高速公路绿化设计浅析
高速公路绿化设计浅析
升景区形象从而区别于其它乡村景观，独具一格。
如策划传说故事演出、民俗体验活动、水上娱乐项目等。
4总结乡村景观是人与环境互动作用产生的生态综合体，是应用多学科理论对乡村各种景观要素进行整体规划设计。
现代乡村景观设计基于深度旅游体验，展现新发展、新出路和新农村，从自然景观和人文景观中来满足需求，提升乡村地域特色，力求从地域性、时代性、文化性中彰显地域生态性建设成果。
目前，新农村建设如火如荼，新农村景观站在新的出发点，设计师在乡村景观建设中应着力营造具有当地特色文化、风貌的景观环境，满足游客体验风土人情的需求，处理好乡村景观与游客的情感互动。
周至水街调研反映出一些中国乡村景观建设的优缺点，仍要立足于中国特色和当地特色，建设中国特色社会主义新农村。
（收稿：2018-09-12）王亚平.浅析周至水街品牌景区建立的优势[J].价值工程, 2017,(27).[2]朱报国.滨水步道景观设计研究[D].上海:上海交通大学,2012.[3]郭昊宇.关中民居建筑传统的继承与创新[D].西安:西安建筑科技大学,2016.[4]付军,蒋林树.乡村景观规划设计[M].北京:中国农业出版社,2008.[5]刘滨谊,陈威.关于中国目前乡村景观规划与建设的思考[J].小城镇建设,2005(09).[6]李卫忠,赵鹏祥,贾生平.陕西延安黄龙山褐马鸡自然保护区综合科西安:西北农林科技大学出版社,2008(02).陈迎春，女，河北承德人，硕士在读，研究方向为风景园林；王子洋，男，河北邢台人，硕士在读，研究方向为风景园计。
丁砚强，男，山东青岛人，博士，讲师，研究方向环境艺术。
高速公路绿化设计浅析———以天津至石家庄国家高速公路为例张莹，刘波涛（天津市市政工程设计研究院风景园林设计院，天津300051）以天津至石家庄国家高速公路为例，对高速公路绿化特点进行分析，并结合项目区域现状和本工程的具体做法来探寻适合高速公路的生态绿化建设思路。
高速公路绿化；特色景观设计；边坡绿化设计1.3尊重地域环境，因地制宜强调粗放型的绿化养护管理，尽量以原生态植被调查为设计依据，营造适合本地区绿化种植类型。
浅议高速公路绿化设计
浅议高速公路绿化设计摘要高速公路已经成为现代社会交通网络的重要组成部分，针对高速公路所处的特定地理环境和对景观绿化的特殊要求进行初步探讨，提出了高速公路绿化设计的原则、植被的选择以及绿化中应注意的几个问题。
关键词高速公路；绿化；植物高速公路以道路线性的“平、直、缓”，从而达到“短距离、高速度、大流量”的运输目的[1]，在以往的设计建设中，往往强调其功能性，而忽视了其景观效应。
但随着经济的发展，人们越来越重视高速公路沿途景观绿化，丰富的景观绿化能使生硬、单调的公路变得生动活泼，能使因为开挖和填方而裸露路基边坡披上绿装，优秀的景观绿化设计能将公路两侧的自然环境和人文景观资源有机结合，打造出具有地方特色的高速公路景观，从而给司机及乘客留下深刻印象。
1 高速公路绿化设计的原则高速公路绿化设计是在公路土建部分完成后，在两旁的路基边坡、路间隔离带、高架互通区域，以及服务区、隧道进出口等地方进行植草种树，从而达到绿化的目的[2]。
在进行绿化设计时，除了满足基本的公路绿化，还应重视植被的种类和乔木、灌木、花卉的合理搭配等问题。
因此应遵循以下原则：1.1 保护和发展本土自然和人文景观我国地域广阔，民族众多，高速公路所经过的区域有不同的自然环境和历史文化特征。
因此在设计过程中应尊重传统文化和乡土知识，构建具有地方特色的高速公路景观[3]。
在植物的选择和种植形式的设计时，应参考道路沿线的土壤、地形、植被、气候环境等。
景观设计应在当地自然风光、风土人情和历史文化的基础上，结合时代发展要求，展现出具有一定文化内涵和韵味，兼具时代感的景观，使高速公路富有个性特征和可识别性。
1.2 保证视觉舒适与安全高速公路上的车辆，行驶速度一般较快，司机容易产生视觉疲劳，尤其是进出隧道和夜间会车时，灯光照射会产生眩光，使司机产生暂时的视觉障碍，对行车安全造成极大的威胁[4]。
中央隔离带的绿化植物不仅能够美化环境，更重要的是能有效地遮光防眩、诱导视线，缓解司机由于长时间的驾驶产生的视觉疲劳，提高了行车的安全性。
高速公路的园林绿化设计浅析
高速公路的园林绿化设计浅析前沿：近多年来，随着高速公路建设向山区及沿海的发展，同样暴露了植被破坏、环境污染、水土流失等一系列问题，出现了较多的环境地质灾害，加剧了工程建设与环境保护之间的矛盾。
因此，在加快公路建设和汽车工业发展的同时，应尽量减少对环境的破坏，保持生态环境的相对平衡。
在确保高速行车安全的同时，美化高速公路环境，达到与周围环境的协调统一，实现高速公路建设的可持续发展。
1、高速公路绿化设计应遵循的生态学理论高速公路的绿化工程，实质上是一種生态工程，是应用生态系统中物种共生和物质再生原理、结构与功能协调原则，促进自然界的良性循环，充分发挥资源的生产潜力，防止环境恶化，达到经济效益与生态效益的同步发展。
众所周知，生态系统的大小可根据研究目的的不同而加以确定，大至生物圈，小到一个细胞都称为生态系统，即使是生长在墓碑或岩石壁上的地衣都可以看作一个生态系统。
因此，由不同树种构建高速公路绿地系统也必然构成一个生态系统，故高速公路绿化设计应当遵循一些基本的生态学原理。
1.1主导因子原理生态系统的动态受生态因子的影响，这些复杂的生态因子中，有少数是有支配作用的，称为主导生态因子。
高速公路绿化生态系统有诸多生态因子可影响生态系统的恢复，但总的来说，其主导因子是土壤，主要是土壤贫瘠，固体废弃物较多，土壤压实度高、通透性差。
对于基本无植被覆盖且极度退化的生态系统，生态恢复的第一步是控制水土流失，翻松土壤、清理垃圾、提高土壤肥力。
1.2最小因子定律每种植物都需要一定种类和一定数量的营养物质。
如果环境中缺乏其中的一种，植物就会发育不良，甚至死亡。
植物的生长速度、生长量受浓度最低的关键元素的限制。
1.3耐性定律任何一个生态因子在数量上和质量上存在一个范围，在该范围内所有与该因子有关的生理活动才能正常发生。
早期先锋种就要根据耐性定律选定植物对营养（包括光、温、水、肥）的忍耐区间很大的种类。
1.4种群空间分布格局原理种群的空间分布格局在总体上有随机、均匀和集群分布格局的方式。
