聚集的地方。
然而，车站作为交通枢纽，也存在着各种安全风险隐患。
为了保障乘客和工作人员的安全，车站管理方需要采取一系列的防控措施。
本文将探讨车站安全风险隐患以及相应的预防、应对措施。
一、站内安全风险隐患及防控措施1.1 人员拥堵引发的安全风险车站作为人流密集区域，常常出现拥堵现象。
人员拥堵会导致踩踏、碰撞等事故的发生，严重时甚至可能引发火灾等灾害。
为了防止此类风险的发生，车站管理方可以采取以下防控措施：- 合理规划站台、通道和候车区域，确保人流顺畅通行；- 安装人流监控设备，及时发现并疏导拥堵人群；- 设置人员引导标志，方便乘客快速找到出入口和候车区域。
1.2 火灾和爆炸风险火灾和爆炸是车站安全的重要威胁之一。
一旦发生火灾或爆炸，将给乘客和工作人员的生命财产安全带来严重威胁。
为了预防和应对此类风险，车站管理方应采取以下措施：- 安装火灾自动报警系统和灭火设备，并定期进行检测和维护；- 加强对可燃物品和易燃材料的监管，禁止在车站区域内使用明火；- 开展员工的紧急疏散演练和火灾应急培训，提高应急处理能力。
1.3 盗窃和抢劫风险车站周边常常存在盗窃和抢劫的风险。
这会给乘客的财产和人身安全带来威胁。
为了防范此类风险，车站管理方可采取以下预防措施：- 加强车站周边的安保力量，增加巡逻频次，切实保障乘客的人身安全；- 安装监控设备，提高监控范围和效果，及时发现和处理可疑人员；- 加强宣传教育，提醒乘客注意随身财物的安全，防止盗窃事件的发生。
二、站外安全风险隐患及防控措施2.1 交通事故风险车站周边通常是道路密集区域，交通事故的发生频率较高。
为了减少交通事故对车站安全的影响，车站管理方可采取以下措施：- 设置交通指示标志，引导车辆和行人按规定路线通行；- 增加交通警力，加强交通巡逻，及时发现并解决交通违法行为；- 加强对道路的维护，确保道路平整、无障碍，减少事故发生的可能性。
车站工程地下连续墙施工安全风险及防范
车站工程地下连续墙施工安全风险及防范摘要：近年来我国地铁工程随着交通行业的进步，其数量越来越多。
土建施工是地铁车站施工过程中比较重要的一个环节，直接影响到了整体的施工质量工程，在具体施工过程中会面临着比较复杂的环境，所以要正确的分析和防范安全风险，对于可能存在的事故要及时再进行预防确保施工的质量得到提升。
文章在对地铁车站土建施工工作进行分析时，对其中的风险问题进行了归纳和总结，并且提出了具体的防范措施，希望能给有关人员带来帮助和参考。
关键词：地下连续墙；施工安全；风险防控引言随着城市人口数量的不断增加，交通拥堵问题也逐渐的突出，而地下轨道交通的建设能够很好的对这一问题进行解决，在此过程中，基坑工程的建设起到了非常重要的作用，在对基坑工程进行建设时，会使用到地下连续墙，这样能够起到支护的作用，从而保证基坑的顺利开挖。
在对地下连续墙进行施工时，要想保证其技术得到很好的实践，就要充分的结合建筑的实际情况。
1地下连续墙概述地下连续墙属于基坑挡土建筑物之户的基础结构物，在此过程中会使用泥浆护壁，在浇筑过程中采用的是导管法，与此同时需要对钢筋笼进行设置，在开展连接工作时采用的是H型钢，最终所形成的地下钢筋砼墙是整体的，不间断的。
在发达国家地下连续墙施工技术已经得到了广泛的应用，在对深基坑进行施工时，该项技术能够起到非常重要的作用。
根据成墙方式、挖槽方式、以及墙的作用，可以对地下连续墙进行分类，双排式和组合式是常见的两种成墙方式，冲击式和抓斗式是两种常见的挖槽方式，临时挡土墙以及多边形基础兼做墙体是墙的两种作用。
在对地下连续墙进行施工时，可以运用直线单元方法，该种施工方法，在应用过程中能够保证高度符合要求，并且不会产生太大的震动噪音，在很多地质条件下都可以使用该种方法，但是在具体应用过程中，会对环境产生一定的影响，与此同时还需要开展加工处理工作，做好钢筋笼的吊装。
