中国铁路干线

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北 同 蒲 —— 太 焦 —— 焦 柳
北同蒲——太焦——焦柳
• 纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲—— 太焦——焦柳 全线北起山西大同、经太原、 焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。 沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵 贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西 山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产 粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色 金属等矿产，该线对改善我国铁路布局， 提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具 有重要作用。
京沪线
京沪线
• 东西沿海地区交通大动脉：京沪线 京沪线 始于北京，经天津、济南、徐州、南京直 抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三 个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四 大水系，连接华北平原、江淮平原和长江 三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。 京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众 多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重 要的工农业生产基地。南运的货物主要是 煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主 要有机械、仪表、百货等。
（十）“八五”期间新建的南北铁路干线— 京九线 • 京九铁路沿线所经过的车站有： • 北京、河北（衡水）、山东（聊城、菏 泽）、河南（商丘）、安徽（亳州、阜 阳）、湖北（黄冈）、江西（九江、南昌、 吉安、赣州）、广东（河源、惠州、深 圳）、香港。
北京 霸州 聊城 商丘 麻城 南昌 九江 吉安 赣州 深圳
哈大、滨洲 哈大、滨洲——滨绥线 滨绥线
哈大、滨洲 哈大、滨洲——滨绥线 滨绥线
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨 洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区 70多条干支线，独具一格，自成体系。 哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大 连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业 中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和 人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大 的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。 滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥 芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨， 是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是 我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤 炭、木材等产地。
中国十大主要铁路干线及枢纽
纵贯南北铁路中轴线 — 京广铁路 东部沿海交通大动脉 — 京沪铁路 北同蒲、太焦、 第二条南北干线 — 北同蒲、太焦、焦柳铁路 横贯中原、西北边陲的干线— 陇海、兰新—北疆铁路 横贯中原、西北边陲的干线 陇海、兰新 北疆铁路 西南的交通大动脉— 宝成、成昆、成渝、川黔、黔桂、 西南的交通大动脉 宝成、成昆、成渝、川黔、黔桂、南 昆铁路 晋煤东运的主要干线 — 大秦电气化铁路 稠密的东北铁路网 京沈、京承、 沟通关内外的三条重要通道 — 京沈、京承、京通线 横贯江南的东西干线— 沪杭、浙赣、湘黔、 横贯江南的东西干线 沪杭、浙赣、湘黔、贵昆铁路 八五”期间新建的南北铁路干线— “八五”期间新建的南北铁路干线 京九线 京秦— 京包— 包兰— 兰青— 京秦 京包 包兰 兰青 青藏线 东胜 — 黄骅铁路
西南的交通大动脉— 宝成、成昆、成渝、川 黔、黔桂、南昆铁路 • 西南四川、云南、贵州三省，建国以来大 规模发展铁路交通，线网初具规模，彻底 扭转了历史上交通闭塞状况，形成了以成 都、重庆、贵阳、昆明四大城市为交通枢 纽的“#”字状线网布局结构。
宝成-成昆铁路
京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰 线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。
阜阳
横贯中原、西北边陲的干线— 陇海、兰新— 北疆铁路
• 陇海铁路沿线所经过的车站有：江苏（连云港、 徐州）、安徽、河南（商丘、开封、郑州、洛阳、 三门峡）、陕西（渭南、西安、咸阳、宝鸡）、 甘肃（天水、定西、兰州）。 • 兰新铁路东起甘肃省兰州，穿过天山至乌鲁木齐， 全长1 903公里，是陇海铁路向西的延长线。 • 北疆铁路自新疆乌鲁木齐市至中哈交界的阿拉山 口，全长460千米，是兰新铁路的西延线，是欧亚 大陆桥的一个部分。
京沈线
京通线
沟通关内外的干线：京沈线、京通线 京沈线、 京沈线
京沈南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西 走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及 煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是 我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内 外的最主要通道。 京通线自北京郊区昌平，经内蒙古赤峰至通辽， 全长870KM，是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路， 也是沟通华北和东北的第二条铁路干线，对减轻京沈 线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。
京广线
京广线
京广线
• 南北交通的中枢：京广线 从北京南下经石 家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门 广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域， 途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿 越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中 稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、 运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢 铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻 米、有色金属及进口物资。
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• 这条铁路对新疆地区的对外开放，沟通南 疆与内地的联系，增强民族团结，扩大物 资交流，巩固国防，均具有重大意义。目 前西运货物主要有粮食、食盐、蔗糖、机 械设备、石油制品以及日用工业品；东运 货物主要有煤炭、畜产品、棉花、土特产 等。
乌鲁木齐 哈密 嘉峪关 玉门 金昌 武威 连云港 洛阳 商丘 宝鸡 天水 西安 郑州 徐州
京包——包兰线 包兰线 京包
京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长 833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长 980KM。 该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙 古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省 （市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、 磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和 商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等； 东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。 该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运 输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要 意义。
沪杭——浙赣 浙赣——湘黔 湘黔——贵昆线 沪杭 浙赣 湘黔 贵昆线
横贯江南的东西干线 沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线 全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇 等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高 原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。 该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、 铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、 有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水 泥、日用百货等。 这是一条与陇海经和长江航 线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快 赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。