浅析论高速公路景观绿化设计
浅析论高速公路景观绿化设计摘要：随着国民经济的迅速发展，公路建设突飞猛进，与此同时，污染问题也与日俱增，环保建设的需求使得公路的景观绿化越来越重要。
本文就高速公路景观绿化设计的各个方面进行了分析探讨。
关键词：高速公路；设计目的；功能1 高速公路景观绿化设计的目的高速公路景观设计是公路设计的一个重要组成部分，它在我省还是个新课题，它是集园林学、环境生态学、水土保持学等多种学科于一体的综合性学科，它对美化路容、体现公路沿线人文景观、保护生态环境和防止水土流失、保证行车安全都有着十分重要的意义。
高速公路景观设计一般包括 5 项内容：路线美学设计、路面美学设计、构造物美学设计、交通工程设施美学设计和植物栽种美学设计。
高速公路的景观设计一般有以下几个目的：(1)要确立以“一处场地突出一个主题”的思想，如互通式立交区内的景观要各具特色，使人们在互通立交区内行驶时，可从不同的角度欣赏到不同造型和光彩效果的三维立体美。
(2)要突出地势特征，借助雕塑、山石和植物等构造与沿线自然环境相协调统一，如废弃的山石，经过艺术加工，既赋山石、花草于灵性，又保持了沿线自然环境的原有特点。
(3)要改善驾乘人员看到的单调的路面景观。
如中央隔离带绿化采用了两种种植单元的方案：一般路段的景观美化和重点路段的景观美化。
(4)要减少噪声污染对高速公路沿线居民的影响，注重生态环保，降低高速公路对周围环境的污染。
建设一条“优质路、景观路、文明路以及可持续发展的景观路”。
高速公路绿化的主要作用主要体现在交通安全、路基防护、生态和环境保护及景观等方面。
在交通安全方面，绿化带可以作为引导方向的标志以诱导方向，中央分隔带的绿化还有防眩作用;在防护方面，绿化可以有效地稳定路基边坡、山坡和道路旁的冲沟，路侧林带和行道树还有阻雪作用;在生态环境保护方面，绿化可以改善沿线局部地区的小气候、减噪、吸收废气和粉尘，减少或防止水土流失;在景观方面，绿化不仅在视觉上能给人以安静和柔和的感觉，其风格亦可体现不同的公路风格，装饰不美的和突出的人工构造物景观，减少人工构造物带来的单调枯燥感，在公路沿线自然景观杂乱的地方建立起风格统一的绿化背景，还能减轻由于公路构造物的造型和体积而造成的使人压抑的强烈印象。
浅谈高速公路绿化设置
浅谈高速公路绿化设置摘要：公路绿化是国土绿化的重要组成部分, 是公路建设中不可缺少的内容。
搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。
关键词：高速公路；绿化；设计；布局Abstract; Highway greening is an important part of greening is an indispensable element in highway construction. Do a good job in road greening work has very important significance for the implementation of the national green building of strategic decision-making.Key words: highway; green; design; layout.公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。
在建设和发展高速公路的同时,必须十分注意环境保护,重视绿化工作。
通过绿化,保护自然环境,创造舒适的行车环境和生活环境。
一、公路绿化的作用公路绿化一个显著的作用就是改善公路沿线环境。
公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使裸露的岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。
另外一个重要作用是提高道路行车安全性。
公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。
本文重点重点探讨公路绿化对道路行车安全的作用，其主要表现在以下几个方面：1.视线诱导功能。
公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。
浅议高速公路的绿化景观设计
浅议高速公路的绿化景观设计高速公路的建设促进了周边地区物资、信息交流，带动了地方经济的发展，改善了沿线居民的生活质量，为我国经济的腾飞奠定了坚实的基础。
从1988年实现零的突破到2010年底，我国高速公路已通车里程达7.4万公里，稳居世界第二位，高速公路遍布中华大地。
随着我国高速公路事业的蓬勃发展和人们环保意识的提高，高速公路的景观越来越受到设计者和建设者的高度重视。
高速公路进行绿化既可减少因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏，保护和改善当地环境，又能使其成为赏心悦目的自然景观，使司乘人员感到安全、舒适，从而提高了高速公路的使用效果，更好地发挥高速公路的各项功能。
    高速公路的服务对象是处于高速行驶中的司乘人员，其视点是不断变化的，绿化设计不仅仅是改善路容、美化环境，更要满足不断变化中的动态视觉的要求。
高速公路绿化应起到诱导视线、防止眩光、缓解驾驶员疲劳、有利于行车安全的作用，以便更好地发挥高速公路的使用功能。
高速公路系带状构造物，其长度往往为几十、几百公里，所经过区域的地理位置、自然环境、土壤条件、社会环境、人文景观的不同而使其绿化设计具有多样性。
高速公路作为现代的交通设施，具有“快速、舒适、安全、高效、低耗”的特点，它对促进沿线区域经济快速、健康发展起着重要的带动作用，对其实施绿化是完善其使用功能的重要措施。
对高速公路进行绿化不仅可以大大改善高速公路在建设期和运营期给沿线造成的自然景观、生态环境的局部影响，保护公路用地内和相邻地带原有的植被，而且还有减少沿线环境受汽车噪声、废气排放和夜间行业灯光等带来的各种污染及缓和沿线居民情绪等功能。
同时，高速公路绿化，不仅利于路堑、路堤、边坡的美化和稳定，而且还能防止雨水对路堑、路堤的冲刷、侵蚀，防止水土流失。