测量放样、成槽作业以及浇筑水下砼等都是地下连续墙施工的主要技术。
施工现场防护措施
施工现场防护措施一.地下管线敷设时对周围建筑物的保护措施1.施工前详细勘察施工地段的地质和底下障碍物等情况，根据情况，采取措施。
2、按照施工总平面图布置各项临时设施，堆放大宗材料、成品件、支吊架和机具设备,不得侵占场内道路及安全防护通道。
3、场区电缆沟施工时，要严格按图纸施工。
先划定路线，待监理及甲方代表确认后再进行施工。
4、合理布置施工用机械设备，使用时注意对土建设施的保护。
二.施工现场的临电维护1.做好施工现场临电的巡查工作，对使用的临时闸箱，要使用符合安全要求，并设专人负责。
2、施工现场临时闸箱严禁私自开启，临时电由现场维护电工敷设运行管理。
3、施工现场的临时电源线要架空敷设，严禁脱地使用。
4、现场临电维护工作要定期进行，雨后要进行绝缘摇测，保证线路安全可靠。
三、施工现场消防维护1.施工现场严格执行防火责任制。
2、严禁在易燃、易爆物品周围吸烟、明火作业。
3、严禁在办公室、休息室及器材仓库内存放各种易燃液体、气体。
4、严禁用易燃物品搭设伙房、器材仓库、休息室等临建。
5、严禁易燃、易爆气体、液体混放，气割、气焊作业时，氧气、乙焕瓶的放置应符合安全规范，乙焕表不装回火器不准作业。
6、严禁无上岗证、消防培训证的人员进行电气焊作业。
明火作业要经审批，作业部位的下方和周围不准易燃物，应采取有效的防护措施，并设监护人。
7、严禁使用电炉、电褥子、碘铝灯取暖和使用煤油、柴油炉作饭。
工地宿舍照明一律用36伏安全电压供电，施工现场使用碘铝灯照明，应按规范架设。
8、严禁使用验收不合格的炉火、不准室内炉火封火过夜。
9、严禁在休息室内乱拉电线或在电线上悬挂物品，不准在床上吸烟和乱扔烟头。
不准放易燃杂物。
10、严禁随意移动或动用消防器材，堵塞消防通道。
车站安全隐患整改措施
车站安全隐患整改措施1. 介绍车站作为城市交通网络中的重要组成部分，承担着大量人员流动和运输任务。
然而，车站安全隐患仍然存在，给乘客和工作人员的生命财产安全带来威胁。
为了确保车站的安全运营，必须采取一系列的整改措施来解决和预防车站安全隐患。
2. 检查车站区域安全隐患2.1 定期检查设施设备•检查车站的电梯、扶梯、自动售票机等设施设备的运行情况和安全性能；•定期维护和保养设备，确保其正常运行，避免发生突发事故。
2.2 加强火灾安全检查•定期检查车站防火设施的完整性和可用性，包括灭火器、消火栓等；•增加火灾疏散通道和应急照明设施，确保人员在火灾发生时能够快速疏散和获得救援。
2.3 防止危险物品携带•制定相关规章制度，禁止旅客携带易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品进入车站；•设置安检闸门和行李检测设备，对旅客携带的物品进行安全检查。
2.4 管理车站周边环境•加强对车站周边环境的管理，保持道路交通的通畅和秩序，防止交通事故的发生；•安装监控设备和加强巡逻，增强对车站周边安全的监督和管理。
3. 提高工作人员安全意识3.1 加强培训和教育•加强对车站工作人员的安全培训和教育，提高其安全意识和应急处理能力；•定期组织应急演练，让工作人员熟悉安全操作流程和处置措施。
3.2 设立安全岗位•在车站设置专门的安全岗位，由专人负责安全监控、防范和事故应急处置工作；•安排值班人员24小时在岗，确保车站的安全运营。
3.3 建立举报机制•建立车站安全举报机制，鼓励乘客和员工及时举报安全隐患；•对举报人进行保密，并及时采取相应措施解决问题，确保车站安全形势的稳定。
3.4 配备个人防护装备•为工作人员配备必要的个人防护装备，如安全帽、防护服等；•提供必要的培训，教会工作人员正确使用个人防护装备，防止事故发生时受伤。