对高速公路进行绿化设计有助于汽车安全、快速行驶，充分发挥高速公路的使用功能，达到诱导视线的作用，并防止夜间对向车道灯光给驾驶人员造成眩光，起到防眩作用。
浅谈永嘉段高速公路景观绿化分析与设计
浅谈永嘉段高速公路景观绿化分析与设计永嘉段高速公路建设绿化项目包括沿线及山体绿化工程、景观工程和亮化工程，从项目概况及特点入手，主要通过选取适合永嘉地区气候环境的植被并进行合理搭配，使道路沿线绿化与周边环境和谐统一，实现可持续发展。
对建设内容、方法与设计理念进行阐述，重点介绍道路的绿化建设，总结经验，提高道路建设能力。
标签：永嘉段;高速公路;景观绿化在高速公路建设过程中，要综合考量道路建设的目的和要求，在保障交通运输的基本前提之下，提升道路环境的协调性，将道路功能进行有效延伸。
温州北进城口是诸永高速公路进入永嘉的快速路，同时也是永嘉縣对外展示的重要窗口之一。
永嘉交通进城口作为一个县城的“门户”和“窗口”，是大家了解永嘉的形象首要窗口，直接影响永嘉的知名度和美誉度。
1、项目的概况本次建设以”奏响山水楠溪序曲、展现时尚三江窗口”为目标，围绕“以山水文化为特色的旅游强县、和谐生态宜居家园”的总体定位，对温州北互通枢纽、诸永延伸线永嘉段沿线及三李公路进行景观绿化总体提升打造，打造一条具有永嘉特色的景观带。
本次温州北进城口综合提升设计范围位于永嘉县境内，诸永延伸线永嘉段（瓯越大桥下口—诸永互通口）全长约5.1公里。
三李公路（104国道交叉口—启灶村）全长约3.1公里的沿线景观及视线所及范围，总面积约7.68万平方米。
2、研究内容、方法与设计理念本次道路建设研究重心，在保证高速公路的环保性能及与自然的协调，将地域文化体现在工程建设过程中，充分吸取国内外先进的工程建设经验和技术，保障工程建设达到理想效果。
2.1 研究内容本文主要研究内容为：（1）道路建设过程中的设计理念与方法。
（2）高速公路沿线的绿化建设。
主要分为二线、五区、七节点。
二线是指：诸永延伸线永嘉段及三李公路（104国道交叉口-启灶村），五区为诸永延伸线上五个重要提升区域，依次表现为“魅力楠溪、生态楠溪、古韵楠溪、山水楠溪、田园楠溪”，七节点为三李公路上七个重要景观提升点。
浅析高速公路绿化设计
浅析高速公路绿化设计高速公路作为现代城市的重要交通设施之一，由于其行车速度快、通行量大等特点，设计上需要考虑更多的因素，其中绿化作为加强公路美化效果、降低环境污染的一种手段，也备受关注。
本文将主要针对高速公路绿化设计进行简要分析。
一、高速公路绿化的意义高速公路在丰富人们出行方式的同时，也对环境、生态等产生了巨大的影响。
相较于城市空气质量等问题，高速公路的污染问题相对不那么突出。
但在健康、节能、生态等方面的考虑下，高速公路绿化意义显而易见。
1. 美化环境，提高行车品质高速公路的行车速度快，但长期以来其类似公路的铁灰色铸就的框架一直缺乏活力，随着当代城市化进程的推进，高速公路绿化作为公路建设中不可或缺一环，通过绿化设计来优化路边景观，改善生态环境，给行车过往的人们注入一份绿色活力，这将对车上乘客的情绪、注意力产生一定积极的影响，同时也为沿途的居民、游客提供了一个美丽、宜人的视觉体验。
2. 降低噪音、污染高速公路作为一个大型的交通建设设施，其建设对周边环境自然会有一定影响。
开车时轮胎摩擦路面所产生的噪音、汽车尾气排放的有害物质等都会对周边的环境和自然生态造成一定的累积效应。
如果能够在高速公路两旁、行驶路段附近增加绿化带、种植花草树木，同时还能在环境中扩散出更多氧气，对于这些来自车辆的噪音、污染有一定的消减作用。
3. 提高能源利用率、保护生态环境高速公路在交通运输场景中能够提供极佳的自然资源利用效果。
通过在公路周围改善自然生态环境、扩大绿化面积并逐步实现可持续化运营和管理，有助于提高资源的回收和利用效率，降低卡车和运输车的尾气排放；同时，绿化也能够有效地减少水土流失、土壤侵蚀等环境问题的发生，对于保护生态环境有一定的作用。
二、高速公路绿化设计原则高速公路绿化的设计与实现过程较为复杂，需要在生态、美观、材料等方面进行综合性的考虑。
以下是高速公路绿化设计的原则。
1. 视觉效果的协调性高速公路绿化设计应该与公路的整体设计风格相互协调，比如公路设计近代主义风格，则白色铸造的高速护墙必须要与自然绿色环境相协调，才能显得自然、和谐，在反光板和护栏的材料上，也需要尽可能考虑如何与周围的自然环境协调，使行驶过路的驾车人能够获得更舒适、安全、愉悦的行车体验。
浅谈高速公路绿化设计
浅谈高速公路绿化设计仝亚刚(青海省公路科研勘测设计院青海西宁810008)i豢一[摘要]阐述高速公路绿化设计的作用、指导思想、基本要素及设计要点，对高速公路绿化设计进行探讨和研究，得出相应的结论。
[关键词]高速公路绿化设计中图分类号：T U2文献标识码：A文章编号：1871--7597(2008)1010093--01随着高速公路建设投入的不断加大，公路建设对自然环境的破坏问题越来越突出，与此同时，人们对保护环境的意识也在不断加强，对公路建设的要求不再局限于其使用功能上，而且要求公路应与周围环境相协调，以达到“安全通畅，舒适悦目，消除疲劳，保护环境”之效果。
一、高速公路绿化的作用提高公路交通安全和舒适性；防止冲刷、提高路基的稳定性；丰富沿线景观，使公路两侧景色大为改善；恢复和改善沿线生态环境；发展林木生产，提高地区生活水平。
=、绿化设计指导思想1．从实际出发，坚持高标准，突出科学性、超前性和可操作性，建成集景观、环境、经济效益于一体的高速公路体系。
2．结构布局：采用点、线、面相结合，即局部地段、重点地段、中间地段的过渡处理，因地制宜，因势利导，形成完整的景观效果和生态环境。
3．树种的选择：根据项目区域的生态环境，以乡土树种为主，因地制宜，适地适树并服从景观要求的原则，采用针阔结合、禾灌结合、花草结合。
4．设计手法：根据驾驶员驾车在路上高速行驶的特点，公路绿化带采用自然式和规划式并用，以营造宏观和系统景观为主，结点部位以营造微观景观为主。
5．根据高速公路自身的特色，优先考虑护路效果，生态及社会效益和经济效益相结合。
三、高速公路绿化设计的基本要素(一)掌握现场条件和绿化功能公路绿化设计根据掌握的现场条件，如地形、原有植被、周围土地利用状况、周围景观、土壤、气候、交通、构造物等各方面情况，并分析该绿地的目的和功能，选择植物及配置形式，以便有效地发挥绿化功能。
(二)充分考虑绿化的服务目标公路绿化是为行驶的汽车和人服务的。
浅谈高速公路景观绿化设计与环保
浅谈高速公路景观绿化设计与环保摘要：高速公路景观绿化设计应以道路主体设计思路为出发点，以建设环保路、生态路为目标，树立高起点、高标准、高水平，争创优质工程的设计理念，提高符合环保的景观绿化设计水平，通过合理的景观绿化设计提高公路行车的舒适性交通安全性。
关键词：景观绿化设计环保0 引言高速公路是社会经济发展的产物，随着城市现代化进程的加快，交通设施建设的迅速发展，高速公路建设已逐步突破了传统的行车、安全、经济、合理等基本要求，更多的追求以人为本、生态结合绿化、文化、美化为一体的景观之路，高速公路景观正逐渐成为公路建设的一个重要组成部分。
由此也给高速公路景观绿化设计提出更高的要求。
公路环保是解决公路建设可持续发展的问题，既要防止水土流失和生态损害的统一；还要防治汽车污染等问题。
从事物的内在关联性讲，公路景观建设和绿化工程必须遵循交通工程的专业特点，必须符合生态环境的客观规律。
1 高速公路景观绿化设计的原则高速公路景观不仅仅是它的美化作用，更重要的是它的防护和安全作用，特别是对生态环境的保护与恢复功能。
从公路美学理论角度讲，一般情况下高速公路景观绿化要遵循以下几个设计原则：公路线形美原则：公路线形美是设计之魂，须提供行车视野的多样性，可视性，选线尽量与周围自然风景有机地融为一体，车行影移，引人入胜，避免单调。
动态景观设计原则：合理的公路曲线可防止驾驶疲劳，提高行车安全性和舒适性。
动中取景，行车观景，从驾驶员和乘车人视觉角度出发，公路应是优美的三维空间动画，是顺畅的、连续的和可预知的，没有间断或扭结的线形。
视觉焦点设计原则：景观感受是心理学上人类主观空间对外界客观空间的体验和反映。
在动态景观中有意识地设立视觉焦点，不但起到强化视觉刺激的作用，也调节动、静景观的节奏感。
形成公路景观的亮点，公路的视觉焦点应由桥、立交、山、水、林、石、人工构筑物等景观要素组成。
适应地形保护生态原则：在选择公路走向和几何线形时，尽量避免大挖大填。
浅谈高速公路景观与绿化设计
浅谈高速公路景观与绿化设计笔者结合目前高速公路绿化景观设计特点，分析景观与绿化设计在高速公路进行路基、路面的设计时，就应提前介入。
景观与绿化设计应在恢复生态环境和满足高速公路的功能要求的前提下，将高速公路与其所处环境作为一个景观整体加以考虑，并做出一体化的设计。
标签：高速公路景观；生态适应；绿化设计；近几年来，高速公路在我国迅速发展，逐渐成为联接各个城市的主要交通通道。
在高速公路上出行的人也越来越多，旅途中人们不仅要求乘车安全舒适，还希望沿途景观能赏心悦目，这都对公路绿化提出了新的要求。
一、高速公路景观与绿化设计的原则高速公路景观与绿化设计主要应遵循交通安全性、景观舒适性、生态适应性、经济实用性四原则。
（一）交通安全性高速公路景观与绿化设计的首要原则是确保行车安全。
中央分隔带夜间的防眩光种植；在禁植区不可种植妨碍视线的乔、灌木，以免影响行车安全，但可以种植地被以覆盖地面；切忌在中央分隔带等对司机影响较大处种植大量色彩鲜艳的花草，分散其注意力。
（二）景观舒适性树立大绿化、大环境思想，将高速公路景观与绿化和沿途两侧风光相结合，注意整体性和节奏感。
选用乔灌木及地被植物时，考虑降噪、防尘、减低风速、净化空气等功能，使高速公路集绿化、美化、净化于一身。
注意植物生长习性、花期、花色以及树形合理搭配，力求设计精致，创造具有时代感、反映风土人情以及具较高艺术水平的景观。
（三）生态适应性在高速公路景观与绿化设计中选用的植物，首先应具有最佳适应性，表现为抗逆性、生长发育正常、病虫害少以及易繁殖等性状。
其次，水土保持能力强，生物防护性能好。
最后，要求遵循适地适树原则，优先考虑乡土树种。
（四）经济适用性在高速公路景观与绿化设计中，既要克服不重视绿化的思想，同时应充分考虑业主的经济承受力，尽量降低造价和后期绿化管护费，这就要求在选用植物材料时，尽量选用适应性强、管理粗放和价格低廉的植物种类。
二、高速公路景观与绿化设计（一）“点”的设计所谓“点”，指互通立交、服务区、收费站及其管理楼等高速公路上的主要要节点。
浅析高速公路绿化与景观设计
浅析高速公路绿化与景观设计力学与建筑工程学院土木08-3班梁孟孟摘要：随着我国高速公路建设的快速发展，一方面，高速公路的建设促进了社会经济的增长；但另一方面也影响甚至破坏了沿线的生态环境和自然景观。
近年来，随着人们生态环保意识的增强和审美能力的提高，以及行车安全的的要求，高速公路沿线的绿化以及美观设计逐渐引起人们的重视。
因此，研究公路美观设计具有重要的现实意义和迫切性。
在保证高速公路安全、快速、舒适、经济等使用功能顺利实现的前提下，应该实现公路与美观的协调统一。
本文系统地分析了高速公路景观空间层次和景观元素，并对如何进行高速公路景观规划设计、景观形态设计、景观色彩设计和绿化景观设计进行了探讨，以探求合理的高速公路景观设计方法。
关键词：高速公路；沿线绿化；植物设计；景观元素；生态公路是社会经济发展的必然产物，它伴随着汽车工业的发展和整个社会的发展而发展。
自上世纪八、九十年代以来，随着我国国民经济的发展，我国公路交通事业进入了革命性的发展阶段，公路网总规模和整体技术水平都有较大提高，无论里程还是等级都有了前所未有的突破。
截至2007年底我国公路通车总里程达357．3万公里，其中高速公路5．36万公里。
在未来20年里，我国规划建成“五纵七横”国道主干线，提高公路交通运输能力是中国交通发展战略的主要内容之一。
与此同时，公路建设对环境和景观的影响问题也日益突出，随着经济的发展、社会的进步、生活水平的提高，人们的生态环保意识不断加强，审美能力不断提高，人们对公路的美观性设计有了新的认识和要求，因此，公路沿线环境的绿化、美化、景观设计工作日渐重要。
相对于发达国家而言，我国的公路的美观性设计与国外先进水平还存在较大差距，国外公路美观设计已经经历了三个阶段，而我国的公路美观设计和生态环境保护研究才刚刚起步，在有些地方还未能引起足够的重视。