4. 加强安全宣传和教育4.1 制作安全宣传资料•制作车站安全宣传资料，包括海报、宣传册等，向乘客传达安全知识和注意事项；•在车站不同区域设置宣传牌，提醒乘客注意安全。
关于明挖法地铁车站施工安全风险及其处理措施探析
关于明挖法地铁车站施工安全风险及其处理措施探析摘要：地铁建设是节省城市地上空间、加强城市交通网建设的重要交通建设，作为改善民生、便民交通的基础项目，极大地促进了我国城市面貌的改善。
地铁建设也随着我国交通网的建立逐步成为基础设施建设的重要环节，我国的地铁在短短几十年里发展迅速。
明挖法是地铁车站建设的重要方法，施工简单，具有安全、经济的特点，地铁车站建设需要涉及到石料、大重型设备等危险设施，对工作人员的安全有着不利影响，施工过程中常出现重大的安全事故，不仅影响了施工的进度，更威胁着人民的生命安全。
因此做好地铁施工过程中的安全防范尤为重要，安全问题的出现的主要原因在于人为因素，核心就在于施工过程中的安全管理机制。
关键词：明挖法；地铁车站；施工引言：随着城市生活节奏的加快，为缓解交通压力，完善城市交通网络建设，很多城市开始兴建地铁。
我国的地铁建设从1965年开始，在几十年的时间里地铁总里程达到8700多公里，拥有地铁的城市高达46座，我国地铁建设还在如火如荼地进行中。
合理、高效、安全的施工技术是合理利用城市空间、落实环保政策的重要环节。
明挖法作为地铁车站建设的首选方法，应用广泛，是最常见的地铁车站建设方法。
因此，在使用明挖法进行地铁车站建设时，必须要将施工安全放在一切工作的首位，加强施工安全管理，做好地铁建设风险应对预案，保证在使用明挖法建设地铁车站时能够安全、高效地推进建设进度，也能够保证施工人员的人身安全和工程安全。
一、明挖法地铁车站施工常见的安全风险1、地铁车站建设的勘察设计不细致、不到位地铁建设工程的深度大、跨区域多、施工难度较大，所涉及的周围环境大多是居民区，这也加大了施工前期地质环境勘察的难度。
但很多项目方为了加快建设进度、降低设计成本，忽视了地铁车站建设前期勘察的重要性，很容易形成走形式、走过场的勘察设计，而勘察得不细致就容易导致项目图纸的设计和施工工序设计不合理，进而影响整个地铁项目的建设进度和质量。
地铁车站工程现场施工安全措施
地铁车站工程现场施工安全措施1.完善的施工方案和施工计划：在施工前，需要制定完善的施工方案和施工计划，明确施工过程中涉及的风险和安全问题，并制定相应的安全措施和紧急预案。
2.人员培训和管理：对参与地铁车站工程施工的人员进行必要的安全培训，包括施工操作规程、安全操作技能以及应急处置措施等。
同时，建立严格的人员考勤制度，并配备专业的安全管理人员进行监督和管理。
3.现场安全设施设置：在施工现场设置明显的安全警示标志和安全告示牌，如禁止吸烟、穿拖鞋等。
同时，设置作业区域的划定，以保持施工现场的整洁和安全。
4.制定施工现场交通管理措施：针对地铁车站工程施工过程中的交通问题，制定相应的交通管理措施，包括施工区域的交通管制、设置警示标志和施工标志等，以确保行人和车辆的安全通行。
5.安全用电和用火管理：在地铁车站工程施工过程中，用电和用火是必不可少的，但也是潜在的安全隐患。
因此，必须严格执行用电和用火的相关规定和管理制度，确保设备和工具的安全使用，防止火灾和电触电事故的发生。
6.高空作业安全措施：地铁车站工程中常有高空作业的需求，如悬空吊装、高架作业等。
为确保高空作业的安全，需要采取相应的安全措施，如设置安全护栏、使用安全带等。
7.健全的风险管理和预警机制：建立健全的风险管理和预警机制，对施工中可能发生的风险和事故进行全面的分析和预测，及时采取相应的措施避免和应对。