高速公路的兴建是一个系统工程，它要占用大量的土地，并影响天然的植被、地形、水系等，特别是在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动，将会给生态环境带来长期的不利影响，这一点已逐步被主管部门、建设部门和设计单位意识到，为此建立了高速公路环境影响评价体系，开展环保设计，采取相应的环保措施，使其对环境的负面影响得到有效的控制。
浅谈高速公路景观绿化模式设计与景观美学
浅谈高速公路景观绿化模式设计与景观美学摘要：随着我国经济的迅速发展，高速公路的不断修建，我们对高速公路上的景观绿化设计月越来越关注，本文从景观美学角度出发，综合考量针对高速公路景观绿化设计的原则，对景观美学的角度上高速公路景观绿化设计出现的问题以及相对应的实际方法进行分析与探讨，从生态环境等方面，分析与研究高速公路景观绿化模式设计与景观美学实现高速公路的绿化设计的新的发展关键词：高速公路绿化美学一、景观绿化模式设计的相关内容（一）对于中央分隔带的绿化设计对于车辆在夜间的驾驶来说，其对向灯产生的眩光是一个非常大的安全隐患，容易引起行车事故，带来行车不变，对行车安全问题产生了较大的影响，所以这也要求我们在中央分隔带的种植上采用防眩光种植。
而这种种植的方法包括一些我们需要考虑的因素，比如种植的高度与距离以及司机的视线高度和大车灯的照射角度等等，对于种植的高度我们需要参考大小车司机视线高，防止产生过多的误差，种植高度过低起不到防眩作用，种植高度过高又会对司机视线产生一定影响，因此这是需要我们认真考量的。
根据相关规范要求和以往的种植高度的实践经验来参考，基本采用列植或绿篱栽植形式作为植物景观设计，其设计高度为1.6-1.7m。
对于中央分隔带的绿化设计植物品种的选择，主要考虑的因素包括相关种植地的现状、气候条件、水文、地质地貌、以及植物自身的条件差别等等的综合考量，通过对植物的高低错落的变化，使其形成防眩光功能，更可以在防眩功能的同时，让人们得到满足感和惬意感，减缓人们开车的疲惫感。
对于树种的选择要求所选择的树种具备耐寒性、抗旱性、抗污染、耐修剪等特点，其能够很好的适应恶劣天气的变化。
对于植物的配置模式也是多种选择的，包括: 插花式、混合搭配式、绿篱式等等，不同的模式会带人们不同的心理感受，让人们的身心充满愉悦感，让景观的设计更有律动感，赋予中央分隔带的景观绿化也一定程度上的艺术性。
（二)对于边坡绿化设计高速公路的边坡绿化设计在整个景观设计中也是占有一定地位的，对于整个高速公路的景观设计也有一定的影响，在我们加强和巩固边坡防护的同时，也不要忽略其景观设计可以带来的美感，根据周围环境状况和相应的地理位置进行植物的配置工作，使其达到与自然想统一的配置效果。
高速公路绿化景观设计论文
浅析高速公路绿化景观设计摘要：如何能把不断扩展的道路交通与周边环境合理的融为一体，构筑一条以人为本、生态结合、绿化、文化、美化为一体的景观之路，已成为当前高速公路景观建设的必然。
本文从高速公路绿化景观发展现状，高速公路绿化立地条件，以及设计原则和设计理念入手，对如何进行高速公路绿化景观设计进行探讨，并提出高速公路绿化建设的建议，供大家参考。
关键词：高速公路绿化景观设计1高速公路绿化景观发展概述高速公路是社会经济发展的产物，随着城市现代化进程的加快，交通设施建设的迅速发展，高速公路建设已逐步突破了传统的行车、安全、经济、合理等基本要求，更多的追求以人为本、生态结合绿化、文化、美化为一体的景观之路，高速公路景观正逐渐成为公路建设的一个重要组成部分。
近年来，随着我国高速公路建设力度加大、环保意识的增强，高速公路绿化景观也越来越受到了重视，高速公路在不断发展完善建设的同时，公路环境的绿化美化同样得到了相应的重视。
2高速公路绿地立地条件分析立地条件是影响森林形成与生长发育的各种自然环境因子的总和，是由许多环境因子组合而成的。
在林业生产中，影响树木或林木的生长发育、形态和生理活动的地貌、气候、土壤、水文、生物等各种外部环境条件的总和，称为立地。
构成立地的各个因子，即立地条件。
它属于森林调查的一部分，是森林经营规划的基础。
由于高速公路的车流量大、全封闭、施工工艺高的特点，使得高速公路绿地往往具有以下特点：土壤贫瘠、土层单薄，由于高速公路在修建过程中，路基路面采用了较多石灰、粉煤灰、沥青或石块等材料，改变了土壤原有的结构，破坏了水、气、热的平均状态，土质十分贫瘠；同时由于路基抬高，相应降低了地下水位，且因回填物结构较粗，难以形成土壤毛细管，影响地下水的上升。
废弃污染严重，由于高速公路交通量大，因此废气排放量也是巨大惊人。
3 高速公路景观绿化设计原则及理念随着我国高速公路里程的增加，高速公路景观经过了模仿、改进、探索、发展、总结、再发展几个重要阶段，形成了一定的基础。
浅谈高速公路生态绿化
03
高速公路生态绿化的实施方法
植被选择与配置
01
02
03
04
适地适树原则
选择适合当地气候、土壤条件 的植物，提高植物的成活率和
适应性。
生态多样性原则
合理配置多种植物，形成稳定 的植物群落，增强生态系统的
抵抗力稳定性。
景观美学原则
考虑植物的季相变化和色彩搭 配，营造优美的道路景观。
乡土植物优先原则
降低运营和维护成本
合理的绿化设计能够减少道路养护成 本，例如减少路面磨损、降低清扫和 修复成本等。
促进地方经济发展
高速公路绿化可以带动周边地区的生 态旅游、农业等相关产业的发展，促 进地方经济的繁荣。
提升土地价值
良好的生态环境可以为周边土地带来 增值效应，提高土地的经济价值。
长期投资回报
虽然初始投资可能较高，但长期来看 ，生态绿化能够带来多方面的效益， 包括环境、社会和经济等方面，具有 可持续的投资回报。
未来展望
未来，高速公路生态绿化将更加注重生态系统的整体性和稳定性，强调绿色基础设施的建 设和自然资源的可持续利用，同时结合智能化的监测和管理手段，实现更加高效和环保的 公路交通发展。
02
高速公路生态绿化的原则与策 略
生态优先原则
01
02
03
保护原生植被
在高速公路建设中，应尽 可能保留原有的植被，避 免大规模砍伐和破坏。
合理规划道路两侧的土地利用 方式，避免对周边生态环境造
成破坏。
水资源管理与利用
节水灌溉
采用节水灌溉技术，如滴灌、喷灌等 ，提高灌溉水的利用效率。
雨水收集与利用
建设雨水收集系统，将雨水用于植被 浇灌、道路清洗等，实现水资源的循 环利用。
浅谈高速公路绿化设计与养护管理技术
１ ３ ２ ・
工 程科 技
浅谈高速公路绿化设 计 与养护管理 技术
益 红
（ 西藏拉 贡机 场高速 管理分局 ， 西藏 拉 萨 ８ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 本文根 据现阶段 高速公路绿化设计及养护 管理现状 ， 提 出了高速公路绿化 设计要点及养护 管理技 术 ， 强调 了高速公路 绿化
养护 管理的重要性。
关键词 ： 高速公路 ； 绿化； 设计 ； 养护
高速公路绿化作 为建设过程 的重要组成部 分 ，有其 重要 的作 及对外经营的优 质苗 木， 增加经济效益 。 用， 沿途优美 的景观不仅能够 丰富司乘人员 的视觉 环境 ， 避免视疲 １ ． ４ ． ３ 不 适宜绿化 的立交 匝道 （ 如取土厂 、 拌合 厂等 区域 ） ， 可 以 劳 引发 的交通事故 ， 同时还能形成绿 化植被 ， 优化高速公 路沿线 的 进行适 当的开挖整填 ， 形成鱼池 、 经济林 、 畜牧养殖一体 化的立体生 生态环境和 自然风光。 建设完成 的绿化工程既能充分反映出高速公 态 经 济 体 系 。 路优美 的路线线性 ， 又能改善公 路沿 线的 自然环境 ， 实 现 了公路建 １ ． ５服务 区及收费站办公地点绿化设计 设与生态环境之间的和谐发展。 高 速公路服务 区是为 司机及乘客 提供短暂休 息 、 餐饮 、 加 油及 １高速公路绿化设计 汽车维修 的场 所， 提供 游憩 、 观赏 风景 、 休闲、 购物 等多种功 能的场 １ ． １ 绿化设计原 则 所； 收费站办公地点主要供 高速公路运营管理 人员办公 、 休 息及餐 高 速公 路路线较长 ， 是典型 的线 形景观 ， 其绿化设 计必须 考虑 饮 等。故这两个 区域 的绿化设计 主要 以庭院绿化静 态景观设 计 为 高速公 路所在地的气候条件及 高达 １ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ的行 车速 度，同时绿 主， 动静相结合， 以现代化结合局部进行 自然式栽植 ， 绿化设计须 因 化设计必须保证满足动态 、 全局景观 。 通过点线面的多尺度设计 ， 打 地制宜并且考虑各 区域 的特定功能 。同时 ， 绿化设计应与不 同区域 造具有连续性 的高速公路景观 ， 使 司乘 人员行驶 在高速公路绿色廊 的建筑 风格相协调， 搭配原有地域地形 ， 将沿线景观 的别具一格充分 道上， 欣赏着不断进入眼帘的 自然 生态美景。也可以通过运用颜色 展示在 司乘 人员 的视野范 围。 对全线 景观有一个色调 的总体规划 ， 颜色的选取既要考虑与本地景 ２高速公路绿化养护管理 观的协 调 、 彰显本土文化 ， 又可 以起到暗示和调节心理 的作用 ， 同时 ２ ． １ 绿化养护管理重要性及分类 颜 色还 能够 提高司乘人员对 自然景观的感 知度 。 绿化工程的完工代表着高速公路绿化工 作才刚刚开始 ， 绿化 的 １ ． ２路侧绿化带绿化设计 设计与管理 的关系可 以归纳 为“ 三分 载 ， 七 分管” ， 所 以说 绿化管 理 水土保持 、固坡是路侧绿化带 可 以对沿线 起到水土 保持的作 工作是绿化工程得以长久存在 的重要所在 。 用， 同时还能够对边坡进行加固 。路侧绿化带可 以采用植草皮或播 根据绿地养护工作 的重要性可将绿地养 护工作分 为两类 ： ① 重 草种两种方 式进行设计 。 沿线适合生长的植物均可用于土质边坡栽 点 区域 ， 如 中央分 隔带须确保植物 高度满足交通安 全要求 ； 交叉 口 种， 与沿线原有植物相互搭配 ， 起 到模仿沿线 自 然 群落模 式的作 用。 视野范围 内的植 物 ； ②非重点区域 ， 如边 坡 、 立交等对交通安 全影响 石质边 坡应使用绿 化植物进 行覆盖 ， 即采用 攀缘植物 （如： 爬 山虎 、 不大 的区域 ， 每年例行进行修剪 即可。 金银花等）进行绿化覆 盖，在保证一定覆盖率 的同时还能够增加美 ２ ． ２绿化养 护管理工作 的组织实施 观 。乔灌木树种 可以用于高填方路段坡脚进行栽种， 同时设计 时选 ２ ． ２ ． １ 苗木 的补栽 。树木枯死将严重影响绿化美观及整体性 ， 树 用与绿色通道和周围环境 相协 调的树种进行栽种 ； 低填方路段一般 木枯死后应尽快对树木进行移载补植 。 补植 的树苗要根据绿化需要 可选用种植花灌木 。 边沟外侧绿地的绿化 的作用是起到生态防护的 进行攫取 ， 根系必须丰满 ， 枝干要无损伤 ， 对一般苗木横经应大于纵 目的，同时还应该兼顾 美化当地 自然环境， 具体设计须 考虑高速公 经 ， 而深根苗木则应纵 经大 于横经 。 春、 冬两季是苗木补栽实施 的最 路沿线 的具体环境条件 。 佳 时机 。 根据苗木 的生长规律在冬季补栽 苗木 的成 活率 明显高于春 １ ． ３中央分 隔带绿化设计 季补栽 的苗木 。 补栽 的苗木必须每天浇水 一次 ， 踩实持续 一个 月 ， 后 中央分隔带绿化设 计须满足 防眩要 求和克 服夜 间行车 眩光两 为一星期一浇水 ， 直至成活。 个 条件 。 在设计过程 中须注意避免形式单一而影 响交通安全和景观 ２ ． ２ ． ２苗木及草 坪的修剪 。绿化苗木成活后每年都要进行 修剪 ， 审美。设计时采用重复渐变 的方法， 把 防眩设施和不 同植物 按一定 促进其生长和 发育健壮 、 形体 优美 、 透光适度 ， 通风 良好 、 减 少病虫 的节奏韵律分段设置 。 害发生 、 适时开花结果 。 每年例行对各 区域 的草坪进行修剪 ， 草坪修 高速公 路中央分 隔带 的绿化是整个路线 中环境条 件最 恶劣的 ， 剪要求高出地面 ２ ０ ｃ ｍ以上进行修剪。 大面积的柏油会使路面形成热 岛效应 ，同时该 区域污染较 为严重， ２ ． ２ ． ３苗木病虫害的防治 。 病虫害防治在绿化养护管理中是一项 水分不充 足， 温度 变化大 ， 不适 宜植物生 长， 因此 须选择抗旱 性较好 非常重要 的养护工作 。所有种类 的植 物都会有其常见 的病害发生， 旦染上病害或虫 害， 短时间内就会迅速蔓延扩大， 给养护工作带来 且管理较为简单地物种 。 １ ． ４互通式立交绿化设计 很大难度， 造成人力 、 物力 的巨大损失 。