8.安全检查和巡查：定期进行安全检查和巡查，确保施工过程中的安全措施和防护设施的有效性和完好性。
对存在的问题及时修复，以防范潜在的安全隐患。
9.定期组织安全培训和演练：定期组织安全培训和演练活动，提高工人的安全意识和应急处置能力，以应对突发事件和事故。
10.施工现场环境管理：合理划分施工现场的分区，并对产生的噪音、粉尘、废弃物等进行有效的管理和处理，以保持施工现场的清洁和环境卫生。
综上所述，地铁车站工程施工安全措施是非常重要的，只有严格按照相关规定和制度进行施工，才能确保工程质量和人员安全。
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车站施工的安全防范措施1.1 主体结构安全保证措施施工前技术人员要认真复核主体结构物的结构及构造，要根据核实后的资料，编制施工方案和技术措施，确定正确的施工顺序、选择合理的施工方法和相的安全技术措施，本项目的施工安全技术要求如下：采取分期施工，按照每期划分的施工段从下到上依此分层流水施工作业，确保结构物的尺寸、位置。
在结构施工时，严禁撞击已安装好的支撑。
并且设专人对支护结构和钢支撑的变形、位移进行观测、监控，以便采取措施，确保结构和人员安全。
拆除的模板及连接件、支撑件逐层传下或吊下，不得向下直接抛掷，防止伤人，木模板、杆件上的铁钉及时拔除或打平。
浇注砼用的溜槽、串桶节必修连接牢固，施工人员不得站在溜槽上操作。
脚手架的搭设符合施工规范的要求，并按规定拆除，禁用推倒或拉倒的办法拆除。
待砼达到相的强度时，才可能对相的钢支撑进行拆除，拆除时经技术人员同意，由专人组织拆除。
加强各类量测管理工作，搞好量测、监控信息反馈，通过量测、监控指导施工。
加强基坑内外用电管理。
切实执行照明、高压电力线路的架设标准，保证绝缘良好。
各种电动机械和电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全。
1.2特种作业安全管理措施特殊工种作业人员（包括机械车辆驾驶员、电工、电焊工、架子工、起重工、打桩人员、指挥人员等）首先进行专业技术培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。
认真审查特种作业人员的操作证件是否有效，无证或证书过期的人员严禁上岗，操作证必须按期复审合格，方可能继续从事特种作业。
特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。
特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。
项目部建立特种作业人员台帐，根据人员流动情况定期进行更新，并根据特种作业人员持证备案情况对现场特种作业进行检查。
加强对特种作业人员的安全教育，在特殊区域或特别危险的场所工作，要先进行安全交底，并有靠的对操作人员本人和对他人的安全防护设施。
特殊工种作业人员必须跟班作业，一名特殊工种作业人员只可能监管所进行施工的工地。
持外地特殊工种证件的人员，必须经杭州市劳动局复训后方上岗作业。
1.3施工机械作业安全措施所有施工设备和机具使用时必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。
各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方持证上岗操作，杜绝违章作业。
大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全靠。
1、所有机械操作、指挥人员均需受过专业培训并持证上岗，无证人员不得进行机械操作。
2、对所有机械进行定期大检查并进行保养，司机每天班前检查，确保机械不带故障操作。