因此我们要提前掌握辖管区 互通式立交区面积大 ， 该区域 的绿化设计是高速公路绿化设计 域 内植物病虫害的发生 、 发展规律，做到综合防治， 预防为主。同时 的重点 。适合采用 自然式 的绿化 组合 方式形成景点， 将 互通立交 的 加强 日常绿化巡查 。 景观融人地域文化特色。 苗 圃景观绿化模式和大型模纹图案绿化模 ３ 结论 式是互通立交区绿化设计 的两 种固有模式 ， 根据实 际情况选 用相 应 高 速公 路绿化设计是 一项 较复杂的系统性工作 ， 要结合 道路景 的景观绿化模式。 观学 、 生态 学开展具体 的研究 工作 ； 但 笔者认为整个 高速公路 绿化 １ ． ４ ． １对地处主要 城市 出入 口的立交 ， 可加 大投入 力度， 体现 出 工程最重要 的工作还在于运 营期 间的养护管理 ， 只有加强养护管理 地域高速公路形象 的绿 化景观。 因此， 对互通 立交 内的绿化应 以大 工作 ， 定期开展 苗木 补栽 、 苗木 及草坪修 剪工作 ， 加强病 虫害 的防 片长绿 、 半长绿 草坪为 主基调， 以简洁 明快 的图案 和少 量植物造 景 治 ， 提高养护机械化水平 ， 搞好预测预报 ， 才能保持高速公路绿化原 为点缀 。选用高低相间的树木配置， 能够显得层次分明， 错落有致， 体 设计效果 ， 为乘务人员提供舒适 、 安全 的行驶环境 。 现 出立交桥 的修建艺术 。 参 考 文 献 １ ． ４ ． ２在位置 较偏 的区域， 立地 条件较好 的立交 匝道， 可 以使 绿 【 １ ］ Ｒ ４ 青， 谢 菊英． 高速公路 景观 与绿化设 计初探 『 Ｊ ］ ． 江 西林业科技 ， 化与经济林 、 苗圃地相互结合。尤其是加 大苗 圃地 的建设， 选择一些 ２ ０ ０ ６ （ ２ ） ： １ ９ — ２ ０ ． 经济增长点 高 、 美化 效果 好的苗木， 通 过科学合理 的布局， 不 仅可 以 【 ２ 】 高速公路 的绿化设 计［ Ｅ Ｂ ／ Ｏ Ｌ ］ ． 中国免 费论文 网， 园林 绿化论 文频 绿化美化立交 匝道 ， 而且能够生产大量可供高速公路绿化养护使用 道 ．
高速公路景观生态绿化设计浅析
高速公路景观生态绿化设计浅析古力（国家林业和草原局华东调查规划设计院浙江杭州310000）摘要：我国城镇化建设的推进，给公路工程建设带来了前所未有的机遇，尤其是高速公路缩短了各个地区之间的距离，极大地促进了各地经济的发展。
在其施工过程中，公路景观设计是公路工程建设的重要组成部分，生态环保的设计理念已经成为大势所趋。
因此，在设计时，必须结合当地的气候条件，合理搭配绿化用植物，否则将影响景观绿化作用。
本文论述了高速公路建设过程中景观生态绿化设计的相关问题，说明了景观生态绿化的重要意义。
关键词：公路；生态；绿化；设计中图分类号：U418.9文献标识码：A文章编号：1005-7897（2019）10-0150-011高速公路景观生态绿化概述高速公路工程涉及地域多，占地面积大，在施工过程中会对现场和周围的植物等环境因素造成不良影响，因此要做好景观生态绿化工作，恢复破坏的生态体系，这就对高速公路设计提出了更高的标准。
1.1保证道路行驶安全高速公路工程的目标是行驶的安全和高速，即在保证安全的前提下，提高行驶速度，达到缩短行驶时间，提高工作效率的目的，从而加速经济发展，提高经济效益。
因此高速公路工程要保证工程的稳定性，路面平整。
科学的设计路线，避免线路不合理带来的视觉疲劳。
路基是公路建设的基础，是景观生态绿化的重要组成部分，因此在公路设计时，要充分考虑地形的影响，针对地理位置合理设计施工方案，避免比较大的起伏，保证行驶的安全舒适。
1.2改善生态环境高速公路施工规模大，覆盖地域广，施工时会对现场及周边的自然生态环境造成破坏，引发诸多的不良影响，导致水土流失等情况，从而使原有的自然生态景观遭到破坏。
生态绿化设计理念，可以恢复破坏的生态体系，改善自然环境。
2景观生态绿化设计规划2.1公路绿化带设计公路地基深厚，面积较大，为了保证的路基的稳定性，在高速公路两侧的边坡上应该搭配灌木和乔木，根系比较发达，可以很好的防止水土流失，提高地基稳定性，保护边坡不受水土流失的影响。
道路绿化——高速公路景观绿化设计探讨
高速公路景观绿化设计探讨摘要：随着国民经济的快速发展, 人们环保意识的不断提高, 高速公路的绿化景观越来越受到重视, 在公路建设中考虑安全、舒适性的前提下, 合理进行绿化景观设计, 使高速公路和自然人文景观达到和谐发展。
本文分析了景观绿化设计目的，提出了景观绿化设计中存在的主要问题，探讨了高速公路景观绿化设计方法。
关键词：高速公路；景观绿化设计；目的；问题；方法高速公路景观绿化设计, 是高速公路设计的重要内容之一, 应纳入高速公路总体设计中去。
在公路构造物设计时, 应提前考虑景观绿化设计, 在项目设计会审时应进行重点审查, 没有景观绿化设计, 审查通不过。
在具体设计过程中, 应将高速公路和所处周边生态环境作为一个整体加以考虑, 并进行一体化设计, 创造出一个有特色、有时代感的道路环境。
一、高速公路景观绿化设计目的高速公路的景观设计一般有以下几个目的:（1）保护和突出公路沿线原有的自然生态环境, 如现有植被和水体等; （2）改善驾驶员和乘客视野之内的单调的路面景观; （3）注意生态环保, 降低高速公路对周围生态的污染; （4）减少公路对沿线居民的噪声污染和视觉污染; （5）坚持可持续发展原则,既满足当代人的交通需要, 又不损失后代人的环境利益。
二、高速公路景观绿化设计中存在的主要问题1、对景观绿化设计施工重视不够调查资料表明, 部分高速公路建设对自然环境及植被破坏较为严重, 有的仅在靠近城镇或村庄的路段设置一些简单的绿化,而大多数路段仍处于建成通车时的状态, 土石赤裸, 杂灌狼籍, 两侧栅栏清晰可见; 部分高速公路直穿山岭区, 为了施工方便, 节省经费, 在施工中, 两侧留下了大面积的岩石、砂土裸露区, 植被没有迅速恢复, 远看如一条白痕横贯山区, 对当地生态景观破坏较大。
以上情况显示了工程建设者对景观绿化设计施工重视不够。
2、没有改善道路景观公路景观绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富, 创造出许多优美的景观, 能使裸露的挖方路堑岩石边坡披上绿装,使新建的公路对周围环境景观的负面影响降低, 能使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合与协调。