3、所有运输车辆按道、限速行驶，不得超载，不得酒后驾驶。
4、带电机械设备操作人员注意检查带电体及电线的绝缘情况，避免漏电伤人。
5、各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全靠。
6、机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。
7、作业时，机械停放稳固，臂杆幅度显示器灵敏靠。
8、各类机械配挂技术性可能牌和上岗操作人员名单牌。
9、必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。
严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
10、机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。
11、雨季车辆行驶时要防淋、防滑。
对较高的机械设备要有专人负责指挥，遇大风及雷雨天气提前做好防风防雷措施。
12、车站施工土方数量大且夜间集中运输，机械、车辆较多，在施工中要作好统筹安排及平面规划，进、出场道路分离，统一调度指挥。
1.4 脚手架及高处作业安全管理必须严格执行《建筑施工高处作业安全技术规范》等进行施工，搭设施工脚手架时必须持有经监理工程师批准的专项施工方案，并已进行过安全技术交底。
架子工持证上岗，搭设完毕有专人验收，合格签字，挂牌后方正式启用。
脚手架操作平台等周边要按规定搭设防护栏杆和踢脚板，外侧和底面要挂设安全网。
人行通道要满铺走道板，并绑扎牢固。
登高作业要走扶梯，严禁攀爬。
搭设脚手架使用的材料必须牢固耐用，绑扎结实。
立杆和横杆大小、间隔根据材料和施工规定。
脚手板之间不可能有超过3cm的空隙，并注意采取防滑措施。
脚手架使用中定人定期检查使用情况，设专人负责维修，并做好记录。
用于垂直运输的提升架，必须经专业部门检测合格，并由专人进行搭设，按规定设置缆风绳，塔架地脚螺栓、缆风绳地锚要牢固。
高空作业必须设置安全网，作业人员系好安全带、戴好安全帽，架子工必须身挂保险绳。
从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症（如高血压、心血管病等），不得从事高空作业。
1.5 提升作业安全措施各种型号的龙门吊作为施工中材料和碴土进出的运输工具，是地铁施工最为重要的施工机械，必须重视龙门吊和电葫芦的安全运行。
电葫芦司机必须经过正式培训和考试合格持有操作证方单独操作，严禁无证操作，定岗定员。
严禁跨岗操作。
严禁酒后驾驶，工作时要精神集中，不准吃零食、吸烟、看书、看报等与本职工作无关的事情。
严禁疲劳作业和带病工作，日工作时间不得超过8小时。
操作前先对起重机的机械部分、电气部分和各安全装置进行检查，钢丝绳、吊钩、限位器等完好，电气部分无漏电，接地装置完好。
确认起重机灵敏靠，才能进行作业。
定期检查与保养并作好记录，确保安全运行。
开始第一次吊重物时，在吊离地面100mm时停止，检查电动葫芦制动情况，确认完好后方正式作业。
吊物上升时严防冲撞。
电动葫芦吊重物行走时，重物离地不宜超过 1.5m高。
工作间歇不得将重物悬挂在空中。
起重作业必须有指挥人员在场，启动或动作转换前要先按电铃，号令规范，沟通明确。
如发现指挥信号不清时停止操作，待询问情况后，才能操作。
如发现指挥人员指挥有误，会引起事故发生的，有权拒绝操作。
驾驶室无人时必须锁闭，严禁作业时其他人员进入，非岗位人员严禁操作。
驾驶员休息或停工时，吊钩、吊斗置于指定安全位置。
作业完毕后，停放在指定位置，吊钩升起，并切断电源，锁好开关箱。
进入驾驶室的驾驶员必须将驾驶室的门锁上保险。
操作过程中，如发现有不正常现象，或听到不正常声音，立即停止操作，按报告程序向有关领导汇报，严禁带病作业，检查排除故障后才能继续操作。
如遇到突然停电或其他故障使吊斗无法放下时，吊斗下方迅速挂起“禁止通行”标志，设安全隔离区，汇报领导后再恢复作业。
交接班制度：每8小时一班，驾驶员交接班时必须填写设备运行状况表，首先确认上一班次故障是否排除，并进行例行检查保养后方启动作业。
严格执行“十不吊”。
严禁补焊。
当表面有裂纹、破口，挂绳处磨损超过10％，吊钩衬套磨损超过原厚50％，销子磨损超过直径3～5％。
更换。
制动器的制动鼓磨损达1.5～1.0mm时，更换。
制动带磨损超过原厚50%时，更换。
电动葫芦作业中发生异味、高温等情况，立即停机检查，排除故障后方继续使用。
吊起重物慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。
起吊中不得应急速升降和频繁点按开关。
在起吊中，由于故障造成重物失控下滑时，必须采取紧急措施，向无人处下放重物。
电动葫芦额定荷载下制动，下滑位移量不大于80mm，否则清除油污或更换制动环。
行走时，两侧驱动轮同步，发现偏移停止作业，调整好后方继续使用。
故障处理程序如下：1、一般故障一般故障处理程序如图11-3所示：图11-3 一般故障处理程序图2、突发故障当临时使用汽车吊时，必须对进场的汽车吊进行检查验收，并形成文字资料报监理验收，对操作及指挥人员进行安全技术交底。
支立前，现场管理负责人、安全员等必须进行现场指导，确保汽车吊作业场地平整密实，不发生侧翻，并对周边作业环境进行观察，防止作业时碰撞周边建筑物、构筑物，当作业范围内有高架电线时，必须采取隔离防护措施。
1.6 现场施工安全措施严格按施工组织设计施工，优化施工方案。
特别对重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。
建立配套的监测系统：加强监控量测工作，做到每一项、每一段都有记录、有分析、有结论、有专人管理。
始终使安全处于受控状态。
加强检查：检查基坑周边环境及地面，防止基坑坍塌及涌水等事件发生。
底板是否有底鼓现象等。
还注意土体的稳定性，当土体变形无明显减缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。
明挖基坑支护：明挖基坑施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。
支护方案未经上级审批前禁止施工。
明挖挖基坑支护施工必须有临边防护措施，按措施要求设置临边及其它防护。
坑槽开挖设置安全边坡符合安全要求，支护设施产生局部变形时及时采取调整措施。
基坑开挖设置有效排水措施和防止邻近建筑物危险沉降控制措施。
积土和料具堆放距坑边距离不小于设计规定，机械设备施工与坑边距离符合要求，当必须靠近施工时采取必要防护措施。
人员上下设置专用通道，通道符合要求。
经验收后施工机械方准进场进行挖土作业，按照规定程序开挖土方。
按照规定进行基坑支护变形监测和毗邻建筑物、重要管线和道路的沉降观测基坑内作业人员必须有安全立足点，垂直作业上下有隔离防护措施。
设置足够照明保证光线充足。
模板工程安全措施：施工方案：模板工程施工方案经审批后方实施；同时根据混凝土输送方法制定有针对性安全措施。
支撑系统：现浇混凝土模板的支撑系统有设计计算依据；支撑系统设置符合设计要求。
立柱稳定：支撑模板的立柱材料符合要求；立柱底部必须设垫板，不允许用砖垫高；按规定设置纵横向支撑，立柱间距符合规定要求。
施工荷载：模板上施工荷载不得超过设计规定允许值；模板上堆料均匀。
模板存放：大模板存放有防倾倒措施；各种模板存放整。