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关键词 ： 高速公路 ， 环境保护 ， 景观， 绿化
中图 分 类 号 ： １ ． Ｕ４８ ９ 文献 标 识 码 ： Ａ
０ 引 言
为 了满足经 济发展对交通运输 功能 的需 求 ， 高速 公路建设迅 速发展 。在长达数十至数百千米 的公路建设 过程 中 ，逢 山开路 ， “
选择适 应性强 （ 如耐旱 、 寒等） 耐 的绿化 品种。
化， 以减 轻 行 车 噪 声 对 环 境 的 污 染 。
公路环境保护 、 水土保持 的物种 。同时 ， 还要考虑 公路特 色 ， 满足 行车视觉 的要求 ： 植物 的高 度不 得影 响驾驶 员 的视线 ， 以确保 行
车安 全 。
宣 城 一 宁 国段 高 速 公 路 位 于 风 景 秀 丽 的 江 南 ， 自然 景 观 、 植
１ 技 术准 备
观协调性 、 生态适应性 、 经济 实用性 四方 面的原则 ， 使其成为 集功 能性 、 观赏性 、 游览性 于一 身的综合体系 。 ３ 高速公路 绿化 设计要 因地制 宜 ， ） 实事求 是 ， 了解 当地植 物
的分 布 及 生 长 规 律 ， 究 拟 采 用 的 植 物 配 置 及 特 性 ， 择 有 利 于 研 选
宣 城一 宁 国段 高 速公 路 的 中 央 分 隔带 要 注 意 清 除 杂 物 ， 择 选
适应本地 气候 、 抗逆性 强 、 耐干旱 、 病虫害 、 叶浓 密 、 绿的蜀 抗 枝 常
山茶 ， 配 以常 绿 和落 叶花 灌木 ， 并 如紫 玉 兰 、 圆竹 、 叶李 小 红 遇水搭桥” 路基路面 、 梁隧 道等 工程 的实施 ， ， 桥 不可避 免地 造成 桧 、 等 ， １ ｍ 变 换 一 种 模 式 设 计 。 除 栽 植 灌 木 外 ， 面 要 满 铺 草 约 ０ｋ 地 原有生态环境的破坏 。要解决公路 建设 中的环境 问题 ， 应把高 速 坪， 使地 表得 以有效 覆盖 ， 防止尘土 污染 路面 ， 并达 到保湿 效果 。 公路主体工程 （ 路基路面 、 桥梁 隧道 ） 与环境保 护工程 （ 观绿化 、 景 选用 常绿 马尼拉 满铺 ， 草种具 有耐旱 、 坪快 、 长缓慢 、 修 该 成 生 耐 降噪林 、 声屏 障） 时设计 ， 同 同时施 工 ， 根据 可持 续发 展 的理念 进 行生态景观设计 ， 量减少对原始地形 、 尽 植被 的破坏 ， 达到稳定 边 剪 等特点 。
坡 、 光 防 眩 、 导 视 线 、 善 环 境 的 目的 ， 现 公 路 绿 化 与 周 围 遮 诱 改 实
该项 目的渐变段 绿地 面 积 比较 大 ， 应采 用大 面积 草坪种 植 ， 其 间点 缀花灌木组 成 图案 ， 并配 以时令 花 草形成 一种 草色 青青 、 花 朵艳 丽的效果 。为体现 渐变段 的优美 景观 ， 两侧种植 开花乔 木 木槿 ， 用常绿草 坪马尼拉或 高羊茅满铺 ， 选 地被物选 择金叶黄杨 、 红 叶小檗按 图案 布置 。
第３ ６卷 第 １期
２ ０ １０ 年 １月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ ． ６ Ｎｏ １ Ｉ３ ．
Ｊｎ ２ １ ａ． ００
・３７ ・ ５
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ０ —３ ７０ １０ ．８ ５ ２ １ ｝１０ ５ —２
２． 路 基 两 侧 ２
１ 注意公路绿 化与 周 围环境 和谐 、 调 、 ） 协 连续 、 融合 ， 消除 高 速公路 因“ 封闭 、 全 全立交 ” 而带 来的 隔离感。２ 注意 传统 的行 道 ） 树 的栽植 ， 路绿化带不应遮挡 沿线 优美 的 田野 自然 风光 和名 胜 公 古 迹。３ 在路线弯 道外 侧或 临近 深谷之 处 ， ） 可栽 植 高大乔 木 ， 给 人增 加安全感 ； 在路线 弯道 内侧边 坡则 严 禁栽植 高 大乔木 ， 以免 遮 挡视线影响行 车安全 。４ 在路线 临近 声环 境敏 感 区（ ） 如学校 、 医院 、 民点 ） ， 居 时 可栽 植 降噪林 ， 即栽植 枝 叶浓密 的高大 乔木 绿
物配置具有 得天独厚的优势 。
宣城一 宁国段 高速公路 路基 边坡 和路 域周 边环 境接 触较 紧
密 ， 见 原 有 植 被 种 子 和 残 根 萌 发 生 长 。绿 化 以植 草 为 主 ， 喷 常 可
２ 路 基绿 化设计 ２ １ 中央分 隔带 ．
１满足诱导 视线 、 ） 遮光 防 眩的要 求 ， 择 常绿 、 叶浓 密 、 选 枝 高
高 速 公 路 绿 化 设 计 浅 析
郭 丽 文
摘 要： 结合安徽省高速公 路绿化设计实践 ， 据高速公路美 化环境 的要求从植物 生物 学 、 根 生态 学及 环境 美学的角度 ， 阐
述 了公 路 工 程 沿 线 路 基 、 通 式 立体 交 叉 、 务 区 、 道 洞 口等 区段 的绿 化设 计 要 点 ， 完 善 公 路 景 观 设 计 。 互 服 隧 以
原始植被和谐 统 一 ， 驾乘 人 员提 供优 美 、 适 、 为 舒 安全 的外 部 环 境 。本文 以宁（ 南京 ） （ ） （ 高速 公路 宣城一宁 国段 为例 ， 宣 城 杭 州） 表述高速公路绿化设计要 点。
在 两 个 结 构 物 之 间 种 植 同 一 种 类 。 种 类 的 选 择 以 常 绿 和 落 １收集 已有 的气象 、 ） 水文 、 地形 、 自然物种 、 土壤 等基础 资料 ， 叶间隔 种植 ， 常绿 的树种 有蜀 桧 ， 叶的树种 有紫玉 兰。常绿 与 落 研究沿线 的 自然地理环境及经 济发展情况 。 观 花也间隔种植 ， 利用其不 同的花色 、 花期相配合 。 ２ 在植物 的选择 与配置 方案 中 ， 要应遵 循交通 安全性 、 ） 主 景
度 适 宜 的绿 化 品 种 。
草种 ， 可种植少许灌木 。 也 首 先 ， 土路 堤 拱 窗 内 先 将 表 层 土 翻 松 清 除 杂 土 石 块 ， 石 填 填